スズキすべて クチコミ掲示板

ようやく1万キロ

[鬼気合]

4年2カ月と14日で1万キロ走行しました。

　https://www.youtube.com/watch?v=Jc44aPQtfDE

　病院の通院で片道約25キロほどですが、病院着いたときに残り15キロで
1万キロなので写真は撮れないかと。（まああまりきり番とか気にはしないのですが）

　行き帰り9割以上高速走行なので。

　帰り高速乗ってふと、非常駐車帯に止めてカメラの位置（Go Pro3）帰れば撮影できることに
気づき撮影しました。

　ブレースにマウント固定し自由雲台にカメラ取り付けてるので、渋滞で低速走行時に
ハンドルがバランスとるため揺れてますが。（笑）

　購入した時は何かとリコールの多い車体でしたので心配でしたが、これといって問題になく
走ってくれてます。

　10年は余裕で乗れそうですねこのペースですと。（笑）

書込番号：17340638

[ＵＳＰ]

10000kmですか。
僕はあと5000km位で駆動系オーバーホールを考える距離です。

意外と飽きも来ないし、ほかに魅力的なバイクも出て来ないので、
まだまだ使って行きたいバイクではありますね。

書込番号：17340665　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ＵＳＰさん

　ご無沙汰です。

　事故で怪我して9カ月乗れなかったというのもありますが、通勤には使いませんし
遠出も頻繁にしないもので距離が伸びません。

　ただ今シーズンは通院で乗ったのでそれでも距離は延びたほうですね。

　冬は本当に乗らないですので。

　4月中旬から5月頭ころには奥多摩周遊道路にも行こうかなと思っています。

　今年は雪の影響でいまだ大部分が通行止めみたいで。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11800333314.html

　今日は暖かく走りやすかったのでいいバイク日和でした。

　近くクランクケースカバーを開けてみようかなと思っています。

　ベルト交換ではなくケース内の掃除とギヤオイル交換しようかなと考えてます。

　パワー的に厳しい面や、私の場合寝かす走りなのでノーマルよりスタンドは
擦らなくなりましたがスタンド擦ったり（スクータなのでしょうがないですが）
する面考えると単車ほしいなと思いますがこのバイクは乗りつぶすつもりです。

書込番号：17340701

[piro2007]

こんばんは
無事に1万キロ到達、おめでとうございます♪
お身体の方も、暖かくなれば幾分でも楽になるかと思っています。
今冬は積雪量がかなり多かったので、山間部の残雪も多いようですね。
私の方は約3千キロ走りました。今のところ単車の調子はいいです。

書込番号：17342014　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　piro2007さん

　おはようございます。

　単車のほう調子良さそうでなによりです。

　私も単車ほしいです。（笑）

　パワーとバンク角が魅力です。

　足のほうのお気づかいも有難う御座います。

　雪は本当に溶けないものですね。

　奥多摩のほうも今年はかなり開通に時間掛りそうですが。

書込番号：17342334

[ゼットンUSA]

鬼気合さんこんばんは

最近鬼気合さんの走行動画をよく拝見させていただいております。

最近、中古のTD1マフラーとサイドバイザー、ナックルバイザーを入れました

だいぶ鬼気合さん仕様に近づいております？(笑)

書込番号：17466726

スカブの初試乗と共にバーグマンの再試乗をしました

[石のこぶし]

[まえがき]

本日、スカブと共に再びバーグマンを試乗しました。スカブについても、バーグマンとの比較もあり、ここで取り上げてしまう点ご了承願います。また、ご協力頂いた最寄りのＳＢＳ店の方々にもこの場を借りて御礼申し上げます。

元々スカブに憧れていた私は、あの重さが気になっており、自分の家の狭く且つやや上り坂になっている駐車場には入れられないのではないかと思い諦めてましたが、バーグマンのあのシートの幅広さにびっくり、これでは大きさについてスカブとあまり変わらないのではと思い、再びスカブが気になっていましたので、本日思い切ってレンタルで一日借りた次第です。


[スカブのいんぷれ]

まずそのスカブのインプレです。まず試したかった例の家の駐車場の件、あの上り坂をエンジン切って押しましたが、やはりスカブは微動だにしませんでした。私も昔はあるスポーツをやっていて背筋力は百六十キロを常にオーバー、今もランニングで体力維持に努めているつもりでテコの原理(作用反作用？)を応用するようなセンタースタンドがけはそれ程苦には思っていませんでしたが、ある程度自分の体重が必要と思われる取り回しは私自信が軽量級？ということもあってか話になりません。走っている時も赤信号で停車した時に、アドレスの時によくやるのですが、エンジンを切ってバイクから降りて押し歩きで横断歩道を横切ってＵターンするという動作もこのバイクでは本当苦痛です。自分の体が何度かあちら側に飛ばされそうな感じになりました。

走りの感想としては、まずライディングポジションについてはバーグマン同様、足の置き位置もしっくりきます。そしてレンタルバイク屋さんから初発進した時の印象は多分一生の思い出になると思いました。アクセルをふかすといとも簡単にスルスルとスムーズに加速して行くではないですか。特に三十キロ程度に至るまでの低速域では殆どふらつかず私のアドレス１２５よりも余程安定していると思いました。

しかしその領域から約五十キロ程度に至るまでの加速域では振動が激しすぎる。走行距離一万七千キロとそんなに使い込んでいないとも思える車体でしたので個体差では無いと思います。ハンドルは風防と共にかなり振動してそれはそれはかなり不快感がありました。この速度域では私のアドレスの方が速さ快適さ共に確実に上回ると思いました。

でもその領域を過ぎると百キロ程度までは実に快適です。特に六十〜八十キロ位の速度域では夢心地と言ったらいいのでしょうか、何とも表現しにくい位に本当素晴らしい感触が得られます。

しかし高速道路で百キロを過ぎるとエンジンも七千回転を超え振動と音は大きくなり、風圧もあってかなり苦痛を感じ始めます。


[バーグマンのいんぷれ]

ではバーグマンの再試乗のインプレです。馴染みのＳＢＳ店でスカブについての感想を伝え、その感覚を覚えているうちに試乗したい旨伝えましたら、是非とも乗ってください家の駐車場で試して下さいと言われ、まずは例の家の駐車場に駆け込みました。
ああっあの上り坂、バーグマンは容易く動きました。特にあのタンデムハンドルの形が絶妙で、横側から後ろ側にかけて内側にカーブしており、特に後ろ側を握ると意図も簡単に車体を前に押すことが出来ます。約六十キロの重量差は相当のものだと痛感しました。そして全長がやはり絶妙にピッタリ。

そして走りについてですが、アイドリンク時はハンドル並びに風防も結構振動があり気持ちのいいものではありません。しかしアクセルをふかすとアドレスをやや上回るような感触でスムーズに加速して行きます。特にスカブで気になっていた中間加速も、ややエンジン回転数が高いということもあってか、前回のインプレでも申した通り、電動モーターのように吹け上がり、不快な振動も殆ど感じられませんでした。

高速道路は走りませんでしたので、オーバー六十キロの世界は分かりませんでしたが、多分この高速域では元々排気量が多く、且つエンジン回転数も比較するとやや低めと思われるスカブの方がかなり優勢と推察されますが。この点は比較的エンジン回転数の高いバーグマンははっきり言って不利と思いました。まあ、ヤマハの１５５ＣＣバイクのマジェスティＳよりは有利なのではないかと思いますが。


[まとめ]

結論、体が小さく街中オンリーであれば特にアイドリング時の振動等が一番ましなアドレス１２５、体がそんなに大きくなく信号の多い街中をメインに走る方であれば中間加速に優れたバーグマン、比較的体力があり高速道路も使いながら街中でも信号の少ないところをメインで走るのであれば高速巡航が心地よいスカブといったところでしょうか。


[追伸]

余談ですが、このスカブ高速道路で実用に耐えるかということに興味があったのですが、このことについてインプレ致します。私の結論は十分使えるということです。本日走った高速道路は車でよく走りますが、車載のＧＰＳスピードメーターで常に実測百〜百十キロ程度で流れています。スカブの気持ち良い領域はメーター読みで九十〜百キロ程であり確かに流れについていくには不十分かも知れません。しかし常に左側通行を厳守し、あまりにも遅そうな車のみ必要に応じて右側車線にで百キロオーバーで追い越しをかけるといったことをすれば、十分使えると思いました。

長文失礼しました。

書込番号：17333464

[kumakei]

スカブは250のことだとおもいますが、排気量もちゃんとかいたほうがいいとおもいますよ

またバーグマンも150の輸入車なんかもあるんでちゃんと200とかいたほうが分かりやすくていいとおもいますよ

書込番号：17333590　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　こんばんは。

　スカブはレンタルされたんですね。

　スカブは坂はエンジン切って押すには厳しいでしょうね。（笑）

　特にスクーターなので単車に比べて重心が低く取り回し時も、単車でしたら
シートの位置がいい感じに腰よりややした位に当たり（身長にもよりますが）
車重を体に預けやすいので取り回しもしやすいのですが、スカブなどのビクスクは
それより下で腕で支えながらの取り回しになるので同じ車重のMT車よりおそらく
取り回しは大変ではと思います。

　センタースタンドはやり方がありスタンド踏むステップに体重うまく乗せて
後方に体ごと引っ張るイメージで上げれば勝手に上がります。（説明がしにくいですが）

　まあ慣れですね。

　振動はそんなに大きかったですか？

　もう慣れてるせいか私は気になりませんが。（笑）

　シグナスも乗っていますが、街中でも排気量差があるのでスカブのほうが私個人は
楽ですね。

　アドレスの加速にはかないませんので比較にはなりませんが。

　乗ってての違いの一番は足回りの良さですね。

　シグナスは振動も感じますし段差超えるときなど突き上げられる感じがもろありますが
スカブは良く吸収してくれます。

　高速に関しては、若いころNSR250SPにSS福島のチャンバー入れてたので
それと比較するのは酷ですが、普通に走る分には問題は感じません。

　追い越しかけるときはパワーがないのでかなりきついなという面があるので後ろに
車が来てないことを確認して余裕を持って追い越しかけますが。

　風圧に関してはどのビクスクもショートスクリーンでしたら変わりはないと思います。

　バーグマンは見た感じロングぽい感じですが、風圧に関してはオプションでロングが
あるのでそれを入れると全然違うと言いますね。

　今の感じですとバークマンという感じですかね？（笑）

　それぞれの長所短所はありますから難しいところだと思いますが高速巡航
が多いのであればスカブ、街乗りや自宅の駐車を考えるとバーグマンという感じですかね。

　自宅の駐車場がどんな感じか分かりませんが慣れれば苦にならない場合もありますからね。

　峠走るバイクではないですけどたまに奥多摩のほう行ったりしていますいい歳こいて。（笑）

　https://www.youtube.com/watch?v=2_zmBCY2LuM

　パワーがないので上りやコーナー出口から立ち上がるときアクセル開けても
進みませんが。（笑）

書込番号：17333893

[石のこぶし]

お疲れ様でございます。バーグマンはこの板通り２００ですが、スカブは確かに排気量の記述が抜けてました。２５０です。失礼しました。

ところで鬼気合さんの言われていたスカブの振動の件、ちょっと詳しく説明しますと、アイドリングからの動き出し時は非常に滑らかに感じるのですが、メーター読みで約二十〜五十キロ程度に至るまでの加速時に出ました。ハンドルと共にスクリーンもブルブル音を立てて震えるのです。この域においては確かにアドレスの方がスムーズ且つ速いと思いました。ひょっとしたら私の借りた個体、走行距離は二万キロにも満たなかったのですが、Ｓにも関わらずリモコンキー仕様であり、年式的には相当古かったので、それも影響しているのかなとも思います。しかし振動の大きさについても人によって感性が違うと思うので、私が神経質なだけかも知れませんが。

どのバイクでもそれぞれ長短所あると思いますのでこの点だけを取り上げてスカブを否定するつもりは毛頭ありません。特にメーター読み五十キロを過ぎたあたりからの乗り心地は正に何とも言い難い程の気持ち良さでしたので。前述のスレで説明不足でしたが、確かにあの足回りの良さは今から思えば特筆ものだったと思います。アドレス時には度々感じていた路面からの突き上げがスカブ時には全く気が付かない程でしたので。私がこの足回りについての記述を忘れていたのは、よくよく考えたらこのような乗り心地に関する不快感が全くと言っていいほど感じられなかったからだと思います。


スカブで高速道路を走った時の感想についての追記ですが、メーター読みで百キロを超えるとエンジンの振動よりもまず風圧が気になりました。昔ＴＺＲ２５０に乗っていた時はスピードを出すときは状態をかなり前に伏せてましたので、あまり気にはなりませんでしたが、スクータータイプではこの格好は出来ません。これはスカブの問題というより、このバイクのタイプの問題と思うので、仕方ないことと思います。

今回このことから学んだことは、高速道路をそれなりに速く巡航しようとした場合、（１）スクータータイプでは相応の大きなスクリーンが必要、仮にあったとしても排気量が大きくないとそれが抵抗になってあまり速度が出ないのでは？　（２）ネイキッドやフルカウルでないふつうのバイクの場合は２５０オーバー等エンジンの排気量が大きくても速度は出てもそもそも風圧で耐え難い、（３）私が昔乗っていたフルカウル仕様のレーサーレプリカバイクはパワーもあり風圧にも耐えられるがあの極端な前傾スタイルでは肩がこって長続きしない、 要は高速道路を長時間巡航しようとした場合、まずは制限速度遵守を心がける、これで大抵のバイクはクリア出来ると思います。しかしそれ以上に速度を出したい場合は向いているバイクはフルカウル仕様で且つあまり前傾姿勢でない大排気量のバイク等限られているのではないかということ。

このように考えると、バーグマンは高速道路主体でのツーリングはちょっとしんどいのではないかと思います。普段は下道を走り、どうしても時間が無いとき等に限り高速を使うといったスタイルがいいのではないかと。

今でもスカブには憧れます。高速道路及び郊外の比較的交通量の少ない道路を使ったロングツーリングを行おうと思った場合、まさにあの夢心地のような速度域で走ることがメインになると思うので。　鬼気合さんご添付の写真にもありますが、駐車場のことはとにかく私の体がもっと大きかったら、かつてＴＺＲでやったようにスカブに乗って日本海または太平洋の海へツーリングするのですが。まあ、夢として諦めようと思います(笑)。

書込番号：17334818

[自由道]

先週モーターサイクルショーで乗りましたけど、懸念してた通り、出足がトロくさくてガツンとは出ません。
速度が乗ってからの中間加速は良かったです。　その他、石のこぶしさんとほぼ同様の印象で、これを欲しい感は
まったく無くなりました。
その点昨日乗りましたマジェスティＳは走り出るとこからチカラ強かったので、バーグマン200よりは断然感じが
良かったです。
この内容だと今の価格から最低でも15万ぐらい引かなくては売れないんではないか？　今後マジェスティＳと明暗が
分かれるだろうかと思います。

クラッチ強化スプリングなど入れて 発進加速を多少でも改善すれば バーグマン200 もいくらか気持ちよく乗れるかも
しれません。今後、キムコの180ccも含め、車体がコンパクトな　150〜200ccクラスが浸透してきそうですね。

書込番号：17388519

[ヤマ22]

マジェスティSの方が力強く感じるのはイメージ先行で
ゼロ発進50mや100mのタイム見る限りバーグマン200結構速いみたいですね。

バーグマン200がもっさり感じやすいのは
車体が大きく、良くも悪くも走行安定性が高いからそう感じるのかも知れません。

書込番号：17403810

ヘプコ＆ベッカーエンジンガード GN用

[与太５]

純正品より小さめです	Made in Germany　いいじゃん	専用設計なのでマフラーとのクリアランスは１センチほどで収まってます

日本では改装パーツのほとんど無いGNですが海外ではまた少し違います。この度やっとドイツのブランドである「HEPCO＆BECKER」のGN125用専用パーツを入手しました。

　前から存在は知っていましたが値段が結構張って３万５千円とかぐらいでしたが、最近は平行輸入品も手に入るようになり自分の場合１８０００円ちょっとで購入できました。

　中国製でも純正品はそれなりに良いみたいですが、中国のタオバオで入手したサードパーティ製はまったく駄目でした。すぐに壊れてしまいますね。

　皆さんもこんな商品をご愛用のGNにいかがですか？

書込番号：17292248

[jjm]

＞「HEPCO＆BECKER」のGN125用専用パーツを入手しました。
ふんぱつされましたね。

＞中国のタオバオで入手したサードパーティ製
そうなんですよね　あれだけ太いのに亀裂や溶接部分が
はがれていくんですよね。

＞中国製でも純正品はそれなりに良いみたいですが
一応　純正をうたっているだけあって
錆びやすさ以外は問題はないみたいです。

書込番号：17297019

試乗してきました

[石のこぶし]

レピューへの書き込みが出来ないのでここに書き込ませて頂きます。

近くにある馴染みのSBSにて試乗しました。ぱっと見た感じ、確かに「ジャストサイズ」と思います。私のアドレス１２５よりゆったり大きく、スカブ程長すぎる?ことなく、特に長さが絶妙といったところですか。但し、スクリーンの形は安っぽく、特にあのイチジク?のようなシートは後ろ側が異様に幅広で気になるところでしたが。そしてセンタースタンドをかけた時の重量感、想像以上に軽い感じです。展示中のスカブでも何度もやらせてもらいましたが、その差は歴然でした。

後ろ座席に座らせてもらうと、あらまあ両足は大股開き、両かかとはステップに届きません。女性の場合余程大柄で足が長くないと、タンデムは恥ずかしいと思いました。あの広告に出てくる外人の女性は今から思うと確かにかなり長身で足も長く、あれくらいでないとと妙に納得しました。但し、シート下トランクは深さはあまりないとはいえ、私が普段使っているＡ３サイズのビジネスバッグは横向けで入り、且つ左右に数センチの余裕もあるので通勤に使うのであれば、今私がアドレスにつけているジビの４７Ｌサイズのトップケースは不要になるのでこれはこれでかなり便利と思いました。

そして試乗、まずアイドリング時の振動が少し気になりましたが、まるで電動モーターのように回るエンジンはかなりパワフルと思います。６０km走行時のエンジン回転数は約５千５百回転程。中型バイクとしては比較的高回転であり、エンジン音もそれなりに聞こえてきますが。そしてあのスクリーンは意外に風防効果があり、高速道路に行かない限り、法定速度内で走る分にはヘルメットのシールドはほとんど不要と思いました。乗っている間はわざとフルフェイスのシールドを上げっぱなしでテストした結果です。そして特筆したいのはそのライディングポジション、今まで跨ったどのスクーターでも得られなかったフィット感がありました。どのような座り方をしても、両足はぴたりとレッグスペースに収まり、何かこのバイク、私のために設計されたのかなあと思うほどでした。これには本当びっくりしまた。店の帰り、あのアドレスの足の置き場所が窮屈に思えたのも初めてでしたた。言い方を変えればフォルツァＳＩ等とは比較にならない程であり、停車時の足つきもよく、立ちごけの心配はあまりする必要はないのではないかと思いました。裏を返せば、比較的大柄な男性では少々窮屈かも知れませんが。

このバイクに乗って、何故かスカブに乗りたくなりました。実売価格で約五万円差、細部に至るまで入念に作りこまれたモノとしての価値観、私には大きすぎるかも知れませんが、不思議なものでこっちの方も気になり始めました。今度レンタルバイクで念願のスカブのタイプＳに乗る予定なので、それとの比較が楽しみです。

書込番号：17282103

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スカブって、スカイウェイブの略なんですね

勉強になりましたm(_ _)m

一生、乗ること無いけど(*^_^*)

書込番号：17282473

[鬼気合]

　こんにちは。

　説明文がとてもわかりやすく参考になります。

　250タイプM乗りです。

　個人的には排気量的に中途半端かないという感じはありましたが、街中メインで
考えると取り回しも楽そうですしタイプMより60キロほど軽いのかな？

　スクリーンは写真で見る感じロングスクリーン的な見た目で風防効果がありそうですね。

　文中でも書かれていますけど。

　高速道路でもかなり効果がありそうな感じはします。

　実売5万の差考えると重さ気にしなければ個人的にはスカブのほうがお得感は
あるように感じますがバーグマンが時期にどれだけ値が下がるかという感じですけど。（笑）

　タイプSとの比較楽しみにしています。

書込番号：17282798

2000キロ突破！ｗ

[あろはエルフ]

スカブ　リミテッドに乗り出して2000キロ突破しました＾＾

ガソリンスタンドで　倒しそうになったのを店員のお兄さんに支えてもらったり
朝　仕事帰りで　雪の中　ツルツル滑る中　半泣きで帰ったり
けっこう　色々あった　3ヶ月でした＾＾；
（まだ　倒してませんｗ）

色々　報告したいと思います

リミテッドなので　まずグリップヒーターとナックルバイザーの使い心地
あるのとないでは　全然違うのでしょうが　意外とグリップヒーターが弱いと思います
一番強いポジションで使ってますが　温かい感じしません　凍えることはないですが　（外温5℃）
やっぱり高速を走ると　手の甲は感覚がなくなるほど冷えます＾＾；

ロングスクリーンはかなり優秀ですね　

後色々　助けられてるのがＡＢＳ　中々優秀です　
雨の中でも　安定して　ブレーキがかけられます　
一度　80キロほどの巡航で　いきなり車に割り込まれ　フルブレーキかけましたが
ロックすることなく　事なきを得ました
しかし　普通にブレーキをかけると　少し効きが甘いと感じがします

取り回しは　重いですねｗ
しかし　慣れれば　そこまで苦労することもないです

出足は　そこそこかな？
普段の町乗り　通勤で　不満は感じません

高速を走っても　ストレスなく追い越しもかけれます

以上2000キロ走っての感想でした。

色々な意味で　使い勝手のいい　バイクだと思いますね＾＾
これからも　末永く乗っていきたいです。

書込番号：17248464

[鬼気合]

　こんばんは。

　いろいろ経験されてますね。

　グリップヒーターに関してはどうも半周タイプみたいですね。

　私も弱いと感じてたんですけど(250タイプM乗りで購入した(4年前ですが)年に後付けで）
最近半周タイプということを知りました。

　ナックルも付けていますが、5度くらいのときですと確かに厳しいので昨年の1月に
電熱グローブ(RSタイチ製)購入しましたが快適です。

　この時期は基本乗らないのですが、病院の通院で片道25キロほど(8割以上高速です)
30分かけて走行しますが全然寒さは感じません。

　ブレーキは弱いんですか？

　250はシングルなのでかなり弱いですがABS付きでもダブルだと弱いんですかね？

　

　

書込番号：17248769

[あろはエルフ]

鬼気合さんこんばんわ＾＾

グリップヒーターでも　半周タイプとか色々あるのですねー
電熱グローブ！！　これは　良さそうですね
冬場乗らないのなら　いいのでしょうが　通勤　買い物と
色々使うので　電熱グローブ　これから選択肢に　入れてみようと思いますｗ

私は250のスカブ乗ったことないのでなんとも言えませんが
ＳＹＭの180とＣＢ400との比較しかできませんが

信号が変わって　停止線で止まろうとブレーキかけると
ＳＹＭなら　停止線できっちり止まれましたが
スカブ400だと　停止線上で止まってしまう　そんな感覚です
自分が思ってるより　1ｍは　先で止まってしまうことが最初は結構ありました
最近では　ありませんが・・・ｗ

でも教習所に通って　ゼファー750乗った後　帰る時に　スカブ乗ると
やっぱり　少し甘いかな？と　思ってしまいますね

書込番号：17248862

[鬼気合]

　ヒーターは半周と全周とあるんですよね。

　半周は主に指先が暖かくなるようになっていて、全周は手のひらまで
の全体が温まるタイプですね。

　スカブは本当に弱いです。

　400乗ってる方で、ここの掲示板でエンデュランス製のグリップヒーター薦めたら
非常に良かったみたいで(物は8千円台)私も純正から変えようかとも思いました。(笑)

　ブレーキに関しては辺りと慣れかもしれませんね。

　まあ単車に比べたら効きませんけどね。

　400も共通だと思いますが、250のブレーキはNSR50のパッドと共通みたいですので。(笑)

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10441640185.html

　私はブレーキに関してはすぐに手を入れます。

　ホースも購入2カ月ほどで交換しました。(フロントのみですが)

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10492614153.html

　リヤはパッドのみ交換しています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10522061013.html

書込番号：17249036

[ベンチュリー]

はじめまして。gマジェ乗りになりそうな者です。
キジマのプッシュ式5段温度調節のタイプをつけましたが、MAXだと熱いくらい効いてくれます。 個人的にお勧めでした。

書込番号：17252424　スマートフォンサイトからの書き込み

意外と 軽い？

[あろはエルフ]

大型免許も習得しｗ
あこがれの隼の　見積もりをもらいに
近くのバイク屋さんに　行って来ました。

お店に　ＵＳ仕様の隼が　展示されてましたので
またがって　そして　取り回しをさせてもらいました＾＾；

173ｃｍの私ですが　べったり両足は着きませんでしたが
少し　かかとが浮く程度で、みなさんがおっしゃる通り　足つきは意外と良かったです

取り回しも少ししましたが　自分が思ってた程　重くなく（ガソリンは入ってないのでしょうが）
軽々とまでは、いきませんが　普通に取り回せそうな・・甘いか？ｗ
普段乗っている　スカイウェイブ400の方が　重く取り回し難いと感じました。

しかし　実物見て　またがってしまうと・・・もう欲しくて仕方なくなりますね＾＾；

書込番号：17248177

[鬼気合]

>普段乗っている　スカイウェイブ400の方が　重く取り回し難いと感じました。

　単車に乗ってた時のこと思い出すとその感覚は分かります。(笑)

　250タイプMに乗ってますが重いですね。

　ハヤブサと40kgほどの重量差があると思いますが、単車はシートが腰の位置に来るので
腰で支えられるので楽ですが、スクーター(スカブ)の場合腿のあたりにシートが来るので
腕で支える感じになるので余計重く感じるのではと思います。

　4年前に購入した時にそう感じました。

　ビクスクはスカブが初めてでしたが。

　ハヤブサ良いですね。

　

書込番号：17248280

[マジ困ってます。]

>しかし　実物見て　またがってしまうと・・・もう欲しくて仕方なくなりますね＾＾；

買える財力と体力がらあるならハンコ押しちゃいましょう(笑

書込番号：17248307　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

厳しい意見ですが、車歴が解りませんが、
大型取ったばかりの人がハヤブサは無理ですネ(*ﾉωﾉ)キッパリ

またがっただけと乗るのは全然違います。
まず750辺りから慣れましょう！

書込番号：17248887

[あろはエルフ]

鬼気合さん　マジ困ってますさん　こんばんわ＾＾

スカブといい　ハヤブサといい　すっかりスズ菌に冒されてしまいましたｗ

なるほど　腰で支えれないですもんね　スカブｗ
最初ほんと苦労しましたよ＾＾；
ちなみに　教習所でこのあいだ　スカブ650乗りましたが
もう　重いのなんの・・・二度と取り回したくないと思いました。

マジ困ってます。さん
いやぁほんと　体力はまだ　いけそうですが　財力がね・・
へそくり出しても　中々・・新車には手が届きません＞＜
でも　本当に欲しくなってしまいましたよ・・
怒られるの覚悟で　嫁に相談しようと思ってますよｗ
何気に　今まで買いもしなかった　バイク雑誌のハヤブサのページ開いて
テーブルに放置してみたり・・メーカーから　カタログ郵送してもらったり
複線は　張ってありますがｗｗｗｗ　（ミエミエ過ぎかな？）

書込番号：17248946

[さどたろう]

立ちゴケ覚悟ならいいんでない？中型ですでにこけそうになってるみたいだけどもw

書込番号：17248993