このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BREAKING社のウェーブブレーキディスク レポート |
0 | 12 | 2007年2月17日 10:01 |
| アドレスにサイクルコンピューター取り付けました。 |
2 | 0 | 2007年2月12日 23:33 |
| 買いました |
0 | 1 | 2007年2月10日 10:38 |
| デイトナのローダウン |
2 | 10 | 2007年2月3日 17:29 |
| 買いました |
0 | 5 | 2007年1月30日 00:50 |
| ３０００ｋｍほど走った感想のインプレです |
4 | 7 | 2007年1月31日 10:58 |
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ＢＲＥＡＫＩＮＧ社のウェーブディスク（ノーマルと同径サイズ）を装着し、通勤往復５０ＫＭの距離を１ケ月間走ってみました。
アタリがでるまで半月くらいかかったように思います。
ウェーブブレーキディスク形状と素材のおかげで触ってもほとんどディスク表面が熱くないので耐フェード性にはノーマルと比較してめっぽう強そうです。制動力は多少犠牲にしていますがコントロール幅が広がっています。急ブレーキ、急加速を連続するようなライディングならフェード耐性が高いので制動力維持を大いに期待できるでしょう。。
ブレーキ性能以外の面では、停止寸前にウェーブ形状からくるコトコトしたバイブレーションがハンドルに伝わってきます、そして鳴きます。ルックスはかわいい花形（笑）です。
結論は
私の通勤ルートとライディングスタイルではウェーブディスクの性能を１００％活かすことができないです。
ノーマルに戻すほどでもないのでドレスアップパーツとしてディスクの寿命を全うするまで通勤で使い続けます。(^^)
もしも次に発売される新型アドレスでブレーキディスクが大経化されていたら交換したいですが。。。期待していたのですそのような情報はなさそうですね。
0点
パッドはシンタード系も使えるのでしょうか?まぁ一流メーカーだから性能は◎でしょうが 形は惹かれますねー現物を見ただけに、ドレスアップも◎◎
書込番号：6002734
0点
わおーあずささん オンタイムですね、いつか会えるひを楽しみにしてます 南海かラフで会ってたりして・・・
書込番号：6002920
0点
鼠ライダーさんこんばんは
私のＶ１２５は無印黒で角形アルミミラー、キックペダルナシ、左サイドに白のアップルのシールを貼ってます。いつか環２で遭遇してバトルしましょう（笑）
書込番号：6003001
0点
＞ディスクの寿命を全うするまで通勤で使い続けます。
正味、ブレーキディスクの寿命って何キロぐらいなんでしょうね？
厚みで判断するんでしょうが、歪んだりキズが入った以外で交換したって話を聞いた事がないので、誰か寿命で交換したって人が居たら教えてもらいたいです。
書込番号：6004874
0点
その限界値はサービス・マニュアルに書いてあります。
書込番号：6009382
0点
はい、サービスマニュアルはもとよりディスク自体に使用限界厚み値が刻み込まれています。
書込番号：6009610
0点
皆さんサンクスです。
○○キロでディスクを使いきったよって方のコメントが欲しいんだけど、やっぱり通常の使用状況だと交換するまで磨耗しないのかな？
書込番号：6011530
0点
古いバイクだと、限界を超えているのに気付かずにそのまま乗っているかもです。ディスクの減り具合は、車種や乗り方で大きく異なります。
とても大雑把な言い方ですが、パッドを2～4回交換したら要注意と言えるかもしれません。実際はマイクロメーターなどで測定して判断でしょうか。
極端な例をひとつ。四輪で恐縮ですが、ベンツの190はパッドとディスクの交換は同時にするのがメーカーの指定でした。
書込番号：6011920
0点
ディスクローターの減り方は独特でパッドの当たってる所しか減りませんなので ノギスなどでは測れませんやっぱりマイクロメーターが必要ですが、パッドの材質ローターの材質により どっちかを減らして制動力を得てます 普通はパッド側を減らすのですが、硬いパッド(メタルやシンタード)などをつかってローターを減らして制動力を得ている物もあるので こまめにチェックを・・
書込番号：6011994
0点
バイクに自転車用のサイクルコンピューターを取り付けた例はwebで見かけますがマイアドレスにも取り付けてみました。
http://homepage3.nifty.com/aohp/local/address/cyc/cyc.html
取り付けには少し苦労しますが３～４０００円の費用の割には役にたちけっこう楽しめるアイテムだと思います(^^)。
2点
ウワサ通り良く走りますね。１５年ぶりにバイク生活が始まりました。夜明け前の寒さでも、楽しんで片道１７㌔通勤してます。燃費も良いですね。９３㌔の巨体をリッター３４㌔以上で、運んでくれます。しかし最近のバイクは凄いですねー。値段で考えたらネー。安全運転で楽しんでいきたいです。よろしくお願いします。
0点
冬場の通勤でリッター34kmって、どえりゃー燃費がいいですね。私のアドちゃんだとツーリングでそれくらいだぎゃー(>_<)
書込番号：5983018
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
タンデム時のカーブはすりますよ。通常に乗っている分にはそんなに擦りませんよ。乗っている人の体重にもよりますが。
自分はセンタースタンド付けっぱなしですよ。センタースタンド使うときは非常に重いですが・・・
書込番号：5941574
0点
＞＞Alonsoさんkoji.comさん
マフラーと擦るのでしょうか？またマフラーは純正でしょうか？
書込番号：5942690
0点
＞ウィリアムスさん
SP忠男のｔｄ１付けてますがマフラーは擦りませんよ！
デイトナのキットでローダウンしていてＦ35㎜Ｒ45㎜で見た目は最高ですが少し倒すだけでセンタースタンドが擦り、外してからはアンダーカウルの前の方が擦りますね。
書込番号：5944386
1点
ウィルズウィンのキットでも擦りそうですね。基本的にローダウン後はセンタースタンドは使わないですよね？アンダーカウルが擦れるなら外さない方が良さそうですね。カーブは大変ですか？
書込番号：5944444
0点
自分は暖機したいのでセンタースタンドは使いますよ～だからはずしていません。
マフラーはデイトナのマフラーです。
カーブは、ごく普通に乗っていればすりませんよ。
あとは乗っている人の体重です。
書込番号：5945611
0点
自分は６２キロで、良く後ろに乗せる人は４０キロ後半と自分と同じくらいの人です。フロント４ｃｍ、リア３．５ｃｍ下げる予定です。マフラーはサイレンサーが小さめのをつかってます。カーブ時擦りますかね。段差も擦りそうですね
書込番号：5950321
0点
リア・サスペンションのイニシャルプリロードが調整できるタイプでしたら、若干Hard側に調整すればわずかですが擦りにくくなります。
書込番号：5955341
1点
１メートルぐらいのハイアップサスにするとめっちゃ、注目されるでしょうねっ！
書込番号：5957036
0点
15年ぶりにライダー復活しまして、V125Gを24日に待っています。今回は機能的な追加装備やドレッシーに出来るパーツ等ありましたらアドバイスお願いします。用途は通勤と中距離のツーリングを考えています。注文時の装備はリヤボックス、U字ロック、自賠責5年、盗難保健1年、整備費、登録費、防炎シートカバー、ヤマハ新型？ジェットヘルメット、オリジナルグローブ、2年間パンク保障、税込で24万ジャストでした。乗り出し価格としてはかなり満足してます。
0点
＠東京の者です。
＠冬は寒いです。
＠自分は、風防（ウインドスクリーン）と、ハンドルカバーをつけています（だいぶ寒さがやわらぎます）。
＠最近ブーツカバーを買いました。大雨でもスニーカーが濡れませんし、防寒効果もあります。
＠防寒ジャケットと防寒ズボンを着ています。これは絶対に完全防水の物をオススメします。これなら雨の日にも使えますので。
＠バイクは見た目ではなく、いかに快適性を高めるかが、冬場のバイクライフを楽しむコツだと思っています。
書込番号：5921797
0点
購入おめでとう！
今の季節なら、あったか装備のグリップヒーター何かどうでしょうか？(手のひらが暖かいと結構グッドですよ)
おじさんっぽいけど、それにハンドルカバーを着けると完璧だよ！
書込番号：5932686
0点
ハンドルと車体の間のスペースから吹き抜ける風が両ヒザをまわりをすっごく冷やすんですよ。
ここからヒザまわりを吹き抜けて行く冷風をなんとかしないと完璧ではない？
書込番号：5933564
0点
見た目を気にしないのなら、ひざ掛けみたいな防寒グッズがオススメですよー。
スペ125に付いてるのを見ましたが、まるで掘り炬燵でした(笑)
書込番号：5935941
0点
みなさんありがとうございます。さすがに往復50キロは復活祝いにしてはかなりこたえました…やはりグリップヒーターと下からの風の巻き上げ対策をしないといけないかと考えてます(*_*)まだ慣らしですがかなり走りは気に入ってます。アクセルの開け閉めを急にやらずベルトをいたわる走りをすれば80㎞前後も平気とのことでした。次は雨対策と再度足腰の防寒対策を研究してみます。
書込番号：5939586
0点
HODAのスクーピーからの乗り換えです。
デザイン、インジェクター付で低燃費で購入を決めました。
やはり、かっこいいです。ほぼ毎日外装磨いてます。タイヤも通学の往復をするたびに、手で触って温度や感触を確かめるなど、かなりの惚れっぷりです^^
友達の原付と峠にたまに行きますが、友達の２stにも負けない速さはあります。ただ、バンクをしたときリアタイヤがよくすべるので純正タイヤはちょっとグリップ面で不安があるかも！？（自分が無理にバンクしすぎてるのもありますが^^;）
車体も原付にしては大きいと思います。（バイクをなんも知らない友達に125ccなの？と言われました。）
フルノーマル同士なら市販されてる原付の中では最速に近いのでは、と思います。（NS-1やNSR50などのMT車を除く）
ただ、買ってすぐ、走行中にフロントカウルを止めるネジ３本中１本が取れてしまったので、買ったら一度ネジを閉めなおすことをお勧めします。
オイルはモチュールにしたら、さらに元気がよくなったようです。
自分はフルノーマルでこのまま末永く付き合いたいと思ってます
1点
バイク（本体） (日 - スズキ) アドレスV50 についての情報
RGV８８さん こんにちは、
インジェクターって、エンジンへ燃料噴射っするシステムでしょうか？
そうだとすれば、この車種では初めて聞きます。
しかも馬力もあるとのこと、ほかの方の書き込みでも好評ですね。
新車のうちは余りフルアクセルにしないで、慣らし運転をしてください。
書込番号：5902190
0点
あややの宣伝がウケて、「あたしのバイクにもインジェクション付けてください！」とバイク屋に駆け込む女子高生がいたとかいないとか、、、？
書込番号：5902663
2点
里いもさん
かま＿さん の言うやつが付いてるので、低燃費だと思って購入しました。
ただ、自分は時速６０kmぐらいを常時出しているので、リッターでは３０kmしか走りません。（カタログで時速３０km走行で６０ｋｍ/ﾘｯﾄﾙなのでバカ正直なエンジンなのか！？）
それでも、友達の２stと同じ距離を走ると1.6ﾘｯﾄﾙの差がでたので、少なくとも低燃費なエンジンとは言えると思います。
慣らし運転は原付には必要だったんですか^^;
それなりにポテンシャルがあるのでついアクセルを握ってがんばってもらっちゃうなぁ
あと、あまりみなさんは行かないと思いますが、標高で１２００ｍほどの所だと、いくらがんばっても時速４０ｋｍも出ず、２stにそのときだけ負けてしまいました。なにか原因があるんでしょうかね？？
書込番号：5904024
0点
１２５CCと間違えるほど走る原付なんですか？。
となると、もしかして不良やバイク通が好む車種
なのでしょうか？私も先日購入したのですが、盗
難や悪戯が心配です。
余談ですが、中古のスマートディオ（271キロ98000円）
も候補に挙がっていたのですが、予算を考え新車に踏み
切りました。
ノーマルDIOの新車でも結構高かったですしね。
書込番号：5906386
0点
王子サーブさん
見た目の大きさが少し大きいと言われただけです^^;
あんまり有名ではないと思うんで、盗難の心配はないのでは？
自分はハンドルロックしかやってない無用心な人ですが、まったくイタズラもされてません。
盗まれやすいのは、ＺＸやＤＩＯじゃないでしょうかね？盗む側の気持ちはわからないんでなんともいえませんが^^;
書込番号：5907739
0点
遅レスでスイマセンが、間違われる125ccってV125じゃないですか？
いえ、実はワタクシV125Gに乗っているんですが、原付と間違えられることがありますので。
でも便利な時もありました。原付限定の駅前の100円駐輪場に止めようと惚けてバイクを押してゲートを通ったたころガートマンのおじさんもフリーパスでした。
スペーシー100のお兄さんはここは原付専用と止められていました。
先週の土曜日に価格COMツーに参加したおり、有料道路を通る際に同行のアプリリア125の人は原二と申告したにも関わらず、料金所のおじさんが出て来てナンバーブレートを確認していました。(軽二輪と疑われた)
燃費ですが、V125も今はリッター30キロくらいです。付いているＦＩは同じものじゃないかな？と思いますが、暖かくなると更に燃費が良くなると思いますよ。（V125がそうので)
廉価版のＦＩなので燃調を細かく制御出来ず、外気温の低下によって燃料が濃く（多め）に噴射されていると思われます。
ちなみに冬場(12月下旬～3月上旬)はリッター30キロ前後の燃費がそれ以外の季節だとリッター40キロ(70～80km/h多用)以上は走りますし、60km/h前後でのツーリング燃費はリッター50キロに届きます。
書込番号：5944406
0点
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