スズキすべて クチコミ掲示板

最高です！！

[ひでぼの]

中古で購入したのですが、大きな車体に大満足です。
少ないとされている社外パーツもヤフオクで[海外 イントルーダークラシック]で探せばそこそこヒットします。

書込番号：13458043　スマートフォンサイトからの書き込み

ウェイトローラー変更

[sanwa...]

クラッチのジャダーが発生したので販売店に修理の依頼するとCJと共通部品の為用量?不足であり
静かにつないでくれとの回答がメーカーからありました（怒）
納得いくはずもなく販売店に今後の対応を約束させた後、
クラッチの面取りなどの作業のついでにウェイトローラーを交換してもらいました。


・スズキ純正部品　21650-15Ｆ00＠350　CK41〜43用23gのものです。(F30がCK44用25g、F20は??）

当初は全てを交換しようと思いましたが若干軽すぎて落ち着かない事になりそうなので半分交換してみました。

結果は。。。良好なほうかな（笑）、トルク変化を感じなくなりモーター加速的ですが、
まあ、ノーマルよりはまし、燃費は少しおちそうですが。
飽き足らず不満を感じたら星野ブーリーを入れたいと思います、やはり少しずつの右肩上がりでないと。。

書込番号：13456523

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>クラッチのジャダーが発生したので販売店に修理の依頼するとCJと共通部品の為用量?不足であり
静かにつないでくれとの回答がメーカーからありました（怒）

スズキって勇気が有る会社ですね　自ら　自社製品の欠陥を認める発言　
それでは　メーカーの指示通りに　静かにクラッチ繋ぐから　クラッチレバーを付けろ！って請求しましょう。

書込番号：13456530

[sanwa...]

メーカーの回答には私も聞いたとき驚きました、と言うか笑いました。
販売店の担当もツッコミ入れたらしいのですがノラリクラリだったそうな。。。
残念ですね、こういった負の積み重ねがユーザー離れを招く事など担当者は分からないのでしょうね。

まあ、今後に期待しましょう、数ヶ月後また同じことが起き、しつこく無償修理をさせます。。。

書込番号：13456582

[鬼気合]

　おはよう御座います。

　凄い事言いますねメーカーさんも。

　スカブのクラッチジャダーは結構聞きますね。

　私はタイプM乗りですが低速域のジャダーはもう慣れたんで
特に気にもなりませんが。

　そんなにひどくないからかな?

　ただスズキはリコールやサービスキャンペーンは積極的に
公表しているメーカーなので個人的にはいい姿勢だなと思います。

　ホンダなんかですとリードのオイルが減るのが早い問題や
ブレーキの引きずりなどの問題はメーカーで把握しているにもかかわらず
放置プレーみたいなんで。

　両方とも危険な問題なんできちんとした対応をという感じですが。

　その点スズキは公表が多いですがその分きちんと対応しているのは
好感が持てます。

　個人的にこのメーカーびいきというのはまったくないので純粋な
気持ちで思いますね。

　長々失礼しました。

書込番号：13456753

[保護者はタロウ]

スズキ　ヤマハは良心的
メーカーサービスがありますから末端の個人店でもエンジン主要部や大きなリコールでも対応できるんですが、ホンダはサービス部門が無い為直営店以外だと対応が出来ない事もあります。
昔は末端の個人店をＳＦなどがサポートしてくれて、作業も、商品も信用が有ったのですが・・
創立者居なくなってからのホンダは酷いもんですよ。
ＰＣＸクレーム出るの分ってて小出しで販売して、消費者舐めてますね
認めないし・・・
自然科学さんはホンダのそういったところ、良くご存知かと思いますが

海外生産・・主要部品も向こうで生産してると聞くが・・ＣＢＲ２５０修理で入ってきてたが笑えます。
品質最低・・エンジンブロック鋳物にすが入るなど、考えられん水準の市販品。作業性悪いし。
ディーラーしか扱えなくなったら最終的にしわよせは消費者に来る
それが当たり前になったら怖いけどね

書込番号：13457650

紀伊半島横断 和歌山〜伊勢〜志摩下道ツーリング

[利益追求屋]

高野山のこうやくん？？	伊勢神宮	赤福本店　激込み	パールロード展望台より

こんばんは。
ジェベル板も最近、ツーリングレポが少ないので久しぶりに投稿します。

今回は夏休みを利用し、徳島〜和歌山（高野山）〜伊勢・志摩の紀伊半島
横断１泊２日ツーリングに行ってきました。

初日(14日)は朝５時４０分発徳島港から和歌山港へフェリーで2時間の移動。
和歌山到着後、高野龍神スカイラインを目指し南下。スカイラインを走行し
途中、護摩壇山、高野山を観光、その後、高見峠を越えて伊勢へ。伊勢神宮
に近いビジネスホテルで一泊。

次の日は、伊勢神宮めぐり、そして景観のよいと噂のパールロードを走り、後は
和歌山港までガマンの走りをしました。その途中、各地で地元の夏祭りやら花火大会
やらに巻き込まれ、かなりの時間を要してしまいました。お盆の時期はどうしようも
ないですね。

２日とも天気は良く（一部山間部でゲリラ雷雨遭遇）暑過ぎて熱中症対策として、かなり
水分を取りながらの走行となりました。

ジェベルも道中調子良く、やはり下道ツーリングには最高の相棒です。ただしケツ痛
はかなり厳しく帰りは立ち乗りが多かったような・・・。
燃費はエンジン回し気味でしたが32�q/Lとかなり良好でした。1タンク　500�q超え達成
です。

書込番号：13394447

[XCｼﾞｬﾅｲ]

利益追求屋さん こんにちは。
夏休みにﾂｰﾘﾝｸﾞ良いですね。 私もお盆休みに、行く計画をしていたのですが、用事が出来たのとあまりに暑くあきらめました。
利益追求屋さんは、ｿﾛﾂｰﾘﾝｸﾞで行ったのですか？
林道に行く時は、ｿﾛですか？
最近、林道に行く時ひとりで行くのが少し危ないかなと思っています。

書込番号：13395169

[利益追求屋]

暑いのでみんな日陰に	リアボックス熱対策・・・

ＸＣジャナイケドさん、こんにちは。

夏場のツーリングは無茶苦茶暑いので、街中は極力避け、涼しい山間部を
走ります。
まだ250CC単気筒なので内股がやけどする事が無いのが幸いです。

最近のツーリングは当方事情もあり、もっぱらソロツーです。今回は時間
がなく舗装路のみでした。紀伊半島は至る所においしそうな林道が見え、
ガマンするのに必死でした。ツーリングでダート走行ゼロは初めてかも
しれません・・・。

当方、林道ツーは昔はマスツーでしたが、最近はソロですね。
確かに林道（どこの林道かにもよりますが）を走る時は、できれば複数で
行くのが安心です。ソロでも2，30�q程度しか出さないので転倒、パンク
のリスクも最小限に抑えられるかな？と思っています。
この暑い中、パンク修理を考えただけでも意識が遠のきます。

10月頃が一番いいですね。

書込番号：13396078

[シュシュ76]

利益追求屋さん、こんにちは。

　伊勢神宮や高野山の観光など良いですね。旧街道など（よく分かりませんが）情緒豊かな町並み、山間部を走行したのでしょうか。
　エンジンを回したにも関わらず、燃費が３２km/Lはすごいですね。私は夏でもチョークを引かないとエンジン始動が調子良くないのと、町乗り中心のためか、２５km/Lぐらいですのでうらやましいかぎりです。それでも、ジェベルは友人と一緒にツーリングをしても給油の回数が半分ですみますので楽ですよね。

書込番号：13397411

[利益追求屋]

シュシュ７６さん、こんばんは。

私のジェベルは０４年式、１７０００�qほど走っております。夏場ですと
チョークなしでキュル×２くらいでエンジンがかかるので個体差でしょうか？
（冬場はチョーク引いてキュル×５くらいかかります）

トレール車はタンク、フレームが熱くならないので夏場でも乗る気になれます。

燃費が良かったのは山間部中心のため信号がほとんど無く、６速メインで走れた
のが大きいかも知れません。ガソリンが高いご時世、懐にはやさしいです。
実燃費でプリウスには負けられません！！

書込番号：13398988

[嘘つきG−さん]

広島の軍艦島　契島	離島に行かれる方は燃料満タンに	ロードサービスで運ぶ

利益追求屋さん皆さんこんにちは

利益追求屋さんの紀伊半島のツーリングも楽しそうですねぇ！
こうや君は知りませんでした。

私もお盆休みにジェベルでツーリングに出かけました。
近年ツーリングのテーマとなっている島巡りです。
瀬戸内海の離島でいわゆる「カーフェリー」が就航している４６島(見落としあるような気が？）は今回で全島上陸走破となりました。
契島なんて島全部が工場でどこに居ても作業の邪魔になりそうで・・・・？
行かれる方は上陸に拘らなければ隣の生野島からも契島は見れます。

私の１２万km以上走行のジェベルもオンロードっぽいＤ６０４に換えたら燃費が３０〜３４km/lに伸びるようになりました。

ついでに帰りの高速で電装系のトラブルで停止しました。
停まっていると道路パトロール(黄色い車）からミネラルウォーターを貰って(あー恥)
保険屋のロードサービスで降ろし、陸送で自宅に送って貰っています。
サービス、陸送、本人の帰宅費用、宿泊代は保険屋さん持ちです。
修理代は・・・・・あぁー気が重い！！？

書込番号：13401353

[利益追求屋]

嘘つきＧーさんさま、こんばんは。

瀬戸内離島の旅、なんだか旅情がありますね。昔、しまなみ海道を
車で走った際、各島をゆっくり走った事がありますがリフレッシュ
できたのを思い出します。島巡りはカブがあいそうです。
軍艦島はハウルの動く城のようで今にも動き出しそうです。

帰りのトラブル、お怪我なくなによりです。お互い、コツコツと
ツーリングを楽しんでいきましょう！

書込番号：13403157

[エデシ]

利益追求屋さん　皆さん　こんばんは。

　和歌山〜伊勢志摩ツー羨ましいです。５月のＧＷに九州ツーして以降、下関〜広島の往復しかしていないので、そろそろ活動開始しようと思っています。今度の日曜日は、久しぶりに３００ｋｍほど走る予定です。
　私は、暑い時はペットボトルに入れた水を、メッシュジャケットの首筋や肩口、胸元にボトルの口を押し付けて、中に着たＴシャツも濡れるくらい水を滲み込ませて走ります。そうすると気化熱で体がかなり冷えるので、走り続けることが出来ます。

　最近は、ジェベル板も含めてオフ車板の書き込みがかなり減って来ましたね。私も車の方への書き込みをしていて、バイク板の書き込みを見ていなかったので、このスレも今日気が付いたしだいです。

　今から利益追求屋さんの今回のコースを地図で追って見ます。ツーレポは、これが楽しみです。
　もう直ぐにバイクシーズンですね。皆さん怪我しないように安全運転で楽しみましょう。

書込番号：13410385

[利益追求屋]

エデシさん、お久しぶりです。

私も真夏は濡れタオルを首に巻いて走っています。
これをするのとしないのでは体への負担が全く違います。
首筋の日焼け防止にもなります。

もう見た目を気にする歳でもないので・・・。

書込番号：13411014

[ヒコラ]

エデシさん、こちらでしたか。
今週末は九州ツーリングに行かれるんですね。　お天気も大丈夫のようですし楽しんで来て下さいね。　私はインプレッサを受け取りにディーラーに行ってきます。
ところで、エデシさんはオフ車に乗られているのですか？　私はセローに乗っています。　涼しくなったら林道トレッキングにでも行こうかと思います。　いや、行きます！（今年はほとんど乗っていなくて欲求不満気味、夏休みも暑さに負けゴロゴロしてました。）それではご安全に行ってらっしゃいませ。

書込番号：13414008

[エデシ]

利益追求屋さん　おはようございます。

＞もう見た目を気にする歳でもないので・・・。

　利益追求屋さん、私も同じです。ＤＲ−Ｚにでかいスクリーン（一応GIVIですがヤフオクで500円で落札、送料と取り付け用の金具の方がかなり高かった）つけて、リアキャリアには、ホームセンターで６００円で買ったプラボックスつけてます。見た目よりも機能と実用性重視です。

ヒコラさん　おはようございます。

＞ところで、エデシさんはオフ車に乗られているのですか？　私はセローに乗っています。

　昨年の春まで２年間は、初バイクのジェベル250XCに乗っていましたが、壊れたので同じスズキのDR-Z400SMに変えました。
　セローは、良いバイクですね。４年前、私がバイクの免許を取るきっかけになったのも、自宅近くのショップで綺麗なセローを見かけて、こんなバイクに乗りたいと思ったからです。
　私は今はオンロードでのツーリングがメインで、行ったことのない所に行って、非日常の世界を楽しむのが好きです。でも、車を買い換えたので、妻とのドライブも増えそうです。

　下関に単身赴任していますので、週末にしか広島に戻りません。台風の影響で雨が心配ですが、今度の日曜日は帰らずに、ツーリングを兼ねて福岡県の柳川にうなぎを食べに行く予定です。

書込番号：13415585

[ヒコラ]

エデシさん
柳川で鰻ですか！　私は柳川のセイロ蒸しが大好きです。　柳川では「本吉屋（だったかな？）」が有名店ですが、私は「川よし屋：TEL[phone]」のほうがしつこくなくて（まぁセイロ蒸しですから蒲焼きほどしつこくないです。ただし、ご飯はタレでマブしてあり甘いです。これが苦手って人もいます。）好きです。　白焼きも旨いですよぉ。　お昼時は混む可能性が高いですので予約されたほうがよろしいかと思います。　店に到着してから（セイロ蒸しの場合）注文すると、出てくるまで４０分以上かかりますのでご覚悟を。　すぐに出てくるようであれば出来合いだと思います。
それでは素敵なツーリングでありますように。　鰻が美味しかったらインプレッサで奥様をお連れください。
おっと、ここはオートバイの書き込み欄でした。　そのうち機会があれば十方山林道でもごいっしょしたいものです。走った後は湯来温泉で汗を流すってのもなかなか良いですよ。

書込番号：13418055

[エデシ]

ヒコラさん　おはようございます。

　広島郊外の林道ツー、楽しそうですね。ただ、私の履いているタイヤは、全くのオンロードタイプなので、舗装林道でも荒れの状況では、走行が厳しいと思います。
　もみの木森林公園に行く時に国道（酷道）488を通ったことが有りますが、雨上がりの翌日でしたがとんでもない思いをした記憶があります。それ以来、林道に入るのはかなり躊躇しています。
　でも、紅葉の頃には郊外を一緒に走りたいですね。よろしくお願いします。

　柳川は、当日祭りかイベントかが開催されるようで、知人曰く予約は受付けてくれなかったようです。ですので１１時前には到着する予定にしています。

書込番号：13419477

[ヒコラ]

エデシさん
Ｒ４８８はＶmaxで走ったとき、道に苔が生えていたりしておっかなかったです。　でもセローで走れば（トコトコ）結構楽しいです（枝道なんかも入ったりして）。吉和へ抜けるときにたまに使います。　

書込番号：13421689

[利益追求屋]

ヒコラさん、はじめまして。
エデシさんを追いかけてこちらに来られたのですね？！

セロー、いいですね。路面がガレてくると一番強いのはセローですから。
昔からセローの強さは嫌というほど見てきました。

私も林道は大好きで、特に紅葉シーズンは格別です。一般道の紅葉時は
どこの観光地も激込みですが、林道はよほどのことがない限り独り占め
状態です。その後、温泉でまったりするのが最高のストレス発散でした。

昔、関東の中津川林道を走った時、ｖｍａｘとドラッグスターとハレー（多分）
の集団と遭遇しました。最初はビックリしましたが、休憩ポイントで話をすると
走れないことはない、と言っておられました。（オフ経験者と思われます）

Ｖ魔で思い出してしまいました。

書込番号：13438787

ちょうど1年乗りました

[いつも寝てるんです]

はじめまして、新規書き込みです。
去年の夏に新車で購入して10,500km程走行しました。免許を取ってまだ2年ですが
初心者でもとっても、扱いやすいバイクだと思います。
（って全然乗りこなせてませんが・・）
燃費の方は一般道でリッター15キロ位です。高速は全然乗らないので分からないんですが・・。
ただ排熱が凄いのか、冷却水の減りが凄いです。。。
やっぱり街中しか走らないのと、この暑さでしょうか？

とってもいいバイクです（*^_^*）

書込番号：13368738

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
バンディット愉しそうですね＾＾
冷却水が減るというのが気になります…1年間で幾度点検なさって幾度補給なさったか存じませんが、ラジエーター本体に漏れさえなければ、キャップの圧力逃がし弁の具合が悪いのかも…販売店ではどのように説明受けてらっしゃいますか？
小生の周りの水冷モデル…初回車検まで3年間…クーラント補充したなんて話を訊きませんので…チューブに僅かな亀裂が入っているのか…キャップから噴いているのか…噴いているとしたら実は規定量より多く入れてしまっていて圧力が増して噴いてて毎度「減ってますね〜」なのか…どんどん減るようならラジエーター本体に亀裂が入ってるってことも無いとは言えませんし…
念のため親しい整備士に訊いてみましたが、クーラントが減るのは正常とは言えないってことでしたので…カウル外して、どこから漏れているのかじっくり診て貰った方が良いと思います…

書込番号：13368966

[いつも寝てるんです]

ViveLaBibendumさん　書き込みありがとうございます。

冷却水の事ですが、バイク屋さんいわく、ラジエータ水は中で潤滑してるし
水冷＋フルカウルなので少しずつ減っていくよ〜と言われました。。

気付いたのが昨日で、ふと見たらリザーバータンクのレベルが、LOW以下まで下がっていたので・・・（汗

今回はバイク屋さんで冷却水を補給してもらいました。こまめに補給してねとも言われてしまいました。。。

書込番号：13370635

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
そうですか…ネイキッドよりもフルカウルの方がクーラントの温度が上がり易い、という理論なのでしょうが…カウルで放熱し難い分ラジエーターのファンは頑張る…クーラントの温度はカウルの有無や形状に依らずサーモスタットの働きで同程度に保たれる筈が…
ラジエーターそのものやファンなどの付属機器それに循環ホースのせいではなくて、リザーバータンクの位置関係で空気抜き穴から蒸散してしまうのかも知れませんね…

書込番号：13370934

[neko-tpk]

リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が3〜4�p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

書込番号：18913971　スマートフォンサイトからの書き込み

5年間の使用レポート 50,000km 超

[hydroil]

ひさしぶりに投稿します。
通勤に使用して５年が経過しました。
レポートです。

車体は2006年購入で、K6になります。

○通勤条件　
　・距離：片道25km　・所要時間：約40分
　・経路：幹線国道（二桁)中心　朝夕往復

○走行距離（2011/8/3現在）
　・50,040km(2006/6〜2011/8）

○燃費
　平均：33.8km/L(326回給油平均)
　最高(1年以内）：40.83km/L(2010/8)
　最低(1年以内）：28.79km/L(2011/2）
　５年たった今も新車当時とあまり変わりませんが、今夏は燃費の伸びがいまいちです（40km/Lを超えない）。
　晴れの日も、雨の日も毎日使っています。

○改造・メンテナンス
　改造は一切なし。
　簡単なメンテ記録は以下。
　オイル：走行3,000k〜5,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　エアクリ：16,000km
　　　　　：46,000km
　スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）
　　　　　　　　：46,000km（純正⇒純正）
　ブレーキパッド（前輪）：12,000km（純正⇒デイトナ赤パッド）
　　　　　　　　　　　　：22,000km（赤パッド⇒KYB）
　タイヤ（前輪）：25,000kmで交換（⇒D306）
　　　　　　　　：46,000kmで交換（D306⇒D306無印）
　タイヤ（後輪）：15,995km （純正⇒D306無印）
　　　　　　　　：25,000kmで交換（D306無印⇒D306無印）
　　　　　　　　：36,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
　　　　　　　　：46,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
　
ギヤオイル ：15,000kmで交換
：46,000kmで交換

　ウェイトローラー、プーリーベルト：29,000kmで交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　：46,000kmで交換
　
　前サスOH　：46,000km
　後サス交換：46,000km

○消耗品　
　タイヤはD306無印で後ろ12,000km、前24,000kmを目安に交換しています。
　ブレーキパッドがえらい長持ちしています。見てもまだまだ厚さがあります。
　電装系のやれは大分でてきて、メーターランプが切れたり、ウィンカーが点滅しなくなったりは出てきています。バッテリーはまだ元気なようです。毎日走ってるからかな？
　とにかく維持費はかからないというのが実感です。
　

○トラブル
　いままでほとんどありません。気になるは経年劣化なのか電装系の不調です。ウィンカースイッチ、ブレーキランプスイッチを順次交換中です。
　トラブルではないですが、乗り心地はしょうが無いとはいえ気になります。５年目ということで前サス、後サスを整備しました。社外品の後サスは硬いと聞いていたので純正でそのまま交換です。これははっきりと効果が分かりました。サスはじわじわ性能が落ちる？

○感想
　５年、５万kmを過ぎましたが、動力性能、使い勝手、耐久性、経済性に不満無しです。
　５年経ってもエンジン性能は不満なしです。外装も傷は増えましたが割れたり塗装の劣化も無いようです。プラ剥き出しの部分は白化していますが。
　この日本で言う原付２種のカテゴリは、東南アジアでも人気だそうで、PCXやリード110や新しい機種がどんどん出てくるようですが、現状通勤距離が数kmから40kmくらいまではアドレスのコンセプトが優れていると実感しています。特に都市部の渋滞路ではこれ以上のものはないと思います。やっぱり乗り心地が問題になってきますがこれはタイヤサイズとトレードオフ。
　乗り心地は年取ると重要なポイントになってきそうです。将来的には250のフルサイズオフ車がいいなとか思いますが、使い勝手や雨の日を考えるとスクーターのメリットが大きいです。ビクスクはでかすぎるかな？
　エンジンも好調（これはすごいと思います）なのであと５年は乗る気でいます（できるかな？）。

書込番号：13333570

[ViveLaBibendum]

hydroilさま
前に乗っていたリード100は16,000kmもちませんでしたので、あの小さなブレーキローターが5万km交換不要というのが脅威です。KYBのパッドが28,000kmでまだまだ残っていることといい、ジワっとかけてらしてローター、パッド共ににダメージが少ないのが想像つきます。
リアブレーキシューはタイヤ交換の都度チェックされているのでしょうが、こちらが5万kmもっているのも素晴らしい…ホイルハブのダメージも少なそうで、このままなら10万kmリアホイル交換不要で行けそうですね。
長距離流す訳でもなく…毎日50kmの通勤ルートが良いのでしょうね…ブレーキをかける頻度が少ないということはエコ運転なさっているということで…立派なものです…あと5年間…10万kmレポートが楽しみですね。

書込番号：13333779

[白髪のじいさん]

hydroil様
　大変参考になりました。
　几帳面に記録されているのですネ！！
　次回のレポート、楽しみにしています。

書込番号：13334062

[保護者はタロウ]

バイク便で１０万Ｋの強者いますよ。
車重軽いとタイヤやブレーキ回りの消耗がすくない。
耐久性ならシグナスもお店の代車９万７千Ｋ。

現在カブの代わりに後輩のアドレス　Ｋ９借りっぱー　嫁シグナスのほうが速いｗｗ　ですが市内すり抜け、チョイ乗りには最高
郊外や長時間乗るならシグナスが楽ですね、車体の安定度、強度が根本的に別物

一台しか持てないならシグナス
２５０以上もってて、手軽で便利なセカンドとしてならアドレスが使い勝手良いと思ふ

書込番号：13334437

[京都単車男]

長期間使用レポート、役に立ちますよね＾＾

今後のレポート期待します


うちのK7、3年使用ですが、最近朝一はメーターしばかんと燃料系動かないことが＾＾；

動けば正常ですが、これくらいならいいけど、完全に壊れたら嫌だな（汗）

書込番号：13334638

[sakura8]

hydroilさんと似たような使用状況です。お互いがんばりましょう。
自分のはプラスチックのどこかが擦れれてるような音がずっとしていて、ちょっと古さを感じてます。
サスは、なかなか踏ん切りがつかずそのまま乗ってます。

ViveLaBibendumさん、ブレーキなんですけど通勤で毎日同じ道を同じ時間帯に走ってると
信号の変わり目なんかもある程度わかってるので、リアブレーキで止まれる程度に調整出来て、前ブレーキの負担は意識すればほとんどゼロも可能です。（遅刻しそうだと無理ですけど）

また、このリアブレーキが効かないので、シューも減らないようです。

書込番号：13334747

[Tortard]

マイK7も、すでに53000km走ってます、外装、電装系とも大丈夫ですがオイル漏れしてます(笑)。2000km走ってレベルゲージのFからLまで減ります(これがどれくらいの量か解りませんが)。先日、名田庄の道の駅で会った古いBMW乗りさんに、その程度なら漏れるうちに入らないと言われちゃいました(笑)。まぁ、距離も距離だし漏れるペースも把握してますんで、ゲージのチェックだけして放置してます。こんな状態ですが、エンジンは調子いいんですよねぇ。

書込番号：13334767

[ポメマニア]

Tortardさん　
ＯＩＬフィルターカバーのネジ締めすぎてませんか？
あそこ適正トルク以上で締めるとＯＩＬ漏れますよ

書込番号：13335969

[Tortard]

ポメマニアさん、返信ありがとうございます。実は漏れてる処も概ね判ってるんです、チョット奥の方の面倒な処なので放置してます、スミマセン。

書込番号：13336066

[hydroil]

皆様コメントありがとうございます。

　そういえば46,000kmでブレーキフルードをはじめて交換しました。
ブレーキレバーを握る感覚が激変です(当たり前ですが）。長距離乗っていて交換されていない方はぜひオススメです。
　リヤブレーキシューもまだまだあります。やはり皆さんが言われるように決まった通勤路でストップ＆ゴーが少ない（ように調整できる）のがポイントのように思います。
　次は60,000kmあたりでまたレポートしようと思います。
　

書込番号：13336492

[★カピバラさん☆]

アドレスって本当に１０万キロ走るみたいなＨＰを見た事ありますが、本当かなぁ？と思う事があります。


バイク便の人は、かなりのメンテナンスをしててそれ程の状態を保ってますが…車でも１０万キロ走れば寿命？買い替え？みたいな傾向ありますからね。


維持費が最低限ラインに抑えられるアドでも、前に１年点検で何やかんやら交換で３万５０００円かかり、毎年かかる費用だと思うとちょっとキツいですね。。

車だと１年点検しなくても、そんなもんかなって気もしますが、バイクの整備不良で事故ったら死にかねないですから…それでも点検はかかせないです(´゜ω゜｀)

書込番号：13339471

[保護者はタロウ]

カピちゃんこんちは
＞車だと１年点検しなくても、そんなもんかなって気もしますが、バイクの整備不良で事故ったら死にかねないですから…それでも点検はかかせないです(´゜ω゜｀)

これって本当に大事な事なんですよね
気軽に乗りっぱ！っての多いですよ・・とくに「原付」
バイクは車程ノーメンテでは乗れませんし、しっぺ返しが自分に来やすいので交通道徳や特性など貴重な事柄学習する事多いんですが

車の場合は大きくなればなるほど破壊力が大きいので社会的に車検や管理責任能力求められるんですね

書込番号：13341761

[京都単車男]

＞カピバラさん

10万キロはエンジンは平気でしょうね。

駆動系やシャシは交換など要るでしょうね＾＾；

自分で出来る人や詳しい人とかは安く上げられるので、乗り潰すって選択もありですよね。


ところで、余計なお世話かもですが、お店はもっと良いとこに変えた方がいいと思いますよ
以前のレポート見て、そう思いました＾＾；


ほんと、原付の整備って意識する人少ないですよねえ（汗）

書込番号：13341835

[★カピバラさん☆]

保護者はタロウさん、こんにちわ。


本当にメンテナンスしてない人って多いですよね。。


僕は原付と変わらないようなアドですが、シールド付きのジェットヘルメット・プロテクターも必ずつけてます。


メンテナンス・安全運転してても事故に遭いそうになった事も沢山ありますから(´゜ω゜｀)


地元でよくビッグスクーターに乗って、半袖・半ズボン・半キャップで蛇行運転してる小僧を見かけますが…言語道断です！

書込番号：13341843

[★カピバラさん☆]

京都単車男さん


確かに前の所は、電話対応が良かったので何の疑いもなくそこで受けましたが…京都単車男さんのようにバイク事情・メンテナンス事情に詳しい人に相談してからの方が良かったですΣ(oωO`*)


恥ずかしながら、オイル交換から簡易的な部品交換まで一切できません（汗）


あと、知ってる店だとレッドバロンがありますが…前に電話対応した時に（原付なんかうちの担当店じゃあない）みたいな態度を取られて、感じ悪かったです。

雰囲気的にも原付は、見下されてる部類に入ってると思います(｀┏ω┓´)

書込番号：13341950

[京都単車男]

＞カピバラさん

レッドバロンは、その店で買った車体しか見てくれませんから

有料で会員なれば見てくれるけど、不経済かな。

レッドバロンの評価は賛否両論あると思うけど、私はお店次第店員次第と思ってます。


整備できないのは恥ではありません、まあ、バイクでも車でも何でも乗る限り最低限知識はあった方がいいですが。

ネットや口コミで地元のいい店探して下さいね

見積もり貰ってこちらで相談でもいいし＾＾

書込番号：13344190

[★カピバラさん☆]

京都単車さん


確かに他の方の口コミにもレッドバロンは、いいとか酷い整備されて不具合が出たってゆう人がいましたね。


次の２年の際にまた相談しに来ますので、宜しくお願いします(艸･ω･●)


余談ですがアドレスって結構空気が抜けやすいですよね？


車だと１月で多くても１０減ってるかないかの感じですが、アドは１ヶ月だけでだいぶ抜けてしまってるので、これだけはかかせません。

書込番号：13346508

[12人の浮かれる男]

★カピバラさん☆さん
V125はメンテナンスしなくても使えるスクーターとして有名ですぜ。
空気が抜けるってワテのは半年放置しても0.2位しか減りませんで。
10って乗用車にそんなに空気入れたら爆発すると思うけどな。
5万キロまでに交換するのは
オイル、タイヤ、ベルト、錘、ブレーキホース、ヘッドランプ、プラグ
これくらいしか思いつかない。

書込番号：13347098

[京都単車男]

＞カピバラさん

季節にもよるけど、一ヶ月に5％〜10％くらい抜けるのは仕方ないです＾＾；

それ以上抜けるんならタイヤのはめ込みやムシとかパンクとか疑ってみてください

アドレスだから抜けやすいとかないと思いますよ。

書込番号：13348943

[BPC]

hydroilさん

50000kおめでとうございます。
私はK5(現在60000km),K9LTD(現在15000km)と２台乗っていますが、ほんとよくできたバイクだと思います。定期整備さえきちんとやればながく付き合っていけますね。

電装系の不具合ですが、K5でレギュレター交換、K9でウィンカーリレー交換しています。
気づいた事は、エアフィルター洗浄は10000k毎に頻度をあげ、もう少し走ったらマフラー内部洗浄とドリブンASSY交換を交換したほうがよいかなと思います。あとスロットルバルブ洗浄。

空気圧ですが、給油時に多めにいれ、翌朝乗る前のタイヤ冷えているときに家にあるエアゲージで抜きつつ調整しています。スタンドのゲージは店舗毎に結構誤差があるように感じますので。以上参考までに。

書込番号：13349264

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(腰上)やってみました！

[XCｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞ]

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(腰上のみ)あがって来ました。
６月末に、仕上がっていたのですが、仕事の都合で先週ﾂｰﾘﾝｸﾞの誘いを断ってしまったのできのう１人ﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってみました。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ仕上がりを、確認に、剣山スーパー林道の入口付近まで行ったのですが、突然天気が(台風の影響)悪くなって林道をあきらめました。
でもｴﾝｼﾞﾝの仕上がりは、非常に満足して帰って来ました。
台風が通り過ぎたらまた林道に行ってきます!!

書込番号：13269003

[ViveLaBibendum]

XCｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞさま
林道諦めて正解でしたね…落石直撃なんて悲劇も有りそうですから雨模様で崖下走るのは避けたいものです…

ガソリンタンク交換おやめになってオーバーホールに費用を振り向けて良かったですね…お差支え無ければどのような作業をなさってどうレスポンスが向上したのかも書き込んで戴けると参考になります…

書込番号：13269367

[XCｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞ]

ViveLaBibendumさんはじめまして、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの内容についてですがｸﾗﾝｸｹｰｽを割らずにﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換・ﾀﾍﾟｯﾄ調整･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換などを車屋さんにやってもらい、その間で、ﾌﾚｰﾑにｻﾋﾞ止めﾍﾟﾝｷ塗ってみました。
ﾚｽﾎﾟﾝｽの変化についてですが、ﾀﾍﾟｯﾄ調整した時排気側ﾊﾞﾙﾌﾞがずれていたらしいです。
ﾏﾌﾗｰから少しｽｽが、出ていたのですがｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ後は、出ていないです。
少し燃費も改善したようです。

書込番号：13271717

[ViveLaBibendum]

XCｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞさま
やっぱりバルブクリアランスは重要ですね…不完全燃焼で煤が出ていた訳ですし…ブローバイガスも減って本来の性能に戻って燃費回復…開けてみるもんですね〜効果が有って何よりでした＾＾

書込番号：13271837