このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗っているだけで楽しいです。 |
3 | 1 | 2006年7月16日 16:10 |
| 続々と・・・ |
0 | 3 | 2006年4月23日 18:46 |
| 新型お店に展示されだしました。 |
0 | 2 | 2006年4月20日 21:38 |
| バンディット1200Sは.... |
4 | 3 | 2006年5月6日 21:17 |
| ＥＴＣ付きました |
5 | 25 | 2006年4月24日 16:04 |
| やっと納車でした。 |
0 | 3 | 2006年4月25日 10:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > ストリートマジックII50
同じスクーターでもヒザでタンクを挟んで乗れるので、今まで乗ったディオＳＲやアプリオⅡよりも、かなり乗りやすいです。タマカズが少ない為、半月に１度位しか同じストマジ（新旧含めて）に出会いません。ホームページも色々あるので簡単な改造とかしました。ノーマルは６０ｋｍ/h丁度でした。ＣＤＩ（7800円）のみ交換では６５ｋｍ/hで、ハイスピードプーリー（9800円）と強化ベルト交換（3800円）で７０ｋｍ/hでした。ホームセンターで買ったリアボックス（2980円）を付けると背もたれにもなりメットイン位のスペースは充分あります。燃費は１回の給油で5.5㍑で１５０～１７０ｋｍです。サイズが本当に小さいので自転車置き場にも簡単に止められ、チョイ乗りにもお勧めです。潰れる迄、乗ります。
2点
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/stmcata1.htm
現在アドレス１１０のパワーユニットを使用した１１０㏄の方は５０の倍近くで取引されており高価を維持してます。
でも欲しいなぁ～
書込番号：5259119
1点
各ショップから色々パーツが出て来ましたね。
駆動系を変えたいのですが、どなたかチャレンジしてる方居ますか、
何処のどのパーツがいいなど、知りたいのですが、私はまずデイトナのセンタースプリング(3%UP)を組ましたが、出足からトップまで遅くなりました。クラッチに組んだ状態で手で開くとベルトが奥まで行かない事が判明、80kmしかでません。ノーマルに戻しました。レートが硬いなら切ってもいいのですが・・・あれは駄目ですよ。
このショップのこれとあのショップあれがいいよ、など 試された方インプレなども お聞かせください。
0点
上のスレでレスされている方のHPへ行けば、掲示板で駆動系の話題が飛び交ってますよ。
当方もちょくちょくROMってます(^_^;)
書込番号：5017302
0点
失礼しました。駆動系の話題は下記のサイトです。
普段、とし＠大阪さんのサイトと連続してROMってるので、混同しちゃいました・・・
｢アドレスＶ１２５の部屋｣
http://gs125hayai.hp.infoseek.co.jp/newpage4.htm
書込番号：5018689
0点
デイトナのセンスプは、そうでしたか・・・
入れてみようと思いましたが、情報に感謝いたします。
駆動系のパーツに関してはやはり待った方がいいですね。
仮にいぢって成功したとしてもたいして変わらないようです。
私は時間をかなり無駄にしました。
何回、開け閉じしたことか分かりません。
書込番号：5020183
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
先月末に購入した２５０タイプＳが、再度イモビライザアンテナ対策品のリコール対応車だったため（納得いかん！）、昨日購入店に対策部品交換にドック入りさすために行ったら、白と黒２台の新型が入荷して早々と表に展示されておりました。その内黒の方は既に予約売約済みで、私の旧型の白と新型の白とを横並びに駐め、マジマジと新旧見比べて来ました。見た目全体の長さ的には旧型の方が少し長く感じましたが、とにかく新型はケツが大きい... 重量増し部分はこれも含め、違いで大きく感じたのは、プーリーカバー部分の大きさと、マフラーのでかさ！新旧並べて見比べたら、新型の25k増しは十分納得できました。^^;
0点
現車があり今週末に納車できるとのこと自賠２年乗り出しで５８万
決めてしまいました。
確かにケツのでかさとマフラーおっしゃる通りですね
forzaからの乗り換えですがキーレス誤動作全くなかったので
今回はどうか？少し心配です。
書込番号：5012443
0点
forza01032さん はじめまして、２５０CCのスクーターの購入を検討しています。
新型フォルツァか新型スカイウェイブか迷っています。納車されてから、是非乗り心地、フォルツァとの違いを聞きたいです。よろしくお願いします。
書込番号：5012554
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1200S
バンディット１２００Ｓ・２００２年モデルのオーナーです。
バイク歴は１７年です。今までホンダＣＢＲ250ＲＲ-ＣＢＲ750ｽﾊﾟｰｴｱﾛ-スズキＲＦ900Ｒ-ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200Ｓと乗り継いできました。
オフ車の経験もあります。
まず感想です。
★長所
①ﾚｰｻｰ譲りの油冷ｴﾝｼﾞﾝで中高回転でのﾊﾟﾜｰは凄い。日本の一般道では勿体ないですね。
②取り回しの良さ。ｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽでも使いやすい。Ｕﾀｰﾝのし易さは初心者の方でも重宝するのでは。
★短所
①とにかくﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗い。ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄは照射範囲が狭く。郊外のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでは路面状況が判断しにくく危険。愛車にはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄのHIDﾗｲﾄを取り付けました。新型は通常のﾗｲﾄになったので改善されているのではないか。
②暖機運転の時間がかかりすぎ。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがなかなか安定しない。
また、設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝでﾒｶﾉｲｽﾞが大きい。
③各部の錆が目立ちます。ｺｽﾄ削減のため材質に問題ありか？
総評
全体的にはよくできたﾊﾞｲｸだと思います。このｽﾍﾟｯｸで90万円のﾊｰﾌｶｳﾙﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはないと思います。ｴﾝｼﾞﾝ特性も穏やかで大型初心者ﾗｲﾀﾞｰでも乗りやすいと思います。個人的にはﾌﾙｶｳﾙﾓﾃﾞﾙもあればと思いますが...
1点
同じスズキの２５０㏄スカイウェーブが車両本体だけで６３万もして乗り出しが任意保険など付けるかるく70万円オーバーする事考えたら1000㏄超えの現行機種がこの価格とは本当にバリュープライスです。
理由はさぼてん1968さんの言うように設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝといえばそうですがその分開発コストが掛からない為コストダウンできている為でしょう。
ﾒｶﾉｲｽﾞが大きい～と言っても空,油冷ｴﾝｼﾞﾝの場合には水冷みたいにウォータージャケットが音の振動を吸収してくれないのでしかたないでしょうね。
書込番号：5009321
1点
西葛西のバイクショップ ハックルベリーで06の新車が８０万円で売ってます。
03のCBR954RR（770km）が140万もする事考えれば本当に買い易いモデルですね。
ピカピカ極上中古だと40万位で買えちゃいます。
書込番号：5013356
2点
5月2日から１泊2日で1600ｋｍ走りました。
軽い車重で疲れ知らずでしたが、途中の真夜中の高速を走った時はアンダーカウルがあったらと思いました。
兎に角寒かったです。
書込番号：5055576
0点
今日ＥＴＣをレッドバロンで付けました。
ＥＴＣモニターに登録してやっと順番がまわってきました。シルバーウイングに乗っていた時にＥＴＣのモニターに応募し、ヴェクスターに乗り換える時にモニター登録が重なったため、登録が遅くなり、やっと付きました。まだＥＴＣで高速は乗ってませんが近いうち乗ってみたいと思います。
アンテナは７ｃｍ×７ｃｍ厚さ２ｃｍくらいで、それにカードの状態を表示する５ｃｍ×３ｃｍ厚さ１ｃｍのをウインドシールドの内側に付けてもらい、弁当箱くらいのカードを入れる本体をシートの下のメットインに取り付けてもらいました（リアボックスを付けている為メットインには半キャップを入れている）。ハンドル下のＢＯＸに本体を付けたかったのですが大きくて入りませんでした。たぶん一般に発売される頃には、小さくなってるでしょうね。まあモニターは無料なので文句は言えませんけどね。
ＥＴＣ利用したらまた報告いたします。
0点
この間に5件の返信があります。
バーが開かなくても１５０ｃｍ開いてるみたいです。http://response.jp/issue/2005/1103/article76067_1.html
ＥＴＣバーは発泡スチロールで出来ていると聞いた事があります（未確認ですが）。でも開かなかったら怖いですね～。
書込番号：4998226
0点
カードの入れ忘れかなんかでかなりの数折られているみたいですよ。
大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
書込番号：4999991
0点
>バーが開かなくても１５０ｃｍ開いてるみたいです
>ＥＴＣバーは発泡スチロールで出来ていると聞いた事があります
バイクのＥＴＣ導入に対応するため万が一に備えて変更の様ですね。
＞大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
５０～６０ｋｍ／ｈは珍しくないけど、流石にそこまでは見たことないですね。
お約束は２０ｋｍ／ｈですが、もしバーが開かないで前車が急停車したら激突確実です。
命が惜しかったらやっぱりバイクは高速は避けた方がお利口さんみたいね。
書込番号：5000398
0点
>命が惜しいなら、車もバイクも乗らないのが一番です。
スレとは外れますが。確かに仰るとうりですね。
毎日至る所で事故の悲惨な情報がテレビや新聞で報じられているのが現実です。
でも悪いのは車やバイクＥＴＣではなく、いつもルールを守らない身勝手で心無い輩です。
ゲート通過の速度は２０ｋｍ／ｈ以下となっています。
勿論それ以上の速度で通過しても反応しますが、万一の時は・・・・
私もゲート通過時に２０ｋｍ／ｈに減速した際、横から警笛を撒き散らしながら猛スピードで割り込んできた車との衝突を避ける為、ゲート手前で急停車した経験があります。
当然後続もみな急停車。後続車がある程度車間をとっていたのと速度を落としていたから事故になりませんでしたが、実際に２０ｋｍ／ｈまで減速すると速度を落としたくない輩から見れば迷惑な車でモタモタするな！ と思うのかな？
足立４ナンバーの白いバンだったけど、こっちが停まらなければゲートどころか料金所に激突していたと思います。
書込番号：5001435
0点
でも実際２０キロで走るの遅すぎて危険ですね。
その場に合わせるのが１番かもしれません。
書込番号：5002699
0点
そもそもは直ぐに折れるようになってるゲートを付ける道路公社が悪いみたいですね。
カメラが有るので要らないと思うのですが。
書込番号：5003034
1点
＞回収コスト？？？高速道路の事言ってんの？笑
頭悪いねぇ・・・何で高速道路が出てくんの？ ナビ＆ＥＴＣのことでしょ。あんた国語１だね。（笑笑笑）
＞大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
＞でも実際２０キロで走るの遅すぎて危険ですね。
＞その場に合わせるのが１番かもしれません。
ひょっとしてあんたが猛スピードでゲートに飛び込む輩じゃないの？ 亀が聞いて呆れるよ。自分か何言ってるのか理解してる？
＞そもそもは直ぐに折れるようになってるゲートを付ける道路公社が悪いみたいですね
それは話の筋が別でしょ。 第一折れなかったら死人がでるよ。
ハム亀、お宅らルール無視を肯定しているのかい？ 悪いのはルールを守る連中と公団とは・・・・気違いには付き合えないから降りる。
書込番号：5003869
0点
私自身もゲートを通る際２０キロ迄減速していない（３０～４０キロ）ので偉そうな事は言えませんが、ルールを屁とも思わない人には何を言っても無駄ですよ。（自分がルールと思っている）
まだＥＴＣがついてない車両もいる訳なので余り高速で通過するのは危険です。（つけていないのが悪いと言うでしょうけどね）
書込番号：5003892
0点
＞花いちクン、君が1番の気違いだと皆思ってますよ
そうは思いませんが、もう少し穏やかにお願いします。
仰っていることはもっともだと思うので。
書込番号：5003895
0点
こんな場所で偉そうなこと事を言う人は
普段からかなりイジメられているのでしょう・・・
同情してあげたいですが自分が変わらずして
周りが変わる事はありませんよ。
書込番号：5004907
0点
まあ、皆さん。落ち着いて楽しくいきましょうよ。
我がヴェクスター１５０に前かごをつけることにしました。メーカーに在庫があれば今週土曜日には取り付けられます。今まで地図をシートの中に入れたり、カバンに入れたりしていましたが、かごに入れれば夜中でも前方ライトでばっちり見れます。魚釣り最強マシンになる日は近い。
ただし、この前ミニバイクしか留めることのできない駅前駐輪場へヴェクスターでいき、留めようとすると「ダメです」と言われました（悲）。アドレスはフリーパスだったのにな～。世の中、厳しいです。
高速とはまったく関係のない話でした（すいません）。
書込番号：5005891
0点
みなさんご無沙汰です。
事故で愛車(V125）を無くして以来は自動車専門です(それも父の車)
そんな訳でETCのお世話になることも時々あるのですが、バーが開く瞬間はドキドキしますよね。
お約束では20キロ以下に減速してバーが上がったのを確認して加速となるようですが、そこまで(20キロ)減速しないで通過している場合が多いと思います。
実際何キロまで対応しているのかは知りませんが、40キロで通過しようとすると通過直前にバーが跳ね上がるように感じます。
もし、バーが反応しなければ停まれませんね(危険なので停まるべきではないかも)
20キロは何かの不具合が原因でバーが上がらなくても安全に停止できる速度として公団が決めたもので法律とは少し違うと思います。
書込番号：5006086
0点
>バーが開く瞬間はドキドキしますよね。
そう思うんだったらもっと減速してから通過したら？
>40キロで通過しようとすると通過直前にバーが跳ね上がるように感じます。
通過速度が速過ぎるのではないのかい？
>もし、バーが反応しなければ停まれませんね(危険なので停まるべきではないかも)
その速度で急停止したら後ろからオカマを掘られるよ!
最もあんたは後ろから掘られるの好みだったりしてね(笑笑笑)
>安全に停止できる速度として公団が決めたもので法律とは少し違うと思います。
法律ではなくても道路の管理者が決めたことはルールと言います。
杓子定規なことを言うつもりはないけど、実用に即した対応をするのと頭から無視するのは違うのよ。そんなことだから事故るのよ。
書込番号：5006183
0点
君は漫才師のツッコミの才能有るみたいだけどもしかして本職？
（ハマダ、田中、上田、それとも若手？）
書込番号：5006311
1点
>最もあんたは後ろから掘られるの好みだったりしてね(笑笑笑)
花いちもんめさん 冗談を通り過ぎてそれってセクハラですよ。
書込番号：5006808
0点
こんにちわ
暫く見ない間になんか荒れてしまいましたね。
元はと言えば小生の２０キロ説？が火付けみたいで恐縮です。
私としても元々２０キロに拘るつもりはありませんし、実情に即した速度で安全に通過するのが一番だと思っています。
独断と偏見で車両の流れと安全を考えると４０キロで通過するのが効率的とも思うのですが、この速度ではゲートが開かなくても止まれないのでそのまま跳ねて上げてしまうしかないですね。
もっと早く反応して欲しいものです。
皆さん、この辺で一旦収めてスレ主様のレポートを待ちましょう。
書込番号：5006834
0点
４０kmって話が出てるけど、料金所での話だよね？
ETC付けてない車もいるって事も考えれば２０km／hで
ちょうどいいんじゃないの？
止まらずに行けるだけでも十分便利なのに、無謀な人が
多いなア…
多分ETCを付けてない車と違うんだぞ、エッヘン！てな
感じで自分がえらくなったつもりでいるから、そんな
無謀な事をするんだろうけど…
それだけ勘違い君が多いって事だろうけど^^;;
自分は年に数回なんで、しばらくカードで十分です^^;;;
書込番号：5015407
0点
＞それだけ勘違い君が多いって事だろうけど
そうですね。日本人の国民性でしょう（笑）
余り減速しないで通過する人達から見ればルールに従って減速して通過しようとする人は邪魔者（悪者）ですから。
また地域（関東とか関西）によっても傾向が違う様です（不思議と短期な筈の関東の方が通過速度が遅い？）
まぁ、仰るとうり減速しても一々停車していた頃から考えれば大変便利になった筈なのに、それに慣れてしまえば次は如何に減速せずに通過するかなのでしょう。
この手の議論は永遠に平行線ですが、ゲートを通過するという行為（バーを上げる）が含まれているので、良く話題になる法定速度とは少し意味が違うと思います。
ゲート通過の際、２０ｋｍ／ｈまで減速したとしても速度上限が４０ｋｍ／ｈの見通しが良く道幅も広い郊外の道路で実際の車の流れが４０ｋｍ／ｈ以上で流れているのに、規則だからと４０ｋｍ／ｈで走り続ける車と同一とは言い切れませんね。
書込番号：5022592
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1200S
大型の免許を取り、新型の注文をしたら、在庫の手配にかかり、届くのに２週間かかりました。
前回頼んだｽｶｲｳｪーﾌﾞ２５０ＳＳ(下取り車）は、３日で届いたのに、生産台数が少ないとのことで、手配に時間がかかったそうです。
でも、待った甲斐がありました。
４／１１納車だったのですが、ただ今、２５０km走りました。
一般道だけで、１日この距離は、さすがに疲れました。
早速、ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝですが、
１．街乗りは、ﾄﾙｸの付が自然で、凄く乗りやすいです。
２．ﾛﾝｸﾞﾎｲﾙﾍﾞｰｽになったおかげで、長距離は、安定しています。
３．峠は、慣らし中なので、攻めていませんが、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは、自然 な感じでした。
４．取り回しは、教習所のＣＢ７５０より、明らかに軽いです。
５．後輩は、旧型のバンディット１２００Ｓは、４００ＣＣみたい で、小さなﾊﾞｲｸという、イメージだったけど、新型は、大きくなって凄く格好いい、と言う感想でした。
（もちろん、自分も凄く気に入りました。）
※皆さんも、もし、機会があったら、新型を１度、見てください。
凄くいいﾊﾞｲｸだと思います。
0点
ジャスティーＫさんおめでとうございます。
自分は限定解除してからちょうど10年目になります。初めて乗った大型二輪はGSF1200(一番足着きが良かった)でした。去年のモーターショーで新型が出ていたのでとても気になり、大型10周年記念に油冷に返り咲こうと考えていました。
身長161cmの自分には魅力なシート高調整機構とジャスティーＫさんのインプレを見てますます欲しくなりました。GSFはホイールベースが短く不安定なところがありましたが、新型はよさそうですね。
水冷の'98GSXR750にも乗ったっすけど、油冷のガサガサ？しているエンジンが良かったっす。タバコをやめて、夏に購入を目指してます。
書込番号：4993420
0点
私も今日、黒を納車してもらいました。感動の一言です。昨年暮に中型、大型と免許を取って、CB400SFⅡに乗っていましたが、高速での伸びの悪さと風の強さに、買い替えを検討していましたが、152cmの私には乗れる大型がありませんでした。今日乗った感じでは、足付に神経を使いますが、90キロ3000回転には驚きでした。さて、マフラーを変えたいと思っているのですが、ジャスティーKはどうされるのですか？何かよい情報があれば教えてください。
書込番号：5005360
0点
現在、少し遠かったﾊﾝﾄﾞﾙを替えて、手前にくるﾎﾟｼﾞｼｮﾝにしてみました。
ﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙより、若干の変更でしたが、だいぶ操作性が良くなりました。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟがしやすくなった分、ﾊﾝﾄﾞﾙは、低くなったのですが、前傾姿勢も楽になりました。
（自分の身長１６６ｃｍには、ﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝです。）
ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄﾞは、車体が大部変わったので、ﾌﾟﾗｸﾞなどｴﾝｼﾞﾝ関係のﾊﾟｰﾂは、旧型と共用できても、車体形状が、大きくなりﾏﾌﾗｰなどのﾊﾟｰﾂも、あのヨシムラでさえ、まだありません。
現在は、待ちの状態です。
但し、ｻｲﾚﾝｻｰ部分の単体変更は、可能かもしれませんね。(車検を考えると微妙なところですが・・・・）
でも、自分は、今、ならし中で日々距離を稼ぐために、夕方、1時間ほど走っています。
なんか、楽しくて、笑える日々です。
（早く、ならしを終えて、ﾌﾙ加速したいです。現在、２０００～２５００回転までの辛抱の日々です。）
※あとﾐﾆｲﾝﾌﾟﾚですが・・・
ﾗｲﾄは、大部、明るいです。照らせる範囲も、広いと思います。
書込番号：5024798
0点
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