スズキすべて クチコミ掲示板

インプレ

良い所
トランクが四角くて、物が入れやすい。フルフェイスのメット入れるのに、もう少し深ければさらにいいけど。
冷えてる状態での始動性は、ＦＩのため、かなり良いです。バッテリーさえ問題なければ、長く乗っていない状態でも、一発始動。
悪い所
アイドリング中、たまに変なエンストします。エンストはスカイウエーブでは普通のようです。信号とかで、ちょっと怖い。初めは、焦りますが、慣れます。
エンジンが温まってる状態での、再始動性が悪い時がある。
燃料計がわかりにくく、針がＥでも、５Ｌも残ってたりする。
ライトが暗い。
ブレーキのフィーリングが悪い。かなり力が必要で、しっかり握らないと止まりません。
ＡＢＳが選べない。

書込番号：3689913

私も旧スカブを車との正面衝突で壊れ、新車を買いました。
すかいうぇ〜ぶ　さんの言うとおりで、
良い点
やはり、どこのメーカーにもない四角いトランクの広さはピカイチ。
（しかし、確かにもう少し深さがほしい）
エンジンは一発始動。
あと80km/h以上ではマジェも置き去る加速が快感。
実用性もピカイチ。
重量感もある。マジェを試乗したときは「ホントにこれが250ccのバイク？？？」と思ったぐらい軽くて頼りなかった。

悪い点
なぜか信号待ちでのスタート時にエンスト。マフラーを変えたのが原因かと思っていたがそうでもないらしいですね。

ほぼ、すかいうぇ〜ぶ　さんと同じインプレです。長く実用的に乗るならマジェよりスカブと私は思います。

きっと　すかいうぇ〜ぶ　さんもそうなんでしょうね。　

書込番号：3890605

[スカイウェイブ]

インジェクションになったばかりの現行モデルを購入して３年になります、走行距離は約８０００キロ弱ですが、最近前輪のブレーキパットを交換しましたところ、ブレーキの鳴きが大きくなったように思います。
しかし、特段これといった故障もなく３年間安心してパーキングのないところに行くのに大変重宝しています。
他の方が書き込みされているような、エンストはやはり起こりますので、そのときの対応を心がけて運転してますよ。
最近、リコールがありましてが、販売店ですみやかに対応していただきました。

書込番号：4567710

[ケツポリ２]

スカブのトランクは広いですよね！
　何でもかんでも入っちゃいますもんね
　他のメーカーのは容量はたくさんあっても形がいびつだったりし　て初めは、マジェがほしかったけどまたがってみて足が伸ばせな　かったのとノーマルではあんまりかっこよくないのでスカブにし　ました。
加速は他の車が本気でない限りは余裕でリードできますね
　どうしても単気筒なんでエンジン回転上昇はまったりですね
　プーリー交換をはやくしてみたいです。
降りて取り回す時には未だに慣れず、重いです
ノーマルマフラーだと80�`くらいまではタッタッタッて感じで加速　していってそれから100�`までは順調に加速していき120�`までは　ゆっくりと加速していきます。それ以降はプーリーの形状上スピ　ードはあがりません。ピュアスポーツマフラーだと小型プロペラ　機みたいな歯切れの良い音とともに、たいして純正とかわらない　のですが
　80�`から100�`は特に力強くなってそれから120�`までゆったりと　加速していきます。

書込番号：4583426

二年経過しました

初期型を購入し6000km走行して、車検を受けました。　　燃費は平均20kmで走行安定性はタンデム走行でも抜群ですヨ。　　不具合はｷｰﾕﾆｯﾄが故障しﾂｰﾘﾝｸﾞ途中でStopしてﾕﾆｯﾄ交換したのみです。　やっと街中でも見かけるようになりました。　今後情報交換よろしく！

書込番号：3574489

[スカイウェイブ]

この件は、リコールになりましたね。

書込番号：4574415

半年乗ってきました！！

[zzroaddres]

私は今年の4月の終わりにアドレスV１２５ブラックを19万円新車で購入しました。自賠責は友人の配車原付から移動させたので、これだけで済みました。この半年のレポートをしたいと思います。
現在、アドレスと大型バイクと、原付５０ｃｃ、車を家族で所有しているため、それぞれを最適な使用用途に使っています。このところ、ガソリン価格が上がっているため、特に車や大型バイクの使用は深夜や、ツーリング、道路が空いている時に走るようにしております。私は出光にて会員価格117円（ハイオク127円）で入れています（2円引き後の価格です）。かつて100円を軽く下回っていた頃がなつかしいですね。。
　話をもどしますが、現在、アドレスは約3950kmでノーマルです。
オイルは1000km時にMOTUL15w−50、昨日、カストロールGPS10w−40に交換しました。
　使用用途は95％以上が通学です。片道約40km（往復80km）で通常片道50分足らず、最短38分程でしょうか。走行としては、信号以外では停まらない（あくまで、最優先事項は高燃費・時間短縮！！）をモットーに走っております。すり抜けを多用し、エンジン（巡航走行が得意）の特性上、極度のストップ＆ゴーをしないようにしています。信号ダッシュも無意味ですのでしません。すり抜けでカバーしますから。何よりもスピードがのっているときに赤信号で停まらなければいけないことが最悪です。よく使うスピードレンジは80km前後で、MAXは105kmくらいだと思います。ここでリミッターがかかっているのでしょうか・・。
　燃費は全データを取っておりまして、ちょうど今までの20回の満タン法の燃費を算出しています。1回の給油で500円ほどですので、これまで1万円ほどということになります（安い！！）。全平均燃費は３４．５７ｋｍ/Lです。毎回の給油量が正確ではないですが、リッター３４ｋｍは走っていることが分かります。最近10回のデータからですと約33km/Lですので、少しずつ下がってきているのでしょうか・・。もしかして、季節による外気温低下により、空気内の酸素密度が上がり、FIによるガソリン噴霧供給量が上がっているのかもしれません。
　少々荒い？？運転をしていると思いますが、高燃費を維持しており、本当にすばらしいと思います。
　たまに、信号などでアイドリングが下がってエンストすることがありますが、すぐかかるので、あまり問題視していません。暇があれば購入したショップにもっていこうと思っています。
　フロントブレーキの効きが甘い気がしますので、近々フルード交換かキャリパー洗浄をしようと思います。エアがかんでいるのかな。リアは非常によく効きます。
　アライのRX-7RR4のメットが入りません。もしかして入るのかもしれませんが試した感じでは無理でした。
　サスは硬めで、80km〜の高速コーナーでは安定します。中低速コーナーではサスの沈み込みが少ないことと、トラクションが小さいので、アンダー気味です。
　ライトも明るいです。ウィンカーの視認性も良さそうです。

　このスクーターには１００点をあげたいと思います。大きなトラブルも私の車両には発生しておりません。通学通勤の時間帯では王者ではないでしょうか。400ccクラスのネイキッドやビッグスクータにも負けませんし、その上燃費は抜群です。地球に優しいですね。人間一人をできるだけ安全に高効率短時間で運ぶという点で、このアドレスV125は抜きん出た存在だと考えています。
　近々、エアクリーナのチェックとマフラー交換もしてみたいなと考えています。
　これから購入される方、現在使用されている方の参考にしていただけましたら幸いです。

書込番号：4556309

助かってます

[フルブースト]

皆さんこんにちは　最近ガソリンの高騰が目立ちますね。
こうなると特に車の燃費が気になります。外出時の足は公共の交通機関を使う以外は全て車でしたが、私の車は燃費が悪い（L/4km　ﾌﾟﾚﾐｱﾑ指定）ので余り乗らなくなりました。先月は月初に満ﾀﾝにして家族で伊東の温泉に行ったきり、殆ど乗らなかったので燃料はまだ半分くらい残っています(愛車はﾗﾝｸﾙｼｸﾞﾅｽ)
これも普段の足にV125と言う快速かつ高燃費のセカンドカーがあればこそですね。普段の移動は精々一人か二人ですので124cc/88kgのコンパクトな車体で十分(市内では車より全然速い)
少排気量で環境にも優しく、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝで満ﾀﾝにしても数百円、1回給油すれば忘れるくらい走ります。
又、小さいのに結構力持ちで先日趣味の釣りで未舗装路を走った時ですが、車体が少しでも傾いた状態でアクセルを急に開けると簡単にドリフトが起きました。(未舗装路なので速度は20km〜30km程度ですけど)年甲斐もなくつい遊んでしまい、最後に180度回転して停止した際、軽く立ちゴケしてしまいました(反省)

書込番号：4551855

[カンバック]

私も以前は車オンリーでしたので毎月の２〜３回は給油していました。一回入れると７千円くらいだったか(L=5km)・・・毎月カゾリン代が２万程度はかかっていたけど、ﾘｯﾀｰ燃費40kmのアドレスを買ってから月１回以上は車の給油回数が減りました。車で遠出をしない時は月１回の給油で収まっています。（Gas代毎月１万節約で２年で元が取れる計算）
只、市街地での走りの性能には何の不満もないものの、と言うよりレスポンスが良く車と同等に走れるだけに、首都高も乗れないアドレスに・・・・原二限界を感じる時もあります(ナンセンスですけど)

書込番号：4554524

快調です

[zenkaikun]

私のシルバーＶ125Ｇは3900kｍを超え、ますます快調に走っています。納車が８月１２日だったので、少し走りすぎ？かも。先週末には紀伊半島を縫うように走ってまいりました。３００km近くは走ったでしょうか。山岳コースが大半でしたが、我がＶ１２５は快調に走ってくれました。少し心配していました２００ｋｍオーバーのツーリングにも何事もなく走ってくれました。険しい山道を、峠を何回も越えて帰りましたが、ストレスなく走ってくれました。Ｖ125は本当に良く出来たバイクです。次は寒さ対策をし、別の山岳コースを走りたいと思います。
私の場合オイル交換は１０００kmと３０００kmにしました。バイク屋さんに言わせると、オイル交換は２０００kmにしなさいとのこと。財布と相談しなければイケないので、３０００km毎にすることにします。掲示板の書き込みなんかを読んでいますと、他のバイクとの比較で最高速やシグナルグランプリなんかが書かれていますが、私はＶ１２５が気に入っているので、比較して負けているとか勝っているとか、という事は考えていません。自分自身がそのバイクを気に入っているかが大事なんじゃないでしょうか。
これから寒くなりますが、日々乗っている私にとって寒さ対策が重要課題になっています。是非グリップヒーターを付けたいと考えています。どなたか、いい情報をお持ちでしたら教えてくださいませ。

書込番号：4520990

[とし＠大阪]

zenkaikunさん。はじめまして。グリップヒーターについて質問されていたのでＲＥＳしてみました。
私のＨＰで詳しい取り付け方法などを掲載していますので、よろしければ一度遊びに来てみて下さい(^○^)
http://www.eonet.ne.jp/~whirlybird/

書込番号：4521247

[zenkaikun]

早速の書き込み、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：4525798

いい燃費です！

[Ladhatt]

初めて書かせていただきます。昨々週にG-シルバーを購入しました。
慣らし運転しましたので気になっていた燃費を計ってみました。

メーター：130.34　で満タンにしてスタート。（小数点2位はおおよそです）
メーター：213.35　でもどってきて満タン1.66L入りました。
（213.35−130.34）÷1.66＝50.0060km／L

↑の計算で、燃費の計り方はあってますでしょうか。
平坦な信号の少ない道で、時速40〜60kmくらいで走りました。
長い信号待ちではエンジンを切ってます。

燃費◎です。
買うときにこちらの掲示板がとても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：4510270

[ＢＲＤ]

Ladhattさん 　　こんにちは。　　合ってますよ。　次回以降が楽しみですね。
ある程度の距離、たとえば1000kmの合計ガソリン量で割ると誤差が少なくなりますね。

50ccのジョグで　往復200kmを努めて35km/h走行して　60km/l出たことがあります。
もう２万km超えましたが　いつも40km/l程度と安定してます。

書込番号：4510348

[インプレッサSti４]

それにしても５０ｋｍ／Ｌとは凄いですね。驚異的です。
私の場合は，片道８．５ｋｍを毎日往復していますが，長崎市内での走行なので，３０ｋｍ／Ｌ以下になります。殆ど等速走行区間は無いようなところです。
しかし，納車間もない頃は，田舎道を延々と走行したら，４５ｋｍ／Ｌまで伸びましたが。。。。
要は使用状況によって，省・低燃費になると言うことでしょうね。

書込番号：4511644

[カンバック]

私も慣らし運転期間は60km/h前後をキープして郊外のミニツーリング中心だったので
燃費はいつも45km/l〜47km/lと高燃費でしたが、慣らしが終わった現在では市街地の
チョイ乗り中心で速度も車の流れに乗って走る(時々全開フルスロットル)だけで燃費は
特に考慮していないので平均38km/lくらいでしょうか。(しかし・・・50km/lは凄いですね)
でもアドレスはガス代かからないですよ。300km走っても1,000円ですから(L=130円)
ちなみに車だと300km走ると8,400円もガス代がかかります(L=5kmでﾊｲｵｸ140円)

書込番号：4513056