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復活オメデトウ！！

[通勤特急]

さて４月にＶ１２５ブルーが納車されてから本日までの近況ですが。慣らし運転は通勤が片道８キロなんで走行距離９００キロでオイル交換をし慣らしを終えました。慣らし中はゆっくりなスロットル開けでトップ６０キロをキープ！それ故５０ＣＣにも負ける加速と抜かれる屈辱を我慢してました。（涙）慣らし終了後全開走行。因みにトップは平地で９８キロです。直線が長ければ１００キロ超えるかな？？燃費は慣らし中は平均３１.８キロでした。全開解禁後は平均２８.５キロでした。流石インジェクション効果ですかね？＾＾＠以前のＶ１００が燃費１６キロだったので感激です。外装はオイルチェンジ時にフロントウインカーをＶ１２５Ｇのクリアータイプに交換しました。（単価１９５０円）やはりクリアーレンズはカッコ良いですね！！。リアキャリアはバイク屋さんのサービスなんで一応外見上は現在Ｇタイプと同じシルエットになってます（但し、フロントインナーポケは膝が当たるのでつけません。私の身長は１７９センチです。）。そして他のノーマルスクーター限定との通勤での戦果？ですが、アドレスＶ１００・リード１００・スペイシー１２５・マジェツティ１２５・シグナスＸに対しては加速と渋滞路走行では全勝です。コーナーでの立ち上がりは旧愛車であるＶ１００を完全に凌駕してます。しかし、アドレスＶ１１０には歯が立ちませんでした＾＾＠（購入時の選択で最期までＶ１２５と迷いましたからね＾＾＠）最近では通勤路にアドレスＶ１２５が私を入れて３台です。バックオーダーも凄いと聞いてますので目立つのは今だけですね＾＾＠
とにかく購入して満足しています。価格も燃費も文句ありません。
Ｖ１００より買い替えで通勤なら迷わずＶ１２５を進めますね＾＾

書込番号：4250486

[クラリペット]

こんにちは
私の燃費ですが、
かなり詳細に調査した結果
リッター２８．５ｋｍでした。
体重：１０２ｋｇ
二人乗り：よくする
大型キャリア搭載
飛ばし屋

です。

書込番号：4264125

[通勤特急]

続報ですが、慣らし運転が終わり通常運転で一ヶ月になろうとしてます。川崎市近辺の通勤でしか使わないのですが、燃費はどんなに全開運転をしても２８.５キロ/ｋｍを割らないの事がＶ１００時代と比べて天国に感じます。まだＶ１２５の通勤仲間？は３台ですがいずれそこらじゅうＶ１２５だらけになるでしょうね？（期待も込めて）＾＾＠乗れば乗るほど通勤車として選ぶならつくずくＮ０.１だなぁと感心しますね。

書込番号：4282048

５月２７日に納車されました。

[マルチペーパー]

V125Gのブルーです。
本日まで走行距離５５０ｋｍで少ないですが、今のところ
特にエンスト症状もなく具合よく走っています。このまま
何の問題もなく長く乗れるといいのですが(^^;

自動二輪の免許は持っていましたが、いままで２ストの５０ｃｃ
しか乗ったことがなかったのでエンブレが効くのちょっと違和感
が・・・・(^^;４ストだから当たり前かもしれませんが。

燃費は２７ｋｍ/L位です。アクセル半分以上吹かしてないのに
なんで３０ｋｍ/L超えないんでしょうか・・・(^^;

まぁ私は車からの乗り換えですから6km/L→27km/Lになっただけでも
満足ですが(^^)

書込番号：4249652

復活おめでとうございます！

[これからです！]

皆さん！　お久しぶりです！！

私のアドレスV125Gも、すでに１３００Kmを超えました！
点検も終わり絶好調で毎日走っております。　しかし、ここでの
情報は非常に助かります！

本当に、復旧おめでとうございます！！

Ps!
　早くアフターパーツ出ないですかね？

書込番号：4248858

インジェクション不良 ??

[これからです！]

月曜に納車になり本日初出勤を行いました。

火曜・水曜とお休みでしたので（私のGWです）火曜に登録に行き
２日間で５０Km走り本日、通勤で４５Kmほど走りただいま１００Km弱
ですが燃料計が半分より上を指しています！　うわさどおりの高燃費ですね！　

片道２０数キロの通勤も疲れずに快適でした。
さすがに横風には力が入りましたが(笑)快適でした！

で、本題ですがFIの不良は確かにあるみたいです
別件で販売店（SBS）に聞いたときについでに聞きましたところ
「対策済車です。」との回答でした！
多分４月くらいからの登録車は対策済みではないでしょうか？

皆さん一度販売店で確認をして見ましょう！！！

書込番号：4234824

燃費がすごい！！

[プリインストール]

GWに125Gで横浜〜名古屋を往復してきました．
ついでに燃費も計算したのですが，最初は44km/Lだったのですが
帰り道(浜松〜横浜・国道1号)で50km/L(235kmで4.7L)という驚異的な
燃費が算出されました．

噂には聞いていましたがすごい数値ですね！
オイルはワコーズ，ガソリンはレギュラー，国道1号をノンストップで75km/h位で走ってました．箱根で渋滞にあったにも関わらず・・・

長距離乗ると，シートが硬いせいか腰が痛くなりました．後，車体が軽い分風に弱く，身体が疲れますね．

以上，燃費に関するレポートでした．

書込番号：4208216

[マロニ]

そうですか。それはすごいですね。

＞ノンストップで75km/h位

空いていたんですね。

歴代１位でしょう。

書込番号：4208640

[フレンドハムスター]

ム〜ウッ

書込番号：4811161

私も買っちゃいました！！！初オフです！！最高！

[ミニバイクライダー]

先日、私も８年来の付き合いであったＲ１−Ｚを売却し遂に購入しました。私のは中古ですが、納車が今から楽しみです！

実は購入前に色々悩みそしてようやくオフローダー購入にこぎ着けたわけですが・・。ここの＜２５０＞の掲示板に＜２００はダメバイク！＞のようなことが書かれていたのが非常に悲しかったです。

私は現在ミニバイクレースに参戦しており、そのサスコントロールのさらなるレベルアップの為に実は以前からオフローダー購入は考えておりました。しかし、なかなか、やはり、８年来の付き合いであるＲ１−Ｚを売却することが出来ず躊躇していましたが、一念発起し買い換えを行ったのです。絶対に購入はセローかジェベル２００ときめていたものですからね。

ダメなバイクという意味が私には理解できないと感じ、
むしろ笑ってしまったくらいですね。
だってスピードを出したければ、我々と共にサーキットを走ればいいじゃないですか？どうしていらっしゃらないんでしょうか？
速いマシンがお好きならＲＳ２５０を購入すべきであって、
公道用でハイパワーがどうして必要なのか私の理念では理解に苦しみます。はっきりいって飛ばす必要はありません。
公道は、安全に快適に法定速度を守り乗るのが正しいと私は考えますし。そういう、いわば自惚れの結果が免許更新のビデオの様な惨状を産むきっかけになると思いますからね。
公道は決められた速度を守る。それで、快適に乗れればそれはそれで十分だと感じます。その点で行けばこのジェベル２００は最高のマシンだと私は思います。しかもオフロードコースを走ることによってマシンの挙動やサスコントロールの勉強になれば一石二鳥ではないでしょうか？だって通勤だって恐ろしく燃費は良さそうですし。

私が購入したのは中古ですが３０００キロ位の走行の物でなんと１３万でした！こんな楽しそうな格安オフロード！他にはありませんね！。
パワーがない？フレーム剛性？ブレーキ？
笑ってしまいますね。
それらをうまく使ってこそ楽しいバイクライフではないのですかね？
ＧＰライダーならともかく、フレーム剛性とかブレーキ云々とか・・
そんな能書きなしに純粋に私は楽しめる最高の相棒だと思いますが！
私的には、絶対買って損はありません。
こんな格安オフロードで走ってみたくなりませんか？皆さんもバイク乗りならば！最高ですよ？このマシンは！（爆笑）
是非一度乗ってみてください！
出来ればオフで乗りましょう！きっと楽しくなりますよ！

私的な意見なので、賛否両論有るかと思いますが。

書込番号：4206642

[ミニバイクライダー]

コメントありがとうございます。
しかし・・・

私的には、＜乗りこなす＞という概念そのものが
確実に難しい事であることは多くの（ＧＰ１２５のマシンや、その他のコンペティションモデル）マシンに乗り常に痛感しています。
一度だって満足のいく結果が得られない。
それが、また、楽しいんじゃないかなと。
限界や、結果は＜これが全て！＞という物は皆無と思いますが。
だから・・共に（マシンと共にの意）自分も磨かれて行けば
俺はそれでいいのでは？と言うことが言いたいだけです。

好きな乗り物がある。
それは掛け値がない。

パワーが無くたっていい。
ブレーキがなんだ！
そういう問題じゃない。
バイクで走るのが好きなんですね。基本的に。
だから、うまくなりたい。
で、うまくなったかどうか結果が知りたい。
もっとうまく乗れる人がいたら、それは自分とどう違うのかも知りたい。その課程においてやはりこのバイクの存在は大きいと思います。

今日納車されました！
早速オフ走ってきました。
面白すぎる！！！！！最高です。
こいつには沢山の事を教えられた気がします。

人間に出来ること！
もっとあるんじゃないの？と。

おれは、こいつがますます大好きになりました。

惚れた女の子にいちいち理由が必要でしょうか？
掛け値なしにこいつが好きになりました。
それではダメなんですかね？（笑）
これも私的意見なので。（笑）

書込番号：4208673

[リサイヤルネッサ]

私も買ってちゃいました。5/8　日曜日納車です。（某大手チェーンで　800ｋｍで20万前半の出物でした。）

なかなか良いバイクと思いますよ。
営業の仕事でほぼ毎日乗っていますが、街乗りでも出足も悪くなく充分ですよ。

250も検討しましたが、シート高でパスです。
なんせ、移動と乗降りの多い仕事で使用していますので。

それにしても、恐ろしくプライスバリューの高いバイクですよ本当に。

ハンドルの切れ角といい、丸型ライトで照射範囲も広く明るいのは、夜間使用が多いので、大変助かります。

サビが出やすいバイクかなとは思います→メンテの達人の血が今から騒いでおります。

ぼちぼち長く付き合えそうなバイクですね(~o~)

書込番号：4230584

[ミニバイクライダー]

＞リサイヤルネッサさま！
ほんとですよねぇ！
私のは１３万でした！
爆笑価格ですね！こんな価格で買えるバイク、今時は５０のスクーターしか有りませんからね！（爆笑）

今は２００は結構ねらい目ですね。
実際ヤマハＴＷも２００はお値打ちですし。

最近はフラットダートを練習用ステージにしています。
フラットダートを走るには、これくらいの性能で十分ですね。
実際ブレーキが効きすぎるとすぐロックしてしまい、逆に
コントロールが難しいです。
私は純正のフロントパッド使用していますが、
よりもっと効かせたいのであれば、ＲＫのアロイ５５がおすすめです。
あれのジェベ用が出ているかどうか知りませんが、セミメタルより
全然効きます。（ミニバイクでは私はこの５５かもしくはこの上の７０を使用しています。サスの伸縮コントロール性は抜群です。セッティングによりチョイスを替えています。）
なので、ブレーキの効きに不安がある人なら、ＲＫパッドおすすめします。７０（配合成分が７０％のアロイパッド）を使用すると、シンタードパッド並みに効きますので、オフロード使用におけるコントロール性はかなりシビアになる（すぐロックします）為不向きかと思いますが、
一般道での使用ならば、恐ろしく効くはずです。
一度試されたし。
あと、すぐさびる！を気にされている様ですが・・
私の場合洗車した後、５−５６を一缶使うぐらいの勢いでそこいら中に
ぶっかけて拭き取りますね。
特にオフ使用後は必ず洗車します。
フレームから、スイングアーム、・・とにかくさびる可能性のある所にはびしょびしょになるくらいぶっかけて後で綿ウエスで綺麗に拭き取ります。こうしておくと意外とさびません。
ただしフロントブレーキ周辺はぶっかけて拭き取った後、必ずブレーキローター部のみキャブクリーナーのような油脂を飛ばす洗浄剤で拭き取ります。こうしておくとブレーキに油が混入することは有りませんからね。錆はどんなバイクでも大敵ですから本当に気を付けませんとね。
工業用スプレー専門メーカーからも実はちょっと高いですけど、
コーティングスプレー出ていたと思います。
このスプレーかけておくとコーティングされほとんどさびません。
名前は・・・なんて言ったかなぁ？また調べておきます。
要はクリア塗装しちゃうような感じなので、まず拭き取るだけで汚れも落ち、さびなくなります。私も使おうかと考えていますけどね。
とにかく、同じ２００所有者として・・お互い頑張りましょう！
では！

書込番号：4230748

[ミニバイクライダー]

防錆剤の件、思い出しました。
株式会社　コーザイ？
商品名：ラスジェットだったと思います。
これをフレーム等にかけておくとさびません。
どこかでもし、売っていたら買いです。
まあ、インターネット通販でも購入できますし。
メッキ部品等（ジェベはほとんどありませんが）の防錆に
絶大な効果有りです。一度試されたし！
（塗った後少し乾かしてやる必要があったかと思いますが。）

書込番号：4231164

[リサイヤルネッサ]

了解しました。錆については、ほぼ修復完了です。
私は、CUREのスーパーが愛用です。

9年付き合いの「ルネッサ」なんか錆一つありませんでしたら。

5/12に追加部品で「ウィンドースクリーン」「ナックルカード」を装着しました。効果はかなり期待以上の上々です。

まあ〜ぼちぼち楽しみながら、カスタムしていきます。

書込番号：4235191

[かま＿]

こんにちわ。おぢゃましますm(__)m

私もバイクや車にＣＲＣ５５６をぢゃんぢゃんかけ、ブレーキにもかけて特にふき取らないのですが、
ミニバイクライダーさまはローターは脱脂されてるとの書き込みを拝見しました。
脱脂しないとマズイですかね？
ブレーキに油が混入というのがちょっとわからないのですが(^^;;

私のどじべる君も、スクリーンとナックルガードがついていて、ツーリングで、小雨の時など役にたちました。
今は持ってるだけで乗ってないんですが(^^;;

書込番号：4235359

[ミニバイクライダー]

＞かま＿さま。
初めまして！
ブレーキにＣＲＣは非常に危険です。
パッドに油脂が付いてしまうとこれがなかなかパッド外して
洗浄しても落ちません。なので、摩擦表面はできるだけ油脂を
飛ばしておくことをおすすめします。最悪パッド交換しないと
効かなくなってしまいますよ？
ブレーキ周辺のメンテについて・・私のやり方が全てとは
思えませんが、フロントブレーキ（ディスクの場合）について・・。

＞キャリパー部
まず、ブレーキパッドを外す。
次にキャリパー本体を外す。
でキャリパーのフローティング部分（パッドが減ると動く仕組みの所）
を、洗浄剤で洗浄後グリスアップ。このグリスは、＜シリコングリス・
耐熱高温用＞という物を使用します。
キャリパーピストン部は一度パッドを外したままで少しだけブレーキ
レバーを握ってピストンを出しここも洗浄後、グリス（先ほどの奴）を薄くピストン側面の摺動面にのばすように塗った後再びピストンを中へ押し込む。この作業は数回繰り替えす。
この時ピストンを出し過ぎるとピストンがはずれてしまい、大変なことになるので少しだけ出ればよいです。
また、グリスを塗布しにくい箇所は綿棒などを使うと塗布しやすいですね。
ブレーキパッドのピン、後ブレーキパッドの裏側（摩擦面でない、ピストンに押される側）にはやはり薄くシリコングリス塗布を忘れずに。
で、最後にパッド面の汚れを洗浄剤で洗い流し少し乾かしてから再度組み付けます。
大きなバイクでない限り、普通はキャリパーピストンは指で押し込むと多少の抵抗はありますが、簡単に引っ込むはずなので、ここが堅いと
ブレーキが効きにくいです。
あと、時間があればパッドの削れた角の部分はヤスリで角を落としましょう。これをやらないとディスクが偏摩耗しますね。（破片を巻き込んでしまいディスクが溝だらけになってしまう。）

＞ディスク
表面の汚れを十分落とした後洗浄剤で必ず脱脂しましょう。
パッド内部に油が混入すると、プレーキ自体が全然効かなくなり、
パッド交換という羽目になります。あと洗浄時には曲がりや傷が
無いかもよく見ておくとよいです。小石等で変な傷がある場合は、
必ず８００番とか１０００番ぐらいの耐水ペーパーでバリ等を
修正しましょう。パッドが偏摩耗すると、最悪はディスクも交換する羽目になりますから。勿論摩擦面を耐水ペーパーで仕上げた際は洗浄を忘れずに。

私はこうやっています。
まあ、私はミニレース用は１年に１回くらいはキャリパーも全部バラバラにして洗浄やパッキン交換も行っていますが、公道用でそこまでのメンテはおそらく一般的なライダーさんには出来ないかと。信頼できるバイク屋さんでやった方がいいですね。

油混入とは、パッドの素材の中に油が浸透という意味なので、
深く考えずに解釈してくださいね（爆笑）では！

書込番号：4235885

[ミニバイクライダー]

補足情報・・

一度上記の洗浄を行った後であれば
本体部分のＣＲＣ塗布は有効と思いますが、
できるだけ、ＣＲＣ吹きかける際は、パッドは外してから行った方がいいですね。あと、必ずパッドに油がたれないように、十分拭き取りましょうね。こうしないと本当に危険ですから。一度上記の洗浄を試してみてください。すごくよく動くようになると思いますので。
（一応いつもブレーキにぶっかける際は私はパッドを外してからやってるんですが、誤解がある書き方が有ったかと思いましたので。）
では！
以上です。

書込番号：4235905

[かま＿]

遅くなりまして。
さっそくの詳しいご教授をありがとうございました。
ブレーキパッドが油分を吸い取るという事ですね。
ありがとうございます。注意します。

バイクよりも車が主で、５台ありまして、ひどい車は半年以上乗らなかったり、ローターの材質の違いからかローターがすぐにサビてボコボコになる車もあります。
ローターがダメになってる車にＣＲＣ５５６をかけると、全然効かなくなりますね（笑）
１ｋｍくらいブレーキ踏みながら走って元の金属面を出してやると回復するようです。

普段使ってる車の場合は全く油分の影響を受けないと感じていたのですが、気をつけます。

パッド交換時に塗るグリスも、ごくごく普通のグリスを使っていました。　アハハ(^ー^;;;

書込番号：4237220

[ケントワン＠prime]

ジェベル２００．
５年ほど前に乗っていました。
個人的なインプレッションですが・・・。
長所
安い！軽い！どこでも走れる！
脚付が良く、燃費も及第点（平均２８km/l）、キャリヤ標準でソロツーリングマシンとしての素質はかなりのものでした。
短所
設計が古すぎる。８０年代中盤発売のＳＸのエンジン及び足回りをそのまま使用しているので弱すぎます。当時ですら１２５クラスの設計だったのに・・。特に足回りはタイヤが選べない上にドラムですし柔らかすぎるのでコースに持ち込むと、かなり早くへたります。エンデューロには不向きだと思います。
エンジン、クラッチの耐久性が疑問です。
これは個体差があるかもしれませんが・・・。
タペットのなりが早くかつ激しくクレームで部品交換しました。
クラッチは１万キロ持たずに滑りました。
共にコースに持ち込んでガンガンやったのが原因かもしれませんが・・・。
それと、このエンジンはオイル管理はかなり神経質にやった方がいいようです。（４stシングル全般に言えますが・・・）
それと単車の問題ではありませんがスズキの悪癖で発売したら出しっ放しも問題でしょう。発売以来１０年以上ですがカラー変更以外は改良らしい改良がされていません。（走りに関係無い所で装備の追加はありましたが・・）
セローが→Ｗ→ＷＥ→新型２５０になった事を思うと・・・。

結局、メカトラブルが多発で私は１年少々で降りました。

書込番号：4237819

[リサイヤルネッサ]

そうですか。
2004年式のSCEMメッキシリンダーエンジンでも、同様でしょうか？
少し耐久面で不安です。

ショップの店長いわく、このエンジンは、設計は古いがメッキシリンダーになって耐久性は向上しているとの事ですけれども。

皆さんに質問ですが、朝一のエンジン始動性どうですか。
この季節でも、朝一かかりにくいですけれども

フラグの焼けも問題なく、バッテリーも新品に交換したばかりです。

SUZUKIのメーカー特性なのか、このバイク個体の問題なのか
皆さんどうですか？

書込番号：4238806

[ミニバイクライダー]

とりあえず、価格.com再開おめでとうです。
全く、心ない奴がいるものですね。

私の場合ですが、
始動時はやはりチョークが必要です。
しかし、ミニレース用も基本的には最初に始動時はチョーク始動
ですので、こういうもんだとしか思っておりません。
始動性が悪いと言われればそれまでかも知れませんが・・。
元々冷えた状況でガソリンに引火させる訳なので、仕方ないのかなと。
まあ、走る分には支障がないのでとりあえずいつもチョーク始動
で対応しています。

本当にそのほかは問題有りません。
あと・・
購入してから、１ヶ月位で突然エンジンがかからなくなった位ですね。
どうもバッテリー電圧低下らしく、
このバイク、バッテリー点火なのでしょうか？
バッテリー新品にしたら解消しました。
調子よく私のは動いてます。

梅雨の時期はフラットダート練習場もぬかるんでしまい、
練習にいけませんが（行くと泥まみれになり洗うのが大変！苦笑）
是非次もこのマシンを買いたいと思います。
１２５ベースのフレームってホント軽いですよね。
転んでもすぐに起こせて非常に助かりますよ！
オフ走ってて転ぶと最悪ですからね。
全然起きられそうもありませんから。
（場所によりますが）
では！

書込番号：4255183

[かま＿]

僕もチョーク引いてかけますよ。
たまに引かなくてもかかる時はあるけど、「あらま、珍しい。かかるぢゃん」ってな感じです。
元々、あっちっちの状態で調子よくなるようにセッティングしてあるんだから、冷えてて何もしないですぐにかかったら、逆にどっかおかしいのではと思ってしまいます（笑）

書込番号：4255608

[リサイヤルネッサ]

みなさん、お久しぶりです。
始動の件、ショップで聞いた所　チョークをめいいっぱい引いて、（常温30Cでも　）アクセルオフでセル一発で掛かりやすいとの事でした。
お陰様で、快調・快調です。


このエンジンなかなか耐久性は良さそうなので　長くお付き合い出来そうです。
現在、3000ｋｍ超で、初めてオイル交換しました。0.85規定ですが、0.9に増量して交換しました。オイル量も少なく経済的なバイクですね。増量して、ニュートラルに入りやすくなりました。

ところで、みなさんタイヤどんなの履いてます。
お勧めがあれば教えてください。
個人的には、ロードよりのタイヤで、「ダンロップ　ブロロＤ604」にしようかなと思っております。

書込番号：4270307

[かま＿]

快調なら良いんですが(^^;;　０．９リットルって窓を覆いませんか？
いや、快調なら良いんですけどね。　ホントに。
素朴な不思議でしたm(__)m

書込番号：4270504

[リサイヤルネッサ]

う〜ん、窓は覆っております。毎日、60ｋｍ使用していますので、オイルについては、若干ナーバスになっとります。

他のサイトで、このジェベルは個体的にオイルの消費が多いとの書込みを見ました。

同じスズキ乗りの友人いわく、特にスズキのエンジンは、オイル容量1リットル以下の場合、消費は激しいので要注意との事です。

まだ、3000ｋｍしか走っていないので検証不足ですが？
みなさん、どうですか？

書込番号：4276924

[かま＿]

どうもです。

やっぱり覆ってますか(^^;;
まぁだから何だと言うより、クランクが油面叩いたりしなければ良いのでしょうが、そこまで中身はわからないので、これはこの辺にしといて(^^;;

オイル消費が激しいというのは、確かにネットで良く見ます。
が、私は３０００ｋｍごとで、４〜５回替えたと思いますが、
窓で見れるロア〜アッパーのレベルを見て、減ったとは認識できませんでした。
この系（ＤＲ系というのかな？）のエンジンは、１２５ｃｃも２万kmほど乗りましたが、同じく減りませんでした。
当たりだったのかな？？

書込番号：4276971

[リサイヤルネッサ]

どうもです。オイル量の件で、アドバイスありがとうございます。
50CCまでの増量は、問題ないかもしれませんね。

毎日、50〜60ｋｍ乗ってますが、エンジンは快調でザラつき感がなくスムーズになりました。
特にニュートラルは入りやすくなりました。

スピードで80キロ前後のノイズ音が多少おさまった感があります。
長時間、高速走行するとオイルの減りが早いかもしれませんね。
ロングのツーリングに出ていないので、なんともいえませんが？

特に、メッキシリンダーになってからのオイルの減りが改善されたのかも

素朴な疑問ですが、オイルフィルター交換時のオイル量が、通常交換と同じなんですが、ヤマハルネッサの時は、200CC増量でしたから。

書込番号：4280752

[かま＿]

私のジェベル、初期型です(^^;;　エキパイが黒いやつ

書込番号：4280998

[keiジェベ]

本当、その通りですよね!私も、同様の意見でジェベル200買っちゃいましたよ!

書込番号：13196029