スズキすべて クチコミ掲示板

給油キャップの件

[marumaruchandream]

俺も買ってPCXと違いにびっくり。
買って1ヶ月2回の給油で一度も自分だけでは、キャップ締められません。試しに給油目的以外で開けたら締められなくなり、20分も格闘しました。

こんなに使いずらいキャップは初めてです。
自分でキャップの四方を押さえ込んでスタンドの人に鍵を閉めてもらいます。
これが一番簡単に締める方法です。

それ以外で簡単な方法なんてないです。

書込番号：21279693

[タムセイ]

セットポジションがシビアですし、キーの回し具合も節操間無く確かに不親切な設定だとは思いますが、片手でもかかって5秒ですから普通に不具合(故障)だと思います。

もし新車なら販社にお申し出下さいませ。
中古ですと前オーナー等が強引な不適切操作をし、ゲートが破損してる可能性もあります。

書込番号：21279824

[カップセブン]

そうなんだ、ヤなこと聞いちゃったな。選択肢に入れてたのに。スズキ行って自分で確認してみます。

書込番号：21279841　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

＞marumaruchandreamさんこんばんは…

自分も買ってから1〜２か月はキャップの施錠に難儀しましたが
今では慣れて流石にタムセイさんのようにはいきませんが
20〜30秒ほどでは閉められるようになりました…♪♪♪

結局キャップの矢印を中央にあわせて尚且つキャップを水平にきっちりはめ込まないと施錠できません…
まぁ、使い勝手がいいキャップとはお世辞でも言えませんね…

書込番号：21281128

[コトブキウッズ]

＞marumaruchandreamさん
はじめまして、コトブキウッズと申します。L6に乗って一年少々です。
給油キャップは確かに閉めづらいですね。私もバーグマン買って初めての給油後にキャップが閉まらずに焦りましたが、今は慣れましてすぐ閉まります。
私はキャップを閉める際に、キャップに刺さっている状態のキーを右回しで固定した状態で持ちながら（キャップ内のカマ錠的な部分を開いた状態）矢印を前方に合わせてキャップを押し込みます。キャップを下に押さえ付けながらキーを放す（キーは勝手に左回りして元の位置に戻る）とロックが掛かります。
あとはキーを抜けば完了です。
以上で簡単にキャップが閉まると思いますが、もしダメなら何らかの不具合かも知れませんので販売店に持ち込んではいかがでしょうか。

書込番号：21281750　スマートフォンサイトからの書き込み

[eじゃん田中]

マジSからバーグマン200乗り換えておおむねいいな〜と思ったんですが、この給油口のキャップの閉めずらさには当初、面食らいましたが、このキャップがすぐに閉められるようになる頃には、もっとバーグマン200の虜に(笑)なっているでしょう〜

なんちゃってww

でも、何分もかかるようならタム教授が言われたようにどこか不具合があるかもです。

書込番号：21282911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハスsan]

＞カップセブンさん

僕も最初慣れるまでは少し時間かかったりしましたが、慣れてしまえば5秒もかからないと思います。
1、右にいっぱい回した状態で
2、矢印の方向をしっかり合わせる
3、上からぎゅっとしっかり押さえつけたままの状態でキーを左に回して閉める。
以上のようなコツがつかめれば全く問題なく素早く出来ます。（L6の場合しか分かりません）

なので、やはり何か不具合か、どこかが破損している、もしくはへん曲がっているなどの可能性があるのではないでしょうか？？
通常の状態、壊れていなければ、バーグマンは普通に3秒ぐらいでガソリンのキャップは閉めれます。
ガソリンキャップが原因で購入を見送る人が出てくると悲しいです・・(/ω＼)

書込番号：21286721

[ハスsan]

バーグマン200の購入を検討している人が、ガソリンキャップが原因で購入を見送るという事が無いよう、
実際にどんな感じで閉めにくいのか、また、慣れればどんな感じでスピーディに出来るものなのか、
動画に撮ってみました。
youtubeでバーグマン200で検索すれば出てくると思いますm(__)m
これが原因でバーグマンの事、嫌いにならないでくださいm(__)m

書込番号：21288338

[じっち_]

自分も初めての時は上手く１回で閉めれませんでしたが、
三角の位置さえ合わせれば、ちゃんと閉まります。

自分は三角のマークに対して3時と９時の位置を押さえてロックさせてから
キーを抜きます。

慣れたらハスさんの動画のやり方の方がが早いと思います。

＞ハスsanさん
相変わらずいい仕事してますね。
そろそろスズキから感謝状届くかも・・・

書込番号：21288719

[ハスsan]

＞じっち_さん
どうもです(*^-^*)ジャイアンツ愛、ならぬバーグマン「愛」です(*^-^*)なんつってｗ

書込番号：21289299

[趣味の山歩き]

私も最初の２回の給油の際は、ガソリンスタンドで焦りまくりました。
その後、「開錠の手順の逆にやれば閉まるはず」と考え、開錠時の動きをよく観察しておいたら何の問題もなくなりました。

ポイントは簡単で、
・キャップを下まで正確に押し下げてから、
・キーを元の位置に戻して引き抜くこと
です。
あまりの簡単さに不安になるくらいなので、念のためキャップに触って施錠できたか確認するようにしています。

書込番号：21304315

エアフィルター交換

[teru_1111]

走行距離20000km近くなったので、車体買ったバイク屋さんでエアフィルター注文。
交換しようとしたら外側に反ってて、全長も少し短く溝にピッタリはまらないので、バイク屋さんに返品交換要請。1週間後、他の物と比べて異常なしと返ってきました。とりあえず付けてみたら案の定、ネジ穴が一ヶ所グリグリに…。その事をスズキのお客さま相談センターにメールし、車体をバイク屋さんに持ち込みその場でエアフィルターを取外し、症状を説明。新車装着時のエアフィルターと今回購入したエアフィルターをスズキ2輪に送ることに。その間バーグマン乗れず↓1週間後、他の車両から取外したというフィルターが送られてきたけど、これも若干歪んでる。なんとか装着できたけど、ネジが一ヶ所固定できなくなった事を再度お客さま相談センターに連絡してエアクリーナーケースAssy交換することになりました。Assyに付いてきたエアフィルターを元のエアクリーナーケースに付けてみたらピッタリはまりました。エアフィルター単体の部品は不良品だったのか？説明なし…
他のオーナーさんでエアフィルター換えられた方はどうでしたでしょうか？

消耗品交換で1ヶ月の期間、時間と手間がかかりました↓

書込番号：21298980　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

精度とか誤差の問題じゃなくてエアークリーナーの品番が違うんじゃないの？

書込番号：21299060　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞teru_1111さん
災難ですね。
コンベックスでしかも写真なのではっきりわかりませんが、
258mmと255mmってところですね。
外側に反ってるとのことなので成形不良品だと思います。
反ってる部分を手で締め付ければ3mmぐらいなら合いそうですが、
現物がないのでなんとも言えません。

＞ネジ穴が一ヶ所グリグリに…
メーカーで取り付けられるように穴をグリグリに大きく加工して返してきたということですか？
それともこちらで無理に取り付けようとしてグリグリになってしまったということでしょうか？

送られてきたエアクリAssyに付いていたフィルターももともとは外側に反っていたけど無理にでも取り付けられればそのストレスにより形がなじんだ可能性もありますね。

いずれにしてもエアフィルター交換程度で一ヶ月乗れないのは辛かったですね。
ご愁傷様です。

書込番号：21299167

[Merline]

バイク屋と客相が絡んでいるから
品番違いの可能性は非常に低いと思います。

こういう箱物って材料によるけど成形難しいのよね。

書込番号：21299180

[多趣味スキーヤー]

＞teru_1111さん
＞ネジ穴が一ヶ所グリグリに…
一つ目のフィルターを組み付ける時にグリグリ（バカ）になってしまったという意味ですね。
失礼しました。
バイク屋さんはそのフィルターを見て何も言わなかったんでしょうか。

＞Merlineさん
おそらくP.Pですね。
通常は金型修正でしっかり寸法を出しますが、
そこを怠ってる可能性がありますね。
だとすると工場での組み付けでは組み付け治具などを使って無理やり組み付けてる可能性があります。
その場合、出荷後のメンテのことは考えられてないですね。

書込番号：21299315

[マジ困ってます。]

>バイク屋と客相が絡んでいるから
品番違いの可能性は非常に低いと思います。

冷静に考えたらそうですよね。画像を見たら長さが3ミリくらい違ってるのでそう思ってしまいました。

まぁ、社外品「スクリーン」ならそんな事もありますが、純正品だとおそまつと言わざるを得ないですね。

書込番号：21299390

[今日はoff…]

みなさん、こんばんは…

テルさん収まりがつかなくなってここでも言いたくなっちゃたんですね…
もう、鈴菌品質にも呆れて空いた口が塞がりませんね…↓↓↓

書込番号：21299585

[teru_1111]

品番変更されてますが、品番合ってますよ。

書込番号：21299973　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_1111]

>反ってる部分を手で締め付ければ3mmぐらいなら合いそうですが、
現物がないのでなんとも言えません。

幅が5cmぐらいあるので手ではとても曲げれませんでした。

>ネジ穴が一ヶ所グリグリに…
メーカーで取り付けられるように穴をグリグリに大きく加工して返してきたということですか？

メーカーから異常なしと返ってきて、バイク屋さんも「メーカーが異常なしと言ってるので、うちでは分からない。不良品でないので送料もうちで負担してるので…」と言うので、しょうがないので無理やり付けたらクリーナーボックス側のネジ穴がバカになってしまいました。前側のネジを付けると後側は5mm位隙間開いてましたからね。

>いずれにしてもエアフィルター交換程度で一ヶ月乗れないのは辛かったですね

乗れなかったのはエアフィルター送ってた1週間だけですよ。新車装着時のエアフィルターをまた取り付けて乗ってました。

書込番号：21300041　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_1111]

エアフィルター単体では反ってるのに、新車装着フィルター、Assyできたフィルターはピッタリと収まるんですよね。製造国がインドなので単体だと輸送中の熱の影響で歪んだんじゃないかと思ってます。

書込番号：21300062　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_1111]

＞多趣味スキーヤーさん
バイク屋さんはそのフィルターを見て何も言わなかったんでしょうか。

1回目の時は「反ってますか？」と半信半疑でした。2回目の時に車体との取り付け具合を見てもらって、やっと信じてもらえました。もしバイク屋さんで取り替えを頼んでいたら無理やり取り付けてたのかも？

書込番号：21300114　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_1111]

＞今日はoff…さん
これから換えられる他のオーナーさんに役立つかと思い投稿しました。

問題は1回目に返品したときに、他のエアフィルターと比べて異常なしと返ってきたことです。と、いうことは他のエアフィルターもこれぐらい変形しているということなのか？バイク屋さんで取り替えを依頼してると無理やり取り付けられてるかもしれませんね。

書込番号：21300163　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

みなさん、こんばんは…

テルさんおっしゃるように何をもって問題なしとしたのか甚だ疑問です…！？
変形して伸びてることに気が付かなくてそのような間抜けな回答したんですかね…！？

メーカーさんあらゆる角度から検証して問題なしとしなきゃだめですよ…↓↓↓
お役所仕事ではありませんから…↓↓↓

書込番号：21300235

[多趣味スキーヤー]

＞teru_1111さん
＞バイク屋さんで取り替えを依頼してると無理やり取り付けられてるかもしれませんね。
そこが知りたいですね。
バイク屋も同じようなものを取り付けないといけないので、
バイク屋が見てどうなのか。
たまたまふたつだけ悪いものが続いたのか、すべて同じなのか。
もしバイク屋じゃないと取り付けられないとしたらエアフィルターは定期的に交換するものなのにその状態では困りますね。

書込番号：21300734

大雨・・エンスト

[保護者はタロウ]

今朝の近畿地方大雨警報出てました
大雨の中、早朝出勤要請あって出て行ったところ、モーモーって失速エンスト

前にも雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味ってのがありましたが、
今回は、まったくアウト・・・会社遅れて、他のメンバーに代理頼んで昼まで自宅待機してる次第です
たぶんバイク屋に持っていく頃には乾いて直ってるし・・・
エアクリーナに水吸ったんかなとか、
プラグ周りの電装かとか
コネクターがらみかな、とか

いつもはアドバイスする側ですが、自分の車両が調子悪いと
悪いところが数箇所、特定できないとか
車両も７万ｋ近いし・・・最短距離で自己修理
悩みます
常連の皆さん
何からやっつけていきますかね？
お金かからない　手間かからない　順につぶしながら様子見ようと思います
あたいは電気に関してはバイク修理する割にはいまいち判断力弱いです

通勤中のトラブルはホンマに困ります

書込番号：21189792

[かま＿]

大雨警報の中、走ることもあるのですが、エンストには至りませんが、
洗車でジャバジャバ水をかけるとエンジンかからなくなりますね。
やっぱり、かかっちゃいけないところはいけないのでしょうね。

プラグコード回りが劣化で水を吸いやすい
タイヤの水ハネをカバーする部品(ラブホの入口みたいなゴムのビラビラとか)の破損で水を巻き込みやすい
の２方向から解明していくのはいかがでしょうか、、、

車ですと真っ暗のところでプラグコードのキューティクル(漏れ火花？)を確認することはあります。
ただ、今回はそれが見えるほどではない気はします、、、

書込番号：21189830　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

ありきたりの回答ですが、
プラグキャップ、プラグコード当たりではないでしょうか？

だいぶ乗られている車両のようですから、そろそろ新品部品に替えても良いのでは？

書込番号：21189861

[アハト・アハト]

再現性低いとか再現しにくい状況で起きる症状は厄介ですよね


>雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味

ってこた下から水巻き上げたときみたいなんで
私だったら下から上に見ていくかなあ

アイドリングでプラグあたりに水ぶっかけてみるとか。

書込番号：21190088

[鉄騎、颯爽と。]

プラグコード辺りが一番怪しい気がしますね。
試しにキャップ周りやイグニッションコイルの接続部にリチウムグリスかシリコングリスとか塗ったくって水掛けるか深い水溜まりを走ってみるとか？
私も電気系統は苦手な分野です。(^^;)

吸気系ならエアクリーナーケース、吸気ダクト、インシュレーターのクラック確認ですかね。
大量に吸い込んだら水撃が怖いですね。

書込番号：21190130　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

カプラの水濡れとか色々考えられますが、エンスト時や不調時にFIランプの警告はあります？
なければそこに引っ掛からないとこから見ますかねぇ
エアクリは水吸いにくいし、分室してるしドレン穴もあります
開けて水濡れやドレン穴詰まりの形跡をチェック
似た理由でバッテリーボックスの水濡れ、ドレン穴とかチェック、蓋のとこの水抜き穴もチェック
あとはやはりコイルやプラグですかねぇ
基本キャップは長いし通常はカバー内なので先端の水濡れチェック
ハイテンションコード、コイルのひび割れチェックですかね

書込番号：21190323　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　皆さん書いていますが、プラグコードのリークが怪しいですね。

　昔雪の中走行してて同じような現象になったことがあります。

　なんかしらの原因でプラグキャップとコードの間に水が入ったみたいで、コードを若干切って
再度キャップにねじ込んで直ったことがありました。

　エンジン掛けてゴム手してドライバーをコードに近づけてリークしてれば目視で分かるかと思います。

　くれぐれも気をつけてください。

書込番号：21190852

[京都単車男]

リークは最も怪しいですが、プラグとコイルは一体型だし、接続部は肉盛りコーティングされてるし、ハイテンションコードは取り付け角によるけど、宙釣りなのでコードからの外部リークは考えにくいし、
しかし、正常ならばの話で、どこかに欠けや割れがあるかもですね

乱暴ですがアハト・アハトさんが書いてる通り、コイルやプラグ周りにホースで水かけて、同じ症状ならコイルアッセン丸ごと交換ですかね

クラックならばだんだんと酷くなったにも整合しますし
カプラとかのクラックかもですが

あと、アドレスはスイッチ類に水入りやすいので、ヘッドライトカバー内、フロントカバー内こちらもちょっと疑いますね
面倒なので先に点火とかチェックしてからにしますが

書込番号：21191029

[保護者はタロウ]

＞京都単車男さん
＞鬼気合さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞アハト・アハトさん
＞緑山さん
＞かま＿さん
ありがとうございます
今ンとこ、基地局の落雷被害などでどたばた
仕事が忙しく、見る間がありません

次の日案の定、乾いたら何事もなく動く
エアクリに水入った形跡はなかったです
プラグ回り・・やっつける暇が・・・・ｗｗ

週末高圧洗浄機で洗ってみます
暗いところでリークしてるかわかるかも
連休は台風やなぁ
おかんの法事あるし

書込番号：21193720

[京都単車男]

場所により高圧はまずいかと

普通のホースで十分ですよ

まずはコイルからキャップまでさっくり目視からどうぞ

書込番号：21194011

[自然科学]

タロウさん

とりあえず、こんなんに替えてみたら？
アカンかったら、まあ、一緒にコーヒーでも飲も。

書込番号：21195343

[京都単車男]

＞自然科学さん

コイルと一体型（無理やりばらせますが）キャップとコードの繋ぎ目は肉盛りで防水してます、シリンダーカバーもありその蓋も付いてるので、加工しないと付かないですよ

書込番号：21195848

[自然科学]

京都単車男さん

ご指摘、ありがとうございます、コイルとセットですか。
失火のあった大きいバイクは、うまくいったのですが。

書込番号：21196190

[保護者はタロウ]

・・・・報告・・・・
先日会社でエンジンかけて、電気消して
いろんな方向から水かけてみました

エンジン止まりません、リークの火花も見受けられず・・・
が、アクセル開けると・・・ストン・・止まってかからない
１０回目のセルでかかりました

また水をかけましたがやっぱりとまりません、がアクセル開けると止まりかかる、たまに止まる

１時間くらいやってたんですが冷却フィンの吸入側に水入れてアクセル開けると、
空気と一緒に水がカバー内に回って、一番エンストしやすい状態になるようです

プラグキャップおよび高圧コードあたい臭いね・・と思います

バイクショップに部品注文します

出足と中間加速がタルく、再加速も遅くなってきた
最高速は伸びてます・・が
巡航速度の回転数は、ＯＨしたときと同じ高めのままです
トルクカム動き悪いんかな・・・
部品注文ついでにバイク屋で開けてみようかな・・

書込番号：21222223

なんで生産終了？

[mootan2007]

たった今、スズキのＨＰでアドレスV125が生産終了されていることを知りました。
過去の口コミを検索すると、８月には決まっていたみたいですね。
２年先くらいに買い換えを考えていたので、ショックです。
でも、人気機種なのにどうして生産終了なんでしょうか？
１２５で後継機種を発売してくれることを期待しています。

書込番号：21204403

[G4 800MHz]

簡単に言うと平成28年国内排出ガス規制に対応する為。
対応した後継車が価格改定され発売されるはず。

書込番号：21204490

[mootan2007]

>>G4 800MHzさん
早速の御回答ありがとうございました。
私も書き込みをしてから、１２５ＣＣの他車種の口コミを検索して、排ガス規制が理由であることに辿り着きました。

ある口コミには「９月１日以降生産中止」とあったのですが、生産中止になっていないＰＣＸやシグナスは現行機種でもその規制をクリアしているという理解でよろしいのでしょうか？
もし、１２５ＣＣの現行機種が全て生産中止になって価格改定されてしまうなら、在庫のあるうちに買い替えなくては、と焦ってきました。

書込番号：21204698

[G4 800MHz]

シグナスX SRは対応済。

書込番号：21204841

[mootan2007]

＞G4 800MHzさん
度々ありがとうございます。
シグナスは対応済みなんですね。安心しました。
対応済みのシグナスがあの価格なら、アドレスが対応車種を発売しても、今よりべらぼうに値上がりする心配はいらなさそうですね。

書込番号：21205516

L6とL7のスペックについて

[ybdunk]

バーグマン200が欲しくなり色々調べていたらL7のスペックダウン的なマイナーチェンジと知り、必死にL6を探しているんですが…
あるバイクショップを覗いたらバーグマンが置かれていたんですが、L7との事。
事情を話し、L6を探していると伝えると
「乗ってて大したパワーの差はないよ。燃費もそんなに変わらない。燃費なんて気にしてたらバイクなんて乗れないよ〜」と言われました。
「燃費なんて気にしてたら〜」という発言に、
もしこの店にL6があっても、この店では絶対買わない
と気分を悪くして、店を出ました。
バイクに何を求めるかは店が決める事じゃない…

さて、ここからが質問ですが
カタログスペックで
1馬力、リッターあたり5キロダウンは
本当に大した差ではないのでしょうか？
初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので
馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/Lの差は大きく感じます…

書込番号：21119538　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>1馬力、リッターあたり5キロダウンは
本当に大した差ではないのでしょうか？

感じ方ですが個人差が大きいですね。
そう変わらないと言う人も居れば全然違うと言うひとも居るでしょう。
自分は気にならないと思います。

>初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので
馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/Lの差は大きく感じます…

初心者でも普通に使いきれますよ。
自動車で言えば軽四のターボクラスの加速性能です。

燃費の差がそんなに気になるなら程度の良いL6の中古を探すしかないでしょうね。

書込番号：21119575

[アハト・アハト]

定地燃費だと悪化していますが
WMTCモード値だと逆に良くなってますね

WMTCは定地と違って発進・加速・停止を含みますし
車種クラスにより測定内容も変わったりと
より実測値に近いとされています。

実際に消費した燃料を測定するのではなく
排出ガスから燃料消費量を算出するため
排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので
経済性の指標としてはちょっと・・・という部分はあるのですが

まあ多分
実走行では5km/Lがそのまま差として出る可能性は低いと思いますし
地球環境に優しいオレ様、と思っていただければいいのではないでしょうか。

個人的には
同じ新車で同型車なら、後期モデルの方を選びます
細かい部分でリファインされている部分もあると思いますし
（コストダウンされている場合もあっても、理に適ってることが多いし）
多少の燃費より、そっちのほうが気になるかなあ

書込番号：21119652

[ybdunk]

マジ困ってます。さん
アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。
WMTCモード値で燃費が上というのは勉強になりました。無知ですみませんm(__)m
ただ、ここで更にL6にすべきかL7にすべきか迷いが生じてきました。
ネットでは色んなトコで
規制前のL6が買い
L7スペックダウン
の書き込みが多いので…

絶対L6もしくは新型がいいに決まってる等、色んなご意見をきかせてもらえればと思いますm(__)m

書込番号：21119760　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ybdunkさん
初心者なら中古がいいんじゃないですか？
L6とL7の違いというよりも、新車って気を使いますよ。

ほんの少しの距離でしたがL6に乗ったことがあります。
とんでもないトルクでガンガン走ってくようなバイクではありません。
ウィーーーーンっと常に高回転を維持しておいしいところを拾って走る感じなので、
出力ダウンはそれほど気にならないんじゃないかなと思いますし、
第一、乗り比べなければ絶対にわからないことなので、
まぁ私ならその辺はあまり気にしませんが、
やはり初心者ということなので練習がてら中古がいいんじゃないかと思います。

おそらくL7でも乗ってみるとかなり満足できると思いますけどね。
（余計迷わせちゃったとしたらごめんなさい）

書込番号：21119949

[ybdunk]

＞多趣味スキーヤーさん
返信ありがとうございます。

私の住んでいる地域は中古タマが少ないようで
中古と新車の価格差が3〜5万円くらいしかなく
それであれば、新車の2年保証の安心を買いたいと考えております。

マジ困ってます。さんの
普通にパワー使いきれる、四輪軽ターボ位の加速性能というお話から
例えば高速に乗った時に追い越しをかけようとして
L7に乗ってて
もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…
ってなりそうな気もしてきました。

お世話になっているバイク屋さんから買いたい気持ちもあって、そこにはL7しか置いてない。

まだまだ迷いそうです。

書込番号：21120413　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>例えば高速に乗った時に追い越しをかけようとして
>L7に乗ってて
>もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…

「個人的な思い」としてはそう感じるかもしれませんが

実際問題として
その状況でL6だったらスルスル加速していく・・・なんて事はなく
違いを感じることも難しいと思いますよ
１psの差なんてそんなものです。

特にCVTの場合は走行性能に対して駆動系セッティングが支配的なので
出力が高い＝速い、という安直な考えは捨てた方がよいです。
（だからといってL7がよりよいセッティングという保証はありませんが）


まあバイクなんて
思い込みと自己満足で乗るようなものですから
スレ主さんにとって1psと5km/Lのカタログデータが大きい意味をもつなら
L7は選ばない方がよさそうです。

乗ったバイクは古くもなっていくしアラも見えるものですが
乗れなかったバイクは憧れの高性能のままですから。

きっといつまでも「L6だったら・・・」という思いは消えないし
そういう気持ちで乗るスレ主さんも、乗られるL7も不幸です。

書込番号：21120490

[MINI98S]

125ccから乗り換えるため、PCX150、NMAX155、マジェスティSと比較していたので、参考になるかわかりませんが。。

自分はスズキのお店でL7を試乗した後すぐ近所のバイク屋でL6を試乗しました。正直バイク歴数年の私じゃ馬力の差は全く感じませんでした。L6はバイパスも試乗できたので、追い越しでもアクセル半分なので、安い方のL6でも十分過ぎるんだな、と決めました。

燃費について、バイク屋の店長は新車を買うなら、燃費で選んだ方がいいよ、と言いながら（自分は年に7000キロほど乗ります）、高速も良く使うなら、店長さんはバーグマン200 イチオシでした。。それだけ、このバイクの燃費は良くないよ、と買う前に言われました。

実際、納車1ケ月で700キロしか乗っていませんが、メーターの燃費計はいつも28ぐらい。高速に乗ったら、ギリ30行くかどうかです。今頃の新車なら、悪い方と思いますが、L7はさらに燃費が悪いなら、考えてしまうよね。

まぁ、L6の在庫が残り2台の時の話でしたので、今となるとL7しか無いなら、L7を買うしかない無いかもしれません。もしくは、来年のL8を期待するしかないなあ、と思います。（自分の場合）

書込番号：21120607　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>L7に乗ってて
もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…
ってなりそうな気もしてきました。

L6もL7も高速道路で余裕がないのは変わりないと思います。
流れが速い対面交通だと逃げ場が無いので怖い思いをする事もありますね。

書込番号：21120864　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

L7に乗ったことも触ったこともないので全くノーデーターですが、出来ることなら”L6を探す”に私も一票。
ユーロ4対応になったせいで体感10％ダウンって話も他車ではあるので。

多分この差を取り戻すには220ccに上げるしかないんじゃないかと勝手に想像してます。
遅いL7を嫌って誰も買わなければメーカーも何かするでしょうし。

書込番号：21121632

[ybdunk]

みなさん
レスありがとうございます。
＞アハト・アハトさん
そんな気持ちで乗るとL7が不幸…
確かにそうですね。
思い込みと自己満足であればやはりL6に乗ると思います。
今のトコロ、まだ私の中でL7を選ぶメリットを見いだせていないので…

＞MINI98Sさん
実際両方乗った方の感想
乗ってるL6の細かいデータ参考になりました。

＞マジ困ってます。さん
高速走行は余裕ないんですね。
どちらにせよ過度な期待はしないで
購入しようと思います。

書込番号：21121667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ybdunk]

＞タムセイさん
レスありがとうございます。
タムセイさんと同じような意見をネットで見て
私もL6をと考えていたのですが、ハマイクショップ2件ほどに「大して変わりませんよ〜新しい方がいいんじゃない」と言われ悩んでしまい、こちらで相談させて頂いたきました。

皆様のご意見を聞いて、私の中でL7のメリットが見いだせなければ、L6を買うとおもいます。

書込番号：21121693　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

お店の行ってる人の言ってることはいろんな意味で正論です
感情論で判断するとよいことはありません
経験上言っておきたいことですが・・
肝心な真ん中の平均的な良いところを、自分が拘ることによって、見過ごしがちになります
そんな時、整備の現場や、乗り物を多数扱ってる現場の話は大事です

と、バーグマン・・・アドレスのＫ５とＫ９ほどの差はないですよ

いろんな意味で新型は規制程度が同じであれば、旧式の悪いところ改善されますので
だいたい、どんなモデルも洗練されてきます

特にスズキは昔から、見切り発進的なところがあり、初期不良多い方です
整備する側からは・・・もっと煮詰めろよ・・って言いたいそうです

書込番号：21121943

[ybdunk]

＞保護者はタロウさん
ご意見ありがとうございます。

保護者はタロウさんの書き込みを読んで
水をぶっかけられたような気分です。
悪い意味ではありません。冷静になろうと思い
もう少しお話を聞かせてもらいたいと思いました。

今回の排ガス規制でのL6→L7のスペック変更にデメリットはない、もしくはメリットの方が大きいという事でしょうか？
それとも「一般的に」モデルチェンジ=不具合改善しているいいマシンという意味でしょうか？

もしL7のいい所、こういう所が改善されている
という情報をお持ちでしたら、お伺いしたいですm(__)m

書込番号：21122121　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

正直、仮に1割パワーダウンしててもL6の隣で加速競争でもしない限り実感出来ないかもです。
(例えば富士山5合目でもパワーダウンをあんま体感出来ないみたいに)

そもそも全開加速やトップスピード走行なんてめったにするものじゃありませんし、ECUと共にスロットルボディーが変更されてることから、ストイキ領域拡大に併せスロットルプロファイルが変更(ハイスロ化？)されてる可能性もあり、そうなると常用加速感は同等にされてるかもです。
(私の勝手な想像)


ちなみにL7への公開変更点は主に4つ。

ECU、スロボ、チャコールキャニスタ、統一ダイアグプラグ。
細かいとこで、トランクランプがLED化されたと、どこかで観ました。

あと、一番の特異点はイカした新色でしょかね。

書込番号：21122273

[ybdunk]

＞タムセイさん
情報ありがとうございます。

タムセイさん
以前別のスレで
「L6の在庫があればお早めに」
と書かれていらっしゃいましたが
タムセイさんなら
L6,L7
どちらを選びますか？

書込番号：21122383　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

特に目に見えた利便性向上がカタログ上に見当たらないのでコストパも含めL6です。
ただ、仮にL6が入手出来なくても、さほどのマイナス要素ではないだろうとは思います。

バーグマンの魅力は重量とサイズの絶妙なパッケージング。
そしてハンドリグとブレーキングですしね。

書込番号：21122892

[アハト・アハト]

>それとも「一般的に」モデルチェンジ=不具合改善しているいいマシンという意味でしょうか？

モデルチェンジではなく「マイナー」チェンジです。
末尾の型番だけ進むような場合ですＹからK1、K2・・・みたいな。

タロウさんもそうですけど
自分で整備する人はこういうのを体感することが多いと思います。

私は中古を安くで買って（ほぼ不動車レベルのｗ）自分で整備して乗るタイプですが
パーツリストで部品を探すとき、マイナーチェンジで仕様が変わっていたり
従前の部品が廃番になり新しい部品になっているケースもあります。
（スズキは確かにそういうの多いと思う）
大きいものだけではなく、ナットひとつブッシュひとつが変わっていたりします


鋳造パーツが鉄板打ち抜きになっていたり、コストダウンと思しき場合もありますが
明らかに脱落や摩耗・破損対策というような場合もあります。

そういう意味では後期モデルの方が確実に「煮詰めている」部分は多いと思いますよ

書込番号：21122986

[ybdunk]

＞タムセイさん
＞アハト・アハトさん

返信ありがとうございます。

「煮詰めている」
カタログからは読みとれない
いい部分はありそうですね。

今L6とL7が別の店でどちらも新車で同額で売っているショップを見つけています。後は今乗っているバイクをいくらで下取りしてくれるか、お店の雰囲気、対応、お店の人とも話してみて、決めようかと思います。

書込番号：21123029　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINI98S]

＞今L6とL7が別の店でどちらも新車で同額で売っているショップを見つけています。後は今乗っているバイクをいくらで下取りしてくれるか、お店の雰囲気、対応、お店の人とも話してみて、決めようかと思います。

同額ですか、、自分の場合は5万も安かったから、L7を買う理由は全くありませんでしたが。汗

交渉、頑張ってください。

書込番号：21126034

[シロクマ一郎]

こんばんはybdunkさん！シロクマ一郎と申します

ユーロ４という二輪に課せられた世界的な排ガス規制によって、今年度のＬ７
モデルは出力１馬力ダウン　定地燃費5km/Lダウンはやむを得なかったとしても
やはり購入を検討される方にとっては敏感にならざるを得ない問題ですよね
かくいうシロクマ一郎がお世話になっているバイク屋さんもL6モデルの在庫問い
合わせが時折来ていたようで、店にあった在庫の１台はほどなく売れたそうです


ご質問にありました
＜カタログスペックで1馬力、リッターあたり5キロダウンは本当に大した差ではないのでしょうか？
初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/L
の差は大きく感じます…＞

の件ですが250cc以下の低排気量車はスクーターでもネイキッドでもオフロードでもユーザーが
乗っているうちに使いこなす事の出来るスペックとなります。
むしろ使い込んでいくうちに人によっては若干物足りなさを感じてしまう事もありますが、やはり性能を
フルに引き出せる一番使い勝手の良いクラスだと思う訳です

L6モデルに乗っておりますが、定地燃費で謳っている41km/Lなんて一度も出した事はありません
むしろ併記されているWMTC値の方が実燃費にかなり近い値となっているかと思います
都市部含む下道：山道：高速の走行距離別比率は概ね３：３：４ぐらいですが、現在私の場合総合平均
燃費はおおよそ29〜3２km/Lを行ったり来たりしています
L7についてもWMTC値に記載されている通り、概ね30km/L前後の燃費値を叩き出すんじゃないでしょうか？
勿論、高速上り坂や追い越し車線フルスロットルし続けたらL６L7関係なく急激に燃費は悪化すると思います

次にL7モデルの出力ですが、アドレスV125やシグナス等125ｃｃクラスの標準的スペックは10PS/1.0kgf・mである
事を考えれば、スペックダウンと言われつつもとりあえず200ｃｃ＝16PS/1.6kgf・mと同等orそれ以上のスペック
ならまあ妥当な数値かなとは思います

若干のパワーダウンはあるものの、大切な事はそのスクーター本来の乗り味を決める加速性能と最高速の
セッティングですかね。エンドユーザーの満足度の大きな影響を与える項目ですし、乗り味はマイルドに
なったとはいえ、スズキさんもホームページでは未だに駿足スクーターと謳ってますから、L6・L7の乗り比べ
等をしてもそんなに大きな差が出てこないんじゃないかと思います。出来れば試乗がおススメなんですけどね

一例として
125ｃｃのスクーターであるヤマハのシグナスも３型までは11馬力ありましたが、中低速のトルクはスカスカで峠道は
登り坂で速い後続車に突っつかれたりで、ユーザーさんもプーリーの交換等足回りの強化を施していたみたいですね
最高速に関しては同系列スクーターではトップクラスでした
現行のシグナスXは１馬力ダウンしたにもかかわらず、中低速トルクの設定を見直し、発進時からグイグイと加速
していきます。同排気量のアドレスV125と比べて急勾配の坂道の登坂力はむしろ現行シグナスXの方が上です

最近スズキさんのバイクのセッティングは他メーカーのバイクと比較して、250CC以下の非力なバイクの
セッティングは最高速の伸びを犠牲にして中低速時の加速性能を向上させる事に腐心している様に見えます
GSR250　Vストローム250クラスは0発進から90km/hまでの加速力を
バーグマン200に関しては0発進から80km/hまでの加速が遅くならない様にセッティングされていると思います

総合的な見地から、シロクマ一郎の場合は先入観を取り払えばL6L7どちらを選んでも不満の少ないスクーター
なんじゃないかと思います(L６在庫無ければ躊躇なくL7の新車を選びます)　

長文失礼しました

書込番号：21127364

新規購入（間に合わなかった）

[@シグ]

ビックスクーターを新車で購入しようとしています。５月初めから車種を絞り見積もりをとったり
していましたが、生産終了に伴い在庫がなくなりました。メーカー在庫なし（２０１７．５．１３確認）
２５０は販売店にまだ在庫がありましたがどうしても４００にしたかったのであきらめました。
４００は海外で発表されているバーグマン４００が日本でも発売されるようなので待つことにしましたが積載量が減るので他に期待

３年前に小型ＡＴ免許を取得し、現在限定解除の為教習所へ通っています（あと２時間）

乗り出し価格で７５万くらいを想定していた為８０万以上の見積もり提示した所へは最新の在庫確認をしていません
購入予定はタイプＳの白でした

書込番号：20890615

[マジ困ってます。]

時期は分からないですが、バーグマンの400が出るとの噂があります。
待てるならその価値はあるかもです。

書込番号：20890631　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ごめんなさい。バーグマン400の事は既に書かれてましたね。

書込番号：20890685

[Shinsyudaisuki]

在庫車を持っている販売店を探せば安く買えるチャンスかも知れません！？

ほとんどの人は出来の善し悪しでなく、新しいモノを待つ（選ぶ）傾向があります。
モデルチェンジで目新しい装備はついても、主目的がコストダウンの場合もあります。

どちらにしても店側は在庫は早く処分したいと思う筈です！笑
特にボーナスシーズンと決算月の３月、９月にそれは大きくでます（私の近くの店では）。

買いのチャンスでありますように！笑

書込番号：20890765　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじまりはＣ４０４Ｓ]

@シゲさん。
私は現在250タイプSベーシックに乗ってます。400が欲しくて私も探していました。GooBike等で探すと、関東圏や近畿圏では表示上は在庫ありそうですね。

@シゲさんがどちらにお住まいかは分かりませんが。

私は元々レッドバロンで購入したので四月末に400の在庫を調べてもらったら、案の定0でした。
ただ、どこかに電話して問い合せていたら400Sが1台(2014年式。現行モデル？)あるとの事でした。
半月前の情報なんで現在は分かりませんが…
見積もりは80万ほどだったと思います。
(高いですね〜)
結局私は中古で400Sにしました。
今週納車予定です。

バーグマン400は風の噂ですが7月に出るらしいですよ。
あくまでも風の噂です。

積載量が2/3になっちゃう(日本向けは分かりませんが)らしいのでキャンプツーリングする私は選択肢から外れてしまいました。

限定解除頑張ってください！

書込番号：20896196　スマートフォンサイトからの書き込み

[@シグ]

＞はじまりはＣ４０４Ｓさん
情報ありがとうございます、住まいは関東圏です
現在１２５のスクーターを通勤に使っていますのでツーリング用に４００を購入する予定です
中古も調べたのですが色を白にするとほとんどありません

免許は次回がみきわめなのでまもなく取得できると思います

バーグマン４００は海外で公表された写真やカタログ値から
現行車より、シート高ＵＰ，収納容量のマイナスがマイナス点だと思っています
逆にフロントタイヤはインチＵＰ、低速トルク若干ＵＰかも？と考えています

予約が開始されたら購入する予定です

書込番号：20896919

[@シグ]

7/27 ホームページ上でバーグマン４００が発表され、一時スカイウエイブ４００も残っていましたが削除されました
バーグマンの発売日は８／４と報道されました

スカイウエイブ２５０は消されていませんがバーグマン２００があるのであまり期待できません

スカイウエイブの名前は残してほしかったです
バーグマン４００は黒と白の２色です、価格はスカブのタイプＳと同額でした

書込番号：21076789

[@シグ]

色を白に決めていた為、スカブをあきらめバーグマンを購入する事とし、８／１１に納車されました

書込番号：21114937