スズキすべて クチコミ掲示板

ﾂｰﾘﾝｸﾞから通勤、買い物まで何でも１台でこなします♪

[ネオテッチャン]

昨年１１月、香落渓ソロツーにて	こちらも香落渓	日にちが前後しますがこちらは昨年１０月の信州方面ソロツーです	今年２月琵琶湖マスツー

足つきの問題があり、あえて逆車の旧型を選びましたが本当に良いバイクです♪

燃費は新型国内仕様には及びませんがそれでもこのクラスで最近の４００ビグスク（比較はスカブCK45です）と同程度で走ってくれます。（平均リッター２５！）
燃費が良くて２２Lタンクなのでツーリング途中の給油回数も少なくて済む他、旅先の高いガソリンを入れなくてすむので、お財布にも優しいです。

元々がたいが大きくてしっかりしたキャリアがついていたのでDIYで９６リットルBOXをつけることができました。これによりちょっとした買い物も余裕でこなしてくれます。

タイヤですが、間もなくODO１．５万キロで３部山ってところでしょうか、おそらく２万キロいくかと思います。今は純正ですが今度はアナキー３を試してみようかと考えてます。
※どなたかアナキー3と純正のグリップ差（オンロードのドライ＆ウエット）やライフ性能差を経験された方いませんか？

インプレでも書いたのですが、大きさの割に小回りがきくので駐輪場にも置くことが可能ですし、取り回しは思ったほど苦になりません。

Vツインなので４発と比べて低速での粘りはないのですが、ツインとしては結構粘る方ではないかと思います。とはいえ、ラフすぎる操作はストールの原因となりますので気をつけてます＾＾

走りですが、EU仕様なのでリミッターはありません。おそらく２００Kは超えてくると思いますがまだ死にたくないので試したことはありません。
リッタークラスとのツーリングで置いて行かれることはなく、ついていけますので加速についても問題ないかと思っています。０−１００Kｍ・ｈがMAX４秒台だそうなので、SSにはかないませんがそこそこ楽しむこともできます♪

個人的には、バイクとして常識的な走りが可能であれば、それ以上の爆発的な加速やうん百キロなんていうスピードは必要ないと思います。それより経済性＆利便性＆疲れないことの方が勝ってます。

妻とのタンデムもがたいが大きい分安定してますし、何よりパッセンジャーが楽です。

純正スクリーンは良くできていて、以前乗っていたスカブ＋ロングスクリーンより風が軽減され、冬の時期でも楽に乗ることができます。

これらのことから、買って良かった、ずっと乗り続けたい、これ以上のバイクは出てこないのでは？などと思えてます。
他に気になるバイクはTDMです。乗ったことがないので何とも言えませんが乗られている方の書きこみによると、低速でストールしやすいがそれ以外では加速が良くておもしろいとか。。。
排気量からいっても間違いなくDL650より速いでしょうし、『低速での問題』がどの程度なのかいつか機会があれば試してみたいです。

書込番号：17199012

[エデシ]

ネオテッチャンさん　こんにちは

　自分が選んで気に入ったものは、精神的にも良いですね。ネオテッチャンさんのこのバイクに対しての思い入れが、とても良く伝ってきます。
　Ｖスト６５０は私の知り合いも購入して、とても満足しているようです。一度乗らせてもらい、私も欲しくなって次期バイクの候補にあげていますが、ここのところ、バイクに乗る機会が余り得られないので、新しいバイクの所有欲は、抑えています。

　リーズナブルなホンダのＮＣ７５０Ｘも同じジャンルのバイクになるので、近いうちに試乗してみようと思っています。しかし、私としてはスズ菌に侵されているわけではないですが、スズキのバイクを乗り継いで来たので、やはり考え中です。

書込番号：17200090

[鬼気合]

　ご無沙汰です。

　勢力的に走られてますね。

　22Lは入りますね。

　スカブは13Lですから400km行かない位ですので長距離走る場合は
必ず出発前に給油してという感じですが。

　前は1回走行して給油もありましたが、最近は長距離でも200km走る位
なので出先で給油はまだ1度も経験がないですが。

　トルクがあるのは羨ましいですね。

　スカブは重くて走りませんからね。（笑）

書込番号：17200131

[ネオテッチャン]

エデシさんこんばんは！お久しぶりです！

NC７５０は７００→７５０になって若干トルクが増えて良くなったと思います。
安いので私もNCは考えました。燃費はクラストップなのですが、
いかんせん６千までしか回せず、飛ばしたいときに飛ばせない。
確かガソリンが１４L
だったことで候補から外れました。

対してVストロームは１万回転以上回せます（回しませんが。。。）のでいざというときは引っ張ることができます。
これは運動能力につながってきますので、危険回避にも役立ちます。

あと、私はへっぽこライダーなのであえてダートへは入りませんが、旅先で迷い込むことはありますので、OFFも一応いけるということも選択の理由です。
それと、パッセンジャーのことを考えた場合、VストロームはNCよりシートが良くできていまして、７００、８００K走ってもおしりが痛くなりません。NCのユーザーさん達のコメントでおしりが・・・というのを何処かで読んだ記憶がありますので、Vストロームを選んで正解だったと思います。

エデシさんももし、御購入されるのでしたら、NCとVストならVストをお勧めしますよ。




鬼気合さん、お久しぶりです。その後足はどうですか？
スカブも良い単車なので、どうぞ楽しんで乗ってやってください。
私は、バイクブロスや購入したレッドバロンで知り合った新しい仲間とあちこち走りはじめてます♪
関東方面へ出かけるとき、いつかお会いできればいいなぁと思いますm(_ _)m

書込番号：17200662

[piro2007]

こんばんは。
ご無沙汰しています。
順調に距離を伸ばしていますね。
タンク容量22lですかあ・・・。
CB1100だと14lです。ﾘｯﾀｰ20�qくらいで、だいたい200�qで給油します。
ほとんど日帰りソロツーなので支障はありませんけど、多ければ多いほど良いですね。
雪が解けて早く走れるようになりたいです。

書込番号：17201388

[鬼気合]

　こんばんは。

　足のほうは階段の昇降が相変わらず厳しいです。

　抜釘終了してまもなく症状固定になります。

　後遺障害申請は出すつもりですが通るかどうか。（汗）

　約2年半かかってようやくという感じですが元には戻りませんでした。

　通院ももう終了なのでスカブも暖かくなるまでは乗る予定は
ないですが。

　4年（1月10日で）であと100kmほどでようやく1万キロというところです。

　通院で（往復50キロ）だいぶ距離稼ぎましたがまだそんなんものです。

　大型免許もほしいですがバイクが買えないです。（笑）

　いつかお会いできるといいですね。

書込番号：17201570

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
順調に走行距離を伸ばしていられるようで、なによりです。
最近は寒くて、近場のみ走るので、走行距離が延びません。
この前、ﾊﾞｲｸをﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞに立てる時、右に倒してしまい、一人では起こせず、家内に手伝ってもらいました。
ちょっと坂道だったことも影響しています。
ｶﾐさん曰く「一人で起こせないなら、もっと軽いのにすれば。ﾊﾞｲｸも二台から一台にしたらどう？」
たしかに（笑）。
重心が高く、車重が230Kgもあるので、倒すと引き起こしに苦労します。（体力なくなった）。

ﾀｲﾔとﾁｪｰﾝを交換したばかりなので、まだ買い替えませんが、次期車種はﾔﾏﾊMT-07がいいなと考えてます。
ｱﾙﾌﾟﾙﾛｰﾀﾞｰというより、ｽﾄﾘｰﾄﾊﾞｲｸですが、車重が180Kg台で、ﾊﾟﾗﾂｲﾝ.270°ｸﾗﾝｸというのが魅力です。
ただ、ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰの大きさに慣れてしまうと、それより車体が小さいﾊﾞｲｸは、長距離が疲れそうです。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝ270°ｸﾗﾝｸの乗り味は、NC750Xに試乗すればわかると思います。

書込番号：17202872

[ネオテッチャン]

piro2007さんコメントありがとうございました。
ご返事が遅くなりすみません。
piro2007さんのCBはリッターバイクなのでパワーやトルクがモリモリなんでしょうね＾＾
アップハンドルなので乗りやすいかと思います。
私はソロですと日帰りで７００、８００K走ることもありますので、ワン給油での走行距離は結構重要です。昨年も三重から大町まで行ってきました(^▽^)

鬼気合さん、順調に治療が進んでいるようで安心しました。くれぐれも無理なさらないでください。
バイク購入は別として免許は、取得しておくとイベントなどでもいろいろ試乗できますので良いですよ。

電動サイクリストさん、そのせつはいろいろアドバイスをありがとうございました。
実は、Vストロームで一回立ち転けしてしまいまして、バイクの傷はたいしたことなかったのですが、起こすのに苦労しました。車重２００Kなんですけど、私もこの辺りが限界かと感じています。
車重やがたいだけで言えば、VストもTDMも大差はないと思うのですが、完全に寝たところから起こすのは力いりますよね。
NC750ですか、コメントは良く目にしますが実際乗ったことはないですね。今度機会があれば試乗してみたいと思います。

書込番号：17204920

[piro2007]

ネオテッチャンさん
こんばんは。
CBは低速トルクあります。
アイドリングで5速までいけます。
5速60�q2000回転が、快適なCBスタイル？ですね。

書込番号：17205944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

piro2007さん、それそれ。それですよ！リッターバイクの良いところ
DL650ではそうはいきません。セカンド発進でも気をつけないとストールしますよ。
リッターが楽だって皆さんがおっしゃるのはそこですよね。

夏でもエンジンの熱風を感じないとか風防性が良いとかはDLの方が良いとは思いますが、リッターの圧倒的なトルクはいいですよねぇ。

書込番号：17208874

[piro2007]

ネオテッチャンさん
こんばんは。
５速でアクセルをあまり開けなくてもいいので、半オートマ的な運転が出来ますね。
夏場はまだ経験無いですが、覚悟は要るでしょう(笑）

書込番号：17208981

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
三月の勤務表が発表になり、3月16日が休みになりましたので、ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさんの都合がつけば、
浜名湖.ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸあたりで待ち合わせなど、いかがでしょうか？
TDMで浜名湖湾岸道路や浜名ﾊﾞｲﾊﾟｽあたりを走れば、ｴﾝｼﾞﾝの性格がわかるかと思います。

私のTDMは3.7万Kmほど走りこんでおり、6〜7万Kmぐらい走れば、買い替えかな。
98年式で、16年経っているので、ぼちぼち部品が出なくなってきました。
ﾈｯﾄ情報によると、今度ﾔﾏﾊから出るMT-09のｴﾝｼﾞﾝを使い、将来TDM900が出るような話を聞きました。
MT-09は、車重188Kg、102PSのかっとびﾊﾞｲｸで、4ｽﾄのRZみたいなﾊﾞｲｸです。
馬力を下げ、ﾄﾙｸを厚くして、車重200Kg以下のﾊﾞｲｸなら、理想的なｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰになります。

書込番号：17228264

[ネオテッチャン]

piro2007さん返事が遅れて済みません。MTでありながらAT感覚ってやつですね、そういった点では羨ましいですね。
話には聞きますが、そういった乗り方ができるバイクで、まだ試したことはありません。
今度試乗会などで試してみたいと思います。

電動サイクリストさんこんばんは。
えーっ！？いいんですかぁ？私へっぽこライダーですよ。自分のVストでも１度ストールして立ち転けしていますし。。。
いやぁ、怖いですよ。人の大切なバイクを乗ってみるだなんて。。。しかし。。。TDMは乗れる機会ないですし。。。迷います。

お心使いありがとうございます。16日お会いできるといいなぁ。。。

ときに、MTのエンジンのアルプスローダですか、NEW　TDM９００いいですね。個人的にはそれでリッター２０以上走れば買いです♪

書込番号：17233347

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
3月16日　AM10:00ごろｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ北駐車場で待ち合わせしましょうか。
浜名湖ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ駐車場の案内は、以下のHPです。
http://www.hamanako-gardenpark.jp/access/parking.html
当日確実に雨なら中止しますが、降水確率が40％ぐらいなら、行くようにします。

ｺｰｽとしては、ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ〜舘山寺温泉〜三ヶ日〜ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝ〜新東名（三遠南信道無料.）〜新城、以後各自　帰路へ
ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸから舘山寺温泉までは、元有料道路だったので、TDMでも走りやすいと思います。
走りやすい区間だけﾊﾞｲｸを交換して走るようにしましょう。
昼食は舘山寺温泉か、国民宿舎　奥浜名湖荘を予定しています。

今度ﾔﾏﾊから出るMT-09ですが、すぐれもののｴﾝｼﾞﾝです。
3気筒で、ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝで、3ﾓｰﾄﾞの走りが楽しめて、軽い。
これが85万円台で買える（安い！）
このｴﾝｼﾞﾝを乗せたTDMかXTZｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚなら、買いますね。

書込番号：17234753

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、ありがとうございます。
まだ仕事がどうなるかわかりませんが、行く方向でよろしくお願い致しますm(__)m
楽しみにしてます♪

MTのアルフスローダーですが、85？！なら買いですね。出たら真っ先に試乗に行きますよ♪

書込番号：17236322　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
了解しました。
昼食は、牡蠣が嫌いでなければ、舘山寺温泉の食堂で、「B級ｸﾞﾙﾒの牡蠣かば丼」でもと考えています。

MT-09のｴﾝｼﾞﾝを使ったｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰですが、ﾄﾗｲｱﾝﾌ　ﾀｲｶﾞ-800が3気筒なので、参考になるのではと思います。
ﾀｲｶﾞｰ800のﾚﾋﾞｭｰ
http://review.kakaku.com/review/K0000184267/#tab
それによると、TDMやFJR1300より使いやすく、燃費は長距離20Lm/L以上、市内で17Km/L前後みたいです。
海外の別ﾚｽでは、MT-09の市内での燃費は17Km/Lぐらいで、ﾀｲｶﾞｰ800と同じぐらいかと推測します。

買い替えは早くて2年後（車検終了）の予定ですが、これだけの性能があれば、長距離で20Km/Lは許容範囲かな。
ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞが発売されなくても、ﾓﾀｰﾄﾞのMT-09にｶｳﾙを着ければ、そこそこ長距離が走れそうです。
ただ、車格は400ccなみだそうです。

書込番号：17236623

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、早速の返信有り難う御座います。

街中で１７、長距離２０ならいいですね。牡蠣大好きです♪食べられないのはグリンピースです(^▽^)
お会いできるのを楽しみにしてます♪

雨はNGですが。。。晴れろ−！！！

書込番号：17236669

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
天気予報によると、3月16日（日）は曇り.時々晴れで、気温15℃ということで、予定通り行きますので、
よろしくです。
ひょっとすると、新東名を120Km/hぐらいの速度で走るかもしれませんので、ETCｶｰﾄﾞを持ってきてください。

書込番号：17291895

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、こんばんは。お世話になりますm(_ _)m
１２０K程度であれば楽勝です(^▽^)→直線番長ですから。。。
ETCカードは入れっぱなしですのでOKですよ。

書込番号：17293276

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんごめんなさい、またたちこけしてエンジンかからなくなりました。
明日はいけそうにないです。

書込番号：17306806　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
了解しました。
災難でしたね。
気落ちせず、病気を完治してください。

書込番号：17308262

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんせっかくお声をかけて頂いたのに申し訳御座いませんでしたm(_ _)m
昨夜給油に向かい、その後ついでに洗車と思い移動させた際、スタンドを出した・つ・も・りでバイクを置こうとしてガッシャーンでした、、
傷等の被害はよく見ないとわからない程度でたいしたことなかったのですがエンジンがかからなくなりました。

昨夜はバイクをスタンドにあずけ、妻に迎えに来てもらいました、そしてネットで調べたところ、最近の単車はクラッチを握らないとエンジンがかからないようになっているらしく、そこにセンサーが。。。。たぶんこけたときにナックルガードがいざって、断線したのではないか？と思い、
今朝工具を持ってスタンドへ。。。ニッパーで線を切り、皮むきしてジャンパーしてみると、思惑通りあっさりエンジンがかかりました＾＾
あとはウインカーですね。完全に粉砕してしまって。。。スズキワールドにスペアがあれば取りに行くのですが。。。いずれにせよ今日は無理です。すみません。

今回も自分の単車なので「やっちゃったー」ですみましたが人様の単車だったらと考えるとぞっとします。やはりせっかくなのですが、試乗はやめておきます。

静岡方面へもよくツーリングへ行きますのでまたお会いできる日を楽しみにしています。
ちなみに、最近は地元の仲間に加え、バイクブロスで知り合った各地域の仲間とよくつるんでいます。ネットでの知り合い。。。とはじめはおっかなびっくりでしたが良識ある方ばかりで楽しいですよ。

ブロスでのニックネームは「テフィ」です。よろしければ除いてやってください。

今回は私のミスで予定がポシャってしまい本当にすみませんでした。

書込番号：17308487

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
こかしてｳｲﾝｶｰが割れるのは、想定内です。
最初のころは運転が慣れてなくて、前の左右のｳｲﾝｶｰを、それぞれ二回交換しています（なぜか後ろは破損なし）。
そのため、予備のｳｲﾝｶｰを1ｾｯﾄ購入済みです。
予備を買ってからは、倒さなくなりました。
ｳｲﾝｶｰの交換ぐらいは、ささっと自分でやっています。

ぼちぼち牡蠣が終わりの季節なので、今日はSRV250で食べに行ってきました。
SRVは、250のﾔﾏﾊｶﾌﾞですw。
飛ばす気がしない。

書込番号：17310511

[ネオテッチャン]

before	after

SRVですか、まったりして良いですね。
こちらは今日一日走り回りウインカー修理やらカウルの傷防止対策やらでてんてこ舞いでした。（自業自得ですが。。）
昨夜、ネットでいろいろ調べたところ、エンジンがかからないのは、クラッチセンサーが壊れたか断線したか、との検討をつけることができ、半田付けでジャンパーすることで解決できました。（センサーを回避してますが、(^▽^)）
また、ウインカーはとりあえず、バイクが使えないと困るので、発注したウインカーが届くまでの間の応急処置ということでボルテージのみ合わせて用品店で売っていた玉を使いテーピングで補修しました。

なぜだかわかりませんが立ち転げってフロントウインカーばかり逝きますよね？
私も右、左と１回づつ経験しましたが、いずれもフロントでした。Vストロームで以前見つけたのですが、沖縄のこの方凄いです。→http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/dl650/
まだ乗っておられるのかわかりませんが、続編をアップして欲しいですね＾＾

取りあえずクラッシュバーを検討中です。

書込番号：17311355

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
私も出先でｳｲﾝｶｰを破損したときは、玉は予備を携帯していたので交換し、ｺﾝﾋﾞﾆでﾃｰﾌﾟを買い、
ぐるぐる巻きにして、帰ってきました。

とりあえずはﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾌﾟﾗｽﾁｯｸ系の硬化剤を買って、固めて使用したらいかがでしょう。
車検の時や玉切れしたら、新品に交換とか。
SRVのｳｲﾝｶｰは、ﾔﾏﾊがどんどん値上げしたため、一個6000円と高価なため、今は劣化したｺﾞﾑをｴﾎﾟｷｼ硬化剤で固めて、
使用しています。
車検がないので、250は気楽です。

書込番号：17312509

[電動サイクリスト]

追記です。
ﾈｯﾄ情報によると、現行のTDM900が昨年に生産終了になり、今秋にMT-09のｴﾝｼﾞﾝを使ったｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰが
出るようです。
名称がTDMか、XTZｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚか分かりませんが。
たぶんﾃﾈﾚのほうがｲﾝﾊﾟｸﾄがあるので、そちらに決まるかもしれません。
MT-09が85万円、（ABS付き）89万円で出しているので、新型も近い値段になるかと期待しています。

そうなるとVｽﾄﾛｰﾑの鬼値引きが期待できそうで、次期車種はVｽﾄになるかもしれません。
私は○○ﾌｧｰﾝというほどﾒｰｶｰをひいきにしていないので、故障さえなければ、ﾒｰｶｰにこだわっていません（笑）。
どうも、電子制御のﾊﾞｲｸに抵抗があり、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが入っていても、構造は簡単なほうがいいです。

書込番号：17313911

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんこんばんは。

新型情報ありがとうございます。今回ミドルとはいえ、大型バイクを購入したの妻にかなりわがままを言ってしまいましたので、当面は乗り続けるつもりです。
私の場合、燃費と走り、タンデム時にパッセンジャーが楽なこと、荷物が沢山のること、長距離ツーリングで疲れが少ないこと、ワン給油での航続距離が長いこと消耗品が比較的安くすむことなどが選択理由です。
タンデムや荷物を考えるとどうしても大きいボディが必要になりアルプスローダーが目にとまったというわけです。
そして、これは後付け理由なのですが、災害時や普段未舗装路に迷い込んだときなど、いざというとき一応オフも走ることができます。

電子機器については同感です。電子機器は製造から２０年も経つと半田が浮いてくるなど、そろそろ寿命となりますので、維持が大変になります。

トルクコントロールなどの最新装備がついてなくても電子部品が多いですからかわりませんが。。。

書込番号：17314684

アドレスV125S ハンドル回りリミテッド化

[人柱No.9999]

所有してもうすぐ2年が経とうとしていますが、通勤の関係もあり、去年11月ごろにデイトナ製グリップヒーターを導入
しました。それが全ての始まり･･･でした。

　グリップヒーターを導入したにもかかわらず、巡航速度が比較的高め＋ナックルバイザーも装備していなかったので、
走行風に熱を持って行かれているようで、気休め程度にしか効きませんでした。
　それならば？！ということで、RSタイチのe-heatグローブを購入。結果･･･こちらも、効果はあるんですが缶コーヒー程
も暖まりません。（もちろん、グリップヒーター併用）

　やっぱり風をハンドルに直接当てるのがあかん！ってことで、リミテッド純正のナックルバイザーを購入しました。
通常モデルへの取り付けが、ボルトオンですんなりいかないってのはもちろん知っていましたが、サードベンダの販売し
ているモデルが両面テープ固定が多い、デザインが気に入らないと考えているうちに、じゃ一番安い純正ってことになり
ました。
　取り付けは、ミラー固定部分のみで固定していましたが、ハンドルへの固定部分がどーしても気になるってことで、
ついにはリミテッドのハンドルとスペーサーを購入。あ、これじゃ足らんってことでハンドルのエンド部分の「バラン
サ」も購入、結局安いバイザと思っていた純正を完璧にボルトオンするには12000円前後の出費となりました＾＾；

　今では満足していますが、結局社外品の高いものを買うのとそう変わらない羽目に。（笑）まぁ、ちょっと高かった
エンド部のバランサのうれしい副作用か、長時間走行しても振動による疲労が緩和されたのは良かったです。

　自分にはリミテッドにキャンディカプリブルーがなかったからこうしたんだと言い聞かせておきます。でも、リミテッ
ドかどうしようか迷っている人がいたら迷わずリミテッドを勧めますね、絶対。

　長文駄文失礼しました。

書込番号：17145912

[醤油うこと]

趣味に掛けるお金に「無駄」なんてありません。
欲しい物は欲しいのだから（笑）

書込番号：17146338

[人柱No.9999]

＞醤油うことさん
ありがとうございます。トホホと思いながらもどこか満足している自分がいます♪

書込番号：17149263　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーが73000kmで逝きました。

[showjy]

今朝、愛車アドレスＶ１２５Ｇのエンジンを始動しようとした所、セルを回しても「ポッ、ポッ…」という聞き慣れない音…。

７年１１ヶ月、７３０００km持ったバッテリーがいよいよ逝ってしまいました（どうにかキックでエンジンは掛かり、通勤に支障はありませんでしたが）。

しかし、本当に長持ちしたな〜！

朝一番のエンジン始動はキックを使用する事、信号等で停車している時には安全にも留意した上で、出来るだけブレーキを掛け放しにしない事…、など、多少の工夫はしてましたが、ここまでバッテリーが長持ちするとは嬉しい誤算でした。

書込番号：16828087

[京都単車男]

いいですね♪


当たりバッテリーに使い方が良かったんでしょうね＾＾


うちも朝一キックはよくしますが、ハズレバッテリーには何しても無駄でした（笑）

それと、セルはだめでもキック始動で問題なし期間や範囲は大きいのでキックは要るなと再認識＾＾

書込番号：16828157

[rogins]

こんばんはです。

バッテリー、年数と距離凄く持ちましたね^^

自分は8年と半年、1万6千キロ程ですが健在です。

自分も週明けの朝イチはキックはしております。

以前はそろそろバッテリー買おうかな？と思ってましたが、ここまで来れば上がるまで乗って見ようかな？と思ってきました(^^;

…と言いつつ最近寒いですし、
自分も明日にはかからなかったりして(笑)

キックあるのでいいですよね♪

書込番号：16828302　スマートフォンサイトからの書き込み

[影美庵]

まもなく8年・73,000kmとは良く持ちましたね。
メンテが良かったのでしょうか、走行距離が長かった為でしょうか。

私の'08年製造のYBR125には、中国製の開放型バッテリー（ブランド名：統一、サイズ：CB5LB型）が載っています。
途中、精製水補充などのメンテをサボって、液がほとんど残っていない状態にもしましたが、19,000km余りの現在でも、元気です。

ただ、毎日乗っている訳ではないので、最低でも、1ヶ月に1回程度は補充電をしています。
これから寒くなることを考えれば、乗らなかった場合、2回／月程度は補充電が必要になるでしょう。
予備バッテリーは持っているので、ダメになるまで使うつもりですが、いつまで持つのか、少し心配です。
（未だ液を入れていない、同型と1サイズ大きい7型（装着可）が有ります。）

バッテリーはメンテの仕方次第で、寿命が違います。
たとえ中国製でも。
2〜3年でダメになったと言う話が良くありますが、どんなメンテをしているのか、疑問に思っています。

以前、補充電などほとんど行わなかったホンダのゴリラ（年間4〜5,000km程度）も、5〜6年だったか6〜7年だったか持ちました。
当たりが続いているのでしょうか？
それにしては、宝くじには当たらない…。

書込番号：16829975

[京都単車男]

影美庵さん

ＨＮが＾＾；

開放とシールドは区分けいるかと＾＾；

昔はメンテで正比例で寿命延びたけど、今はそうでないものが出回ってる確率多いように思います

ちゃんと乗ったり、充電や電圧チェック、充電も指定電圧電流でしっかりとしましたがだめですね＾＾；

だめといっても2年以上もつんですが＾＾；

前はバッテリーなんか5年持って当然だと思ってましたが、ここ数年、2年持てばいいかくらいに思ってます


ちなみに、抜けてましたが台湾ユアサとかの感想ですので、ＧＳＹＵＡＳＡとかと比べないで下さいね＾＾；

書込番号：16830730

[緑山]

京都単車男さん こんにちは。

＞ＨＮが＾＾；

今朝の2件のレス（[16829888]と[16829975]）、影美庵のHNですが、投稿後になって気づいていました。
でも、新規のスレッドに対するレスだったので、マッ イッカ！！　と…。（手抜きですネ。）

昔はアドレスが違うと（違うPCから投稿すると）、同じHNはマズイのではないか？ と思って、勤務先の住所（横浜市緑区白山）の文字から緑山のHNで登録しました。
以後、バイク関係は緑山、カメラ関係は影美庵のHNを使い分けていますが、時々影美庵のままバイク板に投稿してしまいます。
緑山のHNで投稿したスレやレスに、新たに追加投稿する場合、間違った時は修正するようにしています…。


＞開放とシールドは区分けいるかと＾＾；

そうですね。
電池の原理そのままの開放型バッテリーでは、ハイテクもローテクも余り関係ないでしょうから、中国や東南アジア諸国の技術水準でも、十分な製品が作れるのでしょう。

MFとか、シールドバッテリーになると、各国の工業水準、各メーカーのレベルの差が表に出るのかも知れません。
09年モデルのNinja 250Rに載っているバッテリー、未だ外したことが無く、どこのどんなバッテリーかは知りませんが、YBR125と比べると、余り補充電をしていないのに、元気です。
そろそろ、補充電もしなければ…。



先ほど（17時頃？）、SBS-TVで静岡県内の紅葉の名所として、白倉（しらくら）峡や明神峡を紹介していました。
11月7日の取材では、やや早いようでした。
17日（日）から24日（日）まで、白倉峡もみじ祭が開かれるそうです。
お天気が良ければ、行ってみたいなと思いました。
（昨年は寸又峡へ行きました。長い急勾配の石段には少々疲れましたが…。）

小田原〜白倉峡〜明神峡〜寸又峡〜小田原と、下道だけでぐるっと回っても、450km程度ですから、手頃な日帰りコースです。
東京からでもガッツが有れば、原二バイクでも、日帰りコースではないでしょうか。（高速が使えれば楽勝でしょう。）
地元静岡はもちろん、名古屋からでも白倉峡と明神峡だけなら、往復300km程度（余り？）ですから、いいコースかな？
皆さん、行ってみませんか。

書込番号：16831655

[緑山]

今朝の影美庵での投稿、もう1つ有りました。（[16830037]）
メンゴ…。

書込番号：16831670

[showjy]

皆さんレスありがとうございます。

京都単車男さんの仰る通り、昨日の退社と今日の出社・退社も、何という事もなくフツーにエンジン掛かってます。
キックが無かったら昨日の朝でアウトでした。改めてキックの必要性を再認識しました。

roginsさんのバッテリーは私以上に長持ちですね！しかも走行距離は少ないのに。最高の当たりバッテリーなのでは。
ここまで来たら、早めに買い換えたりせず、限界まで使い倒して頂きたいですね。

影美庵（緑山）さん、きちんとメンテすれば国産品以外でも２〜３年は十分使用出来るのですね。代替のバッテリーは安価な中国or台湾製を考えてはいるが、耐久性及びコストパフォーマンスが心配だった私にとって、非常に有用なレスでした。有難うございます。

書込番号：16832413

[imac G4]

私も８年ぐらい経過して２万キロですが今日もなにごともなくセルが回ります。新車から付けてるヤフオクで買ったコンデンサーのおかげかな？て思ってたんですがこの時代のバッテリー平均長寿命なんですね。

書込番号：16836925

[京都単車男]

初期の型の方が国産バッテリーでいいのついてたかもですね？

バッテリーメーカーや生産国どこでしょう？


台湾生産になってからは台湾ユアサが標準ですけど、そういう差もあるのかな？

書込番号：16837164

[ヤマハ乗り]

初期の頃と言うかヘッドライトとかの電源がACかDCかでバッテリーにかかる負担も違うと思いますよ
あとバッテリーが弱ってくるとレギュレーターとか他に負担がかかるので
ギリギリまで使うのではなく個人的には早めの交換を薦めますね

書込番号：16838098

[京都単車男]

K9、ヘッドライト直流になってから4年くらい、まだ、6年もったとかは出てこないですからね＾＾；だめになった例は出てくると思うけど


うちも早め交換は進めます、出先でいよいよ不動になるとやっかいだし＾＾；


とりあえず、長持ちされた方やスレ主様のバッテリーメーカーと生産国知りたいです＾＾

同じ交流のＫ5、Ｋ7で、Ｋ5の方が長持ち報告多い様な気がしてるんで、ちょっとデータ知りたい感じです＾＾

書込番号：16838342

[showjy]

京都単車男さん、昨日ネットで代替バッテリーを注文しまして、３〜４日で届くと思います（私はネットショッピングの経験は全くなく、いつも通り息子に丸投げした為、注文したバッテリーの生産国や値段、送料などの詳細は不明です）

次の休日にはバッテリーを交換出来ると思いますので、その後に純正品の生産国や銘柄は報告させていただきますね。

今から出勤です。今日はスンナリとエンジン掛かってくれるだろうか…
ホント、劣化がはっきりしたら早めの交換が「吉」ですね。

書込番号：16841948

[京都単車男]

showjyさん

はい、報告宜しくお願いします＾＾

長持ちしたバッテリー詳細は知りたいですから＾＾


ですね、弱っても発注してる間の数日とかでも乗れるのは便利です＾＾

しかし厳冬期前に替えとかないと怖いですよね

書込番号：16842315

[rogins]

興味があり、見てみました。

ふるかわバッテリーでメイドインジャパンと
なっていました(自分はユアサバッテリーと思っていたので違ってましたね)

2005年、5月納車のアドレスです。

スレ主さんと同じバッテリーですかね？
気になって来ました^^

書込番号：16842523　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

roginsさん

興味ある報告ありがとうございます＾＾

かなり初期の型ですよね、古河でしたか

なんか、面白くなってきました＾＾

スレ主様も納車の時期も教えていただけませんか？

書込番号：16843184

[showjy]

今朝は私の住む九州地方もかなりの冷え込みでしたが、アドレスはキック一発であっけなく始動。
このまましばらくは何事もなく使えそうな…。いやいや、京都単車男さんの仰る通り、出先やイザという時に不動になったら大変だし、やはりこの機会に交換ですね。明日か明後日には注文したバッテリーが届くようだ、と息子から報告を受けました。

私のアドレスは２００５年の１２月初旬〜中旬に納車だったと記憶しております。今、懐中電灯を持って駐輪場のアドレスのシャーシを見てきましたが、車台番号は「ＣＦ４６Ａ−１２７１○○」でした。

思い返せば、購入前はここ価格コムのバイク板を毎日チェックし、シグナスやコマジェ、タイ製カブ（ウェーブ？）等とアドレスを比較し、どれを買おうか悩んだものです。その頃には、バウハンさん、仮面ライダー２号さん、フレンドハムスターさんなどなど、今と劣らぬ個性的で知識も豊富な方々がバイク板を熱く盛り上げてましたが。

かまさんはその頃からＨＮも変えず書き込みなさってますね。
当時の皆さんの書き込みを元に自分なりに判断してアドレスを購入した訳ですが、おかげさまで正解だったと思います。

書込番号：16844447

[かま＿]

ど、どーも(^^;;;

書込番号：16844622

[showjy]

imacＧ４さんも８年使用ですか！私のは当たりバッテリーだと喜んでましたが、意外に皆さん長持ちなんですね…。

リアルかま＿さん登場ですね（笑）。私の立てたスレに書き込んでいただけるとは、たった一言でも光栄です。

書込番号：16844704

[京都単車男]

かまさん、見てたんですね（笑）

うちは、もう一回Ｖ100でいくか、Ｖ125にするか悩みました

値段は当時、定価は無印なら同じだったし


結局、思った以上のパワーと燃費でＶ125に

最近は2ストが恋しい病です（笑）

さて、バッテリーメーカー結果、楽しみです＾＾

しかし、7年前とは国内メーカーでも海外生産に変更とか多々ありますので、品質管理はちゃんとしてると信じたいとこですが、質と中身に関して全く信頼おけない時代になってきたのでなんともです（汗）

書込番号：16845287

[showjy]

今日は休み。午前中外出してる間に宅配便でバッテリーが届いておりましたので、早速交換しました。

純正品はroginsさんのアドレスと全く同じ製品ですね、日本製の古河でした。
ＦＴＸ７Ａ−ＢＳです。さすがは国産品、長持ちしてくれて有難う。

ちなみに今回ネットで購入したバッテリーは「スペシャルパーツ武川」のＪＴＸ７Ａ−ＢＳという製品で、３２９７円。安いな〜。

書込番号：16851055

[rogins]

showjyさんと全く一緒でしたね^^

やはり国産品は品質良いんですね。

imac G4さんも､きっと同じ古河バッテリー何でしょうね。

京都単車男さんが､アドレスの生産が台湾になってから(台湾ユアサ？)とおっしゃってたので、
その頃からK6？バッテリーの品質にバラツキが､
あるのでしょうか？

バッテリー安いですね！う〜ん､皆さんが言うとおり
、素直にバッテリー交換かな？と思いました。

書込番号：16852852　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

ＧＳユアサ　￥11290
http://www.monotaro.com/p/3533/7346/

台湾ユアサ　￥3758
http://www.monotaro.com/p/4042/9681/

モノタロウでユアサを比較するとちょうど3倍ですね。
私の初期型は昨年の秋に65000kmで台湾ユアサに交換しました。
自分の経験だと新車からのバッテリーは長持ちしますが交換した安物は2〜4年ぐらいですね。

書込番号：16854879

[鼠ライダー]

がはははぁ〜かまさん 久しぶり〜2号さん フレハムさん レベルか〜

書込番号：16888666

[12人の浮かれる男]

長持ちバッテリーでよかったですね。
新車時のバッテリーは燃料節約のために信号ではエンジン止める
手動アイドルストップ機能使ってましたが１年でダメになりました。
アホな事しなければよかったと後悔し中華バッテリーに交換。
アイドルストップは止めたところ３年経っても元気に始動する。
セコイ燃料節約してバッテリーがダメになったらダメじゃん。
ＰＣＸはどうなのか気になるところ。

書込番号：16965009

ナビ、スカブ２５０sに取り付け完了。（自力手作業）

[ばんきんや]

初めてのナビ。。第一京浜大井競馬場付近にて。

実際に、取り付けて、近所を走ってみました。音声も聞き取りやすく、廉価版（12000円）にしては、Goodです。

バイク屋さんの、云わばオイラの担当者にも、アドバイスを頂いて・・・・商売っけのないバイク屋さんです。（笑）。

本日の走行は、たった５km位で、まだまだ、高速の風圧・・振動（凸凹道やら、突然の穴ぼことか）に、耐えられるか、

つまり「落下」しないか、、、もうちょっと「様子見・・！！」です・・・。。。一応、今日は合格・！！


費用は、家にあったものを利用で、一応０円。。但し、シガーソケット（オス＆メス）の延長コードだけは購入。。なぜなら、同梱のソケットの柄が長くて、それをシガーにいれると、フロントボックスの扉が締まらなかったためです。




このサイトで、応援してくださったかたがた・・・へ、感謝の意を込めて・・！！

書込番号：16820589

[鬼気合]

　いい感じに仕上がったみたいで何よりです。

　たしかに長いシガーですと閉まりませんよね。

　私は分岐のシガーをさしてそこからまたさらに分岐してます。

　写真のような差し込めば頭が出っ張らないタイプですと問題なく
コンパートメントの扉も閉まります。

　携帯の充電、電圧計の電源、ナビの電源、いろいろ取ってるので
分岐がないと私の場合は厳しいです。

　このバイクは発電量がしっかりしてるのかグリップヒーター使用して
他の電気を使用しても全然問題ないです。

　タイプSはブルーのメーターがかっこいいですね。

　タイプMは通常のホワイト色なので。

　https://www.youtube.com/watch?v=OvRa4GabwlA

　

書込番号：16820647

[LightWaver]

音声はブルーツースですか？ イヤホン？
もしブルーツースでそのお値段ならとってもお買い得ですね。
是非、機種を教えて頂きたいものです。

あと落下防止用にカラビナ付きのスプリングコードでも付けた方がいいですよ。
私の場合、本体に強力両面テープでストラップホールを貼付けて、それにコードを付けてます。
カラビナはマウントのステーに。
今まで、何度かステーの首の部分が振動で抜けて落ちた事があります。
コードを付けていて助かりました。最近は面倒なんで首の部分を接着剤で固定しましたが（笑

書込番号：16827413

[ばんきんや]

LightWaver さん

音声はブルーツースですか？ イヤホン？
もしブルーツースでそのお値段ならとってもお買い得ですね。
是非、機種を教えて頂きたいものです。


☆・・・すみませんです。ビグスク自体が初心者（AT限定中型を取得してから４ヶ月半）ですので、
このサイトで、皆様に色々、ご教授いただきました。ですので、申し訳ありませんが、
この初心者に、質問されても、よくわからないんですけど・・・。。

「ブルーツース」なるもの、今、ネットで知りました。すみません・・！！
音声が聞き取りやすかったという報告は、もろ「生」です。
ユピテルYPB５１８Siという、ナビです。１２０００円でした。


あと落下防止用にカラビナ付きのスプリングコードでも付けた方がいいですよ。
私の場合、本体に強力両面テープでストラップホールを貼付けて、それにコードを付けてます。
カラビナはマウントのステーに。
今まで、何度かステーの首の部分が振動で抜けて落ちた事があります。
コードを付けていて助かりました。最近は面倒なんで首の部分を接着剤で固定しましたが（笑

☆・・・ハイ、ありがとうございます。落下防止のために、百均（ダイソー）で、お薦めの
コードを買いました。また、ナビ本体の裏側に、ライターでのり部分を溶かして付けるフックも、売ってましたから、
（たぶん、密着性が高いはず）・・それをナビ後ろ面に付け、コードの片方をバックミラーの腕部分に、
引っ掛けてます。
11月１１日に、ゲートブリッジを往復してまいりましたが、８０kmまでは大丈夫でした。
但し、以前経験した、怖いくらいの強烈な横風は、この日はありませんでした。。　　　　　　　　　　　　


これに、こりず、また、アドバイスいただければ、幸いでございます。。ばんきんや

書込番号：16827744

久々の原チャリツーリングで

[末ひろがり]

約１０数年頃前はVFR750やBROSに乗ってた自分があって
久々にこのレッツ４で肩身の狭い思いで片道２〜３００キロを
走ってみました。特に田舎の山間部は夜間は日曜は閉まってるところが
多くなってガソリンスタンドがどんどん少なくなってる気がしますね。

燃費は良いのですけど、燃料を入れるところが少なくなってるので
群馬と長野の県境あたりまで走るのでしたらボトル型のガソリン携行缶も
用意された方が榛名の山奥でもガス欠で泣かないで済むと思います。

紅葉の時期は落ち葉でスリップしますのでゆっくり走りましょう。

書込番号：16761095

[メビウス６]

私、現バイクのエンジンオーバーホールを出す予定で代車の原チャリを待っています。
もうバイクのバッテリー端子を外して１週間が経ちました。
代車は原チャリです。
この季節にバイクを封印しましたので代車原チャリでもくれば走らせるつもりです。
てか、最近禁断症状が。

でも、原チャリで片道２〜３００キロのツーは凄すぎ。
さすがに代車原チャリでそこまではとてもとても。
走っても全５０キロくらいが関の山。
凄いですね。

書込番号：16762175

[末ひろがり]

道の駅やパチンコ屋の休憩所などで
ちゃんと休養を
とってからなのでしたが身にしみましたのでもうしません(*o*)

書込番号：16762548

[自由道]

免許が有るのにナゼ１種原付・・？　２種にすればいいのに・・

書込番号：16772805

[末ひろがり]

自分の嫁さんが免許を持ってなく、今度原付免許を取ってもらう関係なもので…
最初は中古のX４やBT1100やらニンジャやらをヨダレをたらしながら中古情報を見てたら
強制的にレッツ４となりました。。。・。。

書込番号：16774762

[jjm]

安全運転を促す意味で
小型をとってもらったらいかがでしょうか。

書込番号：16774903

[末ひろがり]

そうですね、最初は普通免許がいいと思ったのですけど。
運転手させられるのが嫌だったので原付免許ぐらいは
ぐらいの考えでした。

書込番号：16780212

千里浜にて

[こずかた47]

千里浜で、遊んできました。
水遊び、最高でした。
帰宅して洗車は、大変でしたけど。

書込番号：16729442　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

石川県羽咋市千里浜にて	砂の像も数多くありました	平日ながら、バイクも多かったです	内灘砂丘にて

こんにちは。

私も先日のトランポツーリングで、四輪（キャラバン）で走りました。
こずかた47さんのように、海の中には入っていませんが…。

ここの砂はきめが細かく良く締まっていて、キャラバンはもちろん、大型トラックが乗り入れても、何ともありません。（実際に走っていました。）
延々と続く、信号も何もない海岸を走るって、気持ちが良いですね。

途中、ウミガメが産卵した…という看板もありました。
あれだけ締まっている砂を掘るのは大変だろうなとか、小亀が海に向かうとき、轢かれないだろうかとか考えました。
まあ、海に向かうとき、轍の山が登れないという事はなさそうですが…。

千里浜北端の駐車場脇には、数多くの砂の像がありました。
海水を掛けて固めるそうですが、雨が降るとどうなるのだろうと、心配になりました。
砂は締まっているから、多少の雨では大丈夫なのかと思いましたが、豪雨では…？？？

ここより少し南の、河北郡内灘町の内灘砂丘、ツーリングマップル（2009年版）では、”広い砂浜にバイクで乗り入れられる”とあり、キャラバンからYBR125を降ろして行ってみましたが、砂は締まって無く、オンロードバイクでは楽しくはありませんでした。

2速で少しアクセルを開けると、リアは簡単に滑るし、曲がろうとハンドルを切ると、フロントも横滑りしました。
一度転倒しかかりましたが、速度が出ていないこともあり、何とか支えることが出来ました。
Ninja 250Rなど、より大型のバイクでは、間違いなく転倒していたでしょう。
ここは、オフロードバイクや四駆車以外、入らない方が良いようです。
写真を撮るためにバイクから降りた祭は、落ちていた板きれを下に敷きました。

書込番号：16730530