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ヨシムラトライオーバルマフラーについて（その２）

[アドレスＶ１２５Ｇ]

前回はいろいろと情報提供頂きありがとうございました。

　納車後３日が経過し走行距離がやっと１００Ｋｍを超え
　そろそろ慣らし運転を完了させとうかと思っています。

　吉村トライオーバルマフラーですが、かなりいい音に
　なってきました。
　自宅付近で走行するには、ほんの少しだけアクセルを回し
　のんびり走行すればそれなりの音で走行可能です。
　近所迷惑にはならない（かもしれない）ほどよいサウンドです。

　通勤途中でマジェ２５０やその他シングルの騒がしいバイク
　と比べるとかなり静かですね。
　うるさくもなく、静かでもなく、ほどよいヨシムラサウンド
　は「ゴッドハンド」の魂が込められているのでしょうね。

　まだ最高速は６０Ｋｍ／ｈ程度しかだしていないため
　ヨシムラ装着により最高速がどの程度でるのか楽しみ
　でなりません。ノーマル１０５Ｋｍに対し、ヨシムラ
　装着で１１０Ｋｍ〜１２０Ｋｍでればいいのですが・・・

　Ｖ１００の最高速（排ガス規制前）
　　９５Ｋｍ〜１００Ｋｍ（ＣＥ１１Ａ）
　Ｖ１００の最高速（排ガス規制後）
　　８５Ｋｍ〜９０Ｋｍ（ＣＥ１３Ａ）
　Ｖ１２５Ｇの最高速
　　※ヨシムラ装着の方、ノーマルの方、レポートお願い致します。

書込番号：5185573

[鼠ライダー]

　たとえゴットハンド　ヨシムラでも、そんなに出ないと思います。

書込番号：5186584

[通勤特急]

はじめまして。納車１年１ヶ月の者です。

昨年１２月にヨシムラマフラーを逃しましたが、今も視野に入れております。

興味津津でお尋ねします。
先日とあるバイクショップでV１２５の取り説を購入しました。
読み終えた後、以下の点がマフラー交換に際し疑問が出ました＾＾＠

�@　燃料補正のセンサーは不圧バイプに接続されている。
�A　レブリミッターが設定されている。

�@からはマフラー交換によるセンサーは反応しないように思え、
　燃料補正は行われないのではないか？
　よって、燃料コントローラーを装着しないとヨシムラマフラー本来の　走りを発揮できないのでは？
　更にパワーフィルターでも付けようならますます燃料は薄くなり
　パワーダウン。ヨシムラマフラーがドレスアップ以外の何物でも
　無くなるのでは？＾＾＠

�Aの許容回転数制御のレブリミッターが更に気になります。
　固体差もあるようで、私のV１２５は９８キロでリミッターが効き
　それ以上は回転が上がりません。
　確認事項としてV125は燃料カットセンサーがありますが、
　それは転倒時の燃料カットとプラグへの電流カットだそうです。
　全開時のリミッターではないそうです。
　回転数も頭打ちではヨシムラマフラーがドレスアップの
　域止まりなのでは？と微妙な気持ちです。
　しかし、ヨシムラ装着でのべスト回転数とベストなWRの重さとの
　関係が不明な為、現在の頭打ちが必ずしも悪いとは結論できない
　のが現状でもあります。
　　
　結論、私的にはポン付けではきっと低速域での走りに不満が出ると
　思えるのです。
　マフラー変えれば駆動系や燃料の噴射量を補正しないと駄目
　なのではと、思えてならないからです。＾＾＠
　現状、回転数制御に加えて燃料噴射量もいじれないとなれば、
　V１２５は相当な優等生です。

　　そこの部分を踏まえ、何かしら補正をして快適に乗っているオーナ　　ーさんの意見を聞きたいです。
　　
　ヨシムラマフラーのオーナーさん限定で回答願います。＾＾＠
　私も購入したいのですが背中を誰かに押してほしいのです。＾＾＠
　　

　
　


　

書込番号：5186605

[ぽんぞう]

アドレスＶ１２５Ｇさん　こんにちは。

マフラー交換のみで最高速10km/hアップは無理である　というのがほぼ結論として出ているのではないでしょうか。
マフラーについてやヨシムラについてもスレがありますが、そこまでの結果はいろんな方からの報告や理屈から考えても、残念ながら不可能と言っても過言ではないでしょう。

ヨシムラがなかなか良いマフラーであるとは思ってはいますが。


通勤特急さん　こんにちは。

マフラー交換によるセンサーの反応・・・なんですが影響を受けることがあるとはいえ直接的には関連性がありません。
また、エアクリの強化によって燃料が薄くなってパワーダウンの件ですが、一概には言えません。濃いか薄いかは個体差もありますし、アドレスV125は空燃比による計算は行っていませんので。（吸気圧と吸気温のセンサーはありますが）

レブリミッターの件ですが、アドレスV125はオーバーレブ防止のためにリミッターがかかります。ただし、作動回転数はかなり高いものです。一部で報告されているような回転数です。四輪のようなスピードリミッターではありませんので、レブリミッターの解除も必要ないと思います。

レブリミッターのせいで最高速が伸びないということは通常では考えられないでしょう。私の個体でもまだまだ伸びる余地があります。
また98Km/hというのはすごく細かな数字ですね。
きちんと計測されたということなんでしょう。しかしながらノーマル状態でももう少し伸びると思いますよ。


i-CON MINIでの簡単な補正などを含め、さまざまな小技等々を駆使して（駆動系除く）アドレスＶ１２５Ｇさんの望む最高速が出るといった状況です。（あくまで私の個体の場合ですが）
ヨシムラマフラーを装着していないのに回答して申し訳ありません。

書込番号：5188094

[鼠ライダー]

　私もヨシムラオーナーではないですが、レブリミッターはナップスのホームページ通勤特急でプーリー外して9000だったと思います、ノーマルじゃあ　そこまで回りません。

書込番号：5188357

[通勤特急]

情報ありがとうございました。
私の疑問はすっかり忘れてしまいましたよ＾＾＠
カメファクのサイトを見てここまで開発たのですね＾＾＠
と微笑んでしまいました。
ボアアップキット、ハイカム、ヨシムラマフラー、
とどめはキャブ仕様でした。
もうアドレスＶ１２５とは別モノですね＾＾＠
１２５ｃｃスクーター界のモンキー（ホンダ）になるつもり？
（そこまでならないか＾＾＠）
と勝手にビール片手に２５０ｃｃキラーになったりして＾＾＠と
改造構想で夢を見ちゃいました。
各ショップさんの努力に興味津津です。
他社との価格差額約１０万を資金につぎ込むか？＾＾＠
通勤車ではなくなりますね＾＾＠

書込番号：5189106

[甘栗子]

ヨシマフ、デイトナ製タボフィル、ユニエアベント１個追加、デンソーイリプラ、i-CON MINIでメーター読みMAX１０６�q、回転数は９０５０rpmです。ヨシマフのみでも１０５�qは出ました。最高速は変わりませんが、他のパーツを付けたことにより最高速到達タイム、フィーリングはかなり変わりました。

書込番号：5189293

[アドレスＶ１２５Ｇ]

皆様、多数のご意見ありがとうございました。

ヨシムラであっても最速度がかわらないのは残念です。

ノーマルの低・中速度重視のマフラーなら上の回転が
まわりにくいということですね。

ヨシムラだと、低速はダメだとしても、中速から高速で
（中回転〜高回転）が伸びるということがわかりました。

エンジン系統はチューニングする予定がないため
次はテールランプのクリアレンズ化し、ルックスチューン
の予定です。

書込番号：5191666

満足しています。

[てつこま]

ディオ５０が故障で、Ｖ１２５Ｇ購入１ヶ月です。
　購入価格　２０万４千円（車体のみ）
　最後の最後までヤマハシグナスと悩みました。
　シグナスの高級感ある作り、アルミ１２インチホイールは魅力でした。
　価格差は約４万円。
　良好な点
　　車体が小さい。ディオとほとんど変わらない大きさ。車の間を　縫って走ることができる。
　　実用燃費　約３０キロ。
　　加速はものすごくいい。
　　特にメリットはないがインジェクション。
　　盗難防止アラームが標準で付いている。
　　値段が手頃。
　いまいちな点
　　アルミホイールでない。
　　車高が高い。ディオよりかなり高い。両足がべたつきしない。
　　

書込番号：5177778

[フレンドハムスター]

アルミ１２インチホイール好きな方多いですね。
　自分は１２インチホイールだと絶対買いません。
　やっぱスクーターは目障りにならない、１０インチホイールが好きです。
　アルミホイールでない点はカスタムで何とでもなりますよ。

書込番号：5179186

買ってしまいました

[ころまっちょ]

先週5年乗ったBW'S100(オーバーホールしてないかなり傷んでやつ）を売って、銀Gを契約しました。
ここの書き込みはいつも参考にさせてもらいました。
やはりグラアクの2ストパンチやシグXにも魅かれましたが・・・ゲタ代わりで使うならこっちと思い購入です＾＾；
スズキワールドでも値段も思った以上に値引きしてくれましたよ。自賠責保険5年込み乗り出しで２３万です。最安じゃないかもしれませんが満足です。それとゴジラロック？とか言うチェーンロックがおまけで付くみたいですが・・・タダらなくださいくらいな感じです。
来週納車予定が楽しみです〜ヽ(^o^)丿

書込番号：5177092

[ころまっちょ]

まだ納車されて無いのですが質問です。
ノーマルのマフラーよりも静かになる社外品マフラーってあるのでしょうか？性能云々は問わないのですが見た目を変えたくて・・・こんな考えの方は自分以外にいないかな(-_-;)
やっぱりノーマルが一番ですか？

マフラーを変える＝うるさくなるイメージがあるもので(^_^;)

書込番号：5180985

オフリミッター取り付けました

[ジャスティーＫ]

Ｍ−ｍａｘｵﾌﾘﾐｯﾀｰ取り付けました。

☆ｺﾞﾝ隊長☆さんの言う通りでした。
点火系までｱｯﾌﾟしていないので、さすがにｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙでｳｲﾘｰまでは、しませんでしたが、車体が軽くなって、ﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟでした。

4速、5速が粘るので、燃費も良くなりました。
￥７８００でこれだけの変化があれば、効果有りだと思います。

ところで、点火系のｺｰﾄﾞやﾌﾟﾗｸﾞなど替えると、始動性が良くなるのは、わかりますが、外にどのようなﾒﾘｯﾄがありますか？

書込番号：5151296

[おじさん１８号]

すいません全くの素人です、その製品は町のバイク屋さんでも取り付け可能なのですか？

書込番号：5151609

[☆ゴン隊長☆]

ガソリンが完全燃焼に近づき、燃費の向上や排気ガスの有害物質の減少、レスポンスアップなどです。　具体的に体感できるのは、アクセルを急開したときのレスポンスの向上でしょうね。

リミッター・カットは公道での装着が禁止されているので、バイク店や販売店では取り付けてくれません。あくまで、サーキット走行用です（笑）

書込番号：5152007

[ジャスティーＫ]

おじさん18号さんへ

自分は、ﾈｯﾄで調べて、直接ﾒｰｶｰの（株）ｴﾑﾊﾟｰﾂに注文しました。
担当も対応が親切で、好印象でした。
発送も直ぐに発送してくれるので、２〜３日で着くと思います。

取り付けについては、取説などわかりやすく書いてあるので自分でも、簡単に取り付けることが出来ます。


☆ｺﾞﾝ隊長☆さんへ

早速、返事ありがとうございます。
ちなみに、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ（Ｍ−ｍａｘ）やﾌﾟﾗｸﾞなど装着されているﾊﾞｲｸの種類は、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ１２００でしょうか？
それとも、他のﾊﾞｲｸですか？
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ１２００Ｓの場合、ｶﾀﾛｸﾞ等には、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの適応が無いのですが、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが合うのがありましたか？それとも、併用ﾀｲﾌﾟで取り付けたのですか？

書込番号：5152320

[rippy301]

ジャスティーＫさま。
質問してもよろしいですか？

Ｍ−ｍａｘのリミッターカットを取り付けたとの事ですが、
ラインナップに０６年型用ってあったのですか？
私も０６なのですが、ラインナップされているのですか？
私も着けようかな？なんて思ってました。

よろしくお願いします。

書込番号：5152646

[☆ゴン隊長☆]

ハイテンション・コードは汎用の物ですが、自分はスプリット・ファイヤーのＶチャージャーです。　付け加えますが、ハイテンション・コードの装着により、プラグの着火（火花の大きさが大きくなる）が良くなり色々な恩恵を得られるのです。　４本で２万円チョットでした。

ノロジーのホットワイヤーはプラグへの着火が良過ぎるため、ピストンなどに負担がかかるらしく（車種によっては焼き付く）、自分はパス致しました。　値段も高いですし（笑）

プラグの着火が良くなるぶん、プラグの寿命も短くなるので、３，０００ｋｍを過ぎたら時々、プラグの電極チェックと清掃（歯ブラシ等でＣＲＣ−５５６を付けて磨く）をして、５，０００ｋｍで交換しましょう！　自分はプラチナプラグです。　次回はイリジウムプラグにします。

書込番号：5153722

[初機はFujicaST605]

>歯ブラシ等でＣＲＣ−５５６を付けて磨く

☆ゴン隊長☆さん、プラチナプラグとイリジウムプラグは清掃をしてはいけない（電極を傷つける）ので、電極を傷つけないためにあえてワイヤーブラシでなく、歯ブラシ等を使われているという理解でよろしいでしょうか。（電極のまわりを清掃でしょうか。）

書込番号：5154262

[☆ゴン隊長☆]

はい、ワイヤーブラシでは掃除しておりません。
歯ブラシならば今までの経験上、何の問題もありません。

書込番号：5154664

[☆ゴン隊長☆]

http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_v-charger.asp
↑このハイテンション・コードを装着しております。

プラグ清掃後はＣＲＣをちゃんと拭き取って下さいね。

書込番号：5154674

[初機はFujicaST605]

了解しました。

書込番号：5155036

[ジャスティーＫ]

rippy301さま

自分も０６型の新型です。
自分の場合は、ﾒｰｶｰに直接電話して、確認をとりました。
ｴﾝｼﾞﾝ関係が、０５型と変わっていないので、おそらく大丈夫とのことでした。

結局、結果ｵｰﾗｲと言うことで、自分としては、満足しています。
もし、不安でしたら、ﾒｰｶｰに確認されてから、注文すればと思います。（質問に対するﾒｰｶｰの対応は、とても良かったですよ。）

書込番号：5155890

[rippy301]

ジャスティーＫ様

早速、注文してきます！
慣らしを早く終わらせてからが楽しみです。

ありがとうございました！

書込番号：5158534

[おじさん１８号]

ジャスティーＫさんへ
いろいろ情報ありがとうございます。ｵﾌﾘﾐｯﾀｰを早速バイク屋さんで注文して付けてもらいました。Ｍ−ｍａｘは品切れとのことでアドバンテージを付けました。180キロ以上出したこと無いので（実は130キロが最高）効果はわかりませんが、今度走行会でレーシング場を走る予定にしていますので、楽しみにしています。ご報告まで

書込番号：5174913

[ジャスティーＫ]

おじさん１８号さんへ

あれから、走行会へ行かれたのですか？
その時のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを宜しければ、お願いします。
ｵﾌﾘﾐｯﾀｰの作動状態は、いかがでしたか？

書込番号：5311801

[おじさん１８号]

ジャスティーＫさんへ
ご返事が遅れて申し訳ありません。
大雨の予想だったので、走行会は取り消しました。
早く200キロ以上の未体験ゾーンを体験してみたいものです。
ご報告まで

書込番号：5347981

[７０１１]

昔のスレを持ち出してすいません。
しかし、私もここの書込みを見てＭーｍａｘのオフリミッターを取り付けました。

感想はまだ最高速までは出していませんが、低中速回転時のトルクがアップしたというか、エンジンが軽く廻ってくれる感じがします。
後は本当にリミッターがオフになるものかどうか試してみたいのですが、実際に体感した方のインプレがないし、自分でもなかなかそのような機会がないのでわかりません。
でもなんとなく取り付けて見て気持ち的にはフルパワーのバイクに乗っているっていう自己満足感がいい感じがしますが・・。

書込番号：6836358

走行1年の感想です。

[団十郎]

はっきりいって素晴らしいです。
この休みにしまなみ街道を走ってきました。
２日で走行３８０ｋｍ、ガソリン代約８６０円です。
燃費は４７．６ｋｍ/Ｌです
以前慣らしの時の長距離燃費は５２ｋｍ/Ｌでした。
普通に走っているだけで時速６０〜８０ｋｍでます。
マジェなどに比べると疲労はあろうかと思いますがストレスは感じなく（以前乗っていた２輪と比べて）旅ができました。

普段は通勤主体で使っています。
給油の時に走行距離をメモってエクセルに入力して燃費を計算しています。
ほとんど通勤で使って２回ほど遠乗りをして３７．２ｋｍ/Ｌです。
アドＶ１２５Ｇを購入するとき車も考えていろいろ悩みましたがベストチョイスだったと思います。
ただ、残念なことに見た目が小さいことで一般ドライバーから見れば５０ｃｃと思われ無理な追い抜き割り込みなどのされやすいように思われます。
特に正面からみれば５０ｃｃと区別つかないでしょうね。
価格走行性など現状ではパーフェクトなスクーターだと思います。
大事に乗り倒したいと思います。

書込番号：5140593

[フレンドハムスター]

動力性能云々言えば海外製の激速スクーターに速いのがありますが、燃費やお手頃価格と両立できるのはV125をおいてないですね。
　その辺りがV100に続きベストセラーに成りつつある理由でしょうね。
　

書込番号：5141468

[鼠ライダー]

ひさびさに計ったら27K・・走り方悪すぎだす・・

書込番号：5145521

[オットン５２]

私も結構はまってます。
今年の３月１０日に納車して早や３ヶ月現在３９７０ｋｍ、
最初は通勤が遠くなった為（約１０ｋｍほとんどが新御堂筋）
ディオから乗り換えて全くの通勤用のつもりでした。
が、乗ってるうちにディオとこんなに違うもんなんという
か別物やんか！
もともとバイクは好きだったのでと言ってもディオまで
３０数年の２輪ブランクあり！！
結構スクーターでもいけるやなあ〜っと

あんまり遠くは行ってませんが琵琶湖に行ったり
先週の休みに寮から熊取の我が家で一泊し朝から高野山経由で
竜神温泉に一人でツーリングに行きました。
日帰りで２４１ｋｍ燃費は４０．６ｋｍ/Ｌでした。
全行程のほとんどが峠や山道さんざん走っての結果だから
満足でしょう。
温泉に入って最高でした。
結構疲れたけど、その晩は我が家でぐっすり寝ました。

通勤用のつもりが思わぬおまけが付いてきたみたいです。
色々と長所短所もあるでしょうが私としては買って大正解
ひさびさのヒットです。

書込番号：5148465

[ケムシトリー♂]

自分は同排気量なら出来るだけ軽量コンパクトなモデルが好きなので、アドは大変気に入ってます。

ただ、スレ主さんの仰るとおり無謀なドライバーに原チャリと間違われて舐められるのが不満。

現在は、自作の大きいサイドバイザーや流用した他車種のウインドスクリーン、デイポイントライトなどを装着したおかげで、対向車や先行車に関してはハッタリ(笑)が効くようになりましたが、後続車にはけっこう煽られますね。リア回りがコンパクト過ぎるのが、迫力不足に輪をかけているって個人的には思ってます。

そこで、手始めに100均でゲットしたLEDをテールランプとして増設。次にはリアウインカーを追加して外へ張り出すようにし、更にボリュームアップを図ろうと考えているところです。

でも、ホントは髪の毛が伸びてきたんでバイクへ乗る時はくくってるのが煽られる原因かも？
車間距離をとらない愚かなドライバー諸君、女と間違えて煽らないように(爆)

書込番号：5150546

[団十郎]

皆様、返信ありがとうございます。
ここの板にもあるようですが皆様なりのアドがあり充実したアドライフを満喫されているようでうれしくなりました。
事故には気をつけ１０万キロまで走り続けましょうぞ（笑）

書込番号：5151839

やっぱりアドレスこのまま乗り続けます。

[やっぱりアドレス]

以前いろいろなハンドルネーム？「中型免許初心者」もしくは「やっぱりアドレス」という名前で投稿していたものです。
　ホンダのホーサイトが良いとか、マジェスティ１２５ccが良いとか言っていましたが、いろいろ考えた末、経済的なこと、マンションなので置き場がないこと、共働きのため生活のために買い物等も多いことなどのことで取り回しやすさ、走行性能の良いこと等考え合わせて、このまま乗り続けます。、皆様いろいろとアドバイスありがとうございました。ちょっと高速、８０キロ以上だすのと風などの時振られますが、それ以外何の不満があるでしょうか、良いバイクですよ、燃費もコンスタントに３５�qから４０�qまで行きます。アドレスの自賠責は平成２０年までありますので、それが終わったらまた考えます、その間に原付２種でまた新しい良いバイクがでているかもしれませんし。このまま乗りますよ。
　今まで「鼠ライダーさん」フレンドハムスターさん」ほかいろいろな方アドバイスありがとうございました。とにかくアドレスは良いバイクですよ。取り回しやすさ、経済性、動力性能等で。ただ軽いことでの安定性には欠けますが、しかしどれほどの高速をだすところがあるでしょうか、せいぜい８０キロ巡航ぐらいでしょう？それいじょう出すとちょっと不安定でしょうね。それで充分ですよ。今私のアドレス走行距離１４００�qです。３月の始めに買ってから約２ヶ月経ちました。通勤距離は往復５�q強程度ですからほかの通勤以外で乗りに乗りました。あとはこれから通常の、ツーリング等はあまり行かないとは思いますが。アドレスの使用を充分に楽しみたいと思います、何も飛ばすだけではなく、乗る年齢にかかわらず良いバイクだと思いますよ。

書込番号：5139225

[仮面ライダー２号]

皆さんそれぞれ自分の条件の中で、色々と折り合いをつけて乗っています。やっぱりアドレスさん もそれで良いのではないでしょうか。頑張ってアドレス乗り続けて下さい。（＾＾）

ツーリングは関東近郊の方なら、「秩父　定峰峠ツーリング」で参加者募集中ですので、ご覧になってみて下さい。

書込番号：5139280

[フレンドハムスター]

人間も単車も長,短所がそれぞれ有り、100％は有り得ませんから自分の求める長所が入っていれば良しとすればV125で良いでしょうね。
　仮面ライダー２号さんはGOOBIKEとオフ会の宣伝部長さんに就任されたみたいですね。（＾＾；

書込番号：5139312

[鼠ライダー]

　やっぱりアドレスさん、そーですか。
まぁ上を見れば切りが無いですが、とっても　いいバイクだと思いますよ、その証拠にここのスレッドのカキコの多さが物語っています。
持って無い人　これからの人　ほかのに乗ってるけど興味がある人
きっと　自賠責が切れるまでに、いい相棒に成ってると思いますよ、いや　成ってあげて下さい。

書込番号：5139845