スズキすべて クチコミ掲示板

プラグ交換しました

[飛天]

５４００ｋｍでプラグ交換しました。
アイドリングから発進しようとしてアクセルをあけると
時々、パスッといってエンストしていたのがなくなりました。

この症状が現れたのが５０００ｋｍ位いからなので、
その頃が替え時だったのかもしれない。

現在都内通勤燃費、２２ｋｍ／Ｌです。

書込番号：5540698

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

外したスパークプラグの状態は　どんな感じでしたか？

書込番号：5543636

[飛天]

はい、５４００ｋｍ走行なので、
こんがりきつね色でほどよく焼けていて
電極が減っているようでもないし、
かぶってカーボンが付いているようでもありませんでした。
真っ白でやけすぎということもなかったので、８番を使いました。

修理販売店の点検レベルではまだまだ使える状態です。

４ストの場合１万キロ目安で交換と言います、
２ストで５０００ｋｍですよね、
でも私が４ストシングルに乗った経験では、ＳＬ２３０、ＸＬ２５０bajaの場合、寒い朝にぷすっとエンスト、あるいは暖まった状態でもアイドリングでエンストするときは、
プラグを変えると即解決
なので、精神的にプラグ１本８５０円には換えられないと言うことでしょうか。

ＢＭＷ６５０の場合はそれ以前の問題でプラグを一度も交換することなく５０００ｋｍで下取りに出してしまいましたが。

書込番号：5545339

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

飛天さん こんばんわ　

大変参考に成りました　有難うございます。

書込番号：5545618

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私の過去の経験では　２Stレーサーの場合　一度カブッタプラグは二度と使用してはいけない

貧乏なライダーで　カブッタプラグを乾かして　数回使用しましたが

新品に変えると　コーナーの度にウイリーしました　そのくらいパワーに差が出るんですね高性能（200Kw／L）なエンジンになって来ると

書込番号：5546014

600のﾚﾎﾟｰﾄ 1番乗り

[sin -]

先月9月に、中古（走行600Kmぐらい）で購入しました。
ここ数年は大排気量のツインばかり乗っていて
久しぶりに4発でエンジンぶん回せるバイクに
乗りたくなりました。たまたまお買い得な車体が見つかり
GSR購入に踏み切りました。ちなみに私は免許取得18年ぐらい、
ﾊﾞｲｸは7-8台乗ってます。

●初乗りの感想
　シート形状が工夫されていて、足つきは悪くない。
　車重の割には意外と軽く感じる。
　ポジションはハンドル位置が高く、
　無理の無い姿勢で長時間でも乗れそうな感じ。
　メーター周りに色んな情報が表示されるので慣れるまで
　混乱します。バイク乗換え直後は少なからず違和感を
　感じるものですが　GSR　はまるで、普段からこれに
　乗ってたかのような錯覚を起こすほど馴染みがよく、
　最初から自然体で乗る事ができました。操作性が抜群で
　今まで乗ってきたバイクとは比べ物にならない位で
　誰が乗っても乗りこなす事が出来るのでは？と感じました。
　しかし、免許取得1年未満の知人が試乗した時の
　感想を聞いたら少しクセ？がありギクシャクするとの事＾＾；
　アクセルの反応が良いので開閉させると即、
　駆動系に伝わる感じなので、その辺が人によっては、
　そう感じるのかもしれませんね。

●街ち乗り　ツーリング
　ハンドルが結構切れるのでUターン等の小回りはかなり楽です。
　車体のバランスも良く低速走行時も安定感があります。
　積載能力は低く荷物の搭載には少し工夫が必要。
　ガソリン満タンで250Kmぐらいで給油サインが出ます。

●高速走行
　100-110Km/hぐらいで走るのが心地良いです。
　それ以上で走ると風圧が強くなり体力的に疲れます。
　80Km/h超えた辺りから例のミラーの揺れが始まり
　120km/hぐらいが一番酷くて映ってる車両が2重に見えます。
　しかし130km/hを超えると収まり始め、140km/hぐらいで
　揺れは収まります、おそらく風圧でミラーが押さえられ
　揺れが収まるのかと思われます。
　オプションのメーターバイザーを装着していますが
　無いよりマシ程度で防風効果は低そうです。
　
●ワインディング
　切り返しも軽く、自分の思った通りに車体が
　反応してくれるので　楽しく走る事が出来ます。
　SSが苦戦しそうな急斜面の低速コーナーが続く
　狭い険しい峠でも難なく走れました。
　
●燃費（ハイオク仕様です）
　通常は　１６−１７ｋｍ。　高速道路では、20ｋｍ前後。
　ワインデイングで高回転域使って走るとは、13ｋｍ前後です。
　　
今のところ、トラブル等の不具合は発生していません。

書込番号：5538988

[バウハン]

600にしては意外と燃費悪いのね(＾＾；

750以下じゃん。

書込番号：5541541

[sin -]

０５のＧＳＸーＲ６００エンジンですから
燃費は・・仕方ないですね。

書込番号：5546367

[バウハン]

まぁ、GSXR600のパワーを２０万近く安い価格で得られると思えば、多少の燃費の悪さは我慢できる範囲かもしれませんね。

ただし、タンク容量はもう少し欲しい感じはしますね。

デザイン的にはややアクが強い感じもしますが、いわゆるレトロちっくなネイキッドとの住み分けをする意味ではいいかもしれませんね。


来年はGSRシリーズやカワサキ'07Z1000、ヤマハFZ-1、などのストリートファイター系（というらしいね）が流行りそうですね。


ブイブイ言わせましょう（笑）

書込番号：5547446

[フレンドハムスター]

通常は　１６−１７ｋｍ。　高速道路では、20ｋｍ前後も走って燃費が悪なんて`せこい事書く貧乏人がいるもんですね。

燃費だけがそれほど気になるんだったらスーパーカブにでも乗ってりゃいいんだよ。

数キロ違いに文句付けてるようじゃこのような７０万円以上する一連のバイクはどうせ買えないはず！

だから`ひがんで文句付けてんだろうね。


sin -さん600CCの高性能エンジン積んでワインデイングで高回転域使って走るとは、13ｋｍ前後も走れば相当燃費いいですよ。
自分のTL1000Sやガンマなんて高速走ろうがおとなしく走ろうが計ったように何時も１０�q/リッターです。

この手の高性能バイクは実用品ではなく、あくまで趣味性がほとんどですからクルマより燃費良ければ良しとするのが大人ですね。

書込番号：5547598

[バウハン]

マルチ乗ったことないくせによくも偉そうに言えるな。

俺はカワサキだが６００マルチは2台、通算で１０万キロ以上の経験あるよ。

もちろんシングルもツインもあるね。ツインはパラレルもあるしＶ型もあるよ。
いずれも所有車の話だよ。

書込番号：5550580

[kaikickers]

新型の方の６００は　どんな感じですかね・・・

書込番号：9451247

GSR600のレポ

[sin -]

先月9月に、中古（走行600Kmぐらい）で購入しました。
ここ数年は大排気量のツインばかり乗っていて
久しぶりに4発でエンジンぶん回せるバイクに
乗りたくなりました。たまたまお買い得な車体が見つかり
GSR購入に踏み切りました。ちなみに私は免許取得18年ぐらい、
ﾊﾞｲｸは7-8台乗ってます。

●初乗りの感想
　シート形状が工夫されていて、足つきは悪くない。
　車重の割には意外と軽く感じる。
　ポジションはハンドル位置が高く、
　無理の無い姿勢で長時間でも乗れそうな感じ。
　メーター周りに色んな情報が表示されるので慣れるまで
　混乱します。バイク乗換え直後は少なからず違和感を
　感じるものですが　GSR　はまるで、普段からこれに
　乗ってたかのような錯覚を起こすほど馴染みがよく、
　最初から自然体で乗る事ができました。操作性が抜群で
　今まで乗ってきたバイクとは比べ物にならない位で
　誰が乗っても乗りこなす事が出来るのでは？と感じました。
　しかし、免許取得1年未満の知人が試乗した時の
　感想を聞いたら少しクセ？がありギクシャクするとの事＾＾；
　アクセルの反応が良いので開閉させると即、
　駆動系に伝わる感じなので、その辺が人によっては、
　そう感じるのかもしれませんね。

●街ち乗り　ツーリング
　ハンドルが結構切れるのでUターン等の小回りはかなり楽です。
　車体のバランスも良く低速走行時も安定感があります。
　積載能力は低く荷物の搭載には少し工夫が必要。
　ガソリン満タンで250Kmぐらいで給油サインが出ます。

●高速走行
　100-110Km/hぐらいで走るのが心地良いです。
　それ以上で走ると風圧が強くなり体力的に疲れます。
　80Km/h超えた辺りから例のミラーの揺れが始まり
　120km/hぐらいが一番酷くて映ってる車両が2重に見えます。
　しかし130km/hを超えると収まり始め、140km/hぐらいで
　揺れは収まります、おそらく風圧でミラーが押さえられ
　揺れが収まるのかと思われます。
　オプションのメーターバイザーを装着していますが
　無いよりマシ程度で防風効果は低そうです。
　
●ワインディング
　切り返しも軽く、自分の思った通りに車体が
　反応してくれるので　楽しく走る事が出来ます。
　SSが苦戦しそうな急斜面の低速コーナーが続く
　狭い険しい峠でも難なく走れました。
　
●燃費（ハイオク仕様です）
　通常は　１６−１７ｋｍ。　高速道路では、20ｋｍ前後。
　ワインデイングで高回転域使って走るとは、13ｋｍ前後です。
　　
今のところ、トラブル等の不具合は発生していません。

書込番号：5535652

[mztk]

600のレビュー待ってました！
「5460865 大型と比べてみて」で質問しているものなんですが、何点かお聞きしてもいいでしょうか
＞たまたまお買い得な車体
いいですね。ちなみに乗りだし価格はどのくらいだったんでしょうか？
＞SSが苦戦しそうな急斜面の低速コーナーが続く狭い険しい峠でも難なく走れました
上り坂ですか？
＞燃費（ハイオク仕様です）
600はハイオク専用なんでしょうか？

２週間後には大型を取得予定なので、そろそろ購入を考えているところで、GSRは間違いなく買いたいと思っているのですが、600or400で非常に悩んでおります。

書込番号：5542547

[sin -]

mztkさん

＞価格はどのくらいだったんでしょうか？

走行600Kmぐらい、車体は　72〜3万　ぐらいでした。
ｵﾌﾟｼｮﾝでラジエータカバー、バイザーを付けて
諸費用込みで　87万　ぐらいでした。
新車で購入の場合の相場は諸費用込みで
100万ちょいぐらいと思うので、20万ぐらい割安でした。
ただしこの時期出回る中古は、大概は
メーカーやショップの試乗車だと思うので
サーキット場とかでぶん回されてた車体も
あると思っておいた方がいいです。

＞上り坂ですか？
そうですね、昇りの話です。
90馬力以上あるのでパワー不足を感じる事も無かったです。

＞600はハイオク専用なんでしょうか？
どうなんでしょう・・自分のはハイオク仕様でしたが
輸出先によっては、レギュラーもあるのかも？？

＞600or400で非常に悩んでおります
自分も悩みましたねｗなにしろ外見は同じですから・・
以前はリッターツイン乗ってたので
多分、４００だと力強さに欠けるかな？と思って
６００にしました。
逆車の新車は高いので、試乗車落ちを狙いました。

書込番号：5543564

報告

[Bat man]

前回エンストが頻発する件で書き込みさせていただいた者です。

先日預かりからバイクがようやく戻ってきました。
ショップでもエンジンがストップする現象は確認されたそうですが、原因は不明とのことでした。よくよく話を聞いてみますと、インジェクターより手前部分のパーツ（コマみたいなパーツでした。吸気系のパーツみたいです。）の位置が、本来であれば真ん中にくるところ、若干ずれていたそうで、これを真ん中にしてやったところ元に戻ったそうです。一応他電気系統のパーツも交換してくれたそうで、これでとりあえず乗ってみてください、と話されました。

アイドリングは高めに設定され（メータ読みではなく、センサ読みで回転数を１５００くらいにしたそうです）、２日間乗ってみましたが非常に快調です。

ここでふと気がついたのですが、自分が初めて乗ったときよりも格段にトルクが多く、低回転域での加速・エンブレが非常に良く感じられるようになりました（２週間近く乗ってなかった為、そう感じるのかもしれませんが）。しかし、購入当初聴こえていた高周波の音が聴こえなくなり、やっぱり初期設定不良だったのでは。と思ってしまっています。インジェクション車は初めてだったし、最初から聴こえていた音なので「こういうものなのかな」と思っていましたが、どうやら違うみたいです。

ＧＳＲは改めていいバイクだな、と思います。

しかし、聞いたところによると隼などでもこういったケースがちらほらとあるらしいです。ＧＳＲではものすごく少ないみたいで、これが多数のバイクで問題となっているわけではないらしいですが、同様の症状（アイドリング中に高音域のピーという音が聞こえる、アイドリングがどんどん下がってしまう。など）を感じられた方がいらっしゃいましたら、早めにショップへもって行くことをお勧めいたします。

書込番号：5506094

[☆ゴン隊長☆]

隼にも同じ症状が出るのなら、インジェクションの不具合なのですかね・・・

でも、直って良かったですねっ！

秋はバイクに乗っていると、快適な季節です。

事故に気をつけて、楽しんで下さい。

書込番号：5506562

[初機はFujicaST605]

＞アイドリング中に高音域のピーという音が聞こえる

勝手な想像ですが、二次エアーを吸い込んでいたのかもしれません。それで、空燃費が狂い、エンスト、アイドリング不安定といった症状が出たのかも。

書込番号：5506632

[初機はFujicaST605]

二次エアー：吸気まわりはチョットでも隙間があると余計な空気を吸い込んでしまいます。

訂正です。　空燃費　→　空燃比

書込番号：5506679

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

最近のスズキはいったい何をしているのでしょう　４輪に力を入れすぎなのか？

海外展開に人材を取られたのか？　やっぱり屋台骨ではないけどバイクメーカーらしくしっかりして欲しいですね。

渡辺　明が世界を相手にしていた時代を思い出して欲しい。

書込番号：5507164

[☆ゴン隊長☆]

最近、スイフトやＳＸ４などの小型自動車に、力を入れてますからねぇー・・・

バイクと軽自動車は、手抜き状態ですかね・・・

スズキさん、品質向上に努めましょう・・・

書込番号：5508201

[バウハン]

メーカー的に利幅の大きなものに力入れるのはしかたないかと、、、

とりあえず、軽Ｎｏ.1を自負するスズキとしては、乗用車部門に力を入れたいということでしょう。せっかくの顧客をステップアップで乗用車メーカーに流したくないでしょうからね。


まぁ、それがうまくいけばバイクも、、、ってことでは？

現状は売れ筋のスクーターに注力するしかないのでしょう。

書込番号：5509230

[フレンドハムスター]

☆ゴン隊長☆さん そんなにスズキのバイクって×でしょうか？

自分もγとTLを持ってますが、大変、気にいってます。
多分車種にもよるんじゃないでしょうか？
（開発責任者にもよる）

書込番号：5510091

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

車種にもよるだろうけれどスカブは酷いみたいデスね
スカブの場合は基本設計
インジェクションはメカトロ設計でしょうか
このままでは生き残れない・・・・・かも

書込番号：5510162

[Bat man]

皆さんありがとうございます。

私もスズキのバイクは大好きですよ。ＳＵＺＵＫＩの技術力は世界一！とまでは言いませんが、かなり信頼しております（盲目とも言う）。かつてγ、ZXR（ここはカワサキ）、ＳＶと乗り継いできましたが、やっぱり自分はスズキ党でした＾＾

今回の件は非常にレアケースだそうで、GSRでは他にこういった話があがってきてないそうです。今はものすごく運が悪かったと思ってますが、大事に至る前でよかったと思ってます。

初機はFujicaST605さん、いつも勉強になるコメントありがとうございます。戻ってきたバイクは以前とは比較にならないくらいトルクが増しました（元がなさすぎた）ので、もしかしたらおっしゃられているようなことが起きていたもしれません。

スズキ党の私としては、これからも素晴らしいバイクを世に送り出し続けてほしい物です。ファルコラスティコでないかな。

書込番号：5510208

[☆ゴン隊長☆]

自分はスズキが大好きだから敢えて、苦言を呈しているのです・・・

若い世代にスカブーが売れているのに、トラブルの話ばかり・・・

これでは、せっかく来たお客様を、みすみす逃してしまいます・・・

チョイノリのエンジントラブルの書き込みを見て、さすがに笑ってしまいました・・・

樹脂製カムシャフトで即、壊れないなんて逆に凄ささえ、感じてしまいました・・・

スズキさん、企業努力を怠らず、品質向上及び最終点検も怠らずに・・・

頑張れ、ＳＵＺＵＫＩ。

書込番号：5511198

[かま＿]

そう。以前にカメラ板に書いた内容だけど、キヤノンEF-S18-55のマウントを切った時にものすごく固くて、とても手では切れなかったです。
アルミやしんちゅうの方がよっぽど柔らかい。
耐熱性も、湯沸かし器をあければPPSの文字が並んでるし。
恐るべしエンプラ。

書込番号：5511418

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

インテークマニホールド
オイルパン
ヘッドカバー
等どんどんと素材が変わっていますね

書込番号：5511476

[GU76A]

お話の内容から察するに、設計の問題ではなく組み付け工程の問題だと思われます（スズキの二輪設計を擁護しているわけではありませんが・・・）。キャブやスロットルボディは、ミクニやケイヒンといった部品メーカーからAss'yの状態で納品されてスズキの工場で組み付けていますので、一概にスズキだけの責任とは言い切れません。
話は変わりますが、今やどこの会社（自動車関係）の工場へ行っても外国人ばかりで、ここは本当に日本かと疑いたくなる有様です。言葉や文字が通じない人達相手に、Made in Japanの品質が維持出来るか心配になってきます。
トヨタをはじめ、スズキも例外ではなくクレーム費やリコール費用が増大していますので、品質問題は日本の製造業全体において憂慮すべき問題だと思います。

書込番号：5643827

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>一概にスズキだけの責任とは言い切れません。

それを言ったらお終いでしょう　
スズキが部品を選んで組み立てて　自社ブランドで販売しているのだから
パーツ納入メーカーの責任なんて　車会社でも言わないでしょう
納入品の品質管理や検品　完成検査は全てメーカー責任だと思いますよ私は

書込番号：5644242

[GU76A]

ごく一般的なお父さんでしょうか　さんのおっしゃるとおりですね。

エンドユーザーに対しては、完成車メーカーが全責任を負うのは当然だと思います。つい設計だけの問題じゃないのでは？　と言いたかったのが言葉足らずになってしまいました。

しかし実態として、
検品ですが、量産に入ると全数受入検査をやっている完成車メーカーは無いと思います。
（一部メーカーしか見たことが無いので想像です。手を抜いているのか、部品メーカーを信用しているのか真意は図りかねますが、最終的にはコストの問題・・・か）

試作の段階では受入検査してOKな部品が、量産に入るとNGなんてことはよくあります。
もともと試作は数が少ないので、部品メーカーも良品を吟味して納入するし・・・

完検もラインタクト２〜３分の中で、外観（キズ）チェックと灯火類の検査、ドラムテスタに乗せてのエンジン始動、変速、制動と排ガス測定をやって、ハイ終了なんて具合ですのでアイドリングが段々と下がっていく　なんて症状はわからず市場に出てしまうのではないでしょうか。

って、スズキの回し者ではありませんが、ついまた言い訳の様になってしまいました。（汗）
結局、スズキ　しっかりしろ！という事になりますが。

Bat　man　さんの件も、きちんと市場クレーム情報がスズキに届いているのか気になります。
品質の改善には、情報を正確にフィードバックできる仕組みが大事だと思います。
せっかくユーザー満足度ランキングが高いのですから、しっかりやってもらいたいものですね。

書込番号：5647849

スカブの走行について

[男たちのスカブ]

本日、日帰りの長距離ツーリング(670km)での回転数と速度について
6,0000〜7,0000回転→ 90〜110Km前後
7,0000〜8,0000回転→110〜130Km前後
8,0000〜9,0000回転→130〜140Km前後
ﾚｯﾄﾞｿﾞﾝ9,0000〜9,500回転→140〜150Km前後
ﾚｯﾄﾞゾンを長時間維持するのが怖いので、9,500以上は回していません。(今回の最高速度は、155Kmでした)
燃費:平均速度　110〜130km(120Km走行で)→25.4Km/lです、まずまずの燃費です。スカブは6,500〜8,500回転での高速走行でのレスポンスはキビキビした対応の走行が楽しめます。一般道では、すり抜け走行するのなら6,0000〜7,5000回転の領域でが最高です。出足は悪いけど、60Kmからの領域は、へんなアメリカンより早いよ。

　

書込番号：5493721

[波乗りじぇーにー]

私のスカブは130以上出ませんでした・・・＞＜

書込番号：5495009

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>私のスカブは130以上出ませんでした・・・＞＜

２５０だからじゃないの？

無謀な運転は感心しませんけど、スレは４００のことじゃないのかな？

書込番号：5495192

[男たちのスカブ]

いいえ、新型スカイウェイブ250タイプS(白、ノーマル)です。けして無謀なことはしていませんよあしからず。

書込番号：5496858

[RD-XS57]

ノーマル250で150Kmオーバーは貴方だけではないでしょうか。

書込番号：5497078

[男たちのスカブ]

いえいえ"RD-XS57"さん、他のスカブ(新型スカイウェイブ250タイプS)のHPでも、すでに150Kmを出された方が報告をされています。
みなさん、新型の水冷4ストロークDOHC(26ps)のエンジンは今までのスカブとは一味違う、エンジンです、チャレンジすれば、必ず、あなたも、体験できる速度/領域ですよ

書込番号：5497257

[枯枝]

果たして、本当に新型に乗っている人は何人いるのか・・・。


いろいろな状況によりますが（体重　風　道の状態）レッドまで回せば何とか150行きそうですね。

レッドゾーンまでは回してませんが140までは結構簡単に出ました。

書込番号：5497341

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>けして無謀なことはしていませんよあしからず。
一発免停毎度有り〜 良い子は真似しちゃダメよ(笑)

書込番号：5498056

[男たちのスカブ]

仮面ライダーＶ３ｊｒさん の言われる通りですね、こんな、掲示をしてしまい、皆さん、申し訳ございません。真似しない様に、交通安全で行きましょう。今後は、もっと良い情報を掲示及び情報交換を致します。

書込番号：5498708

クラッチ交換してきました。

[スカブー中年]

今日クラッチ交換して 今家に帰ってきました。４００ｃｃでかなり問題になっている キュルキュル ガクガク。 オイラの２５０ｃｃでもなっていました。２５０ｃｃは、あんまし症状がでてる人すくないんですかね？オイラの場合 ガクガクは、納車初日からでました。店から走り出そうとヤッパ初めてアクセルあけるんですから そ〜っとやったら ガクガク ガクガク。なんだこれー！すぐ店員に言うと「最初ですから様子見てください」とのこと。すり抜け 渋滞 ゆっくり走るとき怖かったですね〜。
キュルキュルは、やっぱ１０００Ｋｍ位走ったとき いきなりきましたね。出だしでアクセルあけると「キュルキュル　キュルキュル」今日交換するまで （４５００Ｋｍ）ずっと鳴いていました。

今日クラッチ交換して バイクが別物になったような感じです。鳴かない（新しいからあたりまえか）　ガクガク 全くしない。加速がスムーズでつながりが早く スピードも速くなったような感じです。もっと早く交換してもらえば良かったと思っています。
すり抜けのガクガクは、本当に怖かった。

もう同じ症状にならない事を 祈ります。

書込番号：5445493

[kyame]

交換してもらって良かったですね。

私も、ガクガクは納車して直ぐからありました。
発進時のキュルキュルは走行８００キロで気が付きましたが
もしかしたらそれ以前からだったかもしないですが（汗）

現在走行９００キロでガクガクは乗る度に必ず。
キュルキュルも時々ですが症状が出ております。

まだ部品交換から一週間位だと思いますがその後は
症状の再発や兆しはありませんか？

自分も来月の初旬には千キロ点検ですが
その時に購入先のＳＢＳで症状を伝えて部品交換の交渉を
考えておりますが・・・
交換までに漕ぎ着けるか心配なので、どのようになさったのか
良きアドバイスもよろしくお願いします。

書込番号：5468904

[スカブー中年]

クラッチ交換してから２日目に「キュルキュル」は、始まりました。かなりがっかりしたのですが ガクガクは、全くなく 走りやすいので ちょっと様子を見ようかと思っております。キュルキュル音もまだ小さくチョットですんで。一応販売店には、連絡してあるんで 症状がさらに悪化したらまた相談ですかね〜。

書込番号：5476239

[ウェーブケン]

スカブー中年さん　はじめまして

お伺いしたいのですが、キュルキュルってどんな症状のことなのでしょうか？ウエイトローラーがカラカラしてる音のことでしょうか？ガクガクはなんとなくわかるのですが・・・

ガクガクってクラッチが繋がるか繋がらないかの近辺でクラッチが滑ってるって感じですよね。

アクセル絞って低速でまたあけるとガクガクってなっちゃいます。
それが嫌なのでアクセルを開けるときはしっかり開けるようにしてます。

前はマジェスティー２５０乗ってましたが同じ症状はありました。

そこで、クラッチを交換してもらったとありますが？それって純正パーツに交換したのでしょうか？できれば教えていただければ嬉しいです。お願いします。

書込番号：5489917

[ハゲルマン]

私もガクガクは毎度の事ながら経験しています。修理の方は完全無償だったのでしょうか？また、販売店の方には、どう言う風にクレームを出されたのでしょうか？詳しく教えてください。

書込番号：5498016

[スカブー中年]

「キュルキュル」と音がなります。クラッチがつながる時だと私は、思ったのですが 「ガクガク」「キュルキュル」同時になります。クラッチがなんらかの異常でつながったり すべったり 完全につながりきるまで 音がなっている気がします。

私が交換してもらった時は、そのまんま「キュルキュル異音がしてガクガク振動がおきる」と言いました。ショップの店員さんは、だいたいわかっている感じでしたよ。こんだけ書き込みがあって メーカーにも問い合わせが いっぱいきているみたいでしたし。

一言 言えばすぐやってくれますよ。お金はかかんないですが 時間が２時間位かかりました。

あとこれは あんまし関係ないかな？スカブのミッションオイル変える時 カバー取らないと出来ないみたいなんですよ。そんで交換工賃が３５００円と言われたんですが クラッチ交換の時一緒にやってもらったんで オイル代だけでしたヨ！

書込番号：5499261

[ハゲルマン]

スカブー中年さん、ありがとうございました。今度ショップに行った時に聞いてみようと思います。私もミッションオイルの交換工賃にはビックリしました。たしか、4000円ほど支払ったような気がします。今後共、良い情報を宜しくお願い致します。

書込番号：5500245

[CJ44乗り]

先日、新型スカイウエイブ（CJ44）を購入したばかりなのですが
クラッチの不良はCJ44タイプのものに出ている症状なのでしょうか？　私のバイクも「ガクガク」あるよな、ないような？感じなので･･･

書込番号：5508132

[スカブー中年]

その通りＣＪ４４です。オイラのは、買った店から走り出したときからだったので なれてなかったから結構怖かったです。
低速走行時（すり抜け トロトロ渋滞）に怖かったら 店に相談してみたらどうですか？

書込番号：5511633

[すかちゃんぺ]

皆さんこんばんわ、私のスカブーも２０００Ｋ超えたあたりから
「キュルキュル ガクガク」がスタート時に１〜２秒間程続きます。
またすり抜けで徐行してる時もガクガクがきて結構怖いです。
同じ様な症状の方が結構おられるのに驚きました。
この件に関してメーカーからのリコールは出てないんですね。
大きな事故に繋がる前にリコール発表をしてもらいたいものですね。

書込番号：5843956

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

このバイクは直せば直すほど症状が出るようですね。

書込番号：5861435

[海人２１面相]

キュルキュル音はもしかしたら、トルクカムのオイルシール破損？
前にフリーウエイ乗っていたとき、
HONDAのショップでトルクカムのオーバーホール（シール交換）してもらったが、
取り付けが悪かったのか同じような音が出ていました。
自分で分解調査したら、オイルシールの一部が少し曲がって入っていた為　
内部のグリスが漏れてクラッチが滑り、キュルキュル音を出していました。
オイルシールを再度自分で新品交換後は、音は無くなり加速も良次第です。
もしかしたら工場でトルクカム組み立て時にミスが・・・。
又はオイルシールに自体に耐久性が無いとか・・・。
クラッチアウター部に黒い油状の物が少しでも有れば間違いなと思います。

書込番号：5912279

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

400の症状や修理方法　交換部品などの情報を読んだ限りでは
シール不良のような単純な物では無いようです

書込番号：5912319

[ウンチーニ]

キュルキュルについて。

サービスセンターの方とお話したところでは、アスベストを使用すること禁止になり、違う素材での代用がしっくりきていないことが慢性的な原因のようです。これはスズキに限らず他社でも同じ悩みを抱えているとの事でした。詳しい説明ができませんので、どなたか詳しい方のフォローお願いします。

三回目のサービスキャンペーン修理に出しましたが、今のところキュルキュルはありません。走行距離が伸びればまた症状が出る可能性があるとの事でした。

小さなガクガクは相変わらずでます。

書込番号：5912903

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>アスベストを使用すること禁止になり
キュルキュル鳴かないスズキのスクーターはアスベスト使用しているって事に成るのでしょうかね〜
スズキさん問題発言ですね　対応できない技術にも大きな問題ですね〜

そう言うことなら　他社のBSは皆クラッチにアスベスト使用しているのかな？

変な言い訳してないで　きちっと設計しろって言いたいね　スズキクン

書込番号：5913010

[ウンチーニ]

>>ごく一般的なお父さんでしょうかさん

>キュルキュル鳴かないスズキのスクーターはアスベスト使用しているって事に成るのでしょうかね〜

そうですね、古いタイプはアスベスト使用しているってことなんですかね？

>対応できない技術にも大きな問題ですね〜

そこが大問題だと思います。
対応できない問題を抱えた商品を未だに販売していることも問題だと思います。

>変な言い訳してないで　きちっと設計しろって言いたいね　スズキクン

スズキ君はきっと設計が苦手なんです。
本田君あたりに委託したらどうだろうか・・・

書込番号：5914837

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>本田君あたりに委託したらどうだろうか・・・

名案　です　(笑)

書込番号：5914936