このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカブの走行について |
4 | 8 | 2006年10月2日 08:54 |
| ヨシムラマフラー装着しました。 |
1 | 58 | 2006年9月28日 12:32 |
| クラッチ交換 |
1 | 2 | 2006年9月27日 18:12 |
| 隼オーナーさんこんにちは |
2 | 8 | 2006年9月25日 23:25 |
| また行ってきました。 |
4 | 22 | 2006年9月20日 06:55 |
| デイトナの赤パッド |
2 | 19 | 2006年9月18日 12:17 |
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
本日、日帰りの長距離ツーリング(670km)での回転数と速度について
6,0000～7,0000回転→ 90～110Km前後
7,0000～8,0000回転→110～130Km前後
8,0000～9,0000回転→130～140Km前後
ﾚｯﾄﾞｿﾞﾝ9,0000～9,500回転→140～150Km前後
ﾚｯﾄﾞゾンを長時間維持するのが怖いので、9,500以上は回していません。(今回の最高速度は、155Kmでした)
燃費:平均速度 110～130km(120Km走行で)→25.4Km/lです、まずまずの燃費です。スカブは6,500～8,500回転での高速走行でのレスポンスはキビキビした対応の走行が楽しめます。一般道では、すり抜け走行するのなら6,0000～7,5000回転の領域でが最高です。出足は悪いけど、60Kmからの領域は、へんなアメリカンより早いよ。
1点
>私のスカブは130以上出ませんでした・・・＞＜
２５０だからじゃないの？
無謀な運転は感心しませんけど、スレは４００のことじゃないのかな？
書込番号：5495192
0点
いいえ、新型スカイウェイブ250タイプS(白、ノーマル)です。けして無謀なことはしていませんよあしからず。
書込番号：5496858
0点
いえいえ"RD-XS57"さん、他のスカブ(新型スカイウェイブ250タイプS)のHPでも、すでに150Kmを出された方が報告をされています。
みなさん、新型の水冷4ストロークDOHC(26ps)のエンジンは今までのスカブとは一味違う、エンジンです、チャレンジすれば、必ず、あなたも、体験できる速度/領域ですよ
書込番号：5497257
0点
果たして、本当に新型に乗っている人は何人いるのか・・・。
いろいろな状況によりますが（体重 風 道の状態）レッドまで回せば何とか150行きそうですね。
レッドゾーンまでは回してませんが140までは結構簡単に出ました。
書込番号：5497341
0点
>けして無謀なことはしていませんよあしからず。
一発免停毎度有り～ 良い子は真似しちゃダメよ(笑)
書込番号：5498056
2点
仮面ライダーＶ３ｊｒさん の言われる通りですね、こんな、掲示をしてしまい、皆さん、申し訳ございません。真似しない様に、交通安全で行きましょう。今後は、もっと良い情報を掲示及び情報交換を致します。
書込番号：5498708
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
昨日。タイプＳ（44Ａ赤）を購入したＳＢＳ店にヨシムラマフラーが入荷したので、早速チタンを購入しました。
出だしや追い越しが、多少ストレス無く感じられる。
音は思って頼り、喧しくなく、耕運機の様な感じが受け止められた。
ボディが赤なのでチタン色が非常に映えるように思える。
0点
Klumさん
ヨシムラのマフラー（４４Ａ）は発売されたのですか？ＨＰ上では開発中になっておりますが･･･
書込番号：5329627
0点
スズキとヨシムラでの共同開発らしく、スズキ（ＳＢＳ専門店）のみの先行販売のようです。マフラーに付いてるヨシムラのエンブレムが通常の物と全く違ってます。ただの「Yoshimura」文字のエンブレム？となっています。
書込番号：5329876
0点
音はどんな感じなのでしょうか？
下もなかなかなんですね。私も出ているのは知っていたんですが、性能を知りたくて、お教えください。
書込番号：5331058
0点
＞音はどんな感じなのでしょうか？
音の感じ方、捉え方はそれぞれだと思われます。
初めてのスクーターで、過去に4気筒のバイクしか乗った事が無いのと他のスクーターと比べた事もないので、はっきりとした事が言えません。
第一印象は「耕運機」の音、アイドリング中は、パタパタ、バタバタって感じがしました。走行中は？？？？
唯、言えるのは、取付けをしてくれたスタッフいわく、アイドリング中や走行中も、そんなに喧しくは無いみたいですョ。
書込番号：5331161
0点
ありがとうございます。
でも、ノーマルよりは音が良くなっているんですよね？？？
耕運機の音といっているので、ノーマルと音が差ほど変わらないということなのかと思いまして...
それにしても、うらやましいですね。
書込番号：5331745
0点
はじめて書き込みします。
初心者ですがよろしくお願いします。
ヨシムラマフラー装着おめでとう御座います。
SBS先行発売とても良い情報に感謝致します。
ヨシムラのホームページを毎日のようにチェックして
発売を今か今かと首を長くしてましておりましたし
ヨシムラのマフラーの情報は私にとっては朗報です。
＞ボディが赤なのでチタン色が非常に映えるように思える。
この情報↑ですがサイレンサーもエキパイもチタン製？？？
でしょうか？
最近のチタン製マフラーはレインボー色や赤系、青系等様々で
サイレンサーの色は何色なんでしょうか？
それから失礼かと思いますが、ズバリ価格は？お幾らでしょうか？
色々と質問ばかりですがヨロシクお願いします。
書込番号：5332542
0点
dmcstyleさん kyameさん こんばんは。
＞でも、ノーマルよりは音が良くなっているんですよね？？？
確かにノーマルよりは良くなってます。「耕運機」で例えたから、
マフラーの印象悪くなったかな？スクーター購入したのが初めてなので、ましてそれにマフラーをつけたのも初めてなので変な例えでお許し下さいね！
＞ヨシムラのホームページを…。
私も何度かヨシムラに発売時期の問合せをしました。
丁度、土曜日（５日）に１ヶ月点検で購入したSBSに行ったら、「ヨシムラのマフラーが入荷する」と聞き、月曜日（７日）に再度、店に行き購入した次第です。
先にSBSで先行販売（サイレンサーに付いてるエンブレムが違う）
で約１ヵ月後にヨシムラからも通常の販売になるそうです。
金額もSBSと買うのと相違は無いとの事。
ちなみに
ステン＋チタン製￥７９，０００－
ステン製￥６９，０００－
と聞きました。（ヨシムラでも同じ事を言ってました。）
サイレンサーの色は、薄いガンメタ（ベージュに近いかも）です。
サイレンサー部分がチタンだそうです。エキパイはステンとの事です。
書込番号：5333070
0点
アイドリング時の音はノーマルより良い感じだけど、４千以上回すとパラパラ音がかなり耳につきます。
気持ち低速トルクが太くなったような気もするが、その分中速域でスカスカっとアクセルの反応が鈍くなるところがあるような気がしました。
まだ月曜日につけて１２０キロしか走っていないのでこれ以上の感想は言えないけど、音で選ぶならSP忠男かもしれない。
形は好き嫌いあるけど、地味で長く飽きないのがヨシムラかもしれない。あとは高いマフラーつけているという自己満に浸れるのもヨシムラの方かもしれない（CJ44A用既製品で一番高いのが吉村では？）。
書込番号：5334848
0点
早速近くのSBSへ連絡してみると車体とのセット販売しかしないって短品販売は断られました。
今回SKYWAVEを購入した量販店へ確認すると５本単独で入荷！
早速現物を確認しにいきましたが、エンブレムに大きなSマークが．．．ヨシムラのマークがあまり目立たない！（スズキがヨシムラに開発依頼してのOEM限定バージョンらしいです）私は品質と自己満足（見栄も）あったので購入を断念！２．５ヶ月も販売を待ち焦がれ、ここで買い走って後で後悔しそうだったので。後１ヶ月待つことに。けど値段が、SUS製で￥79,800でした。
ヨシムラが通常販売するより高い？
帰り道、SP忠男のサイレントバージョンを目撃！サウンドは、ヨシムラのパラパラ音と全然違って重低音！音質はSP忠男が桁違いに良いですね！少しSP忠男へに思いが．．．
SP忠男のマフラってJMCAの認定は取っているのかな？
書込番号：5335209
0点
>SP忠男のマフラってJMCAの認定は取っているのかな？
その辺はしっかりしていると思いますよ
マフラーの認定書？見たいなものもありましたし、もし車検通すならこの書類を出せばマフラーはOKですみたいなものも入ってました
マフラーの見えないほうの側面にJMCAのマークがついてます。
書込番号：5336112
0点
枯枝さん
有難う御座います。
車検は２５０なのでないですが、最近取り締まりが厳しく、この歳で音量や排ガスなどの整備不良で捕まるのは嫌だったので！
有難う御座いました。
書込番号：5336345
0点
>エンブレムに大きなSマークが．．．ヨシムラのマークがあまり目立たない
私のはSマークは入ってませんでしたが…。
長方形で「Yoshimura」と入ってるエンブレムです。もしかして2つのデザイン？があるのでしょうか？
書込番号：5336481
0点
エンブレムに種類があるのでしょうか？
私が見たのは、左側にスズキの“S”マークでその横にヨシムラエンブレム（赤枠内にヨシムラのカタカナ、とその横にYOSHIMURAのローマ字）この下にまたSUZUKIの社名、この全体下に赤→黒→青とカラーバーの模様がありました。SUZUKIからの単独販売でも違うのかな？写メ取れば良かった！けどSUZUKのマークが無ければ買っていたと思います。
けど音質のSP忠男とスタイルでYOSHIMURAと悩んでいる優柔不断な私です。
書込番号：5339452
0点
モデルは違いますが、エンブレムは同じだと思います。
（画像サイズが小さくて見づらいですが．．．）
http://www.tuwson.com/item/cp0510112.html
書込番号：5339515
0点
すかPさん 有難う御座います。
画像を見たところ、旧タイプの物ですね。
４４Aの場合、「Yshimura」のエンブレムしか無く、Sマーク等は付いてないそうです。エンブレムでスズキのコラボ品かヨシムラの通常販売品を区別するそうです。
４４Aの場合、マフラーだけでの販売（スズキワールド店）もするそうですょ！！
書込番号：5339677
0点
とうとう出ましたねぇ～ヨシムラ。
やはり高いです….
さて、どうやってこの費用を捻出するか悩みどころです。
エンブレムですが、ココの通販サイトで大きな画像ありました。
http://www.cocodeparts.net/
http://www.cocodeparts.net/?pid=1792227
Sのエンブレムが好みの分かれるところですね。
スズキ二輪専売モデルか通常モデルかコレも悩むところ。
中身一緒だからエンブレムの違いってことですが、皆さんどっちが好み？
書込番号：5349985
0点
デジカメが戻ってきたので、スズキワールドで取付けした、「ヨシムラ チタンマフラー」です。
良かったら参考にして下さい。
斜め後方から
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sy001.jpg
真横から
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sy002.jpg
気持ち後方
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sy003.jpg
エンブレム
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sy004.jpg
書込番号：5367310
0点
私もヨシムラマフラー装着しました。
TADAOマフラー等と悩んだ結果ヨシムラに決定しました。
インプレ
１.音
思っていたより低音でいい音してます。私は特に耳障りな感じはしませんし、むしろ好きな音ですね。ここは、好みで分かれると思いますが。
音量はTADAOよりは大きいですね。94dbです。
２.性能
トルクは、カタログでうたっているほどありません。出だしを改善したいのであれば、TADAOでしょう。
中低速域はノーマルより、若干良くはなったのではないでしょうか。
高速域は、5700rpm付近から急に吹き上がっていく感じです。上は速いですね。
３.質感
やはり完成度は高いです。溶接後もかなりきれいですし、ステーもかっこいい。飽きのこないデザインです。
下が欲しい人はTADAO、上はヨシムラって感じなんでしょうね。
書込番号：5373397
0点
dmcstyleさん
『ヨシムラ』装着おめでとう御座います。
やはり、個人によって『音』の感じ方は違う様ですね！
ちなみに購入は何処でされました？
エンブレムはどのような物ですか？
良かったらお教え下さい。
レスを読むと、何だか２種類のエンブレムがあるみたいで、私が購入したスズキワールドでも分からないみたいなので、お願いします。
書込番号：5373532
0点
Klumさん 私も Klumさんと同じエンブレムですよ。
スズキワールドで購入しました。
JIRAFさん がのっけているサイトのエンブレムとは違います。
私も、購入先の店員に聞いたんですが、わかりませんでした。
前のCJ43のｽｶｲｳｪｰﾌﾞの時はそのエンブレムだったみたいですよ！
あれは、まったくどこから出ているかはわかりません...。
書込番号：5374115
0点
dmcstyleさん
有難う御座います。
同じエンブレムで一安心です。もしJIRAFさんの画像のエンブレムって回答があったら、どうしようかと思いました。
でもJIRAFさんの画像のエンブレムは何故なんでしょうね？
まぁ～深く考えるのはもう辞めにします。
ちなみにマフラーはチタンにされたの？
差支えなければ、金額は幾らでしたか？
書込番号：5375333
0点
価格も同じく、
ステン＋チタン製￥７９，０００－
ステン製￥６９，０００－
ですよ！
ちなみに、私はステンです。
書込番号：5375765
0点
９月末にようやく販売開始！
ヨシムラから販売店向けにスペックの資料が！
http://www.yoshimura-jp.com/info/pr/060819.pdf
このエンブレムも皆さんと違うようにも思えます。
一体何種類のエンブレムがあるのでしょう？
書込番号：5379767
0点
dmcstyleさん すかPさん
有難う御座います。
最初は私もステンと思ったのですが、店員曰く1万円の違いなら、後々考えても（売る時の事だと思う）チタンの方が良いです。って言われチタンにしました。
素人目から観ても、バイクに付いてしまえばステンもチタンも、汚れて同じに様に見えます。
ようやく『ヨシムラ』から直発売が決定したようですね。
ヨシムラに確認したところ、エンブレムが違うだけでマフラーの形や性能は、スズキワールドで発売してる物と一緒だそうです。
エンブレムに関しては、「Ｓ」マーク（JIRAFさん情報）のエンブレムは先の43モデルの時のエンブレムを使用し、ＳＢＳ店とＳＷ店（スズキワールド）の区別をしてるらしいです。（バイク屋の情報です）
まぁ～、いずれにしろ、これからは各メーカー、各ショップから色々なパーツが発売され、改造（ドレスアップの方が適切かしら？）する楽しみが増えてきますね！！
書込番号：5380009
0点
私はステンのタイプを予約注文しました。
価格もお手ごろで、ステンの輝きが私好み！
手元に届くのはまだまだ先ですが、後1ヶ月待ち遠しいです。
書込番号：5381641
0点
キター(*^^)v
想像より早く着ました！
エンブレムはスペック通りのタイプ
まだ装着できてませんが、インプレ掲載します！
書込番号：5420644
0点
到着おめでとう御座います。
ＲＯＭしていましたが、音質が結構人によって違うので是非インプレお願いします。私はマフラーが決まらないので、取り合えずＨ7のＨＩＤをＤＩＹで付ける予定です。出来ましたらＨＰで公開しますね。
書込番号：5421392
0点
装着後少し走ってきました！
自分的には大満足！
インプレとしては、
まず音質はアイドリング時は低音でノーマルより少し大きめです。走り出すと低音が消えてスパトラ風で少し高音気味かな？（アイドリングの低音が続けばよかったのになー）スロットＯＦＦのエンブレ時は中々の低音でいい感じで気持ちいいです。
走りについては、タダオなど他のと比べたことはありませんが、結構低速から中速までのつながりが凄くスムーズに繋がっています。盛り上がりのトルク感はありませんが、低速時走行の安定がノーマルと比べ物になりません。ノーマルで渋滞中トロトロ走行では、なぜかギクシャクと走り辛かったのが凄くスムーズ！このスムーズ間は変化を体感できました！走りやすいです！
走り、音質、は激しく無いですが、ジェントルでトータルとして大満足！３ヶ月以上待った甲斐がありました！
エンブレムは、赤色が入っている４３のタイプの方が良かったな！
＞fururinさん
これはあくまでも私感的な感覚ですが！やはりいい！ですよ！
装着画像です！
http://photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/vwp?.dir=/c39b&.src=ph&.dnm=5a63.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/lst%3f%26.dir=/c39b%26.src=ph%26.view=t
http://photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/vwp?.dir=/c39b&.src=ph&.dnm=1eca.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/lst%3f%26.dir=/c39b%26.src=ph%26.view=t
http://photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/vwp?.dir=/c39b&.src=ph&.dnm=29a0.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/tnaka0916/lst%3f%26.dir=/c39b%26.src=ph%26.view=t
書込番号：5422746
0点
すかPさん 装着オメデトウ御座います。
やはり、『ヨシムラ』販売のエンブレムは良いですね！
そのうち、自分もマフラーをＯＨする時にエンブレムも取り替えようって思ってます。
書込番号：5426053
0点
装着おめでとうございます！！
>まず音質はアイドリング時は低音でノーマルより少し大きめです。走り出すと低音が消えてスパトラ風で少し高音気味かな？（アイドリングの低音が続けばよかったのになー）
その気持ちわかります！！TADAOはヨシムラより、低音でいいんですよ...。質感的にはヨシムラの方が、自分としてはいいんで不満はないいっすけどね！かなりマッチしてますよね。
上まで回しました？？気持ちいいですよ。
すかPさん
＞エンブレムも取り替えようって思ってます。
もったいなくないですか...!!!標準タイプのエンブレムもしぶくてかっこいいけど、今のもなかなかシンプルで気に入ってるんですけどね～。でも、気持ちわかります。
書込番号：5429458
0点
訂正
Klumさん
＞エンブレムも取り替えようって思ってます。
もったいなくないですか...!!!標準タイプのエンブレムもしぶくてかっこいいけど、今のもなかなかシンプルで気に入ってるんですけどね～。でも、気持ちわかります。
書込番号：5429571
0点
dmcstyleさん
まだ上までは、回せていませんが近い内に
高速に乗って、楽しんで見たいと思います。
一般道でも、出足から少し回してみても結構
ムラなくスムーズに回るので、満足しています。
書込番号：5432066
0点
dmcstyleさん
すぐ交換って訳では無いのですが、そのうちマフラーが傷付いたり等でＯＨが必要になった時に換えようって思ってます。
無い物ネダリですね！
書込番号：5432434
0点
すかPさん
速度80くらいからが結構きますよ!!
PS くれぐれも安全運転でお願いしますね!
Klumさん
自分も、真似するかもしれません..笑
正直、スズキワールド購入だと、定価販売でしたよね？おそらくですが、すかPさんはGT商会等で、割引で購入していると思うんですよ。（あくまで、憶測ですけど...。）
スタンダードタイプのヨシムラエンブレムって単独購入できるんですかね
あのエンブレムだから定価でも買った!!という、せこい見栄があるんですよね。少し悔しさが...泣
とはいえ、皆さんマフラー購入で、とりあえず一安心？ですね！
ちなみに、スタンダードタイプのヨシムラエンブレムって単独購入できるんですかね?
書込番号：5432529
0点
tadaoマフラーつけている者です。
一つだけ気になったのは
「tadaoは出足がよくなる」ですかね＾＾；
確かによくなるのですが・・・。劇的にってほどではありません。
tadaoのページには低速が～～～と書いてありますが、実際のところ一番変わったのは中速です。
40ぐらいからの加速がいいですね。
とはいえ、もともとのスカブの味付けが８０以上の加速なので、80以上の加速が一番早いです。
根本的に出足を改善するにはプーリー関連の駆動を変えたほうがいいかもしれません。
ハイスピードプリーリー早くでないかなぁ・・・ｗ
書込番号：5435686
0点
dmcstyleさん
>スタンダードタイプのヨシムラエンブレムって単独購入できるんですかね
ヨシムラに確認したところ、単独での部品としては販売はしてないそうです。
「なかには、違う他社のマフラーにエンブレムを付ける様な人がいるから。」と、あくまでも濁して話してくれました。
ただし、転倒等で、エンブレムが傷が付いた場合、そのマフラーをヨシムラの工場に送って、修理・ＯＨをするのであれば、それ限りではないそうです。少しは希望持てるかなぁ～！？
枯枝さん
＞根本的に出足を改善するにはプーリー関連の駆動を変えたほうがいいかもしれません。
私は初めてのスクーター乗りなのですが、マフラーを換えた場合駆動系も調節？交換した方が良いのでしょうか？
原付の場合、ショップでマフラー交換したら、ウエイト等も交換した方が、より良いって言われたが、それと同じなのでしょうか？
書込番号：5436238
0点
Klumさん
なるほど･･･！ありがとうございます。やはり単独販売はしていないようですね...。
あのエンブレムも捨てがたいですね。
＞ショップでマフラー交換したら、ウエイト等も交換した方が、より良いって言われたが、それと同じなのでしょうか？
意味は同じような感じだと思います。
過去スレでもありましたが、交換するとマフラー特性を殺してしまうような事があるので、メーカーによってはオススメしないところもありますよ。
ただ、そこまで現状に不満が無いなら変えなくてもいいと思いますよ。
書込番号：5436322
1点
dmcstyleさん
購入は察しの通り、GT商会です。
（値段も安く予約も早くからされていたので！）
昔オークションで全く同じタイプのエンブレムを、両面シールタイプでしたが購入したことがあります。
今出ているのは、少し違いますが・・・（結構これも良くありませんか？）
ヤフオクで（リンク貼り付けできないので、興味があれば“アルミプレートステッカー”で検索してください）
今はリベットなので簡単には取り外せないから難しいですね。
書込番号：5436805
0点
すかPさん
やはりそうでしたか！
自分もGT商会で待ってたんですか、なかなかでないので我慢できずに高値でしたが、限定品だし、誰も付けてないし、という理由でスズキワールドで購入しました。...が、しかし、次の日にGT商会見ると...なっなに!!!!!!!
ってな感じなんですよ。
ステッカー見ましたよ。なかなかよさげですね！
自分的には、ヨシヨシとムラムラというステッカーが気になりますね（笑）
書込番号：5439500
0点
すかPさん dmcstyleさん
ヤフオクで、耐熱のアルミプレートのスッテカー購入しました。
とりあえず今はトランクに入れてあります。
情報有難う御座います。
駆動系も、私の場合 「目的地に快適に行ければ良い。」ので純正のままにします。
チョッと質問なのですが、私のは高速で110～120ｋｍ位で巡航して、前方がつまって回転を下げるとバックファイヤーが発生します。たまにバックファイヤー発生しませんか？
書込番号：5441877
0点
アフターファイアーではなくバックファイアーですか？
tadaoの場合下り坂でじゃんじゃかアフターファイアーでますよ（笑
「パンッ パンっ」って・・・。
あまり気にはしていませんが・・・。
書込番号：5441981
0点
枯枝さん
そうです、回転を下げると「パン パン」って音がします。それってアフターファイアーって言うのかしら。
＞あまり気にはしていませんが・・・。
購入した店にも聞いたら、マフラー換えてるから、多少は仕方無いと言われました。
ですから、あまり気にしない事にします。
ご意見感謝！！
書込番号：5442039
0点
>アフターファイアは、未燃焼ガスが排気バルブ以降で爆発（燃焼）してしまう事です。ちなみにバックファイアは混合気が吸気バルブ以前で爆発（燃焼）してしまう事であります。
ちなみに、tadaoの説明書には「アフターファイアーが出ることがありますが、問題ありません」と書いてありました。
それにしても、ぬぬわキロで聞こえるアフターファイアーですか？その速度だと風の音、エンジン音以外あまり何も聞こえないイメージがあります（この速度出しているときにどんな音が聞こえるのか故意に覚えていませんがｗ）
結構音がでかいのかもしれませんね。
ちなみにtadaoは高速ではでてない？と思います。
普段の走行時に多いです。また、未燃焼ということですので、気温が下がるこれから、もっとアフターファイアーが出やすい状況になると思います。
下り坂等、エンジンブレーキを使っているときになりますので、高速で回転を落とすというのは同じ行為ですね
書込番号：5442185
0点
Klumさん
買いましたか! お早いですね。自分も買っちゃおうかな～笑
ヨシムラは、低速時にはほとんどなりませんよね？？
高速でパンパンなるのは未体験ですね。
枯枝さん
TADAOは結構アフターファイヤー多いらしいですね。
＞＞tadaoのページには低速が～～～と書いてありますが、実際のところ一番変わったのは中速です。
40ぐらいからの加速がいいですね。
そうなんですね。そこから上まで続くんですか？？
書込番号：5442948
0点
dmcstyleさん
>ヨシムラは、低速時にはほとんどなりませんよね？？
そうですね。低速時では、無いですね。高速走行からダウンした時にたまになります。でも、もう気にしない事にしました。
ちなみにエンブレム届きました。参考までに画像ＵＰしました。
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sym001.jpg
http://zenjp-usa.hp.infoseek.co.jp/cj44ay/sym002.jpg
枯枝さん
ヨシムラにも確認したところ「多少のアフターファイアーが出ることもありますが、問題ありません。」との返事でした。
書込番号：5444131
0点
Klumさん
おーエンブレム購入されたのですね！
カッコイイですね！それと私もトミカは飛びつきました(^_^)
今のところ私もアフターファイヤー出ていません！
（高速走行は試していませんが．．．）
たしか取説にアフターファイヤーが発生する場合、エキパイとサイレンサーの接続箇所に液体パッキンを．．．と書いてあったようななかったような．．．
以前乗っていたスクータにもヨシムラを装着していましたが、これはアフターファイヤーパンパン出ましたが、特に問題なかったですよ！FIコントローラか何かつければ、ましになるのかな？
知識無いので、間違っているかもしれないので聞き流してください！
書込番号：5444761
0点
すかPさん
有難う御座います。
何でも取説を読まずに、メーカー等に直接聞く方なので…。
だから、壊したり、失敗するんでしょうね（笑）
自分のが赤なので、もう一台買って赤にしょうと、買いに行ったのですが、結構品切れの店が多いみたいです。
自分の友達は、青色（実車）を購入して、購入店からトミカをプレゼントされて喜んでました。クレって頼んでるのですが、駄目みたい！（笑）
書込番号：5453376
0点
やっと 注文しました。 今週末には届く様ですので又レポートしますね。動画付きでHPに...いい歳して 何やってんだか..(笑)
書込番号：5458228
0点
おめでとうございます。
ヨシムラ仲間ですね！
ホムペ拝見しました。
私も元コマジェオーナであったので少し親近感感じました。
同じく関西なのでいつかは一度ご一緒できれば！
書込番号：5463854
0点
おめでとうございます。
本当、ヨシムラ仲間が増えると良いですね！！
最近、新型も見かける様になり、でもマフラーを替えてるのはまだ少ない様ですね。
先日、渋谷で白にヨシムラを付けてるのをみましたょ。（その時私は徒歩でした）エンブレムが黒くなっかたので、私と同様スズキワールド物でした。
書込番号：5467030
0点
明日装着予定です。
皆さんの やっと仲間入り出来ます。
すかPさん Klumさん返信有難う御座います。 私のヨシムラに決めた理由は作りの良さ(仕上げ)とアフターファイヤ－が少なそうなのと、パワ－ダウンが無さそうなので決めました。明日が楽しみです。
書込番号：5471375
0点
fururinさん
HOME見させていただきました！
無事装着完了されたみたいですね！
オメデトウございました。
またインプレ教えてくださいね！
書込番号：5474089
0点
どうも 報告が遅れました。無事装着完了しました。取り付けは
流石ヨシムラという感じで ピッタリ付きました。 しかし純正の
エキパイのネジロックは強力過ぎて もう少しでネジが舐める所
でした。（汗）肝心のインプレッションですが
音は新型フォルッアのヨシムラより 少し低音寄りですね。
やはり オーバルの効果？切り替えしは足元の5㌔軽量化により
Ｕタ－ンがし易く成り又気持ち出足も良くなり 良い感じですね。
又アフターファイヤーも無く至って快調ですね。因みに税込み6.3万
でした。ＳＢＳ店経由です。
書込番号：5475614
0点
エキパイのネジそうでしたね！
私もまず緩まず一瞬怖くて諦めそうになりました！
長めの六角Lレンチにパイプを突っ込んでようやく
緩んだけどネジロック塗布されていて最後まで硬かったです。
けど無事に装着されておめでとうございました。
書込番号：5476649
0点
そう言えばアフターファイヤーは皆無ですね。試しに ぬうわ
からのアクセルオフでもパンパン成らなかったですね。皆さんは
如何ですか？
書込番号：5478368
0点
fururinさん
装着、おめでとうございます。
アフターファイヤーの件ですが、私の場合、装着したての頃
よくパンパンなってました。最近（走行約2000km）は全然ありません。
マフラーが馴染んできたのかなぁ～!?
書込番号：5480498
0点
その後、点検したのですが、何も異常が無いとの事でした。
今は、全然アフターファイヤーはありません。（笑）
書込番号：5485883
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
過去に発進時の振動が激しい・・との投稿をして、みなさまにご意見をいただきました。その続きですが、その振動があまりに激しく（スタートから４０００回転ぐらいでハンドルに激しい振動や、通常走行中にアクセルの開度によってノッキング様の振動等）１０００キロ点検時に販売店に相談したところ、スズキに問い合わせていただきました。スズキからの返答はクラッチ関係をすべて交換するとの事でした。その症状が頻繁に出ているのかは確認が取れなかったのですが、クラッチ交換をしたら今までの症状がすべてなくなりました。走りがまったく別物になりとても喜んでおります。この様な症状でお悩みの方の参考になればと投稿しました。
0点
この症状＆解決はクルマでは何度か経験しました。
いわゆるクラッチのジャダー（接地面の飛び跳ね）ですね。
症状がここまでひどくなくても発進時、フィーリングが悪い場合はクラッチ点検して２～３箇所有るドラムブレーキのシュー部分みたいなところの片減りや表面の硬化等有れば交換しなくても角や表面を少し削って症状を直せる場合も有るかとおもいます。
おそらく原因はクラッチスプリングの不良やクラッチ稼動部分の稼動不良でしょう。
また中古車の場合、クラッチの軽量加工などしてる場合も有るでしょう。
クラッチ外す工賃や手間考えると素直に諭吉1人を差し出し交換したほうが利口でしょうね。
書込番号：5349711
1点
いまさらですが、この交換に費用はかかりましたか？
私も、今購入して1000ｷﾛ程度なんですがノッキングがひどくて乗り心地が最悪なんです・・・。
書込番号：5483492
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
いやぁ～ はやぶちゃ！ 契約してきましたよ～ん
06年黒／赤 いっちゃいましたよ～ 納車までまだ約2週間
(~~) うれしいなんてもんじゃあないっすね
名古屋ではしっちゃいますよ～
オーナーの皆さんよろしくっす！
白ブサは売り切れてまって12月まで入って来ないって
いってました。 ちょいうらやましい気もするけどが
黒／赤もいいっすよね
楽しく長く走りたいと思ってます。
よろしくね
1点
黒／赤はヨシムラカラーで、好きです・・・
隼はカッコイイので、何色でも似合います・・・
書込番号：5439077
0点
ゴン隊長さん はじめましてです
なるほど！ 黒／赤はヨシムラカラーですね
気がつかなかったなぁ
マフラーはヨシムラっていう手があったかぁ…。
今回はアールズギアにしてみました。
まぁ楽しく乗れりゃいいっすね。
盗難が多発しているようです
お互い気をつけましょう！
書込番号：5440358
0点
隼は一時期、盗難（部品も含む）の餌食になっておりましたね・・・
今現在も餌食になっているのでしょうね・・・
気をつけて下さい（事故にも）ね・・・
書込番号：5440420
0点
はい！ ありがとうございます。
ゴン隊長さんもブサ飼っていらっしゃいますか？
どうですか乗り味は？ やっぱ最高っすよね
…まだ納車してないからわからないけど(TT）
オーナーの方皆さんどえらく満足されているようですね。
沢山のブサ飼いの方と知り合えたら楽しいだろうなぁと
思いますです。
みなしゃ～ん よろしっくっす！
書込番号：5440491
0点
自分にとって隼は憧れであって、所有はしておりません・・・
スタイリング＆色使いが大好きなのです。
ポジションも自分好みで、丁度良い高さのハンドルですし。
スズキの銘車ですよね・・・
書込番号：5441695
0点
こんばんわ ゴン隊長さん
ブサのスタイル いいっすよね！
いつかブサ所有して下さいね。 もち！黒/赤で（^^；
書込番号：5443189
0点
いつか、必ず・・・って思っておりますが、そろそろフルモデルチェンジなんですよね・・・
今のデザインの面影を是非、残して欲しいです・・・
勿論、黒／赤にヨシムラ管で逝きます・・・
書込番号：5443404
0点
今年２回目の北海道に行ってきました。
９月５日午前０時出発（１０１９０ｋｍ）。東京多摩地区～新潟県五泉市～新発田市～山形県鶴岡市～秋田県湯沢市～横手市～田沢湖～玉川温泉～小坂町～十和田湖～奥入瀬～酸ヶ湯温泉～青森港着１８時（１１１４０ｋｍ、９５０ｋｍ）。後ろタイヤの溝が無くなる。
６日午前０時函館発。５号線まっすぐ、一気に札幌に…。天候小雨時々雨。札幌着５時（１１４３０ｋｍ）。雨の降る街灯のない山道は時速５０キロが限界。対向車が来ると前が見えないのが辛かった。
７日レッドバロンにてタイヤ交換。タイヤ約２８００円、工賃約３０００円。
１１日札幌７時半発（１１４７０ｋｍ）、二人乗りで阿寒湖へ。十勝～然別湖～糠平湖～足寄～オンネトー～阿寒湖着１５時半。
翌日９時半発。美幌峠～遠軽～上川～旭川～月形～札幌着１７時（１２３２６ｋｍ）二人乗りだと一人乗りよりちょっとお尻が痛くなった（我慢できる程度）。幸い二人とも免許持ちの為、何回か途中で運転交代しました。前と後ろだとお尻のあたる場所が違うため楽になります。本州の天候が悪いためフェリー予約。
１３日札幌１４時発（１１４７０ｋｍ）。ライト１つ切れてるのを発見！支笏湖経由苫小牧１５時半着。フェリーで大洗へ。
１４日大洗１４時半発。国道６号線東京へ。四つ木から用賀まで首都高利用。自宅着１７時半（１２５８０ｋｍ）
全走行２３９０ｋｍ
燃費は３０ｋｍ／Ｌ以上は走っていたけど、途中の雨で領収書の数字が消えて不明。
感想
飛ばした時もあったけど、気温が低かったせいだと思ってるが（私のアマチュアな考え）でオイルは減りませんでした。
二人乗りだとお尻とシートに位置が固定するので、一人の時より痛くなるのかと思った。
東北＆北海道には高速道路の無料通行区間があり、それを利用出来るのがヴェク１５０の利点。
途中で１１１１１．１ｋｍと１２３４５．６ｋｍを確認出来てちょびっと嬉しかった！？
0点
初日１日1000km青森まですか（＠＿＠！？ すごいなーーーー！！
書込番号：5442724
0点
かま＿さんこんばんは！
出発前日、１５時～２０時まで昼寝したから眠くは無かったですよ。青森からのフェリーでは、すぐに爆睡しましたけど…。
今回初めて月夜野からの１７号線（三国街道）を走ったけど、走りづらかった。カーブはきついし、大型トラックが多いし、しかもトラックが遅くても道が狭いから抜かしづらい。この区間は、高速使えばよかったと今は思いました。
書込番号：5443341
0点
水を差してしまい申し訳ないですが、1日950キロというのはどうかと思います。
それだけ走れば、途中眠くて意識レベルが低下したり、疲労で注意力散漫になることもあるでしょう。
酒を飲んで各能力が低下しているのに、「他人はともかく自分は大丈夫」「家まで近いから」といった感じで飲酒運転するライダーやドライバーと大差ないような気がします
書込番号：5443421
0点
＞1日950キロ
は凄過ぎ！
ヤプーンさん の仰る事も、ごもっともです。
定かではないのですが、確か、
夏の北海道の道内居住者以外のオートバイ事故者の各割合は、
社会人が１番多いと聞きました。
原因は、短い夏休みなので、余裕のない目一杯の計画を立てて、
後半に疲労による事故って言うのがパターンだそうです。
皆さん、お互い気を付けましょう！
書込番号：5443805
0点
ひろきちＶさんへ。
素晴らしいです。２人乗りなので交代できるために、長時間の走行も可能という訳ですね。またまた、いいレポートをありがとうございます。ぼくは明日、観たいライブがあるのですが、大阪～京都間を走るのが億劫になってます（笑）。ほんと、どうしようかなあ～。
書込番号：5443824
0点
ヤプーンさん、初めまして。
そういう意見もあるか～？なるほど。参考にいたします。
そこで今回の事をちょこっと詳しく説明いたします。
当然、休憩も所々で取って走りました（約１５０ｋｍに１回位で３０分位）。そして、「何時までに何処まで行かなきゃ（例えば何時のフェリーに間に合うように）」みたいなのは無かったですし、暗くなったら＆疲れたら近くのホテルに宿泊する予定だったので、無理はしませんでしたよ。いい景色を見ながら楽しく走れました。
そして、出発前には昼寝もして、体調には気をつけました。
「何キロ以上走ってはいけない」っと言う規則はありません（過労運転はあったと思うが）が、「飲酒運転」や「酒気帯び運転」は駄目っと言う規則はあるので、私は、飲酒運転とは違うと考えてます。
「疲れる前に休む」「飲んだら乗らない」っでいいのでは？
書込番号：5443847
0点
`1日950キロ!!! サンフランシスコ～ロスアンジェルスでも1日で移動できますね。
自分はキャデラックでも途中だいぶ休んで、時間が掛かりましたので本当に凄いとおもいます。
書込番号：5443875
1点
確かに一日の走行距離が９５０ｋｍは凄いの一言ですが、適当に休息を取りながら身体と相談して走っていれば問題ないと思いますよ。
１８時間も掛けて書かれているコースを見ても走りっぱなしとは思えませんね。
道路の空いている時間帯を有効に使う為に徹夜で走るのは長距離では普通ですし、事前に５時間仮眠をして準備している訳ですから過労運転とは限りません。
これを酒酔い運転と同列に論じるのはチト乱暴だと思いますけどね。
書込番号：5443961
0点
僕はマネできないけど、疲れずに走れちゃってるので良いのであります。
ちなみに、はっきりは言ってないけどみんな知ってると思うけど、
僕は８月に北海道の知床という端っこでひろきちＶさんに会ってます。
１日あたり僕の３倍走ってる人ですがとても元気でした。
いや元気だから走ってるのか？？？
書込番号：5444118
0点
>それだけ走れば、途中眠くて意識レベルが低下したり、疲労で注意力散漫になることもあるでしょう。
疲労や病気での運転はご法度ですが、これには個人差があります。ひろきちＶさんの状態はあくまで貴殿の想像でしかないですね。
>酒を飲んで各能力が低下しているのに、「他人はともかく自分は大丈夫」「家まで近いから」といった感じで飲酒運転するライダーやドライバーと大差ないような気がします
自分の想像だけで人様を極悪人（酒酔い運転は犯罪です）と大差ないと言い放ったおたくは何様なんでしょうか？ライダーキック！！
書込番号：5444130
0点
ひろきちＶさんの走行ルートで950kmはすごいですね。
9年ほど前、高速道の広島東ICから国立府中ICまで一日で帰ってきたことがあります。バイクはXJR400です。
夏の休暇を利用したソロツーリングで、明日から仕事ということで帰ってきました。923kmほど走りました。
バイクは、居眠りしたりしたらまず自分の命がなくなる世界なので休憩などは動物のように本能的にとるのではないでしょうか。
この時は、途中雨が降り高速の通行券を腰のポシェットに入れていたら、雨で濡れて国立府中ICで読み取れず。
ボックスのおじさんがドライヤー（用意しているみたいです）で乾かしてくれても駄目で、広島東ICから来たという自己申告を信じてもらい清算しました。
書込番号：5444184
0点
まぁまぁ。仲良くやりましょう。意見は意見として聞きますよ。
私の説明不足だったのもありますのでこのへんで…。
「ヴェクで１日で９５０ｋｍ」っと言うのがそんなに凄い事！？だとは私は思っていませんでした。
っと言うのも、入っているツーリングクラブ（月２回）では、１回（にち）のツーリングで５００ｋｍ～７００ｋｍ（自宅から自宅まで）走ります。私は２ヶ月に１回位参加してます。
朝７時の集合で、昼の休憩の飯＆温泉は１～２時間位取り（その他も当然取ります）、帰宅は１７～１８時位です。
それが、私のツーリングの基準だったので、時間をかけての９５０ｋｍは「普通の事」になってました。
これから年も取っていきますので、みなさまのご指摘の通り、色々な意味で、無理せずツーリングを楽しんでいきたいと思います。
書込番号：5444274
0点
ひろきちＶさん パリ～ダカールラリーにも是非とも挑戦してみてください。
書込番号：5444449
1点
ひろきちＶさん となら、Ｒ４イッキ走り出来そうだね！
来年の夏、挑戦しようかな。でも、もつかなワタクシ…。（汗）
書込番号：5444456
0点
仮面ライダー２号さん
今回の帰りに天候さえ良ければやってたかも。来年は、普通の会社員になってる予定なので、今みたいに遊んでばっかりいられないよ。
雪の降る前にやってみる？１日で青森、２日かけて東京に戻るくらいの予定で…。
書込番号：5444534
0点
まだみんな寝ないのですか？
僕は明日の夕方に青森県にいなくちゃいけないので、寝かせてください。
１日９５０kmでは、Ｒ４一気走りを軽く超えているのですね。
すごいなー
夏はフェリーで体力キープで北海道に渡ります(^^)
雪の前なんて寒いときにはバイクに乗りません。
うわ軟弱ワタクシ(^^;;;
書込番号：5444555
0点
かま＿さんは北方へのツーリングがお好きなんですか？
まぁ青森県とか北海道とか冬には行けませんが･････
書込番号：5444639
1点
ひろきちＶさん
＞雪の降る前にやってみる？１日で青森、２日かけて東京に戻るくらいの予定で…。
え～っ？！
折角、青森まで行ってとんぼ返りでは、勿体無いよ～。
これじゃ、耐久走行だけになってしまう。（＾＾；）
書込番号：5444925
0点
＞フレンドハムスターさんへ
車です(^^; すみません。
北しか行きませんねー
一応日本ほぼ全国走ってますが、西はまた行きたいと思うところは少ないです。
価格comツーリングで西の人が来てくれて、名古屋くらいの中間地点の時には参加を考えていますが。
（もう寒いので来年にm(_ _)m ）
書込番号：5445378
0点
＞雪の降る前にやってみる？１日で青森、２日かけて東京に戻るくらいの予定で…。
ひろきちＶさんて筋金入りの走り屋ですね。ひぃろうの仮面ライダー２号さん、大変なライバル出現かも？
書込番号：5458294
0点
かま＿さんはノンビリ走がお好きなようですが、高速はあまり使用されないのですか？
もし下ばかりでしたら何所かお奨めの道路や区間は有りますか？
※基本的に出不精なもんで･･･・・・・・
書込番号：5460181
1点
アドV１２５はブレーキのコントロールが初期制動が弱いので
とっさの時にブレーキコントロールがきかずフロントロック
する危険なめに何度かあいました。
それで、以前、国光派さんのコメントをみてから気になってい
た「デイトナの赤パッド」を装着しました。
回し者ではありませんが、これはいいです。効きます！
取り付けできるパッドはアドV１００の後期型です。
アドV１００の前期型はパッドの形が違うので装着できません。
値段は３３００円でした。
0点
加速や速度に目が行き易いものですが、安全性の向上に繋がるドレスアップは大いに良いですね。
書込番号：5431271
0点
情報ありがとうございます！ 替える時は赤パッドを選ぶようにします！！
書込番号：5431333
0点
減りが早いって聞いているので、どれぐらい持つか今後のリポートお待ちしてま～す♪
書込番号：5431502
0点
私は、デイトナのゴールデンパッドをつけたのですが、予想していたより、効きがよくなかったのでちょっとがっかりしました。やっぱ、本当に効きをよくしたいならディスクの口径UPをするのが近道なのでしょうか？
書込番号：5431645
0点
>本当に効きをよくしたいならディスクの口径UPをするのが近道なのでしょうか？
確かにローターをより大口径なものに交換すればブレーキとしてのキャパはアップしますが、タイヤのグリップ力も制動力に大きく影響します。
ブレーキチューンもより耐フェード性の向上を追求するものとストッピングパワーの強化を目的とするものがありますが、特に後者の場合ではタイヤの性能とのバランスも考慮する必要があるかと思います。
安全に繋がるチューンは(メーカー保障の絡みはあるものの)良いと思いますが、大径ローターのキットとハイグリップタイヤをチョイスすると元々が安価なアド君には・・・・議論の元となるかな？
書込番号：5431732
0点
赤パッドは減りが早いです（涙）車重が重くてディスクの小さい
グラアク１型で5000kmぐらいだったと思います。そういえば
今のＶ１２５に付けて5000kmほど走ってますが、全くチェック
してませんでした（汗）ブレーキをかけたときのザラザラ感が
ないので、まだ残っているとは思いますが。
少々値は張りますが、ブレーキかけ始めのほんの一瞬を改善
したいなら、ホースをステンレスメッシュ型に変える方法も
あります。ホースの膨らみが少ない分、初期でカチッて感じで
効き始めます。ワタクシは先々代のアプリオで付けてましたが
カチッと感が感覚的に好きになれず元に戻しました。
ディスク交換はどうなんでしょう？大きいディスクだと制動力は
向上するでしょうけど（タイヤグリップでの上限はありますが）
回転系部品なので、重量の増減が加速側に影響すると思います。
書込番号：5432215
1点
私の場合も金パッドを付けていますが「ガッツン制動」を期待する
ならば赤パッドの方が制動力の立ち上がりが強く効いている感触が
ハッキリしているのでお薦めでしょう。
でも金パッドも絶対的な制動力は極めて高くフロントフォークをボ
トムさせて少しジャックナイフになりかけるまで持って行くことも
不可能ではないですよ。金パッドは制動の立ち上がりが２次曲線的
でブレーキの掛け始めはジワジワと効いてコントロール性重視と思
われます。ある程度まで温度が上がると吸い付いてくる感じがある
のですが、流石に125ccの街のリスクーターでローターが焼けるほど
のブレーキングをしないので「あまり効かない」印象になるのでは？
書込番号：5432677
0点
＞回転系部品なので、重量の増減が加速側に影響すると思います。
バネ下重量の増加なので、操縦性にも悪影響が出そうですね。
その反面、慣性重量が増えてジャイロ効果が強まると思うので、直進安定性は向上するかな？
書込番号：5432708
0点
ちなみにノーマルパッドはどの位もつのか知りたいですね？
バイク屋に質問したところアドＶが４ストになってからまだ一度もブレーキパッド交換に来た人がいない。とコメントしてました。
書込番号：5432718
0点
＞あずさ５号さん
私の場合、ノーマルパッドは約７，０００kmで完全にすり減りました。
書込番号：5432979
0点
黒無印さん
情報ありがとうございました。
７千キロ以上走行している方は一度ブレーキパッドの摩耗具合を
チェックすると良いかもしれませんね？
書込番号：5435137
0点
私は１０２００キロでパットまだまだあります♪
「おっさん走りなので，アクセルオフのほぼエンブレストップです」
書込番号：5435661
0点
私は納車して直ぐにアレグットのビッグローターキットとステンメッシュホースに交換しました。
カメファクのビッグローターも候補に有ったのですがローターが錆び易いとの事でステンレスのアレグレットにしました。
キャリパー、パッド共にノーマルですが制動に不満は有りません。
まだ900㎞越えた程度ですが良く効きますよ。
書込番号：5436301
0点
市街地メインで法定速度+αでの使用ではノーマルでも制動力は十分ですね。
但し、郊外の流れの速い国道でイザと言う時のここ一番には不足を感じるのと峠でアベレージを上げた時には早い段階でフェード気味になります。(求める方に無理があるとは思いますけど・・・)
書込番号：5438402
0点
昨日、赤パッドの減りを確認したところ、約5000kmでそれなりに減って
いました。あと2000kmぐらいでしょうか？通常の信号ストップは
エンジンブレーキでほとんど事足りています。
デイトナは赤パッド以外に、初期制動のみにこだわった緑パッドが
出てますが、スズキ用はなかったかも。。。
シンタードパッド（デイトナで言う金）はある程度温度が必要なので
（１コーナーに飛び込むような）深く長いブレーキには有効ラシイ
ですが、Ｖ１２５ではそういう場面はナカナカ少ないですね。
ディスクの小ささゆえ「強く握る」「熱容量が小さい」「放熱性が
悪い」の三重苦を抱え込んで常にフェード気味だったグラアク１型の
ブレーキとは相性が良かったです。
書込番号：5441619
0点
国光派さん、こんばんは
パッドにも素材によっていろいろ特性があるんですね。勉強になりました。ありがとうございます。
ところで
アドＶ１２５の１６０ｍｍ直径のブレーキローターは他メーカーの国内販売されている小型二種と比較すると最小なのはどういうわけでしょう？
コストダウンはもちろんわかりますが車重とも関係しているのかな？メーカーは万人向けセッティングをしているはずだから効き具合はこれでヨシと判断したわけですけど、セーフティマージンは大きいに超したことはないので次回モデルチェンジの時はディスクが大きくなっていることに期待します。
その時は付け替えますから。(^^)
書込番号：5442765
0点
>アドＶ１２５の１６０ｍｍ直径のブレーキローターは他メーカーの
>国内販売されている小型二種と比較すると最小なのは
共用部品ってことでしょうかねぇ？Ｖ１００あたりが怪しいかと。
専用部品をたくさん投入すると一気にコスト＆定価アップなので
共用部品化は個人的には賛成です。
＃「個性が無くなる（兄弟車種ばかりになる）と言う反対意見も
＃あるかとは思いますが
制動力も個人的には不満無しです。まぁグラアク１型で５年以上
鍛錬（＝ガマン）してきたからとも言えますけど。
書込番号：5453060
0点
車両価格から言って、共用部品化でコストダウンを計るのは無理からぬところですね。
逆にいえば、車重がほぼ同等でエンブレが効かない2ストのV100で問題なかったんだから、4ストのV125なら充分に実用的ってのが鈴木さんの考えでしょう。
個人的には絶対的な制動力が不足してると思いますが、慣れてきたら安全マージンをとって走行するようになったので、何とか我慢できるレベルといった印象です。
まあ、心のブレーキが効きだしてきたって感じでしょうか・・・
書込番号：5453284
0点
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