スズキすべて クチコミ掲示板

給油キャップの件

[marumaruchandream]

俺も買ってPCXと違いにびっくり。
買って1ヶ月2回の給油で一度も自分だけでは、キャップ締められません。試しに給油目的以外で開けたら締められなくなり、20分も格闘しました。

こんなに使いずらいキャップは初めてです。
自分でキャップの四方を押さえ込んでスタンドの人に鍵を閉めてもらいます。
これが一番簡単に締める方法です。

それ以外で簡単な方法なんてないです。

書込番号：21279693

[タムセイ]

セットポジションがシビアですし、キーの回し具合も節操間無く確かに不親切な設定だとは思いますが、片手でもかかって5秒ですから普通に不具合(故障)だと思います。

もし新車なら販社にお申し出下さいませ。
中古ですと前オーナー等が強引な不適切操作をし、ゲートが破損してる可能性もあります。

書込番号：21279824

[カップセブン]

そうなんだ、ヤなこと聞いちゃったな。選択肢に入れてたのに。スズキ行って自分で確認してみます。

書込番号：21279841　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞marumaruchandreamさんこんばんは…

自分も買ってから1〜２か月はキャップの施錠に難儀しましたが
今では慣れて流石にタムセイさんのようにはいきませんが
20〜30秒ほどでは閉められるようになりました…♪♪♪

結局キャップの矢印を中央にあわせて尚且つキャップを水平にきっちりはめ込まないと施錠できません…
まぁ、使い勝手がいいキャップとはお世辞でも言えませんね…

書込番号：21281128

[コトブキウッズ]

＞marumaruchandreamさん
はじめまして、コトブキウッズと申します。L6に乗って一年少々です。
給油キャップは確かに閉めづらいですね。私もバーグマン買って初めての給油後にキャップが閉まらずに焦りましたが、今は慣れましてすぐ閉まります。
私はキャップを閉める際に、キャップに刺さっている状態のキーを右回しで固定した状態で持ちながら（キャップ内のカマ錠的な部分を開いた状態）矢印を前方に合わせてキャップを押し込みます。キャップを下に押さえ付けながらキーを放す（キーは勝手に左回りして元の位置に戻る）とロックが掛かります。
あとはキーを抜けば完了です。
以上で簡単にキャップが閉まると思いますが、もしダメなら何らかの不具合かも知れませんので販売店に持ち込んではいかがでしょうか。

書込番号：21281750　スマートフォンサイトからの書き込み

[eじゃん田中]

マジSからバーグマン200乗り換えておおむねいいな〜と思ったんですが、この給油口のキャップの閉めずらさには当初、面食らいましたが、このキャップがすぐに閉められるようになる頃には、もっとバーグマン200の虜に(笑)なっているでしょう〜

なんちゃってww

でも、何分もかかるようならタム教授が言われたようにどこか不具合があるかもです。

書込番号：21282911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハスsan]

＞カップセブンさん

僕も最初慣れるまでは少し時間かかったりしましたが、慣れてしまえば5秒もかからないと思います。
1、右にいっぱい回した状態で
2、矢印の方向をしっかり合わせる
3、上からぎゅっとしっかり押さえつけたままの状態でキーを左に回して閉める。
以上のようなコツがつかめれば全く問題なく素早く出来ます。（L6の場合しか分かりません）

なので、やはり何か不具合か、どこかが破損している、もしくはへん曲がっているなどの可能性があるのではないでしょうか？？
通常の状態、壊れていなければ、バーグマンは普通に3秒ぐらいでガソリンのキャップは閉めれます。
ガソリンキャップが原因で購入を見送る人が出てくると悲しいです・・(/ω＼)

書込番号：21286721

[ハスsan]

バーグマン200の購入を検討している人が、ガソリンキャップが原因で購入を見送るという事が無いよう、
実際にどんな感じで閉めにくいのか、また、慣れればどんな感じでスピーディに出来るものなのか、
動画に撮ってみました。
youtubeでバーグマン200で検索すれば出てくると思いますm(__)m
これが原因でバーグマンの事、嫌いにならないでくださいm(__)m

書込番号：21288338

[じっち_]

自分も初めての時は上手く１回で閉めれませんでしたが、
三角の位置さえ合わせれば、ちゃんと閉まります。

自分は三角のマークに対して3時と９時の位置を押さえてロックさせてから
キーを抜きます。

慣れたらハスさんの動画のやり方の方がが早いと思います。

＞ハスsanさん
相変わらずいい仕事してますね。
そろそろスズキから感謝状届くかも・・・

書込番号：21288719

[ハスsan]

＞じっち_さん
どうもです(*^-^*)ジャイアンツ愛、ならぬバーグマン「愛」です(*^-^*)なんつってｗ

書込番号：21289299

[趣味の山歩き]

私も最初の２回の給油の際は、ガソリンスタンドで焦りまくりました。
その後、「開錠の手順の逆にやれば閉まるはず」と考え、開錠時の動きをよく観察しておいたら何の問題もなくなりました。

ポイントは簡単で、
・キャップを下まで正確に押し下げてから、
・キーを元の位置に戻して引き抜くこと
です。
あまりの簡単さに不安になるくらいなので、念のためキャップに触って施錠できたか確認するようにしています。

書込番号：21304315

早！

[tamukin22000]

5000kmでタイヤ死亡。
こんなもんですかねー？

書込番号：21210744　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは〜

GSX-Ｓが、どの様なタイヤを装着されているのかは判りませんが、標準装着タイヤが、ハイグリップタイヤであれば、普通だと思いますょ

GSXよりも、軽くてパワーも無いKTM690に、ミシュラン・パイロットパワー2ctを履かせていましたが、概ね5〜6千キロで後輪は終わります
前輪も、三分山位になってしまいます(^^;;

更に軽くてパワーが無いWR250Xに履かせていたダンロップのα13に至っては、5千キロ持ちませんでした(^_^)a

書込番号：21210794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

寿命が５０００〜６０００kmなら普通かと
交換する次のタイヤをツーリング向きにすれば１万km以上行けるのも有りますし
ハイグリップにすれば３千km持たないのもあります

書込番号：21210853　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

ミシュランやピレリなどの外国製のタイヤのほうが、長持ちするような気がします。
色々試してみましょう。

書込番号：21210975

[ダンニャバード]

新品-F	新品-R	1万キロ以上走行後-F	同-R

ミシュランのパイロットロード4、お勧めです。
1万キロ以上走ってもまだイケます。(^o^)

フロントサイドは練習コース（クローズド）ですり減ってしまいましたが、真ん中はまだまだ使えます。
私の乗り方（VFR800）でフロント-1.5万キロ、リア-2万キロくらいもちそうです。

書込番号：21211359

[VTR健人]

こんばんは〜

たしかに、パイロットロードは減らない(^^;;
パイロットパワー2ctでは、埼玉〜和歌山の往復で、明らかに真ん中が平らになったけど、今履いているパイロットロード2は、埼玉〜四国の往復でも、真ん中が平らにならない！
かと言って、グリップは？ って云うと、峠道を走る程度ならば今のところ問題は感じないですしね〜

書込番号：21211467　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

自分もZRX1200Rにパイロッドロード２を履かせてましたが、1.5万キロ以上走れました。
磨耗特性に優れているのにドライのグリップもそこそこ。雨天でも良い感じでした。

書込番号：21211548

[ダンニャバード]

＞VTR健人さん
＞マジ困ってます。さん

そうなんですよね、持ちが良いのにグリップ悪くないし、ウェットもイケそうだし、おまけに乗り心地も良いんです。
パターンがいも虫みたい、ってこと以外はパーフェクトなタイヤですよね。(^^)

書込番号：21211590

[VTR健人]

パイロットロード2は、四国行きの為だけに履いたタイヤで【お値段勝負！】本来は帰って直ぐにでも、いつものパイロットパワー2ctか？ 評判の良いパイロットパワーRSに履き替えるつもりでしたが、思いの外グリップが良いので未だに履いております

おろしたてだったのもありますが、大阪から淡路島までのスコールの中でも、走行に不安はありませんでしたね〜

代わりに、WRの後輪にパイロットパワーRSを履かせました
前輪のα13は、サイドはスリップサイン出ですが、センターでまだ爪が引っかかるので、まだ1〜２回は走ってからパワーRSに換えます(^^;;

書込番号：21211917　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamukin22000]

ミシュランのパイロットパワー2CTに早速交換してきました。

書込番号：21211974　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞tamukin22000さん

タイトルの「早！」はタイヤの減りのことをおっしゃってるんだと思いますが、私はスレ主さんの素早い行動、スレ立てたと思ったら速攻でいいと思われるタイヤに交換が「早！」と思いました。

メツラーのM７オススメしたかったのですが、書き込もうと思った時はもう交換済みでした。（笑）私も今GSXーS１０００乗りですが、結構気に入ってるタイヤです。食いついてる感は薄いですが、結構雨でもグリップしますし、路面の荒れへの追蹤姓もいいです。もう遅いですが、ご参考まで。

書込番号：21214368

[GR77C]

自分は新車より約11000キロ走行し、まだ余裕がありましたが悩んだ末にミシュランパワーＲＳに替えました。
ツーリングや町乗り程度ですが、ハイグリップをいれましたが、良いタイヤ見たいです。

書込番号：22078448　スマートフォンサイトからの書き込み

なんで生産終了？

[mootan2007]

たった今、スズキのＨＰでアドレスV125が生産終了されていることを知りました。
過去の口コミを検索すると、８月には決まっていたみたいですね。
２年先くらいに買い換えを考えていたので、ショックです。
でも、人気機種なのにどうして生産終了なんでしょうか？
１２５で後継機種を発売してくれることを期待しています。

書込番号：21204403

[G4 800MHz]

簡単に言うと平成28年国内排出ガス規制に対応する為。
対応した後継車が価格改定され発売されるはず。

書込番号：21204490

[mootan2007]

>>G4 800MHzさん
早速の御回答ありがとうございました。
私も書き込みをしてから、１２５ＣＣの他車種の口コミを検索して、排ガス規制が理由であることに辿り着きました。

ある口コミには「９月１日以降生産中止」とあったのですが、生産中止になっていないＰＣＸやシグナスは現行機種でもその規制をクリアしているという理解でよろしいのでしょうか？
もし、１２５ＣＣの現行機種が全て生産中止になって価格改定されてしまうなら、在庫のあるうちに買い替えなくては、と焦ってきました。

書込番号：21204698

[G4 800MHz]

シグナスX SRは対応済。

書込番号：21204841

[mootan2007]

＞G4 800MHzさん
度々ありがとうございます。
シグナスは対応済みなんですね。安心しました。
対応済みのシグナスがあの価格なら、アドレスが対応車種を発売しても、今よりべらぼうに値上がりする心配はいらなさそうですね。

書込番号：21205516

大雨・・エンスト

[保護者はタロウ]

今朝の近畿地方大雨警報出てました
大雨の中、早朝出勤要請あって出て行ったところ、モーモーって失速エンスト

前にも雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味ってのがありましたが、
今回は、まったくアウト・・・会社遅れて、他のメンバーに代理頼んで昼まで自宅待機してる次第です
たぶんバイク屋に持っていく頃には乾いて直ってるし・・・
エアクリーナに水吸ったんかなとか、
プラグ周りの電装かとか
コネクターがらみかな、とか

いつもはアドバイスする側ですが、自分の車両が調子悪いと
悪いところが数箇所、特定できないとか
車両も７万ｋ近いし・・・最短距離で自己修理
悩みます
常連の皆さん
何からやっつけていきますかね？
お金かからない　手間かからない　順につぶしながら様子見ようと思います
あたいは電気に関してはバイク修理する割にはいまいち判断力弱いです

通勤中のトラブルはホンマに困ります

書込番号：21189792

[かま＿]

大雨警報の中、走ることもあるのですが、エンストには至りませんが、
洗車でジャバジャバ水をかけるとエンジンかからなくなりますね。
やっぱり、かかっちゃいけないところはいけないのでしょうね。

プラグコード回りが劣化で水を吸いやすい
タイヤの水ハネをカバーする部品(ラブホの入口みたいなゴムのビラビラとか)の破損で水を巻き込みやすい
の２方向から解明していくのはいかがでしょうか、、、

車ですと真っ暗のところでプラグコードのキューティクル(漏れ火花？)を確認することはあります。
ただ、今回はそれが見えるほどではない気はします、、、

書込番号：21189830　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

ありきたりの回答ですが、
プラグキャップ、プラグコード当たりではないでしょうか？

だいぶ乗られている車両のようですから、そろそろ新品部品に替えても良いのでは？

書込番号：21189861

[アハト・アハト]

再現性低いとか再現しにくい状況で起きる症状は厄介ですよね


>雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味

ってこた下から水巻き上げたときみたいなんで
私だったら下から上に見ていくかなあ

アイドリングでプラグあたりに水ぶっかけてみるとか。

書込番号：21190088

[鉄騎、颯爽と。]

プラグコード辺りが一番怪しい気がしますね。
試しにキャップ周りやイグニッションコイルの接続部にリチウムグリスかシリコングリスとか塗ったくって水掛けるか深い水溜まりを走ってみるとか？
私も電気系統は苦手な分野です。(^^;)

吸気系ならエアクリーナーケース、吸気ダクト、インシュレーターのクラック確認ですかね。
大量に吸い込んだら水撃が怖いですね。

書込番号：21190130　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

カプラの水濡れとか色々考えられますが、エンスト時や不調時にFIランプの警告はあります？
なければそこに引っ掛からないとこから見ますかねぇ
エアクリは水吸いにくいし、分室してるしドレン穴もあります
開けて水濡れやドレン穴詰まりの形跡をチェック
似た理由でバッテリーボックスの水濡れ、ドレン穴とかチェック、蓋のとこの水抜き穴もチェック
あとはやはりコイルやプラグですかねぇ
基本キャップは長いし通常はカバー内なので先端の水濡れチェック
ハイテンションコード、コイルのひび割れチェックですかね

書込番号：21190323　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　皆さん書いていますが、プラグコードのリークが怪しいですね。

　昔雪の中走行してて同じような現象になったことがあります。

　なんかしらの原因でプラグキャップとコードの間に水が入ったみたいで、コードを若干切って
再度キャップにねじ込んで直ったことがありました。

　エンジン掛けてゴム手してドライバーをコードに近づけてリークしてれば目視で分かるかと思います。

　くれぐれも気をつけてください。

書込番号：21190852

[京都単車男]

リークは最も怪しいですが、プラグとコイルは一体型だし、接続部は肉盛りコーティングされてるし、ハイテンションコードは取り付け角によるけど、宙釣りなのでコードからの外部リークは考えにくいし、
しかし、正常ならばの話で、どこかに欠けや割れがあるかもですね

乱暴ですがアハト・アハトさんが書いてる通り、コイルやプラグ周りにホースで水かけて、同じ症状ならコイルアッセン丸ごと交換ですかね

クラックならばだんだんと酷くなったにも整合しますし
カプラとかのクラックかもですが

あと、アドレスはスイッチ類に水入りやすいので、ヘッドライトカバー内、フロントカバー内こちらもちょっと疑いますね
面倒なので先に点火とかチェックしてからにしますが

書込番号：21191029

[保護者はタロウ]

＞京都単車男さん
＞鬼気合さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞アハト・アハトさん
＞緑山さん
＞かま＿さん
ありがとうございます
今ンとこ、基地局の落雷被害などでどたばた
仕事が忙しく、見る間がありません

次の日案の定、乾いたら何事もなく動く
エアクリに水入った形跡はなかったです
プラグ回り・・やっつける暇が・・・・ｗｗ

週末高圧洗浄機で洗ってみます
暗いところでリークしてるかわかるかも
連休は台風やなぁ
おかんの法事あるし

書込番号：21193720

[京都単車男]

場所により高圧はまずいかと

普通のホースで十分ですよ

まずはコイルからキャップまでさっくり目視からどうぞ

書込番号：21194011

[自然科学]

タロウさん

とりあえず、こんなんに替えてみたら？
アカンかったら、まあ、一緒にコーヒーでも飲も。

書込番号：21195343

[京都単車男]

＞自然科学さん

コイルと一体型（無理やりばらせますが）キャップとコードの繋ぎ目は肉盛りで防水してます、シリンダーカバーもありその蓋も付いてるので、加工しないと付かないですよ

書込番号：21195848

[自然科学]

京都単車男さん

ご指摘、ありがとうございます、コイルとセットですか。
失火のあった大きいバイクは、うまくいったのですが。

書込番号：21196190

[保護者はタロウ]

・・・・報告・・・・
先日会社でエンジンかけて、電気消して
いろんな方向から水かけてみました

エンジン止まりません、リークの火花も見受けられず・・・
が、アクセル開けると・・・ストン・・止まってかからない
１０回目のセルでかかりました

また水をかけましたがやっぱりとまりません、がアクセル開けると止まりかかる、たまに止まる

１時間くらいやってたんですが冷却フィンの吸入側に水入れてアクセル開けると、
空気と一緒に水がカバー内に回って、一番エンストしやすい状態になるようです

プラグキャップおよび高圧コードあたい臭いね・・と思います

バイクショップに部品注文します

出足と中間加速がタルく、再加速も遅くなってきた
最高速は伸びてます・・が
巡航速度の回転数は、ＯＨしたときと同じ高めのままです
トルクカム動き悪いんかな・・・
部品注文ついでにバイク屋で開けてみようかな・・

書込番号：21222223

L6とL7のスペックについて

[ybdunk]

バーグマン200が欲しくなり色々調べていたらL7のスペックダウン的なマイナーチェンジと知り、必死にL6を探しているんですが…
あるバイクショップを覗いたらバーグマンが置かれていたんですが、L7との事。
事情を話し、L6を探していると伝えると
「乗ってて大したパワーの差はないよ。燃費もそんなに変わらない。燃費なんて気にしてたらバイクなんて乗れないよ〜」と言われました。
「燃費なんて気にしてたら〜」という発言に、
もしこの店にL6があっても、この店では絶対買わない
と気分を悪くして、店を出ました。
バイクに何を求めるかは店が決める事じゃない…

さて、ここからが質問ですが
カタログスペックで
1馬力、リッターあたり5キロダウンは
本当に大した差ではないのでしょうか？
初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので
馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/Lの差は大きく感じます…

書込番号：21119538　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ybdunkさん
1000km点検（初回点検）ではあちこちのボルトの増し締めもします。
あまり乱暴すぎる運転はよくないでしょうけど、
徐々に負荷をかけていった方がいいと個人的には思います。
急制動とまではいかないまでも、
少し強めのブレーキとか、
急発進とまではいかないまでも、
発進時に少し多めにスロットルを開けるとか。

ずっと単調ではなく、
たまには緩急をつけて走ることも必要だと思います。
くれぐれもあまり乱暴すぎないということが条件ですが。

書込番号：21162739

[タムセイ]

ナラシは6500リミットでよろしいかと。
これでタウンユースなら不自由ないはず。

そもそもナラシとは摺動面のクリアランス均一化が目的なので、大きな負荷をかけないと同時に温度管理が重要です。
逆に言うとナラシが終わっても水温なんてオッパッピーな普段使いなら意味なし。

もちろんナラシや暖機せずともそう簡単に壊れはしません。
ノイジー＆バイブリーなエンジンになるだけ。

社外の排気管とかが好きな人にはむしろ快調と感じるかもｗ


私も先代アヴェニスではナラシなどろくにしませんでした。
一晩100ｋｍくらい大人しく走って、翌日は最高速チェック。

その後、14年で3万キロほどシェブロンオイルで特に問題なく乗りまして、最期まで最高速こそ変わらないものの、高速では悲鳴を上げるように唸るエンジンになってしまいました。

大失敗。


あと、軽自動の3発などはとてもわかりやすいですが、3000�qドレインと6000�qドレインでは10万キロの後、まったく別エンジンに仕上がります。

6000の方は「コレ、ディーゼル？」みたいなガチャガチャ・ユラユラ。

もちろん、ガソリン入れてアクセル踏めば問題なく走るので、それを快調と言っても間違いじゃないです。
ラジオのボリュームを少し上げれば解決。

書込番号：21164452

[ybdunk]

私のバーグマン
やっと戻ってきました。

ショップでは顕著に症状が出なかったとの事でしたが、MINI98Sさんの情報を元に話をして、スロットルボディとコンピュータまで変えてくれたみたいです。

慣らし運転も6500回転までOKと考えれば、ストレスなくさほどストレスなく走れました。

これからまたバーグマンと楽しみたいと思います。

皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：21183009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merlin_]

アハト・アハトさん

燃料消費率は排ガス中のＣＯ２濃度ですので
触媒の影響は受けませんよ。

書込番号：21200828

[アハト・アハト]

Merlin_さん

へ？
私触媒の話なんてしてましたっけ？？

書込番号：21200903

[Merlin_]

アハト・アハトさん
＞排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので

このコメントです。

書込番号：21200973

[アハト・アハト]

WMTCモードについて

>実際に消費した燃料を測定するのではなく
>排出ガスから燃料消費量を算出するため
>排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので
>経済性の指標としてはちょっと・・・という部分はあるのですが

という事を言ってる部分ですか？

触媒がどうこうは言ってないと思いますが・・・
ちょっと意味がわからないです

書込番号：21201021

[Merlin_]

排ガスがクリーン＝浄化能力が高い＝触媒性能が良い

ではないでしょうか？

書込番号：21201054

[アハト・アハト]

？？
ますます意味がわかりません

WMTCモードは経済性としての燃費をみるにはどうなんでしょうね？って話ですよ？

触媒がどうこうなんて話題ではないです

出てきた単語から勝手に話をふくらまされても・・・
ちょっと怖いですよあなた

書込番号：21201251

[Merlin_]

＞排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので

は間違いですクリーンとＣＯ２は関係ありません。
燃料消費率は排出ガスのＣＯ２を元に算出されるので
クリーンとは無関係。これで、ご理解頂けたでしょうか？

書込番号：21201321

[アハト・アハト]

細かいですね。。。

はいはいそれでいいですよ
私が誤りでした

書込番号：21201379

[アハト・アハト]

ありゃ途中で切っちゃった

ところで

「CO2排出が少ない」を「クリーン」といってはいけないというのは
どこかに規定があるんでしょうかね


>は間違いですクリーンとＣＯ２は関係ありません。

と断言されているのですから、根拠を明示していただきたいです。
後学のためによろしくお願いいたします。

書込番号：21201390

[Merlin_]

まぁまぁ、そう言わずに．．．
ご機嫌損ねたなら謝ります。

書込番号：21201391

[Merlin_]

浄化しているのは有害物質３つですね。
その３つが少ないのはクリーンと思ってます。

現役離れて長いので、うろ覚えですが。
燃料消費率はカーボンバランス法で測定していたと思います。
ＣＯ２濃度ですね。

書込番号：21201408

[多趣味スキーヤー]

横からすみません。
Merlin_さんって四国に住まわれてるもとHN『マーリン』さんですか？

書込番号：21201426

[Merlin_]

多趣味スキーヤーさん

そうです。少々事情がありまして新ＨＮです。

書込番号：21201431

[アハト・アハト]

>まぁまぁ、そう言わずに．．．
>ご機嫌損ねたなら謝ります。

いやいや
人を間違いって言ったんですから、最後までちゃんと教えてくださいよ
間違ったままの知識じゃイヤですもん


>浄化しているのは有害物質３つですね。
>その３つが少ないのはクリーンと思ってます。

WMTCモードでの排出ガスはたしか
CO（一酸化炭素）
HC（炭化水素）
Nox（窒素酸化物）
で測定すると思いましたが
だとすればそれはクリーンと言っていいんでしょうか？

それともWMTCではカーボンバランス法＝CO2（二酸化炭素）で測定するので
クリーンと言ってはいけないんでしょうか？

書込番号：21201446

[Merlin_]

アハト・アハトさん

先ずは敵意とか言い負かせてやろうとかではないのはご理解下さい。

燃料消費率をＨＣで測定すると触媒浄化能力が高いと濃度が下がる。
現行車ではあり得ないけど触媒の浄化能力を超えてＨＣが排出されると濃度が上がる。

触媒に影響されて正確に測定できませんね、

触媒に影響されないＣＯ２濃度で測定するのが正確と思いません？

書込番号：21201499

[多趣味スキーヤー]

＞Merlin_さん
了解しました。
私のような素人にはわかりませんが、
ためになるお話しが聞けると思いますのでお続けください。

お邪魔しました。

書込番号：21201515

[アハト・アハト]

んー

残念ながらそこまで深く考えて発言していません

「WMTCモード燃費は排出ガスがクリーンさで変わるから経済性の指標としてはどうなんだろうなあ？」

という話の中で「排出ガスがクリーン＝まあいろいろな有害成分が少ない」という程度の
ゆるーい認識で発言してますので


>燃料消費率をＨＣで測定すると触媒浄化能力が高いと濃度が下がる。
>現行車ではあり得ないけど触媒の浄化能力を超えてＨＣが排出されると濃度が上がる。
>触媒に影響されて正確に測定できませんね、
>触媒に影響されないＣＯ２濃度で測定するのが正確と思いません？

と難しいことを言われましても
ハアなるほど勉強になります、としか・・・

書込番号：21202113

新規購入（間に合わなかった）

[@シグ]

ビックスクーターを新車で購入しようとしています。５月初めから車種を絞り見積もりをとったり
していましたが、生産終了に伴い在庫がなくなりました。メーカー在庫なし（２０１７．５．１３確認）
２５０は販売店にまだ在庫がありましたがどうしても４００にしたかったのであきらめました。
４００は海外で発表されているバーグマン４００が日本でも発売されるようなので待つことにしましたが積載量が減るので他に期待

３年前に小型ＡＴ免許を取得し、現在限定解除の為教習所へ通っています（あと２時間）

乗り出し価格で７５万くらいを想定していた為８０万以上の見積もり提示した所へは最新の在庫確認をしていません
購入予定はタイプＳの白でした

書込番号：20890615

[マジ困ってます。]

時期は分からないですが、バーグマンの400が出るとの噂があります。
待てるならその価値はあるかもです。

書込番号：20890631　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ごめんなさい。バーグマン400の事は既に書かれてましたね。

書込番号：20890685

[Shinsyudaisuki]

在庫車を持っている販売店を探せば安く買えるチャンスかも知れません！？

ほとんどの人は出来の善し悪しでなく、新しいモノを待つ（選ぶ）傾向があります。
モデルチェンジで目新しい装備はついても、主目的がコストダウンの場合もあります。

どちらにしても店側は在庫は早く処分したいと思う筈です！笑
特にボーナスシーズンと決算月の３月、９月にそれは大きくでます（私の近くの店では）。

買いのチャンスでありますように！笑

書込番号：20890765　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじまりはＣ４０４Ｓ]

@シゲさん。
私は現在250タイプSベーシックに乗ってます。400が欲しくて私も探していました。GooBike等で探すと、関東圏や近畿圏では表示上は在庫ありそうですね。

@シゲさんがどちらにお住まいかは分かりませんが。

私は元々レッドバロンで購入したので四月末に400の在庫を調べてもらったら、案の定0でした。
ただ、どこかに電話して問い合せていたら400Sが1台(2014年式。現行モデル？)あるとの事でした。
半月前の情報なんで現在は分かりませんが…
見積もりは80万ほどだったと思います。
(高いですね〜)
結局私は中古で400Sにしました。
今週納車予定です。

バーグマン400は風の噂ですが7月に出るらしいですよ。
あくまでも風の噂です。

積載量が2/3になっちゃう(日本向けは分かりませんが)らしいのでキャンプツーリングする私は選択肢から外れてしまいました。

限定解除頑張ってください！

書込番号：20896196　スマートフォンサイトからの書き込み

[@シグ]

＞はじまりはＣ４０４Ｓさん
情報ありがとうございます、住まいは関東圏です
現在１２５のスクーターを通勤に使っていますのでツーリング用に４００を購入する予定です
中古も調べたのですが色を白にするとほとんどありません

免許は次回がみきわめなのでまもなく取得できると思います

バーグマン４００は海外で公表された写真やカタログ値から
現行車より、シート高ＵＰ，収納容量のマイナスがマイナス点だと思っています
逆にフロントタイヤはインチＵＰ、低速トルク若干ＵＰかも？と考えています

予約が開始されたら購入する予定です

書込番号：20896919

[@シグ]

7/27 ホームページ上でバーグマン４００が発表され、一時スカイウエイブ４００も残っていましたが削除されました
バーグマンの発売日は８／４と報道されました

スカイウエイブ２５０は消されていませんがバーグマン２００があるのであまり期待できません

スカイウエイブの名前は残してほしかったです
バーグマン４００は黒と白の２色です、価格はスカブのタイプＳと同額でした

書込番号：21076789

[@シグ]

色を白に決めていた為、スカブをあきらめバーグマンを購入する事とし、８／１１に納車されました

書込番号：21114937