スズキすべて クチコミ掲示板

本日納車

[おおうみぼうず]

21年間乗っていた（時々しか乗っていませんでしたが）『YAMAHA　ｼﾞｮｸﾞ80』の調子があまりにも悪いので新車の購入を考えておりました。
　体型が人よりもかなりがっちりしているので原チャリでは動力性能に難点があり、かといって250ｸﾗｽになると車体価格も高い、取り回しが大変ということで125ｸﾗｽのｽｸｰﾀｰを探しておりました。9月上旬にバイク屋に行って注文をすると納車は10月下旬とのこと、本日めでたく納車となりました。
　早速40キロほどながしてみたのですが、はっきり言って『凄い』のひと言。体重90キロオーバーの巨体、坂道が少し心配でしたが余裕の走りができました。45ccの差がこれ程とは本当にびっくりいたしました。

書込番号：12064742

[おーのいち]

むしろ、私は主がＪＯＧに２１年間乗った方に驚きです。
凄いですね。

書込番号：12064810

[はっふぃー]

高齢者の年金問題が取り沙汰されているので書面上だけでは？と深読みしてしまいました（笑）

書込番号：12065089

[おおうみぼうず]

21年間乗っていたと言っても走行距離は7000キロちょっとでした。
年中乗っていたわけではないので・・・・・

書込番号：12065539

[おーのいち]

２１年間で７千キロでは・・
年平均で３００ちょい？
私の年平均で言うと１０日分です。
今度のアドレスくんにはもっと乗ってあげて下さいね。

書込番号：12065628

[みくに峠]

新型アドレス購入おめでどうございます。
２１年間乗っていたＪＯＧ８０は、まだまだ乗れそうですが＾＾；
ＪＯＧって壊れませんね〜　速いし＾＾
私もＪＯＧ（３ｋｊ）の５０ｃｃに乗っていましたが、１３年間は乗っていました。
もう1年、早く新型が発表していれば、新型アドレス買っていたかもしれません。
まあＶ１２５Ｇ（Ｋ９）も、なかなか気に入っていますが（笑）

書込番号：12066672

[ゆるりゆらり]

おうみぼうずさん、納車おめでとうございます。
なかなかパワフルなスクーターですよね！
私はもうすぐ200kmを超えます。
通勤だけのつもりが、なんだかんだ理由をつけて
ショートツーリングの回数が増えました。
100km〜150km程度のツーリングは毎週やっている感じ。
燃費が良くて、速く走るよりも燃費が良いのが快感になります。
慣らしの1000kmを超えると、微妙にエンジン音が変わってきて
パワフル感が出てきますよ。

書込番号：12066885

[ゆるりゆらり]

あ、ミスりました。

＞おおうみぼうずさん・・・でした。すいません。

＞200kmを超え・・・2000kmを超え　です。

書込番号：12066890

トルクリミッター式

[neeree]

V125Sから採用のトルクリミッター式タンクキャップを購入、K6Gに付けてみました
すりきれ満タンで傾けましたが漏れは大丈夫そう

パチパチッと、大満足(#^.^#)

標準品：50ｇ
トルクリミット式：150ｇ
PART.NO44200-35H10　2450円

書込番号：12013571

[京都単車男]

シートへの干渉は大丈夫そう？

堅く締めて割れられたり、緩めるの堅くて大変とか防ぐ為、改良っすね＾＾

女性とかには重宝っすね＾＾

手を痛めても実感した（笑）

またSに旧型キャップ付ける事も可能って事ですね＾＾

面白い実験でした＾＾報告ありがとう＾＾

書込番号：12014218

[neeree]

シート干渉も問題なしでしたよ
V50、Let's4もOKです

ひょっとしたらスカブもか!？

書込番号：12014370

[古代エジプト]

neereeさん>
初めまして
そう言う小技あり難いですね。
ホント手締めの燃料キャップって、締め付けが良いやら悪いのやらで、締まった感がない。
それは重宝すると思うので早速知り合いに教えたいと思いまーす。

書込番号：12014446

4年間の使用レポート

[hydroil]

ひさしぶりに投稿します。
通勤に使用して４年が経過しました。
レポートです。

車体は2006年購入で、ウィンカーインジケーターがないのでK5です。

○通勤条件　
　・距離：片道25km　・所要時間：約40分
　・経路：幹線国道（二桁)中心　朝夕往復

○走行距離（2010/9/30現在）
　・41607km(2006/6〜2010/9）

○燃費
　平均：33.84km/L(270回給油平均)
　最高(1年以内）：40.96km/L(2010/6)
　最低(1年以内）：29.92km/L(2009/12）
　４年たった今も新車当時とあまり変わりません(慣らし運転では43km/L程度）。
　晴れの日も、雨の日も毎日使っています。

○改造・メンテナンス
　改造は一切なし。
　簡単なメンテ記録は以下。最近さぼり気味です。
　オイル：走行3,000k〜5,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　エアクリ：16,000kmで交換
　スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）
　ブレーキパッド（前輪）：12,000km（純正⇒デイトナ赤パッド）
　　　　　　　　　　　　：22,000km（赤パッド⇒KYB）
　タイヤ（前輪）：25,000kmで交換（⇒D306）
　タイヤ（後輪）：15,995km （純正⇒D306無印）
　　　　　　　　　25,000kmで交換（D306無印⇒D306無印）
　　　　　　　　　36,000kmで交換 (D306無印⇒D306無印)
ギヤオイル：15,000kmで交換
　ウェイトローラー、プーリーベルト：29,000kmで交換
　
　ちょっとサボり気味ですが。

○消耗品　
　タイヤはD306無印で後ろ12,000km、前24,000kmを目安に交換しています。
　ブレーキパッド　KYBはすごく長持ちしています。雨の日は鳴きまくりですが。
　バッテリーはまだ元気なようです。
　車検のあるバイクに比べると、保険も含めてほんとに維持費がかからないというのが実感です。
　

○トラブル
　いままでほとんどありません。発進時の振動が気になってきたときはベルト・プーリー交換で直りました。
　最近は雨の日に電装系の不調が出てきました。ウィンカースイッチ、ブレーキランプスイッチを順次交換中です。

○感想
　４年、４万kmを過ぎましたが、動力性能、使い勝手、耐久性、経済性に不満無しです。
　唯一気になる点は後ろサスの性能（へたり）が少し不満かなと。メンテか交換を考えたいところです。
　通勤バイクながら、エンジン性能も相まってカーブでもアクセルを開けていけるスクータだなあと改めて見直しています。後継のAddressV125Sは、乗ったことはないですが、使い勝手が改善されているように見えました。時計とか地味に必要な機能が追加されたと聞いています。
　この原付２種のカテゴリは、ヤマハのトリートもHONDAのリード・PCXも出てきて賑やかですが、中でもアドレスは動力性能（と運度性能）、使い勝手は際立っているように思います。通勤距離が数kmから40kmくらいまではアドレスが優れているかな？と思います（長距離になると乗り心地が問題になってきそう）。
　下手に大型化しないで、このコンセプトは変わらないで欲しいなあと思います。PCXにはちょっと乗っては見たいですが。

書込番号：12006334

[伊豆の助]

初めまして。

>スパークプラグ：10,000km（純正⇒イリジウム）
　　　　　　　　：29,000km（イリジウム⇒純正）

これは効果があったとは思えないから安い(^^ゞものにしたということでしょうか?
自分もプラグ交換したときにイリジウムにしようかなと思いましたが、なんか気のせいぐらいの効果しかないのならノーマルでいいやとしたものですから。

交換した時のエンジンフィーリングはいかがだったしょうか?

純正⇒イリジウム イリジウム⇒純正

書込番号：12006371

[hydroil]

>伊豆の助　さん
　スパークプラグについては仰るように、目に見える変化はなかったように思います。多少加速が良くなった・・・かなあ？というぐらいのものでした。
　ちょっと燃費の記録を見ているとスパークプラグがイリジウムの頃は、燃費が悪くなっているようにも見えます。といっても1km/L+αといったところですが。これも、スピードの加減によって変わりますから（その頃通勤に慣れてきてスピードが出てたかもしれません）。

書込番号：12006729

[伊豆の助]

さっそくの感想、ありがとうございます。
了解しました〜、 知り合いが体感上はたぶんわからないと思うと言ってましたんで、ノーマルのプラグにしたんですけど。
ありがとうございました。

書込番号：12006849

[カンバック]

どうもです(^^;
最初の頃は休日になるとあちこちプチツーに行きましたが、2年目以降は乗る
頻度だけは他のバイクや車を含めて一番多いけど、近所の下駄代わり専用マシン
となったお陰で走行距離はで5年過ぎても13,000km程度です。
メンテは半年毎のオイル交換と空気圧の調整、年1回のオイルフィルター交換
及びエアクリ清掃、ブレーキの引き代調整だけ・・・・(汗)
タイヤ、ブレーキ、ブレーキ液、プラグ、バッテリー、電球など納車時より
そのまま使っています(大汗)
外装は純正風防、サイド&ナックルバイザーなど付けていますが、中身はオーナー
同様弩ノーマルのままです。
最近燃費が少し落ちてきた様な気もするし、そろそろプラグでもと思ってましたが
標準で良さそうですね。

書込番号：12009564

[12人の浮かれる男]

燃費、ブレーキとタイヤ交換の歴史から見ると
毎日元気に一生懸命走っておられるご様子で安全運転をおススメします。
さて、自分のバイクの整備記録をキチンと取る人が少ない中
このような詳細な物を見ると、
あらためて自分もしなければいけないなと思います。

書込番号：12011637

[hydroil]

>カンバックさん、12人の浮かれる男さん
　私の場合通勤で使っているので、安全確実重視で、整備はバイク屋さんにお任せしています（オフ車とかは自分で整備してます）。タイヤも安全代と思って、スリップサインが見えたら迷わず交換して行っています。
　記録を取っていると、不調の時にあんまり悩まないで済んでる感じがします。燃費記録は趣味に近いのですが、長くなってくると自分の運転とか、気温との関係や、整備の効果が見えてきてなかなかおもしろいですよ。
　4年前からの燃費グラフを見ていると、自分の運転が大分滑らかになったなあという印象も持ちます。まあそれでも車に合わせて走ると結構大変ですが。
　そういえば、ブレーキフルード変えてませんでした。今度エアクリ、ギヤオイルと合わせて変えてみようと思います。
　

書込番号：12013733

[京都単車男]

2006購入ならK6かも？

フレーム色見て下さい＾＾

データどうもです＾＾


プラグは私も迷う＾＾；

一本だし、こまめにも替えないし＾＾；

イリジウムって微妙に圧縮比落ちますし＾＾；

始動性はノーマルの方がよく、アイドリング安定や始動性以外はイリジウムが良い印象＾＾

どちらも使った事ありますが＾＾

書込番号：12014235

[sakura8]

★今月自賠責が切れるので、また5年入りました。
K5で45,000km。ウィンドスクリーンとナックルバイザーとRボックス装着。

★ほぼ同じ程度の燃費（この1年は暖冬･酷暑ゆえか+2km/Lでした）。
ヘッドライト切れでレイブリックに替えてます。バッテリーは冬に一度充電しました。
純正タイヤはR18,000km、F36,000で交換。D306はR12,000kmだったので経済的な純正に戻してます。

★先月ブレーキパッドを赤パッドにしました。ベスラにしてから30,000km経過で残り2mm以上ありましたが、強く握らないといけなかったし、もう十分使ったかなと思って。

★ガレージの出し入れ時など樹脂がこすれるようなキュッキュッ音がどこかでしてます。
どこかにシリコンスプレーかグリスでも塗ればいいのでしょうけど、特定出来ません。

★フロントのショックがへたっているのか、荒れた路面のショックを吸収してくれなくなったような気がします。

★購入当初はアクセル全開にもしたけど最近は燃費走行を心がけているので、たまに高速域で「パワフルだなぁ」と感じる事があります。
個人的な問題ですが、WAXがけとかサボリがちになってしまいました。

書込番号：12014937

[hydroil]

>京都単車男さん、sakura08さん
　車体を見てみたらk6でした。フレームは黒色で台湾製ですね。
　
　これからも部品は順次交換していくことになると思いますが、部品供給は長続きして欲しいなと思います。エンジンは名作だけにこれからも新しい機種に採用されていくようなきがしてますが、樹脂部品がどうなるか。後3年もすれば外装パーツがやれてくるのかなあと予想しています。
　私なんか全然ワックスがけしたことないです。ちょっとは手をかけてあげないと。10万km(後6年くらい？）は使いたいですね。

書込番号：12022359

[ふじっこ２２３０]

私も昨日で丸３年を迎えたので便乗してレポートです。
書き方はスレ主さんを参考に。

車体は2007年10月購入で、K7です。

○通勤条件　
　・距離：片道22.5km　・所要時間：約45分
　・経路：片道１車線の県道中心（東京都下〜埼玉南西部）。大きな渋滞なし。　朝夕往復

○走行距離（2010/10/6現在）
　・27024km(2007/10〜2010/10）

○燃費
　平均：47.14km/L(102回給油平均)
　最高：52.55km/L(2010/7)
　最低：38.73km/L(2009/2）

○乗り方
　基本的には急加速・急減速はしません。（４輪車より少し早い加速程度。）
　信号待ちが３０秒を超えると思ったときはアイドリングストップします。

○改造・メンテナンス
　改造というか分かりませんが、ベンツ風リアボックスをつけていて、ストップランプと連動しています。ウインカーも連動の予定が、上手く点滅せず断念しています。

　簡単なメンテ記録は以下。
　オイル：走行5,000k〜6,000kmで交フィルタも２回に一回交換
　タイヤ（前輪）：交換なし
　タイヤ（後輪）：3回。店員に言われるがままなので銘柄不明。HOOP？ってやつかと。
　ヘッドライト：一度球切れしたので少し明るい（青っぽい）ものに変えました。
　バッテリー：2万キロの頃に一度。長時間赤信号でアイドリングストップ（1日5回くらい）するからでしょうか。


○トラブル
　なし。強いて言えば、ウインカーが時々遅くなること？でしょうか。

○感想
　小回りは効くし足元に荷物は置けるし燃費はいいしで最高です。でもアドレスV125Sにも興味があります。
　高速道路に乗れないのが唯一の不満点です。

書込番号：12026110

[本当は走りや]

こんにちは、私もアドレス購入しました。明後日、納車予定です。
125Sについて、S のエンジンは、台湾製のGSR125の物を使って
いると、赤男爵の店長が言っていました。なので、マイルドな
仕上がりになっているとのこと、到底、規制前の物とは比べ物
にならないと行っていました。
ちなみに、私は、前オーナーが、07年に購入したものだそうです。
K?ですかね。皆さんのレポート、非常に参考になります。

書込番号：12045665

インプレ

[美雲丸]

･デザインがいい

･燃費がいい
(30km/h走行、1日24km走って最高58km/L)

･車体が軽い
(スタンド掛けが楽)

･セル一発始動(キック外してる)

･ミスティックシルバーメタリック(V50限定色)
色が車のメタリック塗装みたいで綺麗

･メーター球がT10のウェッジ球だからすぐに色を変更ができる(今は白LED)

書込番号：12002982

初ツーリング

[ゆるりゆらり]

２６日（日）、100kmを越え最初のオイル交換が終わったので
ツーリングに出かけてみました。

東京・多摩地区を5:30出発。
R299を正丸峠越えで秩父に向かって走ります。
秩父からR140で雁坂トンネルを越え山梨入り。
R140からR358で精進湖・本栖湖。
R139で富士山の西側を走り、R469で南側。
R138で篭坂峠を越えて山中湖。
河口湖からR137御坂峠越えでまた山梨入り。
R411（青梅街道・大菩薩ライン）柳沢峠越えで奥多摩。
多摩地区自宅に16:00無事帰宅。
走行距離：385km
走行時間：10時間30分
使用燃料：7.9L
走行燃費：48.7km/L

■感想
走行条件が峠道、市街地、観光地とバラエティに富んでいた。
富士山周辺では信号がほとんど無い所で車の流れに乗って
走っていたため、かなりx2速い速度の連続。
それでも全く心配無い程安定走行していました。
また峠道では小気味よくクルクル回れてコーナリングが
とても楽しかったです。
普通の峠道の登りでは60km/h以上で普通に走れました。
柳沢峠の登りは60km/hが精一杯。時々それ以下でした。
シートですが、意外とツーリング向きかもしれません。
ほとんどケツが痛いという事は感じませんでした。
その代わり、運転姿勢からくる腰の辛さの方が印象深いです。
ブレーキは良く効きました。コーナリングが楽しいです。
今回はエコツーリングを無視して、かなり過激に走ってみました。
それでいて48.7km/Lの燃費は素晴らしいものだと思いました。
ツーリング全般に渡ってエコツーリングを心がければ
50km/Lの後半は絶対出ると思います。

次回はエコツーリングを試してみたいと思います。

書込番号：11977875

[ゆるりゆらり]

訂正です（汗
一行目：100kmを越え　→　1000kmを越え

1002kmでオイル交換をしました。
メーターを見ていたのですが、ちょうど「1000km」で「オイルチェンジ」の
マークが出たのはビックリしました。
オイル交換をして、リセット操作をしました。
エンジンオフ状態でアジャストボタンを押したまま、キーオン。
３秒したら、オイルチェンジマークが消えました。
次回は多分6002kmでマークが出ると思います。

アドレスは6000kmでオイルチェンジなので、とても経済的だと思います。

書込番号：11977907

[おーのいち]

すごいですね。
１日で４００キロ近いツーリングをなさるとは・・
そのコース、私なら２日に分けて走ります。

雁坂トンネルとは６キロ近くある有料トンネルですよね。
一度走ったことがあります。
その手前にある巨大なループ橋、あれは忘れられません。
あそこで撮影しようとしたら突然デジカメが故障してしまったんです。
あれにはかなり落ち込みました。
ですから前デジカメの最後の写真は正丸トンネルなんですねぇ。

書込番号：11978275

[ゆるりゆらり]

多摩湖からの朝陽	雁坂トンネル	子供の国からの富士山	途中で寄ったコンビニにて

おーのいちさん、おはようございます。初めまして。
レスありがとうございます。

結構長い距離を走ってみました。
いつもこんなツーリングをやっている訳ではありません。
今回は特別です。
やはり新車購入して嬉しくなり、どこか遠くに行ってみたくなりました。

帰宅後はなんとなく興奮状態もあり気がつきませんでしたが、
翌日は一日中疲労感で、膝や腰などがダルくてたまりません。
眠くて生あくびが出て困りました。

機会があれば一ヶ月後、また遠くに行ってみたいです。

書込番号：11980461

[neeree]

なんか、地球街道を思い出しました

書込番号：11980481

[伊豆の助]

はじめまして〜。
写真見ました。
新車はピカピカでいいですね。
400キロはお見事です。
早朝出発で暗くなる前に帰宅できて良かったですね。
さぞやお尻が痛いかと(笑)
ハンドルにカバー付けて、もう防寒対策されてるんですね。
自分はいつも12月過ぎてから付けてます。
くたびれてヨレヨレですが、たぶん買い換えないと思います(^^ゞ
なんだかんだと言われてもこれが一番ですね。

書込番号：11980492

[カンバック]

お疲れ様でした。
今回は価格COMツーでも良く使う馴染みの深いルートも含まれて居ますね。
わたくしのk5は過去最高燃費で夏場のツーリングで一度だけ50kmを越えて
51kmと言うのがありましたが、45km前後が多かったです。
但し、初期モデルのアドレスの燃費は気温にとてもシビアな為、冬になると
30kmと大幅に落ち込みましたが、現在のモデルでは改善されいるとの事。
それにしても48.7kmの燃費は素晴らしいと思います。
わたくしの記憶が正しければここの掲示板で報告された最高燃費は56kmでしたので
これを上回る結果を期待しています。

書込番号：11980819

[音楽が好きおじさん]

アドレスのオイル交換は確かに、６，０００ＫＭ毎になっていますね。私はＫ６ですが、３，０００ＫＭ毎に交換し、エレメントは６，０００ＫＭ毎に交換しています。３，０００ＫＭ（もしくは半年。乗らなくても劣化する為）の交換でも、オイルは真っ黒に汚れています。交換後はエンジン音がやや滑らかな低音になるようです。

書込番号：11981876

[仮面ライダー２号]

おーのいちさん

＞その手前にある巨大なループ橋、あれは忘れられません。

ここってループ橋じゃなくて、谷を挟んで橋が２本ループに見える様に架かってるだけだった様な気がするのですが…。

今度、時間があったら確かめて見ます。

書込番号：11982358

[おーのいち]

仮面ライダー２号さん

そうでしたっけ？
なにせ、この４月の事でしたし、あの橋を撮影しようとした時にデジカメが突然壊れてしまったものですから。
私もあの時買い替えたデジカメ持って再度行ってみます。

書込番号：11982537

[仮面ライダー２号]

グーグルマップで調べたら見に行く必要がなくなりました。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

私の思っていた通りで、谷をまたいで２本の橋を陸地部分でRをつけた道路で繋いでるので一見ループ橋に見えますが実際はループ橋でなく只の２本橋でした。

書込番号：11983298

[おーのいち]

そうなんですか。
グーグルマップで見ると３６０度回っているのでループ橋だと思いました。

書込番号：11983799

[仮面ライダー２号]

おーのいちさん

よく見て貰えれば分かると思いますが、橋の部分が直線で陸地部分がRを描いた道路でできてます。

関東近県で本当のループ橋は静岡県伊豆の天城付近にあったと思います。

あそこの橋は間違いなくループ橋ですし、圧巻ですよ。

書込番号：11984124

[ゆるりゆらり]

おはようございます。
沢山の方のコメント、嬉しく思います。

＞neereeさん、地球街道とは恐縮です。

＞伊豆の助さん、ハンドルカバーに注目してくださりありがとうございます。
まさか使わないだろうと思いながらリアボックスに放り込みましたが、秩父越えですでに８℃との表示でした。辛かったです。

＞カンバックさん、燃費ですが、これだけラフに走っても結構良い数字が出るなら、本気で気をつけて走ったらどんな記録が出るのか非常に興味があります。

＞音楽が好きおじさんさん、そうですね、早めの交換が良いのはその通りです。

秩父ループ橋の話題で賑わってますね。
ネット検索すると雷電廿六木橋（らいでんとどろきばし）というのがヒットします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B7%E9%9B%BB%E5%BB%BF%E5%85%AD%E6%9C%A8%E6%A9%8B

R140彩甲斐街道をずっと走ってくると、ひときわ目に飛び込んでくる雄大な景色ですね。
私も大好きな場所です。

書込番号：11985195

[neeree]

ツーレポを読んでいれば行きたくなりますよ
高速も乗れないちっこいバイクでもみなさんガンガン行かれてますよね

地球街道は終わったのですが、毎週見ていました
トヨタがスポンサーだったのでトヨタ車のみでしたが、
アドレスでこんなとこ走りたいなーな感じで
↑↑↑↑
絵にならないんでしょうね(#^.^#)

私自身原二では関西圏から出たことがないので


＞機会があれば一ヶ月後、また遠くに行ってみたいです
この言葉で地球街道思い出しました
ありがとうございました

書込番号：11986433

100Km余裕ですね♪

[KenHarry]

まだ220Kmしか走ってませんが、
本日、国際サーキットで走ったら
メインストレートで100kmでました。
アクセル全開と少し手前までスロットル
回してみました。
燃費も183Km走って4.5リッター燃料補給
しました。リッター40Km走りました。
しかも結構飛ばしていたので燃費に
驚きました。
昔に比べて機械精度が上がったので
それほど、慣らしに気を使わないで
良いとメーカーやショップの人も
言っていたので楽しんで乗ってます。
急な坂だとスロットル全開でも60Km位
しかスピードでませんが不満な点は
ありません。ブレーキもサーキットの
コーナー手前で急制動しても止まります。
コーナーリングも問題ありません。
夜間もライトが広範囲に照らしてくれて
明るかったです。

書込番号：11973786