スズキすべて クチコミ掲示板

当て逃げ？？いやがらせ？？

[やま。]

用事から戻ったら愛車が悲惨なことに。。。
人気車だからついにいたずらされたか、やられた〜、盗難防止アラームついててもだめか、、、とショックでした。

自転車並みに気軽にとめられるコンパクトさゆえ、12月26日の昼間(10時〜17時)、コンクリートブロック(縁石？)で歩車道分離されている歩道側に止めておいたんです。もう日が暮れて暗かったので、翌日明るくなってから確認してみると、倒されたかぶつけられたのかダメージを受けていて、後部やマフラーまわり、エンジンは問題なさそうですが、左前部から当たったらしく、フロントはひび割れ、右側にキズ、ハンドルまわりがゆがんで前輪にたわみ、前輪うしろの右側プラスティックカウル？が破損し、ケーブル類がむき出しになってしまいました。

スピードを40キロ以上出すとゆがみによる振動でとても危険でしたが、自走してショップに乗って行きました。

2005年3月末に購入、約4100KmのV125G。
正月休みに入ってしまう関係でまだ金額は出ていませんが、予想見積もりは6万円くらいだとか。。


警察に当日事故報告がないか問い合わせましたが、そういう届けは出ていないそうでで、もし事故があれば、ナンバー照会して、持ち主に連絡がいくとのこと。無届なので、当て逃げ(器物損壊)ということで、一応、被害届けを出すようにアドバイスはされました。。。

アドレスV125オーナーの皆さまも、どうぞお気を付けください。。

書込番号：4703830

[カンバック]

やま。さん こんにちわ

停めておいた愛車がそのようなことになって大変お気の毒です。
恐らく前部から車にでも引っ掛けられたのではないでしょうか？
現場(或いはフロントカウル)に相手の車両の痕跡(塗料等)があるかも知れませんね。

警察もひき逃げの様な人身事故と違い、物損のみの当て逃げはまともに捜査してくれないので泣き寝入りでしょう。

同じアドレス乗りとして一日も早い愛車の復活をお祈りします。

書込番号：4713820

[やま。]

カンバックさん、レスありがとうございます。

結果を報告いたしますと、安全に走り出すのに最低必要な修理費用が計12万円、その他機能的に修理した方がよい部分を含めると総計16万円程度になるとの見積もりが出ました。縁起も悪いですし、修理した故障箇所がいつトラブルのもとになるかわからず不安なまま走ることは、最悪命の危険もあるので、残念ですが廃車となりました。

ショップの人にばらした部品の細部を見てもらったところ、バールのようなもので前輪左側からてこの原理で思いっきり右にこじ開けた形跡があるとのこと。ハンドルロックの軸と受けもバカになってしまっていて、かなり強い力でホイールやらブレーキディスク、ハンドルまわりにゆがみが生じたのではないかとのことです。

とにかく人気車ゆえの災難でした。

書込番号：4717536

[フレンドハムスター]

　自分もバイクをアパート前の駐輪場から盗まれた事ありますがバイクの盗難や故意の転倒は必ず全体の何割かは起こりますから避けるには人目によく付くところに停めるか自分の見える位置に停める以外対応策は無いとおもいます。

　もっとお気軽にバイクを使いたいようでしたら当て逃げや転倒させられても気にならないようなバイクを運用されるしか無い様におもいます。

　他の書き込みみても100〜200万円するような外車等でも妬みからか同じような目にあってる人達は大勢いるようですので、今回の損失は勉強代として考えるしかないでしょう。

　自分も盗まれてからバイクは必ず倉庫にしまい、外では必ず誰かの目に付くところに停めています。

　それでもやられたら自然界の動物のように天敵に襲われたと思い諦めるしかないでしょうね。

書込番号：4718976

[カンバック]

やま。さん こんばんわ

>残念ですが廃車となりました

そうですか・・・　　元々20万のバイクなので修理代が10万以上となると残念ですが、廃車が賢明かも知れませんね。

特に事故の様に瞬間的に大きな力が加わったものより、人為的に長時間抉った様なものの方が始末が悪いものです。

私でも修理代が10万を超えれば廃車にすると思います。
心無い行為に対しては同じバイク乗りとして憤りを感じますが、バイクは己を守る事ができないのでオーナーが注意してあげるしか手はないです。

書込番号：4721727

[やま。]

フレンドハムスターさん、カンバックさん、ありがとうございます。おかげで怒りと悲しみも減りました。

これまで、Dioやカブなどの原付を文字通り自転車代わりに乗っていて、盗難やいたずらにあったことがなかったのでまったく無警戒でした。車上荒らしや高級バイクの盗難など、日本も物騒な世の中になったものです。

フレンドハムスターさんのおっしゃるように、今回は高い勉強代として考えるしかないです。私の使い方ですとカブ90とかが向いているかもしれません。これならあちこち路駐してありますが、誰の目にも留まらないでしょう。(笑)　

カンバックさんも愛車・お体の怪我とも軽微でよかったですが、どちらも大切になさってください。ここの書き込み件数の多さ＝注目車＝価値あるバイク、ですから。

書込番号：4722083

[カンバック]

やま。さん お言葉肝に命じておきます。

自宅での保管は車庫に入れるので多分大丈夫だと思っていますが、出先では不安は常に感じています。

結局のところ仰るとうり人目に付く場所に停めてロックを複数掛けるしかないと思っていますが、最近つい億劫になり、フロントのワイヤーロックだけ(以前はリヤにもＵ字ロック）にしている事が増えました。

書込番号：4723236

国内製と台湾製，中国製ではトラブル回数が違うって本当ですか？

[wakuwaku!]

初めて投稿します。皆さんにいろいろ教えていただきたくて投稿しました！
　今，１25ccレベルのスクーターの購入を考えています。１25ccサイズは，最近は，大半が台湾や中国で製造されており，そちらのものは，購入後のトラブルが多いと，あるお店の店員さんから聴きました。
　トラブルが少ないのが，国内製造を続けている「スズキ」だとか。
　購入にあたり，私としては，そこそこの安定性と，加速性を併せ持っていてほしいと思っていて，スペイシーや，シグナスなどを考えたりしましたが，何より，トラブル（エンジンがかからないとかエンストするとか・・・）は無い事が望まれますし，殆ど整備は自分ではできないので，トラブルが少ないならアドレスV125Gがよいのかなあと思うようになりました。
　現在のリード９０がとても良く走り，殆どトラブル無しで，乗ってきたため，始めは，ホンダのエンジンがいいんだッ！と思っていたのですが，この店員さんのアドバイス（結構良くご存知で，とても信頼できました！）から，アドレスV125Gに気持ちが傾きかけています。
　ただひとつの迷いは，車体が今のリードよりさらに小型であり，現在の収納容量も，アドレスには期待できないところ・・・。
　
　購入にあたり，もっと違う視点での見方，考え方なども含めてアドバイスをよろしくお願いします。

　なお，使用の目的は，通勤（片道6km），テニススクールやショッピング用で，一人乗りのみです。

　

書込番号：4666111

[Ｒ２−Ｄ２Ｈ]

バイクの耐久性って乗り方や保管方法でずいぶん違うんじゃないでしょうか。
やっぱり距離乗れば消耗するし、雨ざらしだとプラスチックも劣化するしね。

僕は、昔趣味でバイクに乗っていましたが、現在は通勤と足代わりと割り切って使っています。
このバイクにしたのは、性能の割りに安かったからです。

wakuwaku!さんもカタログや実車を見て、良いと思うバイクがあれば、それを買った方が幸せだと思います。

僕と同様に趣味性が薄いなら、アドレスが良いと思いますよ。
収納容量も倍も違わないと思うし。
ちなみに僕はホームセンターでリアボックスを買ってきて付けました。

ダントツで売れてるってことは、それなりに理由があると思います。
実際、価格の割りに良くできたバイクだと思います。

書込番号：4666399

[wakuwaku!]

Ｒ２−Ｄ２Ｈさん

アドバイスありがとうございます！

どこで生産しているかでなく，トラブルは使い方次第ということでしょうか・・。目的に見合ったものを総合的に判断できるようにしたいと思います。

ダントツで売れているとは，知りませんでした。書き込み件数もかなりのものですものね。それだけ人気があるものなら，魅力がありますね。

私もＲ２−Ｄ２Ｈさんと同じで，足代わりですので，その目的に見合ったものをカタログやこのページ，そして試乗してみての乗り心地など，情報をたくさん集めて，総合的に判断できるようにしたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：4666902

[これからです！]

wakuwaku!さん こんばんは！

私も購入前は、色々検討しましたが結局は「何処で作る」ではなく
「何処で直せるか」で決めました！

確かに台湾・中国製は、お金がかかるという話を身近でも聞きますし近くで直せなければ大変ですからねぇ〜

そうなると何処にでもある「スズキ」「ホンダ」「ヤマハ」かと思い私はアドレスに決めました。

色々問題が出てますがいいバイクだと思います！
ちなみに私は、通勤で片道２２Ｋｍほど走っておりますが疲れませんよ！

お勧めの一品かと。。。。。。。

書込番号：4667127

[ぽんぞう]

wakuwaku!さん、こんばんは。

どこの国で生産されたかによる故障率は、明確な数字で示すことができる方は少ないと思います。
日本国内向けに作られている物で、大手メーカー製ならば故障率は大きく変わらないんじゃないでしょうか・・。

ここの書き込みに故障の報告が多くても、売れている台数からの比率も考慮しないといけませんし、書き込みした人が偶然多かっただけかもしれません。

また、「ホンダはいいけど、スズキは壊れる」などといったことを言う人がいますが、明確な根拠がない場合がほとんどです。
たまたま、その人の知る範囲で多かっただけかもしれません。

逆に、販売店の人が「スズキはいいよ」と言った場合でも、どういった思惑でどういった根拠で言ったのかが分からない限り判断は出来ません。

結局は、評判やウワサといった類の情報しか得ることが出来ません。
もしも明確な統計データでもあれば、それで判断できますが・・・。

簡単に言いますと・・・
大手メーカーの日本国内向け製品ならば安心だろうし、もちろん故障の可能性もある
という分かりきったような結論しかでません。

わたしも購入前に台湾ヤマハや中国生産のスペイシー、台湾製のKYMCOなども検討しました。
しかし、購入の最終決断は自分の目的にあったモデルを選んだということになります。

生産国などをあまりご心配なさらずに、目的や好みなどで選ばれたほうが後悔も少ないでしょうし、結局それしかないのではと考えます。

書込番号：4667427

[ぽんぞう]

>もっと違う視点での見方，考え方なども含めてアドバイス
でしたね。失礼しました。

収納を気になさるならば、アドレスV125は少し分が悪いですね。メットイン部分は形が悪いために荷物は入れにくいです。
スペイシー100のほうが大きくて積むのは楽だと思います。
私も Ｒ２−Ｄ２Ｈさんと同じくリアボックスを付けていますが、それでもメットインスペースが使いやすいほうがよいと思います。

片道6kmと短い距離での通勤やショッピングなどにお使いになるならば、収納（積載）能力などの使い勝手のほうを重要視するべきかもしれません。
ただ、短い距離の通勤であっても、するどい加速が必要なほど急がれるのならば、アドレスV125は良い選択かもしれません　笑

書込番号：4667480

[フルブースト]

この悩みは尽きないと思いますが、結局のところ優先順位をつけていくしかないと思います。全てＯＫは理想ですが中々難しいでしょう（笑）

私の主観ですが、全く故障しない機種は中々無いと思います。国産メーカーであれば（たとえ何処で製造していても）特別心配する事はないと思います。（と言うより心配してもしょうがない）

後のことを考える場合は何処で製造されたより、何処で買うかの方が重要です。
出来るだけ近くで信頼のおけるお店で購入出来る以上良いことはないでしょう。

それとＶ１２５ですが、売りは原付（５０ｃｃ）クラスの車体に１２４ｃｃのエンジンを乗せていることに尽きます。
したがって体感的（実際もですが）速さ（加速）では同クラスで群を抜いていますが、小型軽量ゆえの速さなので代償として安定性と居住性（スペース）についてはハッキリ言って原付レベルと思います。
シグナスが値下げされたと言っても価格はＶ１２５が一番安いですね。

また、加速はＶ１２５よりゆったりですが、安定性や乗り心地ではスペイシーやシグナスＸが断然上と思います。装備もしかり（値段が違いますけど）

積載についてはメットインはシグナスが一番大きいものの、前籠やトップケースの追加と合わせるとＶ１２５でも結構積めますよ。
フロアがフラットのスクーターではイザとなれば荷物を置くことも可能です。

書込番号：4669069

[wakuwaku!]

みなさんからのアドバイスに感謝感激です。ありがとうございます。


これからです！さんへ

＞「何処で作る」ではなく「何処で直せるか」なんですね。
　　なるほど・・・・。

その視点で見ることができたら,購入に関して当たり外れなどに一喜一憂することなく,トラブルが起きても直せばいいやとドンと来いって感じで不安が減りますよね。クヨクヨ思ってもキリがないですし・・。

しっかり直してくれることも視野に入れて選ぶことにします。




ぽんぞうさんへ　

＞わたしも購入前に台湾ヤマハや中国生産のスペイシー、台湾製のKYMCOなども検討しました。しかし、購入の最終決断は自分の目的にあったモデルを選んだということになります。

丁度今,私がその状態なのです。シグナスは台湾だし,スペイシーは中国だし・・と。

その中で,自分の目的にあったモデルを選ばれたとのことですが,ぽんぞうさんの目的に合ったのは,どういう点だったのか,差し支えなければ可能な範囲でお教えいいただきたいのですが・・。



＞するどい加速が必要なほど急がれるのならば、アドレスV125は良い選択かもしれません　笑

するどいのは,加速でなく,ぽんぞうさんの透視力です。
私の姿をご存知なのでは？と正直驚きました。
そうなんです。私には,するどい加速が毎朝,毎夕必要なのです。笑

　


フルブーストさんへ　
　
＞何処で製造されたより、何処で買うか　　
　　　　　　　　　　　ということなんですね。
買って終わりでなく,そこからそのお店と付き合いが始まるのなら,「出来るだけ近くで信頼のおけるお店で購入出来る以上良いことはない」と私もつくづく思います。

何を買うかに加え,大切な事に気づかせていただき,ありがとうございます。
それから,「原付（５０ｃｃ）クラスの車体に１２４ｃｃのエンジンを乗せている」というたとえが,とても分かり易く,さらに速さと安定性・居住性が反比例であることも分かりました。

　　
今の私にとっての優先順位は何？と,冷静に見つけていくことから始めたいと思います。




じっくり考えて,ますます納得のいくものを選びたいと思うようになりました。先輩方が,そうやってじっくり考えられて選ばれたのが,アドレスら,みなさんの仲間入りしたいなーと思ってみたり・・・。

みなさん,貴重なアドバイスありがとうございました。m(__)m



　

　　

書込番号：4669488

[ぽんぞう]

wakuwaku!さん、こんばんは。

台湾ヤマハやKYMCOなどは、故障などで部品交換の際に時間がかかる場合があることは事実ですが、販売店によって大きく変わります。
販売量が多いお店であったり、正規販売店（KYMCOの場合は共同出資形式の正規代理店）などでは問題にならないことも多いでしょう。

ただし、中国生産のスペイシー100は少し事情がちがうと思いますよ。
完全な日本国内向けモデルですし、生産地が中国であるだけであってホンダのサポートは通常モデルと同様に受けられるはずです。

「国産に限る」という意見もあると思いますが、それは不安要素が少ないことが理由かと思います。
台湾ヤマハやKYMCOなどでは、通常の国産モデルよりも販売店選びがより重要になってくると考えてよいでしょう。
ご自身での整備に自信がない場合は、皆さんがご指摘のように「どこで買うか」が特に重要だと思います。
しかし、「信頼できるお店を選ぶ」というのはとても難しいことです。


さて、私がアドレスV125Gに決めた理由ですが・・・

私も毎朝大阪市内の渋滞路を大急ぎで（笑）走行する必要があります。
それには、あまり大柄で振り回せない車種は選べません。
速さも欲しいし、２人乗りもする、荷物も積むこともある・・・全てに完全な車種などありませんので、妥協点も加味して決めました。もちろん価格もありますしね。
私は改造や整備なども好きなので、アフターパーツが多い人気車種を選んだというのも理由にあげられます。
デザインもなかなかかっこいいなあと思ったのもあります。

デザインも重要な要素の一つだと思いますが、wakuwaku!さんは気に入ったデザインの車種はあるんでしょうか？
もしあるなら、あっさり好みだけで決めてしまっても案外後悔しないかもしれません。

長文失礼しました。

書込番号：4669791

[Ｃｕｒａｒａ]

wakuwaku!さん こんにちわ(^^)

愛車選びでお悩みのご様子ですが、私も五月頃にどれにしようか悩んでいましたが、結局V125を選びました。

故障のことを心配されていますが、私は知らないものの強み？で特に考えませんでした。
原付からの乗り換えでしたので、何も考えずに原付でお世話になっていたお店で買っちゃいました(^^;
自宅から歩いて20分ほどの距離にあるお店で、メカ音痴な私はメンテナンスや故障は全部お店にお任せです。

V125は車体が小さいので大柄な男性では窮屈と言われている様ですが、反面小柄な女性でも取り回しが楽だと思います。
又、駅や百貨店の駐輪場に自転車と一緒に停めても目立ちません。

メットインは余り大きくありませんが、ヘルメットがディバック１個位は入ります。
私はフロントバスケットとテールボックスを付けているので積載に不足は感じていませんが、メットインだけでは不足するかも？

値段的にはスペイシー100が少し安くてデザイン的にも好みだったのですが、掲示板の情報とお店の人に僕ならこっち(V125)と言われて決めちゃいました。

書込番号：4670837

[wakuwaku!]

ぽんぞうさん　CURARAさん　こんばんは。

昔（今のリード９０を買う際）から,スペイシーに魅力を感じておりましたので,好みも含めて絞り込んでいったら,アドレスかスペイシーか・・となりそうです。

始めに書いた店員さんの「中国製や台湾製は粗いから国内生産してるスズキの方がトラブルが少ない。」というのは,「購入前にそう耳打ちし,納得して買っていただいているにも関わらず,購入後に持ち込まれる際,苦情を言われ困っている。」とのことでした。

購入数量と苦情数との割合はわかりませんので,なんとも言えませんが・・・。

ただ,私はそうはなりたくないし・・と思いました。　　

が,皆さんのアドバイスや車種情報の中のアンケート結果のおかげで,だんだんと優先順位がはっきりしてきました。

　　　　�@信頼できる店（できるだけ近いところ）で買う
　　　　�A小回りが効く（京都市内の繁華街を通るので）
　　　　　　　ことが,私にとっての優先順位の上位を占めるようです。

今後は,実車を確認したり,お店の人と話して,信頼できるお店を探したいと思います。CURARAさんのように,信頼できる店員さんが見つかったら,その人の意見（あなたならどっち？）と尋ねそうな気がします。

貴重なご意見ありがとうございました。　
　

書込番号：4672169

[pk125nａｒｕｏ]

はじめまして。
Ｖ１２５と迷った結果、スペイシー１００のオーナーになったＮａｒｕｏと申します。


私も、スペイシー１００に決める際の最大の懸念は、
中国製ということで、信頼性でしたが、
初期動作については、まったく気になるところはありません。


すでに１００００〜２００００ｋｍくらい走られている方も
おられますが、特にメカ的なトラブルは無いようですよ。


これらから、スペイシー１００の中国製ということは
あまり気になさらなくて良いと思います。


車格はやはり、Ｖ１２５よりスペイシー１００の方がだいぶ大きく、乗り心地はいいです。


また収納についても、今ならイタリアのＧＩＶＩ製の
トップケースが無料でついてくるので、いいですよ。
（このケースがかわいくて、良くできています！）

逆に、加速やキビキビ感ではＶ１２５が一枚も二枚も上手です。
２ストからの乗り換えですと、スペイシーの加速はややかったるいかもしれません。


結局、どのあたりを求められるかですね〜。

私のＨＰで、インプレなど詳しく書いていますので、
もしよろしければご参考ください。
よろしくお願いします

書込番号：4721553

V125G購入

[ビストロ金太]

原付からV125Gに変更

仕事で毎日80km位　走っています。
高架は走れるし、右折は気つかわないし、白バイも気になりません。早くピンクナンバーにしとけば免許の点数も減らなくてすんだのに。
ただ、膝が隠れないので冷たくてしかたない。サイドバイザーとか風防じゃ膝は隠れないし、何かいい方法はないもんですかね？

ところで、近所の店にはV125Gに合うU字ロックが売ってません。
どなたか通販でV125Gに合うU時ロックとかサドバイザーとか売ってるサイトをご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：4702044

[taku98]

ビストロ金太さんへ

スズキ純正のアクセサリーなら問題無く合うはずです。
但し、社外品と比べて割高ですが・・・。
詳しくは下記ＨＰを参照して下さい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
取り寄せはスズキの二輪車販売店なら何処でもＯＫだと思いますよ。

書込番号：4702635

[ビストロ金太]

taku98さん　ありがとうございます

早速　リンク先を印刷してバイク屋に持っていき、注文してきました。　残念なことにOPTIONでも膝が隠れるようなものはないんですね。

書込番号：4707116

[りっちゃんパパ]

　あけましておめでとうございます！
　私はＡＦ製の風防・サイドバイザー・ハンドルカバーで冬支度をしましたが，やはり膝辺りは寒いです。
　これを解消するには，あとは魚屋さんのつけているような膝カバ−を買わないと駄目な感じですね。
　ヘッドライトから何かビニール様なものを垂れかけようとも考えたのですが，どうでしょう？

書込番号：4707519

[黒無印]

最近は極寒ですモノね…（寒）

海外ですとこの様なモノが普通に売っているようですが、日本では
あまり見かけませんね・・・。　たしか山本工業さんが造っていた
ような記憶がありますが、ネットのバイク関連物販サイトでも殆ど
見かけません。

http://www.scooterworks.com/Lap_Cover_for_P_Series_Bajaj_P2271C204.cfm

私はユニ○ロで３千円くらいで買い求めたオーバーパンツで
しのいでいますが出先での脱いだり履いたりはやはり面倒ですねぇ。

書込番号：4708625

グリップヒーター取り付け、ここでひっかかってしまった。

[となりもトトロ]

無事納車できて乗っております。
通勤にはまだ使っていませんが、楽しみであり不安です。
というのも、最後に乗っていたのがＶ-ＭＡＸ。
スクーターは初めてで、タンクがはさめない不安感と、
半クラが使えないので低速時の運転がバタバタしてしまいます。
まぁすぐ慣れるでしょうが…

さて、この正月休みを利用して、先ほどからグリップヒーター取り付けに挑戦しております。
意外とスムースにできていたのですが、配線ところでわからないので質問です。
オレンジ色のカプラーのふたをあけて取り付けようとしていますが
あの、金属の差込である２つのパーツは、はずして取り付けるんですよね。そのままで咬ませることはないのですよね。
こんなところで、迷ってしまう初心者でお恥ずかしいですが、
アドバイスお願いします。

書込番号：4699080

[通勤アドレス]

となりもトトロさんこんにちは！
私はｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰを付けてないのですが、ｵﾚﾝｼﾞｶﾌﾟﾗにﾈｵﾝ管の電源を取っているので参考までに！
私は金属の板を外さず、金属の板、横の隙間に薄く配線をハンダ付けしました。
バイク屋いわく、配線を確実に取り付けないと(挟むだけとか)、走行中の振動で電流が繋がったり繋がらなかったりして、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに影響がでるから、ハンダ付けで確実に取り付けたほうがいいよっといわれました。
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟを下ろして、そこに足を置いてｷﾞｱ車風←？にして気分的には、何とかしました！しかし走行中はかなり寒いです

書込番号：4699270

[これからです！]

となりもトトロさん こんばんは！

お正月休みですか？？？　うらやまし〜〜〜〜限りです！
当方は、１２月２８日からず〜っと仕事です。　６日まで働きます　(笑)

さて、お問い合わせの件ですが、線の皮をむき折り返して中に入れてもいいのでは
ないでしょうか？？？？？
ただし、確実に奥まではめ込み、きちんと蓋をしテープでカプラーを
ぐるぐる巻きで取れることはないと思います。
通勤アドレスさんのご心配されている、接点不良になるほど線は細くないと思いますよ。

でも、そこまで行ったという事は完成まじかですね！！
頑張ってください！　

でも、無理はせずまたお問い合わせくださいね。

さ〜ぁ、明日も仕事だ〜〜〜〜！！

書込番号：4700044

[となりもトトロ]

皆様、それぞれのお正月、お忙しい中返信ありがとうございます。

＞ただし、確実に奥まではめ込み、きちんと蓋をし…

そうなんです。ここで、悩んでしまったんです。
金属のプレート（櫛がふたつついたのようなやつ：＋と−）に挟み込んで蓋をしようとしているんですが、コードのわずかな厚みで蓋ができないのです。パチンとはじけてしまい
ビニールテープでぐるぐる巻きにできないのです。
この辺のコツがよくわからないのです。

書込番号：4700587

[隣のスナフキン]

はじめまして、自分のここの掲示板を見てとなりもトトロさんと同じくグリップヒーターを取り付けた者です。
やはり同じところで悩みましたが、電気が通るようにコード？のむき出しを長くして、強引にゴムの部分ごと蓋をしてビニールテープで巻きました。
私もその部分がちょっと不安だったんですが、今のところ問題はなさそうです。そして快適です。
今、不安なのはヒーターのＯＮ・ＯＦＦを消し忘れてもバッテリーは上がらないのか不安です。
自分はかなりの素人なので読みづらいかもしれませんが、同じ悩みを持っていたので載せてみました。次はオイル交換とナックルバイザーの塗装を考えています。
（青Ｇに合う色が見つかりません・・）
となりもトトロさん頑張ってください。

書込番号：4700726

[となりもトトロ]

無事？完了です。
コードを剥き直しあまりねじらずに、カプラーのそれぞれ一番手前の穴に軽く差し込み金属プレートで押し込むような形で固定しました。そうすると何とかカプラーの蓋が閉じました。（ホッ）

グリップも暖かくていいですね。（デイトナ製です）満足してます。若干アクセル側が温まるのが早いかな？
あとスイッチの位置を少し悩みました。（平らなところがないので）
メーターカウルのアクセル側のミラーの真下あたりに貼り付けました。（目立たないところ）

その他気づいたこと
・グリップは手で押し込んでも入るぐらい緩め（ゆっくりと入ってくれるぐらい）でした。
・ライトカウルは簡単に外れました。
・アクセルグリップをはずした白いところのエンドを削るのがやりにくかったです。（とくに下側）
・オレンジのカプラーがあまり引っ張り出せなくて、作業性が悪かったです。

とにもかくにも、皆様には、いろいろなアドバイスありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：4701088

[これからです！]

となりもトトロさん こんばんは！

完成おめでとうございます！

今年はカスタム元年ですか？　（笑）

お互いにがんばり（楽しみ）ましょうね。

書込番号：4704399

２人乗り時のストレスは？

[Ｄigitalおやじ]

現在、アドレスＶ１２５Ｇの購入を検討中ですが殆どが通勤に使うのですが、もう一つの目的が大人２人（夫婦）での行楽地への写真撮影へのタンデムツーリングです。　

行楽地といえばどこも車・車・車で駐車場に入れるのも一苦労なので、バイクの機敏性の恩恵にあやかりたいと思うのですが、場所によっては峠道もあるかと思うのですが、実際にこのクラスでの２人乗車でのストレスは如何なものでしょうか？

どなたかアドバイスを宜しくお願いします。

書込番号：4576582

[シャア・アズナプル]

パワーの面から言うと問題はないと思います。
タンデムでも普通の坂なら問題ないでしょう。

只、シートが小さ目ですので２０km以内の移動くらいでしたら問題ありませんが長距離のツーリングには向かないと思います。

書込番号：4576802

[かま＿]

私はＶ１００ですが、このくらいのシートのタンデムは、慣れとか趣味の極致？だと思います(^^;
バイクが好きとか仲の良い夫婦でしたら楽しいかも(^^;;;

書込番号：4577336

[カンバック]

こんにちは　私も偶に嫁さんとタンデムしてます。
殆どは市街地での10km以内の移動ですが、タンデムでも
他車の流れに乗って走るのは全然問題ありません。
小生176/63,嫁さん165/?二人で110kgですが、POWER的には特に問題ないですよ。
車体は見た目のとうり小さいので大柄な方ですとｷﾂｲかな？
近距離なら良いけど遠出の時は1,2時間毎に小休止を入れないと
V125のｼｰﾄは狭く余り座り心地が良くないので疲れます。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｽﾄﾛｰｸが少ないのでタンデム時の峠では無理は禁物
です。タンデム時は思った以上にｺｰﾅｰでのｻｽの沈み込みが大きくなるのか、舗装の荒れた路面ではｽﾀﾝﾄﾞが路面に接触する事がありました。
ﾌﾞﾚｰｷもタンデム時は負担が大きくなるので、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを旨く
使わないと永い峠の下りではﾌｪｰﾄﾞ気味で効きが悪くなります。
ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾟﾜﾌﾙで箱根の坂をｸﾞﾝｸﾞﾝ上るもののｼｬｰｼｰやﾌﾞﾚｰｷは50ccと似た様なものなので無理は禁物です。
これは8月にタンデムで一泊二日で東京から箱根経由で伊東の温泉に行った時の印象です。

書込番号：4577385

[shawooo]

やはり、スクーターはラッタッタの延長ですよ。所詮おもちゃの域ですね。ご夫婦で行楽を楽しみたいなら、せめて２５０ｃｃ以上は必要だと思いますよ。できれば７５０ｃｃ以上が良いと思います。やっぱりトルクが違うし、排気量が大きければ車重もあるので、低速から高速まで安定して走行できると思います。

書込番号：4577483

[フルブースト]

こんにちは
主に通勤に使われるのでしたら、小型軽量で法定速度の実用域での加速と燃費に優れるV125はお勧めです。
タンデムについても可能ですが、狭いので快適性はピンクナンバーでは最低です。
大人二人の乗車では近距離での移動専用と割り切るのが得策でしょう。
タンデムを主体とするのでしたら、250cc(或いは400cc)クラスの方がお勧めですが、通勤とタンデム使用を原二で両立させるのでしたらスペイシー125かシグナスX、(マジェスティ125)等大柄な車体の方が良いと思います。

書込番号：4577795

[バウハン]

＞スクーターはラッタッタの延長ですよ。所詮おもちゃの域ですね


現在その「おもちゃ」がバイク業界を支えているのはご存知でしょうか？カワサキを除く国産の３メーカーの主力製品は、その「おもちゃ」ですよ。
750以上がタンデムツーリングに向いていると言う考えは、どうもおかしいと思います。排気量ではなく車体の作りとエンジン特性だと思いますよ。もちろん、乗り手にもよるしね。


それはともかくスレ主さんの使い方からすれば、250〜400のスクーターが良いでしょう。写真撮影と言うことならそこそこ機材を持ちまわるでしょうからね。タンデム者のバックレストも兼ねてトップケースをつければ、より快適です。シャア・アズナプルさんのいわれるような、ご近所ということなら125でも充分だと思いますが、片道100〜200とかだと余裕を考えて250〜が良いと思います。やはり車に比べるとバイクは疲れます。タンデムならなおさらです。突然の天候不良や体調不良などを考えると、高速走行の可能な125〜のスクーターがよろしいかと思います。

今の季節は朝晩冷えますしね（＾＾；
ご夫婦ともに体力に自信がおありなら、経費も安い125で良いかと思います。

書込番号：4578120

[カンバック]

＞スクーターはラッタッタの延長ですよ。所詮おもちゃの域ですね
ラッタッタとは懐かしいですね〜（＾＾；　ロードパルでしたっけ？
特にＶ１２５は玩具っぽい（メーターなんかグリコのオマケみたい）
でもとても便利な玩具です。二輪は趣味の乗物なので実用性の高い
スーパーカブや一部のビジネスモデルを除いて排気量に関わらずバイク
そのものが玩具の延長線でしょう。
確かに免許の条件や保管場所、維持費等に用意があれば排気量が大きい
方がより楽ですね。只、750ccは荷物は余り積めないし街乗りで流すのは良い
としてツーリングで峠を走るなら私だったら一人で乗りたいですね。
250CCスクーターはシートもゆったりしているし、性能でも一般道では
不足は余り感じないと思います。
維持費は250ccと原二では税金、自賠責、燃料代等は大して違いませんが、
任意保険がマイカー特約を使える原二はかなりお得となりますけど。
私はＶ１２５を選んだ際にはタンデムは全く想定外でした。
週末の手軽な下駄として４輪と使い分けを考えていたので、実用域での
元気な走りと高燃費、そして値段が安いことが全てに優先しました。
実際は慣らし運転で週末に一人であちこち出かけていたところ、
嫁さんのブーイングが・・・（汗）
スクーター選びにタンデムも前提にされるのでしたら私も250cc以上を
お勧めしますが、原二スクーターでタンデム&通勤使用をご希望でしたら
Ｖ１２５よりシグナスあたりがお勧めです。

書込番号：4578317

[かま＿]

ラッタッタの延長で北海道一周出来ちゃうところが素晴らしいですね。
V125ぢゃないけど、V100でやってますんで(*^^*)
来年は本州が慣らしで北海道で初期点検になりそう…　やだなそれ(^^;;

書込番号：4578343

[Blackbird.]

V100で北海道一周とはすごいですね。
まあそこまでの域までいくと、快適性とか排気量はどうでもよくなるかな。
要はツーリング、タンデム重視ならば、同じ125ccでもコマジェやアトランティックなどがいいでしょう。
V125は近距離移動ぐらいならいいですけど、頭と頭がぶつかる程、シートの余裕などほとんどないので両者長距離は疲れると思います。
サスペンションやブレーキ性能からして、タンデムはメーカーが意識して開発してなさそうですしね。
根性さえあれば別に何に乗ろうとなんとかなりますけど。

書込番号：4578525

[Ｄigitalおやじ]

皆様、こんばんは。

沢山のご返信、誠に有難う御座います。

＞シャア・アズナプルさん

そうですねぇ、２０ｋｍとなるとやっぱり片道１時間位でしょうか？　昨日ショップで実物を見た印象通りなんですかねぇ。。。

＞かま＿さん
＞バイクが好きとか仲の良い夫婦でしたら楽しいかも(^^;;;

バイクは好きです夫婦仲は・・・嫁はまるっきりカメラには興味がなく、無理やり連れまわしている次第で・・・私は楽しいけれど嫁は？？？まっ、いいか！！

＞カンバックさん
＞小生176/63,嫁さん165/?二人で110kgですが、POWER的には特に問題ないですよ。

引算できました〜（笑）奥様はとても軽いじゃないですかぁ〜。羨ましい！！
私175/73嫁さん158/？二人で128ｋｇ・・・（泣）

＞shawoooさん
＞やはり、スクーターはラッタッタの延長ですよ。所詮おもちゃの域ですね。

それは、どうか分りませんが私が始めて乗ったバイクがヤマハのパッソルでして、あの時の感動が今も忘れられません。
パッソル→パッソーラ→Ｚ４００ＦＸ→ＲＺ２５０→Ｚ４００ＦＸ→車の世界へ
どれも、素晴らしいバイクばかりでした。少なくとも私は全ての愛車をおもちゃとは捉えられませんが（笑）

＞フルブーストさん
＞大人二人の乗車では近距離での移動専用と割り切るのが得策でしょう。

その様ですね。１２５ＣＣでゆったりとなれば予算が。。うぅ（泣）

＞バウハンさん
＞それはともかくスレ主さんの使い方からすれば、250〜400のスクーターが良いでしょう。写真撮影と言うことならそこそこ機材を持ちまわるでしょうからね。

そうなんです。機材がカメラでしょ、レンズでしょ、三脚でしょ、お弁当でしょ、水筒でしょ、やっぱり無理かな〜？

＞Blackbird.さん
＞根性さえあれば別に何に乗ろうとなんとかなりますけど。

私は何とかなっても嫁さんがなぁ〜

皆様のご意見をもとにもう少し２５０ＣＣも視野に入れて検討してみます。

＞カンバックさん
＞任意保険がマイカー特約を使える原二はかなりお得となりますけど。

そうなんですよね、これが私には１番の魅力なんです。

書込番号：4578838

[カンバック]

こんにちは
もし、走りに拘らないのでしたらＶ１２５とは正反対のスペイシー１００など如何でしょうか？
価格もＶ１２５より少し安く買えますし、保険もマイカー特約でＯＫ
で燃費も良いので通勤に使用しても維持費が安く収まります。
装備もＶ１２５より遥かに高級ですし、何より車体（シート）が大きくタンデムしても後ろは結構快適ですよ。
メットインはＶ１２５と大差ありませんが、ガッチリしたキャリアが標準で付いているのでトップケースを付ければ写真機材も十分載ります。
少し前はキャンペーンでＧＩＶＩのケースがサービスで付いていました。
Ｖ１２５の様なパワーはありませんが、タンデムでも平地なら８０ｋｍ／ｈ程度の能力はあります。
但し難点は登坂に弱いので峠ではペースが上がらずに５０ｃｃにも抜かれかねませんが、その点のみ割り切れればお勧めです。

書込番号：4579885

[Ｄigitalおやじ]

皆様、こんばんは。

カンバックさん、非常に参考になる情報有難う御座います。

さっき、スペイシー１００のカテとメーカーＨＰを覗いてみました。　いやぁ〜良いですね〜。完全にＨＯＮＤＡは見落としていました。スペイシー１２５は知っていたのですが価格的な問題で候補から外していましたが１００ＣＣもあったんですね、値段も手頃で私のニーズにピッタリの様な気がします。

Ｖ１２５のパワーも捨てがたいですが、やはりタンデム時のストレスを考えるとスペイシー１００の方がゆったりとツーリング出来そうですね！！

只、くちコミを見ていると足回りに少し懸念がありそうで。。。
もう少しだけ状況を見極めてからスペイシー１００の方向で考えてみたいと思います。

本当に有意な情報有難う御座いました。
ここで、質問して本当に良かったです。

書込番号：4581315

[ぽんぞう]

本日、V125G(黒)を買ってきました。V100からの乗り換えです。
V100につけていたTOBASUのボックスをV125Gにつけかえました。

少々デブな夫婦がV100だとピッタリというか少し窮屈に感じていました。
ボックスのせいもありやや前よりに座る必要があって、股間まわりが痛くなることがありました。
V125Gになって、シート全長が伸びたことと形状が変わったことで窮屈さはなくなり、股間も痛くなくなりました。
わざと前よりに座ってもシート形状のちがいのせいで痛くありません。
普通に一人乗りの位置に座って、前と後ろ(私と嫁)の間に余裕があります。
これならば、少々の遠出にも十分耐えられると思います。
ストレスという点で言えば、加速などのエンジン性能もタンデム時には問題になると思いますので、V125Gはその点でも満足です。

スペイシー100も検討し試乗などもしましたが、タンデムでの窮屈さはV125Gより明らかに余裕があるものの、あまりにも非力なエンジンで走らなかったこと、デザインがスポーティではないこと、フルモデルチェンジが近い(らしい)、などからやめました。
大きさに余裕があること、すり抜けやキビキビした走りは求めないならば、スペイシーも良い選択だと思います。

結論は、V125でのタンデムは全く問題がないということです。
余裕があって楽々とまではいえませんが・・。

書込番号：4581558

[Ｄigitalおやじ]

今晩は。

ぽんぞうさん、ご購入おめでとう御座います。

いやぁ〜良いですね〜本日納車ですか、羨ましいなぁ〜。

＞V125Gになって、シート全長が伸びたことと形状が変わったこと
で窮屈さはなくなり、股間も痛くなくなりました。

エッ！！その辺（股間）も考慮しないといけない様で〜・・・ゴメンナサイ。。。私には関係ないか・・・うぅ（泣）

それはそうと、またまた、嬉しい情報有難う御座います。

＞普通に一人乗りの位置に座って、前と後ろ(私と嫁)の間に余裕があります。
これならば、少々の遠出にも十分耐えられると思います。

う〜んこれは２台共、試乗するしかなさそうですね。しかも、スペイシー100はモデルチェンジですか？　そう言えばさっき、スペイシー100のカテで日本製？でモデルチェンジの可能性？のような書き込みを見ました。

なんだかんだと、この購入前の時期がいつも楽しいですね！
ネットとバイクのカタログにへばり付いている私にさっきから「次は何買うネン！！」の様な鋭い視線を感じます（嫁怖）。

書込番号：4581939

[ぽんぞう]

Ｄigitalおやじさん 、こんばんは。

楽しそうでいいですね〜。
昨日までは私も楽しかったです。これからは別の楽しみがあります。

さて、原付２種でお考えのようですので高速に乗らないとツライほどの遠距離に出かけられるわけではないようにお見受けします。
もしそうなら金銭的に無理してでも250ccクラスをお求めになると思います。

私は大阪市在住ですので、バイク通りのお店で買いました。
そこで試乗&検討したのは
スペイシー100　新車17万
GRANDDINK125　新車28万・中古5360km24万(2004)
V-Link125SR C　　新車24万
シグナスX(台湾)　新車26万
マジェスティ125　中古4750km24万　あたりです。(全て込みの価格)

各車について詳細に検討した結果、アドレスにしましたが、私の場合は後に250ccスクーターを購入予定ですので、大きさほどほどそこそこ低価格のアドレスを選びました。

Ｄigitalおやじさんは、なにを購入されるんでしょうか？
自分のバイク選びも楽しいですが、他の方のも見てて楽しいですね^^

書込番号：4582202

[カンバック]

こんにちは
試乗されるのでしたら、ご夫婦で実際にタンデムされるとより感じが判ると思います。
私はＶ１２５に乗っていますが、仲の良い友人がスペイシー１００に乗っており、時々とっかえたりしていますが、面白さでは断然Ｖ１２５ですね。
とにかく実用域が滅法速い。80km/h迄の加速は原二と言うよりビックスに近いです。
シートは段付シートの後部の座り心地は前にずり落ちそうで安定がなく余り良くないです。
乗り心地は10インチタイヤの事もあり、全体的にかなり硬めですし作りこみも何となく安っぽさがあります。
スペイシー１００の加速は全体的に良く言えばゆったり、はっきり言えばトロイです。
シートは大きめで前後とも座り心地は良いです。12インチタイヤのせいもありますが、乗り心地は極めてソフトで作りも高級感があります。
見て跨っただけだと殆どの人はスペイシーに心が動くと思いますが、走り出すと求めるものにより、意見が分かれると思いますが、
一人で乗ると走りを求める方はＶ１２５に心が動くと思いますよ。
私は高級感があり、乗り心地もゆったりしたスペイシー１００も好きですが、Ｖ１２５が本気で走ったら付いて行くのは困難ですね。

書込番号：4582292

[Ｄigitalおやじ]

今晩は。

暫く、ＰＣから離れていました。

＞ぽんぞうさん
＞私は大阪市在住ですので、バイク通りのお店で買いました。

そうだったんや〜、ぽんぞうさんは大阪市内の方だったんですね！
私は府下です。　

実は私もバイク通り（まっちゃ町ですよね？）に行ってみようと思っています。
ところで、「V-Link125SR C」？？何それ・・・調べてみました。
キムコ？？冷蔵庫？？（失礼）　初めて知りました、台湾のメーカーなんですね。　見くびれませんね〜カッコ良いですね〜。
ぽんぞうさんのせいで又、選択（悩み）の幅が広がって、あぁ、眠れない！！（笑）。

台湾のメーカーも多いんですね〜。しかも、リーズナブルでカッコ良いし。　実は友達が５年程前から乗っていたバイク（ＰＧＯの５０ＣＣ）が台湾製だと今日始めて知りました。　５年間ほぼノントラブルの様です。　なので、私の中でバイク＝日本製の先入観はあまり、在りません。

自分のニーズに合えば台湾製でも有りかな〜と思っています。
今の所の第一候補はスペイシー１００ですが、よーく考えて自分に合ったバイクを選択したいと思います。

購入したら、報告させて貰いますので、その時は宜しくです。

＞カンバックさん
＞スペイシー１００の加速は全体的に良く言えばゆったり、はっきり言えばトロイです。

これさえ無ければ速攻でスペイシー１００に決まり！！なんですが。。。　

カンバックさん、本当に色々とレスを下さりとても感謝致します。
出来ることなら私もカンバックさんや皆様と同じアドレスＶ１２５仲間になりたいのですが。。。

　　

書込番号：4588349

[sakura8]

アドレス110（2st）
探せば新車もあるし、年式の新しい中古車もあります。
シート、メットインも比べ物にならないくらい大きい。
アドレスV100よりも早い。高級感もあります。
値段も処分価格ですから予算内でしょう。
燃費は落ちますが、差は1回の給油で100円ぐらいのもんでしょう。

私は乗ったことがありませんけど12インチタイヤなので二人乗りでもハンドリングに安定感がありそうです。
ただフラットフロアじゃない事やアルミをはかせたり高価格路線が受け入れられず販売台数が伸びなかった車種ではあります。

書込番号：4591163

[shawooo]

ラッタッタの延長と書いたことが非常にカンに触った方が多かったので説明させてもらいますが、観光地の狭い道路（すり抜け出来ないほど）を、二人乗りのスクーターで４輪と列なって走った場合、乗りやすいものでしょうか。少なくとも私は、トルクの太く車重のあるバイクを一本橋のように走るほうが楽だと思いコメントしたつもりです。スクーターはタンクの位置が違うので、「ニーグリップしにくい→押さえが利きずらい→安定しにくい→バイク本来のコントロール感が得にくい」という考えだったのですが、理解を得られなく残念です。

書込番号：4599125

[あるいち]

>観光地の狭い道路（すり抜け出来ないほど）を、二人乗りのスクーターで４輪と列なって走った場合、乗りやすいものでしょうか。少なくとも私は、トルクの太く車重のあるバイクを一本橋のように走るほうが楽だ
バイクの種類によるでしょ？
低速なら、重心が低く足つきの良いスクーターのほうが楽な気がしますが？
少なくとも、私のＲ１で、そんなシチュエーションは御免です。
あなたの考えが理解を得られなかったのは、最初の文面だけ見ると、スクーターを馬鹿にしているようにしか感じられない人が多かったからじゃないですか？

書込番号：4599654

反射板について

[ストレートプール]

夜中の運転中の追突防止のためにリアフェンダーに目立つようにオレンジ色の反射板を取り付けました。これは合法なのでしょうか？反射板の色や大きさなどの制約があるのでしょうか？どなたか道路交通法に詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：4678509

[かま＿]

確か、反射鏡は「赤」の決まりだったと思うのですが。。。
まぁ現実問題、オレンジで捕まる事はないと思いますが、念の為、赤に替えておいた方が安心かと。
大きさは、小さいほうの決まりか、見える見えないの決まりだったと思うので、大きい分には問題ないです。
ちなみに道路交通法ではなく、道路運送車両法の内容のはずです。

オレンジの反射鏡が余ったら、側面の前半分に貼っておいてください。
どこかの国の決まりですが、日本においてもそのまま車検に通りますから違反ではないはずです。

余談ですが、前方から見える場合はいかなる反射鏡も不可です。
＃実はユーザー車検通ってしまいましたが（笑）

書込番号：4679764

[ストライク・フリーダム]

私も、夜間運転時の追突防止用に、反射板をとりつけています。
とはいっても、車体に反射板を貼り付けたのと、ほかに、リヤのキャリアにコーナンの５５リットルのボックスを取り付けたので、それに目立つ様に、追加で貼り付けています。
リヤの反射板は、大型トラックなどでは、その形や色が決められていますが、赤もしくはオレンジ（燈）でもかまわないかなと、思います。私も気になって、反射板のことをインターネットで調べましたが、１００メートル後からも、確認できるようにとか、曖昧な表現ばかりで、実際の数値的なことや、その大きさについて、細かくどこまで規定されているかは、分かりませんでした。
パトカーとかと併走したり、警察官の乗ったカブとかとも一緒に走ったりしたこともありますが、別段止められたり、とがめられることもないので、どこまで違法性があるのか、また無いのか、疑義が生じますが、リヤの反射板が大きいだけで
検挙されることもないみたいです。
「みたいです」ばかりで、確信的な言い方を出来なくてすみません。
だれか、この様なことに、詳しい方いませんかね。

書込番号：4684807

[proxxon]

そのデカいボックスが違法の可能性あるぜ！

書込番号：4687490

[ストライク・フリーダム]

proxxonさんへ


ご指摘ありがとうございます。

私も心配になりましたので、調べてみました。


まず、積載の制限を調べてみました。

積載物の長さ、幅、高さ

積載装置の長さ＋０．３�b以下
積載装置の幅＋左右０．１５�b以下
高さ地上から２．０�b以下

となっていましたので、実測すると何とか収まってました。
これで、一安心です。

ありがとうございます。

書込番号：4693605

[proxxon]

そりゃよかった
よけいなツッコミだったかもしれない
それと上の顔が怒なのはまちがい
重ねて申し訳ない・・・

書込番号：4693786