スズキすべて クチコミ掲示板

スカブM納車しました

[空波M]

スカイウェイブ250タイプMが来ました。練習で８０�qほど走行してすぐに感じましたが、坂道もストレス無くグングン走るし、いろんなブログで拝見するほど加速が遅いとも感じませんでした。スクーターですからこれで十分です。車の流れに余裕で入れますし、スルスルとどこまでも加速していく感じでした。私の年齢には変速の無いSタイプでも十分だったかなと感じました。でも、パワーモードは使えそうですね。さらにグングン行けます。あれはあった方がいいな。
ある筋情報では両目点灯のSタイプはもう出ているようですね。旧タイプの在庫無くなるまで発表しないのかな。

書込番号：6193551

[RD-XS57]

慣らしも終わったと思いますが、その後の感想はどうですか。
購入してよかったですか。

書込番号：6248822

[空波2]

諸事情によりニックネーム変えました。
800�qほど走りました。スタイルは気に入っています。やはり車重が重いのとニーグリップができないので低速での取り回しに気を遣います。走行はほとんどドライブモードで間に合っています。（ならし中はマニュアル変速を使う時は無いでしょうね）まずは買って良かったと思っています。
が、しかし、私の場合アイドリング不安定の症状が出ました。3000回転から下がらなくなります。軽く一回ふかせば下がるのですが、アイドリングは1800〜2000回転と高めです。初期設定をやり直しても改善されないので現在、メーカーに入院中です。
まあ、センサーの交換か何かで問題なく帰ってくると信じていますが。

書込番号：6249960

[RD-XS57]

お答えありがとうございます。
近くのショップに修理中のタイプＭがありましたが、またリコールになるのでしょうか。

書込番号：6252058

スロットルグリップ内のグリスアップ

[あずさ５号]

みなさん、こんにちは
お手軽メンテをレポートします。
二流化モリブデングリスを用いてスロットルグリップのグリスアップしました。目を引いたのはグリップを引き抜いた時にハンドルに小さいポンチ穴が数カ所ありました。これなんだろう？知ってる方いますか？
とりあえず（笑）私はそのポンチ穴にグリスを注油しました。アクセルがスムースにグリグリ回るようになり気持ち良いです。穴の中に注油したのでオイル切れ予防になるでしょう。オイル切れを避けるなら薄いテフロンシートをスロットルグリップとハンドルの隙間に挿入する方法もありかな？
※作業はハンドルカウル、スロットルホルダー、スロットルケーブルを外す必要があります。

書込番号：6174164

タイプM納車されました！

[umekkk]

昨日念願のタイプＭを購入しました
すごい乗りやすかったです。いままでビクスクってちょっと見下してた感じだったけどすっかり世界観がかわりました。
いま練習を兼ねて70ｋｍほど走ってきました。
燃費はいろいろ試したせいなのか24ｋｍ/ｌ程度でした。
まあ上手くのれば28〜29はいけるとはおもいますが、あまり燃費は気にせず楽しく乗りたいと思います。
あとは不安だった坂道ですが、グイグイ加速して驚きました！ちなみにパワーモードじゃなくても失速しませんでした。

書込番号：6159020

[甲賀忍者のうまちゃん]

私もタイプMを購入して本日から通勤に使用しています。
以前はマジェスティ4HCのABSが付いていた物を乗っていたのですが、エンジンの異音等で乗り換えることになりました。
購入の際比較したのはフォルツァですが値引き額と新型ということで決めました。
通勤は片道24kmなのですが国道307号線を信楽へ上りがきつい道ですが、回転数を5000回転位で燃費が28km/Lでした。これから大事に乗っていきたいと思います。

書込番号：6172040

[umekkk]

通勤24ｋｍとはまた遠いですね・・
そのくらい走れば燃費も良くなりそうですね・・汗
自分は片道7ｋｍくらいなのでどんどん燃費がさがっています。
ちなみに色は何色を選びましたか？
自分は黄色ですが、なかなか気に入っております

書込番号：6175767

[甲賀忍者のうまちゃん]

新色の黄色はタイプMしかないのでと云う事なので販売店からも進められましたし、以前のマジェスティも黄色なので黄色にしました。
後、オプションでナックルバイザ−(同色)・グリップヒ−タ・シ−シバ−を付けています。スクリ−ンをロングスクリ−ンに換えるとぱっと見るとウインタ−バジョンと変わりない様になってしまいます。路面凍結や降雪の危険が無いときは大丈夫です。

書込番号：6180804

[umekkk]

そうですか、同じ黄色ですね！お互い大切に乗りましょう。
自分もオプションではないけどフロントマスクやクリヤーテール等をかんがえておりますが、なにより先立つもの次第ってとこなんですねどね・・

書込番号：6182737

[29917]

はじめまして、私も今日買い替えを検討しに行って気に入って
しまいました。(黄色)
まだ契約はしていませんが、嫁さんに交渉中です。
ナックルバイザ−(同色)・グリップヒ−タ・シ−シバ−って
やっぱりあった方が良いですかね〜。
普通いくらくらい掛かりますか。
新型マジェスティも進められたのですが、パワーと燃費でこちらが
若干上かなって所と、やっぱり色が気に入ってます。
これから毎日説得して行きます。

書込番号：6190097

[umekkk]

29917さんへ
ナックルバイザー等便利物をたくさん付けるとせっかくのスポーティーカラーが台無しになる場合があるので買う前にバイクをイメージしてから決めると良いとおもいますよ
自分はハンドルもノーマルのほうがカッコイイと思い寒さこらえて乗ってます・・といってももうあまり寒くないので、とりあえず無しでいいや！って感じです。
まずは奥さんを説得できるといいですね！

書込番号：6190349

[甲賀忍者のうまちゃん]

29917さんへ
ナックルバイザ−(同色)は機能・デザインも良くてGoodですよ！
グリップヒ−タ−は販売店店長曰く純正は全周囲ではないが暖まりが早いとのことでした。使用して外温8度でスキ−手袋着用、ボリュ−ム2/3でちょっと手に汗が出そうなくらいだったかな。
シ−シバ−は乗り換え前のマジェスティに付いていたもよりサポ−トがしっかりしていて良し。
購入価格は馴染みのスズキ優良店なのか値引き12万円、自賠責5年で70万円で購入しました。
29917さん奥さんとの交渉頑張ってください。

書込番号：6191718

[29917]

アドバイスありがとう御座います。
ＰＣの調子が悪くすぐに見れませんでした。すみません。
今日嫁さんのＯＫが出て契約してしまいました。
２軒回って下取りの値を付けてくれた方にしました。
同系列店でも違う様です、行ってみる物ですね。
保険2年で67万でした。無理言って下取り￥0→￥4万まで
頑張ってくれて63万になったので、即決めてしまいました。
しばらくは嫁さん頭が上がりません。（感謝感謝）
同色のナックルバイザーは見つけれませんでした。
グリップヒーターは私の行った店でも、一度付けたら
必ず付けたくなるよと言われました。
￥30000ぐらい掛かるらしいので、とりあえずお金を貯めます。
来週には納車出来るらしいので楽しみです。
又、レポートします。

書込番号：6235994

[29917]

今日納車されました。
ナックルバイザーも聞き直したら同色がありまして無事黄色です。
今、取り説を勉強中です。
慣らしは1000ｋｍまでスロットル半分と書いてあるのですが、
皆さんどうしてますか。回転数で書いてくれた方が解り易い
のですが・・・。
けっこうすぐに回転が上がってしまうので気を使ってます。

書込番号：6249522

[かもじろう]

　＞２９１７７さん。
　私の場合４００ですがレッドゾーンの半分をスロットルの半分と見て慣らしを行ないました。
２５０の場合は９５００ｒｐｍがレッドゾーンなので４７５０ｒｐｍを一応のスロットル半分と見てよいと思います。

因みに私の慣らしの方法は最初の５００キロまで４５００ｒｐｍで走行し、ここで一度オイル・フィルターを交換します。

そこから５００キロは積極的に高回転を利用することにして（高速を利用したツーリングなどベストです)１０００キロ時で再度オイル・フィルターを交換します。
この２回の慣らし＆オイル交換で、あらかたのバリは取れてしまいます。

その後３０００キロのサイクルで（メーカー推奨は６０００キロ）オイルを交換しています。街中の走行がメインなので、オイルは３０００キロも走ると真っ黒に汚れてしまいます。

折角迷って買った相棒なので慣らし・オイル交換はこまめにやろうと心がけていますよ。

書込番号：6253175

[JIRAF]

私もかもじろうさんの慣らしにちかくて後半に高回転側も使うようにする方法を取っています。

レッドゾーンの半分くらいの5000rpmを基準にして200kmごとに1000rpmづつ上限をあげていく方法を取っています。
どういうことかというと
0-200kmまでは5000rpm
200-400kmまでは6000rpm
400-600kmまでは7000rpm
600-800kmまでは8000rpm
800-1000kmでは9000rpm
という感じに上限を決めています。

250ccだと街中では5000rpmでも速度的に辛いときがありますのでどうしても6000rpm辺りまで上げたくもなりますので200kmまではがんばって我慢して400km辺りで何とか普通に街中走行ができるようになって600km辺りまでは高速道路でのんびり走行。残り1000kmまでは9000rpmまで使ってストレス無く走れる。

そんな感じです。
上限とはいっても常用するわけなく、急のつくアクセルワークもしません。操作は1000kmまではゆっくりとするようにします。
あくまで慣らし期間中ということで操作には気をつけています。

前半は各部品の当たりをつけ、後半はエンジン特性として高回転まで綺麗にまわるようなクセをつける。そんな意味合いを含めての慣らし方法です。

実際にこれが良い方法なのかはわかりませんが、私は今までこんな感じでやってきました。


PS:昨日やっと慣らしが完了。週末にオイル交換して来週からは性能テストか？（昨日ちょっと加速テストしたら0-100km/hが体内時計で10秒ちょっとでした。200kgの巨体のくせに早いかも）

書込番号：6254256

[甲賀忍者のうまちゃん]

２９１７７さんへ
タイプMは、4000回転から5000回転で止める様にアクセルを気持ち開けてやると75km/hは出ますのでそんなに上げなくても良いかと思います。パワ−ボタンを押すと6500回転くらいまで上がって変速しようとするので慣らし運転中はA/Tで運転すれば良いかと私は思います。本日、愛車の慣らしが終了したので点検とオイル交換を休日にしに行こうかと思います。

書込番号：6260532

[JIRAF]

最近気が付いたけどTYPE-Mってノーマルモードでも変速を制御してませんか？

出足の加速のときとか坂道入って回転が落ちたときにアクセル開けたときか、TYPE-Sのときのようにモッサリ感を感じたとおもったら回転数がいきなり上がったりするんですが・・・。

私の気のせいなのかな？

書込番号：6264664

type M乗ってきました

[325-88]

大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰの試乗体験でﾀｲﾌﾟＭに試乗してきました。
特設会場の中を数周するといった感じなので走り出しの
感じしかつかめなかったのですが、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで
1速で引張ると9000回転まで一気に上がるので、走り出しの
パワーは感は今までのﾀｲﾌﾟＳより速くなったと感じました。
直線200メートル位なので2速にあげるのが一杯一杯でしたが
かなり、いい印象を受けました。
　パワーモード、などもついているので左手のスイッチ類は
複雑になってました。

書込番号：6157310

いいですよ。

[T2O007]

写真撮影で、山奥に行く時や、桜・紅葉の時も、車の大渋滞の時もスイスイ走れて、のんびりツーリングでは、ガソリン満タンで５００ｋは走れます。

書込番号：6151799

[ゆずランダー]

ジェベルっていいですよね！！
私も昨年まで乗っていました、ＧＰＳバージョン。
航続距離は長いし、結構パワフルだし。
難点は足が届かないこと。
シートが長距離だとお尻が痛くなること。
その前はTT-Rレイドに乗っていたのですが、
シートはレイドが上、だけど車体バランスは
ジェベルがよかったな〜。
いいバイクですから、大事に乗ってください。

書込番号：6153524

[南白亀]

私も06年式ジェベルを購入して
ジェベリストの仲間入り？？？
しましたが　良いバイクです。
まだあまり距離が伸びてないですが
ちょっとした林道に入るときに
燃料切れの心配がないのが大変良い
ジェベルの前はヤマハのトリッカーでしたので
１００〜１２０ｋｍほどの走行でリザーブでした
燃料タンクの大きさは安心感があります。

早く走るバイクばかりではなく
のんびり走れるバイクに乗りましょう。

周りの景色を見ながらのんびりツーリングは
心と体のリフレッシュになります。

書込番号：6170793

[chaos11]

　二十代の頃、二輪でプロダクションレース、四輪でラリーとモータースポーツをエンジョイしていましたがよくあるパターンでオカ
ネが続かず引退（笑）、47才にして晴れて二輪カムバックしまし
た。

　買おうと思ったジャンルはトレッキングバイクでしたので当初は
ヤマハのセロー２５０を考えていましたが小さくまとまり過ぎて
トンガった部分があまり感じられず、迷いに迷ってジェベル250XC
04年式を購入しひと月になります。

　身長166の私にはさすがにシートは高すぎ納車時にショップにて
低車高にしてもらい、軽く両足のカカトが浮くくらいで通常の
走行には全く支障ありません。しかし林道のガレ場で歩くくらいの
スピードではちょっとツライかなとの印象です。

　ここひと月、毎週林道ツーリングを楽しんでおりますが、まっす
ぐ走りよく曲がり、ブン回して速くものんびりトコトコゆっくりも
こなせるよくまとまったバイクでした。

　低速がないとよく言われていますがシングルの鼓動を感じながら
流すことも十分可能です。

　乗るのは週一ですので電装系が弱いとの声あり、念のためバッテ
リーのターミナルを外して保管しており今のところ無問題です。

　乗るたびにワクワクさせてくれるホントにいいバイクです。
オススメですが自分だけのお気に入りで他人には乗って欲しくない
ような複雑な気分です。（笑）

書込番号：6256501

[隼馬]

南白亀さんへ

ジェベル２５０XCを購入検討しています。
始動性が悪い、バッテリーの寿命が短い、足つきが悪い。
等々、マイナス面が気になっています。
実際に所有されていらっしゃる立場から、プラス面・マイナス面
総合的にアドバイスが頂ければ幸いです。
使用目的は、通勤・自然探索ツーリング・街乗りです。
５０代男性。よろしくお願いいたします。

書込番号：6599105

[南白亀]

隼馬さんへ
しばらく忙しくて口コミを見ていませんでした。

＞＞ジェベル２５０XCを購入検討しています。
始動性が悪い、バッテリーの寿命が短い、足つきが悪い。
等々、マイナス面が気になっています。
実際に所有されていらっしゃる立場から、プラス面・マイナス面
総合的にアドバイスが頂ければ幸いです。
使用目的は、通勤・自然探索ツーリング・街乗りです。
５０代男性。よろしくお願いいたします＜＜

ジェベル２５０ＸＣの最新型は上記のネガな部分は
気にする必要はありませんよ。
足付きの部分はリヤショックの取り付けﾎﾞﾙﾄの
移動で４ｃｍほどの車高ダウンができますので１６０ＣＭぐらいの
身長があれば十分乗り回しできます。
オイル交換等も自分でやれば安く上がりますし。

２５０ｃｃバイクは車検がないのでメンテナンスは
オーナーの責任です。
雨や風の日にこのメンテナンスをしているとバイクへの愛着や
バイクの状態がどんどん良くなって行き、気にされている部分の
心配はほとんど解消
乗って楽しく、メンテナンスや磨きでも楽しい。

通勤・自然探索ツーリング・街乗りどれでも
大活躍してくれますのでお奨めできます。
特に林道等に踏み入れるときの安心感は
ﾀﾝｸの容量が大きくて安心です。
１日中乗り回してもガソリンタンクが空になることは
ないと思います。（高速道路を使ったロングツーリングならば
使いきれるかもしれない）

私も５０代ですが休日には楽しくバイクで過ごしています。
マルチパーパスで使えるジェベルは大活躍中です。

書込番号：6642410

[隼馬]

南白亀さんへ

連絡ありがとうございます。17リッターのタンクは魅力的ですよね。
06年式のリッターバイクを新車で購入したもので、
この度は中古の程度の良いものを探すつもりです。
今後共ご指導よろしくお願いします。

書込番号：6643036

チョイノリの耐久性PART2

[SETI@HOME]

皆さん、おはよう御座います。

　御陰様で、我、ﾁｮｲが先日、5000Kmを越え、現在5070ＫmをODOﾒｰﾀｰが指しています。
　日々約50km強、約半年の結果です（2006.9.28購入）！。
　その間のﾒﾝﾃ。

　1.ｵｲﾙ交換２７回。
　2.ﾁｪｰﾝの調整３回。
　3.ﾁｪｰﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ３回。
　4.ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整１回。

　の以上です。
　通勤最中の幹線道路では殆ど、ｱｸｾﾙ全開状態、正直良く持っていると感じています。
　ただ、消耗品関連、後輪のﾀｲﾔ（後1000km弱の寿命）・ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ？（多分、2000Km強の寿命）と成っています。
　また、自分の体重のせいでしょうか？。
　ｼｰﾄがへたって来ています。

　以上、ご報告まで

書込番号：6148932

[バウハン]

＞　1.ｵｲﾙ交換２７回。


5000ｋｍで27回？

多すぎじゃない？その手のバイクなら1回でいいよ。新車状態の初期交換含めて2回かな？

書込番号：6149498

[SETI@HOME]

バウハンさん初めまして、SETI@HOMEです。
今後とも宜しくです。

＞多すぎじゃない？その手のバイクなら1回でいいよ。新車状態の初期交換含めて2回かな？
　↑
　イエイエ、普通のｽｸｰﾀｰなら仰るとおりですが、ﾁｮｲﾉﾘの場合、ﾒｰｶｰの指定距離ですら、ｵｲﾙ交換は500km又は半年の早い方と成っています。
　しかも、一回の走行距離が数キロを前提としていますので（当にﾁｮｲﾉﾘ）、自分のように一日に50〜60Ｋmも、乗るような利用方法で、法定速度+αの通勤経路の殆どを全開で走行すると、ｵｲﾙのﾀﾚ？、は150km位からハッキリ解ります。
　なら、他のﾊﾞｲｸを乗れ！とのお叱りを受けそうですが、ﾁｮｲならではの味があり、捨てがたいものが有ります。

書込番号：6149630

[バウハン]

500ｋｍ指定が本当なら、コストパフォーマンス悪いバイクだね。


そのうち車両代をオイル代が越えるんじゃない？

書込番号：6152116

[ＮなＡおＯ]

自分も27回はびっくりだな。年2回ぐらいしか変えないと思う
常にフルスロットル走行しているならエステル系100％のオイルを入れることをおすすめする。というかそういう運転するならこの車両はおすすめできない



車なんか6000ぐらいで1回しかかえてないし

書込番号：6152569

[小欲知足]

　1.ｵｲﾙ交換２７回。
　2.ﾁｪｰﾝの調整３回。
　3.ﾁｪｰﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ３回。
　4.ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整１回
メインテナンスはご自分でされるのですか？
しかしオイル交換27回とは驚きですが、
＞イエイエ、普通のｽｸｰﾀｰなら仰るとおりですが、ﾁｮｲﾉﾘの場合、ﾒｰｶｰの指定距離ですら、ｵｲﾙ交換は500km又は半年の早い方と成っています。も驚きです。

本当にこのバイクは割り切ったコンセプトで設計されてるのですね。
コンセプト以外の乗り方でメインテナンスフリーを重視するかたにはお勧めできませんね(~_~;)

＞なら、他のﾊﾞｲｸを乗れ！とのお叱りを受けそうですが、ﾁｮｲならではの味があり、捨てがたいものが有ります。
わかるような気がします。私のしるかぎりでは今新車で購入できる２輪、４輪でＯＨＶエンジンの車、アメ車の一部を除いてあまりなかったようなきがします。独特の味があるのでしょう。
昔ラッタッタに乗ったとき性能を使い切る爽快感がありました。

＞後輪のﾀｲﾔ（後1000km弱の寿命）これは減るのがはやいですね
ハイグリップタイヤ？ですか？(~_~;)
安全にかかわる部分のコストは削ってほしくないですね(~_~)

安全運転で末永く可愛がってあげてください(^_^)/~

書込番号：6155141

[SETI@HOME]

皆さん、おはよう御座います。

＞そのうち車両代をオイル代が越えるんじゃない？
　↑
　ﾊﾞｲｸ純正のｵｲﾙを使っていたら、如何に１回の使用量が300ccでも
ﾊﾞｲｸの価格を越えてしまっていますね（^^ゞ）。
　ただ、４輪用のｵｲﾙでも問題無く利用出来る事をご存知でしょうか？
　特に、ﾁｮｲの様に、ｽｸｰﾀｰには全く問題なく利用できます。
　ｷﾞｱ付きでも、殆どの場合、４輪用のｵｲﾙが使えます。
　中には、ｸﾗｯﾁが滑ると言う現象も起きますが、殆どの銘柄はokです。
　しかも、現状のﾁｮｲには、４�g/1000円のｼｸﾞﾏｵｲﾙ10W-30を利用して
おりますので、まだ車両価格を超えていませんd('-^o)☆ 。

＞本当にこのバイクは割り切ったコンセプトで設計されてるのですね。
コンセプト以外の乗り方でメインテナンスフリーを重視するかたにはお勧めできませんね(~_~;)
　↑
　仰る通りと思います。
　自分の場合、車でのﾒﾝﾃの知識を応用して、自分でﾒﾝﾃをしておりますので、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ的にも、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
　燃費も、全開走行しても、45Ｋm/�gは走りますので。

＞私のしるかぎりでは今新車で購入できる２輪、４輪でＯＨＶエンジンの車、アメ車の一部を除いてあまりなかったようなきがします。独特の味があるのでしょう。
昔ラッタッタに乗ったとき性能を使い切る爽快感がありました。
　↑
　おーご理解戴き有難う御座います。
　ｴﾝｼﾞﾝ音もさることながら、何とも言えない味が有ります。
　イラッシャイマセ!!、ﾁｮｲﾉﾘﾜｰﾙﾄﾞへd('-^o)☆ 。

書込番号：6162231

[ひろしん、]

私は最初100�`で交換して後は400�`毎で交換してますよ。
（メーカー推奨は500�`毎だと思います）
あと、交換時にオイル添加剤も入れて可愛がっています。
今2500�`を超えていますがエンジンパワー低下は感じられません。
それと40キロ以上で走っても音が滑らかです。
愛着を持って可愛がれば長持ちすると思いますよ。

書込番号：6186725

[WAN HOO]

SETI@HOMEさん はじめまして。
ＷＡＮ　ＨＯＯと申します。
私のチョイはＴＹＰＥ　Ｋ３を約2，5年　走行１９００�`弱です。
メンテは３００キロ未満でオイル交換（１０００�`迄はワコーズでしたが、ＳＢＳの人が上等すぎてチョイの隙間からもれるかも・？で今はホンダ純正。キャブとエアクリーナー掃除９００�`おき、
駆動系は先日ばらしてゴムかすを掃除しました。
キャブ調整はちょっとアクセルのつきが変わるとすぐ直します。
もともとバイクいじりが好きなので過剰整備です。

５０００�`以上乗られたので、判らないことを質問します。
１、ブレーキ周りはレッツ２and４と共通みたいなのですが、２０００�`で交換は、前or後ろのどちらですか？
２、樹脂カムが致命傷みたいですが、今のところ無交換で速度の維持が出来ていますか、また性能低下がありましたか？
３、タペット調整はされましたか？
４、ボルト類の増し締めはどうですか？（特に緩みやすいところは
私の場合、シリンダー上部のキャブを固定するネジがすぐ緩みます。そのためキャブがクリーナーごと水平から斜めになります。）
５、私のはオイル交換後走行２０�`ぐらいはオイルが硬いのか（10w-40で）いつもスピードが乗りませんが、こんなことはありますか？
６、その他気が付かれた事を教えてください。

書込番号：6186931

[SETI@HOME]

WAN HOOさん 初めましてseti@homeです。
今後ともよろしくお願い致します。

ご質問の件ですがーー。

＞１、ブレーキ周りはレッツ２and４と共通みたいなのですが、２０００�`で交換は、前or後ろのどちらですか？
　↑
　すみません、先日、ﾊﾞｲｸ屋さんへ６ヶ月点検に出しましたところ
　（２年保証を受ける為）ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは、まだまだ持つようです。
　曰、「ｼｭｰは、ﾊﾟｯﾄﾞと違いそんなに減らない」との事でした。
　したがって、交換はしていません


＞２、樹脂カムが致命傷みたいですが、今のところ無交換で速度の維持が出来ていますか、また性能低下がありましたか？
　↑
　仰る通り、一番気にしている部分ですが、御陰様で今日現在5500Kｍを
　突破しましたが、加速等に変化は有りません。
　それ故、ｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ等は行なっていません。

＞３、タペット調整はされましたか？
　↑
　同上です。

＞４、ボルト類の増し締めはどうですか？（特に緩みやすいところは
私の場合、シリンダー上部のキャブを固定するネジがすぐ緩みます。そのためキャブがクリーナーごと水平から斜めになります。）
　↑
　上記のような症状には遭遇していません。


＞５、私のはオイル交換後走行２０�`ぐらいはオイルが硬いのか（10w-40で）いつもスピードが乗りませんが、こんなことはありますか？
　↑
　自分の場合、ﾊﾞｲｸ専用ｵｲﾙ（指定ｵｲﾙ　10w-40）では無く。
　4輪用の10w-30 SJを使用していますので、何とも言えませんが
　確かに、ｵｲﾙ交換の直後は「気持ち硬いかな!?」と思う程度で加速・
　最高速度共に変わりません。


６、その他気が付かれた事を教えてください。
　↑
　同じように、ﾁｮｲﾉﾘと申しましても、ｋ3・ｋ4・ｋ5と若干のﾏｲﾅﾁｪﾝｼﾞ
　が行なわれているよう様です。
　自分のﾁｮｲﾉﾘは、k5に属しますので、生産中止が決定した現在では最終
　ﾓﾃﾞﾙに成るようです、耐久性等に対する悪い評判は、初期型のk3に対　しての物で、ｋ5ﾀｲﾌﾟの場合、通常のｽｸｰﾀｰの様には行かないかもしれ
　ませんが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換・ﾁｪｰﾝの調整・ｴｱﾌｨﾙﾀｰの清掃を十分に行
　なっていれば結構持つのではと最近思い始めています。

　WAN HOOさんも、ﾁｮｲﾉﾘをかわいがってやって下さいd('-^o)☆ 。
　
　

書込番号：6188931

[SETI@HOME]

WAN HOOさん 追加です(^^ゞ）。

＞キャブ調整はちょっとアクセルのつきが変わるとすぐ直します。
もともとバイクいじりが好きなので過剰整備です。
　↑
　WAN HOOさんの様に、ﾊﾞｲｸの整備が出来る方なら、たとえk3ﾀｲﾌﾟでも
　十分に整備されているようなので安心ですねd('-^o)☆ 。
　自分の聞いた話では、樹脂ｶﾑはk4に成った段階で、耐久性が上がって
　いると聞いています。
　ですから、ご心配なら、最新のｶﾑに早めに交換されるのも手かと思
　います。
　ただ、細かいｷｬﾌﾞのﾈｼﾞの緩み等は、一つ一つ潰していくしか、最終系
　のﾁｮｲﾉﾘを見て、何が変わっているのか確認するのも手かと思います。
　部品構成数が少ないので、個々の部品の精度・強度？が上がれば、
　鬼に金棒、ｼﾝﾌﾟﾙ ｲｽﾞﾍﾞｽﾄ。

　何にしましても、楽しいﾁｮｲﾉﾘﾜｰﾙﾄﾞ、当分の間、浮気する気すら
　起こりません(^^ゞ）。

書込番号：6188979

[WAN HOO]

SETI@HOMEさん こんばんは！！　WAN HOOです。
Ｋ５は完成形みたいですね。

購入の動機は、売れ残りのセル付きを知り合いのバイク屋から
人助けで買ってあげました。
もう、びっくりするぐらいの安値でした。

樹脂カムの事もスピードが出ないことも、ガソリンがオーバーフローすることも何一つ知りませんでした。しかしデザインがかっこよく安かったので速攻飛びつき、そのまま大事に乗っています。

スズキお客様センターからサービスマニュアルの樹脂カムの交換手順のみＦＡＸで入手済みです。作業は出来そうですが、バイク屋さんのようにリフトで上げて出来ないので、腰痛対策が必要です。

今のところ顕著な速度低下が無いので（新車から平坦地で４０�`以内しか出ません。私の体重にも関係あるかも・・・？）そのまんまノーマルです。

Ｋ３とＫ４以降の相違点は、樹脂カムとＷＲのリミッターが無い所、Ｆスプロケの歯数が違うと聞いていますのが基本のエンジンは同一だと思いますので、SETI@HOMEさんがこれからもどんどん距離を伸ばされて、人柱になってください。

私の予想は、樹脂カムは寿命が判りませんが、
Ｆタイヤ１，２万キロ　Ｒタイヤ８千キロ
ＷＲとベルト６〜８千キロ、クラッチ１万キロ、
Ｆスプロケ１万キロ、Ｒスプロケ２万キロぐらいは持つと思います
ただ、チョイのチェーンについては新車のときから軽い固着があり音もにぎやかなので（笑）一番寿命が短い気がします。

また、気が付いたことを教えてください。

書込番号：6191402

[yoshi550]

こんにちは
まだ元気で乗られているんですか？

書込番号：24070355