スズキすべて クチコミ掲示板

サイドスタンドのセンサー発見

[あべし.com]

ほかのスレで話題になっていますが、サイドスタンドのセンサーをキャンセルする方法のひとつで、配線ごと繋ぎなおす作業がありますがこの作業は一度やってしまうと元に戻すのが困難です。

そこで発見したのですが、簡単な作業な上すぐ元に戻す方法見つけました。



まずサイドスタンドのセンサーなのですが、サイドスタンドの根元を見ると、釘ぐらいの細さの物が飛び出しています。その釘みたいなのがサイドスタンドをあげるとプッシュ式のようにボタンが押されるようになっています。そのスイッチが押されるとエンジンがかかる仕組みになっていることを発見しました。

ようするに、そのスイッチを常に押した状態にすればいいのです。
何かで留めて、常に押した状態にすればサイドスタンドが上がった状態になっています。それに簡単に戻すことができます。

そのセンサーなのですが、非常に目立たない個所にあるのでご注意ください。

書込番号：5421480

[初機はFujicaST605]

スカイウェイブ400についてですが、既出です。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5279682

書込番号：5421620

[RD-XS57]

私は、メーカーに対処してもらいたいです。
サイドスタンドを出した場合、車のオートマのようにニュートラルかパーキングになりエンジンはアイドリングの状態でアクセルを回しても回転が上がらない、もしクラッチがつながった場合、自動でエンジンストップする。出来ないことは無いと思いますがコスト問題ですか。

書込番号：5422247

[かま＿]

電子式のイグナイタ使ってるだろうから、簡単に出来るとは思うんですけど、
いろいろやられちゃうと、いぢりたいところがいぢれないし、いぢりたくないところをいぢらなくちゃならないし、困りませんか？
特に車はもうどうにもならなくて、最近車いぢりしてません…
決して歳のせいだけではないはず…
ある程度ローテクにとどめているのは、メーカーの良心だと思ってます。

書込番号：5422723

[JIRAF]

>あべし.comさん
きつい言い方で申し訳ありませんが、ほとんど皆さんそのことには気がついてるもしくは知ってるはずです。それに何度も話題に出ています。

過去の投稿や400なども目を通すことをオススメします。

ちなみにスイッチを押した状態にするにはばらしたりしなければいけないのですが、うちのブログのほうではそれすらしない方法を見つけたので紹介してますよ。

写真で説明してないのがとても心苦しいのですが磁石貼り付けるだけで終わりとうお手軽な方法です。

>RD-XS57さん
>かま＿さん
今の現状で大きな事故がおきたり、サイドスタンドスイッチを解除する人が増えたりしたらメーカーも何かしら改良してくるでしょうが、現状じゃ今の方法で解決してるから無理そうですよねぇ〜
コストから考えると難しそうですよね。
パーキングブレーキが作動中のみサイドスタンドスイッチが解除になるという動作程度くらいならコストもそれほど上がらずにできそうなんですけどね。
ハイテク過ぎると自分でなにもできなくなるのがホントいやですよねぇ。自分も車では散々思いましたよ。

書込番号：5423170

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

へたに電子制御なんかが入ってトラブルおこしたら
怖いですし…
便利になるほど最近はトラブルが増えてるような…

書込番号：5423432

[かま＿]

恐い（嫌）ですねぇ…
基板のチップ部品を交換したりするレポートもたまには見ますが、言い換えるとわざわざレポートしてるって事は珍しいという事ですからね。
普通はアッセンブリ交換。
業界ではエンジニアをモジってチェンジニアと呼んでました。
もちろん、理屈がわかってトータルで考えてアッセン交換が良いと判断するなら良いんですけどね。

書込番号：5423563

[RD-XS57]

怖いのは、暴走で事故ることです。故障で走らないのは、嫌ですが怖くはありません。、ニュートラルやパーキングはオートバイのシフトペダルのリンクと言いうのかサイドスタンドにそのようなものを付けて出来るのではないかと思います。アクセルは、電子制御になると思いますが。メカには詳しくありませんので間違っていたらすみません。

書込番号：5423829

[あべし.com]

暴走なんて、ちゃんと気をつけてれば起こらないんじゃない？「うっかりやっちゃった」なんていう人はバイク運転してもたぶん事故ると思うけど…

書込番号：5425592

[RD-XS57]

暴走と言うのは、サイドスタンドを下ろして無人の状態で電子制御の異常で暴走すると言う意味です。

書込番号：5425895

[あべし.com]

おれが思うに配線ぶった切ってセンサーキャンセルしてる方があぶねえと思うんだけどな。だったらスイッチ部分固定した方がサイドスタンド上げた状態だし安全かと。それで暴走するならサイドスタンド使わない人はみんな危険ってことだよね。

書込番号：5429637

夢がかなった

[ジェンガ]

今から７年前ＣＢＲ１１００ＸＸが欲しくて購入寸前までいきましたが諸事情により断念。
その後仕事の関係でアメリカに駐在した時、ハイウェーで並走した隼を見てすっかり虜となってバイク熱が復活しました。
日本に帰任が決まったとき隼購入を決意。嫁さんの理解もあって帰国３日目で注文しました。
実はバイクに乗るのは２０年ぶり。
買ったは良いが実物を目の前にして本当にこんなバイクに乗れるのだろうかと不安でしたが、いざ乗ってしまえばなんて乗りやすいバイクなんだろうと感動しました。
強烈なパワーとしびれるサウンドに乗るたびに酔いしれています。
スズキさん、こんなすばらしいバイクを作ってくれてありがとう。

書込番号：5395904

[☆ゴン隊長☆]

今でも色褪せないデザイン。

自分も好きです。

ところで、何色を購入したのでしょうか？

また、タンデムのしやすさとかは、どうですか？

書込番号：5395919

[ジェンガ]

色はイメージカラーの青銀です。
最初黒にしようかとも思いましたがこれにして正解だったと思っています。
タンデムはまだ未経験です。
小学生の娘が乗せて欲しいとせがんでいますので近いうちに試してみます。

書込番号：5395970

[やぶしう]

ジェンガさん、まずは隼購入おめでとうございます。
きっと長く楽しめる相棒になってくれることと思います。

で、タンデムですが、やはりタンデムシートの位置が少し高いので、背の低い人や子供には乗り降りがしにくいという点があります。特に子供だと、うっかりマフラーを触ってしまったりするかもしれないので、ご注意のほど。
(手袋をしていればヤケドまで至ることはないと思いますが)

その点をクリアできれば、タンデムシート座面は割と広くてクッションもやわらかく、グラブレールもがっちり付いていますので、スポーツバイクとしてはコンフォートな方だと思います。
ただ、グラブレールは後ろ手に握ることになるので、慣れるまではパッセンジャーが怖がるかもしれません。その時は、ライダーの骨盤の部分に手を当ててもらうといいと思います。ニーグリップも、知らない人は全然知らないので、乗るときに説明するといいと思います。
(ただ、パッセンジャーのニーグリップについては、人それぞれご意見があるかもしれませんので、必ずしも正解ではないかもしれません。とりあえず私は、パッセンジャーにニーグリップしてもらった方が安心して走れます)

ライダーとしては、大人2人が乗っても(当然)ヘッチャラなトルクと、窮屈すぎないポジションで、そんなにデメリットを感じることなく運転することができると思います。まあ、バイクがバイクだけに、うっかり急発進・急加速などすると、慣れないパッセンジャーを振り落とす、なんてこともないとは言えないので(まあ、二人乗りでそんな運転はなさらないと思いますが)、あらかじめパッセンジャーには乗り方をきちんとレクチャーしておくといいと思います。

長くなって申し訳ありません。ジェンガさんの隼が娘さんのみならずご家族に愛されるバイクになることをお祈り申し上げます。

書込番号：5396165

[ジェンガ]

やぶしうさん、アドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
その前にまずはヘルメットを買わなくては・・
この夏は暑くならない朝早くにバイクに乗っていましたが、これから涼しい季節になるのでとても楽しみです。

書込番号：5398391

[§]

しかし日本で買うと「なんだこの価格設定は？！」ですね。
私は他社ですが個人輸入(別送品扱い)で国内価格の半額！(運賃、乙仲込み)

書込番号：5402664

[バウハン]

海外の話するなら、その方法とか紹介したら？

単なる自慢話ならこれっきりにしてね。

ここは『日本』なんだから（＾＾；現実的な話しようぜ。

書込番号：5404042

[☆ゴン隊長☆]

ハレーなどの輸入車は現地価格と、日本価格はかけ離れておりますが、日本は品国なので輸送費や人件費など、色々かかるので、仕方が無いと思います・・・

それに、日本人はみんなリッチですし・・・

書込番号：5404762

[☆ゴン隊長☆]

日本は品国＝×

日本は島国＝○

失礼致しました・・・

書込番号：5406176

[ナンジー・ヤック・モノー]

スズキの海外HPでハヤブサを見ると

アメリカ　$11,099.00（1$=117円換算で約130万）

ドイツ　12810.00 EUR（1EUR=150円換算で約192万）

オーストラリア　$18,490（1A$=90円換算で約166万）

単にHPの表示価格を見ただけなのですが、
各国の税金とか詳しい事は知らないので
実際にはもっと安いのですかね？

書込番号：5406216

[フレンドハムスター]

アメリカの販売価格って総じて安いですよね。

ただし高速道路を飛ばしていると日本よりも直ぐにハイウェイパトロールに見つかります。
自分はバイクは乗りませんでしたが５Ｌマスタングのマニュアル車で140マイル以上で飛ばしていると何度かパトカーが気付かないうちに後ろついててＨライトを左右交互にパッシングされ停められました。
※幸いその時は国際免許だったので注意で勘弁してもらえました

書込番号：5408392

迷いましたが決めました。

[シラスセブン]

中古ですが購入しました。購入理由は、信号での追突事故でリード９０を全損させたからです。止まっている後ろから４トントラックに追突されたのですが、２９８０円の安いリアボックスを装着していたので、身体が直接トラックに当たらずに、リアボックスがクッションになり打撲ですみました。（リアボックスは荷台に底を残しぶっ飛んで行きました）
アドレスのＶ１２５かＶ１００と迷いましたが、１２５が今一不安なのと、２ストに乗れるのは最後のチャンスと思い、いつものバイク屋に「アドレスＶ１００見っけて来て」とお願いしたら、２週間経って「程度の良いのが入ったよ」と連絡があり、見に行ったら何とリアスポのついたＳタイプでした。４４歳のおっさんに何乗らせる気だよと思ったけど、スーパーカー世代は羽に弱いので即「これ頂戴！」と返事してしまいました。費用は全部で１５５０００円で、走行１９００キロのきれいな車体です。
前のリードは前かご、スクリーン、リアボックスを完全なおっさん仕様でしたが、今回は寒さに耐えられるまで、小僧仕様で頑張るつもりです。乗ってみると小さくて、本当に片道２５キロの通勤のすり抜けが楽になりました。２ストも早くて楽しいし、買ってよかったです。
長文でごめんなさい。

書込番号：5393974

[sho-sho]

4t車ですか・・・大事にならなくて良かったですね。

無理な運行スケジュールを課せられてるドライバーも数多くいる中、運行管理者の責任も同じく重大ではありますが、いい逃れも多く困惑します。それだけ劣悪な環境で働かされてる現状を聞いてますので。

大手運送屋では管理が行き届いてるせいか交通マナーは良いと感じる面がありますね。これは会社の宣伝効果もありひとつのアピールでしょう。

何にせよ身の危険を感じたら逃げましょう。
厄を過ぎた44歳は働き盛りの年齢でもあります。
ガキからみればおっさんでもまだまだパワーもあることでしょうし。
あえて瞬発力の2ストを選択する事から高トルク重視を希望かと思います。
パンチの効いた加速力は確かに4ストにはない持ち味があるものですね。

書込番号：5394097

[フレンドハムスター]

何故か自分の同年代は事故に遭いやすいようですね。

＞アドレスのＶ１２５かＶ１００と迷いましたが、１２５が今一不安なのと、２ストに乗れるのは最後のチャンスと思い〜

適切なご判断だったと思います。
これからは全てが４サイクルのボコボコフィールのエンジンになっていき、気持ちの良い、スムースな２スト乗れる過渡期となっていますよね。

２ストに乗れる現在の人達って有る意味幸せだと思います。
（次世代の人達ってほとんど４サイクルでしょう）

書込番号：5396452

[シラスセブン]

sho-shoさん
幸い交差点監視中のお巡りさんの前での事故で、自分は完全停車していたので過失は０でした。後ろから追突されリアボックスで背中を強打し、股の間をリードが通り、達磨落しのように尻餅をついて、後ろを振り返るとトラックのバンパーが目の前・・・死んだ！と思うほど怖かったです。相手の小僧はどうやら運転しながらメールを打っていたみたいです。運転中の携帯電話の使用はもっと厳しく取り締まって欲しいもんですね。

フレンドハムスターさん
自分は１６歳で免許を取り、マメタンから始まり今までバイクをおりた事はありません。最近までＲＧ２５０Γに乗ってました。２ストの単純明快な速さが好きです。ここを見るとアドレスは長持ちしそうなので大事に乗って行こうと思います。

あと今朝通勤中にやってしましました。自分は走行中はすり抜けは主義で、渋滞や信号で車が停止している時だけすり抜けをしています。いい気になって走っていたら、ワゴンＲのサイドミラーにコツンと当ててしまいました。幸い謝ったら許していただけました。今度の休みにミラーだけでも交換しようと思います。何かお勧めはありますでしょうか？

書込番号：5396552

[sho-sho]

＞リアボックスで背中を強打し、股の間をリードが通り、達磨落しのように尻餅をついて、後ろを振り返るとトラックのバンパーが目の前・・・死んだ！

リアルで非常に怖いですよ・・・強運をお持ちなようで何よりでしたね。

携帯もそうですが漫画雑誌を見ながらとか、ワンセグ見ながらとか
色々ありすぎでモラルを疑います。
経験がありますので私もレスしますが、大概「スミマセンでした」
と心からではなく感じます。
後になって「免許の点数があまりない」とか、生活できなくなるとか、借金がありとかの理由で警察に厳重処罰を望まないで下さいとか。
事によっては勘弁もしてきましたが、大体その後の挨拶もないので
その場しのぎなんでしょうね（自分の事しかないのでしょうから）

バイクといえばミニバイクですが信号待ちで停まってる私のクルマのミラーすり抜け失敗で前曲げされました。
すると気が付いた小僧ライダーは急ブレーキ、足を使ってそろりそろりバックをして逃れようとするさなか、私はサイドウィンドウを下げおらおら、どこいくんじゃ〜と一喝。
ペコペコ頭を下げつつあとづさりしてましたね。

壊れた訳もないので追いかけませんでしたが・・・

書込番号：5396577

[フレンドハムスター]

シラスセブンさん　自分もＲＧＶ２５０Γは孫の代まで伝えたいと大切に保管してます。
今週もカワサキの200�t２ストオフ車を買いましてそのパフォーマンスに感激しているところです。

バイクを単なる移動の手段と考えるなら燃費や環境に良い４サイクルでかまいませんが、趣味として乗り味で択ぶならやっぱ２スト車は外せませんね。

自分も走行中のスリ抜けはしないといられません。
マナー的には良くないんでしょうが、もしスリ抜が道交法で禁止されたならバイクを降りるかもしれません。
※ストレスばかりが溜まります。

何時か事故に遭うのはバイクに乗り続けていくものの宿命ですから安全装備だけは充実させています。
最低、肘膝のガードは欠かせませません。（最近は腰ベルトもしてます）

書込番号：5396586

[たむてっく]

すごいー！フレンドハムスターさん は一体、何台バイク持ってらっしゃるんですか？
よろしかったら今度ガレージの写真、アップして見せていただけませんか？（一部分だけでも良いですので）たくさんの四輪と二輪が整然と並ぶ秘密基地のような所を想像してしまいます。

書込番号：5397866

[フレンドハムスター]

今日数えてみましたら年始め2台リストラしたにも関わらずまた１０台の大台にのってしまいました。

買うのは簡単ですが可愛い家族をリストラするのは難儀です。
写真は近々公開いたします。

書込番号：5397906

[たむてっく]

フレンドハムスターさん 早速のレスありがとうございます。
10台ですか！！
まるで、ちょっとしたショップみたいですね。
バイク乗りの夢をかなえていらっしゃいますねー。

写真、楽しみにしております。

書込番号：5398130

[フレンドハムスター]

自分は飽きっぽいので同じバイクを半日も乗るとつまらなくなっちゃいます。
だから給食の献立みたいに同じもので飽きないようにローテーションしています。
女の子の洋服や靴と同じでしょう。

1台ずつ乗り換えるよりもいい点もありますが、マイナス点はバイクが替わる度にエンジン特性が違うので上手く操作できるまで暫く時間が掛かります。

バイク　クルマ　女性？　など１台で万能など有りませんね。

書込番号：5398181

[Dynabook一筋]

フレンドハムスターさん、YAMAHAのXJR400は所有していないですか？

書込番号：5398885

[フレンドハムスター]

XJR400はおろか自分は3気筒以上のバイクを所有した経験が有りません。
爆発が連続しちゃう４気筒車にはあまり興味が湧きませんので・・・・・・・

書込番号：5398916

[フレンドハムスター]

　　すみません。上の説明だと言葉足りませんね。
　　400�t４サイクル４気筒だと爆発間隔180度なので180度クランクの200�t2スト2気筒車で事足りてしまいます。

　それなら軽量スリムな分200�t2スト2気筒車（実際には250�tですが）に魅力を感じちゃいます。

書込番号：5398942

長く乗れるバイクです

[レシプロ]

２０年ぶりにバイクに乗りたくなり、３年前にイナズマ４００の新車を購入しました。学生時代にＶＦ４００Ｆに乗っていました。イナズマの値段は、インターネットで見た千葉のバイク屋さんが一番安かったのですが、近所のバイク屋さん（熊谷ＳＯＸ）にその値段で交渉したところ、値段を合わせてくれました。しかも、スズキのキャンペーン中で、５万円分の用品サービスも付けて。自分は、体重８０キロチョイあるので、小さな車体のバイクだと、ハリーポッターのハグリット状態になってしまうので、大きな車体はとても魅力的です。大きく重い車体ですが、気合いを入れて走ろうと思えば、それなりに走れるバイクだと思います。デザインもグラマラスなボディで、とがった感じが無く、ゆったりと流す気分にもなりますし。長くつきあえるバイクかなと思います。あまり乗っている人がいないのは、不人気車の証ですが、逆にいいもんですね。

書込番号：5383008

[仮面ライダー２号]

満足されている様で良かったですね！（＾＾）

熊谷近郊にお住まいの様ですので、

これ↓などご検討頂けないでしょうか？m(_ _)m
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5294822
これ中の「泊りツーリング」でもＯＫですよ〜。（＾＾）

書込番号：5383063

[かま＿]

前回の価格comツーリングは、47kgのワタクシは乾燥222kgのバイクで行ったのですが、相変わらず（当たり前）重かったです。
メンバーで大柄なかたが新車のZZR400を軽々扱っていてア然としました。
ツーリングでお会いしましょう〜♪
（ただ、ワタクシはバイクを変える予定です。まだ来てないんだけど…）

書込番号：5384054

[月夜桜]

レシプロさん、こん〇〇は。
このバイク、めったに書き込みが無いので嬉しくてまたまたレスしてしまいました。
こちらの皆さんの様に技術等、詳しくないので参考になるような書き込みが出来なくてスミマセン。
僕はたま〜にゆったり流す派なんですが、乗ったら300Km位走ります。
カウルが無いので風の抵抗で疲れてしまうのと、エンジン熱がたまにキズですが、ノーマルのまんまが好きなのでそのまま乗ってます。
でも、マフラーだけは替えてみたいですね。
エンジン熱はZZ-Rの友人が『自分よりマシだ！』と言っていました。
レシプロさんもこれまで同様、安全運転で、楽しいバイクライフを送って下さいね。

書込番号：5388459

[レシプロ]

返信をして頂きありがとうございます。仮面ライダー２号さん、かまさん、ツーリングのお誘いありがとうございます。はずせない予定があったので、無理でした。すみません。またのキカイにお願いします。(m_m)
月夜桜さんもご返信ありがとうございます。マフラー替えると、気分も変わりますよね。自分は、ネットで購入した怪しいショート管を一時付けていました。でも、いろいろな意味で乗りづらくなったので、半年くらいでノーマルに戻しました。「チョイ悪おやじ」をねらったのですが、あまりにもうるさく、近所で「アタマ悪おやじ」と言われそうだったので…。また、低回転でのトルクが、とても弱くなり、Ｕターンとかがしづらくなったので…。

書込番号：5419767

[かま＿]

またのキカイはすでに展開中です。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5408291
まだ10/29、11/3はっきりしませんが、どちらかになると思いますので、よろしかったらおいでください。

書込番号：5420311

私も10,000�qを超えました。

[GT300]

去年の11月に2,800�qで中古で購入し、往復36�q通勤に使用しています。
　今までの不具合といえば、ソレノイドの不良、その対策品の不良以外目立ったトラブルもなく乗ってこれました。今までアドレスV100を3台乗り継いできて一台あたり平均4万キロ以上乗ってこれたので、こいつにもまだまだがんばってもらいたいです。
　今までやってきたことといえば、オイル交換を2,500�q前後で交換し9,300�qでパッドを交換及び、エアクリーナーの洗浄をしたぐらいなので、プラグや駆動系のリフレッシュをしてやろうとおもいます。
　インジェクションや4ストということに多少不安がありましたが、今ではV100以上にかなり気に入っています。街中通勤をされる方には特にお勧めできると思います。

書込番号：5376370

[SH vs T]

アドV100を平均４万�`×３台ですか！
結構耐久性あるんですネ〜！

SUZUKIというと、車の方は７年or７万�`という
ジンクスがあるくらいですから、バイクも
長期間長距離使い込む前提はあんまりないのか
と思っていました。

〜失礼〜

書込番号：5376421

[GT300]

　V125のクチコミでいうのもなんですが、V100はいいバイクですよ。
１台目は事故でやむを得ず廃車にし、2台目にいたっては６万�q目前まで行きさすがにどこが悪いというわけではなかったのですが降り、３台目で初めて故障という形で今のV125に乗り換えました。しかし時間はかかりましたが、何とか故障箇所(ピックアップコイルのハンダ不良）を発見し修理して今ではスペアカーとして会社に置かさしてもらっています。
　V100の血を受け継ぐV125にも期待したいところです。

書込番号：5377964

[トラオタ]

私は、もうすぐ12000ｋｍにとどきそうです。
最近、11500ｋｍのときに前輪のタイヤ交換しました。
純正タイヤは、全体に減るんじゃなく、タイヤセンターの溝の
脇の部分と、トレッドのくの字型の間の部分が特に減ります。
私の場合、目で見てはっきり判るくらいベコッって減っていま
した。他の部分がまだ山残ってるって安心してるスリップサイ
ン出てますよ。バイク屋さんに言うと「このタイアは前輪に使
うとこうなる。」って行ってました。
確かに9500ｋｍで替えた後輪タイヤにはこんな症状なかったな。
10000ｋｍで前のブレーキパッド交換したので、後は15000ｋｍ
くらいで駆動系リニューアルかな。

書込番号：5386557

やっぱかっこいいよ〜

[ちびコロン]

数日前に私の１代目ＺＺで事故をし、廃車になりました。２代目はどうしようかな？と思っていましたが、やはりＺＺが忘れられずに２代目もＺＺにしました。
感想は１代目ＺＺよりエンジン音が静かで、ちょっと寂しいような気はしますが安定感があって非常に乗りやすいです。
ただマフラーは黒じゃない方がよかったかな？と思います。
あと、今まで２回事故してるから言えるんですけど、皆さん５０の原付だからと言って半ヘルにしていませんか？私はフルフェイスやオープンフェイスの方をおすすめします。半ヘルだと事故ッた時ヘルメットが飛んで危ないですよ。今までの事故でいいヘルメットにしといてホント良かったと思います。あなたは一時の見た目と命どっちをとりますか？
クドクドごめんなさい。皆さん身体を大切に……。

書込番号：5374849

[フレンドハムスター]

同感ですが、自分も夏は特に半ヘルにしちゃい勝ちです。
そこで最近は穴の沢山開いた、スカイダイビング用ジット型ヘルメットも使用してます。
夏にフルフェイスはホント、キツイですね。

ただ、膝ガードや肘ガードは付けています。

書込番号：5375653

[録画大王]

こんにちは。僕は20数年ぶりにこの夏から通勤メインで単車に乗り始めたのですが、実家に置いてあった古いヘルメットは多分もう役立たないと思い、新しいヘルメットを買いました。

その際、気づいたのですが、昔のヘルメットと比べると、ベンチレーションのついたものでも、比較的こなれた値段で買えるな、と思いました。もっとも今のでも、ハイエンドはやはり最低5,6万はしますが。

でも、昔より比較的安く、空気のとおりの良いヘルメットが入手できるし、フルフェイスでも今のは昔のより涼しいな、と感じました。（もっとも、それよりも私の頭髪量が少なくなったことが涼しく感じる一番大きな要因かもしれませんが）

それとインナーで涼しくするものが、かなりあって、頭もクールマックスとかなんとかいうのが売られてましたが、一度試そうかと思ってます。

ですから、スクーターでも、できればフルフェイスがいいのでは、というのには、大いに賛成です。

書込番号：5377054

[仮面ライダー２号]

私は、フルフェイス以外では、怖くてバイクに乗れなくなってます。（笑）

書込番号：5377085

[フレンドハムスター]

みんなが仮面ライダー２号さんみたいになればバイクの死亡事故も減るでしょうね。
　※ただ夏はウダリそうです。

書込番号：5378453