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バーグマン２００に変えて二か月

[nangoku26]

アドレスV100、SYMのRV125i 乗り継ぎ、９月中旬にバーグマン２００に乗り換えました。その感想と紹介です。
さて乗り換えの際、比較したのはマジェスティSとPCX１５０でした。
私がバーグマン２００を気に入ったのは、排気量からして走りのアドバンテージとシート下の収納力、そして、
最初からスクリーンがついていることですね。
元々RV125iに乗っていた頃からリアボックスは付けなくても、雨具等収納には困ってなかったので同等の収納力が
欲しかったです。価格ではもちろんバーグマン２００が高いのですが、販売面で苦戦しているようで、値引きが大きく
購入意欲が増幅しました。結局、ETCも付けて、スクリーンも割れていたボロボロのRVを下取りに出して、乗り出し
４５万で購入。
さて、走りですが、速いし軽快ですね。高速道でも周囲の流れにふつうについて行けます。
上り坂でも登坂車線に入ることはありません。
シート下の収納も広大で、Ｌサイズのピザが余裕で入ります。
シートも大きく着座位置が低いので足つきもいいです。バックレストがなかったので、ＧＩＶＩ製を販売店にて取り付けて
もらったのですが、これがまたいい感じです。
このバイク、いまどきキーシャッターないので、絶版のロックキーをつけています。
燃費ですが、これはあんまりよくない、と言っても自分的には２５もいけばいいかなと思っています。
乗っていて楽しいバイクということで大満足しています。
検討されている方にも自信をもっておすすめできます。

書込番号：19363052

[タムセイ]

お写真のキー穴ロック、いいですね。

私の購入店では「最近、このクラスの盗難はすっかり減った」なんて話でしたが、実際はどうなんでしょう。
とりあえずマイナー車ゆえ、クレーンで吊り上げて行くようなプロの窃盗被害に遭いにくいのもバーグマンの特性ですね。

書込番号：19366548

[nangoku26]

いやいや違いますよ。
私は今年の夏、イタリアに旅行に行きましたが、バーグマンはかなりの頻度で目撃しました。
人気が高いですね。日本で言うスカイウエイブもありますが、この200はよく断トツですね。
ということは、ランクルと同じで、海外転売を盗難防止に考慮しなくてはなりません。
だからこそのロックキーなのです。
もちろんチェーンロックは必須ですけどね。

書込番号：19376635

[タムセイ]

＞nangoku26さん
なるほど。
一応自宅では地球ロックしてますが、旅行先でも油断大敵ですね。

とは言え欧州で人気というのは朗報です。

スリップオンでいいからアクラポビッチ・・・出ないかなぁ＾＾；
先日、町中でBMWのC600スポーツにアクラが付いてるのをみかけました。
いかにも軽そうだし静かなんですよねぇ。

書込番号：19380147

[Ｐ-man75]

はじめまして。
この度バーグマン200を購入するにあたり、バックレストを探していたところ主さんの物が気になりました。
ところが検索かけてみましたが詳細な画像が主さんの物しか無く、ほぼ情報がありません。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/23295883.html
（貼り方がよくわからないのでお許しを）
これと同じ物だと思いますが、どう思われますか？

それと画像を見る限りボルト1本で固定されているようですが、強度的に問題なく使えているのでしょうか？クルッて回転したりしませんか？

非常に遅レスで大変失礼かと思いましたが、主さんの画像が私の心を撃ち抜いたものでw
情報頂けると嬉しいです。＞nangoku26さん

書込番号：22689873　スマートフォンサイトからの書き込み

70歳の母がキャンディナポレオンブルーのCA44A-105xxxを買った。

[90c-smash]

車体色は明らかにキャンディナポレオンブルー

70歳の母が先日、スズキ(株)の第1種原付スクーター「アドレスV50」CA44A-105xxxを6万円弱で買いました。

・車体色：明らかに紺色ではなく青「キャンディナポレオンブルー」
・型式：CA44A(JBH-CA44A)
そのためメーカー公式サイトの http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1212a/ (2007年12月12日付の二輪製品ニュース)にて「2000台限定生産として2008(平成20)年1月1日から発売」「2006(平成18)年国内排出ガス規制対応」等の旨が紹介されている、メーカー希望小売価格145,950円の限定モデルと思われます。

私が愛用している2012(平成24)年式の軽乗用車タントLは車体色が「ファインブルーマイカメタリック」で、そのスクーターとは少し異なる色合いです。
それでも並べてみると結構お揃いな感じです。

それまで母はカブなどのオートバイをかなり長く使ってきました。
そろそろ安全のためにも運転を控えてほしいところですが、70歳になっても未だに乗り回さねばならない立地条件で生活しているとも言えるわけで、なかなか都合よくいきません。

書込番号：19305055

[湯〜迷人]

90c-smashさん

お母様がお元気な証拠ですよ。
私は70歳になったらスーパーカブ110でツーリングしたいですね。

書込番号：19305142

[保護者はタロウ]

心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
http://www.suzuki.co.jp/welfare/et4d/

母の安全願う割に…車体色の事
どっちが言いたいんでしょうか？

乗り続けてる人は８０手前まで乗ってる人いますが・・・
個人差があるので、線引きはご家族がしてあげてください

書込番号：19305486

[90c-smash]

>どっちが言いたいんでしょうか？
元々この中古車は母が自分で買った物ですが、購入時に受け取った標識交付証明書や自賠責保険証など各種書類を一通りチェックしても年式欄が全て空欄で、店員さんすら把握していなかったようです。
それでメーカー公式サイトをチェックしたところ、どうやら(アドレスV50に関しては)2008年の元日から2000台限定で発売されたモデルにしかない車体色が使われている模様。
免許取得以来ずっと軽自動車しか運転してこなかった関係で自動二輪全般に疎い私としては、そこが強く印象に残って本日の投稿に繋がっていると言えましょう。

>心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
前進時の最高速度が6km/hなのは良いとして、実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…
とはいえ数年後は、それも検討しなきゃいかんか。

書込番号：19305857

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

≫実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…

そうですね、以前山岳地帯に出張していたとき、近所を走るセニアカーのライダー？　が

隣の家たぶん1�q程　を往復すると二度目は戻れないって　言っていた

行きは下り勾配なので　軽やかといっても　のろのろ　ですけど　
帰りの　登りは　歩いた方が速いと思える区間が　何か所か　有　バッテリーが持たないのも理解できました。

改良の余地　有ですね。

書込番号：19305905

[湯〜迷人]

横レスです・・・

我が家の母もスズキのセニアカー(以前はホンダ)に乗って毎日畑に行きますけど、あれ私が乗ってもすごく便利で楽しい乗り物ですね。

書込番号：19306719

新型アドレス110の燃費報告

[ひねるとしゃーでる]

新型アドレス110で先般、3度目の日帰りツーリングに行きました。コースは横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅。燃費は55キロ／1リットルでした。ちなみに町中走行では42キロ／1リットルです。

書込番号：19181465

[ＭＡＣ２０１４]

失礼でしょうが、「横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅」コースは原二にしてはすごい距離だと思います。
でも、使ったガソリンは６りッター程でしょうか？

書込番号：19182369

[ひねるとしゃーでる]

はい、出かける前に満タン（約5リットル）にしました。帰路でまた満タンにしましたが、消費量は5リットルちょっとです。その前の日帰りツーリングは国道246号で沼津に行き、伊豆半島を横断して伊藤に行って横浜に帰りました。そのまた前は、河口湖でした。原2のためすべて一般道ですが、狭い道路に入ったり、気軽にＵターンしたりできるので、思いのほか楽しいです。

書込番号：19215169

[ケン0011]

燃費良さそうですね。土曜日アドレス110が納車です。

書込番号：19303551　スマートフォンサイトからの書き込み

ANAKEE3を愛用してます♪

[ネオテッチャン]

2万キロ走ったフロント	そして、リアです

純正タイヤを１万７千キロほどでアナキー３に変えました。
あれから２万キロ、フロントはそろそろ交換で既にショップに取り置きしてありますがリアはまだまだいけます。
これで、うまくやれば前後工賃込みで３万円ほど。
他の単車と比べ、ライフも長いし安い！
SSで攻めるような走りは問題があるのでしょうがツーリングなら十分グリップ感もあり、ウエットでも安心感があります。当面アナキー派ですね私は。。。^^

書込番号：19175388

[CHAPACO]

＞ネオテッチャンさん、こんにちは。

ANAKEE3お気に入りの様ですね。私のＶストは純正ＴＷからバトルウイング（ＢＷ）と入れ替えて現在も前後ともＢＷのＶレンジ使用ですが、そろそろ次を考える時期にきています。BWはトレッドパターンが好きですし、性能も私のレベルでは文句ないのですが、せっかくなので別のタイヤを試してみたいです。第一候補はANAKEE3なのですが、人によってはロードノイズが大きいという感想もあるようです。ネオテッチャンさんはいかがですか？

書込番号：19199362

[ネオテッチャン]

CHAPACOさん、返信気づかずすみません。このところ仕事が忙しくて見てませんでした。
今更ですが、アナキーのロードノイズは個人的には気になりませんよ。
純正のトレールウイングと大差なしです。フロントのみ新品購入し、用意してますがまだ替えてないです。アナキーにしてから２万キロを超え、フロント１、２部、リア４部山ってところです。バトルウイングの減り具合はいかがですか？

書込番号：19316791

[CHAPACO]

19000km走ったフロント	24000km走行後のリヤ

ネオテッチャンさん。こんにちは。

最近休みの日が雨模様で乗れていなかったのですが、今日はちょっと出かけてきました。

今使っているバトルウイングですが、フロントは今現在19,000km走行でスリップサインが出ており、リアは24,000kmでセンターのスリップサインがほぼ出かかっており、限界まで引っ張ってもあと1000kmという感じです。純正タイヤに比べたらよく持ったと思います。

アナキー３のロードノイズですが、気になるという人と、トンネルに入ると聞こえる程度という人もおり、まあ使用には支障ない程度だろうと考えています。第一、ＴＷもＢＷも「ヒュー」という音はします（ＢＷの方がやや静かですが）。ということで、次のタイヤはアナキー3に決めました。

書込番号：19321242

スカブ&ミシュランパワーピュアSC(^o^)

[猛虎No.6]

先週の日曜日に、以前お話したミシュランパワーピュアSCを、私のタイプSベーシックに履き替え、本日、滋賀県彦根?福井県越前(往復約210km)を走って来ました(^o^)

少しばかり、私の感想を述べさせて頂きます(^o^)

先ず、真っ先に感じたのは、ストレートな道に対しては、至って静かなタイヤであり、ノイズを殆ど感じなかったです(^o^)

個人的には硬めなタイヤと思ってましたが、案外、グリップの良いタイヤなのだと思ってます(^o^)

又、カーブの走行については、これがまた、追随性の良いタイヤだと思います(^o^)

と言うのも、交換前がBSのHOOPでしたが、柔らかいが故？なのか、カーブでもフニャフニャ感を感じてましたが、ミシュランのパワーピュアSCですと、それがしっかりと、噛み合っている感じがしました(^o^)

コーナーでの走行については、少しばかりビックリしましたが(^o^;)言葉で表現するならば、『ズルッ即ガチッ』って感じのグリップです(^o^)

新品と言う事もあり、私がよく行く奥琵琶湖パークウェイの様なタイトな道にはまだ、走ってませんが(^o^;)ある程度馴染んだら、走って感触を再度、確かめて見たいと思います(^o^)

因みに、悪い点を言えば、溝付きの道には少し弱い感じがしました(^o^;)

BSのHOOPの場合は、溝付きの道も難なく走れましたが、パワーピュアSCですと、車体が少しブレます(^o^;)

私が下手なだけと言えば(^o^;)それまでですが(^o^;)

全体的に見て(^o^)大人のスポーツタイヤって感じがし(^o^)購入して損は無いタイヤだと思います(^o^)

書込番号：19136312　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インプレ有難うございます。

　いつになるかわかりませんが（全然乗ってないので）次回交換時の参考にさせて頂きます。

　まあタイヤもそれぞれのいい面悪い面がありますからね。

　個人的にはライフよりグリップ重視なので。

　単車みたいにタイヤのラインナップが少ないので。

　ミシュランはまだ履いたことがないメーカーなので履いてみたいですね。

　

書込番号：19137149

[ＵＳＰ]

このタイヤ、僕も使ってます。
個人的には気に入ってますね。
純正タイヤからはじめて履き替えたタイヤですが、
大きな不満点はないですね。

ただ、空気圧と路面の状況の組み合わせによっては、
ちょっとハンドルとられる感覚があります。
多分、ツーコンパウンドなんで、
境目のところで少しひねられるのかもと考えてます。
倒し込んだ時にも切り込む感じにナチュラルステアが強めに出ます。
慣れちゃえば平気なレベルだと思いますけどね。

ドライのコーナーでは純正より安心感があります。
ウエットでは無理しませんが、ちょっと純正より止まりにくいかな？

書込番号：19137213　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

ミシュラン(フランス)かピレリ(イタリア)の二者択一になったのも、御存知だと思いますが、ヨーロッパではバイクは『庶民の足』として。又、『ロングバケーション』でドイツのアウトバーンを走る為に、大変にバイクは全般的に重宝されていて、市民権を得られているが故に、ヨーロッパのタイヤメーカーによるタイヤの作り込みを体感して見たい、って気持ちがあったのが正直な所です(^o^)

ヨーロッパでは、石畳の路面も多い故に、又、狭い道路が多い故に、タイヤに掛かる負担や、右折･左折も多い道路事情なのに、その上でダブルコンパウンドを採用したミシュランに興味が湧き、交換に至りました(^o^)

日本も、バイクに対して市民権を得られればと思いつつ(^o^;)未だに邪魔者扱い･･･(^o^;)

当に(^o^)大人のスポーツタイヤって感じです(^o^)

書込番号：19137736　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

ＵＳＰさん(^o^)こんばんは(^o^)

はじめまして(^o^)

返信ありがとうございます(^-^)

路面がドライの時と、ウェットの時では、タイヤの性質は違いますね(^o^)

ウェットの時は、当然、路面が濡れているが為に、気を使いながら走りますが(^o^;)これがドライになると、格段に変わりますね(^o^)

今日は、朝一で走った時は、路面が大変に濡れてましたが、帰りは、路面が乾いてましたので、ドライでの走りは文句無しなタイヤだと、実感出来ました(^o^)

ドライでしたら、至って食い付きの良いタイヤだと思ってます(^o^)

書込番号：19137808　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao180jp]

こんばんは、突然失礼します。　私もスカブ＆パワーピュアSCです。
リアタイヤに履いています。　感想ですが、ドライの直進はいいのですが、コーナーで車体をバンクさせ始めるときにコンパウンドの境目なのか不安に感じる時があります。
ウエットの時は直進の時のブレーキングではグリップが悪いです。
すぐにロックしてしまうので、かなりシビヤに感じます。　　縦溝しかないからでしょうかね
履いてから5000kmくらいですが、溝はまだまだ行けそうです。
次に履き替えるときはこのタイヤにはしないと思います。　　

書込番号：19657053

やってしまいました

[ぶるるんぶる]

試乗して、どうしても気にいってしまい
GSR750から乗り換えてしまいました^_^

GSRに不満があったわけではありませんが
GSX-Sの乗り味にヤられてしまいました

タイヤの皮剥きが終わり 慣らしの途中ですが
感想は すごい乗りやすいの一言につきます

ワインディングも軽快 自分の腕が上がったかと
勘違いする程ですw

トラコンが秀逸で、ランプが点灯して初めて
介入に気がつくほどで 違和感がありません

長く楽しめそうなバイクだと思います。

書込番号：19041249　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やりたい事があり、やれる財力があるならやる方が良い。
と、自分は思います。
人生楽しんでなんぼの世界ですからね。

書込番号：19042179　スマートフォンサイトからの書き込み