このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 魚釣りのためのバイク２台の購入経緯です。 |
5 | 22 | 2006年2月16日 19:00 |
| アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています。 |
0 | 7 | 2006年2月10日 00:25 |
| 良いバイクですよ！ |
1 | 2 | 2006年3月28日 18:17 |
| 結構発売されてますね♪ |
0 | 0 | 2006年1月19日 17:26 |
| とうとう買いました！ |
23 | 2 | 2006年2月8日 16:13 |
| もうすぐＶ１２５暦９ヶ月になります |
0 | 1 | 2006年1月19日 13:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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なぜ、アドレスとヴェクスターの２台所有になったか。ということですが、私は趣味が魚釣りなんです。魚釣りにはロットとクーラーというかさばる荷物が２つあります。以前はワンボックスの車で釣りにでかけていたのですが、駐車場や任意保険、車検に税金と物入りな上に、１１月から４月まで車はまったく乗らない、という有様。バッテリートラブルで何回JAFに来てもらったかわかりません。そんな時に、見知らぬおじさんが（私もおじさんですが（笑））、足元のフラット部分にクーラーを置き、背中に竿を背負い、颯爽と道を走っておられました。私は釣り場から離れた駐車場へ車を置き、重い荷物を持ってヒイヒイいいながらポイントへたどり着くと、なんと先ほどのバイクのおじさんは、悠々と港に乗りつけ釣りを始めておられました（漁師さんらはガンガン、バイクで港内を走っている。問題なし。）。移動もラクラクで、スイスイ。それを見た私は、すぐに車を処分し、バイクの中型免許を取りにいきました（笑）。狙いは高速も乗れる足元フラットのヴェクスターだったのですが、新車がなく諦めて、第２候補のアドレスの新車を購入しましたが、しかし！昨年末にヴェクスターが売り出されるとの情報をキャッチ！即、購入となった次第です。（長くてすいません。）２台とも釣りをするために生まれてきたようなバイクですよ。
0点
この間に2件の返信があります。
釣りxバイクの話題なので、ちょっと書き込ませてもらいます。
カワサキのスーパーシェルパの純正オプションパーツにロッドホルダーというのがあります。
http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/parts.jsp
バイクのパーツにしては珍しいのではないでしょうか。
書込番号：4810450
0点
私も釣行の際にはスクーターを使っています。磯、波止釣りがメインです。足元に40ｃｍのバッカン、荷台には、自作の椅子兼竿受け
マエカゴには、弁当等を積んでます。釣り場までは、3～4分です。
交通事故、水難事故に気を付けて自然と戯れてます。
書込番号：4812205
0点
「１１月から４月まで車に乗らない」と言うのはどういう事情なのでしょうか。私の場合逆にそのあたりはバイクより車に乗る機会が増えます。
それと軽1BOXと言う選択肢はなかったのでしょうか？駐車場代は仕方ないにしてもその他の経費は400cc バイクとほぼ同じです（４ナンバーなら税金なんか4000円／年だし）。車検代と言っても半分は自賠責だし、12ヶ月点検に出せば結局金はかかるので、250cc バイクと比較したらそれほど変わりません。125cc と比べたら確かに費用がかかりますが、高速道路を走れると言うメリットを考えるとリーズナブルな出費だと思っています。
ちなみに私はスズキ エブリィ（４ナンバー）に乗っていますが、タイヤが（バイクの基準からすると）とんでもなく長持ちしているので1km走行あたりの消耗品代はVTZ250の1.5倍いきません。
＊ タイヤは35,000km走ってまだ２つ換えただけです。
ただ軽1BOX１台＆250cc バイク２台はさすがにきつかった(^^;のでバイクを１台処分しましたが。
書込番号：4818613
1点
自分は軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有りますが冬はバイクのシーズンですのでクルマは雨など已む得ない場合を除き、乗りません。（♪♪♪同じ乗るなら楽しいバイク♪♪♪）
書込番号：4819221
0点
3S-GTさんへ。
波止釣りはスクーターが強いですよね。その場所が気に入らなければ、スイスイと移動できますものね。私の場合、ルアー釣りなんで、移動が多いです。移動時間が短縮された分、釣果も上がりましたよ。ですが、投げ釣りやボート釣りなど、あまり移動しない場合は、友人の車で行きます。そうやって使い分けています。
書込番号：4820481
1点
znmaxさんへ。
もちろん、車には車のいいところがたくさんあります。移動をしない釣り（投げ釣りや貸しボートでの釣り）は車でいきますよ。雨や雷も怖くないですしね。友達と「ああだ。こうだ」と話しながら行くのも楽しいです。でも１人で行くにはバイクの費用の安さには、大助かりです。
書込番号：4820487
1点
DaichanVさんへ。
そうなんですよ。ホンダPS250は最後の最後まで悩んだバイクでした。なぜヴェクスターにしたか、というとクーラーボックスの使い勝手と背中に竿を背負う、というこの２点を考慮したからです。後ろに広い荷物置き場がありますが、固定するにはどうしても、紐でくくるか、ネットをかぶせなければなりません。魚が釣れるたびに、紐やネットを外すなんて、めんどくさがりの私にはできませんから（笑）。そしてシートを上げると竿を傷めてしまう可能性が出てきます。となるとヴェクスターしかないんですね～。
書込番号：4820501
0点
Ｙ／Ｎさんへ。
実は乗っていた車は軽の１BOXだったんです。うちの近所は下町で道が細く、車は不便な上に大阪なんで駐車場がある店はあまりないんです。冬に釣りは行かないので、どうしても車はほったらかしになってしまうんですよね。大阪という町は車ではとても不便です。バイクの便利さの味を知ったら、やめられません（笑）。
書込番号：4820509
1点
フレンドハムスターさんへ。
軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有ります、ってそれすごいですね。驚きました。友人らがいい1BOXの車を立て続けに購入したんで、ぼくの車は用なしになり、動かすことが無くなった、と言った方がいいですね。それにバイクはゆっくりでも走っていると楽しいですよね。
書込番号：4820525
0点
１年半前まではミラターボに情熱を燃やしていました。
この軽リミッタカットしただけなんですが１９０Kmでます。
最近もビックタービンと大容量インジェクター、パルスポーツコンピューター購入したのですがどうしてもクルマに関心向きません。
そういえばあとムーブSRターボも有りました。 （欲しいとどんどん買っちゃう性質でして・・・）
クルマはラクですが渋滞でストレス溜まりますし最近飽きてきました。
それにもう少し経ってジイさんになればいやおう無くまたクルマ生活にもどるでしょうし・・・・
書込番号：4820635
1点
なるほど。私も確かに東京近辺に住んでいた頃は車はぜんぜん乗りませんでした（３年半で4000kmしか走らなかった(^^;）。
ところで最近125cc クラスのレジャーバイクかデュアルパーパスが欲しいと思っています。この手のバイクならどうせ高速は走らないし飛ばすバイクでもないので問題ないし、なにより任意保険は車の原付特約を使えるのでお金がかからない(^^;。年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができますから。レジャーバイクなら軽1BOXに積んでいく、と言うこともできるし。
＊ 車の使い方としてはこういうものもあります。
まあ私の場合借家（駐車スペースあり）で実質駐車場代がかかっていない、と言うことが大きいですが。
＊ 玄関先に軽1BOX＋250cc バイク２台をおけます。
書込番号：4822639
0点
Ｙ／Ｎさん 任意保険は車の原付特約を使えるとは耳よりな情報ですね。
年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができるなら使わないてはないですね。
125ccクラスのレジャーバイクかデュアルパーパスを欲しいという事ですがカワサキ ＫＳＲ－Ⅱとか自分は持ってませんが面白そうですよ。
250㏄ならヤマハトリッカー もコンパクトでレジャーバイクにもってこいだと思いますがどんなもんでしょう。
書込番号：4822909
0点
いやあ、今なら「110の王」と言うすごい（笑）コピーのKSR110がありますね。これ、なぜかクラッチが遠心クラッチと言う信じられないモデルなのですが、東京のとあるショップがマニュアルクラッチ仕様に改造したモデルを出しているんですよ。当然チェックしています（笑）。
＊ このモデルの板もありますので詳しくはそちらで。
書込番号：4823304
0点
でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・
スクーターに乗るようになって自動遠心クラッチの良さをしみじみ感じてるところなので逆にヤマハトリッカーなんかが自動遠心クラッチだったらラクチン都内仕様になるとおもうのですが。
でも２ＳＴのＫＳＲ－Ⅱて見た目はおもちゃみたいですけど乗ったら凄くおもろいでしょうね。
改造モトコンポ乗るようになってからちっこいバイクがどういうものか理解しました。
書込番号：4823360
0点
> でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・
KSR-110 の方が安いです(^^;。それと4st.の方が良いので。
それからそれなりの道をそれなりのペースで走ろうと思ったらむしろマニュアルクラッチの方が“楽”ですよ。私はVTZ250で林道を走ったりもしますが、マニュアルクラッチだからこそなんとか走れるといったところはありますから。
ちなみにKSR-IIはショップでまたがったことがありますが、ポジションはかなりきついです（とても長距離を走ろうとは思えない）。ところがKSR-110 はかなりましです。APE100と変わりません。これなら100～200kmくらいなら走っても良いかな？というところです。
そうそう、私は釣りはしませんが暖かい季節にはキャンプ道具一式をバイクに積んで泊りがけのロングツーリングに行きます。昨年の夏休みは４泊５日（全泊テント）で青森は竜飛岬まで行ってきました。また最近は軽1BOXで車中泊もやっています。
＊ 昔は３日休みが続いたら家にはいませんでした(^^;。
書込番号：4825627
0点
軽1BOXで車中泊りされるとはかなりの強ものですね、しかも３日も。
マニュアルクラッチの方が“楽”でしたらヤマハトリッカークラスの方も良い気もしますが、保険の絡みもありますからKSR-110もいいですね。
また車載できるものとすればなるべく小さい方がいいでしょうね。 自分がモトコンポ使用している理由も車載用です。
書込番号：4825848
0点
いやあ、テント泊に比べたら車中泊は極楽（笑）ですよ。そもそも軽1BOXを買ったのも「車内で体を伸ばせる」からですし。ちなみにフルフラットシートは使っていません。荷台にテント用のスリーピングマットを敷いて寝袋で寝ています（これでもテントより遥かに快適）。
そうそう、先に書いた「250cc バイク２台」と言うのはVTZ250 ＆ AX-1です。税金だけなら２台で5000円／年なので何も怖いものはない（笑）のですが、任意保険２台分（実際はこれに車がプラスされる）に負けました。それで結局AX-1の方を手放しました。
ちなみにデュアルパーパスはタイヤの特性上「急ブレーキ」が効かないのです（タイヤが踏ん張ってくれない）。それで自然と長距離は走らなくなりましたし、高速は走りたいとも思いません。それなら125cc クラスで良いではないか、となったわけです。水冷29PSエンジンにはオンロードでの走りにおおいに期待したのですが．．．
＊ もちろん林道では話は違います。AX-1ですらVTZ250よりもはるかに走りやすかった（当たり前か(^^;）です。
書込番号：4827562
0点
自分も昔サンバーバンに布団敷いて寝た事有りますが精々休息止まりだったです。
また勇気が無いのでなかなか１人では泊まり掛けで遠方までいけません。
最近はハイビジョン映像のデジタルテレビがリアル映像届けてくれ、それだけで行った気にさせてくれるのも出不精に拍車をかけてます。
でも実際近場の千葉でも茨城でもちょっと足伸ばせば絶景箇所に遭遇できますし、胸踊りますよね。
分かっちゃいますが車中泊やテント泊りを躊躇しちゃいます。
便利な生活から離れられない病のようです。 Ｙ／Ｎさんが羨ましいです。
書込番号：4828104
0点
アドレスはほとんど文句なしです。加速もいいし、作りもいい。防犯もばっちり。ただし、ヴェクスターが唯一、勝るところは高速に乗れることです。こればかりはアドレスでは不可能ですから。
もし近辺だけしか走らない。という方はアドレスがお勧め。
いやいや、遠出もするよ。という方はヴェクスターがお勧め。
大型バイク（または車）を所有していてセカンドとして乗る方は、アドレスがいいと思います。ヴェクスターは正直、古さを感じるスクーターです。チョイ古ファン（そんなファンがいるかどうか（笑））の方は、ヴェクスターですかね。もし、アドレスV１５０Gが発売されたら、これぞ本当に買いです！ぼくも買います！
0点
あちこち書き込み過ぎてすみません。 しかしヴェクスター１５０ アドレスV１２５Gと聞けば書き込まずにはいられません。
こんにちは TANIDA1234さんあいさつが後になってしまってすみません。
自分もこの２車の熱烈ファンです。確かにメカ面で言えばアドレスの勝ちですがスタイルや所有感はヴェクスターの方が親馬鹿かも知れませんが結構いいと思っています。
アドレスV１５０Gもしくはインジェクションの新型ヴェクスター１５０出て欲しいですね。
本田（フリーウェイ スペイシー）やヤマハ（シグナス）の熱狂的ファンも多いですがやっぱり動力性能で選べばV１２５に行き着きますよね。
じゃあ何故自分がヴェクスター１５０にしたのかと言えば３つの理由からです。
①アドレスV１２５Ｇは新車で安いが中古でもそれ程変わらないがヴェクスター１５０は程度の良い中古車が安い。
※ちなみに自分が購入したのはhttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700148B20060120006+
②駆動系を多少変更すればヴェクスターの欠点（０～５５Kmまでの加速）が克服できる。
③飽きてきてもインジエクションのアドレスと違いFCRなどにキャブ交換する楽しみが残っている。（またはアドレスのインジエクションユニットなどへ）
でもTANIDA1234さんみたいに使い分けされるのがベストですよねェ。 （大変羨ましい限りです）
書込番号：4805856
0点
TANIDA1234さん初めまして
私もアド125Ｇ＆ヴェク150所有してますが、その意見に同感です。
私は、一般道を散策しながら嫁とのツーリングをするのが趣味なので、ヴェクは『イザ』という時に高速に乗れるのは心強いです。アドの二人乗りは辛かったですし。それを除けばアドレスV125は最高のバイクということも付け加えておきます。
フレンドハムスターさん
綺麗なヴェクですね。しかも安い！でも、それがヴェクの人気無いのを物語ってるのですかね？私は、見た目もかっこいいと思ってヴェクを購入しましたよ。私はチョイ古ファンかも！？（笑）
現在ヴェクスター150の走行距離は1500km。なんにも問題なしで乗ってます。さすがに発売から何年も経っているバイクですね。ちなみに、今回のヴェクにはオイルエレメントが付いているのをこの前初めて知りました。以前所有していたヴェクスター150には付いていなかったような覚えがあるんですけどね？
最後に、アドレスV150が本当に発売になったら私も買います！！好きなバイクの融合ですから…。
書込番号：4806482
0点
ひろきちＶさんo お褒めいただいてありがとうございます。
人気無いと言えば自分が買ったこのワインカラー（茶色）も人気無い色ですがシルバーは若向けですし、黒も地味過ぎたので欲しかったカラーです。
>オイルエレメントが付いている～ それは知りませんでした。もしかして最近買い置いたエレメント自分のヴェクに必要ないのでしょうか？
あとヴェクの好きな理由の一つに１０インチホイルというのもありますね。
１２インチ車などはどうみても不細工ですよね。
昨日弟のフォーサイトと乗り比べて見て発見した事ありました。
なぜか弟のフォーサイトだとよく走る路面左端の溝などに過敏にハンドルが取られ怖いのですが、ヴェクスターだと何事も無かったのように通過できます。
普通考えると逆なのですが不思議ですが現実は違います。
不遇なヴェクスターですが各スクーターを一同に集め、試乗会を開いて選んでもらったらヴェクスターに投票する人多いんじゃないかとおもいます。
２５０㏄クラスを選ぶ方は見た目のイメージだけで判断してるか二人乗りする為かのどちらかでしょう。
書込番号：4806581
0点
250ccを選ぶ方は、見た目だけで決めているか、二人乗りするから。
それだけかなぁ…
私的には動力性能も150ccより余裕がありますし、重さがある、タイヤ口径が大きい分安定している。
荷物がかなり入る為何かと使える。
ツーリングを頻繁にするなら250cc以上がいいかなと思います。
信号が多い所、渋滞路なら断然身軽なアドレスですけど。
時々高速乗るならいいけどそれでも150ccで高速って恐くないんですか？
250ccでも恐いし、ストレス溜まるけどなぁ。。。
書込番号：4806652
0点
Blackbird.さんヴェクスター含めて乗れるといっても２５０㏄までのスクーターで高速乗るもんじゃ無いですよ。
自分は高速はガンマかBMWで走ってます。
どうしてもスクーターでというのであればスカブー400以上のクラスは必要だとおもいます。
またタイヤ口径が大きい分安定しているというのはフォーサイトとの比較だとヴェクスターの圧勝でした。
書込番号：4806665
0点
Blackbird.さん初めまして
TANIDA1234さん『アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています』からずれてすいません。
高速道路走行について
私は、高速に乗れるスクーターをヴェクスター150－キムコムービー150－フォーサイト－シルバーウイング600－ヴェク150と乗り継いだスクーターマニアで御座います（メカはおんちです）。現在のヴェク以外のバイクで東京－青森（札幌）の高速道路走行をしました。その感想は…
ヴェクの場合、最高速度が95キロだったため、一番左の車線を追い越しせずに『いつ着くのだろう？』と考えながらストレス＆アクセル全開で走行してました。
フォーサイトの場合、遅い車やトラックなどを追い越し出来るスピードが出るのですが、時間がかかるのでストレス＆恐怖心がありました。安定感に関してはヴェク＆フォーサイト変わらない感じでした。
その点、シルバーウイングは二人乗りだったのですが、安定感抜群（ヴェク＆フォーサイトに比べて）、ストレス無し。
私の場合、どんなバイクで高速を乗ってもトラックなどを追い越す時に恐怖心を感じます。シルバーウイングは、追い越しが楽な分フォーサイトと差があったのかと思います。
現在、ヴェクでの高速道路も乗りますが
１、一番左の車線を流れに沿って90キロ以下
２、追い越ししない
で乗ってます。そう考えて乗れば、ヴェクでも十分ストレス無しで高速道路を走行出来ると思います。
Blackbird.さんの言う通り、たまに近距離を乗るぶんにはどのバイクでもそんなに変わりないかも。でも、長距離場合は、排気量の差がすごく大きいと感じました。
抽象的な意見で申し訳ありませんでした。
書込番号：4808218
0点
バイクを2台だけに絞るとしたら街乗り用にヴェクスター
ハイウェイ用にＢＭＷとすれば不便、不満、ストレスが出ないとおもいます。
ＢＭＷも多種有りますがどれもウィンドシールドさえ付いてさえいればどれも高速道路、超快適です。
（少ないですが今まで何台か乗り継いだ極論です）
書込番号：4808392
0点
バイク（本体） > スズキ > バンディット1200S
Bandit1200Sの'03モデルに乗っています。
相変わらず街ではマイナーなバイクとして認知されていますが、上にGSX1400があるので微妙なポジションである事は確かです。
しかも、何故250、400の「Bandit」は21世紀前に消滅しているのに、1200だけがBanditなんでしょう？GSFで良いのにね・・・。
一時期ノンカウルがカタログ落ちしましたが、今は2種類のデザインから選ぶことが可能です。私のは「S」になりますのでカウル付となります。カウルの恩恵はやはり高速走行で発揮します！デザインの好みもありますが、カウル付を猛烈にお勧めいたします。
'03モデルですと低速、特に発進時に少し気を使いますが、'04モデルからは改善されており大変乗りやすくなっています。
ただ、油冷エンジンは基本設計が古いエンジンですので、現在の水冷4気筒と比べると振動がすごいです。一日ツーリングしていると流石に手が痺れています。
空冷とも水冷とも違うこのエンジンのフィーリングは是非味わってください。GSF時代のじゃじゃ馬は無いですが、ゴリゴリ感は健在です。よく国内モデルだと100馬力しかないから・・・と言いますが、はっきり言って十分です！
他のネイキッドは乗ったこと無いのですが、ハンドリングがブラックバードと比べたときに少々重たい（ヒラヒラ感が無い）のが気になります。コンパクトな分、期待していたのですが、安定志向のようです。
カタログでは比較的軽い部類には入りますが、重さは200kgを超えてしまうとどのバイクもあまり変わりないと思います。
それよりもシート形状の問題で足つきがあまり良くない（身長168）
慣れでカバーしてください。
燃費は18～15kmと言ったところツーリングでは20kmを超えることもあります。
特にここが優れていると言うところも無いですが、欠点も無いバイクです。そうそう、値段が安い！！結局ここです！
このパフォーマンスでこのバリュー、スズキの宝、油冷エンジンを是非味わって頂ければと思います。
0点
確かに上にGSX1400がありますのでスズキネイキッドでは№2で影が薄いですが、いずれGSX1500がでればGSX1400が今のGSF1200Sの立場になり、（というよりGSX1400は廃盤となるでしょうが？）限がありません。
バンディット1200Sのフレームデザインはなんとなく自分のカジバ ラプターhttp://www.cagiva.co.jp/cagiva/v-raptor1000.htmlに似ているので親戚のような気がして好きです。
書込番号：4901967
1点
トラスとは、ちと違うような･･･（笑）
まぁエンジンはスズキ製なので近からず遠からずと言ったところですかね。
カジバのデザインは非常に好きですよ！
書込番号：4953063
0点
二年前より一人暮らしをはじめ、その時より普段の生活の足としてチョイノリに乗っていましたが、正直飽きてしまい新車の購入を検討していました。バイク屋さんより「バーディー５０」を勧められ、「これだっ！」と思い購入に踏み切りました。
自分が購入したのは「重荷用バーディー」（ノーマルと新聞仕様を足して二で割ったようなタイプ）で、さらにナックルガードとキャリアに箱をつけてもらい納車してもらいました。
よく走る原付です。前に乗っていたのがチョイだったので比べてはいけないと思うのですが、ビジバイゆえか、ものすごく車体のつくりがしっかりしてます。軽さがウリのバーディーですが、骨格がしっかりしているので振動の伝わりも少なく長い時間乗っても楽です。エンジンもよく回ります。トルクは全体的に薄いですが、体重８０キロの自分が乗っても５０キロ前後での巡航は余裕があります。デザインも洗練されており、モダンな感じがします。
ひとつ困ったことがあるとすれば、ギアチェンジするとき２８センチある自分の足がレッグガードの内側にあたることがあることです。シフトアップするときは、なるべく意識して足を後方にちょっと引くようにしています。まぁ、それぐらいです。
今度このバイクで、近々ツーリングに行ってみたいと思います。
8点
バーディー良いですね。昔、職場でカブとバーディーがありましたが、断然バーディーの出足がよく、大好きでした。当時バーディーは2ストだったので、さすが2ストのスズキと同僚と話していたものです。
現在は4ストエンジンになってしまったようですが、いかがでしょうか？カブのようなもっさりした立ち上がりになっていないと嬉しいですね。
書込番号：4735725
6点
購入してから１ヶ月がたち、７００キロ走りました。
いい原付です。ビジネスユースで使っているわけでないのですが、待ち乗りに、ツーリングに活躍してくれています。
初めて買う普通の原付ですが、自分なりに思ったことを書いてみたいと思います。
現在慣らし運転を完了させガンガン走っております。
気になる燃費ですが、私は体重８０キロ、リアキャリアにはデイトナのＧＩＶＩの箱（約４キロ）を載せており、それでガンガンまわして１リッターあたり約５０キロ走ってくれます（満タン法、町乗り、ハイオク）。満足しています。リザーブに入るのは１７０キロ走ったぐらいの時です。
この原付はギア車で３速ロータリー式なのですが、最初は「ギアの段数は多いほうがいい」と私自身思っておりました。他社製品も似たような車種で４速のものもあり、その口コミを見てみると評判もいいようなので、実際どうなんだろうと思っていました。
ある程度乗ってみて、私は「町乗りなら３速で充分」と思えるようになりました。３速での「おいしい速度域」は、この原付の場合４０キロ～４５キロ付近にありこの速度で走っている時は軽い勾配なら速度の落ちも最小限です。若干のエンジンからの振動はあるものの余裕があります。
ただ、この原付が本領を発揮するのはそれ以上回したときです。
ほんとに気持ちいいです。音もいいです。１０年以上前、ホンダのＣＢＲ２５０ＲＲ（だったような・・・）というバイクがありましたが、エンジン音ではなくモーターが回っているような音だったあのバイクを思い出しました。
ここまでかなりこの原付を褒めましたので、少し気づいた欠点も書きます。
トルクはかなり薄いです。
「回転で、パワーを稼ぐ」ので当たり前なのですが、３速で３０キロ～４０キロ付近は本当にトルクの空白地帯です。
２速でギリギリ３０キロまで引っ張っても、どうがんばっても最大トルクの発生する回転数まではとどかないです。
よって、勾配のきつい坂では２速で走ることをかなりの頻度で強いられます。
今日、箱根湯本より箱根の山を越えてきたのですが（箱根駅伝の山登りと同じコース）、湯本から行程は９割２速でした。
ただ登らないわけではないです。２５キロキープで、ゆっくり登りました。
なかなか文章でコメントするのは難しく、全て言いたいことが言えないのですが、これからは整備点検などをした時など、なにか参考になることがあれば書きこみしたいと思います。
いろいろある原付の中からこの原付を選び、よかったと思いました。足りないものもあるかもしれませんが、とても楽しい乗り物です。
書込番号：4804062
9点
久々にカキコします。
ヨシムラマフラーはまだ入手できませんでした＾＾＠
現在ＦＩ対策部品装着済みノーマル車です。
エンジンの不整脈が最近出てますね＾＾＠
因みに現在の燃費は２５km/L前後です。
その代わり？トップが出るようになりました。
よやキロです。ＦＩ交換前と同じ速度です。
たまたま今の季節だからなのでしょうかね？＾＾
この分だと夏場は濃くなりそうですね？
Ｖ１２５の良い点や欠点を色々カキコしましたが、
それを差し引いてもやはりこのスクーター以外、
このクラスでは通勤する気がしません。
やっぱり良いスクーターですよ＾＾＠
まさに渋滞路でも苦にならない通勤特急になれる車体です。
0点
通勤特急さん こんにちわ
私のも一気にゆわkm/h,引っ張ってよわkm/h,最高ぬわわkm/hです。
燃費は真冬になりｶﾞｸｯと落ちましたが、何とかﾘｯﾀｰ25kmはｷｰﾌﾟして原二の体面を保っています。
例の自動煽りは頻繁に作動してますが、暖かくなれば勝手に止むかも？
V125暦ももう直ぐ半年になりますが、走りそのものは快調です!
書込番号：4747659
0点
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