このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キーシリンダーの加工 |
3 | 0 | 2018年8月15日 17:54 |
| いよいよキーシャッターの取り付け |
0 | 0 | 2018年8月15日 17:38 |
| まずはキーシャッターから取り付けました |
3 | 2 | 2018年8月17日 08:02 |
| 夏休み、愛車グレードアップ作戦 |
17 | 14 | 2018年8月18日 14:00 |
| L8型快調です。 |
47 | 18 | 2019年5月6日 00:22 |
| ドライブベルトとウエイトローラーの交換をしました。 |
17 | 1 | 2018年7月28日 20:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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キーシリンダーに取り付けるあたり、加工しなければキーシャッターは
取り付けられません。写真でいうと、キーシリンダーの左右の突起が邪魔をして
収まらなのです。そこで、ダイヤモンドシャープナー、つまりやすりを使って
削ります。ホームセンターに行けば400円弱で買えます。
3点
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カウルを取り外したあと、グローブボックスを開けて真ん中のビスを外します。
そして、メーターの上部のスクリーンの下の黒い部分を揺らして外します。
写真ではスクリーンのビスが取れてますが、外す必要は全くありません。
すると、キーシリンダーのところの部分に遊びが出来て、すき間が生まれます。
中から手を入れて、黒い樹脂カバーを外します。
キーシリンダーは外す必要はありません。
0点
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キーシャッター部品はヤフオクより
バイクパーツセンターから３０７３円送料税込にて購入。
アドレスV125用の純正部品です。台湾スズキ製
手順としては、まずカウルを外します。
ユーチューブで動画が複数アップされてますから参考にして下さい。
難しくありません。プラスドライバーのみで１５分もかからないでしょう。
0点
どうも。
キーシャッターは最初から付いているけど今まで使ったことがないです。
書込番号：22034966
3点
確かに、セキュリティ的には大した効果はないですね。
ただ現行のスクーターにはみな装備されていますので、ないのが違和感がある程度ですね。
現にネイキッドバイクにはいまでも未装備です。
書込番号：22037348
0点
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アドレスV100から乗り換えて早５年
この夏休みにバーグマン２００をグレードアップします。
具体的には
キーシャッターの取り付け
ヘッドライトの両眼点灯とLED化
ポジション灯、ブレーキランプ、ウィンカーのLED化です。
5点
楽しそうですね。
「不人気車=最強セキュリティー」と油断してますが、最近バグ2もそれなりに売れてるので用心した方が良さそうですね。
LEDヘッドランプですが、お写真のトランス・シンク一体型ですと、少なくとも純正防水ブーツ装着が厳しそうですが何か得策はありましたか。
真っ暗な山道では標準のスポットハイビームがあまり役に立たない(カーブの先を照らしてくれない)ので興味津々です。
書込番号：22035153
0点
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わたしもかなり勉強不足だったと、今回のグレードアップ計画で思い知らされました。
簡単に両眼点灯などと考えておりましたが、簡単ではありませんでした。
バークマン200の場合は右がHi、左がLowとなっていて、電気回路的にはロービーム時は左がオン
ハイビーム時には加えて右がオンなんですね。
両眼点灯は過去にもみなさんやられてますが、左側にはシェードがついていますよね。
あれはそのままの状態でやられているのでしょうか。
わたしの場合、この時点で両眼点灯はあきらめ、LED交換のみとしました。
タムセイさんのご指摘通り、防水ブーツはつっかえて、そのままでは収まりません。
写真でいうと真ん中の部分をくり抜かなければなりません。
また、ソケットを外して金具留めするので高さが足らず、いわゆる下駄を履かせる必要があります。
わたしは純正ソケットを加工して、下駄代わりにしました。ちょうど８ミリアップになります。
書込番号：22037410
0点
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これが完成形です。厳密にいうとナンバー灯を交換する際、大き過ぎて
LED球が収まらず、別注しました。
費用は最初の写真の分でだいたい13000円くらいですね。
意外にもヘッドライトとキジマのウインカーリレーが同じくらいの値段です。
書込番号：22037438
2点
お疲れ様です。
大光量LEDは熱との戦いなので、防水ブーツとヒートシンクの共存がなかなか難しいですよね。
あと未確認情報ですが、あまり省電力化をすると余剰電力でレギュレーターがパンクするという噂があります。
冬はグリヒで巧くバランスしますが、夏はナビやらETC程度しか追加デバイスが無いので要注意みたいですよ。
なので本当はHi側にH4を組んで両目化するのが得策なんでしょうけど、レフのカットがH4用ではないのでグレア対策が難航しそうですね。
書込番号：22037954
1点
ハイビーム用の灯体「リフレクター」を常時点灯化してますが、対向車に迷惑は掛からないのでしょうか？
出来れば壁ドンの状態を見てみたいです。
書込番号：22038483
0点
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ご指摘の件ですが、ごもっともな話です。
いくら省電力で明るくなっても、対向車に迷惑をかけてはいけません。
幸い、昼間はもちろん夜間走行時においても、パッシングされたことは
ありません。
迷惑が掛かるようなら光軸を下げねばなりませんからね。
検証映像は光軸調整と同じ１０ｍから壁に向かい照射します。
最初は左灯、次にプラスで右灯です。
パイロンは約８０センチあり、その上の横線は約１ｍといったところです。
書込番号：22038766
2点
＞nangoku26さん
動画ありがとうございます。
書込番号：22039418
0点
＞nangoku26さん
とってもキレイなカットラインですね。
むしろ爆光ポジションが眩しそうですw
私のはPHILIPS製の片面4チップですが、seou製3チップの方がハロゲンフィラメントに近いポジショニングみたいでカットが出やすいのかも。
手遅れかもですが、LEDも空焚きしないとレンズを燻ることがありますんでご注意を。
書込番号：22039784
1点
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＞タムセイさん
＞マジ困ってます。さん
写真ではヘッドライトが何かわからないので
説明します。
アマゾンで購入の写真の商品です。
2枚目は純正ソケットを加工した下駄になります。
書込番号：22039921 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞nangoku26さん
H7ではないですが、同じタイプのLEDは持ってます。
書込番号：22039969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞マジ困ってます。さん
なるほど、わかってらっしゃるのですね。
このヘッドライトは防水ということなので
思い切り、切り裂いています。
ファンレスなので放熱も考えますね。
書込番号：22040057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も乗用車のフォグ用(HB4)で使ってます。
めっさ明るいですよね。
角度を変えられないかとバラしてみたのですが、内部のハーネスが思いの外極細で少々不安になりましたが今のとこ快調です。
むしろPhilips Lumiledsの方は2年半くらいでご臨終な事例を2件見ました。
ちなみにこれ、Seoul Semiconductor社のY19なるチップで、CSPとは「チップスケールパッケージ」のことですから、CSP社製LEDって意味不明なんすよねw
書込番号：22040058
0点
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＞タムセイさん
＞マジ困ってます。さん
ほんとに詳しいですね。
わたしはまだまだ駆け出しで←バイク歴は長いが
自分でやったことがないので楽しいですね。
2りんかんみたいなとこに頼めば話は早いですが、
試行錯誤しながら工夫して加工するのがよいです。
時間が短く感じます。
フロントカウルを外したときに
シガーソケットからハンドルポストを通して
iPhoneのケーブルも出しました。
書込番号：22040088 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんで日本国内でもっと人気が出ないのか不思議です。
200という排気量でしょうか。
日本では規定一杯にこだわる人が多いですから。
PCX150やマジェスティSは原2の延長線上ですから。
一昨年、イタリアに旅行に行ったときは、日本より
走っているのを見ましたよ。アドレスのような小さい
スクーターはまるで見ませんでしたね。
書込番号：22040109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
春のスズキの試乗会で気に入り購入しました、
なので事前に車種の情報は知らない状態でした
契約後こちらのサイトでL7のエンスト問題とか知り不安になり、排ガス規制で燃費が低下していると知り落ち込みと色々ありましたが走り出してしまえば快調！毎日通勤の足として活躍してくれています
スクーターの購入自体が初めてなので他の車種との比較は出来ませんが良いバイクなのではと思います
。バイクの印象はお店の印象がかなり影響する気がします、値段も大切な要因ですが何かあった時すぐに対応してくれるお店探しが大事なのでわと思います。
書込番号：22007387 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
おめでとうございます。とてもいいバイクなので長く乗れると思います。
自分のは初期型ですが、いつ乗っても楽しいです。
今の型はどんなタイヤ履いてるか分かりませんがマンホールなど滑るようでしたらピレリミシュランなどに変更すると良いかもです。BSもよいかも。
書込番号：22008109 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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購入から僅か一年半で溶接部分が剥離した |
＞とある会社員の曖昧模糊さん
こんばんは…
新車でL6を購入して雨の日はあまり乗らず
バイクカバーは毎日かけてましたが
購入から一年半（25000キロ）で添付写真のような状況に…（泣）
純正マフラーは粗悪品が多いようです…
第三国生産による弊害か…！？
メーカーの2年保証規定によると…
1．法定点検（12か月）を受けていること
2．マフラーは保証の対象外
というわけで社外認証マフラーでコスパに優れるビームスを本日付けました…
純正保証なし●ンコマフラーは8〜9万円に対して
ビームスマフラーはネットなどで3万円台でしかも2年保証付き…♪♪♪
誰かー救済してくれ…↓↓↓
他に不具合は今のところないが
メーカーの都合のいいように保証規定が運用されすぎてませんか…？？？
と思う今日この頃…！？
どうせ、他のメーカーも一緒かな…！？
書込番号：22009062
3点
＞今日はoff…さん
え？ この溶接剥離で保証が効かなかったのですか？
購入店にかけあってもダメ、、、？
スズキも粗悪品売りつけといてずいぶんですね。
いやホントにそんなんじゃあ、アジアンバイクは怖くて買えない。
こういうのはリコールの対象にはあたらないのでしょうか？
走行中マフラーが脱落したら大変だと思うのですが、、、
あと、１２か月の点検費用って結構馬鹿にならない料金が必要ですよね。
１〜２万くらい払って補償を１年延長するようなもの。
自分はセルフメンテする方なので保証期間は１年と考えるようにしています。
書込番号：22009416
4点
あ、スレ主さんそっちのけでゴメンなさい。。。m(_ _)m
納車おめでとうございます。
他のスレでもありましたけど、教習所で習った日常点検は大事だと思います。
書込番号：22009435
1点
＞てんが2525さん
コメントありがとうございます
タイヤ交換の際の楽しみにさしてもらいます。
書込番号：22010037 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞今日はoff…さん
コメントありがとうございます。
溶接の剥離そんな事があるんですね
注意して経過観察していきたいと思います。
書込番号：22010047 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞今日はoff…さん
これは経年劣化と言うよりも、金属が熔けていない溶接不良のように見えるのですが。
書込番号：22010099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさん、こんにちは…
＞屁理屈どっとcomさん
何でもない人もいるみたいなんですが…
個体差によるものが多く二万キロぐらいで当該部分から
剥離しているといった私と同じ症状が出たという人も多いみたいです…
ご指摘の部分は錆びて溶接部分が剥離したといったところでしょうか…
書込番号：22010126
2点
＞今日はoff…さん
見た感じですと、マフラー本体の鉄の厚みよりもステーの鉄の厚みの方が厚いので、ステー側に熱を多目にいれて溶接するのですが、それを気にするあまりにマフラー側が熔けてないように見えます。ようは最初からちゃんとついていなかったように見えます。
書込番号：22010230 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
12検なんぞ自分でやったと言えば(書けば)良いだけですし、排気管の交換も現場次第ですね。
ワタシなぞは別件でサービスセンター入庫中、軽いアフターファイヤー(空ぶかしでアクセルと戻した時に軽く「ポッン」と鳴る)だけなのに、浜松から出張してきてくれたメーカーさんの指示で即交換となりました。
勿論転倒等の外的要因が原因なら話は別ですが、通常使用での溶接剥離は製造者責任です。
どうしてもクレームに応じないなら力貸しますぜ。
とは言えビームスへの交換は吉だと思います。
下品なバカ音マフリャ〜でもなけりゃ、バネ下は軽いに越したことないですから。
私もビームスから”アクラポビッチもどき”が出たら交換したいと思ってます。
書込番号：22010655
5点
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社外認証国産マフラーは2年保証…♪♪♪ |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
ごねても良かったんですけど…
色々とエネルギーも使いますし…疲れますので…↓↓↓
又、同様の事態に陥っても困るので
さっさと社外品に交換しました…
とてもいい感じです…♪♪♪
書込番号：22010847
2点
＞今日はoff…さん
交換理由は残念ですけど
ビームスのマフラーカッコいいです！
書込番号：22010899 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
みなさん、こんばんは…
＞とある会社員の曖昧模糊さん
まぁ、色々とありましたが
総じていいバイクなので末永くつきあってくださいね…♪♪♪
書込番号：22010932
0点
ちなみにこのステン巻のビームス。
ヤケドガード無しでも熱くないっすか？
あとフル加速や高速道路（100キロ前後）での体感音量はスタンダードと比べてどうですか？
書込番号：22016035
1点
＞タムセイさん
気が付くのが遅くなりました…（謝）
停車後はマフラーから車のようにチンチン音がしているので
相当に温度は上がっているのかと…！？
アイドリング時はポンポンと社外らしい音（あまりいい音ではない…）ですが
走りだすと純正より静かで先日東関道はしりましたが
7000rpmを超えても頑張ってる感なく快適に走れますね…♪♪♪
長距離ツーリングもお蔭で疲労感は少ないのではないでしょうか…！？
書込番号：22026664
3点
＞今日はoff…さん
貴重な情報、ありがとうございますm(_ _)m
以前、BMWの大型スクーターにアクラポビッチが付いてるのを見ましたが、とても静か＆軽快な感じだったので少々憧れてます。
書込番号：22029405
1点
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以前の型より、溶接部が大きくなっているようです。 |
少しずつ改良されているようです。
書込番号：22038531 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
L8リコール出ました
スロットボディの不具合で
スロットルが戻らなくなる可能性があるそうです
書込番号：22648143 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2017年1月に新車で購入して、走行距離9,144kmで本日、ドライブベルトとウエイトローラーを交換してきました。ちょうど一年前あたりから最高速度が55kmに留まるようになり、購入店に相談してみましたが「リミッターが効いてる」との返答しかありませんでした。が、今日交換後、フルスロットルすることなくスムーズに60kmまで出るようになり、さらにストレスなく60kmオーバーするようになりました。
最近、加速に不満を持たれてる方は是非交換をお勧めします。ウエイトローラーのみですと工賃込みで5,000円くらいで済むようです。私の場合はどうせ変えるなら別途工賃のかからないドライブベルトも買えました。
書込番号：21994267 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今晩は(^_^) 法定速度や2段右折もありますし…←理不尽と思われる方も多いですが… せめて 原付２種に乗り換えてください(^-^;
書込番号：21994455
10点
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