スズキすべて クチコミ掲示板

我家にジェンマ！

[あらいの]

ジェンマがきました！　ＸＪＲ１３００からの乗り換えです。
またあまりにさびしいこのコーナーに自身のインプレです。
万一ご購入検討されている方はどうぞ！
（自身の私見、視点ですのでおかしいかも）

＜良いところ＞
�@自分的にデザイン（信号待ちや結構見られます）
�Aひにくでは無く、ネイキッド続きの自分にはありがたい原付並みのトランク
�B不人気なのかな、激安試乗車走行２００キロ自賠責５年加入コミコミ４５万円
�C心配だった紫発光のメーターは以外に良く夜ちゃんと見えます（自身視力悪いです）
�D足つきはべったり　身長１６９センチ
�Eアクセルはゆっくり開けても急に開けても加速は同じ→自分には長所
�Fミラーの位置は秀逸で後方ストレス無く見える見える→純正だからか！

※デザイン優先で買いましたので買ってから「ヘルメットが２つ入らない」や
「キーレスが無い」等は分かっていた事でしょうがないと思います・・・

＜買って不満に思った事、事前に確認すれば良かった事＞
�@自分のテクの無さかロングホイールベースで狭い道のＵターンは恐怖
�A外装「ビリビリ音」メーター首周り付近から（自分のだけか？）
�B重い、これも試乗すればすぐに分かった事（自身こんな事もわからない）
�Cパーキングブレーキの操作感がチープ！　もっとレバー大きくして欲しかった
�D給油しずらい、なんて言うか給油口からガソリン残量が見えづらい→吹きこぼす
�E丸く懐中電灯で照らしたようなライトの配光、もっと横長に照らしてくれれば・・・
�F後ろの人はどうか分かりませんがかなり自身はライポジ腰にきます！
�Gシート薄いです→おしり痛い
�H足の置き場（ステップボード）狭い→長距離疲れます
�I実はこれが一番、すり抜けはリアのマフラーカバーやらの出っ張りで本当に気を使う

基本私は変人なのでデザインが気に入り我慢ができちゃう
アフターパーツが少ない、また買取は恐らくたたかれるであろう等万一購入検討中の
方は覚悟しておいて下さいね
この夏はジェンマでツーリングに行くぞ！

上記書き込みはあくまで私見ですのでお気を悪くされた方お詫び申し上げます。
またこの書き込みを見て自身悩みの外装ビリビリ音の対策をご存知の方
是非是非ご教授下さいませ！
それでは

書込番号：11471371

[ライコネン１０１７]

ジェンマ、ほんと見ないですよね・・。
デザイン的には個人的にもツボです。

ただデザイン以外の部分がマグザムに比べ劣るため、大幅値引きで販売されているものの、支持されないのでしょう。

大切に乗ってあげてください。

書込番号：11471886

[G-Mac]

あらいのさん、ご購入、おめでとうございます。

超不人気なのか、書き込みも全くなく、寂しい限りですが、ユーザーが増えて嬉しく思います。
リッターオーバーからの乗換えで、走りにご不満はないですか？
バイク店での、ご購入ですから、問題ないとおもいますが、ライトの配光について、リコール対策済みですか？
私も、購入時は、あまりの配光の狭さに、夜間の走行は、ずいぶん神経を使いましたが（神経を使うと言うより、配光の狭さに正直、怖かった）、対策後は、ずいぶん見やすくなった印象です。

おっしゃる通り、良い点よりも、不満の多いバイクだと、私も思いますが、それでも、私は、気にいっております。

書込番号：11471957

[水色のハンカチーフ]

私は白いジェンマに乗っています。

今年の2月に購入しました。
まだ走行２５００ｋｍですが、安定感が良く、２５０ＣＣの割には
良く走るのではないかと思います。

積載能力が足りない点は、リアボックスを付けてカバーしています。

書込番号：11473877

[あらいの]

ライコネン１０１７さん

そうなんですよ、見かけないんですよジェンマを、でも今日
初めてジェンマのしかも赤を和泉市で走っているの見ました！
相手様は対向車でしかも信号待ちでお互いジロジロ見ました。
※当方大阪です
返事ありがとうございました。

Ｇ−Ｍａｃさん

１３００からジェンマへの乗り換えですが、オートマチック
イージードライブはもう楽々なので動力性能含め不満ありません
以前は「１３００どーだー」「すごいだろー」という気持ちで
乗っていましたが

バイクの楽しさ＝排気量の大きさ

では無く、ジェンマを買う時もホンダＶＴＲ２５０と最後の最後
まで悩みましたがやっぱりオートマ最高です！

あとライトのリコールですか、購入前に知ってましたので店員に
尋ねましたところ「対策済みです」と言われました。
と、言う事は対策前はもっと配光はタイトだったんですねー。
びっくりです！
返事ありがとうございました。

水色のハンカチーフさん

リアボックスですか、たしかこの口コミのずっと前のところで
気さくなどなたかが画像付で投稿されてましたね
参考出品だったかな？ナンバーは移動されたんですか？
返事ありがとうございました。

書込番号：11474338

[水色のハンカチーフ]

リアキャリアキットにナンバー移設用金具がついており、ナンバーも移設しました。

ただし、穴あけが必要で、電動ドリルの安いものを買って取り付けました。

書込番号：11476698

[あらいの]

水色のハンカチーフさん

電ドル購入ですか、恐れ入ります。いいなー、なんていいますか
ホームセンターあたりに行って何でも作っちゃいそうですね
うらやましいです！自分はまったくのメカオンチでつまりスズキが
純正アクセサリーで出すまで首を長〜くして待っている訳で、
しかもナンバー移動となれば（キットがあるんですね）更に訳が
分からなくなり電動ドリルでまったく関係ないところに穴を開けて
終わりになりそうです！

早速明日「リアボックスやナンバー移設キットがあるみたいですが」
と近くのドライバースタンドに行って聞いてみます！

何度も（情報と）ありがとうございました。

書込番号：11478895

[コウディ]

あらいのさん
はじめまして。

私も3月に購入しまして、毎日通勤にジェンマに乗っています。
さすが、大型バイクからの乗り換えなので、おっしゃっています事が全て同じです。

さて、�A外装「ビリビリ音」メーター首周り付近から（自分のだけか？）
ですが、私のも直ぐに症状が出ました。
これは、メーター部首周りの下を見ますと、タイヤと直結している金属部分とメーター周りのプラスチック樹脂部分に隙間があり、そこにゴムを緩衝しています。
原因は、このゴムの厚みが十分ではないために、ビビリ音がすると思います。
対策ですが、ゴムの上に同じ口径のブッシングを足しました。
そうすると、今まで毎日ビビリ音が出ていたのに、今は殆ど音がしません。
一度、試してみては如何でしょうか。

ジェンマに乗って分かったことが、殆ど同じ意見でしたので私だけでなくて内心ほっとしています。
また、何かありましたら教えて下さい。
お願いします。

書込番号：11667170

[あらいの]

コウディさん

ありがとうございます！
早速首周りチェックし緩衝材たしてみます！
そうですか、コウディさんも乗り換えですか。

全然関係ありませんが、今日和歌山方面に往復３５０キロのツーリングに行き
発覚した事ですが　以下

�@入らない
この日の為に新しいヘルメットを買いました　アライＳＺ−ＲＡＭ３
ところがメットインに入りません！！（フタが閉まらない）

�A以外なところが接地
調子に乗ってワインディングを若かりし日々のごとくジェンマを
バンクさせて「ガリガリガリ！！！」

※気分は汚れた英雄です

「おッ、センスタすっちゃった」
と道の駅で車体を見てビックリ！
なんて言いますか、そのうまく表現出来ませんがカタログだと
アンダーカウルメッキパーツという地面がうつり込んでキレイと
いう樹脂のメッキパーツがガリガリになってました！！

やっぱりビックスクーターというカテゴリーであり
ストリート仕様な訳で、その用途に合わせた走りをして下さいとの
事でしょうか？

所詮は未熟な自身の腕前なのでジェンマが悪いわけでは
ありませんが・・・

首周り情報ありがとうございました！

あー、でもジェンマツーリングは爽快でございます！

それでは

書込番号：11668927

[G-Mac]

あらいのさん、こんにちは

あらいのさんも、擦っちゃいましたかぁ・・
私も、擦ったのは、メインスタンドを擦ったと思い込んでおりました。
が、やはり同じくメッキカバーに、とんでもないキズが入ってることに、洗車の際、気がつき、少々凹みました。
最近は、かなりコーナーへの進入速度を落としてます。

書込番号：11699893

[あらいの]

G-MaCさん

レスありがとうございます！
「ガリガリ」の代償ですが、パーツ片方約４５００円、両側交換で約９０００円
自分で交換する技術も無く工賃約５０００円の合計１４０００円でした。

G-Macさんもやっちゃいましたですか！

全く関係ありませんが会社仲間でツーリングに行ってます！

・カワサキ　Ｚ１０００
・ホンダ　　ＶＴＲ２５０

結局毎回「峠」で勝負になり

・大きい広い道（高速も）では→Ｚ１０００が勝利　圧倒的なパフォーマンス！
・峠（○○スカイライン等）→ＶＴＲ２５０が勝利
・峠（車がギリギリすれ違える程度の幅で）ストレート短くクネクネ→ジェンマが勝利！

特に道幅が狭く下りのクネクネであれば勝機がありますね！
上りではＶＴＲが「２速か？３速か？」と悩んでいる間に
こちらはアクセルオープンのみで上れちゃったりします。

重い重いとのこのジェンマ、の割には中低速に強く結構気に入っています。
全く関係無い話しですいません。

レスありがとうございました！

※万が一この書き込みを見た人がいて、またジェンマの走りに対し峠の運転において
　「攻める」「危険運転」を助長するものではありません。
　キレイなメッキパーツがガリガリになります→約９０００円の出費
　ジェンマは普通にゆっくりストリートを流して楽しいバイクです。
　
それにしても他の板で自身のような書き込みをするとだいたい叩かれますが
他ジェンマオーナーさんおおらかな方が多いらしくバカな自分には非常に
嬉しく思います。

感謝です。　

書込番号：11703464

[G-Mac]

あらいのさん、いつもご丁寧に返信いただき、ありがとうございます。

私は、通勤に使ってる関係で、駐輪場にて不本意な小傷だらけなんです。
メッキパーツ代金￥９，０００-ですかぁ・・検討してみます。お知らせありがとうございます。

＞それにしても他の板で自身のような書き込みをするとだいたい叩かれますが・・

おそらく、新規で書き込みをしたら、袋叩きになる可能性があると思いますよ。
かなり以前の書き込みへの追記ですから・・

私は、ジェンマユーザーから、何か情報がないかと、書き込みを気にしておりますので、
時々、こうして参加させていただいておりますが・・

あらいのさんは、果敢にコーナーを攻めておられるご様子。
私は、リアタイヤのグリップの甘さが気になってしかたがありませんが、あらいのさんは、気になりませんか？
まあ、言うほど、私の腕がいいとは思っておりませんが、ジェンマの前のグランドマジェスティーの時には、まったく不安を感じたことは、ありませんでした。

書込番号：11713318

[あらいの]

Ｇ−Ｍacさん

返信恐れ入ります。
早速ですが主題とズレた話題で追記追記はルール（マナー）違反
なのですね、教えて頂きありがとうございます。

リアタイヤのグリップ不足ですか、おっしゃる通りです。
自身コーナーでは感じた事がありませんが、ほんのちょっと
のブレーキングですぐにロックしリアタイヤが飛び跳ねます。
自身の腕前はへなちょこです、もしこのサイズでハイグリップ
があれば山があっても即変えますが、しばらくはこのままで
ストリートを楽しみたいと思います。

ご意見ありがとうございました。

またいろいろな方が見るこのスレで自身の勝手な話題を展開しました事を
不快に思われた方々にお詫び申し上げます。
※おつきあいいただいた皆様ありがとうございました。

最後に
ジェンマ次世代、モデルチェンジが出るかと言えば恐らく
「出ない」「いつになつかわからない」とは思っていますが
現行ジェンマ本当に楽しいバイクです。
スタイルにグッときたら是非乗ってみてください。

それでは終了させていただきます。
重ねてありがとうございました。

書込番号：11715510

[ライコネン１０１７]

ホイールベースがかなり長いから、リアタイヤは仕方ないと思います。

書込番号：11716252

遅れ馳せながらＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーになりました

[エデシ]

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーの皆さん　また、ここの板で知り合った皆さん　こんばんは。

　２年前５０歳を機にバイクの免許を取得し、ライダーの仲間入りをしました。
　バイクライフの始まりで選んだスズキ製のジェベル２５０ＸＣがパワーユニットの破損で逝ってしましい、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭに乗り換えることにしました。何故かと言うと、この車両には、免許取得当初から気になっていましたが、近くのショップには良い玉（予算の関係から当然中古車）が無かったことと、たまたま行ったショップに有った青白のジェベルが、とても綺麗で一目ぼれしたからでした。

　今回、へそくりを使い果たして泣く泣く乗り換えましたが、こんなに楽しいバイクなら、最初からこれにしておけば良かったと、反省しています。

書込番号：11470100

[保護者はタロウ]

後輩のたまに拝借してますが、高速域130Ｋ位では変な挙動が出ないように神経や体力使います
カッ飛び日帰りツーリング一般道では最高に楽しいですよ
市内渋滞時にはハンドルの切れ角がもっと欲しくなります

コーナーは速く走ろうとするとハードにブレーキするとサスのストロークから来る前後のゆれが気になります
８０Ｋ前後までならそれも楽しいのですが

攻める時は100Ｋくらいまでならリッターより楽しいですよ（丁度使いきれる）

書込番号：11470247

[南白亀]

エデシさん
こんばんは

なかなか良いバイクのようですね。
インプレッションなど書いてください。
１０馬力のパワー差は軽量なバイクでは
かなり違うでしょうね。
高速道路移動の為フロントスプロケットの
１丁増やすと燃費がだいぶ違うらしいですよ。

書込番号：11470250

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。いえいえ最初は、維持費が安くて、車体が軽く扱いやすい250に
皆さん乗られるので、正解でしょう。
そこから二台、三台と増えてﾊﾞｲｸ沼に嵌っていく人と、一台を乗り換えていく人に
分かれます（笑）。二台飼っていると、最近は世話（ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)をするのが億劫に
なってきました。BMW F650GSのようなﾊﾞｲｸを国産ﾒｰｶｰが造ってくれないかなーと思う
このごろです。買い替えは、それぞれ5万Kmぐらい乗ってからでしょうね。
乗らないとﾊﾞｲｸさんに申し訳ないですから。

書込番号：11470292

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

　レス有難うございます。ジェベルのときも初めて乗ったときの加速感と開放感は、言い表せないほどの印象でした。その後大型免許を取得して、色んなバイクに乗ってみましたので、このバイクが飛び抜けていると言うことは有りません。初めてのバイクがこれだったら、印象は変わっていたでしょうね。
　でも、私の乗り方や使い方を考えるとこのようなバイクが向いていると思います。今なら、（売れ残っている）新車でも、この性能で６０万円以内で購入できるみたいですし、私の購入価格は、すべて込み込み４５万円＋オイル交換永久無料でした。あと、ジェベルの光市から広島までの高速動利用での運搬費用は、ショップが負担してくれました。　コストパフォーマンスは、かなり高いと思います。

＞保護者はタロウさん

　個体差が有るかも知れませんが、私のＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、１３０でも余裕で走れます。最高ぬえわでもハンドルがぶれる事も有りませんでした。まだ加速できそうでしたが、怖いのでやめました。
　私の高速巡航速度は、ジェベルのときは９０〜１００ｋｍ／ｈでしたが、このバイクでは、＋１０ｋｍ／ｈになりました。
　ハンドルの切れ角が若干浅いのは、駐輪場の出し入れで実感しています。直角に曲がって突っ込むのに、ジェベルはそのまま入れましたが、ＤＲは一回切り返しが必要です。

＞南白亀さん
＞高速道路移動の為フロントスプロケットの１丁増やすと燃費がだいぶ違うらしいですよ。

　私も考えています。フロントを増やすだけでいいのですね。今度購入したショップで経費を見積もってもらいます。低速域は、どのようになるなでしょうか。かなり変わるのでしょうか。

＞電動サイクリストさん　
＞二台飼っていると、最近は世話（ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)をするのが億劫になってきました。
　私も必ずそうなると思います。

＞BMW F650GSのようなﾊﾞｲｸを国産ﾒｰｶｰが造ってくれないかなーと思うこのごろです。

　私も同感です。同性能、同機能で値段と維持費が若干安上がりなら最高なのですが。それよりも、ＦＩジェベルが出たら、その内、購入を考えるかも知れません。
　このＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、きちんとメンテナンスして乗れるところまで乗りますよ。

　もう少し乗ったら、詳しくレポートします。ただ、既にモリワキのマフラーとキャブに興味深深の今日この頃です。

書込番号：11471815

[南白亀]

エデシさん
おはようございます。

軽い車体に４０馬力ですので
発進時に若干遅くなると思いますけど
ほとんど問題ないと思います。
逆に高速域での伸びは良くなって
最高速も若干　上がると思います。
エコランになりますし検討しても
良いのではないかとおもいます。

書込番号：11471826

[エデシ]

南白亀さん

　そうですか。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、５速なので高速を乗っていると、もう一速上が欲しくなります。ジェベルの６速とＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比が同じなので、パワーがある分ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比は、もう少し小さく？ても良さそうですが、規制なんかがあるのでしょうか。

書込番号：11471849

[2bokkoshi]

エデシ様
カッコイイ、バイクですね。

もし、パワーが余っているように感じるなら、南の白亀様の仰るとおり、フロントを１丁
上げると　だいぶ感じが変わってきますよ。コストもフロントの方がリアより相当安い！

私もシェルパですが、フロントを１丁上げています。上げたからといって、低速域に不満は
感じておりません。

ただし、ハイギアードにしすぎると風圧に負けないパワーが出ず、高速での最高速が落ちる
とも聞きます。まあ、エデシ様には最高速なんか関係ないかな〜

規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？

書込番号：11474194

[エデシ]

2bokkoshiさん　こんばんは。

＞フロントを１丁上げると　だいぶ感じが変わってきますよ。コストもフロントの方がリアより相当安い！
＞私もシェルパですが、フロントを１丁上げています。上げたからといって、低速域に不満は感じておりません。

　有難うございます。そうですか、低速域での不安がなければ、オンロードのツーリングメインの私には、フロントを１丁上げるのが良いかも知れませんね。

＞規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？

　これは困りますね。スプロケ変えたことが、どうして車検と関係するのでしょうか。ギヤの歯数を数えるのでしょうか。車検の度にスプロケ組み替えるのも面倒ですね。

　実は今朝、早朝練習に行って来ました。久しぶりにスラローム、８の字の練習をしてみました。何故か低速域でエンジンがギクシャクしてうまく走れませんでした。車体重量が１０ｋｇ程度重くなっただけでジェベルとの感触が全く異なります。
　ある程度スピードを上げると動きは良くなります。このバイクを使いこなすためには、もう少し練習しなければならないと思っています。

書込番号：11474495

[2bokkoshi]

すみません。エデシ様

私、車検の要るバイクを所有したことがないんで、
＞規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？
と「？」疑問符をつけ、経験豊富な皆さんに問いかけたつもりだったんですが・・・

あれ〜　誰も答えてくれませんね〜

書込番号：11478061

[エデシ]

2bokkoshiさん

　そういう意味だったのですか。私的には、多分大丈夫ではないかと思っています。
　リッターバイクには負けますが、現状でも高速道でのパフォーマンスは、かなりのものだと思います。スプロケ１丁増で、高速域の余裕が出るのであれば、交換する価値はあると思います。
　

書込番号：11478622

[腹ペコラパン]

エデシさんこんばんは。

ジェベル250ＸＣ壊れてしまったのですか、それは残念でした。

ですがＤＲ−Ｚ４００ＳＭが結構お気にめしたようでそれはそれで良かったです。

＞パワーがある分ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比は、もう少し小さく？

ジェベル２５０ＸＣの減速比　（1次/2次）3.190/3.000
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの減速比　（1次/2次）2.960/2.733

ここが違うので同じエンジン回転数で同じギヤでも出るスピードが違ってきます。
同じスピードならＤＲ−Ｚ４００ＳＭのほうが低いエンジン回転数で走れます。

ジェベルが250ｃｃのパワーを上手く引き出すのに６段必要なのに対して
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭは400ｃｃなので「力」がある分、５段で十分上手く
パワーを引き出せるといったところでしょうか。

高速に余裕ができたようなので「こちらの方」までぜひツーリングにお越しくださいませ。

書込番号：11479238

[エデシ]

腹ペコラパンさん　おはようございます。

＞ジェベル２５０ＸＣの減速比　（1次/2次）3.190/3.000
＞ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの減速比　（1次/2次）2.960/2.733
＞ここが違うので同じエンジン回転数で同じギヤでも出るスピードが違ってきます。
＞同じスピードならＤＲ−Ｚ４００ＳＭのほうが低いエンジン回転数で走れます。

　ありがとうございます。だからジェベルよりも高速での巡航速度に余裕があるのですね。
　私の場合ギヤ比と減速比と変速比がごっちゃになっていました。
　諸元表をよくみたら、減速比も変速比もジェベルとＤＲでは違いますね。もう少し勉強します。

＞高速に余裕ができたようなので「こちらの方」までぜひツーリングにお越しくださいませ。

　腹ペコラパンさんは、高崎でしたっけ。一度は行って見たいです。前にも書きましたが、狭いと思っても、日本には行ったことの無い場所がまだまだ沢山有ります。バイクで行くのが夢です。
　また、これから時々は、妻とも旅行しようと思っています。

書込番号：11479984

[嘘つきG−さん]

初めましてエデシさん

DR-Zのジェベル化＞
DR-Zにはほぼボルトオンでジェベルのライトユニットが取り付けられますよ。
三つ又のサイズがジェベルと同じですから。
それなら以前のスクリーンとかが流用出来ますよねぇ？
友人はそのまま車検も通したみたいです。
あっ、でもＳだったなぁ！
すいませんＳＭは判りません。
キャリアも社外品が在りますし。
ビックタンクもアチェルかクラークあたりで在る筈ですよ。
タンクは社外品だと車検は通らないです。
でも、逆輸入だと言えば路上で整備不良のキップを切られる事は無いと思います。

書込番号：11482339

[エデシ]

嘘つきG−さんさん　初めまして

＞DR-Zにはほぼボルトオンでジェベルのライトユニットが取り付けられますよ。
＞三つ又のサイズがジェベルと同じですから。

　貴重な情報有難うございます。ジェベルのでかライトは、本当に明るくてとても気に入っていました。でも、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭには、それに似合うフロントマスクが一番いいかなと思い始めました。
　タンクの容量は、できればふやしたいですが、車検の度に付け替えるのも面倒ですね。取り敢えず１０Ｌあれば、リザーブになるまでに１７５ｋｍ以上、タンクが空になるまでに２５０ｋｍ以上走れることが分かりましたので、このままで行こうと思っています。

　でも、探せば色んなアイテムが有ることが分かりました。有難うございました。

書込番号：11482624

[ニックネームちゃん]

菜の花畑と黄色いDR-Z	中山高原	岩手山パノラマライン

　エデシさん初めまして。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーおめでとうございます。私もスレ主さんと近い年齢で盛岡に単身中です。

　４月に憧れのチャンピオン・イエローのＤＲ−Ｚを中古で入手してから２ヶ月経過しました。（それまではYAMAHAのTRX850）

　トランクボックスとウインドスクリーンの追加、暗いライトのバルブ交換とソニーの防水ナビの取付、そして高速100km超走行時の振動対策にリヤ・スプロケを41Tから37Tに交換してウイークポイントを潰しツーリング仕様にしました。

　週末の自宅帰省ツーリングで500kmくらい走って来ますが、薄くて堅過ぎるシートとガソリンタンク容量(10L)を除けば可成り理想的なバイクになりました。

　どんなに長距離を走っても苦にならず、高速からワインディング、それからオフロードさえ路面お構いなしに安全に速く走れ、車体が軽いため帰宅してからの疲れが少ないというので美点です。

　140kgの車体に40psと遅過ぎず速過ぎず、アクセルを丁寧に開けると確実に30km/L超の燃費を達成できるので、私もスレ主さん同様、もっと早くＤＲ−Ｚに出会えたら良かったと思いました。

　岩手県は100km近くの雄大なコースが多いため単身赴任中に全て制覇できないかもしれませんが、これからもお互いＤＲ−Ｚを大切に乗っていきたいですね。

書込番号：11506594

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　こんばんは　そしてはじめまして

　ここの板で初めてＤＲ−Ｚのオーナーの方にレス頂き、大変感激しています。岩手山パノラマラインと言うのですか。地理的な感覚が沸きませんが、すばらしい景色ですね。私も同じ季節に走ってみたいです。
　ニックネームちゃんさんのＤＲ−Ｚは、ツーリング仕様にされていてとても格好良いですよ。ウインドシールドをつけたＤＲ−Ｚを初めて見ました。少し違うように思いますが、ＧＩＶＩのシールドですか。

　取り付け方を参考にしたいのですが、ニックネームちゃんさんのＤＲ−Ｚと違って、私のはテーパ加工のハンドルになっており、さらにブレースバーがないため、どうやって取り付けようかと思案しています。フロントフォークで支えようかとも思っていますが、冬になる前に対処しなければ。

　とにかく車体が軽いのが良いですね。燃費も良いし、取り回しも良いし、シートを外して直に乗り出せる。
　残念ながら西日本は、明日から梅雨が本格的で、来週まで雨マークです。今日は、職場に乗って行きましたが。職場の駐輪場の方が、屋根が大きくて乾燥しやすいので、シートをかけて置いて帰りました。
　早く梅雨が明けないかな〜と強く思う今日この頃です。

書込番号：11508689

[なのきち]

ものすご〜く、遅レスですが、スプロケを変えたって車検と何の関係もありません。
車検ではスピードメータのチェックをしますから、スプロケの歯をセンスするタイプの
スピードメータなら（設定しないと）誤差が出てしまいますが、DR-Zは
フロントでスピードをセンスしてますから、これも問題ありません。

書込番号：25270628

ブレーキパッド交換しました

[よこわけハンサムboy]

皆さん今晩は

フロントのノーズダイブはダイヤル一つで気持ちよく調整できましたが
今度はフロントブレーキの甘さに少し不満を抱いてしまったので
先日フロントのみパッドを交換してみましたので報告です。

新しいパッドは【ゴールデンパッド】です。

.....黄金バットやタバコを一瞬でも想像されませんでした！？

結果ですが、初期制動はノーマルのフワ〜から、かなりカツッと効いてくれます。
サスがトレールなのでガツンまでは行きませんが。
嬉しかったのはそのあと握り込めば結構効いてくれる所です。
低速走行で握り込めばFタイヤのブロックが減りそうです
下りの峠はまだ試しておりませんので何とも言えません。

少し不安を抱いて居られる方にはオススメだと思います！

書込番号：11462173

[カンバック]

こんにちは
KLX250ですが、頼りないフロントと直ぐにロックするリヤでブレーキには
結構不安を持っています。
特に高速道路で大型と一緒にツーリングなどすると、巡航速度も120〜130km
となるので尚更命懸けです。
強化も考えたのですが、オフ車特有の長い足と大径ブロックタイヤでは宝の
持ち腐れで、オンでは能力を発揮出来ず、当然オフではオーバースペックと
思ってそのままでいます。
所有する四輪やバイク、スクーターの中でブレーキだけはピカイチに駄目でも
、オフ車にはそれを引いても有り余る魅力があるので乗っています。

書込番号：11463350

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん こんにちは！

愛馬KLXは元気そうですねー＾＾
巡航120〜130ですか？私も先日F650とツーリングしましたが、とてもその速度
での巡航は無理でした。100〜110といった所でしたが、それでも翌日は疲れが
出てしまいました。　　　ツアラーで軟弱化しているのを痛感しました。

書込番号：11467795

[嘘つきG−さん]

こんにちは
オフ車の弱いフロントとスグにロックするリアには意味が在りますよ。

フロントは握りゴケと呼ばれる転倒を防ぐ為に意識的に少し制動力を弱めてあります。
リアは曲げる為、滑らせる為、ノーズダイブの調整サスへの加重等 姿勢制御の為の物ですね。(ついでに制動？)
少しオーバースピードでコーナーに入ってしまった時、リアを少し外に滑らせて無理やり曲がる時に使います。
アクセルで滑らせる、ブレーキで滑らせる、もしくは両方使って滑らせるはその時の状況判断ですけどオフロードを走る為のブレーキです。
林道･･･じゃ危ないかな？？
じゃぁ、安全なコースで少しペースを上げて走ると解りますよ。
オフをガンガンとは走らない大型オフツアラーではブレーキはロードと同じようなブレーキです。
そーいうバイクでもダート走行用にロックさせられるようにＡＢＳ解除モードがあります。
どうしてもロックが嫌なら確かロッキードからロックしないパッドが出ていたような気がします。
一度着けてしまった事がありましたが、オフでは恐怖でした。
もぅ、絶対着けないので商品名は忘れました。
フロントはモタード人気の為、強化パーツは いっぱい在りますので大丈夫でしょう。
でも、着けるとバネ下が重くなるので少しバイクの操縦性が変わります。

書込番号：11482582

ウインドスクリーン Part２

[ハレクラ]

GIVI A660	全体像	正面から

この度、ジェベルに中型のウインドスクリーンを付けましたのでインプレを。

以前、同じウインドスクリーンの板がありましたが、少し前になっちゃったので
新しく作らせていただきました。

去年の夏にＧＩＶＩのＡ６０５を装着したジェベルがありまして
同じ物を探していたのですが、廃盤でしたので、後継版のＡ６６０をつけました。

ハンドルから付けたかったのですが、うまくいかなかったのでライトガードから。

高速道路を走ってみましたが充分走ることが出来、風防効果も抜群でした。
次は雨の日に走ってみて、効果を検証してみたいと思います。

ウインドスクリーンでお悩みの方、ぜひ参考にしていただければ。

ブログにもインプレ載せてます↓
http://halekula.seesaa.net/article/152072207.html

書込番号：11448388

[エデシ]

ハレクラさん　おはようございます。

　良いスクリーンが着きましたね。この手のスクリーンを着けているジェベルを、広島で２台見かけています。私も着けようと思ってＹａｈｏｏオークションで落札したのが、Ａ７００タイプの中古の大型スクリーンです。なんと落札価格５００円、ただし、送料がその３倍くらいだったと思います。
　結局、加工しなければ付けられないのとハンドルクランプが足りないので、倉庫にしまったままにしていました。
　ご存知のようにジェベルのエンジントラブルでバイクを買い換えるので、この際、取り付けにチャレンジしてみようと思っています。早速本日、クランプ用のパーツを注文します。
　シールド着きのＤＲ−Ｚ４００ＳＭなんて誰も乗っていないでしょうね。

書込番号：11449019

[南白亀]

ハレクラさん
エデシさん

おはようございます。

http://search.taobao.com/search?cat=50035119&commend=all&q=%C4%A6%CD%D0%B3%B5%B7%E7%B5%B2&ppath=22714%3A28668&source=search1
風防関係はここに沢山乗っていますよ
だいたい個人輸入で日本国内のバイク部品販売店の
１/５くらいで手に入るかな？
購入を上手に組み合わせれば１/１０くらいで
買える物も有ります。
参考まで

書込番号：11449222

[エデシ]

南白亀さん

　南白亀さんの中華趣味には、いつも楽しませていただいています。私も個人輸入も良いかなと思いますが、なかなか面倒そうで応じ切れません。

　取り合えず、明日シールドなしで走ってみて、どうするか考えて見ます。GIVIの大型スクリーンをどにように加工するか、今から楽しみです。

書込番号：11452097

[南白亀]

エデシさん
こんばんは

タオバオからの購入は代行を使えば
そんなに難しくないですし注文から
１０日から２週間くらいで自宅まで
届きますよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/#11424270
ここに少し情報をＵＰしました。
参考まで

書込番号：11452204

[エデシ]

ハレクラさん　南白亀さん　おはようございます。

　今日はとても良い天気で、バイクの受け取りには絶好の日和になりました。でも、ちょっと天気良すぎかな。焼けるのイヤなのでスモークのシールド付けたフルフェイスのヘルメットで行くことにしよ〜。

　でも、ハレチンの新しいシールド付けたジェベルを見ると、やはりジェベルが恋しくなります。ＤＲに乗ってみて気持ちがふん切れると良いですが。

以下徒然なるままに･･･
　今日か明日、ＮＴＴのフレッツ光の回線接続のため、工事担当者が来ることになっていますが、昨日まで何時に来るかの連絡が有りません。
　問い合わせ先に聞いてみましたが、担当者と連絡が取れず拉致があきません。実際、先週の日曜日にも同じことがあり、当日やっと連絡が取れたら夕方の５時頃に来るとの事で、その日の工事は断りました。何せ一日中待たされた挙句のことでしたから。

　今回は、何時頃に来るか前もって連絡を入れてもらう約束でしたが、結局連絡が無く何時来るのか分りません。なので、私は無視してバイクショップに行くことにしています。
　Yahooよりも安くなるので契約しようと思いましたが、こんなに必要最低限の礼儀をわきまえない会社とは、プロバイダー契約などしたくなくなりました。

書込番号：11453706

[カンバック]

オフ車に本格的なスクリーンが付いているのは初めて見ました。
これだけ大きいと効果もそれなりに期待出来そうです。

エデシさん　
次の相棒はDR-Z400CMですか? ジェベル以上に趣味性が強いです。
光回線の工事業者の件、わたくしも何年か前に経験しています。
彼らはプロバイダやNTTとは何の関係もない下請け業者なんですが、
一日に何件も掛け持ちでやっているので、1個所工事すると回る
順番も、客の都合より自分側の効率を最優先でやっている様です。

書込番号：11455858

[ハレクラ]

皆様、こんばんわ。
今週末も良いお天気で、ツーリング日和ではなかったでしょうか？

ところで、私のブログの方にベトナムからコメントを入れてくださった方が居られまして、
以前、スクリーンの取り付けについての板で考えていた
MRA ヴァリオネイキッドスクリーンの取り付けを紹介していただきました。
GIVI　A660より少し大きくて、長さの調節が出来る物ですが、なかなかかっこいいです。
今後、スクリーンを検討されておられる方の参考になればと思います。


＞エデシさん
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ購入おめでとうございます。
確かにでっかいシールドの付いたＤＲ−Ｚ４００ＳＭは見たこと無いですね。
高速利用が多いのでしたら、風防は大きい方が疲れにくくて良いかと思います。
是非チャレンジしてみてください。
プロバイダーの工事業者はそんなもんだと思います。
うちのマンションの火災警報器の点検でも、大体何時頃と言う知らせだけで、
後は家で待機しているしかありません。
面倒くさい物です。


＞南白亀さん
ご無沙汰しております。
貴重な情報をありがとうございます。
なるほど中華産をお安く輸入すると言う手もありましたね。
手続きの事を考えるとどうなのかと思っていましたが、
別板で書き込まれておられるのを見ると、チャレンジ意欲が湧いてきます。
今度、何かの折にやってみようと思います。


＞カンバックさん　
大きい風防は効果抜群でした。
私の乗り方ではスピード重視ではなく、
体の負担を出来るだけ少なくして走りたい方なので、ぴったりでした。
最高速は試していませんが、ぬふわキロからの加速が難しくなった気がします。
以前はぬあわキロで追い抜きも出来たのですが。
タイヤの磨耗も関係あるかと思いますので、いろいろ試行してみます。

書込番号：11462200

カタログ燃費達成記念カキコ

[iwaki_address]

七つ滝のP	七つ滝	袋田	New展望台からの袋田

昨日の6月2日、自己新記録を達成した感動で、
書き込みしてしまいます。


5月の残業を繰越代休にして昨日休みを取ったのですが、
天気予報もよさそうだったので、前日から密かにツーリングでも、、、
と考えていまして、
さて朝になってどこに行こうかとただアドレスで走りはじめました。

走りながら、
いわき市民でありながら、育った北茨城市の市政に強い関心がある為、
ダメダメ計画で赤字まくりの施設であるマウントあかね（旧茜平青少年の家）
あたりを見てまわろうかと考えてみました。

そのあたりは北茨城市の計画でグリーンツーリズムと言ってるらしいのですが、
北茨城市民の知人数人にそのグリーンツーリズムとかブルーツーリズムって知ってる？
って聞いても、まったく知られていないダメダメ観光課の宣伝力なんですが、、、。

とりあえず、満タン給油（オドメーター1604km）。
マウントあかねに7時頃到着。うーん、久しぶり。

ダムマニアである私は、ついでに水沼ダムへ。
さらに、ついでに花園神社。
そーいえば、
20年くらい前に、クロカン好きの同級生（何でも？その後キャメルトロフィーなる国際大会に出場したツワモノ）と
地図も見ず（当然カーナビもなし）4WDで林道を走ってたら花園神社に出たっけ？
って思い出して、花園神社の駐車場からその林道をみると、七つ滝約1.3kmの看板発見。
ま、砂利道だけど1kmくらいなら行けるか？と行ってみました。
七つ滝の入り口の神社の鳥居みたいなのを見たら、ドラマ＆映画のトリックで出てきそうな田舎を連想。
七つ滝、子供の頃は北茨城市民だったくせに初めての散策。
ちょぴりというか、、、、、結構、感動しました。
朝8時頃というのもあって、木漏れ日と花園川源流と滝とで、マイナスイオンをいっぱい浴びさせてもらいました。

ついでに実家にアポなしで帰省。
小1時間ほど、おふくろさんとダベリんぐ休憩。

まだ朝の9時半って事もあって、もうちょっとぶらつきツーをと、、、、、。

80年代半ばに走り屋小僧として数百回と走りまくった花貫ダムへ（ダムマニアにはたまらない、海が見えるダム）。
ついでに（と言っても40kmくらいはなれてますが）、どれ、袋田にでも行ってみっぺか？と、、、。

久しぶりの袋田は、トンネル通行料が100円値上げされてまして300円になってました。
なにやら、いつの間にか新しい展望台が出来てて、昔は見れなかった角度から滝の全景を見れるようになってました。

あゆの塩焼きを食べるつもりでしたが、そばセットで満腹になってしまい、あゆは断念。

昼も過ぎたし、ここまで140kmくらい走ってるし、そろそろ帰るか。
と、
矢祭の田舎風景、御斎所街道と、わざと遠回りしていわき湯本に帰還。

そこで満タン給油（オドメーター1841km）、4.18リットル。

計算してみると、んーーと、給油間237kmで、、、、56km/L越え？？？？


祝、自己新記録！


2000ccツインカムターボの車でも、最近カタログ燃費越えを連発している私ですが、
さすがに56km/L越えには、感動でした。

総走行251km。朝6時出発、15時半帰宅。
ガソリン代565円。
観瀑料300円。昼飯1350円。
の、思いつきいきあたりばったりのぶらつきツーとしては、ちょい長めでしたが、
いい代休を過ごさせてもらいました。
アドレス君に感謝。

書込番号：11446419

[12人の浮かれる男]

滝めぐりツアーお疲れさんどした。
車では絶対に行けない所に単車なら行ける。
スポーツタイプの単車では行けない所にもオフロードバイクなら行ける。
それでも大きすぎてＵターン出来ない所にもＶ１２５なら行けてしまう。
コイツはホンマによく出来たバイクです。
そしておそらく世界一の低燃費車。
56kmはちょっと信じられないけど、普通に峠越えしても40km以下にはならない。
昔の記憶が一気に蘇ってくるでしょ。

書込番号：11447819

[iwaki_address]

お魚くわえたドラ猫、、、でたまに見る景色	ロンドン橋落ちた、、、じゃなくて	うーん、グリーンツーリズム真っ最中	ここは観光に来る人いないだろうな、、、、。

先週は、北茨城市のグリーンツーリズムのポイントと
私のアレンジで茨城県北の滝＆ダムなどをぶらついてみたのですが、
昨日（6月10日）も平日休みをいただいたので、
今度は、北茨城ブルーツーリズム＆マイアレンジでぶらついてみました。


本当は、日の出の時間あたりから出発したかったのですが、
前日（6月9日）の夜は非常に星空の状態がよく、特に土星もよく見えて、
ついつい望遠鏡をあっち向けこっち向けとやっていて夜更かししてしまったもので、
目が覚めたら既に7時で、出発は8時ごろとなってしまいました。
その為、朝の通勤ラッシュに巻き込まれたりでした。

ぶらつくテーマは海＆歴史（的？）＆マイフェバリット。

まずは、
日本美術の巨匠の方々が精進した場所へ。
その建物の敷地内に入ると建物自体がある景色が見えないので、
岬の公園からの眺めで、カシャっと。

続いて、
日本人なら一度は唄ったことがあるだろう童謡の詩人の生家の近くで、カシャっと。
ついでに後ろを振り向いて、アドレス君越しに先ほどの赤い建物近辺の岬を遠目にカシャっと。

次に向かうは、
今でこそツーリングマップルとかいろんな地図がありますが、
その昔、伊能忠敬が正確な日本地図を作る数十年前にほぼ正確に作られた地図を作った人がいまして、
伊能忠敬の地図は江戸幕府に厳重に管理されていたので庶民には入手困難で、
その人の作った地図が当時のツーリングマップル的存在だったらしく、
かの吉田松陰さんも東北地方遊学には欠かせなかったという地図、
それを作った人のおうちの近くにその人のお墓もあるので行ってみました。
とりあえず入り口の“あの人のお墓はここだよ”の目印の石碑をカシャっと。
ちなみに、私の中学生時代の国語の教師（学年主任でもあったなー）をしていたのは、
その人の子孫にあたる人でした。



つづく。

書込番号：11482440

[iwaki_address]

桂浜じゃないのに、福山が走った場所にて

そして、次は、
日曜の夜8時の1chで毎週やってるドラマのオープニングで、福山龍馬が走っているシチュエーションに、
アドレス君を福山の代わりに、、、と思ったのですが、
さすがに砂でスタックすると汗かくの必至だろうから、似たようなシチュエーションでカシャっと。
ここでは、地元のサーファーが結構いるのですが、、、、
昨日のその時間帯はオンショワの風で波がすぐつぶれてしまうのに皆頑張って沖にくりだしてました。



つづく。

書込番号：11482451

[iwaki_address]

思い出の渚。パノラマチック1	思い出の渚。パノラマチック2	思い出の渚。パノラマチック3	思い出の渚。パノラマチック4

さて、歴史編はもーいーだろと、
次に向かったのは、私が保育園児だったころから、しょっちゅう遊びに行ってた海岸（渚）。
先ほどの、福山龍馬が走ってたシチュエーションの遠目に見える岬の裏側。
子供の頃から、バーベキューしたり色々と思い出がある海岸です。
でも、数年前にキャンプ禁止とあいなってしまっていました。
群馬とか栃木とかの出稼ぎブラジル人達が、
夏場の休暇に連日キャンプで夜中大騒ぎとかゴミ始末しないとかで、
そんなマナー悪すぎのために、、、、、という事らしいです。
ちなみに私の幼馴染はそこの市議なので、
どれ、ちょっくら、その辺の話をしに、やべ、っと。
その幼馴染が跡継いで頑張ってる老舗の蕎麦屋さんに、、、。
昼飯に旨い蕎麦（子供の頃からのなじみの味なので、私の中では日本一の味）でも
と思って久しぶり“よっ！”ってやりに行ってみたのですが、、、、
さすがに10時前では、早すぎ！
仕込み中につき、じゃましちゃ悪いだろうから素通りしてしまいました。


で、ダムマニアの私はそのまま、、、、、、
数年前に完成してまだ一度も行ってなかった小山ダムへ。

大北渓谷沿いを降りてきて、、、、今回は、実家にも寄らず（前回アポ無し帰省でビックリされたので）、
ひたすら県道で小名浜方面へ。

途中、本日の歴史編の続き？とばかりに旧炭鉱関連風景を、、、、との衝動に駆られるのを抑えて、
帰宅しました。
（炭鉱編はまた今度。）



前回の燃費56km/Lは、まじでビックリしましたが、
今回は、朝の渋滞＆信号多目＆ぶらついたのもストップアンドゴーが多いルートだったので、、、
それでも燃費は50km/Lでした。（走行距離153kmで2.97リットル）
田舎でのロングランは、やはり燃費良い走りが出来るみたいです。


昼飯も食わず、、、、家で水道水を入れた500mlペットボトルで水分補給のみ。
使ったのお金は、ガソリン代の401円ポッキリ。

安く一日を楽しませてくれるアドレス君に、またまた感謝。

書込番号：11482466

現行型の燃費について

[ST250Eタイプ]

先月初めに当単車を購入。
免許を取って２０年ぶりに中型に乗ったオジンです。
購入予定の方へ参考情報です。
１　燃費
　　本日、琵琶湖を下道で周遊してきたのですが、燃費を計算したら４１．６６６キロ/Lでした。まあ、あまり交通渋滞とかなく、信号等もなかったせいもありますが・・・
　　燃費はいいのではないでしょうか？
２　乗り心地
　　２５０ｃｃの割には走りやすく、また初心者（私を含めて）には乗りやすいと思いました。
３　加速性能
　　１速からの加速にしても、じきに２速へとギヤチェンジしてしまうのでそれほど遅いとは思いませんでした。
　　また、登坂車線では１速落として前車のトラックを抜きましたが、問題はありませんでした。
　　まあ、他車のすごい加速というのはわかりませんが・・
　　あ、でも、タンデムはこのバイクではきついかなと思います。
４　気になったこと
　　・　まだ、慣れないせいかギヤが１速に入りにくい。
　　・　タンクバッグ（１２リットル容量）を装着すれば、お土産も買えて入りました。
　　・　琵琶湖の湖岸道路を走ってみて、このバイクで十分と思っちゃいました。（気持ちよかったー）
　　・　また、皆さんがおっしゃるように６０〜７０キロ/hでは気持ちよく走れると思います。それ以上の速度は、未だ慣らし運転中なので控えています。（速度違反怖いし）
　　・　８時間ほどのツーリングだったのですが、向かい風が少しあり、風防（カウル）が装着してあれば疲れが少ないかもしれないと思いました。
５　まだ、乗り始めて間がないのでこれからですが、購入を検討中の方に参考となれば幸いです。

書込番号：11439975

[tayune]

ST250Eタイプさんは身長どれ位でしょうか？

自分は今２５０ｃｃを探していまして、こちらの中古も安いので狙っております。

ちなみに自分の身長は１７５センチ、体重はどらえもんより少ないくらいです。

書込番号：11440107

[緑山]

ST-250E	荷箱取付部

お早うございます。

ST-250のご購入おめでとうございます。
私も、今年初めまで、ST-250-E（2年使用・約15,000kmの中古車・その後、約10,000km余り走行）に乗っていました。
乗りやすく、長距離でも疲労し難いバイクです。

未だ慣らし中とか。
慣らし運転の要／不要論もありますが、私は必要と思っています（車体にも、人間にも）。
このバイク、かっ飛ばすバイクではありません。今後とも、安全にお乗りください。

燃費の件、私は平均45km/L前後、悪い時でも40km/L弱、最高は50km/Lを超えました。
但し、ドライブスプロケットを、１T増しの１５Ｔにしていました。
急加速はしない（青信号スタートで、50ccスクーターに追い越されることもしばしば）、最高速はせいぜい70km/h（自動車専用道でも、この程度）、流れに乗っての〜〜んびり走る という走り方です。
しかも、後部座席を取り外し、85Lの荷箱（ベランダストッカー）を載せていました。

私が手放した理由は、海岸近くのアパート暮らしだったためと、私の手入れが悪かったために、下回りに錆（アルミ部品の白錆）が発生し、ツーリングでは”ちょっと・・・”と感じるようになったためです。
Ninja 250Rに買い換えましたが、積載能力のあまりにも低さに、改めてST-250E は良かったなと思っています。

＞８時間ほどのツーリングだったのですが、向かい風が少しあり、風防（カウル）が装着してあれば疲れが少ないかもしれないと思いました。

私のST-250E は、ドライバースタンド・２輪館 で購入したハーフカウルを付けました。
3万円近くする、大型車用です。（ヘッドライト径に合わせました。）
今、メーカー・型番は分かりませんが、風当たりは少なくなりました。
欠点として、洗車がし難くなります。（取付ステーのため、手が奥に入らない）
その後、自宅に止めていて、四輪をバックさせた時、当てて倒してしまい、割れてしまいました。
また、ヤマハのスクータ（車種不明）用のグリップバイザーも、短いステーを自作し、装着しました。
これで、冬場でも、だいぶ楽になりました。（神奈川県です。）

写真は1年前の状態です。（錆々の状態です。）



＞ST250Eタイプさんは身長どれ位でしょうか？

ST250Eタイプさん ではありませんが、私は160cmにも満たない、チビ・デブ・胴長・短足オヤジです。
それでも、停車時に、両足つま先は着きます。（CB750は着かなかった。1100なら可。）
足つき性をご心配なら、問題ないと思います。

＞体重はどらえもんより少ないくらいです。

体重で押さえ込むような走りは必要ないと思います。
総重量が軽くなって、燃費にも良いかも？

書込番号：11440781

[輝峰（きほう）]

　　スレ主さん、談：
　　　＞燃費を計算したら４１．６６６キロ/Lでした

　　　⇒・いいですね。
　　　　・私のバイク　ヤマハ　YD250　は、30キロ/Lです。

　　　　・HPの右下のバイクの中の、「YD250足回り新生」をご参照。
　　　　　24年間のYD250予防保守の経緯一覧表ご参考までに。

　　　＞８時間ほどのツーリングだったのですが、向かい風が少しあり、
　　　＞風防（カウル）が装着してあれば疲れが少ないかもしれないと思いました

　　　⇒・私も、YD250に、縦型のミニカウルをつけました。高速道路は楽です。
　　　　・高速道路で時速80/Kmが一番楽で快適です。100/Km出すとそれでも怖いです。
　　　　・縦型の大きいカウルは高速道路では横風に弱く、乗っていても恐ろしいです。


　　緑山さん　談：
　　　＞但し、ドライブスプロケットを、１T増しの１５Ｔにしていました。

　　　⇒・私のYD250も、ドライブスプロケットを、１Ｔ増しにしています。
　　　　　少し高速型に変身しています。（笑い）
　　　　・写真の荷台、素敵ですね。

　　　＞・私の手入れが悪かったために、下回りに錆（アルミ部品の白錆）が発生し、
　　　＞　ツーリングでは”ちょっと・・・”と感じるようになったためです。

　　　⇒・街でST250を見た感じでは、塗装が、むしろ、昔のYD250の方が、
　　　　　最近のST250よりも良さそうですね。


　・私は、YD250を、このST250に買換えようかしらと、とも。
　　でも、優柔不断です。（笑い）、、荷台が大きければもっといいですのにねえ、、

　・緑山さん　みたいに、特注品の荷台を作ることになるのでしょうか、、
　　以前乗っていたバイクにはやはり特注品の荷台を溶接してもらったことがあります。

　・バイクは、壊れてから修理されるのではなく、壊れる前に、保険がわりに、
　　予防保守を続けることが大事かと思います。
　・機械ものは、買った値段と同じ値段の予算を用意して、
　　それを予防保守に充てています。
　・YD250購入後、24年間で購入金額と同じくらい予防保守に投資しています。
　・アメリカでは以前、それが常識かと聞いたことがあります。
　・安全と引き換えの保険と考えれば、その考え方、予防保守用の予算確保も大事かと。
　・考え方の割り切りようですね。考え方はひとそれぞれかと思います。

　・スレ主さん、ご購入、おめでとうございます。

書込番号：11441292

[People=Shit]

燃費いいですね。

知り合いにFTR223乗りの方がいますが30〜35といっていました。

乗らせてもらったこともありますが、確かに60〜70で流すのが気持ちいいですね(^o^)／

tayuneさんだとちょい小さく見えるかもしれないですね(゜∇゜)

書込番号：11441866

[緑山]

最初の板・t=15mm	固定方法	2枚目の板。青い物はT=10mmの発泡緩衝材	YBR-125 ＋120L荷箱

輝峰（きほう）さん こんにちは。

＞・緑山さん　みたいに、特注品の荷台を作ることになるのでしょうか、、
　　以前乗っていたバイクにはやはり特注品の荷台を溶接してもらったことがあります。

特注品ではなく、”自作品”です。
リヤシートを取り外し、取付ねじ穴に合うよう、市販の金具（穴あき鉄板）を曲げてステーを作り、コンパネを載せました。（ビス＆ナット使用）
左右のフレームの上に、２×４材を載せ、これまた薄い鉄板（市販の建築用金物）をU字型に曲げ、緩衝材として散水用ビニルホースをカットして入れ、タッピングスクリュで止めてあります。
この２×４材に、コンパネをコースレッドで止めました。
荷箱は四隅にM6ビスが通る穴を開け、先の写真のように長めのSUS製ビス（M6×60mm位）で固定してあります。

このくらい大きいと、長尺物以外は大抵の物が載ります。
この箱は現在、別車種（ヤマハYBR-125 青）に乗せています。

もう1台のYBR-125（色違い・黒）には120Lの荷箱を乗せ、長期ツーリング仕様にしました。
荷台の段差（一部のパイプが高い）を埋めるため、板を2枚重ねにし、その上に、箱を乗せました。
最初の板は、5mm厚のアルミ材にM5のタップをたて、荷台の下に入れ、ビスで固定しています。
その上にコンパネを乗せ、120Lの箱をST-250Eと同様の方法で、乗せています。
車体サイズ及び、強度の関係で、余り後ろに出したくなかったため、後部座席を犠牲にしました。
後部座席〜コンパネの隙間には、t=10mmの発泡シートを緩衝材として入れています。

板違いのため、YBR-125に関する事は、これで終わります。
詳しいことは、ヤマハの板をご覧ください。（専用の板はありません。）

書込番号：11442976

[ST250Eタイプ]

皆様の貴重なご意見ありがとうございます。

tayune　様　
　私の身長は、１７３センチ、体重は７８キロ（かなりのデブチンです）
　そのせいか、直進安定性は抜群です。（アハハ）
　でも、バイクは軽快に走ってくれますよ。

緑山　様
　以前は乗ってみえたんですね。また、リアキャリアの自作やギヤの変更などカスタム化されて楽しんでいたのがよくわかります。
　私はまだまだ、到底その域まで達することができるかどうか。ただ、機会があれば泊まり有りの長距離ツーリングなどやってみたいと思っています。

輝峰　様
　ご丁寧なメインテナンスご指導ありがとうございます。私もあなたのように末永くこのバイクを利用したいと思っておりますので（エンジンがだめになるまで・・・）点検整備はしっかりやっていこう（正確にはやっていただこう）と思っています。

People=Shit　様
　購入前は、ホンダのCB２２３やFTR、カワサキのエストレアも候補に挙がっていましたが、結局はバイク屋さんでまたがってみてST250に決めました。これからは良い天気が続きそうなので、暇を見つけてツーリングにあちこち出掛けようかと思っています。（今度は高山にでもしようかな？）

書込番号：11445522

[tayune]

ST250Eタイプさんどうもです。

一番気になるのが体勢なんです、ステップに足を乗せると窮屈でしょうか？

身長はほぼ一緒みたいですので、感想をお願いします。

書込番号：11445541

[ST250Eタイプ]

tayune　様
　こんにちは、私自身まだ、このバイクに乗り始めて間がないので先日の琵琶湖クルージングのときの経験でしかないので恐縮ですが・・・
　まず、座るポジションとしては結構前のほうに座りました。まだ、慣れないので両ももでタンクをしっかり押さえて走ってましたから。
　と左足（クラッチ側）はまったく問題ありませんでした。
　右足（フットブレーキ側）は最初、ブレーキペダルを踏んでしまうのではないかとつま先をあげていました。しかし、これはかなり疲れてくるので、つま先をおろしてみたところ、ブレーキペダルにはかからないことが判明しました。
　また上半身は、ハンドルの形状のせいか、前かがみになることなく運転できましたので、割と普通の椅子に座る感覚でいられるような（すっと背筋を伸ばしたような）気がします。
　身長、１７５センチとのこと。まったく問題はないと思いますが、購入前には一度本物にまたがって感触を確かめられたらよろしいかと思います。
　
　
　

書込番号：11445610

[tayune]

感想ありがとうございます。

以前ＦＺＲの時にフットブレーキ使うたびに、足つりかけた事があったもので。

書込番号：11445990