スズキすべて クチコミ掲示板

CJ46A購入

[ワンキチカンタロ]

オークションで３年前に購入したＣＡ４２Ｊのキャブが回復せず、かぶりまくって２〜３回ごとにプラグを外さなければならなくなり、とうとう、６月７日にＣＪ４６Ａリミテッドを購入しました（おじさんなので、グリップヒーターは必需品です。それと、高速を良く利用するのでロングスクリーンも必需品です。）。

ＣＪ４２ＡもＨＩＤに換装していたので、　納車日の翌日に迷わずＨＩＤ化し、ＣＪ４２ＡからＥＴＣ、ナビ、レーダーを移植しました。

フロントカウルの取り外しも、ＣＪ４２Ａでバラしまくっていた上に、こちらの情報から有用なサイトの情報を得ることができたので、特に問題もなく簡単にばらすことができました。ただ、メーターパネルの手前にある樹脂製のパーツの取り外しは、大変固かったのでとてもドキドキしながら外しました。

とても大雑把ですが、私のサイトhttp://pcochan.web.fc2.com/column2.htmlに状況をアップしたので興味があればご覧ください。

なお、ＥＴＣは、ＣＪ４２Ａと同様、グローブボックス内に設置しましたが、慣らし運転中で高速道路のゲートを通過していないので、反応するかどうかは未だわかりません。慣らしが終わったら、後続車がいないタイミングで反応するかどうか試してみます。

書込番号：16242196

[ワンキチカンタロ]

自己スレです。

本日、誘惑に負けて高速道路を走ってきました。制限速度８０キロ区間ですので、８０キロジャストで５千５百回転までです。

それで、無事、ＥＴＣが通信できましたので、ご報告します。

一体型のＥＴＣをグローブボックス内に納めています。

ＣＪ４６Ａの所有者はご存じの方もいらっしゃるかと思いますが、グローブボックスの右側（バッテリーと反対側）の奥に、ケーブルが通るくらいの水抜き穴が開いていますので、ドリルで穴開け等勇気のいる作業は必要ありません。全ての一体型ＥＴＣで通信できるかどうかわかりませんが、私の所有しているＥＴＣはＣＪ４６ＡでもＣＪ４２Ａでも通信できましたので参考までにお知らせします。

因みに所有のＥＴＣはＪＲＣのＪＲＭ−１２というものです。

書込番号：16259510

[マジ困ってます。]

キャブが不調で乗り換えですが...
普通は修理ってな流れになると思いますが...
キャブが不調は乗り換える為の口実かな(笑

どっちもしても、安全運転で楽しんで下さいな。

書込番号：16259658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワンキチカンタロ]

マジ困ってますさん、ご意見ありがとうございます。

ＣＡ４２Ｊのキャブの不調は、ＣＪ４６Ａ購入の口実ではないんです。できれば、そのまま乗り続けたかったのですが、オークションで１０万で買ったバイクにそれ以上の経費をかけるのもバカバカしく、結果的に新車の購入に至ったわけです。

ＣＡ４２Ｊのキャブの調整に中古のキャブの購入やショップでの修理に約３万ほどかけたのですが、復調せず、プラグがかぶりまくり、エンジンの停止の度にプラグを外して掃除しないとエンジンがかからなくなり、ショップに相談したところ、キャブ以外の原因も考えられ、原因を追究して修理した場合、キャブの修理代を加えるとバイクの落札金額くらいかかるかも？と言われ、女房と相談した結果、じゃあ、新車を買おうということになりました。

若いころには女房もバイクに乗っていたので、バイクに対しては理解があり、スカイウェイブのタンデムシートに乗るのを楽しみにしていますし、実際、この日曜日にチビの陸上の記録会を観るために競技場までタンデムで行ってきました。

流石に、新車でサスも固く、タイヤの接地感もＣＡ４２Ｊとは比較にならないくらいで、購入して良かったと思っています。

価格．ｃｏｍは貴重な情報源ですので、困った時には、皆さんに相談しますので、その際は情報提供等よろしくお願いします。

書込番号：16264842

[マジ困ってます。]

ワンキチカンタロさん
こんばんわ。
キャブの詳細も知らないのに失礼を言ってごめんなさいね。

奥さんとタンデムって事なら信頼性の面でも新車が良いですよね。

自分も3年前にリターンした中年ライダーです。
リターンした事で嫁をタンデムでツーリングに行く様になり、嫁がバイクに興味を持ち普通二輪を所得。
今では休日に2人「2台」でツーリングに出向いてます。

これからはバイクの季節。お互い事故の無いように安全運転を最優先で行きましょう。

書込番号：16264989

[ワンキチカンタロ]

マジ困ってます様

中年ライダーとのことですが、私よりはかなりお若いのでは？

私は、今年、とうとう半世紀を生きてしまいました。自分のこととは言え、ぞっとします。

私は大のスズキ派で、ＶＴ以外、代々スズキのバイクを乗り継いできました。お金もなかったものですから、教習所にも通えず、一発試験で３回目に合格し中型（今は普通でうかね？）免許を取得して、２５０ＣＣを中心に両手の数ほどバイクに乗ってきました。

女房とは、学生時代からの付き合いで、暫くは私の後ろに乗っていたのですが、そのうち免許をとり、私の乗っていたＧＦを譲り二人でツーリングに出かけたものです。因みに、新婚旅行はバイクで北海道一周しました（北海道までバイク２台を空輸したのでとても高くつきました。）。

その頃からだと約３０年になり、女房も体力がなくなったということで、自分で運転せず専ら私の後ろに乗って近所のお使いに出かけたりしています。

今は、女房の代わりに長女が免許をとって、大学への通学にスカイウェイブとアドレスをその日の気分で使っているようです（クラッチのついたバイクが欲しいから買ってくれと言っていますが、女房が自分でお金を貯めて買わせろと言っています。）。

事故に気を付けてということですが、今年の１月にスカイウェイブで転倒し、右足が抜けずアスファルトで足の甲を削ってしまい骨まで露出してしまう怪我をしてしまいました。未だに傷口はケロイド状で、時々ずきずきと疼きます。年を取ると若いころだと絶対しないような怪我をしてしまいます。情けない話です。

この事故では、本当に懲りて、それ以来、私としては安全運転をするようになっています（つもり？）。

マジ困ってます様も、事故にはくれぐれもお気を付け下さい。

ツーリング先で出会えることを楽しみにしています。

書込番号：16265900

燃費38キロ/リッターでした。

[西城バロン]

自宅近くのGSにて満タンにし、R257にて北上し「どんぐりの里いなぶ」へ行き、R473→152で帰ってきました。距離230キロで給油し6Lで満タンでした。慣らし運転中だったこともあり回転数は5000回転以下ですが特別神経質にならずに走りました。

書込番号：16231728　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

暖か陽気だと燃費も伸びますね。
アドレス125といい勝負です。

書込番号：16231974　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいころ]

いい燃費ですねぇ。
今までの最高で３３キロでした。
大型も有りますが、最近はGSRばかり乗ってます。
振動も無く、乗り心地も良く、高速でもロングホイールベースと
車重のおかげ？で安定してますね。
私はトップボックスも付けてツーリング仕様です。
いちおう娘のバイクなんで怒られましたが。

書込番号：16232122

[スイングバイ]

Ｒ４１の様な道でしたらリッター４０km/L越えも夢でないと思いますよ。

Ｄトラ-Ｘやシグナスでも４０km/L越えを何度も出してますが、

ちゅー事はシグナスは燃費が悪いのかいな？。

この所のごたごた続きでＧＳＲは全然乗れてませんが、来週が楽しみです。

書込番号：16234816

[西城バロン]

カップセブンさん
ストップ&ゴーが多い町乗りだと圧倒的にアドレス125の方が燃費がいいと思います。ちなみに町乗り燃費は5000回転以下使用で32キロ/リッターでした。

書込番号：16235948　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

それではほぼアドレスと同じですね
街乗り32、遠出42くらいですよ。
いいですねえ。

書込番号：16237510　スマートフォンサイトからの書き込み

[西城バロン]

せいころさん
赤のGSRに赤のボックスのツーリング仕様。イイですねー。どこかですれ違ったら、手を振りますね！私のGSRもツーリング仕様にしています。最近スクリーンを付けたので、スクリーンつきの場合での燃費測定をしたいと思います。

書込番号：16238090　スマートフォンサイトからの書き込み

[西城バロン]

スイングバイさん
R41は能登の帰りに通った事があります。いい道ですね。近々、二泊三日で陸前高田市までツーリングする計画なので今度は高速道路での燃費レポをしたいと思います。

書込番号：16239488　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいころ]

西城バロンさん。
目立つスクリーンですね。文面から静岡の方でしょうか。
静岡には、このバイクに娘が乗り浜名湖まで私とツーリングしてきました。
スライド式の大きなスクリーンを付けたガンメタを見たら私も手を振りますね。
赤のカッパのボックスは自家塗装なので同じ人はめったにいないと思いますが、
手を振り返さなかったらそれは娘だと思って許してください。

書込番号：16244365

メーター照明の球切れ

[sakura8]

7年半70000kmで切れました。黒くなってました。FIランプの方は綺麗でした。

通常のウェッジ球交換でも廃車まで余裕ですが、流行りのLEDにしてみたかったのと2ケ入りだったのでオフ車の暗いメーターも明るくしようと考えて
ホームセンターにて2ケ入り600円のLED球（ミラリード製）を買ってきて取り付けました。
50�q/hあたりの上部だけ眩しくて周辺は暗くなってしまった。オフ車はT5のウェッジ球で使えませんでした。（涙）

書込番号：16151663

[R38]

LEDは指向性が強いので光散型（広角）のLEDでないと
照らす面積が大きければ大きい程光が回りませんよ。

書込番号：16151929

[ものわすれ]

私も相当前からですが、ＬＥＤ化してます。

おっしゃるようにＬＥＤの種類によってはかなり照射範囲が限定されますし、値段の高いのは素子も複数入っていて最初から照射角度も広めに取っているんですけど、安いもは、素子が1個でスポット的な電球になってますよね。

私も了解の上で安いのを買ったのですが当然同じ状態で、サンドペーパーでＬＥＤの表面の樹脂を荒らして拡散させる様にしてみてもまだ満足できなくて、樹脂をかなり削りまくっていろいろテストしてほぼ満足できる状態になりました。

一度お試しください。

書込番号：16153687

[緑山]

このような品はつかえませんか？
http://akizukidenshi.com/catalog/c/c3cap/
http://akizukidenshi.com/catalog/c/c5cap/

書込番号：16153736

[VTR健人]

おはようございます。

メーターをバラすと解るのですが、バルブの入る所の奥には、光を拡散させるための天井みたいな板が付いています。
それが付いていても、ＬＥＤでは光が広がりきれないんだと思います

自分のは、メーターの表示パネル直下に、超広角ＬＥＤを6個並べてました
電源もＤＣ電源にして、キーＯＮで点灯です

今は、点灯しなくなり、外してしまいました…
たぶんダイオードが逝ってしまわれたのと、思われます
更に、アドレスもドナドナ…

メーター自体は、ケース裏側のネジ数本で、止まっているだけなので、簡単にバラせますよ

書込番号：16153997　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

R38さん
焦っていたのと商品パッケージにメーター用と書いてあったので買ってしまいました。知識不足でした。ありがとうございました。

ものわすれさん
サンドペーパーはあるし、乱反射するような工夫をすればいいわけですね。来週あたりやってみます！ありがとうございました。

緑山さん
こんな商品もあるのですね。30円はリーズナブルだけど送料が500円かかるようなので、ショップに寄った時に物色してみます。ありがとうございました。

VTR健人さん
一度バラして天板を確認して工夫出来そうならやってみます。
LEDは長寿命なはずなのに切れてしまう事もあるんですね。ありがとうございました。

書込番号：16154753

[rogins]

右側まで光が届いていませんね^^;

こんばんはです。
自分は5年位前から広角タイプのLEDを使っていますが、やはり電球のようには全体的に照らしてませんね。

写真ではメーターの数字は光で見えませんが実際は見えます。
LEDも進化して今はもっと良い物がありそうですね。

車ですがナンバー灯を340度照らすLEDを使っています。

書込番号：16156384　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

roginsさん
写真ありがとうございます。自分のと比べるとそれでもかなり全体的に明るく見えますね。
あまったLEDは車で使えるかもしれませんね。探してみます。ありがとうございました。

書込番号：16158687

[sakura8]

分解してケース内側にアルミテープを貼ってリフレクターとし、天板？が小さいのでここにもアルミテープで大きくして上方に抜ける分を下方に反射させました。
燃料計のあたりも含めて全体的に均一っぽくなりましたが、距離計は暗くて読めません。
根本的にLEDの光が弱いようで（表示が何も書いて無かった）もっと強力なバルブが必要なのかもしれません。
しばらくこのまま乗っておきます。

書込番号：16276408

[sakura8]

LEDが３ヶ月も保たずに切れました。
ミラリード社製品はヘッドライトでも痛い目に合ったので嫌な予感はしていたのですが…

２ケ入りだったので交換しましたが３ヶ月後には切れるのかも。（涙）

書込番号：16485479

ついに念願のハイプリ＋かもベアを取り付けました。

[ネオテッチャン]

結局昨日、星野設計さんまで行ってきました。

アクシデントやお互いの仕事の都合で、かもじろ〜さんとは会えず、かもベアを送って頂いて２りんかんで２１ｇ＋２３ｇでハイプリをとりつけましたがかもベアの取り付けを断られ、モヤモヤしてました。

かもじろ〜さんも良い方で、取り付け方を教えて頂ける予定だったのですが、先月向かう途中でパンクに見舞われ、あえなく延期に。。。
その後お互いの仕事などの都合で延び延びになってました。

一方、私のスカブは出足は良くなったものの、ウエイトが軽すぎたためか、風や傾斜など負荷のある場合、高速側が伸びなくなっていて、ウエイトをもう少し重くしたいと感じていました。

そして昨日ようやく休みが取れたので、思い切って千葉まで行ってきました。

作業を間近で見ることができ、持参したビデオに録画してきましたので今度ベルト交換からトライしていきたいと思ってます♪（もちろん了解を得ました）

帰宅時高速でテストしましたが出足はほぼそのままに、高速域も素直に伸びていきます。結局２３ｇ×８＋かもベア＋かも電で落ち着きました。

積載性や燃費も考慮すると４００が丁度良いのですが、もっとパワーが欲しいと思ってます。
次はTMAX５３０かスカブ６５０かなぁ。。。買えないけど。。

書込番号：16145689

[ネオテッチャン]

聖地？星野設計へ向かう途中、良い天気でした	これは明るい！５５W×２灯です♪

その他、4/29にHID（５５W）を入れました。めちゃ明るいです♪
心配していたVICSへの影響も今のところ皆無、アンテナをリアへ持って行ったから？？
HIDは中華製です（笑）

書込番号：16149320

下呂、飛騨高山、白川郷ツーレポ＋IRCタイヤインプレ

[利益追求屋]

IRC GP-210交換直後	下呂無料温泉。丸見え。	高山市の古い町並み。良いです。

皆さん、こんにちは。
最近、ここも少し書き込みが無く寂しいので、少し古いですが昨年１０月のツーレポをアップします。

四国→淡路→阪神高速→名神高速→東海北陸の郡上八幡ICで下道に下り、下呂温泉、
飛騨高山、白川郷をめぐる、１泊２日、1000�q超えツーに行ってきました。

下呂温泉の川原にある無料露天はなかなか良いですよ。でも、至近距離にある橋
から丸見えなので、明るい時に入るにはかなり勇気がいりました。橋からは女子高生
、河川敷からは子供連れの若奥様方の厳しい視線が・・・。

下呂〜飛騨高山はどの下道も走っていて非常に気持ちよかったです。

忘れるとこでしたが、今回、オン寄りのリアタイヤ（IRC GP-210)を初めて使って
みましたが、ブロックのグニャリ感が無く、グリップが良いので舗装路
には良いですね。（当たり前ですが）
ここ１０年くらい、ブロックタイヤしか使ってなかったので余計にそう感じたの
でしょう。

書込番号：16079245

[エデシ]

利益追求屋さん　こんにちは。お久しぶりです。

　下呂温泉ツー、良いですね。私は６年ほど前に列車とバスを使って家族で行きましたが、バイクで行くとまた違った風景が楽しめそうです。
　私は、この一年間いろんなことがあって、バイクでのツーリングはほとんど出来ませんでした。このＧＷも５日以外は空いていません。知り合いとのんびりツーを楽しみたいです。
　私もジェベルの時は、このタイヤを履いていました。でも、一年経たないで、ホイールの際の部分に亀裂が入ってきました。紫外線カットのタイヤワックスを使うと良いかもしれませんよ。ちなみに今はバイクにも車にも使っていて、光沢も出てとても調子良いです。
　余談ですが、現在下関に単身赴任中なのですが、妻が寂しがるので、６月以降も下関勤務となったら、借家でも借りて一緒に住むことにしようと思っています。できれば、バイクをいじることのできるガレージ付きにしようと思っています。

書込番号：16079880

[スイングバイ]

「１泊２日、1000�q超えツー」お疲れ様でした。

無料混浴露天風呂なら、もう少し距離を伸ばして「奥飛騨温泉郷」もお勧めですよ。

中でも「新穂高の湯」には、１００回以上入ってますが、天女様！？との混浴確率は高いですね。

でも、１０回に１回未満ですけどね！？。

書込番号：16082375

[シュシュ76]

一泊二日で１０００kmですか〜！？私にとってみれば、とても気合いの必要なツーリングですね。お疲れさまでした。
それでいて、温泉での羞恥プレイも体験されて楽しそうですね。無料露天風呂って言う響き大好きです。

書込番号：16082679

[利益追求屋]

エデシさま、スイングバイさま、シュシュさま、返信ありがとうございます。

今まで入った無料露天風呂の中で一番厳しかった（恥かしい）のは、伊豆の
河津浜温泉です。昔、関東に住んでいた時に行きましたが、横は確かコンビ二
、後ろは流れの激しい国道で、一人入れる湯船があるだけです。恥ずかしいという
よりも、「このままフ○○ンでいると誰かに通報されるのでは？」との恐怖感に
襲われる程、普通の道端にあるとても貴重な温泉です。（今はないのかな？？）

無料露天風呂はやっぱり北海道にはかないません。ワイルド感は本州産とは
レベルが違いますね。いつかはジェベルで北海道露天風呂巡りをしたいもの
です。

書込番号：16083421

スズキ二輪Webに新型が

[つぅ〜]

いよいよ発表ですね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al3/index.html
メーカー希望小売価格 ￥1,113,000（消費税抜き￥1,060,000）

私こと、
２００９モデルを毎日乗っています。
私のモデルは完成度もなかなかですが、いくつか重大な不満もあります。

新型はより充実しているようです。
フルモデルチェンジなのでしょうか。マイナーモデルチェンジのようにも見えます。
さて、どの程度改善されているか、非常に楽しみです。

書込番号：16041906

[Blackbird.]

あれ去年の暮れぐらいかな、何ヵ月も前に発表されてましたよ。
今年のモーターサイクルショウにも実車出てましたし。
マイナーではなくフルモデルチェンジですね。

書込番号：16041939

[つぅ〜]

失礼しました。発表は昨年でしたね。
何度か情報に目を通してきました。

ところが、つい先日までスズキのWebページを確認してきましたが旧型の状態でしたし、ディーラでも、もうすぐ出ますねといった状態でした。

いよいよ新型が日本で発売になったということですね。

どう変わったのでしょう。とても気になる存在です(^-^)

書込番号：16041981

[鬼気合]

　これとは違うんですかね？

　昨日たまたまユーチューブで見たんで。

　大型免許持ってないので気になってはいなかったんですけど。(笑)

　https://www.youtube.com/watch?v=Bf2f5ybNZjw

書込番号：16043138

[つぅ〜]

そうそう、これこれ。
しっかり日本で撮影された新型です。
鬼気合さんありがとう。

あれ、お隣の県だ。いいなあ。

全体のイメージはどこが変わったのか分からないほどですね。

詳細に見ると、各所でデザインは変えられています。
フロントボックス扉のデザイン、ミニボックスの扉のデザインも変わった。
ボックスの中身は変わったのかな。
テールランプ周りとリヤバックレストも変わった。
バックシートのスタンドグリップの形状も変わりました。
気づきにくいけど、オイル交換などの際に取り外す足元のメンテナンスリッドは小さな窓に変更されているようです。
メンテナンスリッドは取り付ける際にうまくはまらないことがあったので、そういった点の改良でしょうね。
シードヒータスイッチとメインスイッチの位置が入れ替わった。う〜〜ん。何の意味があるのでしょうか。走行中に左手で操作するなってことかな。

一番変わったのはメータ回り。
スピードメータと回転計がアナログになりました。結構ですね。
でも、もっと歓迎なのは、メーターを覆うスクリーンです。
2009年式のメータはライダーがメータを見ると、メータースクリーンにヘルメットが映りこみます。
私のヘルメットスクリーンはミラーに交換しているので、夕日に向かって走行しているとヘルメットスクリーンのキラキラがメーターに写りこんでとてもきれいです。おまけにヘルメットの後ろのスカイブルーの空まで写り込んで綺麗過ぎます。
ライダーとしては、メーターが見たいのですけど。なかなか。
新型のメータースクリーンはビデオを撮っているカメラがまったく写り込んでいませんね。改良成功と思います。これでヘルメットが写り込むことはなくて、大歓迎です。
バックミラーのデザインも変わりましたね。
旧型は左右後方に見えにくいところがあるのです。乗用車のドアミラーのように外側が球面になったミラー（全体で非球面ミラー）になればなと思っていましたが、このビデオでは分からないですね。

新型は旧型のイメージを残しながら、全面改装したんですね。スズキさんは。
フルモデルチェンジなんだ。
これならこれまでのファンにも違和感なく受け入れられるのじゃあないでしょうか。
それだけ、スカイウェーブのデザインは完成度が高かったということかな。

肝心の中身は変わったかな。
低速時のギアチェンジの大きなショックとギクシャク感。
250ccのスクーターでもギアチェンジにはエンジン回転を合わせてショックを吸収してくれるのに、650ccの大きなトルクの壁にぶつけてライダーを跳ね飛ばそうとしてくれます。
お茶目なやつです。→スズキさん
ギアのつながりも改善してほしいけど、きっとスズキさんは手を入れてくれたと思います。

試乗のチャンスが来るのを楽しみにします。

書込番号：16048588

[ネオテッチャン]

この前、自動車学校での試乗会でこの新型を試乗してきました。６５０ともなるとパワフルで速いですね。
且つ、よく押し歩きが辛いと聞きましたがこの新型は全くへっちゃらでした。
スズキの方の話では改善したそうです。
私は旧型の押し歩きをしたことがないんですけど。。

走りに関しては、ノーマルモードではあまりエンブレが効かず、スカブ４００のような感じで、パワーモードにするとTMAX５３０のような感じでエンブレが効きます。

車重が重いのでそこが難点なのですがかなり良いできだと思います。欲しくなりました。

書込番号：16145233

[ゼリグナイト]

６６０ｃｃ軽のアルトエコのパワーユニットの方が、遥かに先進的でハイメカニズムなんだけどｗ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/spec/index.html

書込番号：16146029

[ネオテッチャン]

車とバイクでは搭載できるスペースも使用できる開発費用も全然違いますからね。（笑）

メガスクーターとして、スカブ６５０はかなり完成度は高いと思いますよ。

個人的には車重を２００Kちょいに抑えて、ガソリンタンク容量をもう少し増やしてほしいです。

書込番号：16149262

[つぅ〜]

ネオテッチャンさん

試乗会にいかれたんですね。私も試乗会に行ってきました。

＞且つ、よく押し歩きが辛いと聞きましたがこの新型は全くへっちゃらでした。

そうなんですか。私は押し歩きはできなかったので、軽さは実感できませんでした。
2009年式をバックで車庫に入れることが頻繁にありますが、車重もあるし結構気合をいれないと厳しいです。

＞走りに関しては、ノーマルモードではあまりエンブレが効かず、スカブ４００のような感じで、パワーモードにするとTMAX５３０のような感じでエンブレが効きます。

そうなんですね。新型はノーマルの低速域では2009年式よりかなりおとなしい走りをします。
中速域より高速側では新旧の差はないのではないかと思います。
低速域に限って、強力な加速もなくなりましたが、エンブレもおとなしくなっていました。
よってギクシャクはまったくなくなりました。
2009年式で一番いやなところが、新型ではほぼ改善されているように思いました。

問題があるとすれば、2013年式のノーマルでの発進時の加速は2009年式よりおとなしくなっていることです。
それをユーザが受け入れるかどうかではないでしょうか。
パワーモードでは、2009年式と同じくらい強烈のようです。パワーモードでは新旧は変わっていないのではないかな。

実は、私、2009年モデルではパワーモードを意識して使ったことは一度もないのです。
ボタンを間違えてパワーにしたことは数回ある程度です。
パワーを使わなくても、ノーマルが十分強力なんです。
ノーマルでアクセルON時とOFF時のトルク変動が大きすぎて、ギクシャクなんです。
ノーマルでも強力なので、パワーモードが強力すぎるといつも思っていました。
2013年モデルは完全に走りを変えて出てきましたね。

ノーマルはおとなしく、扱いやすく。
パワーモードは、あくまで強烈に加速重視かな。でもこれは想像の域を出ません。
私も、新型でパワーモードを数百メートルしか使えなかったので、どなたが、新旧型のパワーモードの違いをレポートしていただけたらうれしいです。


試乗会では分からないですが、スカブ650の魅力は中高速域での運動性能と思います。
そこそこ中高速域で走れる場所であれば、素晴らしい運動性能を発揮します。


ところで、ゼリグナイトさん

おっしゃるとおり。アルトエコの勝ちです。
パワーユニットは遥かに先進的でハイメカニズムなんですね。

なぜ、スカイウェーブ６５０に搭載してくれないのでしょう。
パワーユニットの重量はやはりアルトの方が重いでしょうね。
それに収めるエンジンスペースにスクーターは厳しい制約がある。
バイクも車も軽さは性能ですから、排気量が近いのに、わざわざ軽量でコンパクトなエンジンを開発したのかもしれませんね。スズキさんは。
それに660ccではオートマチック免許では乗れないようにも思えます。
私自身は650cc以下にこだわってはいませんけど。

＞車とバイクでは搭載できるスペースも使用できる開発費用も全然違いますからね。（笑）

そうですね。ネオテッチャンさん。開発費用は特に違うでしょうね。これが正解みたいだな。


ところで、
大変残念なんですが2009年式スカブのエンジンは低回転でそこそこ大きな振動が出ます。
2000回転から3500回転あたりまでは、振動は明瞭です。
最初にステップあたりに大きな振動を感じ、次にシートにそれよりすこし軽めの振動。
最後にハンドルに軽い振動が残ります。
時速60km以上では振動は感じなくなりますが、それでも高速道で100km/Hで1時間ほど走ると、右腕の二の腕の深部に痺れと痛みがきます。
左腕にはまったく違和感はないのですが、右腕はアクセルグリップを意識して握っているために、小さな振動を受け続けているのでしょう。

昨年、京都から高速や一般道を走って、富山、新潟、山形、秋田、青森をとおり北海道に行きました。
高速道を５時間も走ると二の腕のいたみはそこそこきついものがあります。
1時間から1.5時間ごとに休むと痺れといたみは和らぎます。

2013年式がエンジンまで手がは入って、振動をなくしていたら、うれしいですね。
是非、どなたかレポートしていただきたいです。


さて、昨日、私の2009年式スカブ650のフロントタイヤを交換してきました。
より改良された新型が出たといっても、直ちに乗り換えるってわけにはいかないというのが実態です。

これまでにも他のビッグスクーターにも試乗してきましたが、スカブ650の完成度にはやはり感心しています。
やはり次もスカブ650かな。

それと、2009年式のレビューも、一度書いておこうかなっと。

書込番号：16172651

[ネオテッチャン]

つぅ〜さんこんばんは！

昨年、「外観同じだから鬼嫁にはわっからへん」とCJ46→CK45へ乗り換えました。アフターパーツも全てそっくり移植して。。
理由は、２５０にパワーやトルク不足を感じたからです。しかし、トルク３．１？、３１馬力ではすぐ慣れてしまって、もっと大きなスクーターが欲しいと感じています。買えませんが。。。

だいぶ先の話になろうかと思いますが次期候補は、ジレラGP800かBMのC650、６００そしてスカブLXになりそうです。

パワーやトルクが欲しければSSやネイキッドが良いのはわかっていますが積載など利便性が捨てられず、＋バイクとしての楽しみも求めてしまっています。また、私の候補選びは燃費も関係してきます。
ジレラとBMは少しアクセルを開いて乗っても概ねリッター２０位走るそうで、この点は合格です。しかし、外車は耐久性の問題や万が一の修理代が高いとか。。。日本でもリッターやリッターに迫る超大型スクーターを販売して欲しいと思います。

結局私は欲張りなんですよねぇ（笑）

書込番号：16180937

[つぅ〜]

こん○○は


CJ46→CK45とは、250ccから400ccへということですね。
たしかに全くそっくりさんだから分らないでしょうね。
ナンバープレートを見れば250じゃあ無いことは分ってしまうけど、大丈夫かな？！

こんなページを見つけてしまった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010126/SortID=15534234/ImageID=1409525/
それにしてもスカブは白が似合うなあ。


バイクのパワーはいくらあっても慣れてしまうので、もっと欲しいなんて思うものでしょう。

でも日本のメーカーでは、オートマチック免許のせいで650ccを超えるスクーターは作られにくいのではないでしょうか。
オートマチック免許が650cc以下という制限があったと思います。
このことが日本製スクーターを650cc未満にしてしまっているんじゃあないかと思います。

オートマ免許を持っている人は私の周囲にいません。
オートマ免許って、バイク人口を増やそうという意図があったのかもしれませんが、あまり成果は上がっていないのではないでしょうか。
おっと話が脱線していまいました。

パワーですが、私も欲しいです。
バンデッド1250なんか眺めたりします。
でもシート下の積載スペースは大変助かるし、通勤でもスーツで乗れるし、ちょっと近所のスーパーに買い物も行けて、シート下に買い物を格納して走れる。
日常から使いたいのでスクーター以外は考えられなくなっています。
あそうそう、シート下はヘルメットボックスなんでしょうけど、スカブ650はエンジンから離れているのか、ほとんど熱くならないです。
フォルツアZは熱かったなあ。生ものは入れられなかった。

長距離でもクラッチワークがないのでハンドリングに集中できてすごく楽です。


そうそう、BMWのC600に試乗したことがありました。
その時は約30分近く自由に走り回りました。
なんとC600スポーツはC650GTと同じ排気量のエンジンですね。
というか同じエンジンを搭載しているのに、なぜ名前が違うんだろう。
スカブより排気量は少し多かったと記憶しています。またパワーもあったんじゃあなかったかな。
C600に乗った感じでは、250cc級のバイクに650ccエンジンを搭載した感じ。
スカブ650より軽快に走ります。加速はいいです。燃費もかなりいいですね。
と言ってしまうとC600の方が良いと思われるかもしれませんが、試乗後、やはりスカブがいいと思いました。
C600のエンジンは元気なんだけれどエキゾーストノートが結構うるさい。
スポーツ車なんですね、C600スポーツは。

スカブ650はクルーザーかな。結構な高速域でも軽快にクルーズできる。
空いている道や峠ではスポーツになってしまうクルーザー。倒しやすく起こしやすい。
それにスクリーンが電動で動いたり、バックミラーが電動で格納できたり、何かと高級感がある。

C600スポーツとは方向性が違ってた。味付けが違う。求めている方向が違うと。
C600スポーツはスカブ650と比較してはいけないと感じました。別物なんだと。
試乗させてもらってありがたかったです。

もしC650GTに試乗していれば、こちらはクルーザーのようなので違うイメージを持ったかもしれません。
ジレラは見たこともないですが、気になりますね。

書込番号：16209345

[ネオテッチャン]

つぅ〜さんご返事ありがとうございます。

また、C600の試乗レポートや私のスレも見て頂いたようでありがとうございます。

メガスクーターで速さのみを求めるのでしたら、断然GP800かアプリリアのSRVでしょう。しかし、外車は維持費が高いのでそこが問題となります。
BMも大好きです。

私は、リターンライダーで２０代の頃、RGγ２５０の最終型に乗っていました。へたくそなのでもっぱら直線番長でしたが。。。

そして、３０代半ばにフリーウエィ２５０でリターンしました。その後スカブ２５０→スカブ４００とスクーターばかり乗り継いでいます。
現在４０代後半になり、体が動くうちにと大型免許を取得中です。

バイクの使用用途は週１回程度、往復６０Kほどの休日通勤と往復４Kほど駅まで通勤、そして月数回のリッターバイクとのツーリングです。その他ホームセンターなどへの買い物にも使います。

よく、リッターはトルクがあるのでAT感覚で楽だし速いと聞きます。事実スカブ４００でリッターについていくのはかなりしんどいです。とはいっても、法定速度がありますし、みなさん年齢も年齢なのでおいてかれることはありませんが。。。

前のスレでも書いたのですが、鬼嫁？の『バイク＝贅沢品』との考えがあり、置き場所もないので複数台の所有は無理です。免許を取得しても暫くは買い換えられませんが、最近、自分の環境では何がいいんだろう？と考えることが多くなりました。

速さも収納も燃費も欲しい欲張り者で、バイクなら街中でリッター２０程度は走って欲しい、収納はサイドバニア＋トップケースでもOKで必ずしもシート下収納には拘らない、重量は２５０Kほどまでなら多分大丈夫だが、例えばNinja１４００などはでかすぎる、リッターバイクにひけを取らない程度の加速性能が欲しい。と、感じてまして、新型スカブLXならどうか？？などと考えてます。
どんなもんでしょうか？

ちなみに、現在はスクーターの方が運転しやすく、倒しやすいと感じています。慣れなんでしょうけど。。。

書込番号：16212098

[つぅ〜]

※ふぅ、お仕事終わった。

なかなか厳しい条件と思います。

まず，複数台は持てないから１台だけ。まずこれだけは譲れない。

１．通勤につかう
２．リッターバイクとのツーリングがある
３．ホームセンターなどへの買い物もしたい

ここまでは，使用用途ですね。
まあ，スカブでも大丈夫でしょう。
２に関しては，ツーリング仲間が手加減してくれるっていう条件で。

４．リッターバイクに引けをとらない程度の加速が欲しい
５．収納が必要だがシート下収納にはこだわらない
６．重量は250kgほどまで

まずスカブ650では，４が全くダメと思います。
BMW S1000を借りたことがありますが，加速は圧倒的です。

スクーターで一番加速がいいのは、カタログスペックでは BMW C600 Sportでは
ないでしょうか。

６は重量が少し超えてはいるが我慢できる程度かな。

５の条件も加味するとツーリング向けのビッグバイクにサイドケースやトップケ
ースを付けるのがいいと思います。

これらの条件に合うのは，スズキ バンディッド1250?　や ホンダ CB1300??　じ
ゃあないですか。
私の場合，フルフェアリングタイプが好きです。
装備重量で260kg辺りですから，スカブ650より10kg程度軽いはずです。
加速はS1000RRにはかなわないでしょうけれど，スカブよりはマシ。


この条件ならば，スカブ650という解はマッタクないと思います。

お後がよろしいようで。

書込番号：16222576