スズキすべて クチコミ掲示板

レビュー載ってました!!

[たくぼう5673]

トレンディネットにV125Sのレビューが載ってました。
画像も多く載っていて、良いレビューだと思います。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100915/1032952/?ST=life&P=1

書込番号：11920132

[音楽が好きおじさん]

上記、参考になりました。有難うございます。下記は東京から鳥取まで、Ｖ１２５Ｓでのツーリング？記が載っています。ただ登坂能力などは書かれていませんでした。

http://www.mr-bike.jp/feature/address/index_01.html

書込番号：11920706

今年初のロングツーリングです。

[シュシュ76]

皆さんこんにちは。

　観測史上暑い夏ですが、皆さんお元気でしょうか。北海道も暑く扇風機もない我が家では、帰宅後はベランダで過ごす毎日です。
　一日遅れで友人二人と合流するために、無料の高速道路を走り札幌から美幌峠を寄り道して、知床に行ってきました。３００km走行したとこで、メーターワイヤーが切断したらしく、その後は走行距離が加算されず走っていても少し寂しいものがありました。
　東京から１週間の予定で、寝袋も持たずスクーターで道内一周をしている青年やハーレーにビデオカメラを付けて撮影をしながら日本一周をしている方と出会い楽しいツーリングとなりました。
　写真は美幌峠です。

書込番号：11858885

[RIU3]

シュシュ76さん、こんにちは。
美幌峠、8/14に行きました。
人、いないですねえ(^^;)>。
私が行ったときは、シュシュ76さんと同アングルだと最低10人は人がいて
湖をきれいに写すことができませんでした。

書込番号：11858941

[People=Shit]

お疲れさまでした。
本当に暑いですね(・_・;)



私もつい最近メーターが動かなくなりました汗

でも引っこ抜けただけですぐ直りましたが…

書込番号：11859506

[かま＿]

美幌峠の下は屈斜路湖ですね〜！　　　　　　ってドコ？？　　　だかわかんないのでギリギリラインで。　　　次のかたはどこで？？

書込番号：11860140

[緑山]

知床峠の残雪	記念撮影	ここも、”上九一色村”なんだ…	本栖湖畔にて

お疲れ様でした。

私は海岸線ばかり走ったので、美幌峠は知りませんが、知床峠は走りました。
私が行った7月前半は、霧や霧雨ばかりで、寒くて寒くて・・・。
あの辺りの道路にある気温標示は14〜16℃で、中には13℃と言うところもありました。
一週間前は30数℃だったとの話ですが・・・。

写真のサイドスタンドの下には、角材を入れて車体の傾きを押さえています。
荷物の積み過ぎで、これがないと、簡単に転倒してしまいます。
紐を付け、乗車後、簡単に回収できるようにしています。

9月3日（金）には、Ninja 250R で、富士五湖一周ツーリングに行ってきました。
この日は暑く、好ましいことではありませんが、半袖シャツで走りました。

小田原から出発し、山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖の、北側を回り、西湖、精進湖、本栖湖は一周しました。
本栖湖からは道の駅・朝霧高原でトイレ休憩をし、白糸の滝脇を抜け、無料開放された西富士道路を経て、富士市内でR1へ、箱根を登った後は、これも無料になった箱根新道を走って小田原に戻りました。（約6時間のツーリングでした。）
全行程約250kmで、燃費は自宅を出た後、小田原市内のSSで満タン給油し、帰着時も、同一SSで給油したところ、37.78km/Lと過去最高値を記録しました。（出発前の給油でも、36.13km/Lでした。）

Ninja 250R でも、後に大きな荷物（バッグ）を縛り付けていますが、結局バッグは開けずに帰ってきました。（長袖のライディングジャケットなどを入れていた。）
北海道を走った YBR-125 の荷物も、使わなかった品が多かったし、私はどうも、心配性が過ぎるようです・・・・。
涼しくなったら、再度北海道に行きたいですね。

書込番号：11860315

[緑山]

誤変換がありました。

誤：あの辺りの道路にある気温標示は14〜16℃で、中には13℃と言うところもありました。
正：あの辺りの道路にある気温表示は14〜16℃で、中には13℃と言うところもありました。

失礼しました。

書込番号：11860330

[かま＿]

知床峠ですか？　ペース早いですね！

今年の知床は、こんな時間に通過。
警察はいないので全開ですが、鹿を、鹿より早くみつけないと大変なことに(笑)
日没後はあっという間に真っ暗になりますね。
このスレをわかっていたら、３０秒露出が出来るパナソニックを買っていったのですが。

書込番号：11861999

[RIU3]

知床峠は8/12、朝の8時過ぎでした。
台風4号接近の小雨の中、峠に近づくにしたがって一層濃くなるガス。
早々に切り上げて宇登呂に戻り、まったり休養日にあてました。

鹿の件は本当に注意が必要ですね。
R236(天馬街道)野塚トンネル近くの浦河側、バイクと鹿がぶつかって
とんでもない状況になっている現場を通りがかったことがあります。

書込番号：11862161

[シュシュ76]

RIU3さん、こんにちは。
　私はお昼時に美幌峠に着いたので、タイミング良かったのかもしれませんね。私は上ったことはありませんが、さらに階段を上ったところに展望台がありますが、そちらに人がいたようです。

People=Shitさん
　暑いですね。北海道は台風８号通過した９月６日から気温が下がり、一気に秋へ加速中です。バイクでの通勤も長袖を準備し、自宅も窓を開けっ放しに出来なくなってきました。今晩、札幌は最低気温１６度。やっぱり冬が来るんでしょうね。

かまさん
　霧の美幌峠も日没後の知床峠もけっこうハードですね。そんな中で鹿との衝突はごめんこうむりたいですね。

緑山さん
　７月は確かに天候が悪かったですね。今年（札幌）は５、６月から雨も少なく暑くて、７月から８月の上旬は天候が悪く、それ以降９月までは２０年ぶりの暑さとなったようです。一方、道北や道東、日高近辺は激しい豪雨に見舞われたようで、私もトムラウシに行った際には林道が決壊してました。
　YBR-125にその荷物は大きく見えますが、それだけに快適なツーリングが出来たのではないでしょうか。７月でも１３度まで下がることを考えるとなかな荷物は減らせませんよね。私は「北海道の夏は何があるか分からない」という気持ちでいたので、最近まで冬用のジャケットとグローブしかありませんでした。

書込番号：11880494

[RIU3]

シュシュ76さん、どうもです。
当日は上の展望台に登る人もかなりいました。

さて、今日9月9日、東京は久方ぶりにまともな雨が降りました。
個人的には8月13日の宇登呂の朝以来の雨＆傘でした。

書込番号：11881006

[エデシ]

シュシュ７６さん　皆さん　おはようございます。
北海道も今年は猛暑だったようですが、私も北海道を思いっきり走ってみたいです。

今週末の３連休で久しぶりにロンツー行きます。山陰です。
まだまだ日中は残暑が厳しそうなので、少し心配ですが、朝夕はかなり涼しくなって来ましたので、反対に風邪を引かないようにしなければと思っています。

書込番号：11896653

[利益追求屋]

室戸岬　中岡慎太郎像にて

みなさん、こんばんは。
最近カミコミが無いので投稿します。

最近、龍馬伝にはまっているので、高知県に足を運び、岩崎弥太郎の生家、
万次郎像、桂浜などをめぐってきました。龍馬伝三昧です。次の日にオフロ
ーダーの聖地である？念願の剣山スーパー林道に行ってきました。
もちろんソロツーです。

高知の龍馬伝ツーは市内で１泊し、計２日で幕末志士の足跡を走り回りました。
岩崎弥太郎（三菱の創始者）の生家は今でも綺麗に保存されておりビックリです。

３日目はお待ちかねの剣山スーパー林道です。
セオリー通り上勝町の起点で記念写真を撮り、出発しました。途中、ファガスの森
に立ち寄りましたが定休日との事。で素通り、徳島のへそで少し休憩を取りました。

その後、剣山トンネルを越えたところで通行止めになっていましたが、７０�q程度は
走れたと思います。結構、ガードレールが無い箇所もあり、砂利石が大きいので徐行
する必要がありますが、概ね走りやすい林道です。

この間にすれ違ったのはＷＲ１台だけでした。

久々にジェベル漬けの３日間でしたが、トラブルも無く大満足のツーリングになりま
した。

書込番号：12060800

[利益追求屋]

岩崎弥太郎のガイド旗	弥太郎の生家	桂浜　龍馬像前　でも逆光	足摺岬の道中にて

写真をアップします。
３日間で１０００�qを超え、燃費は３３�q/Ｌでした。

書込番号：12060976

[利益追求屋]

ジョン万次郎像	足摺岬　先端にて	四万十川　沈下橋の上	剣山スーパー林道入り口

その３です。

書込番号：12061023

[利益追求屋]

ﾌｧｶﾞｽの森　なんと定休日	定番　へそにて	爽快なﾄﾗﾊﾞｰｽ

その４です。

書込番号：12061344

[シュシュ76]

利益追求屋さん、こんばんは。

　３日間のツーリングお疲れさまでした。事故もなく無事帰って来れてよかったですね。
私も龍馬伝見ていますので、たくさんの史跡、名所を見てきたなんてうらやましいです。
剣山スーパー林道の絶景写真は最高ですね。「爽快なトラバース」の写真のような場所を走れるのは
気持ちいいでしょうね。
　そうそう、たしか、私と同じ三洋のカメラをお持ちだったとおもいますが、今回のツーリング写真に
使われてないということはもう引退したのでしょうか。デカ過ぎるのでしょうがないとおもいますが。

書込番号：12069933

[利益追求屋]

シュシュ７６さん、こんばんは！

今、高知県はどこに行っても「龍馬伝」に関連する宣伝ばかりでした（笑）。
写真はアップしていませんが、「武市さん」の生家？も残っており、こちらは
どうもまだ人が住んでいるようでした。結構、鳥肌が立つくらい興奮します。

それにしても何故こんな田舎（失礼！）から時代を変えるような人物が数多く
登場したのか本当に不思議です。

それと龍馬が土佐藩から脱藩する際に通った山道がある、との事で色々と走り
回りましたが結局見つけられず、少し残念でした。

剣山スーパー林道は大昔（２０年位前）の薄い記憶とは異なり、かなり見晴らしの
良い林道でした。少し前に関東にいましたが、景色の良い場所が長く続く林道は無い
ように思います。もし都合がよければ是非アタックしてみてください！！

それと、今回のツーでは三洋のＭＺ３ではなく、最近買ったニコンのクールピクスを
使いました。でも絵の質感や撮影時の撮影した感（うまく表現できません・・）
はなんとまだＭＺ３が上です。サイズには古さを感じますが、１眼レフを持つこと
を考えると問題なしですね。

今回のようなオンオフツーを楽しむにはやっぱりジェベルが最高です。欠点はもう少
しケツ痛がなくなればいいのですが。

書込番号：12070316

[シュシュ76]

利益追求屋さん、こんばんは。

＞それと龍馬が土佐藩から脱藩する際に通った山道がある、との事で色々と走り
回りましたが結局見つけられず、少し残念でした。

　あー！そういうの好きです。熊野古道とか歩いてみたいですし、ツーリングをしていても新しく道やトンネルを作って廃道になってしまった道、かつての道、というのに惹かれますね。いろいろな人のHPを拝見すると廃道や獣道を好んで入っていく人がいますけど憧れます。ジェベルには不向きですけど。
　
　北海道は寒くなってきたため、ツーリングは次の土曜日でラストにしようと思います。もちろん通勤では路面が凍結するまで走りますよ。

書込番号：12075619

[RIU3]

あっ、いつの間にか舞台が北海道から高知に移ってる(^^;)。

二輪では静岡・長野から西へ行ったこと無いんだよなぁ・・・・。

書込番号：12075674

[利益追求屋]

RIU3さん、こんばんは。

強引に北海道から南国高知に話しを引っ張ってしまいました。m(_ _)m

私は逆に二輪では福島までは行きましたが、それよりも北には車でしか
走った事がありません。

北海道は死ぬまでに？二輪で１週間くらいキャンプツーで走りたいと思
っています。この夢は子供が卒業し、嫁とも疎遠？になる時期まで待つ
必要がありそうです。

話しは変わりますが、四国の３桁国道は私道か？と思うくらい狭くてくねくね
道が数十キロも続く箇所が沢山あります！！

軽トラでもギリギリの幅もあり、国道の持つイメージを根底から覆してくれます。
有名な４３９号酷道、最高です。是非、どうぞ。

書込番号：12081677

[RIU3]

利益追求屋さん、こんばんは。
四輪では3年続けて3月下旬に高知・馬路にカミさん連れでのんびりしに行ってまして、
帰りにR55沿いで露地物の土佐文旦を買って帰るのが行事になってます。
もう、1泊3日の弾丸ツアーです。(どこがのんびりなんだか・・・。)
四国はいつかバイクで走ってみたいと思いますが、今は北(東北と北海道)ばかり。
アップダウンのきついウネウネ道をスムーズに走れるようにしなくっちゃ(^^;)。

書込番号：12082091

ステンメッシュブレ-キホ-ス

[ホボン]

こんにちは、下のブレ−キキャリパについてです
の項目でお返事くれたみなさん、どうもありがとうございました

ブレ−キホ-スの交換が終わりました

アドレスv125のブレ−キホ-スの長さは
純正がバンジョーアダプターまでの長さで約87,5cmです

メ-カ-名は忘れてしまいましたが、僕は85cmのホ-ス(定価4750円)
に別売りバンジョーアダプター(定価1000円)を2個

(キャンペ-ン中でどれも30パーセント割引になりましたが)

<始めヤフ-のオ-クションで2000円の物を買いましたが
これはバンジョーアダプターまでの距離で83cmだった
ので、短くて使えませんでした

4750円の物と比べると、じゃっかん2000円の物の方が
やわろかいです>

ホ-スにバンジョーアダプターを取り付けて約88cmになり
これで長さを満たしました

バンジョーアダプターは1個はストレ-ト(0°)、もう片方は20°に
曲がったのを買います

バンジョーボルトは純正の使い回しです

ワッシャ-は4枚必要でこれは新品を使います

僕はバイク屋で純正の物を注文しました

ブレ-キフル-ドは400ccで815円の物を買いました
DOT4の規格になります

実際は300ccもあれば足ります

しかしながら僕は何度か取り付けに失敗し400ccを2個買う
事になってしまいました

各場所の締め付けが悪く液漏れを起こし、そのつど液を
いったん抜き、締め付け直していたからです

ステンメッシュホ-スは純正に比べ約半分位の細さになります

作業にはゴムのチュ-ブが必要になりますが、これも店のブレ-キコ-ナ-で
注射機込みで500円位で売っています

これも30パ-セント引きでした

エア抜きが一番大変でした、ちゃんと理解してからでないと
苦労します

作業自体は簡単ですが、やり方を理解していないと
これでいいのかな?といつまでたっても作業の進歩に気付きません

僕としてはブレ-キホ-スの交換はお店に頼む事をお勧めします
初めてする人には本当に大変だと思います

取り付けた感想は、ギュット強く握ったら純正よりは利くかな
と言った感じです

ギュット強く握ったらです

カワサキのKX85フロントブレーキキャリパ(トキコ製2pot)が
ポン付けです

ただしブレ-キを握ると鳴きがあるそうです

ブレーキを強化したかったら、こっちの方がぜんぜん
効果があると思います。

書込番号：11796193

[自然科学]

ホボンさん

お疲れ様でした。あなたが今回失敗された事や、二度手間した事、
準備不足を反省なさっている事。そしてあれこれ試行錯誤してやり遂げた事は、
この先、すべてあなたの「チカラ」になります。

これからも面倒がらずに、あれこれ挑戦してみてください。
寸法の足りないホースや、ＤＯＴ４、２本なんて、安い授業料ですよ（笑）

書込番号：11796792

[ホボン]

自然科学さん

ありがとうございました。

書込番号：11797136

[VTR健人]

こんにちは

無事にブレ―キのエア抜きまで出来たって事は、キャリパ―のＯ/Ｈも無事にやり遂げたって事でしょうか
お疲れ様でした(^^♪
何事も、最初は判らないモノです
あちこちで聞いて理解したつもりでも、実際にやって見ないと判らない事もあります

コレで、ご自身の周りでも『やってみよう』って方が現れたら、アドバイスできますね♪

ご苦労様でした

書込番号：11797691

[neeree]

最初の何日かはバンジョーボルト部の点検をおすすめします

バンジョーのバリや銅ワッシャーの割れでフルードがにじんできたりします

書込番号：11797721

[かま＿]

どうもみんな勘違いしてるっぽいのですが、
ステンメッシュにしたら効くと思ってるなら違いますよ。
パスカルの定理と思いましたが、単位面積当たりの圧力はどこでも同じ。それだけです。
膨らんでも膨らまなくても同じ。
膨らむとストロークを必要とするので、効かない気がしてるか、実際握力の出ない手の形になってる、とかでしょう。

書込番号：11798379

[鳥坂先輩]

ステンメッシュにするのは、見た目のおしゃれだよ。
レースなどの世界では耐久性には貢献するだろうけどね。

「利き」には正直関係ない。

書込番号：11799185

[京都単車男]

効きじゃなくタッチに関与ですね

ノーマルのソフトなタッチがいい事もv

レバー交換の方が効果大きいかも効きは、ホースより。


いじりたおして覚えるんは基本なんで楽しんで下さい(ｏ ゝω･)ｂ

書込番号：11799317

[古代エジプト]

ホボンさん＞
初めまして、
質問など拝見しておりました。
自分の遊び道具を維持って楽しんで時には失敗したりなど・・・スレを見ていると頑張りましたねって思います。
特にこの時期の弄りは汗だくになって大変だったでしょう。
車やバイクが好きなら弄り倒して、自分の構想と結果がどうなるか色々経験してください。
どんな情報より、心強くなりますから。
応援しております。

書込番号：11799947

[ホボン]

VTR健人さん

ありがとうございます

キャリパ―のＯ/Ｈは出来ませんでした

デイトナ製のピストンを内側から摘むプライヤー(3150円)
を買ったのですが、引っ張る事が出来ませんでした

ピストンの内側にプライヤーでの傷が出来てしまい
引っこ抜く事を諦めました

びくともしませんでした

ですが今度はキャリパーのピストンをある程度押し出して
おいてから、プライヤーで引っ張れば引っこ抜く事が
出来るかもしれません

でも、それをするのはいつの日かです

もう疲れました

いつの日かです

ありがとうございました。

書込番号：11800025

[ホボン]

neereeさん

ありがとうございます

点検します

ありがとうございました。

書込番号：11800030

[ホボン]

かま＿さん

ありがとうございます

いやあ、しかしですねぇ、ギュット強く握ったらですねぇ

どうもありがとうございました。

書込番号：11800041

[ホボン]

鳥坂先輩さん　

ありがとうございます

ありがとうございました。

書込番号：11800049

[ホボン]

京都単車男さん

ありがとうございます

少しずついじりたおして覚えます

ありがとうございました。

書込番号：11800056

[ホボン]

古代エジプトさん

初めまして

これからもよろしくお願いします

ありがとうございました。

書込番号：11800067

[古代エジプト]

こんばんは
キャリパーOHできなかったのですか？
V125のピストン形状がどうなっているか分かりませんが、もしダストブーツを噛ませる隙間があり、その合口に合うマイナスドライバーを2本用意して、梃子の原理で簡単に引き上げる事ができますよ。
自動車のキャリパーOHも工具がない時はそのようにしておりました。
またスクーターの様な容量が少なく、片持ちキャリパーで変形や固着がないものならエアガンでなくても、普通の空気入れで作業できますよ。
それと専用プライヤーを購入したのですか？
その利用の際にもエアブリーダーとホースの取り付け金具を必ず外して、吸着を逃がして作業しましたか？
その場合でも変形や固着がなければ、それ程重くなく引き上げられるはずです。
特殊工具が必要なところはどうにもなりませんが、ある程度工夫すればなんとなる事が多々ありますので、色々考えながら作業すると面白みがありますよ。
それでは

書込番号：11803133

[ホボン]

古代エジプトさん

こんばんは、ありがとうございます

専用プライヤーは購入しました

けっこう分解したんですけれども

エアブリーダーまでは外しませんでした

吸着を逃すという発想はありませんでした

勉強になります

次回に活かせそうです

せっかくピストンシールとダストシール
を購入したのでOHをしたいです

どうもありがとうございました。

書込番号：11804401

[仮面ライダー２号]

かま＿さん

仰ってる事は概ね間違いないです。が、初期制動に関してはメッシュがいいです。
理由は、メッシュは膨張しないので、ブレキーレバーの動いた量に即反応しますが、ゴムホースは膨らむので、ブレーキレバーが動いてブレーキフルードの圧力が高まるとホースが膨らんでしまいます。するとブレーキホースの内圧がさがるので、ブレーキの効きは落ちます。ですので、メッシュの方が初期制動が良くなるのです。
ゴムホースの膨張限界までいけば、メッシュもゴムも制動力は同じになります。
当然、ゴムホースの方がブレーキレバーを大きく動かす必要があります。

書込番号：11804579

[ヤマハ乗り]

キャリパーピストンを外す以外にもピストンプライヤーは使い道有りますよ
ブレーキ清掃の時にピストンを回すのにも役立ちますので持っていても損は無い道具です

おまけで言いますがメッシュホースとゴムホースは膨張の幅が大きいか小さいかだけです
当然、ゴムはメッシュに比べ膨張の大きい分レバーのストロークを増やし多くのフルードを送らなければいけないが
漏れていなければ圧力低下も無いので制動力に関してはどちらも同じ
メッシュは少ないストロークでブレーキが効き始め制動力が増したかの様に錯覚するだけです
大抵の場合、ホース交換時は劣化したフルードから新品フルードに交換されるのでものすごく変わったと思われますが
ホースはそのままでフルードだけマメに換える方がブレーキタッチの変化が少なくて良いですよ

書込番号：11805310

[ヤマハ乗り]

書き忘れていましたが
メッシュホースのやわらかさの違いはホースの中のテフロンチューブの肉厚の違いで安い物ほど薄いです
レースではどのチームも１〜３シーズンでマシンが入れ替わり作り直すので耐久性は気にしませんが
実際の耐久性は純正ゴムホースの方が上でバンジョーがアルミの物は
取付ボルトのトルク管理をキチンとして無いと長年使うとクラックの入る恐れが有りますよ

書込番号：11805594

[仮面ライダー２号]

ヤマハ乗りさん

私の書き方が不味かったですね。＞するとブレーキホースの内圧がさがるので、ブレーキの効きは落ちます。

圧力低下はありませんが、「ブレーキレバーを大きく動かさなければならないので、そのタイムラグが初期制動の差としてでる」と書くべきでした。勿論、ブレーキ性能に変化はありません。簡単に言えば、「どっちが早く効き始めるかどうか」だと思います。

レースはコンマ何秒を争う世界なので、この僅かな差でも積もり積もってタイム差として現れます。

書込番号：11806964

[ホボン]

仮面ライダー２号さん

ありがとうございました。

書込番号：11807008

[ホボン]

ヤマハ乗りさん

ありがとうございました。

書込番号：11807010

[12人の浮かれる男]

ブレーキホースにゴム使うのは
パニックブレーキのロック防止もある。
適度に膨らんで逃がしてくれるのでいきなりロックはない。
京都単車男さんの言われるようにいじりまくって
感触を体で覚えると知識は本物になる。
空気抜きは確実にやってね。
そして古くなったゴムホースは伸び過ぎるので
５年くらいで交換お忘れなく。

書込番号：11808245

[ホボン]

12人の浮かれる男さん

ありがとうございます

空気抜きは確実にやります

どうもありがとうございました。

書込番号：11809785

納車しました。

[火傷]

先日注文したブラックが納車しました。まだ慣らし中ですが感想です。アドレスV125G（規制前K7)にも乗っていましたが、フロントポケットが小さくなっている為、思ったよりも足元は快適になりました。しかし収納力は落ちて、左側に500mlのペットボトル1本しか入りません。またステップボードの滑り止め模様が増えたので、足元のグリップは良くなっています。K9型に初めて乗りましたが、エンジンブレーキがK7型に比べると利かない印象です。新型のメーターは燃費の把握がしやすい事と、時計機能はGoodです♪　デザインはリアの変更は個人的には好きですが、フロント部はウインカーの位置とカウル形状は以前の方が良かったと感じました。ヘッドライト部が大型化したのと、リアサイドカウルのせり出しの為、車体が大きくなった様に思います。細かい変更点では、シャッターキーの形状も改良（？）されていました。
購入を考えている方は、現在ホワイトとシルバーは生産ラインの関係上9月に入らないと入手は無理な様です。長文失礼しました。質問があればお答えします。

書込番号：11794719

[音楽が好きおじさん]

シート高も５ＭＭ高くなったようですが、足の置き場（フロアーの大きさ）は１２５Ｇと同じですか？それとも１２５Ｇよりもゆとりが有りますか？ウエイトローラーはＫ５−７は１７ｇで、Ｋ９が１８ｇ、１２５Ｓは１９ｇのようですが、加速の谷は有るんでしょうか？またタイヤのグリップ力も従来の純正品に比べて、どうなんでしょうね？

書込番号：11810731

[火傷]

＞音楽が好きおじさん
こんばんは
フロアーの大きさはフロントポケットが小さくなった為に、膝辺りの自由度が増したので、体感的に余裕を感じますね。
慣らし程度の運転では、加速の谷は感じませんでした。素直に60kmまで加速しますが、K7の力強い加速ではありません。加速よりもエンジンブレーキが効かないので、ブレーキパッドの減りは早そうです...
グリップ力については個人的には同程度だと思います。

書込番号：11812007

[音楽が好きおじさん]

返事、有難うございます。大体の感じは、理解できました。エンジンブレーキは、フィーリングが違うんですね。モトチャンプのスクーターオールカタログを本日読みましたが、１２５Ｇは最高速９９．６４ｋｍで、１２５Ｓは９４．９１ｋｍ（いずれもＧＰＳでの測定）となっていました。実用上は十分ですね。慣らしが終わったら、高速時の安定感の違いなどもレポートしてくださいね。

書込番号：11812376

[千葉犬犬]

火傷さんはじめまして。
私もV125Sの購入を検討しております。メーカーのＨＰで、「新型」と「旧型」の真横から見た写真をくらべて見てみました。

そうすると新型のほうが若干タンデムシート大きくなったように見えるのですが､（想像では３ｃｍくらい）実際には大きくなった感じはされますか？

以前から旧型のシートがあと５ｃｍ長ければと。思っておりましたもので。よろしくお願いいたします。

書込番号：11814691

[Mismy]

1点質問なんですが
リアキャリア取りつけ部のサイズは125Gまでと同サイズでしょうか？
購入後に台湾版125Gのリアスポイラーへの換装を考えているのでお尋ねしました

尚、近所のショップの人曰く出たばっかなので確認できないということでした

書込番号：11839487

[MILD SEVEN 100's]

見た感じではキャリアのテール部のネジ穴の角度が違うので、
125G用は無理でしょうね。

書込番号：11843682

4年間ノントラブルです

[ｒちゅgogo]

主に通勤（片道5km）と年に数回、京都（片道50km）や奈良（片道20km）に遠出
しております。12700kmになりましたが、全く快調そのものです。

前のリモコンJOG（H13年式２スト）は２年ぐらいで、変速機あたりからジャラジ
ャラと異音が出はじめ、５年で30km/hしか出せなくなり廃車しました。バッテリー
は直ぐに無くなるし、JOGはボク的にはNGです。

そこで、バイク店のおやっさんが「丈夫で壊れにくい」と薦めてくれたのが、新し
く出たアドレスV50Gでした。4年経っても耐久性抜群です。メンテは2〜3000kmごと
にオイルを交換する程度です。4年を期にはプラグとバッテリーを交換しました。
オイルはオートバックスで購入した4輪用の10W-40の安いやつです。

あと数年は乗れそうなので、息子のZZより長持ちするかも。

書込番号：11730031

[★カピバラさん☆]

２ストと４ストじゃあ根本的に耐久性が違いますからね。


５０ｃｃの２ストになると特に…(´゜ω゜｀)


ただ！大事にしないのならば、オイルは車じゃあなくて少し高くてもホームセンターなどで売ってるバイク用の４ストのにして下さい。


仮に４０キロ上限で走ってるとしても、回転域が車とバイクじゃあ根本的に違うので後々耐久性が悪くなって来ます。


タコメーターがないから分からないでしょうが…４０キロで走っても７０００回転で走ってる事になります。


車で７０００回転で走ってる事なんて、高速に乗ってる軽だとしても、まずないからですね。

書込番号：11730781

[保護者はタロウ]

＞JOGはボク的にはNGです

空冷２スト50では世界一のエンジンです
急坂の多い所ではこれに勝る者無いです
２ストはパワーが有る為駆動系の寿命も短いものです。
比べるなら２ストのディオ、レッツ２です。

４ストも初期のtodayなどはタコです。

レッツ４系のエンジンは軽くてコスト安なのに丈夫です。
吹き上がりも軽い。
４ストＪＯＧと比べて少しうるさい位です。

書込番号：11732422

ツーリング燃費

[neeree]

まぜこぜ8台で200km弱ツーリング行ってきました

信号無し2車線田舎街道です

k6 V125 48km/L
マジェ250 32km/L
アドV50 40km/L
4st.JOG 58km/L
アプリオ 42km/L
PCX 53km/L
APE100 65km/L
ヴェルデ　不明

APEはさすがです
改造車両ですが、この燃費でストレートはK6置き去りでした

アップダウンがかなりあったので50ccにはちときつかったかも

皆壊れずに帰れてなによりです

書込番号：11718267

[みくに峠]

私のＶ１２５Ｇは通勤片道１１キロですが、リッター平均４０km/Lですね＾＾

ツーリングの長距離なら燃費は伸びますが山道を使うので微妙な伸びですよ。

来週、お盆休みなので尾瀬周辺にツーリング予定です（^0^）

書込番号：11719657

[はらへったにょー]

APEの燃費の良さに脱帽、東京⇔大阪をガソリン8Lでいけちゃいますね

マフラー改のAPEと一緒に走った事ありますが、山道の上りでは
V100よりぐんぐん上っていったのを覚えています
APEは馬力からは信じられない走りしますよね

書込番号：11720733

[★カピバラさん☆]

ＡＰＥ１００ってそんなにいじると変わるんですか？！


加速・最高速・燃費が全てノーマルアドレスＶ１２５に勝ってたら…立場がないですね(´゜ω゜｀)

普通車に考えたら有り得ない話だと思いますが…

書込番号：11721103

[京都単車男]

平地の加速ならアドレスが勝つと思うけど。

登りや最高速や燃費など駆動ロス少なくギア比が選べるMTが有利でしょう＾＾

改造もキャブだし効果大きいし＾＾

逆にMTがATに負けたら立場がないと思うけど＾＾；

カピバラさん車もバイクもAT免許？

書込番号：11721170

[★カピバラさん☆]

京都単車男さん


確かにＡＰＥ１００はキャブ仕様ですし、改造すれば効果大かもしれませんね(。ω゜＼＼)


車もバイクも免許は、ＡＴ限定です。


今の車はほとんどＡＴですし、バイクに関してもアドレスを買うって決めてるのに敢えてＭＴ取る必要もないと思って。

今だに男ならＭＴ免許じゃあないと駄目！ってゆう人が普通に居ますが…そんなステータスなんてただの見栄にしか過ぎないだろうしぃ。。

書込番号：11721481

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

５０ｃｃと混走ですか〜？？？

道交法の観点から同じペースで走られるのは老婆心ながら心配です

お気を付けくださいね・・・

書込番号：11721714

[neeree]

LEADとK6のカタログを見てるのですが、二輪の最高出力値ってネットorグロスの表記が無いですね

四輪はたいていネット値と書いてあります


あくまでも推測ですけど

仮にグロスだとしたら、給排気系で9psぐらいになってるAPE100とノーマルK6じゃ駆動系の差で後輪出力は同じぐらいになってるのかもしれません


プーリーってそんなにロス多いのかなぁ…

書込番号：11721718

[neeree]

>加速･最高速･燃費すべてがﾉｰﾏﾙｱﾄﾞﾚｽ…

いえいえそんなことはないですよスクーターの積載量は抜群です

APEさんは背負ってきたコンビニ弁当ですが、私はGIVIから取り出したフライパンで優雅に冷凍エビピラフなんぞいただきましたから

ツーリングとしては完全に勝利です(^-^)v




>50ccと混走…

毎回ひやひやです

前後を原二で挟んでレーダー炊いて…

必然的にできるだけ国道を使用しない田舎道になり、中型車両さんごめんなさいな感じです

書込番号：11721807

[★カピバラさん☆]

確かにツーリングに行くのに何も持っていけない…とかリックをしょってだと楽しさも半減するでしょうね(´゜ω゜｀)

今のアドに付いてるサービスのあのＢＯＸは、ツーリングには強い見方です(●'ω`●)ゞ


それにしても楽しそうなツーリングでしたね|=ﾟωﾟ)ﾉ


正直、そのごちゃ混ぜツーリングに参加したかったです★


一人で行くツーリングも気が楽で、確かに楽しいですが…たまにふと寂しくなる時もあります。。

書込番号：11724489

[neeree]

>みくに峠さん

尾瀬って群馬の大湿原の所ですか？
いちどそういう見晴らしの良い広大なエリア(ターンパイクとか長野あたりのスーパー林道とか)を走ってみたいです

大阪から2〜300kmじゃほとんどそういうエリアがなくて、毎回渓谷や峠です

まあ原一混走なんでその方が都合がいいですけど


全行程距離はどれぐらいでしょうか？
行かれましたら燃費等のリポお手数でなければお願いします


当方も盆13日に大阪〜奈良県天川村(往復約170km)へ行く予定です

関西圏ひまな方どうですか？


またでたらめまぜこぜツーリングになりそうですけど
((┗┓(￣∀￣)┏┛))

書込番号：11725662

[保護者はタロウ]

天川村・・涼しくてせせらぎがｗｗ

セローでしまなみやめて、ギア（２種登録）で付いていこうかな・・登りがＤＱＮ

書込番号：11726843

[保護者はタロウ]

あ・・とエイプ１００
吸排気ストリップにすると騒音規制で抑えられた分出てくるんでかなり元気になりますね。
林道ツー（殆どアタック）に乗ってきてたが思ったより走破性ある。
やっぱアップダウン激しいとミッションだね。滑らんしクラッチ切って上つなぎ下つなぎできるし
強制的にローギアードに変速できるＣＶＴならましだろうが・・

書込番号：11726872

[neeree]

トルクカムもガバッと開けたところで、思ったほどローシフトしないですしね


多段化されたクロスミッションは楽しいしおいしいですよ
使いこなせればですけど…

書込番号：11726980

[neeree]

途中参加のZOOMER忘れてました(>_<)

ZOOMER 46.8km/L(給排気改造車両)

ｳﾞｪﾙﾃﾞはメーターの作動不良で正確ではありませんが
ｳﾞｪﾙﾃﾞ 約42km/L


前々回同行車両

アプリオタイプ2 38km/L
スーパーディオZX 36km/L

書込番号：11727050

[みくに峠]

>neereeさん

明日から夏休みです（＾o^)
群馬県の片品村の尾瀬近辺はスキーシーズンに良く行きますが＾＾
横目で見るとナイヤガラの滝とが尾瀬の散歩道エリアは温泉も沢山あり、天界の涼しい場所で森林や温泉を楽しみたいと計画中です。

ＧＷは、群馬県の草津や長野県の志賀高原までツーリングに行きましたが、燃費のバラつきに驚いたり、途中で大型バイクのツーリンク集団に対面して排気量の違いでビックリしたり、５０ｃｃでは考えられない距離を体験しました。

後日、燃費報告しますよ（笑）/

書込番号：11727777

[12人の浮かれる男]

燃費ねぇ、走りの楽しさとは逆方向だわな。
単車も車もMTに乗らなくなって２０年以上なるけど
あの面白さは忘れてないね。
きっと動作の記憶は残ってるから、
１時間ほど練習したら乗れるようになると思う。

で、本題の燃費やけど５０キロ以上ってすごいぞ。
ガス欠しなくて無事家に帰れる楽しさを味わう事もうれしい。

書込番号：11728473

[westieyuki]

>neereeさん

私は大阪南部在住なので日程が合えば参加してみたいですね。

書込番号：11728741

[sakura8]

各車のメーター誤差に興味があります。ここが違っていると燃費データも違ってくるので。

書込番号：11730713

[みくに峠]

２日連続でプチツーリング。いゃ、釣りに茨城県の筑波山近辺に行きました。

片道６０キロ、往復１２０キロの２日ですが燃費４７と伸びていました＾＾

お盆は、群馬県の尾瀬周辺に観光と温泉を楽しみに予定しています。

書込番号：11735422

[neeree]

>各車のメーター誤差


たしかにありました

距離計誤差も前々から気になっていたので軽く調べていました

自動車用のナビ　98km
Googleマップ　98km
ハイエース実測 99km
アドレス実測 99km

ここまではメモに残っていました

同行車両の中ではアプリオが一番距離が少なく96kmで、一番多いのはアドレス、APEでした

他車両の記録はメモってなかったので正確なデータは忘れましたがだいたい100kmで・1〜2kmでした

最大距離差3kmとして平均燃費を40km/Lと仮定し100km走ったら、燃費計算誤差は約・1.2km/Lとなります
1Lあたり40も50も走るからあまり気にしていませんでしたがけっこう有りますねぇ
(--;)むむー、意外です

結果が49.3km/Lと50.5km/Lではかなり満足度が違いますな

ただしナビやGoogleの距離が正確かどうかも分かりませんし、道幅が広ければ2輪のライン自由度はかなりありますのでコーナーを抜ける度に車両ごとの差は広がります

以上
結果報告でした


sakura8さんこんな感じでよろしいでしょうか？

書込番号：11737416

[sakura8]

データを記載していただきありがとうございました。
1〜2％ぐらいのものなんですね。

私のOFF車は4％ぐらい距離が長かったり、前のスクーターは速度が10％ぐらい少なかったりしたんで、もっとバラつくものだと思ってました。

書込番号：11738715

[ヤマハ乗り]

>各車のメーター誤差
参考までにタイヤの種類によっても大きく誤差が出ますよ
同じサイズのタイヤでも外径の違うタイヤは結構有ります
私の乗っているOFF車の場合純正装着のTW302で外径654mmですが
TR-011外径685mmを装着しますと30mmほど違いから
スピードも5％位の誤差は出ますよ

私も大阪南部の人間なので
天川のツーリングに時間の都合が付けば追いかけて行きます

書込番号：11739008

[京都単車男]

紀伊山地は好きですね＾＾

誤差は仕方ないっすね。タイヤの減りでも誤差出るし、多少は仕方ないっすね＾＾；個体差もあるし、得意不得意あるし

書込番号：11739257

[neeree]

雨があがったので夕方から出掛けていた、ナイトツーリングから帰ってきました

堺出発、内畑から和泉葛城へ入る往復135km


マジェ250 30km/L
k6 V125 41km/L
K9 V125 42km/L
88ccアプリオ2 24km/L
カブ110　　　55km/L


アプリオは驚くべき加速でしたが驚くべき燃費です

登りがきついのと、原一がいない(アプリオは原二登録)のでペースが上がったせいか前回より全体的に燃費は落ちました

湿度や気温も関係してるのかな(@_@)？
山頂付近は26度しかなかったし

気温が下がりだすとプーリーが元気を取り戻し300rpm分ぐらい高回転側で変速します

センスプが冷やされるのかなぁ？

書込番号：11745542

[westieyuki]

お疲れ様でした。
地元すぎて笑えない。
私は明日、西の方へツーリングへ行ってきます。
高速利用なのでアドではなくセカンドバイクですが・・

書込番号：11745699

[neeree]

みなさんお休み入られてますか？
バイクおでかけされてますか？

当方13日に予定していた天川方面がメンバーの都合付かずで中止となりました

が、天気も良さそうで私自身行きたいと思っています、ふらっと200km程度OKという方いらっしゃいませんか？

3、4台になれば行こうかと思っています

50〜1300、車種は問いませんが当方V125なんでたいしたペースは望めません

10時 水越峠
11時 下市
12時 天川 昼食がてら泳げます

R309行者還トンネルを通りR169で帰る予定です

流れ上スレがツーリング板になってしまいました
申し訳ありませんでした
m(__)m

書込番号：11746940

[westieyuki]

お出かけしてきました。
堺発〜生野銀山経由〜佐用町ホルモン焼きうどん食べツーしてきました。
往きも帰りも一部激しい渋滞に巻き込まれ、台風接近で強風にも煽られましたが
総距離422.2km、車種はニンジャ250Rで33.9km/Lでした。
同行したフォルツァは燃費計では40km/Lいってるとのことでした。
高速は車だらけでバイクはあまり見かけませんでした。

書込番号：11750599

[westieyuki]

>neereeさん

明日予定もなく暇なのでツーリングに行けますが2台では寂しいですね。

書込番号：11754141

[neeree]

>westieyuki

返信みてませんでした
申し訳ありません


閉店ギリギリで噂のV125Sを見に行き、その後WRとEGオイル、フォークオイル交換をして寝てしまいました

準備時間がないのでツーリングには行けませんが、WRフォークオイルの変更効果を確認したいので滝畑から蔵王峠を越えて橋本付近で折り返して帰ってこようかと思っています

11時ぐらいに金剛寺の前を通過予定です

気が向けばふらっとどうでしょうか？

書込番号：11755787

[westieyuki]

>neereeさん

滝畑〜蔵王峠って大昔にチャリンコで行ったとき、まだ舗装されてなかったような記憶があったのですが今は全線舗装されたのでしょうか？
私は堺市在住ですが金剛寺調べてみます。
GIVI積んだ白のV125か青のニンジャで行きます。

書込番号：11755912

[neeree]

一応舗装はされてます

一応…

一部かなり狭いですよ乗用車一台がやっとです


天野山金剛寺は、R170から滝畑への入り口にあります

書込番号：11756032

[ヤマハ乗り]

まだ会社で仕事してますので間に合うか解らないですがふらっと行って見ます
白のストロボカラーのＷＲ２５０で行きますので見かけたらよろしくお願いします

書込番号：11756048

[neeree]

>ヤマハ乗りさん

まだ出発していないのでwestieyukiさんがよろしければ多少時間をずらしてもかまいませんが

金剛寺に12時とか13時どうでしょう？

書込番号：11756108

[westieyuki]

時間は暇ですし構わないですよ。
ニンジャと私の慣らしも兼ねてと思いましたが小回りの効く白のV125で行きます。
天野山金剛寺地図で確認しました。

書込番号：11756151

[neeree]

>ヤマハ乗りさん

13時に金剛寺でどうでしょうか？

書込番号：11756239

[ヤマハ乗り]

＞13時に天野山金剛寺でどうでしょうか？

了解致しました

書込番号：11756305

[westieyuki]

ではちょっと所用ができましたので今から家出るので今後パソコンが見れないかもなので
13時に天野山金剛寺に行きます。
白のGIVI積んだV125で白のフルフェに青のメッシュジャケットなら私です。
よろしくです。

書込番号：11756318

[westieyuki]

一度家に帰ってパソコン見る時間がありました。
ガソリン満タンにしてきたので後は準備して時間見て金剛寺に出発します。
かなり暑いですがよろしくです。

書込番号：11756643

[ヤマハ乗り]

南大門まえに居ますが前の道走って行かれました？

書込番号：11756823

[westieyuki]

お疲れ様でした。
あれからセルフまでの距離で95.4km、2.5L入りましたのでうちのアドV125改では38.16km/Lでした。
40に届かなかったのが残念ですが、お山を登って下ってまた登って下ってだから仕方ないかな。
しかしジャリジャリでアド2台にはきっついコースでしたねー。免許取得1年目の初心者にはペースも速かったけど楽しかったです。
また機会があればよろしくです。

書込番号：11757557