このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バンディット1200Sは.... |
4 | 3 | 2006年5月6日 21:17 |
| ＥＴＣ付きました |
5 | 25 | 2006年4月24日 16:04 |
| やっと納車でした。 |
0 | 3 | 2006年4月25日 10:11 |
| しばらく見ないうちに、なんだかすごいことになってますね～。 |
3 | 14 | 2006年5月28日 08:14 |
| これからの季節、近場のお出掛けにはピッタリです。 |
6 | 3 | 2006年4月11日 21:27 |
| 二人乗り＆高速 |
5 | 11 | 2006年4月13日 01:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > バンディット1200S
バンディット１２００Ｓ・２００２年モデルのオーナーです。
バイク歴は１７年です。今までホンダＣＢＲ250ＲＲ-ＣＢＲ750ｽﾊﾟｰｴｱﾛ-スズキＲＦ900Ｒ-ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200Ｓと乗り継いできました。
オフ車の経験もあります。
まず感想です。
★長所
①ﾚｰｻｰ譲りの油冷ｴﾝｼﾞﾝで中高回転でのﾊﾟﾜｰは凄い。日本の一般道では勿体ないですね。
②取り回しの良さ。ｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽでも使いやすい。Ｕﾀｰﾝのし易さは初心者の方でも重宝するのでは。
★短所
①とにかくﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗い。ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄは照射範囲が狭く。郊外のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでは路面状況が判断しにくく危険。愛車にはｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄのHIDﾗｲﾄを取り付けました。新型は通常のﾗｲﾄになったので改善されているのではないか。
②暖機運転の時間がかかりすぎ。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがなかなか安定しない。
また、設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝでﾒｶﾉｲｽﾞが大きい。
③各部の錆が目立ちます。ｺｽﾄ削減のため材質に問題ありか？
総評
全体的にはよくできたﾊﾞｲｸだと思います。このｽﾍﾟｯｸで90万円のﾊｰﾌｶｳﾙﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはないと思います。ｴﾝｼﾞﾝ特性も穏やかで大型初心者ﾗｲﾀﾞｰでも乗りやすいと思います。個人的にはﾌﾙｶｳﾙﾓﾃﾞﾙもあればと思いますが...
1点
同じスズキの２５０㏄スカイウェーブが車両本体だけで６３万もして乗り出しが任意保険など付けるかるく70万円オーバーする事考えたら1000㏄超えの現行機種がこの価格とは本当にバリュープライスです。
理由はさぼてん1968さんの言うように設計の古い油冷ｴﾝｼﾞﾝといえばそうですがその分開発コストが掛からない為コストダウンできている為でしょう。
ﾒｶﾉｲｽﾞが大きい～と言っても空,油冷ｴﾝｼﾞﾝの場合には水冷みたいにウォータージャケットが音の振動を吸収してくれないのでしかたないでしょうね。
書込番号：5009321
1点
西葛西のバイクショップ ハックルベリーで06の新車が８０万円で売ってます。
03のCBR954RR（770km）が140万もする事考えれば本当に買い易いモデルですね。
ピカピカ極上中古だと40万位で買えちゃいます。
書込番号：5013356
2点
5月2日から１泊2日で1600ｋｍ走りました。
軽い車重で疲れ知らずでしたが、途中の真夜中の高速を走った時はアンダーカウルがあったらと思いました。
兎に角寒かったです。
書込番号：5055576
0点
今日ＥＴＣをレッドバロンで付けました。
ＥＴＣモニターに登録してやっと順番がまわってきました。シルバーウイングに乗っていた時にＥＴＣのモニターに応募し、ヴェクスターに乗り換える時にモニター登録が重なったため、登録が遅くなり、やっと付きました。まだＥＴＣで高速は乗ってませんが近いうち乗ってみたいと思います。
アンテナは７ｃｍ×７ｃｍ厚さ２ｃｍくらいで、それにカードの状態を表示する５ｃｍ×３ｃｍ厚さ１ｃｍのをウインドシールドの内側に付けてもらい、弁当箱くらいのカードを入れる本体をシートの下のメットインに取り付けてもらいました（リアボックスを付けている為メットインには半キャップを入れている）。ハンドル下のＢＯＸに本体を付けたかったのですが大きくて入りませんでした。たぶん一般に発売される頃には、小さくなってるでしょうね。まあモニターは無料なので文句は言えませんけどね。
ＥＴＣ利用したらまた報告いたします。
0点
この間に5件の返信があります。
バーが開かなくても１５０ｃｍ開いてるみたいです。http://response.jp/issue/2005/1103/article76067_1.html
ＥＴＣバーは発泡スチロールで出来ていると聞いた事があります（未確認ですが）。でも開かなかったら怖いですね～。
書込番号：4998226
0点
カードの入れ忘れかなんかでかなりの数折られているみたいですよ。
大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
書込番号：4999991
0点
>バーが開かなくても１５０ｃｍ開いてるみたいです
>ＥＴＣバーは発泡スチロールで出来ていると聞いた事があります
バイクのＥＴＣ導入に対応するため万が一に備えて変更の様ですね。
＞大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
５０～６０ｋｍ／ｈは珍しくないけど、流石にそこまでは見たことないですね。
お約束は２０ｋｍ／ｈですが、もしバーが開かないで前車が急停車したら激突確実です。
命が惜しかったらやっぱりバイクは高速は避けた方がお利口さんみたいね。
書込番号：5000398
0点
>命が惜しいなら、車もバイクも乗らないのが一番です。
スレとは外れますが。確かに仰るとうりですね。
毎日至る所で事故の悲惨な情報がテレビや新聞で報じられているのが現実です。
でも悪いのは車やバイクＥＴＣではなく、いつもルールを守らない身勝手で心無い輩です。
ゲート通過の速度は２０ｋｍ／ｈ以下となっています。
勿論それ以上の速度で通過しても反応しますが、万一の時は・・・・
私もゲート通過時に２０ｋｍ／ｈに減速した際、横から警笛を撒き散らしながら猛スピードで割り込んできた車との衝突を避ける為、ゲート手前で急停車した経験があります。
当然後続もみな急停車。後続車がある程度車間をとっていたのと速度を落としていたから事故になりませんでしたが、実際に２０ｋｍ／ｈまで減速すると速度を落としたくない輩から見れば迷惑な車でモタモタするな！ と思うのかな？
足立４ナンバーの白いバンだったけど、こっちが停まらなければゲートどころか料金所に激突していたと思います。
書込番号：5001435
0点
でも実際２０キロで走るの遅すぎて危険ですね。
その場に合わせるのが１番かもしれません。
書込番号：5002699
0点
そもそもは直ぐに折れるようになってるゲートを付ける道路公社が悪いみたいですね。
カメラが有るので要らないと思うのですが。
書込番号：5003034
1点
＞回収コスト？？？高速道路の事言ってんの？笑
頭悪いねぇ・・・何で高速道路が出てくんの？ ナビ＆ＥＴＣのことでしょ。あんた国語１だね。（笑笑笑）
＞大型トラックなんかは８０キロくらいで通過しますよね。
＞でも実際２０キロで走るの遅すぎて危険ですね。
＞その場に合わせるのが１番かもしれません。
ひょっとしてあんたが猛スピードでゲートに飛び込む輩じゃないの？ 亀が聞いて呆れるよ。自分か何言ってるのか理解してる？
＞そもそもは直ぐに折れるようになってるゲートを付ける道路公社が悪いみたいですね
それは話の筋が別でしょ。 第一折れなかったら死人がでるよ。
ハム亀、お宅らルール無視を肯定しているのかい？ 悪いのはルールを守る連中と公団とは・・・・気違いには付き合えないから降りる。
書込番号：5003869
0点
私自身もゲートを通る際２０キロ迄減速していない（３０～４０キロ）ので偉そうな事は言えませんが、ルールを屁とも思わない人には何を言っても無駄ですよ。（自分がルールと思っている）
まだＥＴＣがついてない車両もいる訳なので余り高速で通過するのは危険です。（つけていないのが悪いと言うでしょうけどね）
書込番号：5003892
0点
＞花いちクン、君が1番の気違いだと皆思ってますよ
そうは思いませんが、もう少し穏やかにお願いします。
仰っていることはもっともだと思うので。
書込番号：5003895
0点
こんな場所で偉そうなこと事を言う人は
普段からかなりイジメられているのでしょう・・・
同情してあげたいですが自分が変わらずして
周りが変わる事はありませんよ。
書込番号：5004907
0点
まあ、皆さん。落ち着いて楽しくいきましょうよ。
我がヴェクスター１５０に前かごをつけることにしました。メーカーに在庫があれば今週土曜日には取り付けられます。今まで地図をシートの中に入れたり、カバンに入れたりしていましたが、かごに入れれば夜中でも前方ライトでばっちり見れます。魚釣り最強マシンになる日は近い。
ただし、この前ミニバイクしか留めることのできない駅前駐輪場へヴェクスターでいき、留めようとすると「ダメです」と言われました（悲）。アドレスはフリーパスだったのにな～。世の中、厳しいです。
高速とはまったく関係のない話でした（すいません）。
書込番号：5005891
0点
みなさんご無沙汰です。
事故で愛車(V125）を無くして以来は自動車専門です(それも父の車)
そんな訳でETCのお世話になることも時々あるのですが、バーが開く瞬間はドキドキしますよね。
お約束では20キロ以下に減速してバーが上がったのを確認して加速となるようですが、そこまで(20キロ)減速しないで通過している場合が多いと思います。
実際何キロまで対応しているのかは知りませんが、40キロで通過しようとすると通過直前にバーが跳ね上がるように感じます。
もし、バーが反応しなければ停まれませんね(危険なので停まるべきではないかも)
20キロは何かの不具合が原因でバーが上がらなくても安全に停止できる速度として公団が決めたもので法律とは少し違うと思います。
書込番号：5006086
0点
>バーが開く瞬間はドキドキしますよね。
そう思うんだったらもっと減速してから通過したら？
>40キロで通過しようとすると通過直前にバーが跳ね上がるように感じます。
通過速度が速過ぎるのではないのかい？
>もし、バーが反応しなければ停まれませんね(危険なので停まるべきではないかも)
その速度で急停止したら後ろからオカマを掘られるよ!
最もあんたは後ろから掘られるの好みだったりしてね(笑笑笑)
>安全に停止できる速度として公団が決めたもので法律とは少し違うと思います。
法律ではなくても道路の管理者が決めたことはルールと言います。
杓子定規なことを言うつもりはないけど、実用に即した対応をするのと頭から無視するのは違うのよ。そんなことだから事故るのよ。
書込番号：5006183
0点
君は漫才師のツッコミの才能有るみたいだけどもしかして本職？
（ハマダ、田中、上田、それとも若手？）
書込番号：5006311
1点
>最もあんたは後ろから掘られるの好みだったりしてね(笑笑笑)
花いちもんめさん 冗談を通り過ぎてそれってセクハラですよ。
書込番号：5006808
0点
こんにちわ
暫く見ない間になんか荒れてしまいましたね。
元はと言えば小生の２０キロ説？が火付けみたいで恐縮です。
私としても元々２０キロに拘るつもりはありませんし、実情に即した速度で安全に通過するのが一番だと思っています。
独断と偏見で車両の流れと安全を考えると４０キロで通過するのが効率的とも思うのですが、この速度ではゲートが開かなくても止まれないのでそのまま跳ねて上げてしまうしかないですね。
もっと早く反応して欲しいものです。
皆さん、この辺で一旦収めてスレ主様のレポートを待ちましょう。
書込番号：5006834
0点
４０kmって話が出てるけど、料金所での話だよね？
ETC付けてない車もいるって事も考えれば２０km／hで
ちょうどいいんじゃないの？
止まらずに行けるだけでも十分便利なのに、無謀な人が
多いなア…
多分ETCを付けてない車と違うんだぞ、エッヘン！てな
感じで自分がえらくなったつもりでいるから、そんな
無謀な事をするんだろうけど…
それだけ勘違い君が多いって事だろうけど^^;;
自分は年に数回なんで、しばらくカードで十分です^^;;;
書込番号：5015407
0点
＞それだけ勘違い君が多いって事だろうけど
そうですね。日本人の国民性でしょう（笑）
余り減速しないで通過する人達から見ればルールに従って減速して通過しようとする人は邪魔者（悪者）ですから。
また地域（関東とか関西）によっても傾向が違う様です（不思議と短期な筈の関東の方が通過速度が遅い？）
まぁ、仰るとうり減速しても一々停車していた頃から考えれば大変便利になった筈なのに、それに慣れてしまえば次は如何に減速せずに通過するかなのでしょう。
この手の議論は永遠に平行線ですが、ゲートを通過するという行為（バーを上げる）が含まれているので、良く話題になる法定速度とは少し意味が違うと思います。
ゲート通過の際、２０ｋｍ／ｈまで減速したとしても速度上限が４０ｋｍ／ｈの見通しが良く道幅も広い郊外の道路で実際の車の流れが４０ｋｍ／ｈ以上で流れているのに、規則だからと４０ｋｍ／ｈで走り続ける車と同一とは言い切れませんね。
書込番号：5022592
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1200S
大型の免許を取り、新型の注文をしたら、在庫の手配にかかり、届くのに２週間かかりました。
前回頼んだｽｶｲｳｪーﾌﾞ２５０ＳＳ(下取り車）は、３日で届いたのに、生産台数が少ないとのことで、手配に時間がかかったそうです。
でも、待った甲斐がありました。
４／１１納車だったのですが、ただ今、２５０km走りました。
一般道だけで、１日この距離は、さすがに疲れました。
早速、ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝですが、
１．街乗りは、ﾄﾙｸの付が自然で、凄く乗りやすいです。
２．ﾛﾝｸﾞﾎｲﾙﾍﾞｰｽになったおかげで、長距離は、安定しています。
３．峠は、慣らし中なので、攻めていませんが、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは、自然 な感じでした。
４．取り回しは、教習所のＣＢ７５０より、明らかに軽いです。
５．後輩は、旧型のバンディット１２００Ｓは、４００ＣＣみたい で、小さなﾊﾞｲｸという、イメージだったけど、新型は、大きくなって凄く格好いい、と言う感想でした。
（もちろん、自分も凄く気に入りました。）
※皆さんも、もし、機会があったら、新型を１度、見てください。
凄くいいﾊﾞｲｸだと思います。
0点
ジャスティーＫさんおめでとうございます。
自分は限定解除してからちょうど10年目になります。初めて乗った大型二輪はGSF1200(一番足着きが良かった)でした。去年のモーターショーで新型が出ていたのでとても気になり、大型10周年記念に油冷に返り咲こうと考えていました。
身長161cmの自分には魅力なシート高調整機構とジャスティーＫさんのインプレを見てますます欲しくなりました。GSFはホイールベースが短く不安定なところがありましたが、新型はよさそうですね。
水冷の'98GSXR750にも乗ったっすけど、油冷のガサガサ？しているエンジンが良かったっす。タバコをやめて、夏に購入を目指してます。
書込番号：4993420
0点
私も今日、黒を納車してもらいました。感動の一言です。昨年暮に中型、大型と免許を取って、CB400SFⅡに乗っていましたが、高速での伸びの悪さと風の強さに、買い替えを検討していましたが、152cmの私には乗れる大型がありませんでした。今日乗った感じでは、足付に神経を使いますが、90キロ3000回転には驚きでした。さて、マフラーを変えたいと思っているのですが、ジャスティーKはどうされるのですか？何かよい情報があれば教えてください。
書込番号：5005360
0点
現在、少し遠かったﾊﾝﾄﾞﾙを替えて、手前にくるﾎﾟｼﾞｼｮﾝにしてみました。
ﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙより、若干の変更でしたが、だいぶ操作性が良くなりました。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟがしやすくなった分、ﾊﾝﾄﾞﾙは、低くなったのですが、前傾姿勢も楽になりました。
（自分の身長１６６ｃｍには、ﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝです。）
ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄﾞは、車体が大部変わったので、ﾌﾟﾗｸﾞなどｴﾝｼﾞﾝ関係のﾊﾟｰﾂは、旧型と共用できても、車体形状が、大きくなりﾏﾌﾗｰなどのﾊﾟｰﾂも、あのヨシムラでさえ、まだありません。
現在は、待ちの状態です。
但し、ｻｲﾚﾝｻｰ部分の単体変更は、可能かもしれませんね。(車検を考えると微妙なところですが・・・・）
でも、自分は、今、ならし中で日々距離を稼ぐために、夕方、1時間ほど走っています。
なんか、楽しくて、笑える日々です。
（早く、ならしを終えて、ﾌﾙ加速したいです。現在、２０００～２５００回転までの辛抱の日々です。）
※あとﾐﾆｲﾝﾌﾟﾚですが・・・
ﾗｲﾄは、大部、明るいです。照らせる範囲も、広いと思います。
書込番号：5024798
0点
皆さん、仲良くいきましょうよ。今回はヴェクスター１５０で、ここをもっと改良すればいいのでは、と感じたことを書きます。「遅い」「加速がない」という意見がありますが、私はゆっくり派なので特に問題に思いません。それよりも、シートを開けるのに手元でできないのがやっぱり不便です。これは何とかしてもらいたいです。それとダッシュボードの小物入れって、意外と役に立たないんですよね。鍵付きですがすぐにいたずらされそうです。普通のスクーターのように空間だけの方が便利かと。季節がよくなってきました。荷物がたくさん積めるので、どこかへ気軽にツーリングにでもいきたいですね。
1点
ダッシュボードの小物入れは出っ張っている外見の割りに本当に何も入らないのでいっそ無い方がいいですね。
それよりポケットでも付けるかフックでもあった方がどれだけ使える事か・・・・・
書込番号：4988476
1点
以前に１２５に乗っていた者ですが、シートというと、自力で立っていられず、気を許すとバタン！と落ちてくるのが気に入らなかった気がします。
それと、メットインスペースとシート間のゴムパッキンがすぐに外れてくるのが定番トラブルだったはず。
ワタクシは接着剤でつけてしまいました。
フロントポケットは、どうなんでしょ？
今、Ｖ１２５を買おうとカタログを見ているんですが、フタはあったほうがいいのになー と思っています。
書込番号：4988479
0点
私は前の小物入れに簡単な工具と雑巾を入れてます。合羽を入れたかったのですが入らず、シートの下に二人乗り用半キャップとパンクの応急処理スプレー？を入れてます。イグニッションでシートが開けられる方がいいですね。ついでに給油口も開けられる方がいいですね。以前乗っていた台湾のキムコのスーナー１００が両方開けられて便利でした。
私が思う一番改良して欲しい点は、イグニッションの鍵穴をしまうロックかな？マンションに住んでいるので、鍵穴へのいたずらが心配です。まぁ不人気車種（私は最高と思ってますが）なので、盗難は少ないと何処かに書いてありましたが、それは改良して欲しいです。
１０００台限定発売のうち何台売れたのだろう？
書込番号：4993439
0点
ヴェクスター150よ楽しい思い出ありがとう。
私は本日ヴェクスターとお別れしましたので現ユーザーさんは１日も長くヴェクスターに乗ってあげてください。
※今日から弟の処へ養子に行きました。
書込番号：4993501
1点
誰か 知っている方 いらっしゃったら教えてください
ベクスター150を中古で購入したのですが
オイルを入れる場所
ドレンボルトの位置
オイルの量
オイルゲージは無いのでしょうか
私の推測では 入れる場所はヘッドカバー
ドレンの位置も大体の見当はつきますが（確実では有りませんが）
オイルの量と ゲージが全く判りません
大型を含め何台か乗り換えましたが
スクータは初めてです
整備自信が有ったのですが 勝手が違って・・・
よろしく お願いいたします。
書込番号：5005901
0点
私は１２５なので、１５０を見たことはないですがたぶん同じだと思います。
普通のバイクと同じです。
オイルレベルは、窓式です。 ＦとＬの刻印があるはずです。
私も、整備書は見ないで、普通のバイクと同じ感覚でやっていました。
書込番号：5005977
0点
かまさん 有難う御座います
かまさんの ベク125の オイルレベルの窓は
どこに ありますか前の カバーをはずしても無い
右は バッテリー 左は空冷冷却のカバーに
覆われて 見えません
ヘッドカバーに オイル量は750ｍＬと有りました
もう一度 アドバイス頂ければ 幸いです
書込番号：5008314
0点
記憶ですみませんが、車体右側・マフラー側
側面から見て、クーリングファンの右下か、左下にありませんか？
書込番号：5008508
0点
かま＿さん
お蔭様で フアンの左下に 発見しました
有難う ございました
危なかったです Ｌ以下でした
飛ばすほうなので 夏の熱対策に不安があります
ベクのオイルラジエターなどの 情報がありましたら
また 教えてください
大変 お世話になりました
有難うございました
書込番号：5008983
0点
オイル量に気付いて良かったですね。
ちまたの情報では、ベクスターはオイルが減り、気付かずに焼き付かせて、捨ててしまう話を良く聞きます。
お気をつけください。
ただし、私は8000km無交換でも減らなかったです。
(決してオススメしませんが)
ちなみに、時々書いてますが、私はすでにベクスターを手放していますm(_ _)m
スレ主さんのTANIDA1234さんから情報の方が確実だと思いますのでよろしくお願いしますね。
書込番号：5009437
0点
ああ～。その期待にはそえないと思います。
私、実はヒドイ機械オンチです（悲）。
ちょっとした部品の交換や、今回の前かごの取り付け、そしてオイル交換などはすべてバイク屋でやってもらっています。
若かりし頃、自分でやってバイクが動かなくなり、しかたなくバイク店に持っていき、大損したことがあります。
それ以来、ちょっとしたことも店に持っていきます。
車に乗っていた頃も、ウオッシャー液からワイパーの交換もお金を払ってやってもらっていました。どこがどう間違えたのかさえ理解できないんですよね。自転車のパンクも直せません。
ただし、もしものために常にお金は多めに持っています。
力になれなくてごめんなさい。
書込番号：5010733
0点
ダッシュボードの小物入れ、確かに容量少ないけど、
鍵付きなので重宝している。ポケットタイプだとウエ
スくらいしか入れられないものね。
シート下のコンビニフックはメーター下に移して欲し
いな。
個人的には、リード１００みたいにシートをばたんと
閉めても再度上から押さないと閉まらない、また、シ
ート開けたら少し浮き上がるような感じにしてほしい。
書込番号：5019478
0点
ｳﾞｪｸｽﾀｰはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが減るから大変ですよね～
焼付けだけは十分に注意してくださいね。
単車に乗っている方はけっこうまめに変えますが、ｽｸｰﾀｰは適当な方多いので中古車を購入するときも注意が必要です。
書込番号：5117533
0点
セル無し・オドメータ無しの初期型、
中古で総額５万円にて購入。
前オーナーがほとんど乗っていなかった様で、新車同様の物です。
方々で「遅い」「煩い」「乗り心地が悪い（リアサスが無いので当り前）」
などと叩かれているチョイですが・・・・・
まさにその通りでした。（笑）
（一部でまことしやかに言われているらしい「坂道で止まる」と言うのは嘘。）
しかし、ご近所のお遣いや気分転換のお出掛けには持って来いですね。
暖かな春の陽気に誘われて
ふらりとお散歩（？）に連れて行きたくなる様な、
そんな愛らしい一台です。
メインで所有しているバイク（250cc）を
それこそ「ちょい乗り」で酷使しなくて済むし、
何より燃費が良いので、助かります。
（オドメータが付いていない為、具体的な数値は計測不能。）
裏道をスイスイと行くのがおススメな乗り方です。
（幹線を走り続けるのはツライので辞めておきましょう。）
但し、歩行者、自転車に注意！
幾ら遅いと言っても、時速30km/hで衝突すればそれなりのダメージです。
通勤でご利用になるには、余りおススメ出来ませんね。
しかしながら、自転車（いわゆる「ママチャリ」）よりは速いし、楽です。
坂道の多い団地等ではすぐバッテリが上がってしまう
「電動アシスト付自転車」よりも有利ですね。
色んな事を割り切って乗れば、それなりに楽しいマシンですよ。
1点
42kgしかない乾燥重量がいいですね。
チョイノリ、ズーク、モトコンポこれらの１番の魅力は軽く小さいので自転車の様に取り扱う事ができるので玄関に乗り上げて置いたり、クルマに持ち上げて積み込んだりがラクに出来るのがグーですね。
書込番号：4988254
2点
フレンドハムスターさん、 書込みありがとうございます。
「ホンダ：モトコンポ」、懐かしいですね。(^^)
同社の４輪車「シティ」のトランクルームに
ピッタリ収まる様に造られたユニークなマシンでしたね。
チョイノリのコンセプトは、
ホンダ:ズークのそれと共通するものがあると思います。
性能・装備面ではズークの方が勝る様なので
どちらにするか迷いましたが、
４サイクルエンジンと低価格、
現行モデルでアフターケアが容易である事から、
チョイノリになりました。
おっしゃる通り取り回しが楽で、
いざと言う時は車載も可能である点で、
自転車感覚の使用感が面白いです。
欲を言えば・・・・・
・ハンドルが折畳める仕様。
・リヤアクスルにサスペンション(簡単な物で良い)装備。
・40km/h前後の速度域に於ける、無理の無い巡航性能。
・・・・・だと、もっと便利になりそうですね。
もっとも、
それを盛り込んだらこんな価格では済まないだろうなぁ。（笑）
書込番号：4989798
1点
モトコンポも変速無しで35キロしかでないのはいいとしても加速で自転車にも負けちゃうほどだったので幹線を走るのに危険過ぎましてジョグのエンジンに換えたのですが12,000円で知り合いに譲り受けた車両に20万ほどかかちゃいました。
チョイノリも元々のエンジンは華奢みたいですですから速くするとすればズーマーを速くするのによく用いられるＧアクのエンジンへの換装とか面白そうですね。
書込番号：4990059
2点
去年年末購入のヴェクスター１５０(白)で、先日嫁と二人乗りのりツーリングをしました。東京～身延山花見～勝沼の温泉～東京の合計３００ｋｍ走行でした。
その感想ですが…
二人乗りの運転に関しては、現在所有しているアドＶ１２５よりは坂道が弱い感じがしましたが、運転そのもは安定感があり楽でした。途中で運転を交換して後ろに乗りましたが(約５０ｋｍ)、アドで経験したお尻の痛さはそんなに無かったでした。リアボックスを付けているのですが、シートの後ろに給油口があり背もたれにならない欠点を克服すれば長距離も平気そうです。現在給油口の手前に付けられる背もたれを探してます。知っている方は是非お知らせ下さい。まあ以前乗っていたフォーサイトに比べると後ろの乗り心地は、やっぱり悪いですかね。
高速道路二人乗り(今回は約１００ｋｍ)の運転は、スピードの遅さを除けば横風等による安定性は、以前乗っていたバイクと変わりなかったでした。感覚の問題なので個人差はあると思いますが、私はそう感じました。二人乗りでの最高速度は上り坂で７５ｋｍ／ｈ下り坂で１１０ｋｍ／ｈ(車の流れに乗って)でした。
ちなみに燃費は３８ｋｍ／Ｌでした。
0点
ヴェクスター150は車体やサイズは国産スクーター中ベストだと思うのですがいかせん排気量が少ない為、ちょっと位いじってもアンダーパワー感は拭えません。
このまま２００～２５０㏄のエンジンに出来ればなんの不満の無い、ベストスクーターになるのですが・・・・・・
どこかボアアップキット出してくれませんかね～
書込番号：4964853
1点
ボアアップキットだと！？
なんじゃそりゃ？
国産スクーター中ベストじゃないし
夢見てるのか？ｗ
不人気で生産終了なのに出す訳が無い
書込番号：4988437
0点
人気があって今でも生産してるよ。 君ってスリー無知かい（無知で無智で無恥）`爆、
書込番号：4989556
3点
フレンドハムスターさんはヘリコプターの操縦が得意だとの事なので
是非教えて欲しい事があります。
操縦には機体の姿勢を変化させる操縦桿と
メインローターのピッチ角を変化させる為のレバー、
ローター軸を中心に機体を左右方向に変化させる為のペダルがありますが
それぞれの名称を教えて下さい。
いつも親切に答えてくれますから期待しております。
書込番号：4989738
0点
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC
この辺かな？
書込番号：4989763
0点
ひろきちＶさんの書き込みはいいですね。とても参考になります。こういう掲示板は皆さんの役に立てていいですよね。私も何か気がついたことがありましたら、地道に書き込みますね。
書込番号：4990687
0点
ちゅーたんさんの質問に今回1度きりお答えします。
訓練した空港はカルフォルニア州サンノゼ市内のリードヒルビューエアポートで飛行時間はＲ２２-８３時間 ジエットレンジャ２０時間の計１００時間足らずのみ。
また自分の持ってる免許は日本では無線免許など取得してない為使えないアメリカの個人免許のみ、ただＴＶでたまにやるような足に細かい芸位は出来ると思うよ。
ちなみに自分が通ったヒロ高井さんの経営するスクールは１時間当りＲ２２で１３０＄ ジエットレンジャー５００＄の使用料金（燃料費込み）
※ここはバイクスレなので関係無い質問はもうしないでください。
ぢこオマエも他人の書いたスレにケチ付ける事のみに生きがい感じてないで たまには自分でスレ立ててみろ！いくらここで他人を攻撃してもオマエの現実は何も変わらんぞ。
書込番号：4990922
1点
TANIDA1234さんこんばんわ。そして有難う御座います。私もTANIDA1234さんの意見を参考にさせてもらってます。
ちなみに平和主義の私は、熱いバトルは好きではありませんので参加は控えさせて頂きます。しかし、皆さんの意見の違いなどは参考にさせて頂いてます。
話は変わりますが、バックレストを探した結果ヴェクスター用のは台湾製のがあるみたいです（ヤフーオークションで新品１万円位だったかな？）。しかし…かっこ悪い形なので、フォーサイト用の純正バックレストを加工し取り付けようかと思ってます。購入し付けられたら報告いたします。私の場合、二人乗りで出かけるのが好きなので、バックレストの効果は絶大です。ＧＷに遠乗りを計画中なので、それまでには付けたいと思っています。
書込番号：4993391
0点
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