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トゥデイからの乗り換え報告

[dokono]

V50を購入しましたので感想を報告します。

�@価格：思ったより安く買えました。トゥデイより若干高い程度でした。
�Aデザイン：良いのですが、ホンダのディオと区別がつかない。

以下　トゥデイとの比較

良い点：価格差以上に全てにトゥデイより装備が充実している。はっきり言って比較にならない。原付自転車と原付バイクの違い？
プッシュ式ウインカー、小物入れ、コンビニフック、バックミラーの違いもさることながら、トゥデイの不安定なタイヤと違ってしっかりと路面をとらえるタイヤにびっくりした。加速はトゥデイよりも相当良い。アクセル全開しなくても車の流れに乗れるのが嬉しい。手首が楽になった。

悪い点：燃費が悪い。慣らしが終わっていないがトゥデイより5K/1Lぐらい落ちる。また、ウインカーリレーの音が小さすぎる。トゥデイも小さかったがそれよりも聞こえない。ガソリンは4L弱入るが、燃料メータが2Lまで満タンで、残り半分から急激に下がるのはびっくりした。

総評：まだまだ乗れるトゥデイを手放すのはモッタイナイ感じがしたが、V50を買って大正解だった。逆にあのトゥデイを中古で購入する人が気の毒に思える。

書込番号：4914049

[HELLY]

>逆にあのトゥデイを中古で購入する人が気の毒に思える。
この文章は余計かと・・・。

書込番号：4928353

[dokono]

何が余計なのでしょうか？

少なくともこのサイトは、消費者として忌憚の無い意見を述べる場ではないのでしょうか。
私は、これでも抑えて表現しているつもりです。

昔、「買ってはいけない」という本がありましたが、トゥデイは私にとって買ってはいけない原付です。

３年近く乗っていて常に危なっかしい原付だと感じていました。
すべるタイヤ、剥げる塗装、落ちるライト、分解しそうな車体。
価格とエンジンとデザイン以外は、ひどい代物。

「気の毒に思える」これは偽りの無い私の本音。

書込番号：4932049

[かま＿]

「買ってはいけない」本は、無くなっちゃったんですか。　やっぱり余計な本だったんだ(^^;;

書込番号：4932593

[dokono]

｢買ってはいけない」という本が余計であるとのご意見もあるようですね。まあそういう人も居れば、私のようにあの本を読んでから、添加物だらけのヤ○○キのパンを食べなくなった人も居るように人様々です。

世の中、余計なことが発展を生み出すものかもしれません。
余計なものは、言い換えれば異端ともいえるかも。

余計ついでに、トゥデイは「買ってはいけない」。これ私の元ユーザーとしての意見。

書込番号：4933196

[花いちもんめ]

>トゥデイは「買ってはいけない」。これ私の元ユーザーとしての意見。

それはそれで結構だけど、既に大事に乗ってる人もいるのよね。

書込番号：4933851

[dokono]

>それはそれで結構だけど、既に大事に乗ってる人もいるのよね。

これは、あくまでも私個人の意見です。ただ、「既に大事に乗っている人もいる」ということで意見を差し控えることはどうかと思います。
マンションの偽装事件も、既に購入し住んでいる人がいるから何も言えないということでは問題解決にならない。

ご参考までにホンダのトゥデイの「危険なタイヤ1・2」で所見を述べていますのでご参照ください。

書込番号：4934351

[Blackbird.]

こんにちはdokonoさん
やはり買い替えたんですね。
V50は私も買い替え候補に入ってます。
Dioの馬力の関係も多少あるのですが、駐輪中にボディを傷を付けられ、ボディ交換の見積もりをしてもらった結果3万円かかるので思い切って買い替えようか迷ってるのですが、燃費が悪いとのことで驚きました。
燃費はtodayより良くないんですか！？

メーカー公表値ではV50のほうが良いのですが、FIだからアドレスV125同様、気温が高くなるこれから良くなるのですかね？
自分はリッター当たり41kmなんですけど。

動力性能は感想を見るかぎりかなり良さそうなのですが、外装の安っぽい感じ(特にメーター)はV125同様で、そこで躊躇してます。フロントフェンダー＆リアフェンダー（ナンバーを取り付ける黒い部分）の間延びした感じも個人的には好きではないですが…。
価格が安い上にフロントフェンダー.一体型、4ストにしては動力性能が良いのがひかれる理由。
あとサスペンションは固め、柔らかめどちらでしょうか？

書込番号：4941917

[花いちもんめ]

V50は乗ったことありません。良くV125のサスは硬いと言われるみたいだけど、10インチタイヤで短いホイールベース、限られたサスペンションストロークでは仕方がありません。
むしろ、フロントなど柔らかめだと思います。

書込番号：4942016

[dokono]

私の乗り方に問題があると思いますが、今のところ30Ｋ/1Ｌまで到達しません。
シートが少し堅めですがサスペンションは、堅くもなく柔らかくもありません。
トゥデイより燃費が悪い？分、加速は原付では充分ではないでしょうか。

書込番号：4946429

[ミロ７]

※なんですか？
このインプレは？アドレスのよさを強調するために他の製品を批判している。しかも名前をあげて。

Todayに乗って３年になりますが、転んだこともありませんよ。
自転車並に遅いTodayもみたことないし、タイヤが悪いとも思えない。海外製で、日本製より滑るとかグリップ不足というのなら、買った方は皆、事故をおこしています。
安全基準はみたしています。
単に個人の運転技術の問題では？

燃費が悪くなったのなら買い替えは失敗でしょう。
気持ちよく乗れるくらい。
現実的にみれば、すぐわかること。

原付なのに、車の流れに乗れると書いてある。
あなたは最高速30Kmで車の流れに乗れるのですか？
不思議さんですね。

原付は法定速度を守って乗って下さい。
安全に乗っている方に失礼です。

書込番号：5384332

久々のツーリング

[カンバック]

こんにちわ

暖かい日差しに誘われて嫁さんと二人で久々にアドレスで少し遠出をしました。
行き先は東京から飯能を経由して名栗湖方面です。
やっとバイクに心地よい季節の到来は喜ばしい限りです。
蕎麦をたべて温泉にも入って写真を撮って・・・
アドレスはタンデムでの峠越えも難なくこなし、終始快調でした。それなりに疲れたけど、楽しみました。

外気の上昇で煩かったアイドリングの息つきは影を潜め、道中一度も発生しませんでした。
また今回一回の値なので正確ではありませんが、マンタンで出発して東京に戻っていきつけのセルフのスタンドで給油したら3.8L入りました。
走行距離は160kmなのでリッター42kmも走った事になります。
ツーリングでの燃費ですが、タンデムを割り引けば以前の高燃費に戻ったと思えます。(もう対策不要かもしれませんね)

書込番号：4905999

[りっちゃんパパ]

お久しぶりですカンバックさん♪
　ツーリングとはさぞ楽しかったことでしょう。
　ちなみに本日大阪は雨で傘を差して犬の散歩に行った以外に一歩も外に出ませんでした。
　東京から名栗湖方面とは？私にはパットしませんが，うちから河内長野の滝畑ダムくらいですかね（すいません，ご当地ネタ返しは意地悪ですね＾＾）？
　しかし，タンデムで４２も回るとは凄いと思いました。信号待ちがなかったのでしょうか？関東にうといのでどういうコースを走られたのか想像つきません。
　大阪は明日も雪が降るかもしれない空模様とあまりバイクで出るのには適していると言えませんし寒いと天気予報では言っています。。。（特に通勤ですから…）
　また晴れた日にでもカンバックさんに負けじと家内とタンデムツーリングでもしたいものです。（断られそうですが＾＾）
　

書込番号：4906508

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんにちわ　返信有難うございます。
土曜、日曜と東京地方は4月中旬の陽気でした。
大阪は雨ですか・・・(こっちも月曜からまた冬に戻るらしいです)
ローカルな表現で失礼しました。そうですね、160kmのうち約半分の80kmくらいは殆ど信号なしですが、そのかわり登り下りの山道を含んでいます。
残り80kmは市街地が中心で信号はありますが60kmくらいは比較的流れが良く、最後の20kmは渋滞していました。
特に燃費を意識した走り方はしていませんが、速度を上げると後ろで鬼嫁？が怒るので殆どが法定速度走行の慣らし運転状態でした。
道中でタンデムのスカブ400とSR400に遭遇して暫く一緒に走りました。
流石に峠の登りは70km/hを維持するのが精一杯でじりじりと離されましたが、僅か124ccの小さなエンジンで大人二人を乗せてこれだけ走ってくれたら言うことはありません。
早く大阪地方も天候に恵まれてりっちゃんパパさんが愛妻とツーリングを楽しまれることを願っております。

書込番号：4907467

[りっちゃんパパ]

　そうですね。しかし，生憎今日も寒く雪がパラつく天候でした。またしばらくは晴れないと予報で言っていました。
　ツーリングまでの道のりは遠し…。

書込番号：4909917

実速

[スクーターマニア]

最高速については、平地でメーター読み１６０キロでメーター誤差測定をしたところ（−３．８４％）だったので実測は１５４キロほどだろうと思われます。このとき９５００ｒｐｍまわっていました。下り坂でもこれ以上エンジンはままらないためたぶんここでレブリミットがきているものとおもいます。最高速を求めるならプーリーはノーマルが一番だとおもいます。

書込番号：4905696

[フレンドハムスター]

　ザッライト

書込番号：4907731

[フレンドハムスター]

http://www.bigscooter.com/staff/rufa/skywave400_03/ank/index.html

書込番号：4910851

土曜日、大阪〜京都間を往復。

[TANIDA1234]

一般道で片道２時間３０分をかけて、ヴェクスター１５０でいきました。
今までアドレス１２５で何度も往復しましたが、いつも帰りはクタクタでした。
ヴェクスター１５０は車体が大きい分、疲れません。それに渋滞になれば左をすり抜け、流れだしたら道路の真ん中を堂々と走れます。
アドレスは車体が小さいので、三角マークを気にしない車やバイクに後ろから抜かれるので、ヒヤッとなります。
それにヴェクスターはタンクが８リットルというのもいいです。満タンなら往復できます。
アドレスでは無理ですね。それもガソリンの高い京都で入れなければいけません。
長距離も走られる方はアドレスより、ヴェクスターですよ。
京都でのライブハウスの演奏はとてもよかったです。ジャズ系の音楽なんですけどね。
ところで顔アイコンの年齢は５０歳以下というのは幅が広すぎるような気がします。私、一応３９歳なんです（汗）。
ここに書き込む時、すごく歳を取ったような気がします（笑）。

書込番号：4904201

[フレンドハムスター]

　TANIDA1234さん、おばんです。　自分もヴェクスター150買う前までは車重100キロ超えのスクーターなんて軽快感ないんじゃないかと心配してましたが実際、ヴェクスターは見た目からは想像できないほど軽快に走れますね。

　最近は逆にもう少し軽快じゃなくてもいいから多少ガツンと加速のできるものをと、今さっきホンダのフリーウェイを買ちゃいました。

　色はヴェクスタと同じ自分の好きなワインカラーです。　自分も今日、曇り空で気温も高くバイク日和なのでフサベルの試乗に世田谷までヴェクスターでかっとんできました。

　フサベルも今日、インターネットオークションで買う予定だったのですが予算以上のセリ合いになったので見送りました。

　フサベルをちょっとですが試乗した感じですが凄まじいパワーで3速だろうがアクセル開けるだけでグワッーとフロントが浮き、半端じゃ有りませんでした。※車重114Kg 後輪出力７０hp近く

　そんなこんなでなんか最近アドレスV125の事は興味が薄れてきちゃたみたいです。

　最近、走ってて感じるのはバイクに熱い人達はなぜだか若い人よりも自分やTANIDA1234さんのような４０歳前後の中年世代が多いいように思いますがいかがでしょうか？

　バイクに乗ってかっとばしてる時って自分の年齢など忘れて、熱い気持ちを取り戻せるのがいいですね。
　

書込番号：4907687

[かま＿]

２年前と３年前に、ベクスター１２５で北海道ツーリング、各４０００km弱を走って来ました。
１回目は途中の群馬でマフラー内が破けてうるさく走ってたけど、乗り味自体は快適でした。

今年はアドレスＶ１２５を買おうとしていますが、やはりベクスターの大きさは忘れられないですね。

末永くお乗りください〜

。。。さて自分はどうしたものか。。。

書込番号：4907724

ヴァリマックス実装

[スクーターマニア]

ヴァリマックスにＷＲ２１ｇでくんだけどノーマル＋６００回転ほどで同じ速度が出る。しかしエンジン回転が８０００ｒｐｍまでしまわらず最高速は平地で１４４キロしか出なくなった。全回加速では０−１００加速は７秒台でいけるし１４０ぐらいまで７６００回転を維持しながら一気に引っ張るノーマルように５５００ｒｐｍあたりでの回転数の落ち込みが発生しなくなった。シャーシダイナモにかけた所２７・３馬力でていた。一般道を走るにはほとんどのスクーターをチギレル

書込番号：4899503

[フレンドハムスター]

　速いスクーター造りが得意なスズキのスクーターキングですからそうでなくては困りますが、なにぶん高価な為か実際走ってる姿をまだ見た事有りません。　　※停まってるのは見かけますが

書込番号：4902713

∇アドレスV125凌駕したかも！？

[フレンドハムスター]

　初めてのスクーターをV125にするかヴェクスターするか考えてヴェクスターを択んだその日から打倒V125の日々がスタートしました。
　まずＷＲ（ウェイトローラー）を軽いモノに換え、なんとかV125と同等の動力性能を身につけ暫らくは乗っていましたが、それでは凌駕した事にはならないので更なる動力性能向上の為、ハイスピードプーリーとＷＲをさらに軽いもの（８ｇ）に交換しクラッチに加工を施す事にしました。

　クラッチを外すのは初めてでしたがやってみると案外簡単でした。
　ただクラッチとカバー、スプリングを外すのは薄い留めてあるボルトサイズが３４mmもあり苦労しました。
　カバーはなんとか外れましたがクラッチスプリングは大変そうなのでそのまま旋盤にてＷＲ位の穴をクラッチの拡がる部分３つに２箇所ずつ、計６箇所に穴開け加工してみました。
　
　結果気持ちクラッチミートの回転数が上がったようですが、それほどドンとは出て行かず、ＷＲも軽過ぎたようでエンジンは原付みたいに良く回しますが加速感は反って遅く、８５Kmぐらいしか出なくなちゃいました。　　チキショウ〜（小梅太夫風に）

　原因は最大トルク発生回転過ぎたところで変速してるみたいなので、このまま回して使うならキャブも大径化しないと燃料が追いつかないようです。

　次の日、気を取り直してクラッチの空きスペースに更に穴を小さめに２箇所ずつ開け、穴の合計１２箇所になり練炭状クラッチができあがりました。　※良く言えばハニカム形状風？
　手に持った感じも加工前のズシリとした感触が無くなり、軽量フライホイルみたいになりました。
　ＷＲも6ヶの内半分を10ｇに換え、9ｇヶと同じ事になります。
　
　　さてその結果ですがドンとはクラッチがつながりませんが適度に半クラ使ったように高回転で発進でき、そのままエンジン回転の一番オイシイところを使いグングンとスピードを乗せて行きます。

　感覚としては発進後速度が乗って来た時のビュウビュウと風で抵抗を受けるのがだいぶ早くなったみたいです。
　
　最高速は100Kmで変わりませんが、到達速度が早まったようでだいぶスポーツドライビングが楽しくなりました。

　アドレスV125に直接対決出切る日が楽しみです。
　

書込番号：4891048

[フレンドハムスター]

　　　　※読み返してみて間違いが数箇所ありました。
　　　　
　　　○クラッチとカバー、スプリングを外すとはクラッチとセンタースプリング、トルクカムなどの後ろ側のひと塊をばらす事です。
　　　　　
　　　○旋盤にて→ボール盤にて

　　　○最大トルク発生回転過ぎたところで→最大出力発生回転過ぎたところで

書込番号：4892426

[クエリ]

＞アドレスV125凌駕
＞打倒V125の日々がスタート

排気量大きいのに旧車で遅いのは困った物ですな
ガンガレ〜〜ｗ

ヴェクスターでスポーツドライビングは無理

心配しなくても誰も相手にしてないし

訳のワカラン対抗意識はキモイ
買う気も無いのにV125スレで毎回毎回的外れな書き込み
ここが過疎で寂しいのか知らんがマジでウザイ

寂しかったらフリーウェイスレに行けば
無いのか...

だからあんたは嫌われ者だって言われるんだよ

＞アクシス100とV125の一番の違いは2ストのスムーズなフィールと４サイクルのボコボコ感有るフィール

V125はボコボコ感なんてしないしｗ

V125乗ってないのに推測で適当な事書くなよ
いちいち疲れる

あんたの的外れな書き込みで皆さん困ってるしウザイんだけど鈍感だね
しょうがないからここに来たけど

あんたバイクがどうのとか言う以前のレベルだぜ

書込番号：4986106

[フレンドハムスター]

　　　`クエリ、オマエも相当精神が病んでるな。

書込番号：4988171

[かま＿]

１ヶ月以上放置されたスレにレスしてくるなんて、かなり愛されてるんぢゃないですか？(^^;;

書込番号：4988424

[フレンドハムスター]

　かま＿さんどうも！　昨晩ヴェクスター来てから２度目のオイル交換やりました。
　最初の時には分からなかったエレメントの交換もスムースに出来ました。
　大体前から1,000�q走行位ですがオイルは充分に真っ黒く汚れてました。
　まあ3,000毎とか言う人いますが潤滑能力は保てても、汚れた成分が内部に付着してしまわない内にやっとくのがベターですね。

　今回はケースで持ってたクルマ用バルボリン100％化学合成油、１０W-30を500�olと300�olスリック５０フォーミュラーとかと言うテフロン系添加剤を混ぜて使用しました。

　効果は前回もミルテック１を使用してた為違いは分かりません。

書込番号：4988462