このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 お礼かたがた・・・ |
0 | 1 | 2006年5月13日 12:16 |
| 買いました |
2 | 9 | 2007年7月25日 01:55 |
| 新型の燃費報告 |
0 | 6 | 2006年5月8日 21:35 |
| 一日で230キロ走破しましたー。 |
3 | 14 | 2006年5月27日 03:03 |
| ３０００キロなりました。 |
1 | 3 | 2006年5月8日 00:55 |
| ヘッドライトを両灯へ |
24 | 27 | 2006年11月30日 00:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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青Ｇのオーナーになりました。
シグナスSIからの乗り換えです。
まだ数日しか乗っていませんが、シグナスとの比較での
第一印象です。
乗り換えに際してはここの書き込みが大変参考になりました。
私も、誰かのお役に立てればと思い書きました。
以下あくまでシグナスSIとの比較です。
＊エンジンはパワフルと言うより、スムーズで知らないうちに
スピードが出ている感じです。
＊良くも悪くも、「軽く小さな車体」
心配していた、妻(50kg)とのタンデムは楽々ＯＫでした。
むしろ小さな車体が幸いして、乗り降りが楽との感想です。
（高校生の息子とはちょっときついかも・・）
＊車格に似合わず、落ち着いた音色の排気音は大変グッドです。
＊各所の造りも丁寧でしっかり（高級感とは違いますが）
していると思います。
＊ヘッドライトも１灯なのにとても明るい。
と言うか今までが２灯のくせに暗すぎた？
＊ウインカーのインジケーターは無くても、音が出るので
消し忘れには、むしろこちらの方が私には有効です。
＊ステップが、もう少し「後ろの上」にまで足をずらすことが
できたら乗りやすい（個人的に）。
さて、納車の際、「有料の法定点検を受けていないと
メーカー保証が受けられない」と、クギを刺されましたが
皆さんはどうなさっていますか？受けています？
また盗難防止装置はバッテリー上がりが心配ですが、
これが原因でバッテリー上がりをした方おられます？
0点
私は一年８０００キロを超えましたが，バッテリーはなんら元気です。
書込番号：5074435
0点
４月２２日に家に到着しました。息子は大きさにびっくりしていました。２週間程度乗っていますが、安定性が良く、乗りやすいとのことです。私も１度だけ距離にして３０ｋｍ程度乗りましたが、坂道の加速、カーブでの操作感、直進性など安心して運転できました。ただ私の場合は、他の５０ｃｃを乗ったことがないので、比較のしようが無いですが(*^_^*)・・・。
0点
私も息子のためにＺＺの購入を検討しています。２サイクルというのが気になりますが？ 購入してから２ヶ月たちますが いかがですか？燃費はどうですか？ オイルはどのくらいもつのですか？
よろしくおねがいします。
書込番号：5226610
0点
燃費は気にしたことが無いですね。子供は１日５−１０ＫＭ走るだけです。１ヶ月に一度、給油してもらっているようですが、７００円ぐらいと言っていました。ただ先月にバイトの帰りに、道路で空き缶をふんで転倒し、右手首を骨折して、救急車で運ばれました。ヤンキースの松井と同じような骨折でした。雨の日でしたので、空き缶がすべり易かったようですね。ＺＺは左のブレーキレバーが折れていましたが、頑丈な作りのせいで、後は擦り傷だけでした。事故の前日には、メーターのカバーが割られ、転倒させられていましたので、近くの中古屋さんで、他のスズキの原付から部品取し、修理したばかりでしたので、踏んだり蹴ったりです。もしも貴氏の息子さんが、１．８Ｍ以上の身長でなければ、もう少し足つきの良いものを買うことを進めます。私の息子は１．７５Ｍですが、転倒時に対応できなかったものですから・・・。ただ、すごいすべり方だったようですが？？
書込番号：5245037
0点
追記
２ストのオイルですが、コーナンなどで安く売っています（１Ｌ缶で、３００円程度？）。オイルが無くなる前に、ランプ表示がされるので、気にすることは無いと思いますよ。追加だけでよいので、４ストのオイル交換よりも簡単ですね。私も１缶予備に、保存しています。
最近は、私もアドレスＶ１２５を乗る練習をしているのですが、ＺＺの方が、乗り易いです。１２インチタイヤは直進性が良いですね。ただサドルの形状が、私のはしっくりとしませんが・・・。
新車はいたずらされやすいので、頭が痛いです。中古屋さんの意見では、ヒップアップのタイプ（スポーツタイプ）は悪戯されやすいとの事でした。
書込番号：5245109
0点
２ストに前走られると迷惑よね。
臭くて。
みんなに好かれたかったら４ストにしときなさい。
ディーゼルのつぎは２ストが標的よ、きっと。
書込番号：5245119
0点
そうですね。ＺＺで小回りの練習をしている時に、排ガスの臭いに初めて気づきました。ＺＺはすごいマフラーで、触媒もしっかりしている方だと思いましたが、４ストで、６．５馬力以上あれば、そちらの方が良いですね。私も排ガスの臭いは嫌いですので・・・。
書込番号：5247391
0点
昨日 ＺＺが納車されました。ちょっと乗ってみたけれど・・・？
こんなもんなのかなー ライトは常時点灯なんですか？ メーターパネルの中にウインカー点灯ランプはないの？ フロントブレーキのききはこんなもんなの？ スタンドロックは使いやすいの？ 両足が暇なんですけど 慣らし運転てするの？ ２サイクルは９月で製造中止だそうですけれど。うーん 店で試乗したんだけどなー！
書込番号：5256831
0点
原付バイクって燃費とかどうでもいいと思います
私も毎日会社迄往復30ｋｍ４日に1回ガソリンを入れています
原付バイクとわ、なんなんでしょう僕としては身近な小さな巨人
なんて考えています。追伸、大事にしやって下さい僕も最低でも40000ｋｍ地球1週分ぐらい走ってからやめます。
書込番号：5294150
0点
スズキZZ 限定色に乗っています。
50ccにしては、非常に良いバイクだと思います。
私自身はバイク歴25年以上で、HONDA CRM250ARを所有しています。
250cc以下は新車で買ったことは無かったのですが、
仕事の関係で、どうしても駅の駐輪場に止めなくてはならず。
更に、原付1種が駐車条件の為、白バイの標的の嫌いな50ccを探すはめに。
最初は、イタズラされても、盗まれてもいいバイクでいいやで、
ヤフオクでバーディー50の４スト、KIMCOの４ストを落札して買ったのですが、あまりのパワーの無さにガックリ。
車もスカイラインGT-R Vspecに乗っているだけあってか、自分のイメージのスピードが出せないと進路変更も難しい為。
結局、２台の中古を１ヶ月足らずで別れを告げて、
スズキZZを新車で買いました。
通常はリミッターの限界近くでの走行の為、燃費は28〜30Km/Lぐらいです。
書込番号：5342316
1点
オリジナルはわかりませんが、INCH UP SPORTは…
燃料タンク…5.2リッター
燃費…平地を30km/h走行でリッター50km程です。
オイルについてはわかりません…
※重要な事でZZはクランクギア(?)に欠陥があり、エンジンがついてる時に「シャー」というノイズがしたらアウトです。
クランクギアとか言うのを交換する必要があり、とても大変な作業になります。
年に２回は交換しないとZZが持ちません…
書込番号：6573934
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
初めてのカキコミです。
この度、生まれて初めてスクーターを購入しました。
運転があまりにも楽チンでビックリしました。
気になる燃費は１５００キロ走ったところ２６キロです。
これが良いのか悪いのかわかりませんがまずは報告まで。
スピード出すと意外に直進安定性がないので不安です。
スプリング交換考えていますが、ローダウンばかりで、、、
どなたか良いもの知っていますか？
0点
質問ですが、加速、市街地での燃費はどうですか。
また、直進安定性はタイヤの空気圧も多少関係あります。
空気圧かタイヤを他メーカーに交換するなど。
書込番号：5058149
0点
燃費は市街地、高速込みです。
普段使いが通勤ですが、高速メインの６０キロなもので、、、
乗り心地は他を知りませんので、、、
ただ、ストロークが浅いという印象はありますが、こんなものと思っています。
タイヤと空気圧はノーマルのままです。
書込番号：5058426
0点
まずはご購入おめでとうございます。
高速メインとはいえ２６ｋｍ／ｌはなかなか良いと思いますよ。
当方マジェスティＣを所持してまして今度新型スカイウェーブ４００を購入予定ですが自分の経験上から・・・
直進安定性ですがスクーターの性質上（ホイル径が小さい）やむを得ないと思われます。
まだ新型スカイウェーブでの設定は出ておりませんが、オーリンズあたりでしたらローダウンせず安心感のあるハンドリングに変えられると思います。
自分のマジェスティは前サスハイパープロ（非ローダウン） 後オーリンズにして街乗り・タンデム時・高速走行とも乗り心地は向上いたしました。
まだまだ市場に出て間もないのでまずはたくさん乗ってどんどんインプレ期待しています！
書込番号：5058544
0点
1500kmくらいだとまだサスにあたりがついていないと思うのでもうしばらく乗ってから判断した方が良いと思います。（工賃とかも高くつくと思うし）
400のリヤショックアブソーバはスプリングの強さを簡単に調整できるので試しに固め（アジャスタを右に回す）にしてみてください。
書込番号：5059041
0点
マイルドセブンエクストラライトさん
アドバイスありがとうございます。
もう少しあたりがついたら、チャレンジしてみます。
ありがとうございました。
書込番号：5062065
0点
ちょっと無謀かと思いましたが、連休を利用して２３０キロの道のりを走ってみました。
翌々日に、また２３０キロ。
最高速度を４０キロ位に抑えて、おおむね平坦な道でしたが、燃費のほうはリッター４０キロ程度でした。
トラブルなしで走れて、めでたし、めでたしといったところです。
トータル走行距離も７００キロを越えて、ますます好調といったところです。
0点
早速のレス、感謝です。
広島市中区から、岡山県津山市までの往復でした。
国道２号線ー同５３号ー同１８１号で、片道２３０キロ。
つらかったのは、お尻が痛かったこと。
シートは広いのに、ライポジによる自由度が少ないー。
ハンドルが、もう少し後退していたら・・・と思ったりしました。
（当方、身長１６８センチです。）
アドレスＶ５０、万人向けの良いスクーターです。
書込番号：5055000
0点
リベンジャーさん ,こんばんは。
若い頃、都内から町田のはずれまで行ったこと
思い出しました。
スズキのハッチというバイクです。
230キロは、かなりキツイですね、でもクルマとは
ちがう開放感がありますね。
若き日の思い出となって、一生忘れられないと思います。
これからもアドレスV50で思い出を沢山作ってください。
楽しい体験談、ありがとうございました。
書込番号：5055113
0点
お疲れ様です！気合い入れましたね〜（笑）
ところでバイクの調子はどうですか？全開走行が多かったなら、できれば早めにオイル交換でもして労ってあげた方がいいかもしれません。
昔ですが2stのdioで320km走ったとき、翌日いきなり最高速がガクンと落ちちゃったことがあります…。何せ北海道の話、いけないとは知りつつひたすら全開だったもので(^_^;
書込番号：5056147
0点
このクチコミを見て、私も昔の若かりし頃の記憶がよみがえってきましたのでカキコします。（十数年前です）
十代の頃は、スクーターで（確かヤマハのチャンプ）片道３００ｋｍを走破した事が何回かあります。
もうケツが痛くて痛くて困りましたが、今では友人との楽しい思い出となっています。
自動車の免許を取ってからはバイクにはまたがった事もなかったのですが、最近、どうもバイクに乗りたい欲求にかられ、ＨＰをうろついて物色している最中です。
５０ＣＣでは３０ｋｍ規制や２段階右折、交通安全週間のノルマの標的になる事もしばしばあります。でもそれを補う楽しさがあると思います。
若い頃の苦労はその後の楽しい思い出に変身（何故か）しますので是非これからもアドレスで思う存分走ってください。
最後に、最近の原付は環境規制のおかげ？で、面白いバイクが完全に淘汰されており、悲しいですな。
ＤＴ５０やガンマ、ＴＺＲなど色々あったけど・・・。
書込番号：5058250
0点
皆さん、レスありがとうございました。
今日、エンジンオイルを交換しました。
近所のホームセンターで選んで、自分で交換しました。
いろいろ種類があって迷いましたが、スズキ純正のものにしました。（エクスターオイル TYPE04 １リットルで１２７０円也）
これからも、アドレスＶ５０大切に乗りたいと思います。
長距離走行は、しばらくは控えようかとは思いますが・・・。
それでは、また。
書込番号：5058842
0点
若いっていいなぁ〜 昔自分の先輩で日本１周したＨという人がいまして後にサイクル野郎でしたか漫画になった事ありました。
書込番号：5060319
1点
リッターあたり40kmも走りましたか？私の弟も先一昨日にV50Gを納車しまして、今日でちょうど100kmぐらい走ったようです。しかし燃費が異常に悪く、計算では27km/lぐらいしか走りません。燃料が漏れてるということは無いと思うのですが…。もうちょっと走ると良くなったりするものなんですかねぇ？
書込番号：5111316
0点
前回の給油時と入れた量は同じですか？
と、言うのも原付の給油って目視じゃないですか。
毎回目印を自分なりに考えてその地点まで入れたりしないと、燃費は狂いますよね。
私は大体40km/Lですよ。
書込番号：5111820
0点
バイク屋さんが満タンにしておいてくれたので、初めての給油だったのですが…、確かに正確ではないかもしれません。でも感覚的には私のLet's2 STDより悪い気がするんです。フューエルメーターが私のには付いていないから、どんどん下に傾く針を見てると不安になってくるんです。加えて、きついエンジンブレーキ、重い車体による加速の悪さ、薄くて硬いシートの乗り心地、SUZUKIさんには期待してたのに…残念です。
書込番号：5113076
0点
確かに私も燃費の悪さを痛感してます。
原因は人それぞれだと思います。走り方で大きく変わると思います。
私の場合、前車の2ストのＪＯＧより強くかかるエンジンブレーキが原因の1つだと思います。
私はかなり燃費を意識して走っているため、アクセルは必要なときに必要なだけ開けて走ってます。つまり、下り坂などは惰性のみで走るよう心がけていました。きつい下り坂はブレーキをかけながらになります。
しかし、アドレスにはそれが全く通用しません。
緩い下り坂だけでなく、前車で今までブレーキをかけながら下りていた下り坂でさえも、アクセルを開けなければ、減速してしまいます。
つまり、トータルでアクセル開けている時間は、2ストと比べるとかなり長いです。無駄にガソリンを消費しているわけです。
これが燃費悪い主な原因になっていると思います。
ちなみに、前車の実測値は、カタログ値（30km/h）の2割落ち（50→42）でしたが、アドレスV５０は4割落ち（76→45）です。
燃費に関しては期待をかなり裏切られました。
ただ、前車より実測で3km/L程度はいいので、前向きに考えてなんとかやってます。
でも、購入前に試乗はするべきだったと後悔しています。
バイク屋は2ストと比べると、パワーがない程度で、それ以外は変わりないとしか言ってくれませんでした。
自分で乗って確かめることは、何よりも大事だと言うことを、車購入の際に痛い目にあっているので知っているつもりだったのに・・・
それが原付にも当てはまることを今回初めて知りました。
書込番号：5113920
0点
なんかV125と対照的な悪評価ばかりですね。
しかしリッター４０キロメートルも走るとは驚きです。
自分のＪＯＧはその半分程度なので・・・・・
そのうちボアアップキットやら駆動系も多種多用なものが出てくるとは思いますが、やっぱり気持ち良く５０cc乗るならＪＯＧで決まり！のような気がします。
まあガソリン１５０円の時代ですから燃費気になるのも分りますが・・・・・・
書込番号：5114033
1点
こんばんは
走行距離がやっと３，０００キロを超えました。エンジンやブレーキ等アタリが付いて調子タッチ共上々です。
一時はサービスキャンペーンを受けた後に調子を崩しましたが、部品の再交換と再調整で復活しました。
陽気も良くなり、燃費も街乗りでリッター３５ｋｍ前後で安定しています（速度は交通に合わせて60km/h＋−10km/h）
現在の仕様はNGKのイリジウムプラグと1次側吸気パイプの変更をしています。
装備は純正フロントスクリーン、旭のサイドバイザー、ナックルバイザー、トバスのトップケース、時計とメットインにフェルトを張りました。
私は飛ばし屋ではありませんが、ゆっくり派でもないのでその場その時に必要かつ適当な速度で走っていますが、走る性能としては加速スピードの乗りとも不足は感じません。
但し、サスの能力だけはプアーと言わざるを得ませんね。
ブレーキング時は元より、アクセルＯＮ/ＯＦＦ時のノーズダイブは大きいし、多少段差のある道路の継ぎ目では速度によってはフロントが軽く底打ちすることもあります。
公道では論外ですが、メーター読みで１１０ｋｍ／ｈの性能なので安全の為サスは近々社外品をチョイスしようと思います。
1点
カンバックさんもノーマルマフラーに戻したんですか、私もマフラーは
ドレスアップ&サウンド部品なんだっと割り切ったつもり、だったんですが、そーですかエアクリ小改造&ノーマルマフラーで、トップ110km下も
キビキビでしょうね。一回戻してみるかな、初めてこのバイクに乗った時のおおっ こいつ早いじゃんって言うの、忘れちゃったもんなー。
書込番号：5053821
0点
鼠ライダーさん こんにちは
外観は野暮ったいけど低中速のトルク感はノーマルマフラーが一番だと思います。(音圧も低く上もそこそこ伸びますし・・・)
前スレの速度は限られた条件でのことですが、速度は出るもののシャーシー性能が伴っていないので公道では速度を抑えた方が無難です。
特殊な乗り方をされる方、外観や音に拘る方は別ですが、普通に乗る方は普段使う実用領域の性能を重視してノーマルがお勧めです。
私の場合は殆どが休日に市街地での移動の足に使っていますが、時々タンデムするので発進加速や低中速域のフィーリングはノーマルが一番です(^^;
書込番号：5056465
0点
カンバックさん こんにちわ、早速のスレありがとうございます
今 私は駆動系で四苦八苦してて、アドがだんだん 遅くなってるような気がして(いや遅くなってる)デイトナのセンタースプリング3%× NR
マジックプーリー、ベク150ののーまるプーリーと判明セッティング出ず
カメ 品切れ・・・
まじ ノーマル考え始めてます でもフェンダーレス、駆動系カバー外してバフ掛け外気取り入れ口 アレグレット風自作 うぅーノーマルマフラー似合わなそう スタイルか実用域の速さ(加速から・・)か。
まあ こうしてる時が楽しいので 色々やってみます。
また出没します。
書込番号：5060143
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
初めまして、4/29から乗り始めたのですが、
片眼点灯がどうも気に入らなくて・・・
そこで、よく見てみるとLo側H7、hi側H4になっていました。
（H7でhi固定、H4でhiLo切替と思っていました）
って事は、H4のLoを配線すれば２眼点灯出来そう。
ですが、私には配線を加工する知識と技術が・・・
カスタムパーツが出るまで待った方が良いのかな？
3点
この間に7件の返信があります。
私はHi側の中に小さな電球を入れてみました、最初はLEDを入れてみたのですがリフレクターにまったく反射しないので「明るい点」にしか見えず泣く泣く通常の５Wバルブにしてボンヤリと点灯させています、今後はバルブの色を変えてみて好みに近づけたいです！
書込番号：5050708
0点
2chで両目化した当の本人です。
ノーマルでのH4側ですが、HIビーム点灯時は通常H4のHi側のフィラメントを使用しているので、Lowビームを点灯させると上向きの光はカットされます。
しかしながらレンズカットの問題なのでしょうが、右上がりにライトが照らされています。
この照らされかたを見てると通常の左上がりと対照的にみえるためどうもバーグマン(右側通行用)っぽい感じがしました。
なので、対向車がまぶしく感じると思うのでお勧めしません。
あと、使うH4バルブですが、ノーマルはH4Uのバルブが使われていますのでH4のバルブをいれて右のLOW側を点灯させると上向きの配光になりますので、すっごく迷惑ですよ。ちなみにHI側はどちらのバルブを入れても配光に違いはありませんでしたので、ノーマルのままのるなら問題ないようです。
配線の加工ですが、私はノーマル配線をいじりたくなかったのでノーマルコネクタの間に分岐する配線を作ってあるのでそれをはずすとノーマルに戻るようにしてます。
LOWノーマル車体-->分岐コネクタ---->H7バルブ
Hiノーマル車体--->分岐コネクタ---->H4バルブ
という感じにつないであります。
この分岐コネクタは車体LOW側の+線を分岐させH7バルブとH4バルブのLOW側に線を結線してあります。
今後H7にHID入れる予定もあるのでH7とH4(LOW)の+線にはそれぞれスイッチを入れてあるので、H7 H4(LOW) H4(hi)のそれぞれを点灯消灯できる仕様になっていたりします。
書込番号：5053557
1点
私も両目にしたいと思っています。。
車両の不具合で納車が遅れるとかって言われてたんですが
どうにか１３日に入る事になりました。
Ｈｉの時、Ｈ４はＨｉ/Ｌｏ両方点灯なんですか？
中でどんな配線になってるんでしょうか？
私も分岐コネクター作りたいです。。。
良かったら詳しく教えてもらえませんか？
現車見たら分かりますかねぇ…(＠_＠;)
書込番号：5064718
4点
>>Ｈ４はＨｉ/Ｌｏ両方点灯
両方点灯したら熱ですぐにフィラメントが切れます。
両方点灯は自分のZZRではLoの時にパッシングスイッチを
ONにすると同時に点灯しますので対向車のいない山道で
明るくするために同時点灯させてたら、どっちか忘れましたが
フィラメントがすぐに片方切れましたので^^;;
ですので、それ以降は出来るだけ同時点灯（パッシング）
しないようにしてます…
書込番号：5065871
1点
メーターパネルの裏のハーネスから分岐すると同時点灯できるようになりますよ！純正で白い配線がきているので反対側のハーネスに
線をつけてH4バルブに配線すれば完了です。
ライトの上向き下向きパッシング、セル時Offとちゃんと動作します。
書込番号：5508158
2点
教えてください。そのやり方は、Ｈ４側は同時点灯せず
Hi/Low個々に点灯するのでしょうか？そうであればもう
少し詳しく教えてもらえませんか？
書込番号：5519659
1点
はい、パッシング時以外はHi/Loはちゃんとスイッチで切り替え可能です。シールド周りの外装を外しコネクターﾒｽ側にもともと白い配線がきていますので反対側プラグの同じところに線を追加してH4側に配線すれば同時点灯するようになります。
書込番号：5519789
0点
有難うございます。因みに今日クラッチ交換してきた際
スズキからも点灯キットが出ているとの情報がありました。
そのような情報ありましたらよろしくお願いします。
書込番号：5522554
0点
スズキから点灯キットがでているのですか？
もしCJ44乗りさんが仰っているやり方のキットだったらボッタクリだな・・・（苦笑
そんなことメーカーがしたらなんかわざとらしい。
書込番号：5523627
2点
枯枝さんへ
ブログ見ました。tadaoのマフラーどうなりました？
あれからまた質問されたのかな？私も位置が違うように
見えました。
私もtadaoのマフラー検討しています。
書込番号：5528631
1点
質問とはメーカーにでしょうか？
メーカーにはあれ以来質問はしていません。
結果がわかってますからね＾＾；
もし、サンプル品と違うものを作っていたとしても いまさらそれを認めることはしないでしょう。(回収が馬鹿にならないでしょうからね）
ただし、私は今でも「違う物だ」と思っています
カメラを移す角度や位置 場所等ではとてもじゃありませんが説明がつかない＾＾；
取り付けステーも変わっているみたいですし。
いまでも「あと少し上だったらなぁ」と思います。
確かに垂直に２本というのは味気ないし地味かなと思いますが、今のtadaoのマフラーは少し横に出っ張りすぎかなと思います。
あと少し縦にならんで、上のマフラーがもう少し上がった位置にあればもっとかっこいいと思います。（ほとんどワガママですがｗ
まあ今でも十分カッコイイマフラーなんですがね。
ほかの物と比較してないのでわかりませんが、純正よりは性能もアップするみたいです（純正がどんなものかすでに忘れちゃいました＾＾；）
ほかに質問がありましたら言ってください。
答えられる範囲でお答えします（笑
書込番号：5532239
0点
メーターパネル外されました？外さないと、カプラーと
白の配線は見えないと思います。
書込番号：5546083
1点
CJ44乗りさん
枯枝さん
有難うございました。
お陰様で２灯点灯完了しました。
やっぱりいいですね。
書込番号：5564979
0点
http://www2r.biglobe.ne.jp/~igu/cj44a_d3.html
ここの一番最後の写真のところまできたのですが、白い線をどこに分岐してどうつなぐってのがわからずじまいです。
もう少しヒントをいただけないでしょうか？
書込番号：5691524
0点
教えて差し上げたいのですが、さすがにそれをここでいうと、キットの意味がまったくなくなってしまいます。
みんな同じことをタダでやってしまいますので・・・・。
それに、そこのURLもあることですし・・・・。
すみませんが、少なくとも私からは何もいえません・・・。
書込番号：5691816
0点
枯枝さんはキットを購入してしまってますからね（ﾜﾗ
口頭や簡単な文面で伝えられるようなことを商品で売っているなんてのは早々と淘汰されていくものなのです。
書込番号：5692872
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
人にはそれぞれヒミツにしたいことの１つや２つありますよ。
書込番号：5692881
1点
確かに購入してますが、そういった意味ではありません＾＾；
店側から、また、SUZUKI側からとしてこういったことをもらすのはあまりよくないと思いまして。
いろいろいわれたくないんですよ。SBSとsuzukiから・・・。
もしもってことがありますのでいいたくありません。
もし、友達が両目化する なんて言い出したらすぐにでもやり方を教えます。
ただし、ここのような不特定多数の人が見るような場所で公にバラすというのはちょっと＾＾；
書込番号：5694348
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
もしも・・・・ってことをSUZUKIが内緒でやってる方がマズイ気がしますね。
ショップの改造ならＳＵＺＵＫＩは無関係ですね。
書込番号：5695229
1点
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