このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 15000km走りました |
35 | 2 | 2020年6月4日 21:02 |
| 非常に軽快 楽しいバイク |
65 | 7 | 2017年7月9日 21:59 |
| ウインカー音 追加 |
13 | 1 | 2017年4月5日 01:45 |
| ロングスクリーンを取り付けて |
25 | 2 | 2017年3月23日 08:13 |
| 新車買いました。 |
42 | 39 | 2017年1月24日 18:17 |
| 自分で整備 バーエンド取り外し |
5 | 1 | 2016年12月18日 15:43 |
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一昨年秋に購入し、先日オドメーターが15000kmを超えました。
通勤、近距離の移動にと、週の半分以上はエンジンをかけています。
ここ数ヶ月段々と燃費と最高速が落ちてきていましたが、先日の点検でエアーフィルター(1万km走行)、オイルフィルター(1万km走行)、ベルト(初)、ウェイトローラー(初)を交換したところ、新車時の動力性能が復活しました。交換は全て純正パーツです。
どのパーツ交換が有効だったのかはわかりませんが、おそらくエアーフィルターがかなり汚れていたのでこれが主な原因かもしれません。
タイヤはこれまで一度も交換していませんが、まだミゾは十分残っており、この様子だとあと5000kmは余裕で走れそうです。
硬くてあまりグリップが良いタイヤではありませんが、新車から2万km無交換で走れるってのも立派なスペックと思います。
あと、1万km時にフロントのブレーキパッドを交換したくらいで、故障もなく毎日快調に走ってくれています
。
購入後にリコールが3回ありましたが、毎回きちんとお知らせがショップとスズキから届いていました。
走りも十分、トラブルもなく、道具として十分な能力を持っています。
以上、15000kmレポートでした。
26点
自分も先日 ホンダ@150のエアーフィルターをパーツクリーナーで油分を落とし 業務用洗剤をタップリ拭きかけてお湯で良く
洗いました。 エアーフィルターはブローバイホースが繋がっていて、常に油分が気化した残留ガスを吸わされているので
油で目詰りしやすく、効率が落ちるので、この機会にブローバイホースをエアークリーナーケースから抜いてケースに蓋をし
汚れ難くしました。 やっぱ１万km毎ぐらいにはエアーフィルターを掃除か交換しないと 掃除機がゴミを吸わなくなるように
空気も吸えなくなりますね。
特に最高速が10km落ちたとかの原因は吸入効率が落ちたのが駆動系よりも大きいんじゃないでしょうか。
書込番号：20777700
6点
エアフィルターもさることながらベルトが1ミリ摩耗しただけで最高速は10Kmほど低下するといわれています。
書込番号：23447790
3点
本日試乗してきました。非常に軽快で楽しいバイクです。これまでCB1300、R1200RTを乗っていたのでまるで自転車に乗っているように感じて気持ち良かったです。人気だそうでGWには間に合うか・・・。購入を悩んでいます。
ただし、８０KM以上は結構しんどいです。軽快に街乗りするには最高そうです。
19点
購入を検討していたのですが、やっぱり高速は厳しいようですね・・・。迷うなぁ、皆さんはどう思いますか？
書込番号：20868117 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>やっぱり高速は厳しいようですね・・・。迷うなぁ、皆さんはどう思いますか？
高速には乗りたくない。
書込番号：20868142 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
休日の足にバイクを使おうかと思っています。実質30万以下で買えるならこのバイク買いだと思います。高速はよっぽどのことがない限り乗らないかと、ETC付けないと料金支払い面倒なんで。
書込番号：20947545 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自分も昨日ジクサーを試乗しました。 小排気量らしく ローギアーで直ぐにリミッターにあたり、慌ててセコンドギアーに
入れてと忙しないものでしたが、狭い試乗会場でも ぶん回して楽しめて これはこれでアリだなと思いました。
近距離のみ 壊すつもりぐらい常に高回転を使って遊びたい人にはうってつけですね。
書込番号：21029162
8点
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赤黒のジクサーが良いかな。 |
自分も今日お台場でジクサーに乗ってきました。やはり街中で乗るぶんには下手な250より軽快な走りが出来ますね。
ジクサー乗る前にＶスト250乗ったので尚更軽さというのは市街地では有効な武器になると実感しましたね。、
書込番号：21030653 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞自由道_さん
＞ｍｒ どんさん
どうもです。私なんぞリッターバイクやHDにすぐ目が行きますが、こういう楽しさもありですよね。都内の通勤に使ったら楽しいでしょうね。休みに都内を流すのも良いかもしれませんね。スズキがんばれ。
書込番号：21030670
5点
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Fazer150 |
CBF150 |
Fazer150とかCBF150とか ジクサーと似たようなものは 結構これまでもでていたんですね。
100～125ｃｃだと非力過ぎますが150㏄だといい感じです。
書込番号：21031071
5点
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標準のウインカー音が小さいと感じた為、ウインカー時に音が鳴るようにしました。
最初は音が出ると言われているリトルカブ用、純正ウィンカーリレーFZ225SD を入手。
取り付けましたがノーマルのウインカーリレーの方が音が出ていました。
色々調べると、パッコンパッコンという音を出しているのはブザーという事がわかり、
38401-187-701 ホンダ純正 スーパーカブ パイロットCOMP オーデイブル を入手。
プラス・マイナスの極性が無いらしく、ウインカーランプの配線に繋ぎました。
動画では結構音が出ていますが、40km/hから加速をしてヘルメットのシールドを下げていると音が微かにしか聞こえないくらいのボリュームです。同じ40km/hでも巡航だと聞こえます。
取り付けて良かったパーツです。
11点
私もウインカーのカチカチ音の音量に不満なので、リレーを交換しました。
作業内容をブログで紹介しているので、よかったら参考にしてください。
http://bombrock.blog.so-net.ne.jp/2017-04-03
書込番号：20793378
2点
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先日，かねてから考えていたロングスクリーンを取り付けました。感想を報告します。製品は以下のとおりです。
Puig 7019W SCREEN V-TECH TOURING 【CLEAR】 SUZUKI BURGMAN200/125 (14-15) プーチ スクリーン カウル オートバイ バイク パーツ
当方181cm,82kgの体形です。
常々，標準のスクリーンでは，走行中どうしてもヘルメットの顎のあたりに強風がぶつかってきます。すると首の中まで侵入してきてしまいます。この頃，早朝放射冷却の厳しい中走行していると，防風防寒の服装をしてはいるもののやはり寒さを感じます。手もハンドルカバーをしていますので，素手で運転してしまいますが，隙間から風が多少入り気味で寒いです。
そこで上記の製品を見つけました。評判も良いので，それを信用して購入しました。結果正解です。
取付に関しては，穴の位置も正確で，苦も無くウェルナットH-1032がはまってくれます。非常に簡単に付けられました。
製品の出来もシッカリしたもので，カット面の加工も丁寧です。取付後のスタイルも気に入っています。走行中がたつきもなく標準と何ら変わりなく違和感も感じません。
上半身に当たる風についても，大分軽減され横風のない状態での走行では，顎のあたりに当たっていたものは殆どなくなりました。ネックウォーマーを着けなくてもあまり寒く感じません。上半身とスクリーンの間の空間が静かになりました。
自分の目線から前方を覗くと，スクリーンの最先端が≒３ｃｍ位下かなと感じますが，それ越しに道路の遠方が見えます。そして車体のすぐ前の方もスクリーンを通してよく見えます。透明感が高い証拠だと思います。
風に対する抵抗が大きくなる点で，スピードに関しては影響があると思いますが，高速道路走行でも，出してメーター測120km/hだと思いますのであまり気になりません。
普段の走行中の静かさが増した分快適です。今後プラステック面にどの程度傷がつくか。目立つのかは様子見ですが。今のところは交換して良かったと思います。
16点
＞RYU01kcatさん
その後、いかがでしょうか…
当方、標準体型の174センチですが…
やはり…110キロからの風の抵抗を大いに感じてしまうのですが…
どうも…純正ロングスクリーンは175センチ位までしか対応していないようで…
特に178センチ以上の欧米人の身長がある方はご苦労されてるみたいですね…
そうなると、RYU01kcatさん購入された当該商品が気になるのですが…
使用後のインプレもお聞かせ頂ければ視聴者に大いに参考になるのですが…！？
書込番号：20714112
3点
その後，約２カ月使用中ですが，とても良いと感じています。100%ヘルメットに当たる風をなくすのは不可能ですが，当たってもヘルメットのてっぺんですので，純正の時と比較すればより良い状態で乗車しています。横風が強い時は（首都高速・湾岸道路・横浜ベイブリッジ等）標準と同程度の影響は受けますがそれでも同程度です。
当方年のせいか首が凝るのが非常に早くすぐ痛くなるので。なるべく首を起こして運転しようとしています。しかし，気が付くと少々前かがみになっていて，その時などは結構快適なのに気が付きます。
湾岸線を110km/h位で走行していることが多いのですが，とても直進安定性が良くなったとも思います。タンデムがほとんどなのでそれ以上は怖いので出しません。
標準よりロングを希望すれば，やはりこれしかないのではないかと思えます。依然としてがたつきや震えもなくしっかりしています。自分にとっては良い選択をしたと思います。
PCXの時もロングに変えたのですが，あれは ないよりまし程度 で恩恵を被った感じはしませんでした。結局，長距離を乗ると姿勢も下向きになるし，お尻が痛くなるので自分の体には合わないと思い，下に出してしまいました。
書込番号：20760369
6点
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今日納車のバーグマン200 |
11年乗ったアドレスと2台体制でいく予定でしたが・・・
アドレス壊れました…（泣）
結果的にはバーグマンだけになりましたが
これからも末永く乗っていくつもりです…
7点
この間に19件の返信があります。
＞多趣味スキーヤーさん
アドレスマフラー変えてたのでうるさかったですが…
本当に静かでセダンのようなバイクです…♪♪
当たり前ですが根本的にコスパの125ｃｃとは
造りが違います…♪♪
レビューは5000キロ走行後ぐらいにしときます…
多くの方と内容は重複してしまうと思いますが…
書込番号：20581594
1点
一度バーグマンを味わうと原二には戻れませんぞｗ
アドレスはおろか、PCX150でさえ「何このオモチャ」って感じます。
勿論650等に乗ったらバーグマンがオモチャになるんでしょうけど、サイズ、重量、パワーで実用性ベストと私は感じます。
欲を言えばもう50cc増しで各速1000回転下がったら更にいいかな＾＾
GSX250Rがいよいよデビューですが、NinjaやR25と違って実用性重視エンジンだそうな。
ならばいっその事バーグマンエンジン（CVT）のスポーツモデルが出たらいいなぁ～と思います。
クラッチレバー イラネ(￣ー￣)ノ" ゜
書込番号：20582276
1点
ＧＳＸ２５０ＲとＧＳＲ２５０Ｆは 同じエンジンですね ２４馬力
むかしのＧＳＸＲ２５０Ｒを知る者としては 水冷ＤＯＨＣ２気筒で ３０馬力ぐらいないと
他のメーカーと比べようと思わない
ハンドルが刀７５０の 耕運機ハンドルを思い出させる
書込番号：20586953
1点
4st250のオートバイを所有したことがないのですが、400でもシフトをかなりマメにしないと山道をまともに走れないですよね。
なので250はシフトチェンジマニア向けというイメージw
そもそもこの21世紀にまだ手動ミッションというモノが存在することにビックリ。
今後ST250のホモロゲ用にアルミフレームやラジアルタイヤのGSXR250を出すのかもですが、公道用としては賢い設定だと思います。
ただ鈴菌信者としては是非ともATを設定して特異性を出して頂きたい！
バーグマンで山道を走るとシームレスミッションの秀逸さをつくづく感じます。
書込番号：20588156
1点
気がつくの遅いね～ん
ホントにスレってた～
今日はoffさん 改めましてバーグマン200をご購入頂き誠にありがとうございます。
わたくしたちSBS一同から心より御礼申しあげます。
今日offさんのよりよいバイクライフを応援させていただき快適な通勤をお約束いたします。
誰やねん(笑)・・・おめでとさま～これからもヨロピクピクピク！ 突っ込まれるかな(汗笑)
書込番号：20588238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日はoff…さんはSBSで買ってないｗ
書込番号：20588947
0点
皆さん、こんばんは…
タム先生のご指摘どうり
その辺のしょぼい幹線の流れ程度なら
ならし中でもついて行けそうです…♪♪
今日は5500ｒｐｍ60キロで走行…
アクセルワークさえ気を付ければ
ご近所幹線は問題なさそうです…♪♪
書込番号：20589638
1点
タムセイさんがＭＴアンチだったとは、少し驚きです。
私はＭＴ好きですヨ。低いギヤで引っ張って運転するのが好みです。
ＡＴだとそれが出来ないのが残念です。
ＭＴだとクラッチが第２のアクセルとして、急カーブで半クラで回転をキープして旋回する事にシビレます。
ただもうバグに慣れきったせいか次買うバイクも多分ＡＴ。
書込番号：20590090
2点
＞かど。さん
スカブのタイプMなら
疑似MTモードありますよ…
でも、確かベーシック比７～８キロぐらい
重量増で400ccと重量比僅差だったような…
微妙…！？
書込番号：20590144
0点
疑似ＭＴモードは、会社の同僚が乗るフォルツァに着いていて、すごく面白いと言ってました。
でもすぐに使わなくなったとも言ってましたね。
ホンダＣＴＸ７００のＤＣＴのような機種なら好感します。
書込番号：20590340
1点
＞かど。さん
ありがとうございます。
費用対効果を考えると…！？
まぁ、車にもパドルシフト風のものついてたりしますが…
すぐに飽きてポイではもったいない気がします…
全ての人がそうではありませんが…
書込番号：20590390
1点
レシプロガソリンエンジンの弱点は燃焼効率の良い回転域が極めて狭いこと。
それを補うのがシームレスミッション！
昔、ウィリアムズがF1にCVTを搭載してテストしたところ既存の有段ミッションより速かったそうです。
勿論300km完走。
ただ規則でシームレスは不可になったので日の目を見なかったそうな。
何れにせよ、バイク運転の醍醐味は正確なブレーキングと美しいライントレースだと思ってますんでギヤチェンジは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ派ですw
書込番号：20590392
2点
タム先生
ご教授ありがとうございます。
どの道、私の場合中型AT限定で
腱鞘炎が再発しても困～るです…
書込番号：20590428
0点
バイクの楽しみ方は人それぞれ。
ATでもMTでも自分の気に入った方を乗れば良し。
書込番号：20590499
1点
＞マジ困ってます。さん
ずばっと解決ありがとうございます。
商品選択の自由アハハですね…
昔、職業選択の自由アハハなんて
CMあったものですから
昭和ものCMです。
誰も知らないかー
書込番号：20590523
0点
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リアフェンダーがなんか偏ってる？ |
ちなみに
ご購入されたのはL6最新版だと思いますが、リアフェンダー、なんとなく曲がってると言うか偏ってたりしません？
個体の問題かと思ってたのですが、昨日街中で見かけた他のバーグマンも同じように曲がってたので少々気になってます。
この状態(新車時)で一応アライメントはレーザー計測で適正との判定なので曲がってるのはフェンダーと思われ。
近々、少し短くカットする予定なので特に問題視してはいませんが、個体なのか全体なのか念のため。
書込番号：20597549
0点
タム先生、ご指摘ありがとうございます。
自分の首が曲がってるので気づきませんでした…（笑）
それは、投稿の写真で左側にかしいでるということでしょうか…！？
確認してみます…
書込番号：20597826
1点
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バーグマンリアビュー |
タム先生、リアの画像撮ってみました…
歪んでますかねー…！？
それにしても、リアボックスも付けてるせいか
かなり尻デカなのでアドレスと違い
車と同系列で扱われるようになりました…♪♪
書込番号：20598584
0点
いや。歪んでないっすね。
ってことは歪んでるのは治せるってことになります。
ご協力に感謝ですm(__)m
書込番号：20598716
0点
防風効果のため、ナックルガードを取りつようと、バーエンドを取り外し、ハンドルの奥にナットといっしょうに埋め込まれているゴムを取り外そうしましたが、かたくて取り外しできませんでした。ネットでいろいろ調べてみましたが、みなさん苦労されているようで、結局自分でできず、バイク屋さんに頼んで、2人で強引に引き抜いたとかでした。いい方法が思い付き実行してみました。 頭のついていない1Ｍのボルトを買って来て、先端にナットを取りつけて、バランサーをボルトに通して、片側をハンドルのナットにつなぎ、バランサーをスライディングハンマーのようにして動かしたら一発でした。シリコンスプレーを吹いて半日置いておきましたが。 ボンドが入っていて普通の力ではなかなか抜けません。
3点
バイク屋さんでやってもらったのかご自分でやられたのかよくわかりませんが、
スライディングハンマーは便利ですよね。
ひとつあるといろいろ使えていいですね。
書込番号：20494026
2点
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