スズキすべて クチコミ掲示板

アドレスとお別れになりました

[しばさくら]

ショッピングセンターの駐輪場に停めて
40分後戻ってきたらアドレスがいない
警察に届出して周辺を根性で捜索
なんとノーヘルでバイクを乗り回す7人組を発見し
取り戻しました、しかしアドレスは見るも無惨
フロントカウル塗装、キーシリンダー破壊し直結、
エアークリーナー取り外し、エンジンカバー破壊
泥よけ切断、ミラー外し、ハンドルカバー破損
ものの1時間でよくもここまでやってくれたな
中学生ども二人確保も5人逃走
絶対許さんぞ、ということで何かというと....
翌日警察に行ってバイク盗難の話をすると
こっちがいう前にアドレスですか？
盗まれるのはアドレスばっかりなんですよ
とのこと、裏の駐車場に押収した盗難車が10台
ほぼアドレスばかりでした。
こんなことで私はアドレスとサヨナラする事に
なりましたが皆さんは面倒でも
チェーンロックとの2重ロックを心掛け下さい
当方決して治安の悪い地域というわけではありません、盗みの手口は詳しくは書きませんが
本当に簡単です。
ご注意のうえ、アドレス君を大切になさって下さい

書込番号：26092023　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

盗難は横浜で多いらしいですよ。

書込番号：26092035

[アドレスV125横浜]

＞しばさくらさん

捕まえたガキの親に弁償させればいいじゃないですか？

書込番号：26092095

[茶風呂Jr.]

犯人が判明しているのなら、保護者共々民事で損害賠償ですな。
（裁判する前に新車で弁償してもらえればラッキーと。）

書込番号：26092154

[コピスタスフグ]

40年前、下宿先にJOGを置いて3日で盗まれて返ってこなかったことを思い出した。

書込番号：26092495　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

腹立ちますね

全部修理で対応させてやったらいい

問題は親が敗訴しても金払わない場合かなあ

書込番号：26093334

タンク容量

[スコフィールド55]

ガス欠になってしまい歩いてスタンドまで行き給油したところ5しか入りませんでした。ランプ点滅してから50は走れると思ったのですが怖いので直ぐに入れたほうが良さそう。せめて5リッターは入ってほしかったですね。

書込番号：25618589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ランプ点滅してから50は走れると思ったのですが

Eマークとガソリン給油機アイコンが同時に点滅し出したら残り1リットル。50キロは厳しいんじゃないですか？

＞スタンドまで行き給油したところ5しか入りませんでした。
＞せめて5リッターは入ってほしかったですね。

5リッター入ったんじゃないの？

書込番号：25618678

[スコフィールド55]

満タンで5リッターでした。ガス欠でこんな感じですので通常給油だと4そこそこだと思います。アドレスは容量6.3なのに6.5は入ったことありましたから。これ本当に容量5.5もあるんでしょうか。

書込番号：25618679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

いやいや、自分が言ってるのは、最初に5リッターしか入りませんでしたって言ってますよね。
それなのあとで、せめて5リッターは入って欲しいって言ってるから結果どっちなの？って事。

結局5リッター入ったの入らなかったの？

書込番号：25618729

[スコフィールド55]

要するにガス欠で5リッターは、おかしいでしょ、容量5.5でしょ。と言いたかったまででこれだと普通に給油するのに5は絶対入らないでしょう。こんなことする人はいませんが。
別にキレてるわけではありません。

書込番号：25618739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞スコフィールド55さん
＞ガス欠になってしまい
＞給油したところ5しか入りませんでした
＞こんなことする人はいませんが。

あなたが既に実行してるじゃないですかｗｗ

今回は給油口ギリギリまで入れましたか？

自動で止まる所で辞めると微妙に少ないでしょ

私はアドレスで6.7まで入りましたよ

書込番号：25618932

[スコフィールド55]

私もアドレス位入るかなと思ってましたが・・・　みなさんやっばり通常は4リッターそこそこですよね。もう点滅したら最大20キロくらいで入れようと思います。恐ろしいです。近くにスタンドあったから良かったものの。

書込番号：25618940　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞スコフィールド55さん

5.5L入らないなら客相に言って交換して貰いますか？

大昔SX250かな？15Lの表示で実際は13L しか入らないって問題になった事もあるしねｗｗ

まさか現代でこんなネタみたいな話に合えるとは・・

書込番号：25618965

[スコフィールド55]

ホンマにネタやったらええんですけど　せめてアドレス並に規定量位は入って欲しい。タンク交換してもらおかな

書込番号：25618969　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞スコフィールド55さん
サイドスタンドかセンタースタンドでも入る量は変わると思いますが？
点滅したら精神衛生上20も走らずにすぐ入れましょうよ。

書込番号：25619249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコフィールド55]

肝に銘じてそうしたいと思います。

書込番号：25619502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミックタイガー]

スタンドによるのでしょうけど、セルフで普通にホース突っ込んで給油するとかなり少ない位置で自動停止しますね。（4.5リットルくらい？）
私は、溢れない位置までホース先端を持ち上げて給油してます。

昔のバイクと違って給油口が狭いので、継ぎ足し給油はやり難いです。＞スコフィールド55さん

書込番号：25880826　スマートフォンサイトからの書き込み

足つきが予想外です。

[hiro750a]

ジクサー250との比較になります。
足つき：シート高800�o➡835ｍｍにアップするだけなのでいけるだろうと実車またがりましたが、バレリーナ状態で恐ろしくって買う気が失せました。シート幅が広いためであると思われる。ローシートは肉厚少なくお尻痛くなるので×です。
重心：流石あどべんちゃぁー！164ｋｇでもズシリきます。重心が高いからでしょう。重心高いのは嫌いなので・・・（笑）
オフロード走りたかったのですが、やはり重すぎ。120ｋｇぐらいのオフロードじゃないと林道は難しいです。
乗出し価格：値引きないのでジクサーより15万程度高くなります。

という結果で体格的に無理なのでジクサー２５０にする予定です。

書込番号：25448406

[ハクコ]

＞hiro750aさん

情報ありがとうございます。
参考にしたいので、股下のサイズを教えてください。
それが分からないと比較できません。
よろしく。

書込番号：25448869

[ドケチャック]

＞股下のサイズを教えてください。
それが分からないと比較できません。

股下のサイズも重要ですが、肉付きでも変わってきます。
やせててあまりお肉がない人と太っててたっぷりお肉が乗ってるひとだとあきらかに痩せてるひとの方が足付きが良いです。
なので、正確な情報「ご自身の足付き性」を得たいなら実際にまたがって試してみるのが一番です。

書込番号：25449488

[rr1031gsx]

1050XTと変わらないレベルです。
スーパーテネレとも同じレベルですね。

サスが固く沈まないため、余計に足つきは気になります。
サイドスタンドが寝過ぎているので、引き起こしは重く感じますが、オフ車と比較するバイクでは無いと思います。
フラットダートなら楽しめますよ。

書込番号：25449492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハクコ]

＞rr1031gsxさん

ありがとうございます。
見た目以上に高いのですね。

私が安心した足つきを望むと、ローシートとRサスのリンクの部品交換が必要そうです。

書込番号：25449574

[hiro750a]

皆様コメントありがとうございます。
足つき参考動画があるのでご参照ください。
youtubuでBDSバイクセンターの小林ゆきさん（身長160cm）が足つきインプレしています。男性より厳しい足つきですが
Vst250sx標準シート高835mm、ローダウンシート高810mm、ジクサー250SFシート高800mmで足つきインプレやってます。参考になると思います。脚付きは体型によるので試乗がおすすめです。フラットダート走れるかもですが体力、体格的に無理っポイです。

書込番号：25449639　スマートフォンサイトからの書き込み

[2bokkoshi]

林道も走れる。ということで、これ衝動買いしそうになりましたが、
160kgは　やはり重たいのかー　ごく普通の林道も厳しいのかな?
林道は年2,3回、普通林道しか走らないけどね。でも舗装路は楽だろうなー
ケツも痛くなさそうだし、やっは買うかねー　

フラットダートだけ?　やっぱ止めとこー

書込番号：25805190

[hiro750a]

昔250CCのオフロードトレール乗ってましたが車重110-130kg
くらいでした。それ考えるとめっちゃ重いですしサスペンスストロークは普通にオンロードですのでオフロードバイク風のオンロードバイクと思ってください。フラットダートでもたもた走るの嫌だし重いので持て余すためやめました（笑）
ただし、体格と体力と腕によります。

書込番号：25806650　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro750a]

相棒選び悩みますね。試乗するかレンタルすると良いと思います。

書込番号：25838540　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型が壊れ廃車、VP56でまたVストへ

[ネオテッチャン]

10年以上乗ってきたVストがついに壊れました。
スーパーに駐輪して気づくとオイルがボタボタ。
見てもらったら、オイルフィルターをつけるネジのエンジン内部の部分が割れてるのが判明。治すならエンジン載せ替えになるとか。。距離も7万を超え、逆車でパーツも少ないとのことで、妻を説得して買い替えることに。。とはいえ、そんなにお金を使えず、前の型vp56にしました。
廃車にするVストからのエンジンガードやパニアすてー、ニリドラなどなど移植予定。
廃車のVストと基本骨組みは一緒なんで、多分流用できるのでは？と踏んで、ダメ元で頼みました。
購入のVストが届いたとのことで見にいきましたが、2014年モデル、初登録2016だそうですのでやはりそれなりに使用感はあります。（走行1万数百キロ）
新型より、廃車したVストより燃費が良いとのことで楽しみにしてます。

書込番号：25756178　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

残念でしたが、新しいＶストが来るので楽しみですねぇ〜

しかし凄いＶスト愛ですね〜私もＶストに乗っておりまして９万キロ辺りで故障して違う車種に乗り換えましたが、いまだにもう１回Ｖストでも良かったかもなぁ〜と思う時がありますね。

本当に良いマシンですもんね。

書込番号：25757013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

ありがとうございます。
定年間近で、妻を説得するのに約一週間　笑。
新型は壊れたVストのパーツが移植できず、↑で書いた燃費問題やお値段などで見送り、あえてモデルチェンジ前のをレッドバロンで探してもらいました。
距離が全く伸びでない個体を私が選んだところ、店長が年数の割にあまりにも乗ってないものは、故障リスクが高いからそこそこのものが良いと、2016初登録、1万1千キロの個体になりました。明日車検通すとかで、車体58諭吉、車検2年、パーツ移植（自作部が大分あるので一部ですが。）、ETC2.0新品購入、取り付け含め、70諭吉で少し余るとか。。同型の中でも安い方でした。

書込番号：25758073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

連スレごめんなさい。
燃費のこと↑書いてなかったです。
どうやら、初代→二代目は燃費向上してるそうですが、そこから現行系は、馬力が3馬力アップした反面、燃費は落ちたとか。。走り方にもよるのでしょうが、カタログ値でも確かに燃費は落ちてます。
Vストは、楽ちん旅バイクで安くて、大型の中では、燃費が抜群、タイヤも2万以上もち車なみでコスパ最高ってところで選びました。
走りも高回転まで回るエンジンvツイン、コーナー安定も良い（SSと同程度とはいかないですが）私のように一台でオールマイティに使いたい人にはVスト以上のバイクはないのでは？と思います。^ ^

書込番号：25758106　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレス125新車のハンドル曲がり

[ユールネ]

納車したばかりなのに、ハンドルが右に少し曲がっている様な感じがあります。

販売店（オーミ○ミ彩都）に対応して頂きメーカーに修理をだしてもらったのですが、それでも真っ直ぐにはもどらず困りました。

ハンドルの曲がりは気のせいかもしれませんが、
購入する際はハンドルの曲がりにも意識して検討したほうが良さそうです！

販売店のその後の対応は、ご本人とメーカーのほうで解決して下さいとの事です。

書込番号：23575412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

伏字禁止！　投稿する前に規約を読みましょう。
どの程度曲がって納車されて、メーカー修理でどれくらいの曲がりまで修正されたのか画像でもないと全くわかりません。
その伏字の販売店から購入したのなら、メーカーと直接と言うのは論外だと思います、販売店は販売利益を受け取っている
その販売利益の中には当然・顧客とメーカーの間に入って仲介することも含まれると思いますけどね。

ハンドル曲がりと言ってもXYZどの方向にどれくらい曲がっていたのかが分からなければ、助言するのも難しいです。

書込番号：23575625

[ユールネ]

僕も販売店の今回の対応については、少し無責任ではないかな？とは思いました。

販売店いわく、メーカーのお客様相談センターの方に問い合せしたほうが解決にむけての話がスムーズだそうです。

ハンドルの曲がり具合いについては、表現が難しいのですがスピードメーターの６０キロの目盛りの位置がちょうどセンターになる様にハンドルを右に少し傾けないと真っ直ぐ走らないくらいです。

角度で言うと3度から4度くらいでしょうか？

気にし過ぎの部分もあると思いますので、もう少しこのまま様子を見ようと思います。

書込番号：23575867　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

以前にも別のバイクでハンドルが曲がっているというのが有りましたね。その時は写真が有ったので、皆さんからの意見が多くあったように思います。

とにかく写真を掲載しましょう！言葉で綴るよりみんなに理解してもらうのが早いですよ。

書込番号：23575935

[BAJA人]

こんにちは。

ハンドルバーが曲がってるのかと思いましたが、三股のところでひねっている感じですかね。
だとするとあまりにも細かいズレは仕方ない面もあるかも。
もし私なら、センタースタンド立ててまたがって、ハンドルをまっすぐにした状態で、
前からにらんで見て、前後タイヤがまっすぐ通っているように見えればOKとするかなと。

書込番号：23576262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンティー0000000000]

それから　アドレス125は　普通に　乗れてますか？

スズキ車は　ハンドル曲がり　多いのです

自分が購入した　バーグマンストリート125EXも　新車で購入して　乗って帰る時　ハンドルが曲がってまして　大騒ぎ中です

治せないとの事で　新車に交換してくださいと　交渉中

買った金額２８万で　買い替えの為の　まだ3km走ってない　バーグマン買取１８万に　ブチギレました

スズキ本社からの対応を待ちます

書込番号：25540682　スマートフォンサイトからの書き込み

原付2種はもうダメなのか・・・

[バルログ様の婢妾]

規制前K7がやはり素晴らしく、状態の良い中古を探し回って買おうとするほど好きでした

規制されて9.9馬力に下げられ、それでもアドレスといえばこの小ささ！という想い入れから愛着があったので、まだ我慢とか無関係で乗れるバイクでした

ところがこの規制後のV125が出回らなくなってから（中国がコロナウィルスをバラ撒きやがってから）ダメになりましたね・・・

エンストが持病の無印125しか生産できなくなってしまい、馬力も8.7に下げられ、値段も上げられ、原付2種愛好家からすると散々としか言いようがない惨状になってしまいました（泣）

頼みのPCXも今は円安のせいで6万ほど値段が上がり、よくわからないトリシティーとかいうバイクも全く好きになれず、Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えないほど欲しいと思える原付2種のバイクが全くありません・・・

ちょっと前なら（マニアックなバイクになりますが）YBR125とかGN125とかありましたね
こちらも良いバイクだと思いましたがチョーク必須で、真冬はちょっとキツい汗

未だに規制前アドレスV125が恋しいです・・・
どうしてこんなことになってしまったのか・・・

書込番号：25398922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>どうしてこんなことになってしまったのか・・・

時代の流れですかね？

書込番号：25398975

[ふっきーーー]

まだ規制前のアドレスV125は買えますよ！
ただし状態の良いものは新車価格ぐらいしますが(^_^;)

書込番号：25399035

[satoc]

スウィッシュの中古を探した方が良かったり　規制後にしては動力性能が良くてコンパクトなので。

書込番号：25399374

[ポメマニア]

馬力だけで見ると落胆しがちですが、その分トルクバンドが広がっているので総合的に瞬発力は向上してるんですよ。

書込番号：25399409

[kumakei]

昔のバイクの価格基準なのが、若干ズレてる気がします。

身のまわりでねあがって無いものを探すほうが難しいくらいですし、排ガス規制によるモデルチェンジとコロナ以降のバイク人気で新車も中古も車両価格は上がる一方ですし。


＞Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えない

v125のほうがいい意味でも悪い意味でも「おもちゃ」な気がします。

書込番号：25399591　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞バルログ様の婢妾さん
私は２００６年１１月に新車で買ったＧＫ６をメンテナンスしながら乗ってます
純正部品も社外品もまだまだ手に入るので維持出来ています。

書込番号：25399885

[京都単車男]

うちもK7、16年目

ディスチャージポンプも安い方式やら言われましたが、各社みたいに燃料ポンプ問題なし


まあ、EUとかの無意味な環境規制に乗っかってるからでしょうね

それに対応させるために更に環境に悪い事をしなければ状態

原付二種くらいまでならシンプルな方が環境にやさしい

書込番号：25399973

[子供喜ぶ３列目シート]

以前アドV所有、現在PCX-jk05です。アドVはブレーキ効かない、サス動かない、例えればロデオの馬に乗ってるみたいな感じで、買ったはいいが全く乗る気にならなかった。値段はするがやっぱりPCXはいいです。どこまでも行きたくなる爽快感がある。アドV推しの人スンマセン、でも本音です。

書込番号：25404227　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

昔は良かったネタですね

そう
車の場合でも
箱スカや
ＡＥ８６もよかったみたいな

仕方ないですよ

対策は
新しい物を見ず
古い物を使い続ける事

書込番号：25404400

[バルログ様の婢妾]

9月から、またまた食料品の値上げが始まるみたいです・・・

書込番号：25404929　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじだぴょん]

K5,K7の2台持ちですが、アドレスのブレーキが効かないというのはちょっと違います。
K5は良く効きます。
K6以降からキャリパーの仕様が変わっていて、危険なほど効かなくなりました。
私はK7のほうは定番のKX85用のキャリパー（K5と同一メーカーで２ポット）に交換したので、よく効きます。
K5用とKX85用は性能にさほど大きな差はありませんが、K7の純正は性能が大きく劣ります。

書込番号：25424336

[京都単車男]

＞おやじだぴょんさん

V100もめっちゃ効きましたよね


確かTOKIKOでしたよね、K5は


あと、品番は変わらないかもですが、ディスクも差がありますよね

しかし、K7以降でもデイトナ赤パッド以上の物に換えれば、費用対効果はかなりいいですよ

書込番号：25424815

[おやじだぴょん]

私の場合はK7は最初に赤パッドに替えましたが、若干良くなりましたが気持ち程度でした。
見た目はほぼ同じなのに、なぜここまで危機が違うのか？不思議なほど違います。

K5のものはこれ以上効くとタイヤサイズやスクーターの着座スタイルから考えて、急ブレーキ時にかえって危険ではないかと思います。
以前乗っていたスクーターでパニックブレーキをかけたら、体がつんのめって腰が浮いて前に吹っ飛んでいきそうになったことがあります。

書込番号：25424998

[ふっきーーー]

私もK7を中古で購入しましたが、純正ブレーキがびっくりするほど効かなかったので、即デイトナのゴールデンパッドに交換したら効きがマシになりました。
それでもちょっと心許ないですね(>_<)

書込番号：25426635

[京都単車男]

中古の場合はレバーのマスターに当たる部分の摩耗、グリス
キャリパーのシール等チェックしましょうね

パワーレバーもありです

社外品も未だ豊富ですからねえ

書込番号：25427046

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん
＞デイトナ赤パッド以上の物

通勤に赤パッド使ったら4千ｋｍでなくなったしノーマルと効き変わらんかった

ベスラの方が効く

書込番号：25428164

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

赤パッド以上ですからね

減りは乗り方でしょう、エンブレ多用やリア併用とか、もしくは引きずりがあった

自分は1万キロ以上持ってますよ

書込番号：25429021

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

当時の通勤使用時ではの話なんで数年前ですし、すいません

今はゴールデンパッド使っていますが仕事リタイヤして、のんびり走っているのでチェックしても

減っている感じはまるで無いです

書込番号：25429215

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

パッドとかデイトナは時々リニューアルしますよね

もうすぐ赤パッド寿命むかえそうなので、リニューアル後のゴールデン買って用意してあります

書込番号：25429678