スズキすべて クチコミ掲示板

ハロゲンバルブ交換

[家電化]

交換前	左：未交換　右：交換	交換後

HIDは高価なので、ホームセンターでＨ4のハロゲンバルブを
買ってきて自分で交換してみました。
カウルを外さなくてもゴソゴソやってなんとか交換できました！
ウルトラホワイトの4700kにしてみましたが、点灯した感じも
青っぽくならず個人的にはちょうど良かったと思います。

書込番号：16709535

[マジ困ってます。]

HID見たいな色温度ですね。
オシャレで良いけど暗くなりますよ。

書込番号：16710670

[マジ困ってます。]

http://m.shopping.yahoo.co.jp/item/xzone/hcbxzone1/
2880円。
嫁の軽四のヘッドライトバルブ「H4」が切れたので、高効率のハロゲンを探してたら目に止まった。
ハロゲンより安いのでダメもとで購入。
リレーレス仕様だったが、信頼性重視で付属のリレーを使用。
普通に使えてます。
配光が少し上を向いたので調整。
グレアもあまり気にならない。
下目の配光はほぼ満足。上目はハロゲンの時の配光より左右に広がりました。

2880円でH4スライド式フルキット2灯。
とんでもない時代になった物です。

ちなみに2年前に買った4000円のH4スライド式HIDキット、故障知らず。

HIDも安くなりました。
一度チャレンジして見てはいかがでしょうか？

書込番号：16711435　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　せっかく入れたのに申し訳ないですが、マジ困ってます。さんが書かれてるように
ものによっては暗くなりますね。

　ケルビン数を高くするために青くなってるバルブは暗くなります。（たいがいそうだと思いますが）

　HIDも確かに安くなりましたね。

　正味HIDに変えるとハロゲンには戻れなくなります。（笑）

　カウルばらすのは面倒ですがやってみると思ったよりは難しくはなかったです。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10598516916.html

　メーターまで外したしまいましたがカウル外すのにメーターは外す必要は
ありませんでしたが。（笑）

　ただ２灯式ですからこのバルブでも十分明るいですけどね。

　色合いもいい感じに白くなってかっこいいですね。

書込番号：16711614

[家電化]

〉マジ困ってます。さん
〉鬼気合さん

色々情報ありがとうございます！
HIDもおいおい挑戦してみたいと思います。
バルブはこちらの商品でして、うたい文句としては
HIDクラスの輝き白さです（笑）
まだ夜間走らせてないのでわかりませんが、
ガレージで点灯させて感じでは個人的には暗さは
感じませんでした。
まぁ、走ってみてどうかですが。。。

書込番号：16711712

[鬼気合]

　でも体感できるほど暗くなるというほどでもないので問題はないと思いますよ。

　測定器でルーメンがどれくらい変化測定しないと分からないくらいかと。

　昔シグナスに高効率バルブ入れてましたが、明るくなったと逆に感じてたくらいです。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10097110318.html
　
　ケルビン数はほぼ同じなので、大通りなどの水銀灯などの街頭下ですと同じくらいの
ケルビン数なので路面の照射が同化して点灯してる？という錯覚に陥ることがあります。

　6000Kほどではないと思いますが、雨の日は路面の照射がノーマルバルブに比べて
（ノーマルで4000K位かと）暗く感じる可能性もあります。

　濡れてる路面の場合ケルビン数が高くなると光が拡散して暗く感じることがあるので。

　まったく同じ位置ではないのであくまで参考程度ですが。

　https://www.youtube.com/watch?v=ocfH4mCxXIw

　HID導入して車検場近くの予備検屋でライトテスター使用して光軸調整しています。

　もちろんノーマルバルブでしたら必要ありませんが。

　レンズカットがハロゲン用なのでHID入れると多少なりグレアがですのでできるだけ
抑えるためにきちんと調整はしてます。

　https://www.youtube.com/watch?v=XBjG_shgAbM

　HID導入後のものです。

　https://www.youtube.com/watch?v=qhHdG9f5iMk

　シグナス、スカイウェイブともにHID導入しています。（笑）

　https://www.youtube.com/watch?v=GxC4nqLTRQg

　HIDの短所は、スライド式ですとバーナー（バルブ）が逝ってしまうと
Hi、Loが同じなのでライトが点灯しないのが難点です。

　固定式の場合、LoがHID、Hiがハロゲンなので最悪Hiで点灯は可能ですが。

　スカブの場合2灯式ですから両目が同時に切れることはそうそうないと思いますけど。

　機会があったらぜひ試してみてください。

書込番号：16711829

[マジ困ってます。]

鬼気合さん
50wのHIDって発電量足りてますか？
標準のハロゲンが55wだから問題ないのかな？
計算上は大丈夫でもHIDに変えたらバッテリが心配とか、上がってしまったって話を聞きますからね。

書込番号：16712342

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　おはようござます

　特にバッテリーがあがったりとかいうトラブルはないですね。

　導入してから3年3カ月、距離にして5千キロ弱位だと思いますが
全く問題はないですよ。

　私の製品はリレータイプのものでバッテリーにプラマイつけてます。

　トラブル？と言えば、前のナビはFM-VICS付きだったんですが、HIDのノイズの影響で
使えなくなり、バラストをシート下に移動するため、HIDの防水ケーブルを
延長したりして試してみましたが結局ノイズは改善されず、カウルの中に戻したんですが
そのあとからIGをONにしたときは両目点灯するのですが、セル回すと片目が消灯してしまう
トラブルが。

　再度IGをONにして始動すると治るのですが。

　最近はIGをONにして10秒以上たってから始動すると問題ないことがわかったので
そのやり方で始動しています。

　今年2月にリチウムイオンバッテリーに替えたこともあり、先に書いた始動方
で実践してます。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11472427714.html

　HIDはIGをONにしたときの突入電流はハロゲンの3倍くらいと言われていますが
安定すると消費電力はハロゲンより少ないといわれてるので、最初の点灯時に
負担は大きいですがそれ以外はバッテリーには優しいはずです。

　ちらつくようならばバッテリーが弱っている可能性が高いので充電もしくは
交換のサインと取ればいいかと。（HID導入の場合ですが）

　KOSOの電圧計も装着していますが、フルに電気負荷（ナビやグリップヒーター、その他もろもろ）
掛けても13.5V以下にはなることはないので走行中の充電も全く問題ないですね。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11538460851.html

書込番号：16712512

[マジ困ってます。]

鬼気合さん
くわしくありがとうね。
35wHIDを取り付けて2年「1万キロ」ノントラブル。

特に不満は無いのですが今使っているのがH4のスライド式なのですが
スライド量が4ミリのタイプなので、ロービームの配光は良いのですが、ハイビーム時の発光点がハロゲンと比べてずれているので配光がだめですね。
※左右に広がってしまいHIDの光量を生かしきれてない感じです。

巷では55wタイプのHIDの人気が高くなっているので、スライド量7ミリのH4タイプを狙ってたところでした。
それにしてもスカイウェイブの発電容量はたいしたものですね。
グリップヒーターとか車載ムービー、あとはナビとドライブレコーダーでしたっけ？
容量を気にしないで使えるって事は精神的にも楽で良いですね。

家電化さん
場所をお借りしました。ありがとうです。

書込番号：16714563

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　こんばんは。

　発電量は本当にすごいです。

　シグナスは流石にスカブの充電量よりやや落ちる感じですので。

　でも13v切ることはないですが。

　ハロゲン時の時の電圧を測ったことはないのですが。

　シグナスは台湾仕様なのでライトスイッチがあるので常時点灯式の
国内より発電量がもともと低いのかもしれませんが。

　家電化さん話それてすみません。

書込番号：16714603

[家電化]

鬼気合さん
マジ困ってます。さん

どうぞお気になさらずに（笑）
私には敷居の高い会話なので・・・（汗）

ちなみに本日暗くなってから乗ってみましたが、
ノーマルよりむしろ明るく感じました！

書込番号：16715928

[鬼気合]

　家電化さん

　こんばんは。

　お気遣い有難う御座います。

　明るく感じましたか。

　良かったです。

　まあ理屈として青のフィルム？の色付けしてるので暗くなる方向に
ありますが、高効率バルブでしたら通常よりハロゲンガスを多めに入れて
明るくしてますので明るいんでしょうね。

　先に書いた街灯の水銀灯なんかの下で見えにくくなる場合などもあるので
いろいろ検証してみてください。（笑）

書込番号：16716082

剣山スーパー林道

[利益追求屋]

上勝町側は崩落で通行止め		いつものヘソ

９月３０日に剣山スーパー林道に行ってきました。

自宅を昼から出発。林道入り口は１５時前到着。上勝町側（林道東側）は
通行止め、西側から走行できました。国道１９３号を挟んで東側は舗装も
増えているのでいつかはなくなるのかも？？それでも林道は５０�qくらい
ありますが。

同業者はSL230（神戸ナンバー）のみで、鹿１０匹以上と遭遇。夕方で天気
もどんよりしていたので？至るところで鹿に遭遇しました。

時間も遅いのでパンクリスクを考え空気圧を下げるのも面倒なので、パン
パン状態で走行。跳ねすぎてしんどかったです。

後輪タイヤはIRCオンロード用に交換しているので、コーナーでは若干滑りますが、
まだ楽しめるレベルです。ドロドロなら全く食い付かないと思います。

紅葉はまだでした。

書込番号：16671228

[エデシ]

利益追求屋さん 　おはようございます。

ジェベルで剣山スーパー林道走行、本当に羨ましいです。紅葉には早かったかも知れませんが、ツーリングシーズン到来で最高の季節になりましたね。
私はオフロードは、怖いのでほとんど走っていませんが、スーパー林道なるものには、一度行ってみたいと思っています。
四国ツーもルートは既に検討していますので、後は決行あるのみなのですが、如何せんまとまった休みと妻の了解が取れません。

書込番号：16679477

[シュシュ76]

利益追求屋さん、こんにちは。
剣山スーパー林道走破、お疲れさまでした。林道走ってて、３枚目のような景色の良いとこなんか気持ちいいでしょうね。
舗装区間がどんどん長くなるのは寂しいですが、ちゃんと整備されてる林道ということで今後も安心して走れますね。

>パンクリスクを考え空気圧を下げるのも面倒なので、パンパン状態で走行。
空気圧が高いまんまだと、パンクし易いんですね。
今年、私、林道でパンクしちゃいました。確かに空気圧は1.5キロまでしっかり入れて走っていて、しかも、林道内の穴にバンバン突っ込んで跳ねながら走ってたからでしょうか？

書込番号：16680180

[利益追求屋]

エデシさま、シュシュさまこんばんは。

四国はある意味僻地ですので、バイクツーリングには
最適ですよ。ただ、内陸に入ると狭い道が多いので、
１２５ＣＣがベストです。

剣山スーパー林道はフラットで非常に走りやすいです。
昔、関東一円の林道を走りましたが、その中でも上位
に来ると思います。

ただ、８０キロもあると「このまま舗装路に出れない
のでは？」と妙な気分になります。

ジェベルは２万キロを超えましたが、まだまだ好調ですネ。
でも最近はこの機会に大型を取ろうか、でも時間が勿体ない
し、最近出た４００Ｘで自分の使い方では十分だし、最近話
題？のクロスカブも興味もあるし、でもジェベルが手足のよ
うに感じるし、乗る時間はないしで悩みが尽きません！！

私はどうもひとつのものに集中する性格のため、気に入った
バイクの場合、手放す勇気がもてません。

２台体制にするとどちらかを溺愛？するので結局は１台に
なってしまいます。

ある意味でどんどんバイクを乗り換えられる人が羨ましく
も思います。みさなんはいかがですか？

書込番号：16724373

[エデシ]

利益追求屋さん おはようございます。

私も、どちらかというと気に入ったバイクに長く乗りたい派です。
2年でジェベルからDR-Z に替えたのは、ジェベルのミッションが逝ってしまったからで、元気だったら、今でも乗っていた気がします。
DR-Zも気に入っていますが、車検が煩わしいので、またクオーターに変えようかとも思ったりしていますが…。

私の知り合いで、3年(初回車検)ごとに大型を乗り換えている人が居ますが、余り羨ましいと思ったことは有りません。
特に最近は乗る機会が減って、買い替えるのも煩わしいので、もうしばらくDR-Zに乗り続けることにしました。

どちらかというと、馬力のある車の方が欲しいこの頃です。

書込番号：16724567

[ボウパ]

利益追求屋さん、こんにちは。

昨年のゴールデンウィークですが、スーパーカブ110で剣山スーパー林道に行って来ました。
林道はカブには荷が重く少々辛いものでしたが、舗装林道の下りは水を得た魚、125がベストだと実感しました。
気持ちよかった〜。

http://youtu.be/FCNUYq7Pr9Y

書込番号：16728410

[利益追求屋]

エデシさま

確かに車検は少し気合をいれないと面倒ですね。私も昔、４００に乗っていた頃、
店に丸投げでしたが、それでも面倒でした。自営業等で時間に制約なければ別で
すが、休みが土日のサラリーマンの場合、余計に時間が勿体無いと思ってしまい
ます。
車体が重いと車庫から出すのも気合がいるので、１２５〜２５０ＣＣ＋４輪生活
が一番楽しく長く乗り続けられるかな〜っと２６年バイクに乗ってきて感じてい
ます。
趣味の範囲で、最近発表？されたホンダS660(ビート後継？）とクロスカブがあれ
ばかなり楽しそうです。ビートはレンタカーを借りて乗ったことがありますが
凄く楽しかったので、気になる存在です。ただ実用性ゼロなので嫁の許可は無理か
もしれません。


ボウパさま
カブでの林道、楽しそうです。究極かもしれませんが、林道は自転車が一番面白い
のでは？と思います。ただ上りはしんどいですので、自転車に近い小排気量車が
現実的な選択になるように感じます。
昔、セピア（５０のスクーター）で剣山スーパー林道を走りましたが、ジェベル
よりも面白かったです。

書込番号：16759974

お買い得で買ってよかったです

[さくらさくこ７８７]

三月から乗っていますが、税込みで１４万弱でお買い得でした。燃費も良いですし、私は気に入っています。
軽いので女性向化も。気になるのは方向指示器がおもちゃみたいで押しにくく、そこに気を取られて危ないことが何度かありました。それ以外は良かったです。

書込番号：16593275

[SH vs T]

安い・軽い・気軽に乗れる・よく走る・ガソリン喰わない。

確かにウインカーのプッシュキャンセルは使いにくいですネ。
特に右折のキャンセルが硬く、プッシュせずに軽く左折側に
スライドさせて右折点滅を消してます（笑。

自分も良い原チャスクだと思います。

書込番号：16607013

通勤使用レポート70,000km超え

[hydroil]

通勤に使用して7年70,000kmを超えました。
レポートです。車体は2006年購入で、K6になります。
○通勤条件　
　・距離：片道25km　・所要時間：約40分
　・経路：幹線国道（二桁)中心　朝夕往復
○走行距離（2013/09/03現在）
　・70,027km(2006/6〜2013/9）
○燃費
　平均：33.69km/L(461回給油平均)
　最高(1年以内）：40.92km/L(2013/8)
　最低(1年以内）：28.08km/L(2013/1）
　7年目ですが、あまり変わりありません。気温に顕著に影響を受けます。
　晴れの日も、雨の日も毎日使っていますので、特定の条件ということもありません。
　運転が穏やかになったのか平均値が上がってきてます。
○改造・メンテナンス
　改造は一切なし。
　簡単なメンテ記録は以下。
　オイル ：走行3,000k〜5,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　エアクリ ：16,000kmで交換
　　　　　　 ：46,000kmで交換
　スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）
　　　　　　　　：46,000km（純正⇒純正）
　　　　　　　　：67,000km（純正⇒純正）
　ブレーキパッド（前輪）：12,000km（純正⇒デイトナ赤パッド）
　　　　　　　　　　　　：22,000km（赤パッド⇒KYB）
　タイヤ（前輪）：25,000kmで交換（⇒D306）
　　　　　　　　：46,000kmで交換（⇒D306無印）
　　　　　　　　：65,400kmで交換（⇒D306POLSO）
　タイヤ（後輪）：15,995kmで交換 (⇒D306無印）
　　　　　　　　：25,000kmで交換（⇒D306無印）
　　　　　　　　：36,000kmで交換 (⇒D306無印)
　　　　　　　　：46,000kmで交換 (⇒D306無印)
　　 　 ：56,000kmで交換（⇒D306POLSO）
　　　　　　　 ：65,400kmで交換（⇒D306POLSO）
　ギヤオイル　：15,000kmで交換
　　　　　　　：46,000kmで交換
　ウェイトローラー、プーリーベルト
　　　　　　：29,000kmで交換
　　　　　　：46,000kmで交換
　　　　　　：57,000kmで交換
　バッテリー交換
　　　　　　：65,000kmで交換（⇒台湾YUASA）
　前サスOH　 ：46,000km
　後サス交換 ：46,000km
○消耗品　
　タイヤ、スパークプラグは純正でまったく問題なし。価格も供給も一般的なので助かります。
　維持費で楽してます。バッテリーは純正品は高いです。ネットで台湾製を入手して交換しました。1/3程度の値段で済みます。普通のバイク屋さんで買おうとしたら、製造年月日が古いものしかなかったです。需要をネットに食われてるのを実感しました。
○トラブル
　電装系の不調は相変わらずです。バッテリを交換したので、ライトの暗いというような事態は無いのですが、雨に長くあたると左ウィンカの系統で接触が悪くなるよう。同症状でスイッチ等を交換しているのでハーネスが怪しいという状況。ハーネスはアッセンブリ交換なので高くつきそうです。
　プラスチック部品の劣化・硬化はかなり進んでますが強度は問題なさそうです。錆はマフラー周辺に浮いてますが、気にはなりません。

○感想
　7年、7万kmを過ぎました。不満が無いままです。いまさらハンドルカバーをつけようかというくらい。エンジンは相変わらず丈夫です。125ccの小排気量エンジンがここまで耐久性があるのは驚きです。燃費の落ち込みもありません。出足も相変わらずで、車の流れを先導できます。
　荷物の積載も不満がなく、GIVIBOX（サービス品）とシート下で、書類から着替えからすべて入ります。足元もスペースがあるので、ホームセンターなどでかさばるものを買っても持ってこれます。泊まりの出張のときに大荷物抱えて駅まで走って駐輪場にバイクだけ置くことも良くあります。
　通勤の足としての評価ですが、往復50kmを毎日通勤して1日、１Lちょっと(200円いかないくらい）で済むのは助かります。　渋滞にも引っかからず、駐車場所にも困らず（東京はわかりませんが）、都市部〜近郊までの便利な交通手段です。人一人運ぶならハイブリットカーよりもエコだと思います。そう説明して、車から125cc2輪に乗り換えた人は私の回りではいないのが残念です。やっぱりエコでもなんでも快適性（ストレスが少ない）が普及の大きい要素と思います。慣れると雨具着るのもまったく抵抗なくなるのですが。
　スクーターにしては、タイヤの味付けが普通のバイクっぽくて、多少振り回しても楽しめます。なかなか飽きない理由のひとつかなと思います。ただ、道路がでこぼこだとストレスたまるかもしれません（気分が乗らないときは特に）。
　あと3年は乗る気です。このクラスの選択肢が増えて、バイクに乗る人が増えてくれればいいなあと思います。小型限定免許で乗れて、車の保険でカバーできる排気量を200ccくらいまで増やしてくれないかな？とも思います。

書込番号：16557996

[白髪のじいさん]

こまめに記録されているのですね。
几帳面さが表れています。

非常に参考になりました。

私も長く乗りたいと思っていますので、力付けられました。

書込番号：16558262

[12人の浮かれる男]

交換の記録をしっかりつける事は次の交換の時期が部品見なくても
それ見ただけで予想できるからトラブルは避けられますね。
致命的なベルト切れなんか山の中で起きたら歩いて帰るしかない。

書込番号：16558356

[ねこのみやき]

すごい！
わたしのK-6はもうすぐ60000kmです。
ちょっとHONDAに浮気しそうになりましたが、70,000km目指して
今後も安全運転、安心整備で頑張ります。

ずうっと快調なので買い替え時がわからなくなっちゃうんですよねー

書込番号：16562855

[gegegenoogege]

３０代後半になったら顔マークが老けちゃいました（汗）
それはさておき、自分も良いバイクかと思います。
メンテナンスノート付けているところがグッドですね。
自分も７年で７万８０００キロです。

書込番号：16563196

[sakura8]

先日73000kmにてオイル交換の際、ドレンボルトを少し逆に回してしまったせいで交換後にオイル漏れが発生。
初めてワッシャー（ガスケット？）を買いました。厚みが凄くてびっくり！近所のバイク店で115円でした。

書込番号：16676678

走行距離 88888.8km

[きりんのあくび]

昨日、走行距離が88888.8kmになりました。
2005年9月に登録してから8年。
この調子で行けばあと1年で10万km。

数々のトラブルがありましたがまだまだがんばってくれそうです。

書込番号：16430651

[みそチャーシューメン]

８のゾロ目おめでとうございます。
きっと大切に乗っているから長持ちするのでしょうね。
９のゾロ目と１０万km達成の時も報告してくださいね♪

書込番号：16430676

[rogins]

ゾロ目おめでとうございます^^

自分のは同じ年の5月納車で1万6千キロですが(苦笑
)どんなトラブルありましたでしょうか？
よろしければ教えて下さい…。

自分の場合、パッと思いつくのは湿気ある日のクラッチのジャダーくらいです(すぐしなくなりますが)

参考にしたくて…よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：16430780　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりんのあくび]

価格comに掲載してあるのでリンクはりますね。

駆動系トラブル:
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9144908/#tab

フロントホイールベアリング故障:
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=11802842/#tab

バッテリーあがり:
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=5264644/Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%AB%82%E8%82%F1#tab
・・・クレーム対応してもらいました。

ジャダー？:
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=5634547/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%AB%82%E8%82%F1#tab
・・・クレーム対応してもらいました。

最近は段差をこえたときにプラグキャップがはずれました。
突然のスローダウンでビックリしました。
価格comでトラブル事例をみていたので比較的はやく原因にたどり着きました。

ライトの球が切れやすい。5回交換。


メンテは定期的に実施しています
1　オイル交換　3〜4,000kmごと
2　ウエイトローラー・スライドピース・Vベルト　20,000kmごと
3　タイヤ・ブレーキパッド・プラグは状態を見て適宜交換

タイヤは種類によって燃費が大きくかわります。
ダンロップは燃費がいいですね。
ミシュランはグリップが良い分燃費がよくないです。

書込番号：16431207

[rogins]

スレ主さん、詳しく載せて頂き有り難うございます。

ジャダーとは､スレ主さんと同じような違うような、
よく分かりません(汗)
発進の時の振動が､ダッダッダッとなります。

タイヤ、参考になります。
アドレス専用純正タイヤしか履いた事ないので､
ミシュラン情報は参考になります。

自分は毎日乗る距離が短いせいか今でも
アドレス乗るのが楽しみです^^;
自分の課題は2万キロで駆動系のリフレッシュですね。

本当に有益な情報を有り難うございました！
アドレスもキチンとメンテナンスされて貰って幸せですよね(^^)

是非10万キロ目指して下さい！
有り難うございましたm(__)m

書込番号：16431540　スマートフォンサイトからの書き込み

[showjy]

ゾロ目おめでとうございます。

私のアドレスは、２００５年１２月登録で現在の走行距離約７２０００km。
roginsさんと同じで、湿度の高い日はジャダーが発生します。

２５０００km毎にベルト、ウェイトローラー、スライドピースを交換し、その際に清掃も
してもらいますが、その後１５０００km程度はジャダーは発生しません。

７２０００km走る間に、ヘッドライトの球切れ２回、メーターパネルの球切れが１回。
ウィンカー球、テール＆ストップランプは１度も切れておりません。

バッテリーも無交換です。

買う時にはシグナスと迷ったりもしましたが、アドレスを選んで正解でした。
私も１０００００kmを目標に、大切に乗って行きたいと思ってます。

書込番号：16433438

[きりんのあくび]

ベルト、ウェイトローラー、スライドピースの交換は２５０００kmでも大丈夫なんですね。
今後の交換頻度の参考にさせていただきます。

そういえば、うちのアドレスもメーター球切れました。
電球は頻繁にきれますね。

書込番号：16433578

希少な峠ツーリングスペシャル

[ろめを]

浜松市に本社を置くSUZUKIが、天龍路(浜松市北部の山間部)を気持ちよくスポーツツーリングすることをコンセプトに開発したネイキッド・リッターマシン。SUZUKIらしからぬスタイリッシュなボディデザイン、他社ライバルと大きく違うのは、性能を重視したリアサスと、タンクを包み込むようなフレーム。そして、中速域で最大トルクを発生させるエンジンと短かめのホイルベースが生み出す取り回しの良さ。不用意にアクセルを開けると、容易にフロントアップしてしまう性格が、操る面白さを味あわせてくれる。ただし、初期型モデルのみの特性で、マイナーチェンジするとトルクバンドは高回転域に移行してしまったのは、なんとも惜しい。
サーキットではレプリカマシンの後塵を拝するしかないが、低中速メインの峠道では、豊かなトルクと小柄なボディが水を得た魚のようにライダーを楽しませてくれる。こんなマシンは唯一無二、お目にかかれない。

書込番号：16400036

[保護者はタロウ]

ホイルベースの短さから来るクイックなウイリーマシンですよ

ジムカーナーだと７５０の方が挙動が穏やかでバランスよくタイムがでます

確かに面白いが疲れます、スパルタン、粗削り


排気量違うが３０年前のＮＺ２５０とコンセプト似てます



ハイサイドで吹っ飛びやすいです

書込番号：16402543