スズキすべて クチコミ掲示板

プーリーを変えました！

[これからです！]

つい、買ってしまいました！

本日、ＳＢＳでクラッチスプリングのみ組みつけてもらい自分で頑張りました！

商品の仕様はＨＰまでどーぞ
http://www.jin.ne.jp/nrmagic/comcom/com_top.htm

組み付け後、まだ試運転数キロですがかんたんに感想など・・・・
なんとなくスムーズになったかな？って感じで、
スタートは、半クラッチで引っ張っていくイメージですし、中間加速はストレスなし！　まぁ〜こんなもんかな？　でしょうね！

プーリーの比較を写真集にＵＰしておきました！

書込番号：4617540

[りっちゃんパパ]

　写真を拝見させていただきました。凄い…の一言でした。
ハンドルカバーもオシャレなものをつけているみたいで私も探します。
　

書込番号：4618778

[これからです！]

りっちゃんパパさんこんにちは！

ハンドルカバーですが、アドレスはハンドル幅がないので原付用が
いいかもしれませんね！
私のは外側が完全に遊んでおりますし、スイッチ確認用の小窓はグリップを見ております！

車体の割りにでかすぎます　(笑)

書込番号：4618891

[これからです！]

本日、プーリー交換後初出勤してきました。

出足は、ハンクラで引っ張って行く感じですが、今までの60Kmくらいのイメージで走ると
プラス１０Km出ていてあわててスロットルを何度も戻しました！
また、いつも走る上り坂のMAXが対策前のFIで「ゆわ」を超えて行き
対策後は越えませんでした(季節的な風も吹き出しましたが・・・）
本日のトライは、風防とハンドルカバーが付いていたので何とも言えませんが
FI対策前と同じ状態にはなりました！
（いつもより強風でしたが風防で整流されないように体を起こしていました。）
今までと同じイメージで走れば燃費も変わりませんかね？？

書込番号：4622641

[BPC]

本日、ﾌﾟｰﾘｰ交換して50kmほど走ってきました。
ﾌﾟｰﾘｰはｶﾒﾚｵﾝﾌｧｸﾄﾘｰの販売を待ちきれずNRﾏｼﾞｯｸのをﾁｮｲｽしました。
交換した感想は、気づかないうちにｽﾋﾟｰﾄﾞが出てるという感じです。ｸﾗｯﾁﾐｰﾄ直前の振動(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時も発生)が気になりますが、谷間やﾊﾟﾝﾁの弱さを感じる事もなく一気にふけていきます。最高速はまだ試していません。まあ買って正解って感じです。
個人的にはﾄﾙｸｶﾑと強化ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを早く発売して欲しい!!

書込番号：4648108

[らんさ〆]

早くプーリー交換したいけどセンスプでてからにしようかな‥
ドライブフェイスも交換となると やっぱカメさん待ちになるのかな…

書込番号：4649724

[ヨシムラ・スズキ]

これからです！さん＆ BPCさん プーリー交換後の感想を、詳しくおねがいします・・・。

書込番号：4651070

[これからです！]

皆さんこんばんはです。

BPCさん おめでとうございます！
私は交換後４５０Km程乗っておりますが、おっしゃる通りいつの間にかスピードが出てますよね！
これは、買いです！！

現在は、スタートがもっと欲しなと考えております！
本当かうそかは分かりませんが、タコメーターが７２００回転くらいしか行きませんので
もう少し、ウエイトを軽くしてやろうかと思います。
現在、１０ｇX６個・１１ｇX３個手配済みです。
でも、マフラー交換使用でも１１，５ｇですからスピードが上がなくなるでしょうかね？
個人的には多少上を殺しても下を重視したいと思います。

とりあえず、愛車は明日からドック入りですので私は４輪生活です　(笑)

書込番号：4651807

[これからです！]

すいません。

マフラー交換使用　＝＝＝＞　X
マフラー交換仕様　＝＝＝＞　◎

すいませんでした。　m(__)m

書込番号：4651816

[ヨシムラ・スズキ]

プーリー交換と、ウエイトは、運転手？の体重とやっぱり
関係あるもでしょうか？

書込番号：4653478

風防買いました。

[りっちゃんパパ]

以前，このＨＰで紹介のあった「旭精器」のアドレス用の風防を買いました。旭精機のＨＰから注文したら，翌日メールで振り込み確認後に商品発送します。との返事があり，早速振り込んだところ確かこの会社は東京のはずなのに大阪の私の家に翌日に届きました。（なんて早さだ…）
　そして届いてすぐに家の前で風防を取り付けて近所を走ってみましたが，なかなか効果がありそうな感じです。ちょっとハマりそうです。
　次はナックルガードを買おうか検討していますが，どなたか買うべきか否か参考までに助言をください。お願いします＾＾

書込番号：4617401

[これからです！]

りっちゃんパパさん こんばんは！

私も風防をつけました。。。といっても、アドレス用ではなくレッツ用のショートタイプです！　(笑)　スモークだし・・・・

ナックルガードですが、装着が両面テープなんですよね！！
1年中つけているので有れば有効かとは思いますが、冬の時期限定だとハンドルカバーのほうが良いかとも思います！
絶対的な暖かさが違いますからね！

でも、ドレスアップならナックルガードですよねぇ〜。。

書込番号：4617566

[りっちゃんパパ]

ありがとうございます！！
　両面テープ式だったんですか…。旭精器のＨＰを見ても，どうもあのライト周囲部分も色が変わっているのがどうも…って感じがしていたので迷っていたんです。ハンドルカバーを検討してみます。
　それと，サイドバイザーは付けてられますか？これも検討中なのですが，効果がいかほどなものか等，どうにもまたふんぎりがつかなくて迷っているんです。
　よろしくお願いします。

書込番号：4618769

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんにちは
私もナックルガードを着けていますが、防寒よりドレスアップとして考える方が無難と思います。
又、走行中の風圧により袖口から進入する空気をシャットアウトしてくれるので空気抵抗を低減する効果もあると思いますので燃費や最高速が若干向上する可能性もあったりして・・・
ナックルガードがあるとグリップを持つ手に直接風が当たらないので防寒にも効果はありますが、夏はグローブをはめていると手が蒸れます。
したがって防寒だけが目的であれば暖かさと価格の安さでハンドルカバーの方が良いかも知れませんね。
私は寒がりなのでグリップヒーターも付けてしまいましたが
ハンドルカバーであればその必要はないでしょう。

書込番号：4618777

[りっちゃんパパ]

　カンバックさんありがとうございました！
　サイドバイザーはお付けですか？また付けておられたらインプしてください。お願いします。

書込番号：4623870

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんばんは
サイドバイザーは一番最初に着けました。効果（風除け）の程は
フロントスクリーンやナックルガードの様に劇的なものとは違い、気持ち足元への風の巻き込みが軽減されたのかな？と言う程度に感じます。
最大の効果はドレスアップでしょう。小さなＶ１２５が少し大きく見えてカッコ良くなったと思っています。

書込番号：4636689

vanvan200について

[vanvan.200]

誰も書き込んでいないようなので、またまた書き込みをさせていただきます。
ついに我vanvan200も購入から1年が過ぎ、走行距離が18000�`を迎えようとしています。
主だったトラブルといえばテールランプが故障したぐらいです。エンジンも1発でかかりますし、本当によく壊れないバイクだと感心しています・・・
維持費だって安い・・・（エンジンオイルなんか1�gも入らないので経済的です）燃費は未だにリッター30�`は走ります！
まぁスピードがそれ程出ないのが唯一の欠点といえますが・・・
これから、購入を考えている方は参考にしてみてください！！

書込番号：4608541

[moekona]

はじめまして。

ここは書いても見る人いないかな〜って思っていました、僕もバンバン200黒を買っちゃいました！
ここもかなり参考にさせていただきましたのでとりあえず書き込みをと思っていました。

只今、180ｋｍ程とまだまだで、給油も明日にでもしてみて燃費を出してみます。　僕もこの年で初バイクなんですがバンバンに乗ってみて教習車のＣＢ400にはない魅力に取り付かれました。
バイクに速さはまったく求めていないのでゆっくりのんびり走れてちょうど良いです。
なんと言っても取り回しの良さは軽くてピカイチです、ちょっと力のある男の人ならタンデムバー握って少し後輪持ち上がるぐらいです。（実際僕は駐車も下手なのでいつも後輪動かしています）

こんなの参考にならないと思いますが、僕もなんかあればその都度書き込んでいこうと思います、よろしくお願いします。

書込番号：4612473

[moekona]

給油してみました、燃費はなんと！27ｋｍでした。
もうちょっといくかなぁ〜って思っていたんだけど残念な結果でした。
まぁ〜、通勤片道2ｋｍだし田舎だから山道（もちろん舗装路）も多いので良い方ではないとは思っていましたが少し残念でした。

あまり燃費なんかを気にしていたらこのバイクの楽しさ半減なので、気にせずバンバン走って行きたいです。

また報告します。

書込番号：4617830

400SS乗りました!!

[シンプルってうつくしい]

まだ、慣らし運転でそんなに飛ばしてはいないのですが
良い感じです。
慣らしは、10Kｍ走るごとにエンジンを冷やし、それを5回やったら、今度は15Kｍで5回、20Kmで5回でやる予定でまだ約30Kmの走行です。(↑購入店での推奨の慣らし)
それと運転して早々に、シートに傷を付けてしまいました。
乗り降りの際に靴の底がシートの前の部分にこすり、傷ついてしまいました。(靴底が結構ギザギザしたものでしたので…)

SSユーザーでないかたでもかまいませんので、シートを汚した・傷がついてしまった方はどうなされているでしょう？

書込番号：4603554

[かま＿]

人間を休めるのは推奨しますが、エンジンは、本来、適切に回しっぱなしが良いので、休めるのは良くない事です。
もちろん、人間の休憩時にもＥ／Ｇを止めるなとか言ってるわけではないので、誤解のないように。。。

書込番号：4604621

[フルブースト]

こんにちは　大切な愛車ですので、何時までも良いコンデションに保ちたい、性能もキッチリ発揮して貰いたいと思うのは当然です。
只、この様な方法をプロである購入店さんが推奨とは？？？
まぁ、これからよろしく!と言う気持ちを込めてご自身で納得できる慣らしを行えば良いと思います。
さて、シートの傷ですが私の場合は傷の程度により、アーマオール等の塗布、保護テープの貼付(表面が切れかかっている場合)程度しか経験がありません。
それ以上は張り直しとなると思うので販売店さんに相談することをお勧めしますが、ユニークな販売店さんの様だし・・・

書込番号：4605188

[かま＿]

そういえば、免許を取られたんですね。おめでとうございます☆

書込番号：4605872

[シンプルってうつくしい]

もうすでに慣らしが終わりかけていますが、
ご忠告などのアドバイスありがとうございます。
慣らし中にも結構ヒヤリとすることやドキッとすることもありましたが今の所、私のスカブは元気です。
教習所をオーバーなしで順調に進んだので、
調子にのらずに安全を心がけてスカブと走っていこうと思います。
今日、走行中に道路に面した住宅地の死角から車がバックで飛び出てきて、びっくりしました。
いつも、左よりにぴったりに走る癖がついているので(原付でいつも車の邪魔にならないように走っていた為)
これからは場所に応じて中央よりに走るなりして危険を回避しようと思います。
それと、私のスカブの画像です　　　　　　　　　　　　↓
(予告なく画像が入れ替わりなくなることもありますが)　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?un=72975&key=568203&m=0

書込番号：4608000

[かま＿]

あの、慣らしは何kmで終わりの予定ですか？　(^^;;;

書込番号：4608200

[シンプルってうつくしい]

慣らしは約２２５Ｋｍぐらいで終りです。(10×5＋15×5＋20×5)
終りにはオイル交換などもします。

書込番号：4611149

[かま＿]

お返事ありがとうございます。
やるにしては少ないような気もしますが、やらなくてもいいと言えばいいので、もう寒いので、いいかな(^^;;

書込番号：4611389

[シンプルってうつくしい]

慣らしも、終わるのでそろそろ飛ばせるようになるわけですが
飛ばすにあたって、マフラーも欲しくなっちゃったのですが。
家族には「うるせぇがらやめろぉ」「まだかっだばがりんだから」
と批判され、しばらくは標準のままでいきます。
ですが、私の欲しいマフラーのビームス ＣＡコルサ のステンレスかカーボンかチタンのユーザーさんがいらっしゃるのでしたら実際どんなものかアドバイスを御願いします。
そのほかにも車検適用で、オススメのマフラーがあれば御願いします。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/muffler/beams/

書込番号：4612095

アドレスV１２５の燃費

[zzroaddres]

あっとゆうまに、冬に突入しましたね〜アドレスV125も始めての冬を向かえています。みなさんのアドレスの燃費はどうですか？以前の書き込みで、冬が近づき、気温が下がってから、多くの方が「燃費が悪化している」とのご意見をいただきました。私もそれをよく体感しております。ここでは、高燃費を誇るアドレスV125のその燃費について皆さんにご意見を頂けたらと思います。

私の場合は、夏の間は、どんな走り方をしても、リッター３５ｋｍなどでしたが、近頃同じ走りをすると、リッター３０ｋｍに落ちてしまいました。そこで、走行具合を燃費が向上するように工夫しています。

・片道４０ｋｍの通学（＊以前と同じです）
・タイヤの空気圧をこまめにチェックし、規定値より少し多めに入　れる（転がり抵抗軽減）
・最高速を８０ｋｍほどに抑える（以前は１００ｋｍover多用）
・変わったばかりの赤信号や、長い赤信号ではエンジンストップ（＊）
・すりぬけを多用し、できるだけ停止しない走り方（＊）
・ちょこちょこ短距離移動しない（＊）

　以前との大きな違いは最高速を８０ｋｍほどに抑えたことです。
これにより、燃費は夏と同じくらいのリッター３５以上に復活しました。リッター５ｋｍくらいのアップです。努力したかいがありました（＾＾）

　みなさんのご意見、工夫しているところなど教えていただけたら幸いです。

書込番号：4598372

[ピッチャー]

うらやましいです〜
私は今グランドアクシスに乗ってます、
近々アドレス１２５か１１０の中古を購入予定です。
Ｇアクは８０キロしかでないし、燃費は２０キロ少々・・・
アドレス１２５は１００キロ出るんですか、
それにリッター３０キロで燃費が落ちたと言える。うらやましい(^-^；

悪くても３０キロ伸びるのなら１２５に決定かな〜
アドレス１１０ってどの位伸びるんでしょうね？

書込番号：4601492

[ゴロワーズ]

僕のアドレスは現在だいたい 34〜35Km/lってトコです。
夏にアドレスを買ったので夏場はほとんど慣らし運転…
なので夏場の燃費はあまり参考にならないのですが
37〜38Km/lってトコでした。
（エンジンの慣らしではなく駆動系の“当り”が出る
まで慣らしをしろとバイク屋に言われた）

今は遠慮なくスロットルを回しているので、冬場の燃費
としてはかなり良いと思ってます。

ピッチャーさんへ
乗り方にもよりますけど僕が昔乗ってたアドレス110は
20Km/l行きませんでしたよ。
アドレス100でも22〜23Km/l程度です。どちらも2スト
だからこんなものだと思うんですけど。

書込番号：4602150

[zzroaddres]

ご意見ありがとうございます．
　ＧアクはMAX８０ｋｍのリッター２０ｋｍちょいとは知りませんでした．．私も購入時の候補になっていたので，アドレスV125にして正解だったかな！？私の場合は激安店を見つけて，友人の廃車原付から自賠責を移動させたので，新車乗り出し価格は１９．１万円ほどでした．夏に今のような燃費走行をすればリッター４０ｋｍはいっていたと思います！

　「遠慮なくスロットルを回して，34〜35Km/l」はすごくうらやましいです．．１００ｋｍを普通に使用しているということですよね！？私は大阪中心部を通るルートで片道４０ｋｍあるので，時間短縮と高燃費の両立を目指した結果，８０ｋｍに抑えるのが限界でした．．これで約４５分（冬リッター３５）です．１００ｋｍ使用時は約４０分（冬リッター３０，夏リッター３５）でした．市街地走行なので，やはり最高速より信号の影響が大きいようです．
　１００ｋｍだせるが，８０ｋｍに抑えるというのは，思ったよりきついです（笑）通学帰宅時間では，車やバイクに抜かされることはないですが，空いた時間帯に飛ばしたバイクや車に抜かれるとストレスたまります．．でもがんばってさらなる燃費向上を目指していく所存です(^^)
　

書込番号：4602992

[ゴロワーズ]

zzroaddresさん こんにちは

ええ、100Kmを普通に使用している…ってわけじゃないです（笑）
僕も都内街乗り中心なのでフルスロットルでも100Kmに到達する
前に信号機に引っかかってしまいます。
っていうかアドレスV125の“おいしい”速度域は80Km位までだと
思ってますので、その範囲内でパワーがきちんとついて来てくれ
て あの燃費なら文句なしです。

個人的に0w〜のオイルに交換すれば燃費と回転の伸びが少し良く
なるんじゃないかと思ってるんですけど…空冷エンジンに低粘度
はきついかな？（今ならイイけど。特に夏場は）

書込番号：4603338

[ピッチャー]

やはり２サイクルは燃費悪いんですね・・・
今年の夏に通勤道が全線２車線になったんです、
それで皆さん通勤スピードが上がりました。
それこそ車は毎日がレースの予選並み（笑）
そんな訳で最高速度８０キロでは予選通過しません（爆）
大きなバイクも良いですけど、やはり混雑する所も有るしで・・
やっぱアドレス１２５で決まりって感じですね！

ゴロワーズさん、リッター３４キロ行けば良いですね〜
１００キロか〜・・ゴロワーズさん予選通過です(^o^)
オイルの問題は難しいですね、
２サイクルなら余り考えなくて良いけど・・・
また良いオイルとか有ったら書き込みお願いします。

zzroaddresさん、市内だとやはりストップアンドゴーが多いでしょうね、
そうなるとどうしても燃費も落ちる。
それでも私から見ればなんとも凄い燃費です(^-^ゞ

書込番号：4603585

[りっちゃんパパ]

　８０ｋｍ〜１００ｋｍとは感心しないですね。普通に乗って欲しいものです。
　冬場は確かに燃費がガタ落ちしました。私は片道３０キロの速度を出しても６０ｋｍ位のトロトロ親父ドライバーです。
　今年の３月から給油の度に燃費を計算してつけていたのですが、やはり３月〜４月は３５ｋｍ／ｌ前後でそれから夏場にかけて４０ｋｍ／ｌと伸び，そこから今３５ｋｍ／ｌと下がってきました。
　アイドルストップ走行は無論ですが，やはり寒くなると燃費は悪くなるものですね。
　みなさん，くれぐれもセーフティドライブを＾＾

書込番号：4603767

[ＣＲＰＳ]

アドレス110の初期型（1999年9月購入）に乗っています。
最近3ヶ月の平均燃費は25km/lです。
主に市街地(片道5km)の通勤で使用しています。
がんがんとばして25km/lですが、
アクセルを控えめにしたら28km/lまで伸びます。

燃費向上グッズの「ビッグバーン」を試そうかと悩んでいます。
5040円送料300円
http://www.bigbang-online.com/index.html
どなたか使ったことのある方はいませんか？

書込番号：4604118

[zzroaddres]

　みなさんご意見ありがとうございます．リッターオーバーバイクにも乗っているせいで，どうも速度感が鈍っているようですm(--)mこれからは燃費向上と安全のためにも，もっと速度を抑えようと思います．
　私は「片道４０ｋｍを１L走行！」を目指しています．それには他にどんな燃費向上方法があるでしょうか！？何かアイデアがあれば宜しくお願いします．最高速度７０ｋｍに抑えてみるというのもまず手でしょうね．．通学通勤時間なら，これでも５０分以内でいけそうですし．今日の満タン時の燃費はリッター３４ｋｍでした．もっとがんばらねば！
　オイルはカストロールGPS:0ｗ-40を4000km時に入れました．それまではMOTUL300Vコンペ:15w-50でした．どれも問題なかったですね．今のオイルは低粘度でも高温高圧時でも性能を保持できるように製造されているので，やわらかいオイルにすれば，抵抗を小さくでき，燃費向上にも一役買うでしょうね〜試したいです．

書込番号：4604248

[zzroaddres]

訂正です
カストロールGPSの粘度は10w-40です．１が抜けていました．申し訳ないですm(--)m
真冬はさらに燃費が悪化してしまうのか，心配です〜(><)

書込番号：4604975

[通勤特急]

日々通勤です。アイドリングストップ運転はしてません。
因みに対策部品装着車です。
交換後３回目の給油をしたので燃費計算をしました。
結果は３回とも同じでした。
安定してるのは驚きです。（笑っちゃいました）
通勤ですから走りにも変化ないからですかね？？
最近の記録です。
前回総距離3003/km
11/08 補給　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3131/km
11/16 補給　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3259/km
11/25 補給 　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3387/km　
これはガソリンスタンドの店員さんの技ですかね＾＾＠
それともインジェクション効果？＾＾＠

書込番号：4606015

[ピッチャー]

りっちゃんパパさん、はい！安全運転でm(__)m

ＣＲＰＳさん、「ビックバーン」知りませんでした、
それは２サイも４サイも使えるんですね？
効果は有るのかな？
それで燃費がよくなれば安いですけどね。
通勤特急さん、これまた見事な数字ですね(^-^；
その距離できちんと給油するって言うのも技では(^o^)
でも燃費が・・・・悪い？
対策部品って言うのはＦＩのですよね？

書込番号：4606057

[通勤特急]

対策部品はまぎれもなくFIです。
まぁチューン化をきめたのでリッター２０キロ切らなければいいかなぁと割り切ってます。
（前愛車V100チューン車はリッター１６キロでした。）
走行環境、個体差、FIのヴァージョン差と要因は断定できませんが、自称書き込みしてる人の中では燃費ワーストワンと思ってます。

書込番号：4608756

[MOLEE]

９月末納車のナポレオンブルー（走行３，２００ｋｍ）に乗っていて片道２３ｋｍで７０〜８５ｋｍで流れる田舎道が１８ｋｍ、市街地５ｋｍの通勤メインで使用しています。
１１月に入って朝の気温が２〜５度になった頃から燃費が３８ｋｍ前後から３３ｋｍ前後（給油３回平均）に落ちたので、先週の土曜日にオイル＆エレメント交換、ギヤーオイル交換、エアーフィルター洗浄、スロットルポジションセンサーを薄めに調整をして、今回走行２１２．４ｋｍで給油量５．３５リットルだったので３９．７ｋｍでした。
ちなみに私の体重は装備重量８２ｋｇで、メットインには水筒や弁当、着替えなどを３ｋｇ前後積んでいます。
待ち時間の長めの信号はエンジンストップしていましたが、１１月に入ってハンドルカバーを装着して面倒になり現在はしていません。

オイルは１０月から車用の５Ｗ−４０の化学合成オイルを使用しています。（夏はスノコのレッドフォックス１５Ｗ−５０）
最高速は普通の座り方だと９７ｋｍで、超伏せだと１０６ｋｍで、下りだと１１０ｋｍです。

エンスト及びアイドリング回転数の不安定、オイルにじみは現在のところ出ていません。

改造？はＬＤＥストップランプ、メーターバックライトＬＥＤ、カーボンパッド、センタースタンド取り外し、イリジュームプラグ、前後ブレーキレバー角度調整などです。

見苦しい文章で失礼しました。

書込番号：4609087

[zzroaddres]

　MOLEEさんへ　詳しい書き込み参考になりました。
「オイル＆エレメント交換、ギヤーオイル交換、エアーフィルター洗浄、スロットルポジションセンサーを薄めに調整」の結果がでているようですが、エレメント交換、ギアオイル交換は簡単にできますか（場所は）？私はオイル交換しかしてきませんでした（約5千km）
　また、フィルター洗浄は洗浄後、2stオイルを軽く塗っておくのですか？。
　交換箇所等が表記できるようでしたら、お願いします。m(--)m

　私自身は荷物・服含めて総重量67kg？くらいで、片道40kmの大阪中心部を通るコースです（詳細は前書き込み参照）。MOLEEさんのどの数値を見ても、良いですね！メンテ後はリッター40kmにせまるなんてすごいと思います。

P.S.
私は5月に買ったのですが、FIは特に支障なかったので交換していません。燃費が下がったという方が多いようですね(><)

書込番号：4610526

[MOLEE]

zzroaddresさんへ、オイルフィルタ交換ですが、
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm
を参考に交換しました。
交換の際はＯリング（大、小）も注文しましょう。
寒い時期のオイルは５Ｗ−３０か５Ｗ−４０をお勧めします。

ギヤーオイルですが、キックや駆動系のカバーを外すとクラッチ側の方にドレンボルトと給油口のボルトがあります。
ちなみにオイルはエンジンオイルを使っています。
ここのガスケットも再利用せずに交換をお勧めします。

僕の場合、購入店でパーツリストを見ながら注文しました。

オイルフィルターカバーの一番上のボルトは駆動系のカバーを外すと簡単にアクセスできます。

エアーフィルターはパーツクリーナーでスプレー洗浄し（もみながら）、中性洗剤でもみ洗いし十分乾燥したのち僕の場合はエンジンオイルを油さしで適当に垂らし全体に薄くいきわたるようにフィルターを揉みました。
確実なのは、湿式フィルター専用オイルが売られているようなのでそれを使うといいかもしれませんね〜。
商品説明に、「水に乳化しないので雨天時においても安定したエアーの供給ができます。」と書いていました。

ちなみに僕もタイヤの空気圧は気持ち高めです。

zzroaddresさんは大阪なので。、僕のような田舎道を走っているアドレスに比べると燃費が悪くても仕方ないと思います。
同じ条件で走ったらzzroaddresさんのアドレスの方が燃費いいかも？

書込番号：4611326

[MOLEE]

エアーフィルターのメンテに役立つかも？
http://www.laven.co.jp/goods/air.html

書込番号：4611445

[zzroaddres]

MOLEEさんへ〜非常に詳しく方法を教えていただいて、大感謝です！！オイルは交換後まだ800kmほどですので、エレメントの交換は少し先になると思いますが、エアフィルターとギアオイルは近日やってみます。
　私の走行コースは車・トラックが多く、空気が大分汚れています。往復して顔を濡れタオルで拭くと、うーっすら黒くなるほどです(><)これを吸っていると考えると怖いです・・ディーゼルはもくもく黒い煙を吐くので嫌いです。エアフィルター清掃でフィルター能力も改善されるのではないでしょうか！？

書込番号：4612405

グリップヒーター付けました

[タントＲＳ]

最近は朝晩かなり冷えますね〜。

さて、本日デイトナ製グリップヒーターを付けました。
「ホットグリップ・ビックスクーター＆ミニ」定価5040円です。

注意事項でスズキ製原付スクーターには付かないとありますが、
ここの書き込みを参考にして購入しました。
ヤフオクに出ているロードランナーと言うお店で3500円でした。

取り付けは私は２時間ぐらいかかりました。

１：グリップを取る。
・左はドライバーを指してグリグリして取りました。
・右は取りにくいので切っちゃいました。
２：ミラーを取る。
３：フロントカウルを取る。
・前からボルト３本
・下奥にピン２本（真ん中を押すタイプ）
・ポケットの上に２本ビス
・ポケットの下に２本ビス
・カウルの隅を広げるような感じで引っ張る（かなり恐い）
・真ん中の両隅に大きなクリップがあって止まってます。
・外れたらウィンカの配線を抜く。
４：ヘッドライトカウルを取る。
・前から真ん中下にボルト１本
・両グリップ付け根近くのビス２本
・これも少し上に持ち上げる感じで手前に引っ張る。（ああ恐い）
・外れたらヘッドライトのコネクタを抜く。
・さらに内側からグリップ付近２本のビスを外し
・スピードメーターケーブルを抜き
・シート側のビスを１本取って灰色カウルが取れる。
５：右のグリップ加工
・スロットルケーブルからグリップの中身？を外し（スクリュー２本）、
　端っこの出っ張りをグラインダーで削る。
６：配線
・左グリップはブレーキレバーの上に配線を通し、
・右グリップはスロットルケーブルに余裕を持って取り付けました。
・以前ここで紹介に上がったＨＰを参考にして
　オレンジ線から電源を、黒線からアースを取りました。
・テスターで配線に来る電圧１４Ｖ前後を確認後、結線。
・オレンジ（電源）→スイッチ→左グリップ→　右グリップ→アース
・スイッチはポケット左上に７�oの穴を開け、配線は中に入れて
　両面テープで本体を固定。

組み付けはこの逆ですね。
私はこんな感じで付けました。
アースの配線にヒューズを入れた方が良かったかな？

装着後の感想は･･･いや〜最高ですね！

書込番号：4591439

[タントＲＳ]

自己レスです。

＞４：ヘッドライトカウルを取る。
＞・前から真ん中下にボルト１本
　　　　　　　　　　　↑
ボルトと言うか、ビスですね。＋ドライバーで外します。
ヘッドライト下にある銀色のワッシャー付きのボルトは
光軸調整用のボルトなので取らなくてＯＫです。
（ライトはカウルにくっついて来ます）

書込番号：4592143

[yuki t]

＞アースの配線にヒューズを入れた方が良かったかな？
必要ないと思いますよ。

付けるなら、+側の方が良いと思います。

書込番号：4593147

[V125B]

気になる。。。
気になりますね

今まで付けたこと無かったですが今年は寒くなるのが早いのかな？
グリップヒーター欲しいですね

グリップヒーターなかなか評判いいですね
自分でやると大変そうだけど今年は買います＾＾

書込番号：4594512

[これからです！]

V125Bさんおはようございます。

ハッキリと快適です！
チャレンジしてみてください。

取り付けは、タントＲＳさん程行わなくても簡単です。
　・左右のグリップを切り
　・グリップヒーターを取り付け
　・ヘッドライトのカウルをはずし（ミラー2個ねじ前1個後ろ2個）
　・メーター下のカップラーからオレンジ+黒-で結線（詳細は[4585989]）
　・あまったコードをカウルの中に入れ込む
　・元通りに組み込み
簡単にはこれだけです！
注意点は、
左のグリップはエポキシ系の２液型ボンドで接着。コードが前に来る位置がいいです。
スロットル側は、全開時にブレーキレバーに当たらない位置でプラスチックハンマーで
打ち込む。（薄く洗剤等を塗ると入ります・外の出っ張りは削ります。）

下回りをはずせばコード類をきちんと処理できますがね・・・・・
とりあえず取り付け、次回下回りをはずす時に処理すれば良いのではないでしょうか？？

書込番号：4594904