スズキすべて クチコミ掲示板

トレール車では最強の1台では

現在、ＤＲＺ400に乗って1年以上になります。林道をかっ飛ばしていますが、足回りも良くトルクも強くて操縦性も良く満足しています。ブレーキの利きが少し甘いですが、前後ともスチールパイプに変えれば問題ありません。今までに、オンはＳＵＺＵＫＩＴ-500、ＧＴ750、ＢＭＷ-Ｋ100ＲＳ、ＳＲＸ600、オフはＳＬ230に乗ってきましたが、一番気に入っています。通勤にオフにと両方に使っているので、タイヤが少しミスマッチです。車重はＢＭに比べれば半分以下で、50を越えた私でも簡単に起こせると思います。転倒経験はまだありません。ガレ場でもガンガン食いついていきますし、不安を感じた事は一度もありません。ただ、1つだけ欠点があります。それはタンク容量が小さい事です。燃費は18ｋｍ／ℓぐらいなので、100ｋｍも走ればガススタを探さなければならない事です。まー全てにオールマイティーなバイクなどありませんので、これは我慢の範囲内です。

書込番号：3498055

[フレンドハムスター]

　　自分もＳＵＺＵＫＩ大好きさんのように50を越えても過激なバイクに乗れるよう精進してきます。

書込番号：4874334

進めチョイノリ！

最初にお断りして置きますが、チョイノリはスクーターのようで、スクーターでは在りません！（笑）
ああいう乗り物です。例えるなら遊園地にある乗り物（１００円入れると動く奴ね）に近いかな？
外観は見れば解る様にお子様、女性に大人気です。
走行性能は４０Km〜４５Kmが精一杯。だけどチョイノリSS用のパーツを使えば＋５Kmはいけます。
実燃費は解りません。初期型は走行距離が出ませんので。多分３５〜４０Km/Lくらいだと思います。（全開走行多用してます）
思わず２台購入してしまいました。
たまにはのんびりツーリングも良いですよ。

書込番号：3494938

いままでのスクーターの概念を覆すような機種ですからね（笑）
ゆっくり走る楽しさとでもいいますかね〜

それにしても2台も購入なされるとは！距離計ですが後期型の物が
一応取り付けできるみたいですよ。

書込番号：3812602

だとおどメーター付いてるみたいですね

書込番号：3949196

こりゃオモロイバイクだ

オフ車乗りに言わせるとこれで重いらしいけど、オンから入った人なら十分軽いと思いますよ。軽いが故に、マルチなんかでは試す気にすらならない曲芸的な乗り方も試せたりして、セカンドバイクとしても面白いと思います。こけても安く直せるし、掃除もマメにしなくてもまあオフ車だからってことで…。地方都市では、オフ車は不人気なのか盗難の確立も低いです（よく盗まれるのは４００のマルチ）。
車検があるのが難点ですが、新車でxr250motardとか買うくらいなら中古のdr-Zの方が断然安い＆面白い。
国産MOTARDていうとD-TRACKERばっかりで食傷気味で、KTMやハスクは手が届かないっていう方にはお勧めです。
大体、D-TRACERをボアアップするなら最初から400ccあるDR-Zの方が手っ取り早いでしょ。

書込番号：3463650

[フレンドハムスター]

　　>D-TRACERをボアアップするなら最初から400ccあるDR-Zの方が手っ取り早い<　自分もまったく賛成です。

　　インプレもお待ちしてます。

書込番号：4874341

[alexx]

全く同感です。wrは疑問。車検ってそんなに大変か？２５０と４００のトルクの差は決定的だと思う。

書込番号：7635285

Type S 納車されました

本日、Type S が納車され、初めて250ccスクーターに乗りました。
長年、普通のニーグリップできるバイクに乗ってきたので、結構、びびってたのですが、足を投げ出して突っ張ると、腰がシートにすっぽりと収まり、こんなに安定するものだったとは驚きです。
ただ、噂通り右手操作のみでの前ブレーキは殆ど制動がかからない印象。両手でしっかり操作してれば、何ら問題無いのですが、他のバイクから乗り換えると、かなり怖い思いをしそうです。
まだ、距離を走ってはいませんが、ブレーキを除けば、他は本当に良く出来ている感じがしました。
強いて言うと、このポジション＆スタイルでシフト＆クラッチ付き、リアはフットブレーキなら、個人的には完璧なんですが・・・。

書込番号：3445975

シフト＆クラッチ付き・・・になるとスクーターじゃないとおもいます。

スクーターは｢楽｣｢快適｣｢気軽に｣が基本だと思います。今スクーターが売れている理由はそこにあると思います。

書込番号：3451227

このポジション＆スタイルでシフト＆クラッチ付き、リアはフットブレーキなら、個人的には完璧なんですが・・・。

わたしはFORZA乗りですが、はじめ同じようなことを思いました。

ひょっとして、アメリカンタイプがそれに当てはまるのかな？
と思ったりして。

でも、ビックスクーターって、「楽」ですよね♪

書込番号：3452784

納車おめでとうございます。

私は乗り出してからちょうど一年になりますが、やっぱりギヤチェンジが
無いのは少々さびしいかなぁと思っていたり。
でも確かに便利さが一番なので、マニュアルのクラッチが有ったら別の乗り物
になっちゃうかな。

フォルツァやＳＷ６５０のＣＶＴもちょっと気になっているんだけど。
といっても、私は金食いまくりの車のせいで当分買えませんが…（涙）
やっぱりシフトチェンジが無くてさびしいクチにはマニュアルモード付を
選ぶのが良いんじゃないですかね？


ビッグスクーターは私も初めて乗ったんですけど、コーナリング感覚や乗車
した時の安定度とかは、普通の単車と大差無いですね。
原チャリスクーターのノリでコーナリングしようとしてコケかけました^^;

書込番号：3455532

＞リアはフットブレーキ

スクーターのフットブレーキは、ニーグリップ出来ない為ブレーキを踏む度にバランスを崩します。
フリーウェイはフットブレーキでしたが、一番長く乗ったバイクでした。

書込番号：3476101

てかこのスカイウェーブいくらするん？

書込番号：3760119

[ケツポリ２]

こんばんわ〜
スカブ〜はブレーキが全然効かないですよね
でも、キャリパーのもみだししたらかなりよく効くようになりましたよ。

書込番号：4634159

以前乗っていました

４万Kほど乗っていたので感想を書かせて頂きます。
マイナーなバイクですがメッキが多く綺麗なバイクです。
車体が軽く扱い易いです。燃費は２５K/L前後でした。
カスタムパーツが少ないのでカスタムしたい方にはお薦めできません。
初めてバイクに乗る方にはお薦めです。

書込番号：3436725