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試乗してきました！

[ダイナ２００]

皆さま、ご無沙汰したおりました。

最近、たまに高速にも乗れる通勤快適快速を新たに探しておりまして、真っ先に考えた候補は都内では
石を投げれば当たるくらいよく見るPCX。そしてリアスタイルがかっこ良く使いやすいフラットボードなので
大きな原２のようなマジェＳ。
しかし、よく見るとどちらもトランクスペースが車体同様の原２クラスなんです。極力リアＢＯＸつけたくないし。

かといってフルサイズスクーターは、スカブ４００は以前乗っていましたが、巨大だし、マジェ２５０は今さら高価すぎるし、
中古はノーマルの良いものがなかなか出てこないし・・・・・・。
ほかにフォルツァＳｉは無駄をなくしすっきりしたデザインでフォルツァＺよりかなり安価になったのでまぁまぁ高評価です。

そこで、バーグマン２００！
発売当初は、デカ尻でお世辞にもスタイリッシュとは言えないデザインが好きになれずあまり眼中になかったのですが、
実用を考えるとシート下スペースを稼ぐにはデカ尻は必然なんだと思い、見直しました。

初期モデルは試乗したことがあったのですが、最近のはなかったので先日、ワールドで試乗してきました。
車体色はゴールド系のシルバー（ムーンシルバー？）でしたのでスタッフによると2015年モデルということでした。
初期モデルと比べて確かに乗りやすくなってますね。低速でも扱いやすくロケットスタートがマイルドになった感じでしょうか。
しかし回せば相変わらず元気なエンジン。使いやすい形状のトランク。
たけど安っぽい各部。ハンドブレーキはもちろん、キーシャッターすら省略。前方にあるラジエターもカバーなしでむき出しの
丸見え。なのになんでこんなに高い価格設定なのでしょうか？　
よく言えば見えにところにコストかけているのか？　なかなかそうは感じられないですが(笑)。
フォルツァＳｉとなんと約３万違いです。このままの価格では大量販売は厳しいでしょう。

念のため比較としてホンダ店で試乗したフォルツァSiは海外生産であちこちコストダウンしてますが、さずがホンダの質感。
低速から滑らかな加速、メーター周りの雰囲気は良いです。各部仕上げは海外生産のわりに悪くないです。
しかし、リアの突き上げるような乗り心地、５３Ｌという容量の割りに使いにくい形状のトランクスペース。大人しい加速感。
落ち着いてのんびり走るには良いかもですが、バイクの乗っていて楽しい感覚がないです。私的には楽過ぎ。

だがしかしバーグマン！
質感やデザインはフォルツァSiに到底敵いませんが、見た目はともかく実際の車体寸法がやや軽量コンパクトで
トランクも含め実用的。　おまけにスクーターでも乗っていてそれなりに楽しかったです。
あとはＳｉと3万くらいしか変わらないメーカー希望小売価格が、実勢価格ではもっと大きな差がつくかどうかです。

次期FXの方向性がなんとなく見えてきました。

書込番号：20109139

燃費報告その２

[ひねるとしゃーでる]

アドレス110の燃費報告第2弾です。2016年8月9日、横浜市内から国道1号、135号を経て伊豆下田の白浜海岸に行きました。約155キロを走行しましたが、燃費は55.7キロ（1リットル）でした。翌日の帰路は堂ヶ島温泉、修善寺温泉などの伊豆半島中央部を縦断、熱函道路に入ってすぐ左折して、熱海街道（県道11号）、箱根十国峠、芦ノ湖を経由して県道732号で畑宿に。そして国道1号で帰宅しました。帰路はいくつかの峠道を走行したので、やや燃費は落ちたけどそれでも53・6キロ（1リットル）でした。盆休み直前でしたので、車やバイクが少なく、快適なツーリングになりました。ちなみに所要時間は往路、復路とも約5時間（食事休憩除く）。

書込番号：20109021

リコール整備が完了して受け取りました。

[okinawana]

スカイウェイブタイプMに乗っています。
この度、下記のリコール案内が届きましたので修理を依頼しました。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1217b/index.html
買った頃から不安定だったアイドリングもスムーズになり、加速時の異音もすっかり無くなりました。これまで右折時にアイドリングから加速しようとしてアクセルを開いたらエンスト。。。が数回あって、ディーラーに見てもらうも再現性がなかったので、直してもらえずこんなものかと思っていました。今回の修理でエンジンまわりがとてもスッキリしたので、今後もスカブをかわいがって乗ってみようと思います。
それにしても４輪のオートマでエンストって最近はあまり聞いたことがありませんが、バイクではあることなんだと思い知らされるました。初めてのバイクがスカブなので良い勉強になりました。

書込番号：20097828

[ViveLaBibendum]

＞okinawanaさま

右直事故にならなくて良かったですね<(_ _)>

書込番号：20103033

オイル交換について

[おがた52]

走行1559�q
ｵｲﾙMOTVL3000・0.8ﾘｯﾄﾙ
フィルター交換
計 ５２２７円(すべて込み)
前回、500�qでフィルターとオイルは交換
1000�q使用で交換したｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰを確認
殆ど峠での走り方で、かなり綺麗な状態、3000�q交換で十分かなと思える程
≪追記≫
ﾄﾞﾚﾝネジの形状が普通ではありません、マグネットネジは使用出来ません。
専用になっているみたいです。
≪感想≫
一段と滑らかに感じ、ｱｸｾﾙを戻した時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞが、心地いい気持ちにしてくれます。
ｴﾝｼﾞﾝの作りが昔みたいに雑では無くて、海外生産のレベルUPは凄いと思いました。

書込番号：20080249

かなり乗り慣れてきたので

[★まこと☆]

燃費は悪くない。荷物はたくさん乗る。加速もイイし、うるさくなく高速運転可能。これが原付一種なのが残念なことぐらい。
あと、ショップでサイトスタンドを付けてもらったが、どうも良くない。左折時に擦れてしまう。これがなければ良いんだけどなぁ。

書込番号：19877536　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスK5にフューエルワン。効き目は顕著でした。

[showjy]

前回立てたスレ「アドレスK5。３回目の自賠責５年です。」にて、タヌキCLさんに薦めていただいたフューエルワンを使用してみましたが…


題名通り、素晴らしく効きました！


寒い朝はセルモーターでエンジンを掛けてもアイドリングがなかなか安定せず、しばらくの間は手でアクセルを開いておかなければならないくらいだった私のアドレスが、フューエルワンを使用して数日でかなり改善しました。

現在３回目の使用ですが、まだ少しずつ良くなってます。

効果を感じるのは始動の際だけではなく、信号待ちからの発進の時や、巡航時にジワッとアクセルを開けた時など。レスポンスやトルクのツキが違います。

ここ数年はきっちり測っていないのではっきりした数値では表せませんが、おそらく燃費もかなり向上しているでしょう。

馴染みのショップに、そろそろスロットルボディの清掃を依頼しようかと考えていましたが、当分はその必要はなさそうです。

２りんかんで税込み１７２８円でした。リーズナブルな価格です。

他のバイクの事は分かりませんが、アドレスを長く乗ってる方にはお薦めです。

タヌキCLさん、ありがとうございました。

書込番号：19460819

[タヌキＣＬ]

showjiさん、あけましておめでとうございます。
試して頂けましたか。(^-^)
顕著に改善されるので感動すら覚えますよね(^O^)
我がk7も新車時に近いパフォーマンスを得たんじゃないかなぁと思ってます。
辞めて１０００ｷﾛ以上走りましたが、再加速、始動性は健在です。

書込番号：19461803

[showjy]

現在アラフィフの私が若い頃読んでたカー雑誌（ホ○デーオートやヤ○グオートなど）に、ちょっと怪しげなエンジン添加剤やアフターパーツの広告が良く掲載されておりまして、私もその中で気になったモノを最寄りのカー用品店で購入したりしました。

大抵効き目はプラシーボ程度で、体感・実感出来なかったモノばかり。いつしか意識の中に「添加剤の類はこの程度の物だ」との思いが自分でも自覚の無いまま根を張っていたようです。

でもフューエルワンは違いましたね。ほんと、嬉しい驚きでした。

書込番号：19466305

[ysjgx810]

当方は、Ｋ６で6万KM Overです。
ガソリン添加剤は、「KURE FUEL SYSTEM SUPER PERFECT CLEAN」を給油の直前に少量タンクに注いでいます。
（目的は、同じ・・・）
プラス、エンジン冷却風導入口に「黒ガムテープで、吸気制限(１/8ぐらい)しています。

結果は「バッチリ」です。(カーボン堆積＋Over Coolでした)

エンジン始動性もバッチリ

ちなみにプラグはイリジウムタイプに交換済

下記サービスキャンペーンと同じ不具合現象が発生。
当方の不具合も同様です(ただし、エンジン暖気は走行前に1分ぐらいしています。エンジン始動してからヘルメット装着、手袋装着、道路へ手押しでバック等)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1210/index.html

エンジン内部にカーボンが溜まっているかどうかの判定方法は・・・
エンジンが十分に温まったあと(走行後、エンジン停止前)に、スロットル全開で空ぶかしすると「黒煙が出る」現象で確認可能。
(暖気不十分だと、全開はエンジンに良くない)

そもそものきっかけは・・・
秋ごろの出勤時に「エンジン始動不可能」、そしてBIKE屋で判断してもらうと「エンジン内部及びバルブにカーボンが溜まっている」です。
空冷なので、仕方がない？
全開走行時の冷却性能を優先すると、こうなる？
BIKE屋では、何とかエンジン始動して、「空ぶかし全開」をすると、「黒煙が、モリモリ」でビックリ。

私の使用方法は、「郊外(田舎)通勤に使用し、制限速度プラス10ｋｍ/ｈ程度の巡航速度」です。

最近は、エンジン停止前に、「時々全開空ぶかし」をやって「カーボンを飛ばす」様にしました。
（まだ、黒煙がでます。　もう少し何かを改善要！）

書込番号：19561841

[BIWAKOライダー]

＞showjyさん
今日は
私もｼｸﾞﾅｽに乗っていた頃、よくﾌｭｰｴﾙﾜﾝ入れてました。
気持ち加速性能もアップした感触もあって気に入って使ってました。
低排気量車には効果あるかもっと思ってました。

書込番号：19562304　スマートフォンサイトからの書き込み

[showjy]

＞ysjgx810さん

レスありがとうございます。

クレの製品も良さそうですね、今後の参考にさせていただきます。

私も、温かい時季は３０秒程度、冬場は１分程度の暖機運転を実行してます。

エンジン始動→ヘルメット、グローブ装着→バックで駐輪場から出してアクセルオフのままスロープを公道まで下る…
ysjgx810さんとほぼ同じ手順ですね。

発進した後も１km程度は４０km/h以下で走行します。

暖機は不要だと言う方もいますが、私は古い人間だからか、エンジン始動直後にスロットルを大きく開く事には心理的な抵抗があります。

エンジン内部にカーボンが溜まっているかの判定方法は初耳でした。
近いうちに試してみます。


＞BIWAKOライダーさん

レスありがとうございます。

シグナスにも効果ありましたか。

考えてみると、原２は効果を感じ易いクラスなのかも。

５０ccは飛ばす人は常に全開走行で、カーボンが溜まらない。
制限速度を守る人は、カーボンが溜まってても、それを実感する程アクセルを開けない。

中型以上は、なかなかアクセルをガバッと開ける機会がない。

書込番号：19573836

[kagi.com]

アドレスではありませんが、リード１１０が出しで不調の時に　フュエル１入れました。

結果、不調が嘘みたいに直り、以後、給油毎に入れてます。

本当に劇的に変わるものです。

書込番号：19661718

[showjy]

＞kagi.comさん

レスありがとうございます。

リード１１０にも効き目ありでしたか。

やはり原２クラスは効果が分かりやすいのかな。

スッとアクセルを開いた時のトルク感など、新車の頃を思い出しますよね。

私は今後、毎年初冬に１本使用しようかと考えてます。

書込番号：19665868