このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レビュー載ってました!! |
3 | 1 | 2010年9月16日 21:44 |
| 今年初のロングツーリングです。 |
23 | 20 | 2010年10月19日 02:16 |
| ステンメッシュブレ-キホ-ス |
19 | 24 | 2010年8月25日 08:27 |
| 納車しました。 |
4 | 6 | 2010年9月1日 00:12 |
| 4年間ノントラブルです |
10 | 2 | 2010年8月7日 22:10 |
| ツーリング燃費 |
14 | 40 | 2010年8月13日 16:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
トレンディネットにV125Sのレビューが載ってました。
画像も多く載っていて、良いレビューだと思います。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100915/1032952/?ST=life&P=1
1点
上記、参考になりました。有難うございます。下記は東京から鳥取まで、Ｖ１２５Ｓでのツーリング？記が載っています。ただ登坂能力などは書かれていませんでした。
http://www.mr-bike.jp/feature/address/index_01.html
書込番号：11920706
2点
 |
 |
 |
|---|---|---|
皆さんこんにちは。
観測史上暑い夏ですが、皆さんお元気でしょうか。北海道も暑く扇風機もない我が家では、帰宅後はベランダで過ごす毎日です。
一日遅れで友人二人と合流するために、無料の高速道路を走り札幌から美幌峠を寄り道して、知床に行ってきました。３００km走行したとこで、メーターワイヤーが切断したらしく、その後は走行距離が加算されず走っていても少し寂しいものがありました。
東京から１週間の予定で、寝袋も持たずスクーターで道内一周をしている青年やハーレーにビデオカメラを付けて撮影をしながら日本一周をしている方と出会い楽しいツーリングとなりました。
写真は美幌峠です。
3点
シュシュ76さん、こんにちは。
美幌峠、8/14に行きました。
人、いないですねえ(^^;)>。
私が行ったときは、シュシュ76さんと同アングルだと最低10人は人がいて
湖をきれいに写すことができませんでした。
書込番号：11858941
2点
お疲れさまでした。
本当に暑いですね(・_・;)
私もつい最近メーターが動かなくなりました汗
でも引っこ抜けただけですぐ直りましたが…
書込番号：11859506
2点
 |
 |
|---|---|
美幌峠の下は屈斜路湖ですね～！ ってドコ？？ だかわかんないのでギリギリラインで。 次のかたはどこで？？
書込番号：11860140
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
知床峠の残雪 |
記念撮影 |
ここも、”上九一色村”なんだ… |
本栖湖畔にて |
お疲れ様でした。
私は海岸線ばかり走ったので、美幌峠は知りませんが、知床峠は走りました。
私が行った7月前半は、霧や霧雨ばかりで、寒くて寒くて・・・。
あの辺りの道路にある気温標示は14～16℃で、中には13℃と言うところもありました。
一週間前は30数℃だったとの話ですが・・・。
写真のサイドスタンドの下には、角材を入れて車体の傾きを押さえています。
荷物の積み過ぎで、これがないと、簡単に転倒してしまいます。
紐を付け、乗車後、簡単に回収できるようにしています。
9月3日（金）には、Ninja 250R で、富士五湖一周ツーリングに行ってきました。
この日は暑く、好ましいことではありませんが、半袖シャツで走りました。
小田原から出発し、山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖の、北側を回り、西湖、精進湖、本栖湖は一周しました。
本栖湖からは道の駅・朝霧高原でトイレ休憩をし、白糸の滝脇を抜け、無料開放された西富士道路を経て、富士市内でR1へ、箱根を登った後は、これも無料になった箱根新道を走って小田原に戻りました。（約6時間のツーリングでした。）
全行程約250kmで、燃費は自宅を出た後、小田原市内のSSで満タン給油し、帰着時も、同一SSで給油したところ、37.78km/Lと過去最高値を記録しました。（出発前の給油でも、36.13km/Lでした。）
Ninja 250R でも、後に大きな荷物（バッグ）を縛り付けていますが、結局バッグは開けずに帰ってきました。（長袖のライディングジャケットなどを入れていた。）
北海道を走った YBR-125 の荷物も、使わなかった品が多かったし、私はどうも、心配性が過ぎるようです・・・・。
涼しくなったら、再度北海道に行きたいですね。
書込番号：11860315
3点
誤変換がありました。
誤：あの辺りの道路にある気温標示は14～16℃で、中には13℃と言うところもありました。
正：あの辺りの道路にある気温表示は14～16℃で、中には13℃と言うところもありました。
失礼しました。
書込番号：11860330
0点
 |
|---|
知床峠ですか？ ペース早いですね！
今年の知床は、こんな時間に通過。
警察はいないので全開ですが、鹿を、鹿より早くみつけないと大変なことに(笑)
日没後はあっという間に真っ暗になりますね。
このスレをわかっていたら、３０秒露出が出来るパナソニックを買っていったのですが。
書込番号：11861999
2点
知床峠は8/12、朝の8時過ぎでした。
台風4号接近の小雨の中、峠に近づくにしたがって一層濃くなるガス。
早々に切り上げて宇登呂に戻り、まったり休養日にあてました。
鹿の件は本当に注意が必要ですね。
R236(天馬街道)野塚トンネル近くの浦河側、バイクと鹿がぶつかって
とんでもない状況になっている現場を通りがかったことがあります。
書込番号：11862161
2点
RIU3さん、こんにちは。
私はお昼時に美幌峠に着いたので、タイミング良かったのかもしれませんね。私は上ったことはありませんが、さらに階段を上ったところに展望台がありますが、そちらに人がいたようです。
People=Shitさん
暑いですね。北海道は台風８号通過した９月６日から気温が下がり、一気に秋へ加速中です。バイクでの通勤も長袖を準備し、自宅も窓を開けっ放しに出来なくなってきました。今晩、札幌は最低気温１６度。やっぱり冬が来るんでしょうね。
かまさん
霧の美幌峠も日没後の知床峠もけっこうハードですね。そんな中で鹿との衝突はごめんこうむりたいですね。
緑山さん
７月は確かに天候が悪かったですね。今年（札幌）は５、６月から雨も少なく暑くて、７月から８月の上旬は天候が悪く、それ以降９月までは２０年ぶりの暑さとなったようです。一方、道北や道東、日高近辺は激しい豪雨に見舞われたようで、私もトムラウシに行った際には林道が決壊してました。
YBR-125にその荷物は大きく見えますが、それだけに快適なツーリングが出来たのではないでしょうか。７月でも１３度まで下がることを考えるとなかな荷物は減らせませんよね。私は「北海道の夏は何があるか分からない」という気持ちでいたので、最近まで冬用のジャケットとグローブしかありませんでした。
書込番号：11880494
2点
シュシュ76さん、どうもです。
当日は上の展望台に登る人もかなりいました。
さて、今日9月9日、東京は久方ぶりにまともな雨が降りました。
個人的には8月13日の宇登呂の朝以来の雨＆傘でした。
書込番号：11881006
1点
シュシュ７６さん 皆さん おはようございます。
北海道も今年は猛暑だったようですが、私も北海道を思いっきり走ってみたいです。
今週末の３連休で久しぶりにロンツー行きます。山陰です。
まだまだ日中は残暑が厳しそうなので、少し心配ですが、朝夕はかなり涼しくなって来ましたので、反対に風邪を引かないようにしなければと思っています。
書込番号：11896653
0点
 |
|---|
室戸岬 中岡慎太郎像にて |
みなさん、こんばんは。
最近カミコミが無いので投稿します。
最近、龍馬伝にはまっているので、高知県に足を運び、岩崎弥太郎の生家、
万次郎像、桂浜などをめぐってきました。龍馬伝三昧です。次の日にオフロ
ーダーの聖地である？念願の剣山スーパー林道に行ってきました。
もちろんソロツーです。
高知の龍馬伝ツーは市内で１泊し、計２日で幕末志士の足跡を走り回りました。
岩崎弥太郎（三菱の創始者）の生家は今でも綺麗に保存されておりビックリです。
３日目はお待ちかねの剣山スーパー林道です。
セオリー通り上勝町の起点で記念写真を撮り、出発しました。途中、ファガスの森
に立ち寄りましたが定休日との事。で素通り、徳島のへそで少し休憩を取りました。
その後、剣山トンネルを越えたところで通行止めになっていましたが、７０㎞程度は
走れたと思います。結構、ガードレールが無い箇所もあり、砂利石が大きいので徐行
する必要がありますが、概ね走りやすい林道です。
この間にすれ違ったのはＷＲ１台だけでした。
久々にジェベル漬けの３日間でしたが、トラブルも無く大満足のツーリングになりま
した。
書込番号：12060800
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
岩崎弥太郎のガイド旗 |
弥太郎の生家 |
桂浜 龍馬像前 でも逆光 |
足摺岬の道中にて |
写真をアップします。
３日間で１０００㎞を超え、燃費は３３㎞/Ｌでした。
書込番号：12060976
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ジョン万次郎像 |
足摺岬 先端にて |
四万十川 沈下橋の上 |
剣山スーパー林道入り口 |
その３です。
書込番号：12061023
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ﾌｧｶﾞｽの森 なんと定休日 |
定番 へそにて |
爽快なﾄﾗﾊﾞｰｽ |
その４です。
書込番号：12061344
1点
利益追求屋さん、こんばんは。
３日間のツーリングお疲れさまでした。事故もなく無事帰って来れてよかったですね。
私も龍馬伝見ていますので、たくさんの史跡、名所を見てきたなんてうらやましいです。
剣山スーパー林道の絶景写真は最高ですね。「爽快なトラバース」の写真のような場所を走れるのは
気持ちいいでしょうね。
そうそう、たしか、私と同じ三洋のカメラをお持ちだったとおもいますが、今回のツーリング写真に
使われてないということはもう引退したのでしょうか。デカ過ぎるのでしょうがないとおもいますが。
書込番号：12069933
0点
シュシュ７６さん、こんばんは！
今、高知県はどこに行っても「龍馬伝」に関連する宣伝ばかりでした（笑）。
写真はアップしていませんが、「武市さん」の生家？も残っており、こちらは
どうもまだ人が住んでいるようでした。結構、鳥肌が立つくらい興奮します。
それにしても何故こんな田舎（失礼！）から時代を変えるような人物が数多く
登場したのか本当に不思議です。
それと龍馬が土佐藩から脱藩する際に通った山道がある、との事で色々と走り
回りましたが結局見つけられず、少し残念でした。
剣山スーパー林道は大昔（２０年位前）の薄い記憶とは異なり、かなり見晴らしの
良い林道でした。少し前に関東にいましたが、景色の良い場所が長く続く林道は無い
ように思います。もし都合がよければ是非アタックしてみてください！！
それと、今回のツーでは三洋のＭＺ３ではなく、最近買ったニコンのクールピクスを
使いました。でも絵の質感や撮影時の撮影した感（うまく表現できません・・）
はなんとまだＭＺ３が上です。サイズには古さを感じますが、１眼レフを持つこと
を考えると問題なしですね。
今回のようなオンオフツーを楽しむにはやっぱりジェベルが最高です。欠点はもう少
しケツ痛がなくなればいいのですが。
書込番号：12070316
0点
利益追求屋さん、こんばんは。
＞それと龍馬が土佐藩から脱藩する際に通った山道がある、との事で色々と走り
回りましたが結局見つけられず、少し残念でした。
あー！そういうの好きです。熊野古道とか歩いてみたいですし、ツーリングをしていても新しく道やトンネルを作って廃道になってしまった道、かつての道、というのに惹かれますね。いろいろな人のHPを拝見すると廃道や獣道を好んで入っていく人がいますけど憧れます。ジェベルには不向きですけど。
北海道は寒くなってきたため、ツーリングは次の土曜日でラストにしようと思います。もちろん通勤では路面が凍結するまで走りますよ。
書込番号：12075619
0点
あっ、いつの間にか舞台が北海道から高知に移ってる(^^;)。
二輪では静岡・長野から西へ行ったこと無いんだよなぁ・・・・。
書込番号：12075674
0点
RIU3さん、こんばんは。
強引に北海道から南国高知に話しを引っ張ってしまいました。m(_ _)m
私は逆に二輪では福島までは行きましたが、それよりも北には車でしか
走った事がありません。
北海道は死ぬまでに？二輪で１週間くらいキャンプツーで走りたいと思
っています。この夢は子供が卒業し、嫁とも疎遠？になる時期まで待つ
必要がありそうです。
話しは変わりますが、四国の３桁国道は私道か？と思うくらい狭くてくねくね
道が数十キロも続く箇所が沢山あります！！
軽トラでもギリギリの幅もあり、国道の持つイメージを根底から覆してくれます。
有名な４３９号酷道、最高です。是非、どうぞ。
書込番号：12081677
0点
利益追求屋さん、こんばんは。
四輪では3年続けて3月下旬に高知・馬路にカミさん連れでのんびりしに行ってまして、
帰りにR55沿いで露地物の土佐文旦を買って帰るのが行事になってます。
もう、1泊3日の弾丸ツアーです。(どこがのんびりなんだか・・・。)
四国はいつかバイクで走ってみたいと思いますが、今は北(東北と北海道)ばかり。
アップダウンのきついウネウネ道をスムーズに走れるようにしなくっちゃ(^^;)。
書込番号：12082091
0点
こんにちは、下のブレ－キキャリパについてです
の項目でお返事くれたみなさん、どうもありがとうございました
ブレ－キホ-スの交換が終わりました
アドレスv125のブレ－キホ-スの長さは
純正がバンジョーアダプターまでの長さで約87,5cmです
メ-カ-名は忘れてしまいましたが、僕は85cmのホ-ス(定価4750円)
に別売りバンジョーアダプター(定価1000円)を2個
(キャンペ-ン中でどれも30パーセント割引になりましたが)
<始めヤフ-のオ-クションで2000円の物を買いましたが
これはバンジョーアダプターまでの距離で83cmだった
ので、短くて使えませんでした
4750円の物と比べると、じゃっかん2000円の物の方が
やわろかいです>
ホ-スにバンジョーアダプターを取り付けて約88cmになり
これで長さを満たしました
バンジョーアダプターは1個はストレ-ト(0°)、もう片方は20°に
曲がったのを買います
バンジョーボルトは純正の使い回しです
ワッシャ-は4枚必要でこれは新品を使います
僕はバイク屋で純正の物を注文しました
ブレ-キフル-ドは400ccで815円の物を買いました
DOT4の規格になります
実際は300ccもあれば足ります
しかしながら僕は何度か取り付けに失敗し400ccを2個買う
事になってしまいました
各場所の締め付けが悪く液漏れを起こし、そのつど液を
いったん抜き、締め付け直していたからです
ステンメッシュホ-スは純正に比べ約半分位の細さになります
作業にはゴムのチュ-ブが必要になりますが、これも店のブレ-キコ-ナ-で
注射機込みで500円位で売っています
これも30パ-セント引きでした
エア抜きが一番大変でした、ちゃんと理解してからでないと
苦労します
作業自体は簡単ですが、やり方を理解していないと
これでいいのかな?といつまでたっても作業の進歩に気付きません
僕としてはブレ-キホ-スの交換はお店に頼む事をお勧めします
初めてする人には本当に大変だと思います
取り付けた感想は、ギュット強く握ったら純正よりは利くかな
と言った感じです
ギュット強く握ったらです
カワサキのKX85フロントブレーキキャリパ(トキコ製2pot)が
ポン付けです
ただしブレ-キを握ると鳴きがあるそうです
ブレーキを強化したかったら、こっちの方がぜんぜん
効果があると思います。
4点
この間に4件の返信があります。
どうもみんな勘違いしてるっぽいのですが、
ステンメッシュにしたら効くと思ってるなら違いますよ。
パスカルの定理と思いましたが、単位面積当たりの圧力はどこでも同じ。それだけです。
膨らんでも膨らまなくても同じ。
膨らむとストロークを必要とするので、効かない気がしてるか、実際握力の出ない手の形になってる、とかでしょう。
書込番号：11798379
2点
ステンメッシュにするのは、見た目のおしゃれだよ。
レースなどの世界では耐久性には貢献するだろうけどね。
「利き」には正直関係ない。
書込番号：11799185
1点
効きじゃなくタッチに関与ですね
ノーマルのソフトなタッチがいい事もv
レバー交換の方が効果大きいかも効きは、ホースより。
いじりたおして覚えるんは基本なんで楽しんで下さい(ｏ ゝω･)ｂ
書込番号：11799317
4点
ホボンさん＞
初めまして、
質問など拝見しておりました。
自分の遊び道具を維持って楽しんで時には失敗したりなど・・・スレを見ていると頑張りましたねって思います。
特にこの時期の弄りは汗だくになって大変だったでしょう。
車やバイクが好きなら弄り倒して、自分の構想と結果がどうなるか色々経験してください。
どんな情報より、心強くなりますから。
応援しております。
書込番号：11799947
0点
VTR健人さん
ありがとうございます
キャリパ―のＯ/Ｈは出来ませんでした
デイトナ製のピストンを内側から摘むプライヤー(3150円)
を買ったのですが、引っ張る事が出来ませんでした
ピストンの内側にプライヤーでの傷が出来てしまい
引っこ抜く事を諦めました
びくともしませんでした
ですが今度はキャリパーのピストンをある程度押し出して
おいてから、プライヤーで引っ張れば引っこ抜く事が
出来るかもしれません
でも、それをするのはいつの日かです
もう疲れました
いつの日かです
ありがとうございました。
書込番号：11800025
0点
かま＿さん
ありがとうございます
いやあ、しかしですねぇ、ギュット強く握ったらですねぇ
どうもありがとうございました。
書込番号：11800041
0点
京都単車男さん
ありがとうございます
少しずついじりたおして覚えます
ありがとうございました。
書込番号：11800056
0点
古代エジプトさん
初めまして
これからもよろしくお願いします
ありがとうございました。
書込番号：11800067
0点
こんばんは
キャリパーOHできなかったのですか？
V125のピストン形状がどうなっているか分かりませんが、もしダストブーツを噛ませる隙間があり、その合口に合うマイナスドライバーを2本用意して、梃子の原理で簡単に引き上げる事ができますよ。
自動車のキャリパーOHも工具がない時はそのようにしておりました。
またスクーターの様な容量が少なく、片持ちキャリパーで変形や固着がないものならエアガンでなくても、普通の空気入れで作業できますよ。
それと専用プライヤーを購入したのですか？
その利用の際にもエアブリーダーとホースの取り付け金具を必ず外して、吸着を逃がして作業しましたか？
その場合でも変形や固着がなければ、それ程重くなく引き上げられるはずです。
特殊工具が必要なところはどうにもなりませんが、ある程度工夫すればなんとなる事が多々ありますので、色々考えながら作業すると面白みがありますよ。
それでは
書込番号：11803133
0点
古代エジプトさん
こんばんは、ありがとうございます
専用プライヤーは購入しました
けっこう分解したんですけれども
エアブリーダーまでは外しませんでした
吸着を逃すという発想はありませんでした
勉強になります
次回に活かせそうです
せっかくピストンシールとダストシール
を購入したのでOHをしたいです
どうもありがとうございました。
書込番号：11804401
0点
かま＿さん
仰ってる事は概ね間違いないです。が、初期制動に関してはメッシュがいいです。
理由は、メッシュは膨張しないので、ブレキーレバーの動いた量に即反応しますが、ゴムホースは膨らむので、ブレーキレバーが動いてブレーキフルードの圧力が高まるとホースが膨らんでしまいます。するとブレーキホースの内圧がさがるので、ブレーキの効きは落ちます。ですので、メッシュの方が初期制動が良くなるのです。
ゴムホースの膨張限界までいけば、メッシュもゴムも制動力は同じになります。
当然、ゴムホースの方がブレーキレバーを大きく動かす必要があります。
書込番号：11804579
0点
キャリパーピストンを外す以外にもピストンプライヤーは使い道有りますよ
ブレーキ清掃の時にピストンを回すのにも役立ちますので持っていても損は無い道具です
おまけで言いますがメッシュホースとゴムホースは膨張の幅が大きいか小さいかだけです
当然、ゴムはメッシュに比べ膨張の大きい分レバーのストロークを増やし多くのフルードを送らなければいけないが
漏れていなければ圧力低下も無いので制動力に関してはどちらも同じ
メッシュは少ないストロークでブレーキが効き始め制動力が増したかの様に錯覚するだけです
大抵の場合、ホース交換時は劣化したフルードから新品フルードに交換されるのでものすごく変わったと思われますが
ホースはそのままでフルードだけマメに換える方がブレーキタッチの変化が少なくて良いですよ
書込番号：11805310
2点
書き忘れていましたが
メッシュホースのやわらかさの違いはホースの中のテフロンチューブの肉厚の違いで安い物ほど薄いです
レースではどのチームも１～３シーズンでマシンが入れ替わり作り直すので耐久性は気にしませんが
実際の耐久性は純正ゴムホースの方が上でバンジョーがアルミの物は
取付ボルトのトルク管理をキチンとして無いと長年使うとクラックの入る恐れが有りますよ
書込番号：11805594
0点
ヤマハ乗りさん
私の書き方が不味かったですね。＞するとブレーキホースの内圧がさがるので、ブレーキの効きは落ちます。
圧力低下はありませんが、「ブレーキレバーを大きく動かさなければならないので、そのタイムラグが初期制動の差としてでる」と書くべきでした。勿論、ブレーキ性能に変化はありません。簡単に言えば、「どっちが早く効き始めるかどうか」だと思います。
レースはコンマ何秒を争う世界なので、この僅かな差でも積もり積もってタイム差として現れます。
書込番号：11806964
0点
ブレーキホースにゴム使うのは
パニックブレーキのロック防止もある。
適度に膨らんで逃がしてくれるのでいきなりロックはない。
京都単車男さんの言われるようにいじりまくって
感触を体で覚えると知識は本物になる。
空気抜きは確実にやってね。
そして古くなったゴムホースは伸び過ぎるので
５年くらいで交換お忘れなく。
書込番号：11808245
1点
12人の浮かれる男さん
ありがとうございます
空気抜きは確実にやります
どうもありがとうございました。
書込番号：11809785
0点
先日注文したブラックが納車しました。まだ慣らし中ですが感想です。アドレスV125G（規制前K7)にも乗っていましたが、フロントポケットが小さくなっている為、思ったよりも足元は快適になりました。しかし収納力は落ちて、左側に500mlのペットボトル1本しか入りません。またステップボードの滑り止め模様が増えたので、足元のグリップは良くなっています。K9型に初めて乗りましたが、エンジンブレーキがK7型に比べると利かない印象です。新型のメーターは燃費の把握がしやすい事と、時計機能はGoodです♪ デザインはリアの変更は個人的には好きですが、フロント部はウインカーの位置とカウル形状は以前の方が良かったと感じました。ヘッドライト部が大型化したのと、リアサイドカウルのせり出しの為、車体が大きくなった様に思います。細かい変更点では、シャッターキーの形状も改良（？）されていました。
購入を考えている方は、現在ホワイトとシルバーは生産ラインの関係上9月に入らないと入手は無理な様です。長文失礼しました。質問があればお答えします。
2点
シート高も５ＭＭ高くなったようですが、足の置き場（フロアーの大きさ）は１２５Ｇと同じですか？それとも１２５Ｇよりもゆとりが有りますか？ウエイトローラーはＫ５－７は１７ｇで、Ｋ９が１８ｇ、１２５Ｓは１９ｇのようですが、加速の谷は有るんでしょうか？またタイヤのグリップ力も従来の純正品に比べて、どうなんでしょうね？
書込番号：11810731
0点
＞音楽が好きおじさん
こんばんは
フロアーの大きさはフロントポケットが小さくなった為に、膝辺りの自由度が増したので、体感的に余裕を感じますね。
慣らし程度の運転では、加速の谷は感じませんでした。素直に60kmまで加速しますが、K7の力強い加速ではありません。加速よりもエンジンブレーキが効かないので、ブレーキパッドの減りは早そうです...
グリップ力については個人的には同程度だと思います。
書込番号：11812007
1点
返事、有難うございます。大体の感じは、理解できました。エンジンブレーキは、フィーリングが違うんですね。モトチャンプのスクーターオールカタログを本日読みましたが、１２５Ｇは最高速９９．６４ｋｍで、１２５Ｓは９４．９１ｋｍ（いずれもＧＰＳでの測定）となっていました。実用上は十分ですね。慣らしが終わったら、高速時の安定感の違いなどもレポートしてくださいね。
書込番号：11812376
0点
火傷さんはじめまして。
私もV125Sの購入を検討しております。メーカーのＨＰで、「新型」と「旧型」の真横から見た写真をくらべて見てみました。
そうすると新型のほうが若干タンデムシート大きくなったように見えるのですが､（想像では３ｃｍくらい）実際には大きくなった感じはされますか？
以前から旧型のシートがあと５ｃｍ長ければと。思っておりましたもので。よろしくお願いいたします。
書込番号：11814691
1点
1点質問なんですが
リアキャリア取りつけ部のサイズは125Gまでと同サイズでしょうか？
購入後に台湾版125Gのリアスポイラーへの換装を考えているのでお尋ねしました
尚、近所のショップの人曰く出たばっかなので確認できないということでした
書込番号：11839487
0点
見た感じではキャリアのテール部のネジ穴の角度が違うので、
125G用は無理でしょうね。
書込番号：11843682
0点
主に通勤（片道5km）と年に数回、京都（片道50km）や奈良（片道20km）に遠出
しております。12700kmになりましたが、全く快調そのものです。
前のリモコンJOG（H13年式２スト）は２年ぐらいで、変速機あたりからジャラジ
ャラと異音が出はじめ、５年で30km/hしか出せなくなり廃車しました。バッテリー
は直ぐに無くなるし、JOGはボク的にはNGです。
そこで、バイク店のおやっさんが「丈夫で壊れにくい」と薦めてくれたのが、新し
く出たアドレスV50Gでした。4年経っても耐久性抜群です。メンテは2～3000kmごと
にオイルを交換する程度です。4年を期にはプラグとバッテリーを交換しました。
オイルはオートバックスで購入した4輪用の10W-40の安いやつです。
あと数年は乗れそうなので、息子のZZより長持ちするかも。
3点
２ストと４ストじゃあ根本的に耐久性が違いますからね。
５０ｃｃの２ストになると特に…(´゜ω゜｀)
ただ！大事にしないのならば、オイルは車じゃあなくて少し高くてもホームセンターなどで売ってるバイク用の４ストのにして下さい。
仮に４０キロ上限で走ってるとしても、回転域が車とバイクじゃあ根本的に違うので後々耐久性が悪くなって来ます。
タコメーターがないから分からないでしょうが…４０キロで走っても７０００回転で走ってる事になります。
車で７０００回転で走ってる事なんて、高速に乗ってる軽だとしても、まずないからですね。
書込番号：11730781
3点
＞JOGはボク的にはNGです
空冷２スト50では世界一のエンジンです
急坂の多い所ではこれに勝る者無いです
２ストはパワーが有る為駆動系の寿命も短いものです。
比べるなら２ストのディオ、レッツ２です。
４ストも初期のtodayなどはタコです。
レッツ４系のエンジンは軽くてコスト安なのに丈夫です。
吹き上がりも軽い。
４ストＪＯＧと比べて少しうるさい位です。
書込番号：11732422
4点
まぜこぜ8台で200km弱ツーリング行ってきました
信号無し2車線田舎街道です
k6 V125 48km/L
マジェ250 32km/L
アドV50 40km/L
4st.JOG 58km/L
アプリオ 42km/L
PCX 53km/L
APE100 65km/L
ヴェルデ 不明
APEはさすがです
改造車両ですが、この燃費でストレートはK6置き去りでした
アップダウンがかなりあったので50ccにはちときつかったかも
皆壊れずに帰れてなによりです
9点
この間に20件の返信があります。
データを記載していただきありがとうございました。
1～2％ぐらいのものなんですね。
私のOFF車は4％ぐらい距離が長かったり、前のスクーターは速度が10％ぐらい少なかったりしたんで、もっとバラつくものだと思ってました。
書込番号：11738715
0点
>各車のメーター誤差
参考までにタイヤの種類によっても大きく誤差が出ますよ
同じサイズのタイヤでも外径の違うタイヤは結構有ります
私の乗っているOFF車の場合純正装着のTW302で外径654mmですが
TR-011外径685mmを装着しますと30mmほど違いから
スピードも5％位の誤差は出ますよ
私も大阪南部の人間なので
天川のツーリングに時間の都合が付けば追いかけて行きます
書込番号：11739008
0点
紀伊山地は好きですね＾＾
誤差は仕方ないっすね。タイヤの減りでも誤差出るし、多少は仕方ないっすね＾＾；個体差もあるし、得意不得意あるし
書込番号：11739257
0点
雨があがったので夕方から出掛けていた、ナイトツーリングから帰ってきました
堺出発、内畑から和泉葛城へ入る往復135km
マジェ250 30km/L
k6 V125 41km/L
K9 V125 42km/L
88ccアプリオ2 24km/L
カブ110 55km/L
アプリオは驚くべき加速でしたが驚くべき燃費です
登りがきついのと、原一がいない(アプリオは原二登録)のでペースが上がったせいか前回より全体的に燃費は落ちました
湿度や気温も関係してるのかな(@_@)？
山頂付近は26度しかなかったし
気温が下がりだすとプーリーが元気を取り戻し300rpm分ぐらい高回転側で変速します
センスプが冷やされるのかなぁ？
書込番号：11745542
0点
お疲れ様でした。
地元すぎて笑えない。
私は明日、西の方へツーリングへ行ってきます。
高速利用なのでアドではなくセカンドバイクですが・・
書込番号：11745699
0点
みなさんお休み入られてますか？
バイクおでかけされてますか？
当方13日に予定していた天川方面がメンバーの都合付かずで中止となりました
が、天気も良さそうで私自身行きたいと思っています、ふらっと200km程度OKという方いらっしゃいませんか？
3、4台になれば行こうかと思っています
50～1300、車種は問いませんが当方V125なんでたいしたペースは望めません
10時 水越峠
11時 下市
12時 天川 昼食がてら泳げます
R309行者還トンネルを通りR169で帰る予定です
流れ上スレがツーリング板になってしまいました
申し訳ありませんでした
m(__)m
書込番号：11746940
0点
お出かけしてきました。
堺発～生野銀山経由～佐用町ホルモン焼きうどん食べツーしてきました。
往きも帰りも一部激しい渋滞に巻き込まれ、台風接近で強風にも煽られましたが
総距離422.2km、車種はニンジャ250Rで33.9km/Lでした。
同行したフォルツァは燃費計では40km/Lいってるとのことでした。
高速は車だらけでバイクはあまり見かけませんでした。
書込番号：11750599
0点
>neereeさん
明日予定もなく暇なのでツーリングに行けますが2台では寂しいですね。
書込番号：11754141
0点
>westieyuki
返信みてませんでした
申し訳ありません
閉店ギリギリで噂のV125Sを見に行き、その後WRとEGオイル、フォークオイル交換をして寝てしまいました
準備時間がないのでツーリングには行けませんが、WRフォークオイルの変更効果を確認したいので滝畑から蔵王峠を越えて橋本付近で折り返して帰ってこようかと思っています
11時ぐらいに金剛寺の前を通過予定です
気が向けばふらっとどうでしょうか？
書込番号：11755787
0点
>neereeさん
滝畑～蔵王峠って大昔にチャリンコで行ったとき、まだ舗装されてなかったような記憶があったのですが今は全線舗装されたのでしょうか？
私は堺市在住ですが金剛寺調べてみます。
GIVI積んだ白のV125か青のニンジャで行きます。
書込番号：11755912
0点
一応舗装はされてます
一応…
一部かなり狭いですよ乗用車一台がやっとです
天野山金剛寺は、R170から滝畑への入り口にあります
書込番号：11756032
0点
まだ会社で仕事してますので間に合うか解らないですがふらっと行って見ます
白のストロボカラーのＷＲ２５０で行きますので見かけたらよろしくお願いします
書込番号：11756048
0点
>ヤマハ乗りさん
まだ出発していないのでwestieyukiさんがよろしければ多少時間をずらしてもかまいませんが
金剛寺に12時とか13時どうでしょう？
書込番号：11756108
0点
時間は暇ですし構わないですよ。
ニンジャと私の慣らしも兼ねてと思いましたが小回りの効く白のV125で行きます。
天野山金剛寺地図で確認しました。
書込番号：11756151
0点
＞13時に天野山金剛寺でどうでしょうか？
了解致しました
書込番号：11756305
0点
ではちょっと所用ができましたので今から家出るので今後パソコンが見れないかもなので
13時に天野山金剛寺に行きます。
白のGIVI積んだV125で白のフルフェに青のメッシュジャケットなら私です。
よろしくです。
書込番号：11756318
0点
一度家に帰ってパソコン見る時間がありました。
ガソリン満タンにしてきたので後は準備して時間見て金剛寺に出発します。
かなり暑いですがよろしくです。
書込番号：11756643
0点
南大門まえに居ますが前の道走って行かれました？
書込番号：11756823
0点
お疲れ様でした。
あれからセルフまでの距離で95.4km、2.5L入りましたのでうちのアドV125改では38.16km/Lでした。
40に届かなかったのが残念ですが、お山を登って下ってまた登って下ってだから仕方ないかな。
しかしジャリジャリでアド2台にはきっついコースでしたねー。免許取得1年目の初心者にはペースも速かったけど楽しかったです。
また機会があればよろしくです。
書込番号：11757557
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
