スズキすべて クチコミ掲示板

マフラー変えました

[通勤アドレス]

報告します。マフラー変えました！マフラーはダンガンのブレードにしました、ドラッグがよかったのですが、メーカーが不良を出して生産開始がいつになるのかわからなかったので、家の近くのバイク用品店にたまたま置いてあったのを購入しました。さっき取付を終了して、嬉しさあまりに報告してしまいました〜m(__)m音はまぁいいんじゃない？って感じです。感じ方は人それぞれなのでコメントを控えさせていただきます（笑）しかし、出だしのトルクが「アレ？」「力がなくなった？」っと感じました､､エアクリを変えて吸気量を調整すれば元に戻るかな？？

書込番号：4450691

毎日通勤に使っています。

[たーにー]

アドレス１１０、新車購入後３年、通勤毎日６０Km走っています。
燃費は３０〜３５Km、時速７０〜８０Km付近が一番力強いです。
煙はほとんど出ません。マフラー出口乾いています。
コーナーリングもいいほうかな。３０Km以下で振動多いかな。
それより上の速度は快適で振動は少なくなります。
夏はRタイヤがかなり熱くなります。たぶんマフラーの熱かな。
アドレスの前にマジェ１２５（キャブ）も２年間乗ったけど、
エンジン始動くせありでした。けど燃費は４０Km以上でした。
妻は２人乗りはアドレスのほうが楽のようです。
マジェは一段高い所に座るので、恐怖感があるらしい。
そろそろ１８０００Kmを超えて、Rタイヤ交換しないと。
でも長持ちしたね。Fタイヤはまだ７分山ぐらい残っている。

書込番号：4443290

純正が一番！（無難。。。）

[国光派]

以前「車用のエンジンオイルが使えるか？」と質問して、車用オイルを買う気
満々でしたが、スズキ純正TYPE04(JASO MB 10w-40)を\903/L＠南海部品で
発見したため、それを買ってしまいました。思った以上に純正が安かったのが
決め手です←ケチ

あと、ギアオイルもスズキ純正（←弱気）です。\619/L＠南海部品

第一印象は、エンジンオイルもギアオイルもシャパシャパです。こんな
低粘度でもいいのかぁ？て感じです。エンジンオイルはＢＰのビストラ
(JASO MA 10w-40)、ギアオイルはデイトナのMOTREX(80w-90)でしたが
純正に変えたら、駆動がすごく軽くなりました。２ケツだとテキメンに
効いてきます。37km/Lまで落ち込んだ燃費が、以前の43km/Lに戻るのも
カナリ期待できます。

たった１ヶ月300kmでポイとなったビストラですが、透明リンゴジュースが
イソジンうがい薬になってました。熱で変色したのか、劣化したのか？
いずれにせよ、あれを見るとオイル交換をサボる気が失せます。

短い間とは言え、Ｖ１２５を潤滑してくれたエンジンオイルに合掌 −人−

書込番号：4417823

[ブルーハーツ]

「純正に変えたら、駆動がすごく軽くなりました」というのはウソでしょ。正確には「オイルを変えたら、駆動がすごく軽くなりました」でしょ。車のオイルは使えるかと質問して「使えるという答えがいくつも返ってきているのに」
　国光派さんの答えは「純正が一番！」ですか。

　チャレンジャーは応援したいけど、まじレスした人々の意見を信じないで「スズキ純正」の看板にすがって、根拠もなくこれが一番いいなどといいふらす、どっかの道ばたで地蔵さんに祈ってれば幸せがやってくるみたいな勇気のない人間は応援したくないですね。スズキがオイル製造していますか。スズキ純正オイルの製造会社はどこなんでしょうか。

　みなさん「純正教」の信者になってメーカーのカモにされないように気をつけましょう。「純正」が一番いいならカストロールのオイルやヨシムラのパーツなど全く売れないでしょうね。

書込番号：4419784

[かま＿]

σ(^^)　別に気になりませんでした(^^;;
ぐちゃぐちゃ言われて（←あ、ぐちゃぐちゃは僕です）
いろいろうるさいなー　んなら純正ならモンクないだろ！
と結論を出した普通の人なのかなと。。。

書込番号：4420357

[しろくまパパ１号]

こんばんは！皆さん。

ブルーハーツさんは皆さんの書き込みを真剣に読んでいて、しかもマジレスした方々への配慮からそういう風に怒られる気持ちは真摯なものだと思います。また一方国光派さんは多くの選択肢を提供してもらったけど、最終的に（値段との比較も含めて）純正品でいいかな？という判断をされたということですよね？
それはそれ、最終的に結果はどうなれ、こういう話題があったからこそ皆さんの話し合いの場ができたことですし、私もマジレスしてましたけど、特に無駄だったとは思いませんから、どうですか？ブルーハーツさん、これでよかったのではないでしょうか。
ただしブルーハーツさんのようにネット上であってもスジは通してもらいたいという主旨の書き込みは貴重だと思いますヨ。

書込番号：4420673

[カンバック]

ＯＩＬ談義が盛り上がっていますが、私は純正のＯＩＬが結局コストと性能のバランスを考慮すると良いのかなと思っています。
確かに純正より優れたＯＩＬは多々ありますが、その車両には過剰品質と言うこともあります。
バイクや車のメーカーではＯＩＬは作りませんが、ＯＩＬメーカーにとって車両メーカーの純正指定を受けるのはとても大変な事なのです。
自社ブランドでの販売以上に品質やコストの厳しい要求に答えないと純正指定は受けられません。
そんな訳で純正ＯＩＬは品質の割りにはリーズナブルなものが多いと思いますし、バイクや車メーカーでは純正指定したＯＩＬを使用して１００％の性能を出す様に設計しています。
但し、ユーザーが独自にエンジンをフルチューンした場合はメーカーの設計値以上の負荷がかかるので、それなりのＯＩＬを使用する必要が出てきます。
したがって私はＶ１２５にはあえて純正を使用しています。

書込番号：4420788

[ストライク・フリーダム]

私も１６歳のときから３０年間、ほとんどバイクか自動車のどちらかに乗らずにすごす日は、年に数日の生活を送ってきました。
今のバイクも、６万キロ直前になってきています。
そんな中で、私も、車やバイクで、オイルをいくつか試してみましたが、
時々、純正のオイルに戻してみて、その違いを確かめたりしてみます。
確かに、モチュールの１リットル３５００円クラスのオイルなどは
なかなか、シフトチェンジの入りも軽くなり、確かに値段相応の効果があるといえるでしょう。フランス直輸入のエルフのＦ１オイルも走り出して、
その違いがはっきりとわかるくらい効果的でした。（結構高価！お財布に結構キツイ！）

また、最近では、純正オイルや、シェブロン（最初は、こんなオイルメーカーあったんかいな？とも思いましたが）の４リッター１０００円程度の格安オイルに１０００円程度の添加剤を半分から４分の１程度、混合して使用したりして試しています。（結構、お財布にやさしい。１リットル５００円程度換算です。）

高くても、より良質のオイルを使うか。やすくて、自動車には合うが、バイクの性能維持保障のない最近の省エネ・エコ・オイルを使うか。やはり、そこそこの値段でメーカー保障のバイク用オイルを使うか。私のように、そこそこのオイルに添加剤を入れて使用するか。
それぞれ、意見があって良いと思います。
私も昔は、バイク一筋みたいな生活を送っていましたが、
やはり、年をとるとともに、いろんな趣味も増え、限られた収入の中で、一つの趣味に使用できるお金もやはり限られてきます。
　確かに、メーカー純正のオイルは、安心な反面、値段相応の性能があるのか（名前代を取られているのでは？）と思ってしまう面もあります。（経験上、性能はそこそこ。でも必要十分！）

　実は、私も、本当に勇気なしでして、海釣りに使用する船外機のオイルだけは、スズキの純正オイル＆ギヤーオイルをしています。（海の上では、エンジンに何かあると、予備の補助船外機があっても、超命がけ！）もし船外機が故障したら、最悪、潮の流れや、風に流されて、白波立つ恐怖の岩場に打ち上げられて、粉々！、魚のエサ状態です。バイクの場合も四方をトラックに囲まれた（トラックから見たら死角に入っていることも多々あり。）状態で、急にエンストなどしようものなら、エライコッチャで即身成仏！状態です。
ですので、メーカー純正のご印籠マークを頼りとされる国光派さんのいうことも、わかります。
また、求道者のように、筋を通し、良いものを追求される若きブルーハーツさんの気持ちもわかります。
　私個人としては、直接は見知らぬ皆様と、いろんな情報の交換ができて、結構勉強になり、楽しく感じておりました。
　また、１２５クラスで、ほぼ最強のスクーターが、なんと２０万円前後で手に入るのが、アドレス１２５の魅力ですし、やはり賢く節約しながら、十分な性能を出すことも、通勤超特急・アドレスＶ１２５フリークの気持ちを代弁している様な気もします。
　そして、私としましては、何にせよ、この掲示板に集まった皆様のバイクの故障や、トラブルなく、無事、バイクライフを楽しみ続けてほしくもあります。「無事、これ名馬」という言葉がありますが、やはり、一日、事故なく、家に帰り、風呂に入って、十分な睡眠をとり、翌日の朝、バイクのエンジンをかける幸せが、一度ケガをすると分かるようになります。安全第一です！心のトラブルは、交通事故のもとです。
　また、他人と意見が違うのは、あたりまえ！他人を自分の意見に納得させようと説明するのはよいのでしょうが、やはり、話し合っても、人それぞれ、価値観は違います。相手を言い負かして、勝ったような気分になってしまいがちですが、その人の真意は、別のところにあったりします。
　ですので、相手との意見の違いにばかりとらわれず、自分のために良いところを学ばしていただくという、謙虚な気持ちも必要になると思います。年寄りくさいことを、書きましたが、申し訳ありません。

追伸：ホンダ系列の販売店で入手した情報ですが、通勤超特急のアドレスＶ１２５の性能と売れ行きが、本田技研の対抗意識を、いたく刺激したらしく、１年半後ぐらいに、アドレスＶ１２５の対抗車を開発して、ぶつけてくるとのことです。（まるで、トヨタの様なことをする！）
ＧＳＸ−Ｒ対ＣＢＲＲみたいな、対決の構図が出来てしまうのでしょうか？
　果たして、コンパクトな車格や、軽快な取り回しや、加速重視のセッティングや、格安な価格に、どう対処してくるのでしょうか。是非とも、スズキさん、その時は頑張って新型ＮＥＷアドレスＶ１２５・スポーツ（引用元：新型ＮＥＷスイフト・スポーツ）を販売してください！そのときは、通勤新幹線と呼ばして頂きます。それとも、通勤最速のイエロー・ブレット（黄色い弾丸）の方がよいかもしれませんね！

書込番号：4420882

[国光派]

お世話になります、国光派（仮名）です

まず、私の安直な書き込みのせいで、不快な思いをさせてしまったことを
お詫びいたします。


さて純正オイルに至った経緯（＝言い訳）ですが、今回「も」選定の基準を
コスト中心で考えました。目安は\1000/L。どこでも売ってるホンダ純正が
それぐらいの値段で売ってること、以前乗ってたグラアクの２ストオイルが
カストロールのRide2T\380/Lで、1000kmで１缶消費（3000kmで\1000少々）
だったことが目安の基準です。

以前質問した段階では、純正の最安値は\1260＠ドライバースタンドで
ｘ４だと\5000越え、車用なら化学合成も見えるよなぁ。。ってことで
質問させていただきました。\903＠南海部品を見つけていなければ多分
カストロールのＸＦ−０８\3980/4L＠コーナンにしていたと思います。


もちろん、以前に質問させていただいた時のレスも参考にさせて
いただきました。あと、自分でも少々調べてみました。

・カストロ開発部門者の講習会：純正が間違いは無い、化学合成は
　開発力のある大手の製品を選ぶこと
・化学合成の恩恵は、チープなエンジンでも十分受けられる
・オイルによっては触媒を痛めるかも？
・JASO表記が始まった理由が、車用オイルをバイクに入れて不具合が
　ある事例（クラッチ滑りとか）があったから。
・高回転型バイクに車用を入れても問題は感じなかった。
・２輪不可の記載がある車用を使ってるが問題は感じない
・原チャに\1000/4Lの車用を入れても問題は感じなかった

それらを踏まえた上で、価格差がほとんど無い純正鉱物油と社外品の
車用半合成油を比較して、結局純正にしました。自分でも弱気だとは
思いますが。このスレのタイトル「純正が一番（無難。。。）」にも
弱気度合いが出てるかと思います。

もちろん純正でないと絶対にダメって訳ではなく「値段がホボ同じなら
少々ランクが落ちても純正にするか」て感じです。逆に、ランクが同じで
値段が高いなら純正にはしてないと思います。グラアクにヤマハ純正を
使わなかったのは、後者の理由のためです。このあたりのケチの境界線が
ビミョーではありますが。。。

今回思ったのは、表記上同じ10w-40でもこんなに粘性が違うか？って
ことです。ＢＰのビストラ(JASO MA 10w-40)は純正TYPE04(JASO MB
10w-40)よりネットリ感があります。もちろん室温レベルでの話です。
ギアオイルも純正は予想以上にシャパシャパ、こんなので十分なのかと
感じました。粘性があって壊れることはないでしょうが、必要以上に
粘性があっても燃費に響きますし（事実、急に燃費が悪化してる）。

あれだけタンカ切っておいて結局純正かよ。。。て気持ちもありましたが
純正とＶ１２５の相性が予想以上に良かった（純正で相性が悪いてのは
考え難いですが）ので、書き込みさせていただきました。


質問ばかりでもアレなので、今回あまり良い印象の無かったオイルを
記載します。もちろん製品そのものを否定するつもりはありません。
「製品が悪い」のではなく、「相性が悪かった」って感じですね。

エンジンオイル：ＢＰビストラ(JASO MA 10w-40)鉱物油\917/L
ギアオイル：デイトナＭＯＴＲＥＸ(80w-90)鉱物油\1300/Lぐらい
（ギアオイルは、グラアクで使っていた物の余りを流用）

使用を止めた理由
・出足が遅くなった感じがする（数値的裏付け無し）
・燃費が43km/l→37km/lの１５％ダウン
・エンジンからパタパタ音（バルブの開閉音かカムの動作音だと思う）
　が大きく聞こえるようになりだした
・70km/h巡航中に、ファイナルギアのあたりからキィーンと高い音が
　聞こえるようになりだした

オイルを純正に戻してから、出足の鈍さは解消されました。音は
しばらく経過を観察しますが、今のところ解消されてます。燃費は
次回の給油で確認しますが、巡航中のアクセル開度が減ったので
多分改善されてると思います。

あと、TYPE04は昭和シェル製と新日本石油製があるようです。両者に
違いがあるかは不明ですが、今回売ってたのは昭和シェル製でした。
製造は孫受け会社の可能性もありますが、憶測の域＆孫受け会社製造が
即悪いことではなので、追求しないことにします。


前回＆今回のスレでは、みなさまのご意見が、特に体験談が非常に
参考になりました。またお知恵を拝借できましたら幸いです。

書込番号：4422313

[ミニロバ]

bike　oil (二輪車に四輪車用オイルのススメ)
なるページを作っているのですが
皆様方のご意見を伺いたいです。
ま、このページはカブ用をメインに考えています。
私は20年以上、十数台のバイクにずーっと四輪用安オイル（200円/L未満）
入れてますが何のトラブルもなく走っています。
これは安オイルが重要で決してSLクラス、ターボ用、などを使用してはいけません。
間違えても低燃費オイルは絶対だめです。

書込番号：4492447

[ブルーハーツ]

ミニロバさんのＨＰとても参考になりました。僕は10W-30がベストだと思います。カストロールＸＬ使っています。確かに省燃費用オイルはスカスカになりますね。クラッチもすべります。

　ミニロバさんのように論理的に分析したことはないですけど試行錯誤の結果、ＳＧ１０Ｗ３０がベストというのは同じです。ホンダ純正２輪用オイルよりカストロールＸＬの方が伸びるし出足もよかったです。個人的にはホンダ純正オイルは悪いと思います（ホンダレーシングチームはホンダのオイル使ってないでしょ？）。スズキ純正は知りません。バイクのオイルは酷使されるので距離に関係なく汚れたら交換します。

　２輪用オイルにこだわるより量と汚れにこだわって、まめに交換した方が、エンジンにはいいと思います。オイル、タイヤ、ブレーキパッドは早めに交換するのが安全です。

書込番号：4493860

タンデムツーリング

[カンバック]

こんにちは
先週末、Ｖ１２５で初めてタンデムツーリングをしました。目的地は箱根経由熱海です。
夏休み最後の週末だったので結構道路は混んでいましたが、持ち前のすり抜け性をフル活用して
まずまず快適なツーリングでした。
国道２４６など流れの速い道路でも問題なく車の流れに乗って走ることが出来たし、流石に箱根の急勾配を
登るときには最初は思わず、頑張れ！と力が入ってしまいましたが、直ぐにお先にどうぞ（＾＾；　
で悟りを開いてからはビュンビュン追い抜いて行く四輪を尻目に景色を楽しみながら５０〜６０キロ前後で余裕？
で走り、序に林道まで走って来ました。（心配したブレーキのフェードも特に気になりませんでした）

何より、トラック観光バスには遅れをとらないので廃ガスを貰いながら走らなくて済んだのが良かった。
また、海岸沿いの道路での海風を受けてのクルージングは気持ちよい！の一言。
熱海市内でも四輪と違い、何処でも気軽に停まれるので探索の楽しみも広がりました。
最後に少し残念だったのはお土産を余り買ってこれなかった事くらいでしょうか。（二人分の荷物で一杯のため）

書込番号：4389843

質問ＺＺ

[野尻人]

ＺＺ乗りです。ＺＺについて知りたいことあったらどうぞ〜

書込番号：4385343

[音楽が好きおじさん]

息子が２−３日前に免許を取ったので、ミニバイクを買ってあげようと思います。身長は私と同じ１．７５Ｍです。町で大きな体の人が窮屈そうにミニバイクを乗っているのを見かけますが、このＺＺは比較的大きいので、乗りやすいでしょうか？私と違い、息子は割りと乱暴な乗り方をするとおもいますが、車体も丈夫でしょうか？

書込番号：4996443

[kitacchi]

バイクは乱暴に扱わないように、
息子さんに教えてあげて下さい。

必ず、大きなつけが回ってきますよ。
お父さんなら正しい知識と常識を教えて下さいね。

自分の命を乗せて走るバイクです。
自分だけでなく、他人にも迷惑になりかねません。

ところで、175ｃｍでも足つきはよくないと思います。
私は180ｃｍですが、両足はぺったりつきません。

少し、つま先立ちです。
まー、二輪は自転車もそうですが、足は少しつけば良いかと思います。

私が他に乗っている、CRM250ARはシート高はありますが、幅が狭い為、
そうでもありませんが、ZZはメットインのため、幅があり、１２インチホイールで、若干、大柄ですが、
50ｃｃは安全性からも目立った方がいいので、息子さんには宜しいのではありませんか。

書込番号：5342399

昨日納車されました。ファントムブラック

[弱虫８号]

昨日、夕方納車されました。
11年ぶりのスクーター購入＆乗車でしたので、恐る恐るアクセルを捻り近所をひとまわりしてみましたが、エンジンの特性は大変気に入りました。フロントブレーキの甘さが気になりますが、乗っていて楽しいバイクなんだろうなあ…と思い、ここの書き込みの多さが、このバイクだけが極端であることがよーく解かりました。

ところで、取説に記載のある「アクセル開度１／２で1,000キロ」の慣らし運転は皆様確実に実践されていらっしゃるのでしょうか？

また、速度表示で何キロ位を目安にすれば良いのか、ご教授いただければと思います。

書込番号：4368558

[ＶＡＭＯちゃん]

はじめまして！私もつい2週間前にファントムブラックが納車されました。Ｖ125、楽しいバイクですよね！
現在走行距離500kmを突破し、1回目のオイル交換を終えたところです。
さて、慣らし運転についてですが、私なりの経験から申しますと、

500ｋｍまで･･･急発進・急加速ナシで概ね60km/ｈくらいで走行
1000ｋｍまで･･･急発進・急加速ナシで70〜80km/ｈくらいで走行
それ以降は通常走行してます。

今までにＶ100、Ｇアクなど、2種原付には5台ほど乗っていますがこれくらいすれば問題ないかと思います。
慣らし中は原付に抜かれたり、同クラスのバイクに置き去りにされたりと結構ストレスがたまりますが、大事なＶ125の為、お互いに頑張って我慢しましょうね。

書込番号：4369050