スズキすべて クチコミ掲示板

関東で、やっとアドレスの屋根が販売になりました。

[エムワイ]

神戸のゾロ工房でも開発中ですが、関東でもアドレス用の屋が
発売されたようです。

問い合わせへの返信です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

この度はお問い合わせ頂きありがとうございます。

また、弊社ルーフシールド（RS）にご興味を頂き光栄です。



アドレス125用のルーフシールドは、ございます。

パソコンでご覧になれれば、http://aioinc.jp/kakusyu.aspx

に２パターンのアドレスが載っております。



いずれもワイパー（手動）が付いており雨天でも充分なワイパーです。

角度、高さ調整が自由にでき、着脱も可能です。

価格は取り付け工賃込みで通常１１２０００円をキャンペーン価格

９５０００円税込み99750円でご提供致しております。



価格以上の快適なバイクライフを満喫でき必ずやご満足いただけるアイテムかと思います。



パソコンで、ご覧になれない等、事情がございましたら、遠慮なくいつでも下記携帯電話まで御連絡を御願い致します。

書込番号：11042429

[tayune]

ちょっとかっこ悪いですね。

使わない時はコンパクトにたためるみたいで、そこは評価しますが…

書込番号：11042648

[エムワイ]

tayuneさん

そうですね。まえがちょっとせり出していて、見栄えが？？？ですね。

それと、手動ワイパーなんて論外、電動ワイパーは必須ですね。
いまそれについて、また問い合わせ中です。

書込番号：11042789

[ろべかーるおじさん]

うーん　見栄えが・・・
ゾロさんに期待ですね。

ワイパー無しってのもおっしゃるように論外。

5万円台だったらかんがえてもいいかな、位。

書込番号：11042886

[たくっちん]

10万代ならメンテ代やら乗り換え時の資金にしますね
やっぱり価格ですね。

書込番号：11043055

[みくに峠]

メーカーオプションで、アドレス本体仕様３０万で売り出されれば

ヒット商品になりそうですが^^

書込番号：11043099

[エムワイ]

やはり去年の５月投稿された、屋根付きバイクさんの、がんばりに期待したいです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11041339/?cid=mail_bbs

書込番号：11043170

[エムワイ]

ワイパーについて、返信がありましたが、雨をはじく性能の高いグラスを使ってるので
ワイパーなしでも、充分に雨の日、走れるそうです。

ちなみに、どうしても、電動付けたい場合は、３万プラスで付けられるとのことですが、
仕入れ事態が高価なので、電動ワイパーでは利益がでないそうです。

書込番号：11045932

[Urban Path Finder]

現段階ではスルーですねぇ〜（苦笑）

書込番号：11047176

[整備士メカニック]

空気抵抗多そうですね。
重量も重そう。
今、つけてるアサヒのウインドウシールドが安くていいです。
大雨の日は車に乗ります。

書込番号：11054575

[スティーブン参上！]

個人的にはかっこいいと思うんだけど！
俺だけ？

書込番号：11054625

[カンバック]

かも・・・(^^;？

書込番号：11058025

[みくに峠]

雨の日は、大変ありがたいアイテムなのですが^^

未来のバイクは屋根付きが標準装備になるとイイですね（笑い）

書込番号：11058987

[エムワイ]

推測ですが、おそらく、興味ある３０％位の人で、すぐにでも付けたい人は１５％くらいでしょうね。（笑）私はキャビーナ９０が動かなくなったら中古アドレスV125買って即付けます。

書込番号：11059348

[エムワイ]

どうやら、関東の業者は、売りっぱなしって感じのようですね。

関東の会社は、あまり安全性・態度・誠意他まったく、良くないそうです。売りっぱなしのような感じだそうです。

それより、神戸のゾロ工房で、アドレスの屋根を夏までに、できるそうで、こちらはキャリアと
誠意あるプロですから、こちらのほうがいいようです。

神戸、ゾロ工房
http://www.frp-zorro.com/

今年の夏までのスズキアドレスの屋根・電動ワイパー付きの販売開始予定だそうです。
価格は１０万前後。こちらのほうがはるかにキャリア誠意あって安全性は高いと思います。

書込番号：11062921

[OSAKANA KUWAETA DORANEKO]

ワイパーは間欠かな？
ワイパーは４輪車と汎用？それとも専用品？
ウィンドーウォシャーはあるの？

すり抜けするときトラックとかの左ミラーにぶつかりそう・・・
横風に弱そう・・・・
転倒したら高くつきそう・・・車両保険加入しないと駄目かな・・・
転倒したら周囲に対する危険度が増しているように思えるが・・・
屋根が歩行者や車のぶつかったらどうなる？
リアのバー２本は物や車に引っかかったら、歩行者にぶつかったら・・・心配だ。


法的にはどうなってるんだろうか・・・
もし事故ったら違法改造車扱いなるんかいな？

ざっと考えただけで疑問や不安はたくさんあるね・・・

書込番号：11063887

[エムワイ]

OSAKANA KUWAETA DORANEKOさん

キャビーナ９０での体験ですが、

>>すり抜けするときトラックとかの左ミラーにぶつかりそう・・・

いつも、恐い！と感じますが、すり抜けでトラック・バスなどのミラーに
あたったことはないです。

>>横風に弱そう・・・・

思ったほど、まったく影響ないです。

>>転倒したら高くつきそう・・・車両保険加入しないと駄目かな・・・

これは、キャビーナの場合、すごい重いですから、起こすのが大変です。
ですから、軽いアドレスV125に屋根付けて走りたいのです。

書込番号：11064323

[れつたと]

ゾロ工房さんの屋根はどれも見た目かっこよいですね＾＾

書込番号：11081864

ぷちレビュー

[すなぴーPAPA]

まだ走行距離４５０ｋｍほどですが、中間報告をします。

鷲羽山スカイラインを走った時には、３速〜５速で軽快に走ることができました。
ここは、かなりアップダウンが激しいので、トルクのないバイクだと高回転を使わないと走れないところもありますが、グラディウスだと６０００回転以下で十分楽しめました。

この道は昔、有料道路でしたが、無料になってからは道が悪くなってデコボコしているので、サスペンションが固いと走りにくいですが、グラディウスだと特に問題はありません、後は好みで調整すればいいと思います。

岡山ブルーラインも走ってみましたが、ここはアップダウンは少なく、カーブも少ないので、６速だけでも全線を通過することができます。
ただ、遅い車がいるときは５速にすることもありました。

途中、休憩をしていると、多くのライダーにグラディウスは取り囲まれ、いろいろと質問されたり、新型のドゥカティかと思って集まったかたもおられました。
中には写真を撮らせてほしいとバイク専門の絵描きの方が写真を写していました。

山陽自動車道も走ってみましたが、５５００回転で１００km/ｈほど出ますが、寒かったので、９０ｋｍ/ｈ前後で走行車線を走りました。
６速で、走行車線を走りながら、遅いトラックなどがいるときは追い越し車線を走る時も、６速でアクセルをちょっと多めに回すだけで、グイグイ加速し、追い越すことが可能でした。

まだ慣らし運転中なので、高回転のパワーはわかりませんが、６０００回転以下のパワーとトルクで十分満足できる走りの出来るバイクだということがわかりました。
とにかく赤信号待ちからのスタートダッシュは素晴らしく、軽くアクセルを回すだけで加速するので、高回転を使えない不満さを感じることはありません。

燃費はまだわかりませんが、街乗りだと２１ｋｍ/Lでした。
高速のSAでガソリン入れたけど、寒いから計算しませんでした。
また次回をお楽しみに。

書込番号：10934811

[コメントキング]

早速のレポありがとうございます。峠もけっこう楽しそうですね。

鷲羽山は昨年行ったことがあります。降りていくと、ちょうど瀬戸大橋の橋の袂に行くし、景色もいいとこですね。

ところで、他の掲示板で拝見したのですが、ETCがブレーキかけると反応しない、という件は原因わかって解決したのでしょうか？

プリウスのABS不具合のこともあり、電気の絡むところは最近気になってしまいます。

書込番号：10935163

[Stone Sour]

レビューを聞けば聞くほど欲しくなっちゃいます。


本当にいい買い物しましたね！

やはり2気筒だとスタートダッシュは速いですか…

羨ましい限りです。

書込番号：10935507

[すなぴーPAPA]

＞コメントキングさん
ETCの不具合は、バイク屋さんが、電源をとるのにリアブレーキからとっていて、ブレーキをすると一時的に電源がオフになっていました。
新たに電源を取り直してもらうと解決しました。

＞Stone Sourさん
2気筒すべてが速いかはわかりませんが、SV400よりもグラディウスのほうが、スタートの加速は速いと聞いたことがあります。
インジェクションの設定が良いのかもしれません。

それにしてもインジェクションはすばらしいです。
寒い朝でも、キャブの儀式をしなくても、車のようにエンジン掛けたらすぐに走りだせます。
キャブのほうが価格が安くて軽くて調整しやすいかもしれませんが、素人がノーマルで乗るには安心できます。

書込番号：10936179

[ピーカフ]

ワタシも、もうちょっと暖かくなったらバイクを8年ぶりに購入しようと思ってます。
グラディウスかGSRで迷ってるんでなかなか参考になります。
8年ぶりなんで、立ちゴケしまくりそうですが…

書込番号：10974565

[すなぴーPAPA]

＞ピーカフさん
８年ぶりだと緊張しますね。
新車で買うならそろそろ注文したほうがいいかもしれません。
３月くらいに慣らし運転をすませたほうが、４〜６月のオンロード日和を楽しく走れます。

もし試乗できるならグラディウス４００とGSR４００を乗り比べてみてください。
今ならスズキでABS試乗会をしているので、両方乗れると思います。

書込番号：10977449

自作のナックルガードを格安で作ってみました！

[ポメチー]

この間、グリップヒーターについて質問させてもらったポメチーです。

グリップヒーターは、価格、バッテリーなどの問題でやめました…
ハンドルカバーは、とっさに手が抜けないかもなのでやめました…
ナックルガードは市販のは１万位するし…

じゃあ。。。自作のナックルガードを格安で作ってしまおうッ!!

と思い、なんと７１０円で実現しちゃいました。
アドレスＶ１２５乗りのみなさんなら面白いかもです。

詳しくはＵＲＬ参照してください。

⇒『自作ナックルガードを格安で作るッ!!!』

http://blogs.yahoo.co.jp/jrxfd657/8173509.html

書込番号：10869836

[みくに峠]

自作のナックルガードいいですねぇ〜

７１０円は安いと思いますよ！

オプションは２種類ありますが1万はしますから

あとは性能はどうなのでしょうか？

書込番号：10870014

[おーのいち]

ナックルガードだけで１万もするのですか。
そりゃ高過ぎです。
私のは純正オプションで３千ちょいです。

ところで、三国峠を走るなら登りがお好きでしょうか？
それとも下りの方がお好きでしょうか？

書込番号：10870294

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ＸＲのナックルガードも結構簡単につきますよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9742600/

書込番号：10873297

[みくに峠]

　そうですねぇ〜
V125のナックルガード、高過ぎなんでしょうか？
カタログ見ていたら、迷わずオプション（高い方）で付けましたが！
両面テープで付いているだけのように見えますが、お気に入りのアイテムです。
高いとは思いましたが、自作で作るアイデアが浮かばず状態でした。
　おーのいちさん！　
ところで純正の３千ちょいって？

三国峠は、かぐらスキー場に滑りに行く時に使いますが下りの方が好きですね！
山道入ると上り坂で標識以上に速度を出す人がいます。雪や凍結している路面で標識以上の速度だす人いるので、いつもハザードだして先に行かせます。

書込番号：10874837

[おーのいち]

あっ私のバイクはオフ車なんです。
ですから純正パーツがあるのです。
真っ白でありきたりなナックルガードですけど、カタログでは３１５０円になってます。

三国峠の勾配はすごいですよね。
最高勾配は１８％だったように覚えてます。
下りしか走ったことないけど、今度は登りをと思ってます。

書込番号：10875437

[ポメチー]

昨日の雪で今日の夜は寒かったですが、
例のナックルガードで帰ってきました。

効果の程は僕のブログにアップしますので
もう少し待ってて下さいっ

ところで、おーのいちさん、アド125の純正ナックルガードで３千円？！
と思いましたが、オフ車⇒オフロード車のことだったんですね。

それにしてもアドのナックルガードはあんなに高いんですかねぇ。。。

書込番号：10878050

[おーのいち]

それはプレミア？または「ふざけてる」って言うやつですよ。
私の現ガードは３千円ですが、以前のオフ車の物は２千円でした。

書込番号：10878677

[みくに峠]

オフロードタイプのナックルバイザーは３千円ちょいなんですね。

スクータータイプは高めなのでしょう〜（多分）。

シグナスやアクシスもカタログ見たら１万円ちょいでした！

ＲＩＣＫＭＡＮさんのナックルガード、車種がＸＲ用なのにうまく取り付けましたね！

書込番号：10879263

[カンバック]

オフ車用のガードはシンプルですが、原ニスクーター用のものは一体成型なので
金型や材料などコストが高いのでしょう。(もっとローコストのものを作って欲しいものです)
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ad01.htm
大型バイク用のものは中々合うのが無い上に高価なのでオフ車用が付かないかなぁ・・・

書込番号：10885451

[京都単車男]

純正は材質がポリカーボネートですかね？

オフのはABS樹脂？

取り付け場所が苦しいし着脱も両面テープでやっかいですよね（汗）

確かに1万なら付けないけど3000円なら付けますね＾＾

安くして欲しいね、コストは高いと思うけどリミッテッドの値段から逆算したらもうちょい安くていいと思うけど

オプションはボッタですね＾＾；アドレスに限らんけど

書込番号：10886890

[京都単車男]

追記　リミッテッドのとオプションのは違うけどね＾＾；リミッテッドはABSかなあ？

ハンドル換えなくちゃですが、一部ハンドル周りリミッテッドにするんもありかな＾＾

書込番号：10887086

[みくに峠]

最近、新聞屋が乗っているような白いバイクにもナックルガード付いていたけど

メーカーもナックルガード標準装備にすれば

冬の季節もバイク乗る人、増えるのにな〜と思います。

書込番号：10889024

[ポメチー]

みなさんの言う通りっすよー
需要と供給なのか、オプション高すぎるし、
両面テープとかカウルベタベタになるやん。。。

実際に走ってみないと風防効果なんてわからんですし。
８千円〜１万円って…やっぱり出せねーーーッ!!

遅くなりましたが、ブログ更新しました。

総制作費７１０円の自作ナックルガードで

実際に走って防風効果を試してきました。↓↓

http://blogs.yahoo.co.jp/jrxfd657/8652571.html

↑↑感想や他の方も付けてみた。とかコメント待ってます。

書込番号：10893747

[たくっちん]

リミテッドのナックルガードって市販はされてないんですかね?
探しても旭風防のやつしか…
自分の探し方が悪いのかな?
詳しい方いたらお願いします(^^)

書込番号：10919803

[京都単車男]

リミッテッドのナックルガード、純正部品で取り寄せられます。

店舗や通販では一部店舗のみ純正部品対応＾＾

けどハンドルバー変えるか加工しないと付かないっす＾＾

書込番号：10919849

[みくに峠]

オプションのナックルガード

　スモーク　19290円　　カーボン調　12075円

あと1万出せば、リミデットに手が届いたなぁー

Ｇのように５色から選べたら、あったか装備のリミデット買っていたかもしれませんよ。

書込番号：10920631

[みくに峠]

　訂正します。　すみません！（汗！）

　　スモークのナックルガート　１万２９０円でした。

　　

書込番号：10920998

[たくっちん]

> 京都単車男さん
わざわざすいません(^^)

やっぱりバーエンド加工しなければいけないんですか…

ありがとうございます。

書込番号：10922847

[ポメチー]

金欠の人は試してみては？	ワークマンありがとう

リミテッドのナックルガードはハンドルバーを変更なんすか。。。
しかも、スズキから取り寄せていくらになるんでしょう…

ますます自作＆格安ナックルガードに頼るしかないのかぁ〜〜〜
マジで金無いので、ブレーキレバーを覆う「ちくわスポンジ」も含めて
７１０円でこのフォルムならいいかな〜と思ってます・・・
ナックルガードだけなら５８０円だし、５秒で脱着できるし。これでいいかなと。

にしても、メーカーさん！どげんかせんといかんですよ。１万はムリっす・・・

書込番号：10926489

[アドレストッシー]

え〜！ナックルガードなんて中古で十分じゃん。

よくシルバーやブルーなんかに合わなかったからって理由で旭風防の中古がオークションに出てたけどね。私はそれ買いました。
その他にペイントしようとして断念したライトカウルを持っていたので、クルマの外装用両面テープで固定して使っています。夏場はカウルごと交換ですね。

費用は忘れました…確か６千円くらいかなぁ。一度取り付けてみたもののすぐ外したらしいので両面テープは無し。買った両面テープが４００円くらい。つけっぱなしならいらないけど、ライトカウルは千円でしたね。

ま、高いっちゃ高いけど、仕上がりは上等だし丈夫だし、交換も楽だしね。満足してます。

書込番号：10935740

[京都単車男]

カウルごと交換はいいっすね＾＾

中古やヤフオクは利用するけど新品が安くなれば中古も安くなる＾＾

私は真冬の寒さだけしのげればいいのでコーナンで買った798円のユニカー工業のハンドルカバーしてます＾＾
私の場合これで不満ないです（笑）

セールと割引券で買ったラフ＆のハンドルカバーはパクられそうで単車用にした（笑）半額くらいで買えたけど＾＾

書込番号：10936095

[アドレストッシー]

＞京都単車男さん

私がﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰを嫌う理由はおおざっぱに言うと、怖いし気持ち悪いからなんです。
こんなふうに言うとたくさんの否定的な意見が来るのはわかってます。実際に使ってみればそんな事ないのも承知していますが、まず怖いのはとっさの場合手が引っ掛からないか？そんな事メーカーだって考えてるだろうし、いまだに売れてるんだから大丈夫！でも不安なまま使いたくない。それと実際に見て押すわけではないのだから構わないのですが、スイッチ類が見えない（見えづらくなる）のも嫌。ましてや私のｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀのスイッチはｸﾞﾘｯﾌﾟ根元にあるのでこれが隠れるのは切り忘れが怖いですし、そもそもかなり邪魔になりそう。

気持ち悪いってのは個人的な感覚っていうか好き嫌いの部類なんですが、雨に濡れたﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰの中に手を入れるのは…生理的に受け付けません。想像しただけで鳥肌が…そんな事無いと言われても、どうしても身体が拒否しちゃいます。

なので私はｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ＋ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ派なんですね。

ま、めんどくさい自分の性格が最大の原因です。ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰに否があるわけじゃありません。

書込番号：10940214

[京都単車男]

＞アドレストッシーさん

まあ個人的好みありますから＾＾
ハンドルカバーも長年使ってるけど怖い思いしたら使ってないでしょう＾＾；
スイッチ類もカバー越しに操作タイプは嫌でこだわりはある＾＾操作感など良い物でないと嫌（笑）
結構選びます＾＾
ハンドルカバーの中、大概の製品ほぼ濡れないっすね＾＾

私も面倒だからハンドルカバー（笑）

別に暖かければグローブでもハンドルヒーターでもガードでもハンドルカバーでも何でもいい＾＾
どれも使った事あるけど＾＾
何とか派とかないです＾＾

操作感安全性はあまり落とさない事前提で＾＾

ハンドルカバーも色々あるんでまた好みも分れる（笑）

まあ一度使ってみてくらいしか言えません＾＾ユニカー工業のプチパステル、典型的カバーでいいですよ＾＾

ってかすでにガードとヒーター付いてるんならもういいでしょうが＾＾

別に反論とかないですよ＾＾

ハンドルカバー使った事ない人は合った製品使ってから判断して欲しいと思うけど（食わず嫌い）

見た目だけで嫌って人もいるんで、それはそれで自由で＾＾

書込番号：10940396

[ハンマードリル]

京都単車男さん

ハンドルカバーって雨でも中は濡れないんですか？
今まで使っていなかった理由のひとつが、一度濡れてしまったら乾くまで大変そう（生乾きでにおいそう）だと思っていたので。
自宅も会社も屋根無しなんですが、雨は気にする必要ないでしょうか？
グローブだけだと指先が冷えるけど、未だにナックルガードにもハンドルカバーにも踏み切れずにいます・・・

書込番号：10948377

[京都単車男]

＞ハンマードリルさん

大体の製品、雨大丈夫じゃないでしょうか＾＾濡れててもそこまで不快でないし、なんなら防水グローブ使えば問題なしです。

雨でも屋外で付けたままですが以外と濡れません（製品次第もある）
大概は化繊や合皮なので乾くのも早い。

暴風雨でもない限りあんまり中まで水は入らない＾＾

ってかそういうの選んで買いましょう＾＾

ハンドルカバーも最初違和感あっても二週間くらい付けてると慣れたりもあるし、操作感、グリップやレバーに差すタイプ、カウルやミラーで固定するタイプ色々です。

差すタイプはちょい濡れ易いかも。差すとこネオプレン素材多いし。

ハンドルヒーターかハンドルカバー、結構癖になりますよ＾＾

ちょっと軟弱になった気がするけど（笑）

書込番号：10948449

[sakura8]

カバーも持ってますが、ガード派です。

冬場はメットのシールドが曇りやすいので、
信号待ちなどではちょっと開けるのですが
その際にカバーだと腕の動きがダイレクトにというのか最短距離に動けないので
短気な私はイラっとしてしまうんです。

自分の環境は10〜5℃ぐらいが多いのでガードで凌いでますが
5℃以下が多いならカバーに変更すると思います。
どちらにしろ冬場に何も無しはありえません。

私の自作ガードは取り付け加工に苦労したので、トピ主の見つけた商品はその意味でもグッドです。

書込番号：10949745

[伊豆の助]

ハンドルカバー使ってます。
中は意外と濡れないですよ。
念のために防水スプレーはたっぷりかけてありますが、グローブも濡れないんで便利です。
あと自分のはカバーの入り口がゴムで手首の隙間が開かないようになってましたが、これだと逆に手が入らないので切り取ってしまいました。
なのでスカスカで手が入ります。
たぶん万一のとき、手が抜けるのもスカスカ（笑）

書込番号：10950887

[ハンマードリル]

京都単車男さん
sakura8さん
伊豆の助さん

情報ありがとうございます。
まだナックルガードかハンドルカバーか決めていませんが、みなさんの情報をふまえて、お店を物色してきたいと思います。

書込番号：10953219

[ポメチー]

そうですか〜みなさん色々考えてるみたいですね。。。

僕もsakura8さんのおっしゃる通り、信号待ちで
メットのシールドをずらしたりしてます。

なので、僕はやはりナックルガードがオススメだなぁ。。。

ハンマードリルさんもひとまずワークマンへ行って５８０円の
ニーパッド買って試したらどうっすか？

走るときだけ付けて、乗らないときは外してメットインへ入れておいてもいいし。
外すのなんで５秒掛からないっすよ。僕はずっと付けっぱなしですけどね。

全国で僕と同じニーパッドの自作ナックルガードをしてる人がいたら、
ちょっと嬉しいな〜ってのもあるんですよねー(^o^)

ちなみに、気温５〜１０度位なら、５８０円ナックルガードで無問題です！

また、外見は「これで５８０円なら別にいいんじゃね？」って思ってます♪

書込番号：10958715

[京都単車男]

私もシールドいじりますよ＾＾

まあ慣れでハンドルカバーからスパッと手が抜けるので問題ないです＾＾

まあナックルガードのトピでハンドルカバーの話ですから余談という事で＾＾

自作や中古や工夫や一手間で応用は利きますよね＾＾

ちなみに真冬夜中も走るんで気温は-2度くらいまで何とかして欲しいのでカバーってのもあります＾＾；

書込番号：10958779

リアフェンダー

[通勤中]

キタコの最新作！
リアフェンダーＫＩＴ

今日、届いてきまして、見た感じは、３点止めで、良さそうです(^O^)

書込番号：10862001

[S38]

どちらでお求めになられたのでしょうか？

ネットで検索してもフェンダーレスキットしか見つからないもので。

書込番号：11048312

納車になりました。

[すなぴーPAPA]

グラディウス４００

グラディウス４００が、納車になりました。
バイク屋には注文してから3日間くらいで、入っていましたが、ETCを着けるために1週間ほどバイク屋に眠っていました。

まだ寒いので、慣らし運転はすすんでいませんが、ちょっと走った感じでは、GSR400（試乗した）よりも圧倒的なトルクを感じます。
Vツインエンジンは、4気筒とは違い、ドルドルドルッと迫力を感じます。

まだ6000回転しか出していませんが、それでも不満なく十分な加速をします。
400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが、それはこのバイクを乗ったことがない方の意見だと思います。

まだ値引きは5万円ほどで、まだ値引きは良くありませんが、欲しいものを欲しい時に買えたので、文句はありません。
このバイクに興味を持たれている方は、ぜひ試乗して、納得して買ってほしいです。

書込番号：10853766

[手をつないで]

こんばんは(^^)

とてもカッコいいですね(*^_^*)のんびり走るのも楽しそうですね。
今ではネイキッド400Vツインは希少なのでユーザーに選択肢が増えることはとてもすばらしいことだと思います。

＞＞＞＞＞400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが
私もセカンドバイクでモンスター400に乗っていますがバイクは車以上に車種独特の個性が
ありますからこのような抽象的発言はあまり気にしない方が良いですね(*^_^*)

書込番号：10854334

[鳥坂先輩]

４００は中途半端。




という意見に反論する方がいますが、それは共通設計の６００クラスに乗ったことがないからです。って言われたら嫌だろ？




４００ならではの良さをアピールしたらどうだい？非常に難しい話だけどね。免許以外、差がないもんな。

書込番号：10854915

[コメントキング]

すなぴーパパさん、納車おめでとうございます。

僕も今この車種も含め、400ccから600cぐらいのを検討してるのですが、ETCなんですが、どんなタイプですか？

もし、別体式なら、本体をシート下に収納できましたか？

シートがすごく見た目スタイリッシュなんですけど、けっこうシート下が小さそうなので気になりました。

乗り出し価格は聞いてないのですが、車両価格だけなら5万円以上値引きのとこもありますね。（ただ、車両価格安いところはえてして諸費用高く、乗り出しはさほど変わらないことがありますが）

この車両の600cc版もありますが、逆輸入車になり、諸費用が倍位になるので、車両価格もけっこう違うし、僕は400ccで思ってます。

書込番号：10855266

[ライコネン１０１７]

２５０と違い、６００や６５０からダウンした４００はポジション的には中途半端だが、
まわして楽しむならグラディウス４００のほうがいいという意見もありますね。
ステージや走り方によってそれぞれの良さがあると聞いています。
ただW650の良さが消えたW400は中途半端でしかないと思いますが。

しかしなんで日本人は自動車でもバイクでもスペック厨ばかりなんかね
スペックではなく乗ってみてどうかを重視する欧州人とは対極にあると常々思う
バイクはともかく、自動車に関しては特にその傾向が強い。
スペックでは日本車が上回るが、欧州車のように楽しい車は皆無に近い。

要は自分が幸せになれるものに乗ればいいんだよ
以上、トピずれでした。

書込番号：10855620

[すなぴーPAPA]

ETC

＞手をつないでさん
モンスター400いいですね。
私の知っている大型バイク乗りの方々は、セカンドバイクを持っておられる方が多いですね。

＞鳥坂先輩さん
いや400ccより600ccのほうが速いし、600ccより1000ccのほうが速い、1000ccより1400ccのほうが速い。
直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。
それを400ccのバイクの掲示板に毎回書かなくても良いのではないかと思います。

400ccの良さ？
グラディウス400と650を比べるなら、値段がちがうでしょ。
世の中、金ですよ。
うちは貧乏なんです。

＞コメントキングさん
私のETCは一体式です。
別体式だとどうだろう？
ちょっと無理かもしれませんが、工具の位置を変えれば入るかもしれませんね。

値段についてですが、私が住んでいるのは田舎なので、バイク屋さんを選べません。
行きつけで買うので、特に安くしてもらうように交渉はしませんでした。
いつもお世話になっているバイク屋さんに値切るのは失礼だと思いました。
質の良いバイク屋がたくさんある地域のかたがうらやましいです。


＞ライコネン１０１７さん
まったく同意見です。
自分で試乗して気に入ったバイクが最高のバイクだと思います。
最高速が400km/ｈでないと不満に思うかたもおられるかもしれませんが、200km/ｈでれば特に私は問題ないです。
それよりもスタートから気持ちよく加速してくれることが、グラディウスの良いところだと思います。

書込番号：10857130

[フォア乗り]

すなぴーPAPAさん、こんばんは。

グラディウス４００、いいですねぇ。実は私も気になっているバイクです、というか予算があれば欲しいのですが。

今時貴重なミドルクラスのVツイン、昔乗っていたDucati SS400 Juniorを思い出します。「買いたい」ってボソッと言ったら家族から「どこに置く気だ」「今のバイクどうする気だ」「車買い替えたばっかりで」etc・・・、説教されました＾＾；

バイクの排気量に関してはいろんな人がいろんな意見を持ってると思いますが、私、昔の中型限定時代に免許とってそのままなんですね。でものんびり田舎道を走ったり、峠道でちょっと気張ってみる程度の乗り方だし、体も小さいので長距離乗っても４００で不足を感じたことないんですよ。むしろ大きなバイクは未だに車体もパワーももてあましてしまってダメなんです。４００って日本の道にはジャストサイズだと思うんだけどなぁ・・・。

書込番号：10858842

[鳥坂先輩]

>直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。

直線だと当たり前とおっしゃる方は大排気量に乗ったことが無いから、そう思うのです。



素直に免許取る暇も金も無いから400で十分。って言えばいいんじゃない？
もしくはスタイルに惚れた！とかね。
変なコンプレックス意識を持ってるから、ちょっと突っ込んでみただけだよ。

俺は400乗るくらいなら250乗るよ。そのメリットは十分ある。
同じ100ｋｍ/ｈ出すにしても、250と400と600と1000と1400じゃいろいろ変わるよ。
だから大排気量に乗る意味がある。


今は免許取るのも簡単だから、そのうち取ったらどうかな？

書込番号：10858874

[＋ハッピースナッパー＋]

このバイク、格好いいですね〜

走りそうな感じ。


アメリカンしか知らない私には別世界の魅力がありそうですね。

書込番号：10859344

[南白亀]

グラディウス４００
おとなしいスタイルとＶﾂｲﾝの
スリムさに乗り安そうなポジション

ほしいですね。

安全運転で楽しんでください。

書込番号：10859743

[すなぴーPAPA]

＞フォア乗りさん
家族の意見が最大の問題ですね。
私もそうです。
グラディウス400が予算的にもギリギリの選択でした。

＞鳥坂先輩さん
そのとおりです。
暇もお金もないから大型には乗れないから400ccなんです。
だからお金持ちの方々が、貧乏人に大型が良いよと言われてもどうしようもないのです。
子どもが大きくなって、お金と時間に余裕がでたら、大型免許を取りたいです。
子育て世代には新車だと400ccがギリギリの予算ですよ。

＞＋ハッピースナッパー＋さん
いろんなバイクがありますからね。
アメリカンはカッコイイですが、ネイキッドも変わりつつあります。
グラディウスはグッドデザインだと私は思います。

＞南白亀さん
予想以上に乗りやすいです。
今まで400ccだトルクがないと思っていましたが、これなら満足できます。
高回転のパワーはまだ未体験です。

書込番号：10859923

[保護者はタロウ]

400だろが600だろが、たくさん乗り込んで楽しんだモンが勝ち。どんどん乗ってあげて下さい
いちいち挑発に乗って、うちは貧乏です！などといわなくてよろしいかと
世の中不景気です・・お父さんの限られた小遣いの中で楽しみ作れるんだからまだ幸せなもんですよ・・ほんまに

そんなんより次世代につなげる子供を育てる事が一番大事で立派です。
子供の教育費に比べたらバイクの値段なんか微々たる物
父ちゃんの道楽のおかげで学費が無い・・などにならんこった

で、すなＰさん・セローは手放したのですか？
そこそこセローフリーク楽しまれてたみたいですが、
昔ＳＯＣにカキコしてた記憶あります・・
セローの特性に慣れてたら400だとマルチより、低速で押し出しがはっきりしてるＶツインのほうが良いと感じるかと？

書込番号：10860520

[スズキチョメチョメ]

自分も先日、某試乗会にてグラディウスを試乗しましたが楽しかったですね。
自分は四発が好き（見た目と速いイメージ）で二発は初めて乗ったんですが低回転域での爆発的な加速力…イメージが変わりましたね。
オシャレな見た目とのギャップもまた良しです。楽しくて良いバイクだと思います��

書込番号：10860751

[まーき12]

400のツインは乗りやすそうですね。
このバイクやＳＶ400は乗ったことありませんがＶＴＲを試乗しましたがＶツインスポーツも楽しいですね。

それと掲示版とゆうことでいろいろな書き込みがありますが、気にしてたら大変です。
パソコン掲示版じゃ鳥坂さんなんて全然紳士的なほうですよ。

書込番号：10861719

[スリーピーオー]

私も先日納車となり、毎日乗ってますが重さを感じないとても乗りやすいバイクですね

私が思っていたより極低速の粘りも感じられます

足付きもよく（身長172、体重65kgで踵がギリギリ付きました）、唯一気になったことはシートの硬さ位ですが、下半身のホールド感が非常に良く尻の痛みもマシでした（ロンツーしたら恐らく痛いと思いますが）

燃費は5000回転縛りで今のところ25程度で、まぁ予想していた通りでしょうか

書込番号：10861959

[すなぴーPAPA]

＞保護者はタロウさん
６歳の娘にはヤマハと公文とベネッセを習わせています。
これから教育費がかなり要りますね。
バイクは大人のおもちゃなので、高額なものは当分買えません。

セローはしかたなく、下取りに出しました。
オフ車ではかなりのハードな走りを行い、セローがムーンサルトを決めたこともありました。
なんとか怪我をせずに引退できてよかったです。

WR250Rを私が買うと周りの方々は思われていたようですが、妻に危険な遊びを止められて、オフロードから足を洗いました。

＞かま＿さん
いろいろな掲示板で１０数年おじゃましているので、挑発に慣れています。
彼らは人を非難することで、自分の居場所を見つけているのでしょう。

＞スズキチョメチョメさん
私も400ccだと4発より2発のほうが乗りやすいことにこのバイクで気付かされました。
たぶん600ccでも2発のほうが走りやすいかもしれません。
ホンダにもVTR400ってバイクを出してほしいと思っている方はいると思います。

＞まーき12さん
VTRを乗ったことがある方なら、400Vツインは乗ってみたいと思われるでしょうね。
どこの掲示板でも自分の考えを他の人におしつける方が多いですね。
自分が好きで買えば、どんなバイクもすばらしいバイクですよ。

＞スリーピーオーさん
シートの硬さはどうでしょうね。
今までオフ車を乗っていたので、グラディウスよりもっと硬かったので、まったく気になりませんが、ツーリングではどうなるかはまだわかりません。

燃費はまだわかりません。
満タンからまだ給油してません。
リッター２５ｋｍならグッドですね。
私だと２０ｋｍくらいまで落ちるかもしれません。

書込番号：10862499

[電動サイクリスト]

すなびーPAPAさん　おはようございます。私の、これまでの人生と重なる部分があります
ので、ｺﾒﾝﾄします。子供が小さいうちは、ﾊﾞｲｸは危ないのでやめたほうがいいと、周りから
しつこく忠告されました。しかし面白いものは面白い。上の子が10歳くらいになるまで、
250CCですが、ﾊﾞｲｸ乗っていました。しかし80年代の中古で買ったﾊﾞｲｸで、さすがに10数年
乗ると故障が頻発し、飽きもあり、ﾊﾞｲｸ降りました。ちょうどﾏｲﾎｰﾑﾛｰﾝを抱えた時期であり、
余裕がなかったですね。
　子供が大きくなり手が掛からなくなったのと、友人たちがまたﾊﾞｲｸに乗り始めたのに感化
され、2年前250CCの中古を購入し、ﾘﾀｰﾝしました。また昔の乗り回す楽しさが復活した
ので、あちこち行くようになりました。
ただ高山や信州に泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行った時は、250の非力さを感じ、疲れました。
そこで昨年、50歳を過ぎてましたが、大型免許を取り、中古の大型ﾊﾞｲｸを購入しました。
400は、昔弟がGPZ400を所有していて、借りて乗ったことがあります。
平地なら楽ちんでしたが、山岳路ではﾄﾙｸが細く、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが忙しかったこと。
SV400ならﾄﾙｸﾌﾙなので、まだ楽そうですね。
ただ400と 750で、維持費が変わらないのが、ﾈｯｸです。

書込番号：10864827

[すなぴーPAPA]

＞電動サイクリストさん
リターンライダーは多いですね。
私の年代は多くの友人が中型免許を取得し、250ccや400ccのバイクにあこがれたものです。
750ccは別の世界のおとぎ話のような感じでしたね。

子育て世代の私には、今は400ccがギリギリ許されたバイクです。
しかも新車で買えたことは神様に感謝するしかないでしょう。

別に私は大型バイクを否定しているわけではありません。
みなさんそれぞれの生活環境があるのに、大型を乗っておられる方々が、無理に中型乗りのかたに、400ccはダメだとしつこく掲示板に書き込まれていることが不愉快なだけです。

私も子どもが就職でもすれば、お金も時間も余裕が生まれるのではないかと思います。
それまでは、このバイクで楽しみたいと思います。

書込番号：10864932

[電動サイクリスト]

私が大型免許を取得した一番大きな動機は、休日の道の駅での大型ﾊﾞｲｸの多さに閉口した
ことでした。その時は普通免許でしたので、近場のﾂｰﾘﾝｸﾞにわざわざ大型ﾊﾞｲｸに乗って
くるなよなと、悪態をつきたくなりましたよ。
それと以前の限定解除試験のころのしんどさを考えると、今は楽に取れるようになったので、
今が取り時と、免許を取りました。今は大型ﾊﾞｲｸが多数停まっている傍に250を止めても、
気にならなくなりました。要は考え方次第ですね。

書込番号：10865448

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんか、みんな大型ばっかりに行っちゃう感じの書き込みが多いですけど
なんか寂しいですね…
自分としちゃ中型も600ccまで乗れるようになれば、海外で比較的需要が
多いバイクをそのまま乗れるから、メーカーも400ccでわざわざ作る必要が
無くなって、手頃な価格で手頃なパワーのバイクが買えるようになると思う
んですけどね…
400ccは国内だけだからメーカーも売れる数が少ないから、開発しなく
なってしまい、自分の欲しいのが出なくなってるし…(T_T)
まあ自分の使い方が大型を必要としないから、こんな考え方をするんですが。
エンジンはインライン４が好きだから、選択肢が限られてしまうってのも
自分には辛い所ですが…^^;

自分は車も2000cc以上の車が欲しいと思わないし、コンパクトな５ナンバーが
好きですしね…^^
車もパワーが２００馬力前後までで十分だと思うから、バイクも同じ感じで
考えてますんで…

書込番号：10869159

[ゴリ面]

400のバイクは捨てたもんじゃぁないですよ！

私は大型バイクを所有していますが、サブで小型のバイクが欲しくなります。
250も良いですが、大型と比べて窮屈さは否めません。
そこで、400が登場します。

ちょいとそこまで・・・大型バイクでは、以外とこれがやりにくい。
疲れてしまうんですよね。大型って。気負ってしまうのもあるんですが。

また400だとパワーがない分、高回転まで回せるので、乗っていて楽しいんですよね。
大型だと、サーキット以外では5000回転以上の使い道はないに等しいですし。
高回転まで回すと、いい音を奏でてくれるんですよね、バイクって。

ってな訳で、私もグラディウス400を検討している一人です。

書込番号：10869897

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

グラディウス購入おめでとうございます。
久々に中型に出た素晴らしいバイクですよね。
さて、オ−ナ−の方にお聞きしたいのですが、進行方向左側のエンジンに樹脂製のカバ−が付いていますが、やはり騒音対策なのでしょうか・・・確か６００には無いように感じたのですが。

書込番号：10885067

[すなぴーPAPA]

＞ﾃﾞｲｽﾀ-さん　
私もどこかでその話は聞いたことがあります。
でもカタログにはそのことは書かれていないような気がします。
メーカーの方に直接聞けるチャンスがあれば聞いてみましょう。

でもどうせカバーするなら両側したほうが、効果はある気がしますが･･･。

書込番号：10885701

[腕ひしぎ逆十字固め]

２日で慣らし終わらせろってか…
一気に距離稼いでもあまりいい慣らしにならないような気が。エンジン暖めて冷やしての繰返しも大事だからある程度日にちが要るのかと思われ。
グラディウス400試乗しましたが、いいバイクですね！400はＣＢ400ＳＦとゼファー、ＸＪＲに乗った事がありますが馬力は同じでもＣＢがＶTECのおかげかパワフルに感じました。
いずれもマルチですがグラディウス400はＶツインなのでＣＢのようなパンチがあると感じました。コーナリングもスムーズで非常に乗りやすいですね！
私は大きい（排気量）のに乗りますが、グラディウス400ならば楽しいバイクですのでもし買っても多分後悔はしないなって思いますね。
ただ、泊まり掛けでのツーリングには荷物の積み方を工夫しなければならないのかな？って思いました。
デザインが面白くて乗って面白い、いい買い物しましたね。

書込番号：10888507

[すなぴーPAPA]

＞腕ひしぎ逆十字固めさん
400ccのVツインは、他のメーカーにも出して欲しいですね。
低回転でのトルクがあるし、燃費も良い、エンジンオイルも少なくて済む、など日常に使うには良いことばかりです。
多くの方に試乗してもらって、たくさん売れるといいのですが･･･。

書込番号：10892924

[手をつないで]

すなぴーPAPAさん その後のバイクライフはどうですか？
先日別の件でショップに行ってきたときに実車があったので見物しましたがタンク周りのデザインがとてもかっこよいですね。 新車ライフ羨ましいです(#^.^#)

＞＞＞＞400ccのVツインは、他のメーカーにも出して欲しいですね。
私もそう思います。中型上限400ccという欧州とは違う土俵故、難しいとは思いますが
メーカーさんにもがんばってほしいですね。

書込番号：10925199

[すなぴーPAPA]

＞鳥坂先輩さん
かわいそうな方ですね。
他のスレでは相手にされていないから、私に相手にされたいのでしょうね。
あまりそのような内容ばかり書かれていると、クチコミ掲示板利用規約第4条によって、書き込みをまた削除されますよ。

＞手をつないでさん
車もそうですが、デザインと色はバイクが売れるためには重要課題だと思います。
でも日本では、いまだに２０年前のネイキッドが売れていますからね。
グラディウスのデザインのすばらしさが販売に繋がるかはわかりません。

私のバイクはまだ慣らし運転中です。
先日は、岡山県の鷲羽山スカイラインというところを走ったり、瀬戸中央道をETCを使って走りました。
その時に、ICのETCゲートが開かずに怖い思いをしましたが、バイク屋にみてもらって、電源を取る場所が悪かったみたいでした。

高速道路では、５５００回転で、約１００ｋｍ/ｈ出ていました。
瀬戸中央道は制限速度が１００ｋｍ/ｈですが、エンジンの振動も少なく、とても安定して走れました。

鷲羽山スカイラインでは、上り坂でも５速で加速することができ、シフトチェンジを頻繁に行わなくてもスムーズに走れました。
３０台くらいのバイクとすれ違いましたが、グラディウスは注目の的で、後ろから多くのライダーたちがついて来ていました。

家から出入りしていても、近所の子どもたちに囲まれて、「かっこいい。ライダーだね〜。」
とちょっぴり恥ずかしいです。

書込番号：10925506

[ライコネン１０１７]

私もこれには乗ったことないけど、乗ったこともないのに否定するヤツは無視してよろしいかと。

大型が偉いと思ってるバカが多いのも事実。

ただし免許制度を除けば４００という排気量は２５０と違い中途半端というのも事実。（海外市場の関係もあって４００専用モデルはあまりない）
とはいえパワーが全てではないので、４００のほうが楽しいモデルがあるのも事実。

日本人は数字でしか判断できない人が多いので、仕方ない部分もありますが。

書込番号：10931083

[気まぐれライダー]

納車おめでとうございます。じつは私も昨日、グラ４契約してきました。１週間後に納車される予定です。いままで並４しか乗ったことがないので今から楽しみです。ＣＢ４００ＳＦかグラ４か悩みましたが評判もかなりいいようなんで初体験のＶ２に決めました。Ｖ２の鼓動感に乗る前から期待しちゃっています。本当に楽しみです。これからバイクで走るには絶好の季節です。思う存分グラ４ライフをお互いエンジョイしましょうね。

書込番号：11039667

[すなぴーPAPA]

＞気まぐれライダーさん
グラディウス４００の契約おめでとうございます。
そろそろ納車ですかね？
これから暖かくなるので、絶好の慣らし日和になりますね。

書込番号：11080840

[時々販売員]

突然すいません。赤いいですね。　最近とみに赤いバイクにあこがれるようになりました。

私の場合は明らかに年のせいだとおもいます。行きつけのお店に試乗車が来ましたので

乗ってみました。実はこの手のバイクは乗ってみるのも初めてでしたがスタイルが気に入

ってしまい時期をみての購入を考えています。

実はお聞きしたいことがあるのですが私は身長が１８１センチ体重が８５キロあるのですが

このバイクとの見た目と言うかバランスといいますか一般的にこの手のバイクを選ぶ時大

きさの基準みたいなものはあるのでしょうか。それとも気に入ればそれでＯＫでしょうか。

それと聞くのも恥ずかしいのですが試乗したときかなり前かがみになるように感じたので

すがツーリングなどに行ったとき前かがみのままで腰など痛くならず一日過ごせるものな

んでしょうか。皆さんはどうして居られるのか教えていただければうれしいです。

ちなみに友人は年寄りはまっすぐ背を伸ばして乗れるモタードというモトクロスに似たバイクがいいと勧めます。

尚、私は免許暦は３０年ほどですがカブに始まりあとは５０，１２５，２５０のスクータ

ーばかり行ったり来たり乗り継いで現在はアドＶ１２５に乗っています。仕事でご返事

遅くなるかも知れませんがどなたかご意見よろしくお願いします。

書込番号：11404904

[すなぴーPAPA]

＞時々販売員さん
乗車姿勢によって、腰を痛めることがあることはあると思います。
でもグラディウスの場合は、ハンドルを交換することによって、自分の好きな姿勢に調整することも可能です。

しかし、スクーターと同じ姿勢にすることはできないと思います。
おっしゃるとおり、モタード（オフロードバイク）の乗車姿勢は腰を傷めにくいと思います。
私もオフ車に乗っていたので、それはよくわかります。

だとしても欲しくないモタードを買っても時々販売員さんは満足されるのでしょうか？
アドＶ１２５は扱いやすいバイクなので、邪魔にならなければ、そのまま残し、グラディウスのスタイルを気に入ったのであれば、購入してからバイク屋さんと相談してハンドルの高さを調整されてはいかがでしょう。

書込番号：11405235

[時々販売員]

すなぴーPAPAさんへ　
お返事遅くなりすいません。
おっしゃるようにスクーターばかりノーマルで乗り続けたせいかハンドルで調整できることなどすっかり忘れていました。
と、なんと今日アドＶ１２５のオイル交換にいったところ、納車待ちの赤のグラディウスがあるではありませんか。
やっぱりいいですねー。ほかの方のようにメカには全く詳しくないので恐縮ですが全体にバランスがいいようですし中でもリアのヒップアップがイタリアンテイストといいますか、もう少しで注文してしまいそうになってしまいました。
この年になりますとそうそう心が熱くなることがありませんが、グラディウスには久々に年甲斐もなく心が熱くなってしまいました。
シートは確かに申し訳程度のものなので体にはダメージを覚悟しなければとも思います。
ですから仰るとおり今後購入するとすればアドＶ１２５との併用になると思います。
有益なご意見本当に有難うございました。

書込番号：11417054

[すなぴーPAPA]

＞時々販売員さん
私のようなものの意見を参考にしていただきありがとうございます。
かなりグラディウスを気に入られたようですね。
また購入されたときには掲示板に書き込んでくださることを願います。

シートですが、スズキよりハイシート（23,100円）が出ています。
ひょっとするとこのシートのほうが、身長の高い時々販売員さんには良いのかもしれませんよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/accessories.html

ハンドルにしてもシートにしても最初はノーマルでしばらく乗ってそれでも交換が必要だと感じられてからの交換がベターだと思います。

書込番号：11418205

[気まぐれライダー]

グラディウス納車から約３カ月が経ちました。慣らし運転も終了し現在１７００km走行しました。今まで乗って感じたことは本当に素晴らしいということです。トルクも十分で８０００回転からのパワーの盛り上がりはまるでVTECのようです。（低速トルクがありすぎて２速発進がちょうどいいですね）低速でのんびり走るのも、峠をハイペースで流すのも最高に気持ちいいですね。暇さえあれば近場を乗り回しています。なんか大型がどうのこうの意見が飛び交っていますが私は４００で十分、ちょうど使い切れるパワーで大変満足していますよ。他人にどう思われようと関係ありません。要は自分が楽しければそれでいいと思います。みなさんお互い楽しいバイクライフを満喫しようではありませんか。

書込番号：11509455

[鳥坂先輩]

400乗るくらいなら250で充分じゃん。ツインならなおさら。

なんの魅力もメリットも感じられない。
デザインもどこかで見たようなパクリっぽいしな。

よくこんなバイクに70万も出す気になるな。
金持ちの道楽ってやつか？

書込番号：11510670

[ライコネン１０１７]

↑いい加減やめなよ・・・

書込番号：11510872

[すなぴーPAPA]

＞気まぐれライダーさん

まったく同感です。
バイクも車も自己満足の世界。自分が乗って満足できればそれで最高です。
４００ｃｃVツインは私には最高のバイクです。

書込番号：11510997

[気まぐれライダー]

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
鳥越先輩？可哀そうな人ですね。こんな意見しか言えない、きっと日常生活でもこんな感じなんでしょう。周りから敬遠され嫌われておられる、可哀そうな姿しか想像できません。こんなこと言って何が楽しいんでしょうかね。みなさん、この後この鳥越先輩？いや鳥越全廃が何を書き込んでも相手にしないようにしましょう。

書込番号：11510998

[すなぴーPAPA]

＞ライコネン１０１７さん

もう彼は無視しましょう。
そのうち管理者の正しい裁きを受けることでしょう。

書込番号：11511006

[気まぐれライダー]

すなびーPAPAさん、上記批判的な書き込みをして申し訳ありません。グラ４００について同調していただいて有難うございます。お互いこれからもグラ４００を良き相棒として付き合っていきましょうね。私は潰れるまで乗りたいと思っています。

書込番号：11511026

[すなぴーPAPA]

＞気まぐれライダーさん　

そうですね。私も潰れるまで乗りたいです。
新型バイクなので、どこから壊れるかは全くわかりませんね。
最近はインジェクションの仕様が多いけど、耐久性はどうなんだろう？

書込番号：11511619

[猫mamma]

楽しさって人それぞれだから鳥坂さんの発言もありだしスペックや戦歴のあるマシンはある種の最高をもたらして応えてくれる性能があるよ！

二輪車って多種多様だし原動機の有無に制限つけなければ、自転車と同じだしね、ママチャリとロードバイクを比較に出せばどちらがいかに速く走れるか、どちらがいかに乗りやすいかを追求しただけだし、自分が乗ってみてライフスタイルに合えば価値を見出せるものだしね！

無理して事故でも起こせば命取りになる乗り物だから、普段は400ｃｃでちょうどいい感じな私です！

書込番号：11547067

[すなぴーPAPA]

＞猫mammaさん

いつの間にかたくさんグラディウス400のレビューが増えていますね。
なんだか仲間が増えてうれしいです。
自転車もそうですが、バイクはジャンルが多く乗るバイクでいろいろな体験が出来て楽しいですね。

でも高価なおもちゃなので、それほど何度も買い変えられないから長期なプランを作って、短い人生を思いっきり楽しみたいです。

書込番号：11552365

[麟さん]

鳥坂、まともじゃないな。

コイツの理論でいくと、SRの400とか750RSなど、
一般に名車と呼ばれる単車も魅力ゼロって事になるな。
性能や排気量とかスペックだけで力説するあたり、脳内ライダーの疑いがある。

そうでないなら、つまらん単車乗りだ。
個人の主張はもちろん自由だが、赤の他人が買った単車にケチつけまくる所を見ると、
よっぽど400ccに恨みでもあるんだろう。
自慢の大型車が400ccにぶっちされたとか。

そういやそんなやつたまにいたな。
語らせればウルサイくらいだが走りがショボ過ぎるヤツ。

書込番号：11555062

[People=Shit]

鳥坂先輩さんは本当に400クラスを嫌ってますからね〜
でもここまで自分の意思を曲げずに突き通せるってすごいと思います(・_・;)


ちなみに私は400いいと思います。
まぁ大型持ってないんで乗れないのもありますが…
自己満足の世界だから誰が何のっても関係ない。
自分の意見を言うのは自由ですが、400乗って楽しんでる人に400はメリットないとかいったら、明らかに気分悪くなりますよ。

何事にも言い方ってもんがありますからね。

私は次乗るバイクはツインだと決めてます(何故？)
今の愛車を乗り潰す頃に大型を持っているかどうかはわかりませんが、グラディウスか新しく出ると言われてるニンジャの400か(ツインだっけ？)…

あとはアメリカン系になっちゃうかな。
バルカンドリフターとか個人的に好きです(￣∀￣)

書込番号：11555429

[麟さん]

人の悪口ばっかりというのもなんだから。

個人の好みはともかくとして、グラディウスは400ツインとして結構カッコいいと思うんだけどな。存在感あるし。
一昔前の400ツインロードスポーツって、どうしても400マルチに較べて「あからさまな廉価版」ってイメージのモデルしかなかったもの。

ザンザス乗ってた頃
「変わり種バイクが好きだろ？次はEX-4どうだ？ZRXとタメで走るぞ(当時は信用しなかったが本当らしい)」
とかいわれてバイク屋におちょくられてたのを思い出す。
EX-4は工業製品としては正しいのだろうが、趣味の商品としては如何なものかと思ったものだ。

書込番号：11555780

[鳥坂先輩]

400は嫌いというより、免許以外のメリットまたは魅力が無いだろ？

旧車は嫌いでは無いが、巷によくあるマフラーは当然ながら、足回りまでいじってもとがなんだかわからんようなのはアホかと思うね。旧車は純正スタイルを貫いてこそ価値も魅力もあると思うね。
最新の足回りが欲しけりゃ最新のバイクに乗りゃイイのにね。

話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？

あと、自分は６５０に乗ってるのに、400をしきりに薦める某スレ主より俺はマシだと思うけどな。
400には全く魅力を感じないから買ったことも無いな。
中免なら250で充分だろ？

書込番号：11555956

[猫mamma]

鳥坂さんの考え方に同意の人もいるでしょうね（＾−＾）

価値観がみんな違うのだから、好みの女性のタイプも違うようにね♪
俺はスッピンの女性より、綺麗にお化粧した女性とドライブしたい派なんで！
健康的な魅力ってのもありですし、、、う〜ん、、、単車選びより悩みますね。

旧車もまさに自己満足の世界ですから、人に同意を求める次元の話じゃないし楽しんだ者が勝ちですよ。

この質問[話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？]
大型免許があるのに400ｃｃのバイクに乗るメリットはなんだ？。
乗り手が納得できれば50ｃｃのポケバイだろうが5.7のモンスターだろうが良き相棒じゃないですか？
妹が遊びに来たり、姉貴と趣味のバイク集めしたり、実家の山林の農道整備してコース作ったり結構楽しいですよ！ちびっ子が遊びに来るのでゴーカート買おうかと思ってるくらいです、もう少しコースを延長してからですけど。

書込番号：11556393

[麟さん]

＞話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？

↑
私に聞いても意味はないよ。
自称中免ライダーだもん。知らなかったっけか？

スレ主は購入価格だと言ってる。


しかしナニカネ？
そんな事を力説するということはだな、こういうことも同列だがそれは言わないのか？

↓
「750RS買うならZ1だろ」
「SR400買うなら500だろ」
「R1/CBR/GSX-Rとかの600買うなら1000だろ」
「ゼファー750買うなら1100だろ」
「シルバーウイングの400買うなら600だろ」
「国内仕様よりフルパワーだろ」
とか。
限定解除してるということは要するに全種類だから他にも色々あるな。

くだらん。
他人の価値観を理解できなくて、己の価値観のみ妄信してる奴はよくそういうことをぬかす。
数式君と同レベル。


現在は教習所でも限定解除は可能だが、
そうでない以前に、限定解除してるのにあえてFREEWAY250に乗ってる人とかもいたな。
ZZR1100降りてゼファーとかの人も珍しくなかったし。

ニンジャのフルカスタムに乗ってて、アシが要ると言ってZRX400を買い足した人もいた。
さすがにそれば後で目が覚めたらしくそのZRXは私が譲り受けたが（むろん有償だよ）。

書込番号：11560462

[ライコネン１０１７]

確かに大型バイクのセカンドバイクとして所有している中型バイクは250が多いけど、400をセカンドバイクとして所有してるやつもいる。

回すのが好きなら、600ではなく400のほうが魅力的な人もいるのは事実。

書込番号：11562358

[kais4848]

自分は、排気量（1300ＣＣ）の大きいバイクをずっと乗ってきましたが、やっぱり結論から言うと取り回しや扱いやすは、大型バイクより中型バイク400ＣＣクラスの方が、いいと思います。　基本人にもよりますが、バイクは、乗りやすさが、一番だと思います。　実は、最近グラディウス400ABS購入しまた。 ＸＪＲ1300　ハマー850　所有してますが、やっぱり400ccが何にしても一番いいですね　

書込番号：13829880

[狸汁]

> 400は嫌いというより、免許以外のメリットまたは魅力が無いだろ？

街乗りでの話ですが、

・大型だとパワーを使いきれない、気軽に乗れない。
・250ccは気軽だけど、パワー不足を感じる。
・用途別に2台所有するほどバイク野郎じゃない。

という場合に400ccのメリットはあるように思いますよ〜。魅力は主観なのでわかりませんが。
私のようにユルい街乗りライダーにとっては400は有り難い位置づけです。
でもバイクオタクな人や走り屋さんにとっては魅力がないのかも知れません。

書込番号：14270663

[狸汁]

最近400と650の両方をじっくり乗る機会がありましたので、自分なりに感じた比較を書いておきます。ちなみに高速走行はしてません。

400：
（１）400cc以上ありそうに感じるトルク・パワー感。CB400やER400などと比べて明らかにパワーを感じた。
（２）低速域（1-3速）でのレスポンスがマイルドで、渋滞やストップアンドゴーの多い街中でもストレスを感じない。
（３）よく回るエンジン。排気量ゆえに街中や峠でもアクセルをガバッと開けられて楽しい。
（４）大型バイクなどと一緒に走るとなるとあまり余裕がない。特に直線や高速はしんどいだろう。
（５）ドコドコ感に乏しいという意見があるが、400もそこそこVツインらしいドコドコ音がある。

650：
（１）400とは明らかに違う圧倒的な加速力とパワー。ドカモンスター696と同じ位。乗り味はもっとマイルド。
（２）低速域（1-3速）ではVツイン特有のいわゆるドンツキがあり、低速で走り続けると疲れる。
（３）400ほどではないがよく回るエンジン。しかし排気量ゆえに街中ではガバッっと開けられる機会が少ない。
（４）大型バイクとのツーリングは断然楽。高速は乗ってないけど...ガバッと開けられるので絶対楽しいと思う。
（５）エンジン始動するとこれぞ大排気量Vツインというドコドコ音。ノーマルマフラーでもかなりいい感じ。

400は650のダウングレード版と言う人がいますが、そうではないように思いました。
個性が全く違うので、乗り手に合わせて選べば長く楽しく乗れると思います。
400の良さは（１）（２）（３）。650の良さは（１）（４）（５）。だから街乗りや山道メインの人は大型持っていても400の方が楽しいかもしれないし、逆に高速や大型バイクとのツーリングがメインなら大型を取得して650が良いかもしれません。

書込番号：16260465

本日納車

[鬼気合]

早速少ない距離ですが走ってきました。

　最初に感じたのはアクセルの開閉に対して駆動系が追いついてこない
(ワンテンポ遅れて動き出す)と言う感じでしたがすぐに違和感は感じなくなりました。

　色々モードを試してみましたがおもしろいですね。

　特にTSHIFTはかなりおもしろい機能ですね。

　スクーターで意図的にエンブレが掛けられるのはおもしろいです。

　昔NSR250SPやXJR400Sなどの単車に乗っていたのでこの機能はかなり使うと思います。

　ただしばらくはブレーキのあたりを出すのでスイッチはOFFにするつもりですが。

　シートも硬いかと思ったんですがお尻も痛くならずシートホルダー？もホールド
が良くいいですね。

　コーナーリングはタイヤの皮がむけてないのであまり倒せずはっきり分かりませんが
安定はしてますね。

　今日は風が強かったですが横風にもぶれることなく安定して走れました。

　ブレーキもあたりが出てないからか効きが悪い？と思ってたんですが
スピード上げて強めに握ったらじわじわ効いてきてコントロール性がいい感じ
でした。

　POWERモードも少し試しましたが吹け上がりがいいエンジンですね。

　さすがDOHCと言う感じです。

　ただまだ高速に乗ってないのでDOHCの恩恵を受けていませんが。

　スマートキーも便利でいいですね。

　メーターもオープニングセレモニー式なのは意外でした。(最近多いのかな？)

　まだ30km位しか走っていませんが(笑)安定していていいバイクです。

　街中をかっ飛びたい人には向いてないと思いますが。

書込番号：10780522

[西岡きよし]

いいなあ！シールド付のスカブですか？

書込番号：10787593

[鬼気合]

　西岡きよしさんはじめまして。

　シールド付きってどんなやつですかね？(汗)

　型式はCJ45(250タイプM）です。
　
　色々なところを事前に見て知ってたんですが4000rpm前後での振動が
結構ありますね。

　エンジンオイルを交換(最初のオイルなんでグレードが低い)すれば
もう少し良くなりそうですが。

　昨日の夜走りに行くんでエンジン掛けたら気温7度位でもスローが
あまりあがらずエンジン音も静かで驚きました。

　シグナスはエンジンが冷えるとオートチョークのからみでかなり
回転があがるんですが。(台湾仕様08年FIモデルです)

　車体が重いんでエンジン停止時の押し歩きが結構大変ですね。

　単車よりも横が太いので押してるときに安定しにくい感じがします。

　

書込番号：10787748

[LightWaver]

納車おめでとうございます。
慣らしが済んだら4000rpmなんて使わなくなりますよ。

書込番号：10788038

[鬼気合]

　LightWaverさんこんばんは。

　慣らしはあまり正直シビアには考えていません。

　500km位で終わらせようかと。

　現在も基本CVTモードでT-SHIFTでエンブレ掛けたりして走ってます。

　加速時に道が空いているときは少し多めにアクセル開けて6000rpm位まわしたり
してます。

　いつも走ってるところは四谷方面なのであまりスピードが乗らない所
ばかりで大体回って5000rpmと言う感じですね。

　まだ60km位しか走行してませんが来週高速に乗ろうと思ってます。

　友人のお墓参りで少し遠出になるので高速乗ろうかと。

　上限は一応6000rpmに抑えてと考えていますが。

　色々なサイト見て慣らしはあまり必要ないかなと考えてはいますが
ベルトの慣らしやタイヤの皮むき、ブレーキの当たり出し、など
そういった点を考慮して500km位はあまり回さない様にしようかとは
考えています。

　購入店でも慣らし運転のことは言ってませんでした。

　急加速、急停車などは避ければ問題ないかなと。

　シグナスも500kmで慣らしを止めいま4500km位ですが(1年9ヶ月)不具合もなく
走ってます。

　ただいまだに軽い暖気と走行開始から2キロくらいは駆動系やエンジンオイルが
温まっていないので50km/h位までの速度で慣らしてからアクセルを開けるようには
気をつけています。

　

書込番号：10790105

[高橋祐介]

もしやと思いこちらを覗きにきましたが…（笑）

スレチすみましぇ〜ん♪

以後スカブスレでよろしくです(o^∀^o)

書込番号：10840737

[鬼気合]

　高橋祐介さん最初誰かと思いました。(笑)

　こちらこそよろしくです。

書込番号：10843244