スズキすべて クチコミ掲示板

続々と・・・

[鼠ライダー]

各ショップから色々パーツが出て来ましたね。
駆動系を変えたいのですが、どなたかチャレンジしてる方居ますか、
何処のどのパーツがいいなど、知りたいのですが、私はまずデイトナのセンタースプリング(3%UP)を組ましたが、出足からトップまで遅くなりました。クラッチに組んだ状態で手で開くとベルトが奥まで行かない事が判明、80kmしかでません。ノーマルに戻しました。レートが硬いなら切ってもいいのですが・・・あれは駄目ですよ。
このショップのこれとあのショップあれがいいよ、など　試された方インプレなども　お聞かせください。

書込番号：5015744

[国分隼人]

上のスレでレスされている方のHPへ行けば、掲示板で駆動系の話題が飛び交ってますよ。

当方もちょくちょくROMってます(^_^;)

書込番号：5017302

[国分隼人]

失礼しました。駆動系の話題は下記のサイトです。
普段、とし＠大阪さんのサイトと連続してROMってるので、混同しちゃいました・・・

｢アドレスＶ１２５の部屋｣
http://gs125hayai.hp.infoseek.co.jp/newpage4.htm

書込番号：5018689

[甘栗子]

デイトナのセンスプは、そうでしたか・・・
入れてみようと思いましたが、情報に感謝いたします。
駆動系のパーツに関してはやはり待った方がいいですね。
仮にいぢって成功したとしてもたいして変わらないようです。
私は時間をかなり無駄にしました。
何回、開け閉じしたことか分かりません。

書込番号：5020183

新型お店に展示されだしました。

[MIUBO]

先月末に購入した２５０タイプＳが、再度イモビライザアンテナ対策品のリコール対応車だったため（納得いかん！）、昨日購入店に対策部品交換にドック入りさすために行ったら、白と黒２台の新型が入荷して早々と表に展示されておりました。その内黒の方は既に予約売約済みで、私の旧型の白と新型の白とを横並びに駐め、マジマジと新旧見比べて来ました。見た目全体の長さ的には旧型の方が少し長く感じましたが、とにかく新型はケツが大きい...　重量増し部分はこれも含め、違いで大きく感じたのは、プーリーカバー部分の大きさと、マフラーのでかさ！新旧並べて見比べたら、新型の25k増しは十分納得できました。^^;

書込番号：5010988

[forza01032]

現車があり今週末に納車できるとのこと自賠２年乗り出しで５８万
決めてしまいました。
確かにケツのでかさとマフラーおっしゃる通りですね
forzaからの乗り換えですがキーレス誤動作全くなかったので
今回はどうか？少し心配です。

書込番号：5012443

[ootati]

forza01032さん はじめまして、２５０CCのスクーターの購入を検討しています。
新型フォルツァか新型スカイウェイブか迷っています。納車されてから、是非乗り心地、フォルツァとの違いを聞きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：5012554

今日、初めてV125と信号で並びました

[フレンドハムスター]

今日、環七板橋近辺走行中、初めてV125と信号で並びました。
　グランドアクシス100いたので3台同時に信号からスタートダッシュができました。
　ＧアクはＷＲ交換してるのか3台とも３〜４０�q位までは大差つかずほぼ同等でした。
　ただそこからはＧアクのみどんどん遅れていき、V125と我がヴェクスターが固定されてるかのように同じように車速を上げてきます。
　やっぱ性能的には互角のようです。　その後1台で走ってるとマジェ250が信号で並びましたがスタートダッシュからあっさりと前に出られグングン引き離されていきました。
　あたりまえですが空いてる道なら250ccが同じナンバーでも歩がありますね。
　ただ昼間はクルマ密度が高い場合が多いのでやはり都内幹線使用で目的地まで一番早く着けるのはやはりV125だと思います。
　
　いつこのV125を打倒できる他車種が出てくることやら、それまではここの書き込みバイク板もV125専用に近い状況、続きそうですね。

書込番号：4877697

[クエリ]

＞V125を打倒
ヴェクスター遅いから大変ですな

書込番号：4986094

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん こんばんわ

　今日、ヴェク１５０私（体重６０ｋｇ）運転とアドＶ１２５嫁（自称体重４５ｋｇ）運転で対決してみました。スタートは当然アドが速く、最高速はほぼ同じでした（自宅コースにて）。やっぱりチョイ街乗りならアドが楽ですね。まぁ、私は、飛ばし屋ではないので、ちんたらヴェクで満足してます。

書込番号：4993453

[フレンドハムスター]

　ひろきちＶさんこんばんわ

　 先ほど数ヶ月の間一緒に過ごしましたヴェクスター150でしたが無事、弟のところへ嫁いでいきました。
　代わりに弟のところに置いてあったボロイ、フォーサイト（MF04）が私の処へついてきました。
　ヴェクスター150と比べ、安定感に乏しく、クルマを縫うような走りは出来ません。
　自分では乗る気はしないので小綺麗にしてネットオークションで処分しようとおもいます。
　なにしろうちにはちょっと前からフリーウェイ（MF03）が奉公に来てますのでデカイ２５０�tスクーターは2台も要りませんので。
　

書込番号：4993496

二人乗り＆高速

[ひろきちＶ]

去年年末購入のヴェクスター１５０(白)で、先日嫁と二人乗りのりツーリングをしました。東京〜身延山花見〜勝沼の温泉〜東京の合計３００ｋｍ走行でした。

その感想ですが…

　二人乗りの運転に関しては、現在所有しているアドＶ１２５よりは坂道が弱い感じがしましたが、運転そのもは安定感があり楽でした。途中で運転を交換して後ろに乗りましたが(約５０ｋｍ)、アドで経験したお尻の痛さはそんなに無かったでした。リアボックスを付けているのですが、シートの後ろに給油口があり背もたれにならない欠点を克服すれば長距離も平気そうです。現在給油口の手前に付けられる背もたれを探してます。知っている方は是非お知らせ下さい。まあ以前乗っていたフォーサイトに比べると後ろの乗り心地は、やっぱり悪いですかね。

　高速道路二人乗り(今回は約１００ｋｍ)の運転は、スピードの遅さを除けば横風等による安定性は、以前乗っていたバイクと変わりなかったでした。感覚の問題なので個人差はあると思いますが、私はそう感じました。二人乗りでの最高速度は上り坂で７５ｋｍ／ｈ下り坂で１１０ｋｍ／ｈ(車の流れに乗って)でした。

　ちなみに燃費は３８ｋｍ／Ｌでした。
　　

書込番号：4964458

[フレンドハムスター]

　ヴェクスター150は車体やサイズは国産スクーター中ベストだと思うのですがいかせん排気量が少ない為、ちょっと位いじってもアンダーパワー感は拭えません。

　このまま２００〜２５０�tのエンジンに出来ればなんの不満の無い、ベストスクーターになるのですが・・・・・・

　どこかボアアップキット出してくれませんかね〜

書込番号：4964853

[クエリ]

ボアアップキットだと！？
なんじゃそりゃ？
国産スクーター中ベストじゃないし
夢見てるのか？ｗ
不人気で生産終了なのに出す訳が無い

書込番号：4988437

[フレンドハムスター]

　人気があって今でも生産してるよ。　君ってスリー無知かい（無知で無智で無恥）`爆、

書込番号：4989556

[ぢこちゃん]

まーだ生きてたんだ

書込番号：4989671

[ちゅーたん]

フレンドハムスターさんはヘリコプターの操縦が得意だとの事なので
是非教えて欲しい事があります。

操縦には機体の姿勢を変化させる操縦桿と
メインローターのピッチ角を変化させる為のレバー、
ローター軸を中心に機体を左右方向に変化させる為のペダルがありますが
それぞれの名称を教えて下さい。

いつも親切に答えてくれますから期待しております。

書込番号：4989738

[かま＿]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC
この辺かな？

書込番号：4989763

[ちゅーたん]

同一人物ですか？

書込番号：4989771

[かま＿]

え？　私？　私は私だけ(？)ですよ。

書込番号：4989782

[TANIDA1234]

ひろきちＶさんの書き込みはいいですね。とても参考になります。こういう掲示板は皆さんの役に立てていいですよね。私も何か気がついたことがありましたら、地道に書き込みますね。

書込番号：4990687

[フレンドハムスター]

ちゅーたんさんの質問に今回1度きりお答えします。

　訓練した空港はカルフォルニア州サンノゼ市内のリードヒルビューエアポートで飛行時間はＲ２２-８３時間　ジエットレンジャ２０時間の計１００時間足らずのみ。
　また自分の持ってる免許は日本では無線免許など取得してない為使えないアメリカの個人免許のみ、ただＴＶでたまにやるような足に細かい芸位は出来ると思うよ。

　ちなみに自分が通ったヒロ高井さんの経営するスクールは１時間当りＲ２２で１３０＄　ジエットレンジャー５００＄の使用料金（燃料費込み）
　※ここはバイクスレなので関係無い質問はもうしないでください。

　　ぢこオマエも他人の書いたスレにケチ付ける事のみに生きがい感じてないで　たまには自分でスレ立ててみろ！いくらここで他人を攻撃してもオマエの現実は何も変わらんぞ。

書込番号：4990922

[ひろきちＶ]

TANIDA1234さんこんばんわ。そして有難う御座います。私もTANIDA1234さんの意見を参考にさせてもらってます。

　ちなみに平和主義の私は、熱いバトルは好きではありませんので参加は控えさせて頂きます。しかし、皆さんの意見の違いなどは参考にさせて頂いてます。

　話は変わりますが、バックレストを探した結果ヴェクスター用のは台湾製のがあるみたいです（ヤフーオークションで新品１万円位だったかな？）。しかし…かっこ悪い形なので、フォーサイト用の純正バックレストを加工し取り付けようかと思ってます。購入し付けられたら報告いたします。私の場合、二人乗りで出かけるのが好きなので、バックレストの効果は絶大です。ＧＷに遠乗りを計画中なので、それまでには付けたいと思っています。

書込番号：4993391

これからの季節、近場のお出掛けにはピッタリです。

[halukou]

セル無し・オドメータ無しの初期型、
中古で総額５万円にて購入。
前オーナーがほとんど乗っていなかった様で、新車同様の物です。

方々で「遅い」「煩い」「乗り心地が悪い（リアサスが無いので当り前）」
などと叩かれているチョイですが・・・・・
まさにその通りでした。（笑）
（一部でまことしやかに言われているらしい「坂道で止まる」と言うのは嘘。）

しかし、ご近所のお遣いや気分転換のお出掛けには持って来いですね。
暖かな春の陽気に誘われて
ふらりとお散歩（？）に連れて行きたくなる様な、
そんな愛らしい一台です。

メインで所有しているバイク（250cc）を
それこそ「ちょい乗り」で酷使しなくて済むし、
何より燃費が良いので、助かります。
（オドメータが付いていない為、具体的な数値は計測不能。）

裏道をスイスイと行くのがおススメな乗り方です。
（幹線を走り続けるのはツライので辞めておきましょう。）
但し、歩行者、自転車に注意！
幾ら遅いと言っても、時速30km/hで衝突すればそれなりのダメージです。

通勤でご利用になるには、余りおススメ出来ませんね。

しかしながら、自転車（いわゆる「ママチャリ」）よりは速いし、楽です。
坂道の多い団地等ではすぐバッテリが上がってしまう
「電動アシスト付自転車」よりも有利ですね。

色んな事を割り切って乗れば、それなりに楽しいマシンですよ。

書込番号：4986070

[フレンドハムスター]

　　42kgしかない乾燥重量がいいですね。
　　チョイノリ、ズーク、モトコンポこれらの１番の魅力は軽く小さいので自転車の様に取り扱う事ができるので玄関に乗り上げて置いたり、クルマに持ち上げて積み込んだりがラクに出来るのがグーですね。

書込番号：4988254

[halukou]

フレンドハムスターさん、　書込みありがとうございます。

「ホンダ：モトコンポ」、懐かしいですね。(^^)
同社の４輪車「シティ」のトランクルームに
ピッタリ収まる様に造られたユニークなマシンでしたね。

チョイノリのコンセプトは、
ホンダ:ズークのそれと共通するものがあると思います。
性能・装備面ではズークの方が勝る様なので
どちらにするか迷いましたが、
４サイクルエンジンと低価格、
現行モデルでアフターケアが容易である事から、
チョイノリになりました。

おっしゃる通り取り回しが楽で、
いざと言う時は車載も可能である点で、
自転車感覚の使用感が面白いです。

欲を言えば・・・・・

・ハンドルが折畳める仕様。
・リヤアクスルにサスペンション(簡単な物で良い)装備。
・40km/h前後の速度域に於ける、無理の無い巡航性能。

・・・・・だと、もっと便利になりそうですね。

もっとも、
それを盛り込んだらこんな価格では済まないだろうなぁ。（笑）

書込番号：4989798

[フレンドハムスター]

　モトコンポも変速無しで35キロしかでないのはいいとしても加速で自転車にも負けちゃうほどだったので幹線を走るのに危険過ぎましてジョグのエンジンに換えたのですが12,000円で知り合いに譲り受けた車両に20万ほどかかちゃいました。

　チョイノリも元々のエンジンは華奢みたいですですから速くするとすればズーマーを速くするのによく用いられるＧアクのエンジンへの換装とか面白そうですね。

書込番号：4990059

∇アドレスV125凌駕したかも！？

[フレンドハムスター]

　初めてのスクーターをV125にするかヴェクスターするか考えてヴェクスターを択んだその日から打倒V125の日々がスタートしました。
　まずＷＲ（ウェイトローラー）を軽いモノに換え、なんとかV125と同等の動力性能を身につけ暫らくは乗っていましたが、それでは凌駕した事にはならないので更なる動力性能向上の為、ハイスピードプーリーとＷＲをさらに軽いもの（８ｇ）に交換しクラッチに加工を施す事にしました。

　クラッチを外すのは初めてでしたがやってみると案外簡単でした。
　ただクラッチとカバー、スプリングを外すのは薄い留めてあるボルトサイズが３４mmもあり苦労しました。
　カバーはなんとか外れましたがクラッチスプリングは大変そうなのでそのまま旋盤にてＷＲ位の穴をクラッチの拡がる部分３つに２箇所ずつ、計６箇所に穴開け加工してみました。
　
　結果気持ちクラッチミートの回転数が上がったようですが、それほどドンとは出て行かず、ＷＲも軽過ぎたようでエンジンは原付みたいに良く回しますが加速感は反って遅く、８５Kmぐらいしか出なくなちゃいました。　　チキショウ〜（小梅太夫風に）

　原因は最大トルク発生回転過ぎたところで変速してるみたいなので、このまま回して使うならキャブも大径化しないと燃料が追いつかないようです。

　次の日、気を取り直してクラッチの空きスペースに更に穴を小さめに２箇所ずつ開け、穴の合計１２箇所になり練炭状クラッチができあがりました。　※良く言えばハニカム形状風？
　手に持った感じも加工前のズシリとした感触が無くなり、軽量フライホイルみたいになりました。
　ＷＲも6ヶの内半分を10ｇに換え、9ｇヶと同じ事になります。
　
　　さてその結果ですがドンとはクラッチがつながりませんが適度に半クラ使ったように高回転で発進でき、そのままエンジン回転の一番オイシイところを使いグングンとスピードを乗せて行きます。

　感覚としては発進後速度が乗って来た時のビュウビュウと風で抵抗を受けるのがだいぶ早くなったみたいです。
　
　最高速は100Kmで変わりませんが、到達速度が早まったようでだいぶスポーツドライビングが楽しくなりました。

　アドレスV125に直接対決出切る日が楽しみです。
　

書込番号：4891048

[フレンドハムスター]

　　　　※読み返してみて間違いが数箇所ありました。
　　　　
　　　○クラッチとカバー、スプリングを外すとはクラッチとセンタースプリング、トルクカムなどの後ろ側のひと塊をばらす事です。
　　　　　
　　　○旋盤にて→ボール盤にて

　　　○最大トルク発生回転過ぎたところで→最大出力発生回転過ぎたところで

書込番号：4892426

[クエリ]

＞アドレスV125凌駕
＞打倒V125の日々がスタート

排気量大きいのに旧車で遅いのは困った物ですな
ガンガレ〜〜ｗ

ヴェクスターでスポーツドライビングは無理

心配しなくても誰も相手にしてないし

訳のワカラン対抗意識はキモイ
買う気も無いのにV125スレで毎回毎回的外れな書き込み
ここが過疎で寂しいのか知らんがマジでウザイ

寂しかったらフリーウェイスレに行けば
無いのか...

だからあんたは嫌われ者だって言われるんだよ

＞アクシス100とV125の一番の違いは2ストのスムーズなフィールと４サイクルのボコボコ感有るフィール

V125はボコボコ感なんてしないしｗ

V125乗ってないのに推測で適当な事書くなよ
いちいち疲れる

あんたの的外れな書き込みで皆さん困ってるしウザイんだけど鈍感だね
しょうがないからここに来たけど

あんたバイクがどうのとか言う以前のレベルだぜ

書込番号：4986106

[フレンドハムスター]

　　　`クエリ、オマエも相当精神が病んでるな。

書込番号：4988171

[かま＿]

１ヶ月以上放置されたスレにレスしてくるなんて、かなり愛されてるんぢゃないですか？(^^;;

書込番号：4988424

[フレンドハムスター]

　かま＿さんどうも！　昨晩ヴェクスター来てから２度目のオイル交換やりました。
　最初の時には分からなかったエレメントの交換もスムースに出来ました。
　大体前から1,000�q走行位ですがオイルは充分に真っ黒く汚れてました。
　まあ3,000毎とか言う人いますが潤滑能力は保てても、汚れた成分が内部に付着してしまわない内にやっとくのがベターですね。

　今回はケースで持ってたクルマ用バルボリン100％化学合成油、１０W-30を500�olと300�olスリック５０フォーミュラーとかと言うテフロン系添加剤を混ぜて使用しました。

　効果は前回もミルテック１を使用してた為違いは分かりません。

書込番号：4988462