スズキすべて クチコミ掲示板

いいースクーターなのに

[スウイッシュ]

いいスクーターなのに生産終了。残念。

書込番号：24400091

[茶風呂Jr.]

2021年10月以降の原付二種は、ABSかCBSが装備されていないと生産できなくなってしまいましたからね。（在庫販売のみ）

アドレス110だけでは寂しいですから、今後に期待しましょう。

書込番号：24400663

安かろう悪かろう。

[おさぼん]

５年乗りましたがリコールばかりでインドネシア製なのか安物買いの銭失いです。
安いですが部品もコストダウンが目立つし結局は高くつきますよ。
これがスズキが値引きしないと売れない理由だと思いますね。
あと１万円値上げしてでもしっかり設計して作ってほしいです。

書込番号：24373558

[ダンニャバード]

スズキ大好きベテランライダーの友人が先日、新しいバイク（Vストローム）を見せながら、「ほら、ここもここも鉄製。それもホンダみたいに塗装してないからすぐ錆びるねん。だからスズキは安い。だから好きやねん。」と嬉しそうに語ってました。
ガレージに常に数台バイクが並んでて、暇なときはせっせと磨いて楽しんでるようです。

スズキってそういうバイクなんだな、というのが私の印象です。
そして、ものぐさな私のバイクはホンダです。(^^ゞ

書込番号：24374531

[cbr600f2とし]

＞おさぼんさん

リコールはするだけましでしょ？しない所もあるんだし

近年は多かれ少なかれ問題が出ていますが

書込番号：24374827

[kumakei]

＞５年乗りましたがリコールばかりでインドネシア製なのか安物買いの銭失いです。

リコールであれば通知のハガキをバイク屋に持ってけば基本無料なんでリコールばかりでも銭失うことはないような気がしますが。
（無駄にバイク屋に行く必要があるので時間の損失はありますが…）

書込番号：24384737　スマートフォンサイトからの書き込み

部品の入手性がとても悪い

[ぜろいちに]

新車で購入してほとんど乗ってないのですが，15ｃｍのくぼみに落ちて転倒して，右側面が傷ついてしまいました。
割れたところはないのですが，ガリキズが･･･。

整備は自分でするので，傷ついた外装7点＋右ミラーを注文したのですが，半年待ちだと言われてしまいました･･･
右ミラーですら2，3週間とか。

走る止まるについては，部品はすぐに出るんでしょうが，外装部品の入手性に関しては本機種はダメダメなようです。

現行機種で部品入手が困難なんて･･･知っていたら買わなかった！　と後悔しています。

書込番号：23921401

[レジにて半額]

スレ主あんたが
バイクが毎日の生活に必要不可欠であるとすれば
とりあえず右ミラーをキチンとすれば走行可能ならば

右ミラーに関しては近所のホームセンターなりバイク屋にいけばなんとかなるかもね草

どうすらりゃいいんだって？

簡単だろ

ブッコワレタ右ミラー持参して
合う規格のミラー探して探して分からなっかたら店員に行けばいい

純正品じゃななくても汎用でじゅうぶんというユーザーはゴマンといる

たったそｔれだけのことさ草


右ミラーは重要だからね

あんたの事はなんも知らんけどさ

書込番号：23921470

[屁理屈どっとcom]

たいへんでしたね。文面から察するにそう大きなケガはされていないようなのが救いでしたね。

最近のバイクは中国や東南アジアで製造されているパターンが多いのに加えてコロナの影響もあって、そのような状態になっているのかもしれませんね。

最初は気になって気になってしょうがないでしょうが、そのうち諦めがつくと申しますか、慣れてきますよ。逆に慣れて「もういいかな」って思ってきた位に部品が届きそうですね。

変なのが噛んできてますが、お気になさいませんよう。半額商品で毎日をしのぐような生活でやさぐれているのかもしれません。許してあげて下さいね。

書込番号：23921537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜろいちに]

＞屁理屈どっとcomさん

レス，ありがとうございます。
またご心配をおかけし，恐縮です。
擦過傷と打撲程度で済み，医者にも1日で済みました。

ネットで新車の在庫を見る限り，生産中止にはなってないというか，最近は在庫がむしろ増えているので，
部品が入らないはずはないと，購入したことに後悔さえ，感じてしまいました。
スズキは，部品を長く出してくれるというイメージだったのですが，いくらなんでも現行車でこれでは･･･，

新車購入は，30年以上スズキだけだったんですけど，今後は部品供給を確認してからでないと怖いな，と感じる次第です。
メーカーの部品供給センターも，供給しないわけではなくて納期未定となっているだけ，と言うのですが，
それって購入後のメーカーサポートはいい加減だよ，と同根だと思うんです。

書込番号：23921676

[ワインレッドワイン]

正規販売されていない。逆輸入車を多く扱っている
(台湾ヤマハ、SUZUKI、ホンダ、等など)ｓｏｘの車両も　通常で消耗品以外のパーツは３ヶ月以上待ちだそうです。

販売台数の少ないswishはSUZUKIの倉庫にもな
部品が無いのかも知れませんね。

人気のブルーは納車にも時間がかかったとも聞きます。

書込番号：24029071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜろいちに]

＞ワインレッドワインさん

soxの部品供給はいい噂を聞かないですね。しかし，スズキのような大きなメーカーが，これではいかんと思うんです。

今回，完成車両はたくさん輸入されているのに部品待ちが長すぎたため，こんなことなら買わなかったと後悔しました。

結局，同色同車種が購入店に入荷したことから，新車から部品取り，となりました。

書込番号：24030230

エンスト

[RX10]

昨日、リッターバイク2台とツーリングしてきました。当たり前の話し加速は相手にもなれませんが、街中では問題無し！でも車がはけると…慣らし運転のはずがついて行くのに精一杯で回し過ぎました…。楽しいバイクです。
で、そんな中で一日150km走って五回ほどエンスト。ニュートラルからローギアにした時に急にエンストして慌ててセルを回すという感じです。ネットを探すと同じような症状になって、皆さん色々試しているようなのですが、もし同じ症状で効果があった！と言う情報等あれば教えて頂きたいです。

書込番号：23858769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ニュートラルからローギアにした時に急にエンスト

サイドスタンドスイッチしか思い浮かばない。

書込番号：23859021

[taka1020]

GSX-S125ですけど同じ症状でした。
バイク屋に相談してメーカーに問い合わせてもらったところ、同じ不具合がけっこう報告されてるそうです。
メーカー保証でECU、プラグ、プラグキャップ、イグニッションコイル交換になりました。
交換後はまだエンストしてません。
ECUは旧型と新型が有るようで、交換後はアイドリングが上がり安定してる感じです。

バイク屋さんに相談してみては？

書込番号：23859053　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX10]

返答ありがとうございます！
中々大変？な作業ですねヽ(´o｀；
スズキのお客様センターに問い合わせましたが、休日なので専門的な事はわからず平日にかけなおしてくれとの事。ご指摘の不具合は、全てがお客様センターに入るわけではないので、こちらには入っていないと…本当ですか⁇
まずはバイク屋で症状再現確認してあげてもらえと言われました。マニュアル通りでした。
知り合いのバイク屋は引っ越してから行けない状況、とりあえず平日にお客様センター電話します。

書込番号：23859278　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

訳あって短期間で手放してしまいましたが最近まで乗っていました。
新車同然126kmから5ヵ月で8,000km弱乗りましたがこのマシン、
何の前触れも無く不意にエンストする事が３回ありましたね。
発進時２回、信号待ち停車時に１回です。
何れも特に操作ミスとかでなく突然です。
恐らくは極端なリーンバーン(希薄燃焼)の弊害だと思いますね。
乗った事ある人じゃなきゃ知らない症状なので憶測は避けた方が良いと思います。

書込番号：23860286　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

先の返信と言い、肝心の対策についての返信でなくて申し訳有りません。
極稀に起こる症状で再始動後は再現性が無いので特に対策はしませんでした。
ECUの改良で解消されればいいですね。

因み最近妻が購入したバーグマン200は暖機運転無しで発進したら秒でエンストしました。
11月中旬、晴天の日中で大して気温も低くない時間帯にです。
きっと排ガス規制のせいでしょうね。

書込番号：23860316　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

バイク屋も、鉄騎、颯爽と。さんと同じように燃費の事を言ってました。
スクーターでもエンストする機種が有るようです。
自分のバイクもだいぶ前からエンストあったんですが、最近、交差点で危険な目にあったんでバイク屋に相談しました。

いいバイクなんですけどね〜・・・。

書込番号：23860342　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

Ｏ２センサー＋三元触媒では希薄燃焼は不可能だあ

書込番号：23860361

[茄子がママ]

発売地点で詰めが甘いのと、整備製悪いのはスズキの伝統です

四輪エンジンほど制御システム複雑ではないけれども

排気ガス規制初期で混合気は薄くなり
その後も規制基準厳しくなった分年々薄くなってます
機械の精度も上がってるので、内部抵抗も少なく
アイドリングなんかでは消費燃料極小量で回る分
超低速トルクが弱くなってます
単気筒エンジンは特にエンストしやすいです

点火のデジタル化によるマッピング、インジェクション化
吸気、排気の抵抗容量のバランス
全て昔より、はるかに計算しつくされて生産されてます

スズキは点火コイルの問題多い
下請けに問題あるんでないのかな

書込番号：23878537

[うすうすきょん]

希薄燃焼とは理論空燃比より薄い混合気で運転することだが
三元触媒を装備してる限り最下限は理論空燃比　1:14.7　だ
普通の希薄燃焼は1:20以上になるがポート噴射では薄すぎて火が着かない
CVCC方式の様な層状混合気で無ければ不可能だ。

書込番号：23878623

[taka1020]

自分はメカオンチなんで難しい事は分かりませんが、エンスト以外に外観部品の交換、クーラント漏れ2回、バイク屋を通してストレスなくメーカー保証で治してもらってます。
海外生産なんで当たりハズレがある事は理解してるんで、不具合があった時のメーカーの対応が大事だと思います。
スズキの対応はとても良いですよ！

書込番号：23879545　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX10]

経過報告です。
再度、客相に電話したところ、スズキのサービスセンター？から連絡があり、状況を説明しました。
すると、ガソリンが古い可能性があるから、一度ガソリンを入れ直したら様子を見て欲しいと。ん〜？
その後、300km走り一度に50km程度走ると1,2回はエンスト。我慢しつつ、ガソリン給油、合わせてFUEL1も投入！結果なんかひどくなった感じが…。
ニュートラルからロー発進、又、ギア落として低速時にクラッチ切るとエンスト…ローでクラッチ切ってるとなりやすい⁈坂道で急にエンストはやめて欲しい。
意識して回転数上げてもエンストって。。。
希薄燃焼なんだろうが…スズキ特有？バイクを店に持っていってみます。

書込番号：23905694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

なんでフューエルワンを入れたのかな？
走行距離も2000から3000キロですよね？

走行距離も走ってて燃焼室にカーボンの蓄積とかインジェクターが汚れてるならともかく、そんなに走ってないのにフューエルワン「PEA」は必要ないです。
多めに添加すれば良くなると思い基準値を超えて添加する人が居ますがあまり良くないですよ。

書込番号：23906907

[taka1020]

アイドリングはどの位でしょうか？
自分の場合、ECU交換前は1200〜1400rpm、ECU交換後は1400〜1600rpmになって今のところエンストはありません。
夏まで保証があるんで今は様子見です。

書込番号：23912218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ネット上にエンスト対策されたECUがすでにあるって話があって、交換してもらったという話も。
どうなんでしょうね？

だから新車は大丈夫ってことらしいのですが、スレ主さんのバイクは何年式でしょうか？
もし新しいのにエンストするなら、対策済みECUというのもまだ問題があるってことなのかな？

書込番号：23913008

[taka1020]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
スレ主の車体の年式は分かりませんが、自分が交換してもらったECUは品番変更されアップデートされた物って事です。
詳しい品番は覚えてませんがバイク屋さんで確認させてもらいました。
ECU交換で様子を見てくださいって言うのがスズキの見解です。

書込番号：23916185　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyo0725yuu1026]

昨年まで所有してました。
信号待ちで青に変わり、一速に落とすと頻繁にエンスト…
半クラ中にエンスト…
転けそうになるのも度々…
直ぐに売りました。
参考までに。

書込番号：24076978　スマートフォンサイトからの書き込み

[r125 521]

クラッチがつながりぎみなのでは？クラッチ調整してみては？

書込番号：24344293

レビューが消された

[katok2001]

なんだろう。規約を何度読んでも引っかかる項目もないのに突然消された。
どこにも引っかかる要素はないはずだし、よく言われる批判的なコメントは一切ない。むしろ気に入ってほめていたのに。
ここの系列の食べログも忖度したレビューじゃないと消されるらしいし。
レビューを書くとポイントがもらえる期間だったからダメだったのか。

と、本来はここに書く内容じゃないが、あまりにも頭にきたので書き込んでみた。
swishには全然不満もなく、快適に動いています。慣らし運転でも十分流れについていける動力性能なので、
慣らし後も本領発揮させることは少ないかもです。
唯一の不満は、ガソリンタンク。もう少し入ると良いな…

書込番号：23679807

[京都単車男]

何か単語の誤認じゃないですか？

最近やたら厳しいし、機械でオートで（AIなんて呼びたくない）判別がほとんどなので

最近は凄く書きにくい

書込番号：23681444

[katok2001]

納得いかないとメールをしたら理由を教えてくれました。
100Km/hと書いていたところが、小型車両の速度をお幅に越えているから削除したと書かれてました。
これは私のミスです。お恥ずかしい…
だから、みんな「よわKm/h」とか「ぬふふKm/h」とかって表現していたのですね。理由がわかりました。

書込番号：23684028

[レジにて半額]

Go To Eatキャンペーンでも食べログは大活躍
儲かってますよ草

書込番号：23684906

[京都単車男]

＞katok2001さん

規約以前に法的意識、法律違反って感じだったんですね

バイクの性能も大事ですが、自分の意識も大事って事で再認識や勉強した機会ととらえておきましょう

あとはサーキットでとか注釈入れる方もいますよね、隠語よりそちらの方がいいですよね

書込番号：23788676

6速 55kmから65km（2000rpmから3000rpm）でギクシャク。

[ASKAL]

表題のような異常を感じられる方はいらっしゃいませんか？一定速度で走ってるとダ、ダ、ダっとバイクが押されたり減速されたりが繰り返されます。
一番使う所で発生します。
販売店で確認してもらいましたが
このはバイクの欠陥というか特徴ですとの話でした。
乗られてる方、皆さんも同じ症状ありますか？

書込番号：23634792

[ドケチャック]

ASKALさんのリンク先ですが、実際のお店に行きパワーチェックしてもらった事があります。
その時に、Z900RSに乗ってる人が訪ねて来て2000rpm付近のハンチングが気になるのですが何とかならないかとの事でした。
店長いわく、今どきのオートバイは排ガスをクリアーする為に2500rpmまでをかなり薄くセッティングしてる。
その弊害としてハンチングが出てしまうとの事でした。
ECUを適正化する事によってハンチングは影をひそめものすごく乗りやすくなるとの事でした。

今のはZ900RSですが、GSX-S1000のも当てはまると思います。
自分はスズキのSV650に乗ってるのですが、低速でのギクシャク感を何とかしたくて吸気温センサーに抵抗をかまして、外気温が30度の時に、20度だと誤認識させる事で燃調をリッチ方向に振る事でものすごく乗りやすくなりました。

確かに2500rpm以下を使わない乗り方をすればハンチングは出なくなります。
あとはASKALさんの好み「乗り方、ECU、吸気温センサー」で選んで下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=AcN7EOnViuA

書込番号：23638000

[ASKAL]

ドケチャックさん、リンク先のバイクショップに行かれた事があるって…、偶然にしては奇跡のようなお話に驚きました。他メーカーのバイクでも同じ症状が出てると聞き、排ガス規制の弊害を納得できました。
自分が見てもらった販売店でも、「良くユーザーさんから打ち上げのある話です」との事は聞きましたので、燃調が原因で個体の不調では無いようですね
。
今回の質問に返信下さった沢山の方々から頂いた、乗り方の問題と言う回答も間違いない話ですので参考にさせていただきます。
皆様、色々な対応策のご意見ありがとうございました！
楽しいバイクライフ満喫します。

書込番号：23638570　スマートフォンサイトからの書き込み

[marucans]

＞ASKALさん
車種は違います(※)が、私も同じような事に悩まされております。
※gsx-s750

やはり、仕様になるんですかね…

書込番号：23771043　スマートフォンサイトからの書き込み

[marucans]

＞ASKALさん

ちなみに、症状は↓な感じです。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000954496/SortID=23761958/

書込番号：23771049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASKAL]

＞marucansさんはじめまして。
＞ドケチャックさんお久しぶりです。
marucansさんのおっしゃる、アクセルOff時の
ギクシャク感は、私の症状と多少違いがあるようですが、たぶんですが、アクセルOff時の燃料カットが影響してるのではと思います。
自分はドケチャックさんから教えて頂いた、10ファクトリーさんにECUの書き換えをお願いして、今日届いたところで、明日装置して確認します。
結果が確認されたらお知らせします。
今しばらくお待ち下さい。

書込番号：23771704　スマートフォンサイトからの書き込み

[marucans]

＞ASKALさん

ECU書き換えされたんですね！
急ぎませんので、結果をまた教えて頂けたら幸いです。

書込番号：23772328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ASKALさん。おはようございます。
ECUフラッシュで低回転でも扱いやすいエンジンになってると思います。
フラッシュ後のレビュー楽しみです。

書込番号：23772648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASKAL]

＞ドケチャックさん
＞marucansさん
おはようございます！
今日、ECUの取付けを予定してましたが、
雨模様の為、明日以降に取付けします。
結果は後日になりますがご報告します。
今しばらくお待ち下さい。

書込番号：23772927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ASKALさん。
了解です。まったりで良いですよ。

書込番号：23773143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASKAL]

＞ドケチャックさん
＞marucansさん
お返事、遅くなりました。
組み付けてみて、さぁ?エンジンONってとこで
セルが廻りませんでした。
どうも、イモビライザーに電源が来てないようです。
再度、お店にECU確認で返送です。
１０ファクトリーさん、確認してもらい今週始めに返送してもらい、今日やっと、組付け確認です。
20日ほど掛かりましたが、やっと火が入りそうです。
イモビライザーもランプが付いてOKです！
前置きが長くなりました。
無事、エンジン始動し、不具合が改善されてるか
確認しました。
ハンチングはなくなり……、その他にも改善ありました。
今はもう、やらない操作かもしれませんがブリッピングが普通にやれるようになりました。
改善前はアクセルとクラッチが上手く合わないことがあり、ん??ん、何で……って思ってましたが、原因がアクセルoffの燃料カットのようでした。
まだ、じっくり確認出来てませんが、乗ってて楽しくなるセッティングになりました！
トラブルはありましたが１０ファクトリーさんに感謝…、ドケチャックさんにも感謝です。
ありがとうございました！
GSX-S1000の皆さんにお勧めメニューです。
ただし、ECUの書き換えなので今回のようなリスクはありますが……。
お陰様で、カバー類の取り外しはプロの領域になりました（笑）。
marucansさんの不具合症状が改善されるかどうかは？になりますが…お試しの価値はあるかと思います。燃料カットによる不具合は多いかと……。

書込番号：23803914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

	時計とポジションインジケーター

ASKALさんご苦労様でした。まさかのECUのトラブルでしたね。
ECUを書き換える事によってハンチングが影をひそめ乗りやすくなったとの事で良かったですね。

自分好みのセッティングになったGSX-S1000と一緒に楽しいバイクライフを・・・・

自分事ですが、YZF-R6[5SL]を増車しました。13年ぶりに250の4気筒は発売されましたよね「Ninja ZX-25R」。それに刺激を受けて超高回転エンジンを味わいたくての増車です。

183キロの車重に117馬力。なかなか楽しいバイクです。
このバイク。なんの機器も使わなくても燃調調整「各シリンダー毎」が出来るんですよ。
ここ最近フルエキを取り付けたのでセッティングの最中です。

あと、SSなので時計も燃料計のありません。
その不満点を少しずつ手を入れて自分好みに仕上げていくつもりです。

書込番号：23804533

[ASKAL]

ドケチャックさん、こんばんは！
YAMAHA YZF-R6を増車されたのですね。
操るにはベストバランスの排気量になるのでは
ないでしょうか？
昔、YAMAHA FZ250フェザーというバイクが発売された時、レブリミットが18000rpmだったか、聞いた時は潤滑大丈夫って思いましたが、250ccで400cc並に走れると、当時、なかなか人気ありました。
次々とCBR-250など発売され、楽しかった頃のバイク達です。当時は大型免許が簡単に取れなく400ccが人気の中心でしたが車検のない250ccもこの頃から人気になりました。私は250だと2スト派でTZR、NSRが400キラーで楽しかったですね。
懐かしい昔話です。
ドケチャックさんも、YZF-R6で楽しんで下さい！

書込番号：23804862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ASKALさん
治って？、、、
よりよくなってかな？
良かったですね。

昔キャブ油冷のgsx１１００R乗ってましたが
全く問題なかったのに
何十年も経ってのバイクが
排ガス規制で不調ってなんだかなーっと感じます

今持ってるバイクも二台ともECU書き換えや交換しました
２st２５０からディアベルにして流石に１２００もあれば、、、と期待したら低速スカスカ
上（高回転）を抑えたら乗りやすくなるのならまだ我慢するけど
低回転でギクシャクするなんてメーカーは何してんですかね？
CRF４５０Lもスペックは２５０Lと同じ馬力！
まー、CRFは分かった上で買ったので速攻でECU交換して今はホクホクですが、、、

規制がなければ電子制御なら美味しいところをその時々で変更できる
未来に来てるのに、、、
燃費稼ぎたいマップ、
レース用マップ
低速モリモリマップなんて今ならできるはず

技術が持ち腐れになってバイクの楽しさがスポイルされてるなんて残念です

書込番号：23805007

[ドケチャック]

＞ktasksさん

ドゥカティ・ディアベルはECU交換もしくは書き換えで素敵なエンジンに生まれ変わる見たいですね。ただ、ブレーキランプがどうたらって聞いた事にがあります。その点はクリアーしたのでしょうか？

＞規制がなければ電子制御なら美味しいところをその時々で変更できる
未来に来てるのに、、、
燃費稼ぎたいマップ、
レース用マップ
低速モリモリマップなんて今ならできるはず

ギクシャク感は排ガス規制の弊害ですよね。それが無ければ技術的には簡単に出来ます。今どきのバイクはバワーモードでいくつかのマッピングを選べますが、排ガス規制ありきのセッティングですからね。

ちなみに自分が乗ってるYZF-R6の低速トルクは無いに等しく2000回転だとアクセル開けでも激遅加速ですがスムーズそのもの、まったくギクシャクする事はありません。

書込番号：23805205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ドケチャックさん
その節（前世？）はお世話になりました

ヤマハはマップセティング積極的ですよね
https://www.yamahamotorsports.com/motocross/pages/yamaha-power-tuner-smart-phone-app
競技車両以外もして欲しい

ディアベルのブレーキ問題は
書き換えでは無く北米仕様のECUに交換するとウインカーもブレーキング時ヒカルのじゃなかったかな？

北米まだ何故か排ガス　CO2の規制が緩くヨーロッパと日本は厳しい
温暖化ガス対策が性能をスポイルする要因みたいですね

いつになったら
温暖化プロパガンダに皆が気付くのだろうか、、、、

書込番号：23805467

[ASKAL]

ktasksさん、こんにちは！
ECUのセッティングで乗りやすくなりました。

今の技術故に、全てが良くなってると思ってましたが
排ガス規制という、走りに逆行する落とし穴が
あったんですね。
35年のブランクでしたがSSのバイクもこの様な
状態なら、ちょっと悲しいですね。
致し方ない所もあるのでしょうが……。

ktasksさん、お乗りのCRF450Lで
こんな記事がありました。

https://www-webcg-net.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcg.net/articles/amp/40079?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=16060969701931&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.webcg.net%2Farticles%2F-%2F40079

書込番号：23805608

[ktasks]

＞ASKALさん
その記事
買う前に読んで
ブルーになった記憶があります
結果
ハンチングはおっかなびっくりアクセルを開けるとそうなるだけで
慣れてくると半クラでガバッとあければ問題ない特性でした。

CGのライターは慣れてなかっただけで
長く乗らないとそのバイクの特性はわからないみたいですね

今、贅沢にも二台持ちになり
乗り換える度に
カラーの違いを楽しんでます

ディアベルはスムーズで安定感と怒涛の長い加速
コーナーが面白くブレーキの効きは高速になる程絶妙のタッチになる
でもクラッチ重くて渋い、道路のギャップが苦痛
ウインカーが出しづらい
CRFは軽くて思い通りに振り回せる
ギャップはドンとこいクラッチも操作系も軽くて乗り換えると
ホっとする
でも背が高くバックが苦手エンジンは荒々しくガサツな回転フィールで
ブレーキは少しプアーです。

書込番号：23806290

[ASKAL]

ktasksさん、ドケチャックさんこんばんは！

最近のバイク事情をまったく解ってません。
ディアベルもドゥカティって解りませんでした。
少しづつ勉強していきます 。
しかし、2台持ちは羨ましい限りです。

実は私も2台持ちしてます。
2台目はSUZUKI レッツ4になります（笑）。
こちらはインジェクションで、すこぶる快調です。
走る、止まる、曲がるがなかなか良い脚してます。

今回は、皆様から良き情報を頂き、なんとか楽しい
バイクになりつつあります。
色々、ありがとうございました。
本当に感謝、感謝です。
皆様のバイクライフが楽しいものになるよう、
陰ながら応援します！

書込番号：23806785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ASKALさん。こんばんわ。
自動車に比べるとバイクはまだまだ、排ガスをクリアーするのが精いっぱいで、エンジンのドライバビリティまで手が回らない感じですかね？

＞ktasksさん。こんばんわ。

＞ディアベルはスムーズで安定感と怒涛の長い加速

わかるわー（笑
怒涛のトルク。これを味わうと病みつきになります。

YZF-R6は回転馬力タイプ。12000rpm以上の高回転でぶん回せば気持ちよく加速しますが、ワープ加速にはならないですね（悲

書込番号：23807065

[marucans]

＞ASKALさん
改善、おめでとうございます！
また、情報提供ありがとうございました！

私も色々と考えながら、対策をしていきたいと思います。

書込番号：23811286　スマートフォンサイトからの書き込み