スズキすべて クチコミ掲示板

素晴らしいバイクですね！

[yasshi1111]

イイ！の一言です。
大型からの乗り換えですが、思った以上にストレスがありません。ガレージからの出し入れに苦労もなく、気軽に出発できるだけでも乗る機会が増えますね。
パワー不足はご愛嬌。乗り手の目的次第ではないでしょうか。
パニア三点はひと月待ち。現物確認はしていませんが、キャンプ道具のテント類などは別の防水バックに積載しないと厳しそう。
フル積載でキャンプツーリングへ行くのが楽しみです。v-strom250なら足つき不安で行きかねていた奥地へも行けるはず！

書込番号：21223378　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

おめでとうございます。
テント、マットはパニアには入りません。
山のように積んでも、フレームが負けないのにはビックリしました(笑)

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[佐渡 太郎]

昨日も車で走っていると、過積載のバイクがキャリア揺れながら走っておりました…

そのうち走行中に折れて動けなくなりますよ…まぁそれも醍醐味なのかもしれんけどね

書込番号：21225966

[yasshi1111]

了解しました。
パニアはテント前室へ持ち込み前提の積載をしてみますね。
ちなみに、ケースはテーブル代わりに使えますか？
今までハードケースは使った事がないので。
ご教授お願いいたします。＞rr1031gsxさん

書込番号：21228631　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasshi1111]

最高ですね！
私もキャンプの時は山積みで後からは運転手が見えないようなお馬鹿です。
荷崩れしないように注意します。
キャリアと相談し折れることの無いよう楽しみます。＞佐渡　太郎さん

書込番号：21228657　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

トップボックスの上面は、微妙に丸くなっているので、テーブルに使うには滑り止めが必要かと。
画像のように、タンデムにテントやマットの大きい物を積んでも余裕がありますので、キャンプ用のテーブルも積めます。

ツーリング途中、友人のテント、椅子、マット等をこの上に積んだ時は、フロントの接地感が無くなってヒヤヒヤもんでした(笑)
それでも、フレームがよれる感じはありませんでした。

書込番号：21232017　スマートフォンサイトからの書き込み

納車連絡きました！

[サムオ！]

8月7日に注文して、9月9日に納車の連絡がきました。
色は黒です！
販売店はワールドです！

書込番号：21164784　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

納車日確定、おめでとうございます。

明日のVストミーティングには間に合わず。残念！
是非、来年！

書込番号：21164942

[ぐるぐるおぢさん]

良かったですね　
私は　７月末に契約してまだ連絡無いです　
普通のバイク屋さんだから　優先的にまわってこないので仕方ないですけどね

書込番号：21165951　スマートフォンサイトからの書き込み

[みのるさん８１]

＞サムオ！さん
予定通り納車出来たのでしょうか？

書込番号：21186227　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムオ！]

納車されました！
慣らし運転頑張ります(*´∀｀*)
さて、ETCは2.0にするか迷い中です。
カーナビないし、、、

書込番号：21186268　スマートフォンサイトからの書き込み

[みのるさん８１]

ＥＴＣは１か２か私も迷いました。
二輪用のナビで２．０対応しているのは多分まだないですよね。
二輪で得するのは、２つだけ、
高速乗り継ぎでも一旦おりたことにならないのと
めったに走らない圏央道が安くなる
けど、ほとんどどちらもあてはまることはなさそうですね。
ショップで乗り継ぎのことを言われて、２．０買っちゃいましたが。

書込番号：21190148

[サムオ！]

そうですね！
まだ助成金が出てるので1とほぼ変わらない値段で付けれるなら2を選ぼうかと思っています。
ほぼ、恩恵はないのでしょうが、、、

書込番号：21190174　スマートフォンサイトからの書き込み

レンタルで２日間試乗

[鉄騎、颯爽と。]

GSX250Rと私。

個人的な興味と、スクーターしか乗っていないここ数年でフリーズしたマニュアル車の感覚を取り戻す目的で借りて乗ってみました。
僭越ながら感想を書かせて頂きます。
これからご購入をご検討される方々のご参考になれば幸いです。

結論から申し上げると一言で「大方の評判通り乗り易い」です。
スペック上の数値からまことしやかに喧伝される「非力」と言うイメージは無いです。
むしろモリモリの低中速トルクのお陰で、あたかも400ccクラスのマシンの様なパワー感でした。

峠などのタイトなワインディングが連続するシーンでの扱い易さは非常に心強いです。
２日間、ほぼ酷道険道探索(使い道がおかしいかも？)に引きずり回しましたが、
あらゆる場面で全幅の信頼を置いて存分に堪能しました。

スタートはやはり少々もたつく感じがあるものの、
低いギアで引っ張る走り方をすれば大型にも付いて行けるくらいのポテンシャルはあるので、
マスツーでも後れを取ることはないでしょう。

画像は162cm、56kgの小生が跨がった状態です。
足付きのご参考になるでしょうか。

以上、ご意見またはご質問など頂きましたらまた追記させて頂きます。

書込番号：21150168　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

燃費が気になる方がいらっしゃるかも知れないので追記します。
最初の給油では出発時にメーターをリセットし忘れたのでデータが取れませんでした。
以降、途中で一回、返却時に一回給油した分を報告します。

一回目：422.9km÷11.27L＝37.52km/L
二回目：276.5km÷8.06L＝34.3km/L

高速道路の利用はデータが取れなかった分なので高速と一般道の差は確認出来ませんが、
(確認が取れた)一回目の時はバイパス路線の自動車専用道路の通行を含むので燃費が伸びた可能性があります。

平均すると36km/Lってところなので燃料タンク容量15Lで540km走れるってことになりますが、
実際には350kmくらいからメーターの残量表示が2ブロックと1ブロックの間で行ったり来たりし始めました。
本格的に残り1ブロックになった(給油機マークが点滅する)のは380kmくらいから。
423kmで給油時にタンク内を覗きましたが、まだ1L弱残っている感じでした。

以上、給油タイミングの目安になれば。

書込番号：21159291　スマートフォンサイトからの書き込み

これ面白いですね

[アハト・アハト]

サビ（リム撮り忘れた）	亀裂	新品は気持ちいい	ハンドル変えたのでワイヤー加工

長期放置車の初期型を安くで入手したのですが
これ面白いですねえ

パワーはないけど120kgしかないしめっちゃ小さいし
オフ車みたいな速度域は無理だけど、林道でもどこでも入っていけます
非力だけど気むずかしさの全然ないエンジン

大型とは違う、バイクの原点というか
原付初めて乗ったときみたいなわくわく感がありますね

見た目重視のなんちゃってバイクかと思ってましたが
なかなかどうしてです

ただあのトラッカーハンドルはいただけませんな
どこに乗っていいのかさっぱりわからないｗ
ニーグリップできるくらい前にでると上半身がエビぞり
後ろにさがると車体が細すぎて足やももで保持できない
オフ車とも違う、どうにも居心地のわるいポジション

ハリケーンのフラットコンチ３がオクで1000円だったんで
速攻で交換しました


しかし
わかっちゃいたけど放置車の整備は大変＾＾；
まーいたるところ錆びだらけ
チェーンは固着してほとんど棒
亀裂がばっくりのタイヤ交換したらリムの内側見たことないくらいサビまくり
チョコクリスピーでも入ってるのかと思った
E/Gオイルはヘドロ状で激臭
フルードはめんつゆ、タッチはコキコキ

カネかかる部分はあんまりないけど
とにかく手間がかかりますね

書込番号：21034572

[自由道_]

＞わかっちゃいたけど放置車の整備は大変＾＾；
自分も先日、放置車ではないけれど錆が多く、適当に乗られていたスペィシー250を買ったんですが、直し時間を合計
したら優に１００時間は超えると思うので、合理的に考えたら　その分働いて直さないでいいものを買ったほうが利口
なんじゃないかなと　散々苦労した後にしみじみ思ったりもしました。

※ でも旧車の場合は、新しいの売ってないから　嫌でも時間を浪費するしかないんですよね・・
カネのかかったのはシートの張り替えとタイヤぐらいですね。

書込番号：21036567

[アハト・アハト]

自由道_さん

>その分働いて直さないでいいものを買ったほうが利口なんじゃないか

はっ！　気づかなかった(ﾟДﾟ)

でもソレ言ったらこれまでの趣味人生を否定しちゃいますので
気づかなかった事にします＾＾；

書込番号：21037158

[自由道_]

ですよね。　『所さんの世田谷ベース』視ていて思うのが、時給換算だと100万円レベルの 所ジョージなら、模型屋に
頼んだ方が稼ぎからしたら安いよと思うのに戦車模型やモデルガンなどを忙しい合間の貴重な休み時間を潰して
面倒臭いチマチマ作業を自分でしてるんで、この手の作業はプライスレスな部分もあるかもしれませんね。
ただ、錆び落とし地獄はやらないで済むならしたくはなく、これで最後にしたいといつも思うのですが、忘れた頃に
やってくる ・ ・・

書込番号：21037311

[アハト・アハト]

サビ落としはホント面倒ですよね
楽しくないですし

ボルトやブラケットとか細かいものはサンポールにドボン
サビ取れたら中和して亜鉛メッキしますが

ホイールとかマフラーはできないですから
地道に手作業（とはいっても電動工具使うけど）しかないんですよね
スポークなんかもうノイローゼになりそう
面倒だからやめちゃった
そのうち張り替えします＾＾；

なんかこう
どんなサビでも塗って剥がすとベロリンチョでピッカピカみたいなの欲しい

書込番号：21037538

[自由道_]

薬品やワイヤーブラシで落とすとニキビ面になるのが　・・

徳技番組で木工用ボンドを塗って乾かして剥がすというのをやってました。
あとスポークホイルは錆びると致命的で、根気よく錆びを落としても表面のメッキが無くなるので 厄介ですね。
うちは100円の軸付ワイヤーブラシとサンディングドラムが大活躍で　錆びを落としたら脱脂して塗装がお決まりのコースです。

書込番号：21037705

[マ−リン]

暑いのに元気ですね。

私は近年、壊れない限り全くやる気が起きません。

山のように部品がありますが溜まる一方です。

書込番号：21038038

[アハト・アハト]

Fフォークのダストシールとフォークオイル交換
ハブベアリング交換しました

フォークオイルはホムセンブランドのエンジンオイルを使用＾＾；
10W-30で１Lパウチ 598円でした
量は400cc弱かな？余計に入れて油面で合わせました。96mmです
エア抜き用のシリコンホースと適当な真鍮パイプ、洗濯ばさみの即席ゲージ使用。
固さはちょうどええ感じですね
バタバタンかドッになりました

ハブベアリングはNSKの6302LLUのシール片側外してウレアグリス充填
オリジナルはナチの6302NSE
以前作った自作インストーラの塩ビキャップをφ41mmに交換してちょうどでした

タイヤ外した時に気づいたのですが
TT100GPって回転方向あるんですねえ　逆に組んでましたｗ
パターン変わる訳じゃないので気にしなくていいのかもしれませんが
キモチ悪いので組み直し。
フロントはビード落とす必要ないのでラクチンです


慣らしがてらちょっと走ってきましたが
デカいのじゃ入る気も起きなかった側道とかひょいと入っていけます
こういうのは食わず嫌いしてたけど
やっぱり軽くて小さいのはいいもんですね

これだったらTT100GPじゃなくてオフ寄りのタイヤにすればよかったかなあ
スプロケも１丁落としてFが14Tでもいいみたい

書込番号：21136494

トップブリッジにマルチバーを

[ソニエラー]

既に左のミラーと共締めでナビを取り付けられるようにしていますが、
更にハンドル周りにスマホなどを取り付けられるようにマルチバーを導入しました。
（写真�@みたいなもの）

世のGSR250ユーザーさんのブログなどを調べると、
ハンドルバーを長いものに換えて、ハンドル取付部の内側に伸びた部分をマルチバーとしたり、
トップブリッジにマルチバーを取り付けてるている方がいらっしゃって、
私は導入の手軽さから後者に決めました。

後者だと、ステムナットを貫通型ナット（千円以上もする！）に交換して、
ステムの穴にデイトナなどの「ステムマウントキット（写真�A参照）」を取り付けて、
それにマルチバーを取り付けるのが一般的なようでした。

しかしGSR250のステムの穴の径(15mm)と、ステムマウントキットのサイズが微妙に合わないようで、
やむを得ず自作をしている方が何人もいらっしゃって、
しかも数百円の材料費で済ませていて、それが私には魅力的だったので真似をしようと、
ホームセンターや百均を回って自分なりに自作してみました。
しかし元々不器用というのもあって自作ステムマウントはしっかり固定出来ませんでした。

結局ステムマウントを諦め、他の固定方法を検討しました。
自作ステーをステムナットで締め付けて、その上にマルチバーを取り付けるというものです。

ステーは3cmｘ3cmの立方体のような、コの字の金属製です。（たった９８円！）
「コ」の下面にステムのネジ穴（22mm）を空け、
「コ」の上面にマルチバー取付用のネジ穴（6mm）を空けました。

ステーのサイズが小さいのでステムナットを締め付けるためのメガネレンチが回せるだけの
スペースを確保するため、22mmの穴の位置は「コ」の下面の中心から少しずらしておきます。

ノーマルのステムナットはM30のレンチが合いますが、
購入した貫通型のステムナットはM27でした。
M30だと自作ステーではメガネレンチを入れるスペースを確保できませんが、
M27なら確保できます。

ステムマウントを諦めた時点で貫通型ステムナットはお蔵入りかと思っていましたが、
思わぬところで役に立ってくれました。
３枚目の写真の感じです。

まだ使用していませんが、ガッチリ固定出来ているし、
跨ってキーの抜き差しやスマホの画面を見て違和感が無いのでうまく活用出来そうです。

ただ、穴、どうやって塞ぐか考えないと ^^;

書込番号：21112950

[多趣味スキーヤー]

こんにちは。
不器用なんてとんでもない。
22mmの穴なんてそう簡単にあけられるものではありませんよ。

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

書込番号：21113323

[ソニエラー]

＞多趣味スキーヤーさん

コメントありがとございます。

22mm、正直、35度オーバーの工場の中での作業は困難を極めました (笑

この市販のコの字の鉄板は、元々1面に2個ずつ、5mmの穴が開いていて、
その間にドリルで小さな穴を開けてから、15mmのドリルで穴を大きくしましたが、
それ以上はドリルの歯が無かったので、鉄の棒やすりで地道に、ひたむきに削りました。

穴の形はとてもお見せできるようなものではありませんが、見えるものじゃないので、
OKです！

今日走ってみました。
「コ」型なので、マルチバーの重みでふにゃふにゃして、前後に振動してました。
が、スマホのGoogleマップを使うときは恐らく素手かタッチパネル対応の
インナーグローブ（100均）で操作するので、速度はあまり出てないときがスマホの
登場場面になると思うので、特に問題無さそうです。

それよりもスマホを取り付けていないスマホホルダーの振動の音が耳障りでした (笑

書込番号：21115241

試乗しました

[kaley]

先日スズキのイベントで試乗しました。　高回転＆ショートマフラーのレーシーなサウンドは最高でした。　車体もコントローラブルで、同時に試乗したK7型R1000、自社のK3型R1000と比べてもワインディングではR600のほうが楽しいかもと感じました。　そのすぐ翌日にZX-6Rを試乗しましたが、6Rは昔の400CCレプリカをパワフルにしたようなバイクで積極的に乗らないと楽しさを発揮できない感じ、R600のほうがポジションも多少楽で幅広い使い方が出来るかなと感じました。　サウンドも６Rのほうはカワサキらしい重低音でした。　外見から600CCの中では6Rが最も気になる存在でしたがGSX-R600を試乗にして見方が変わりました。　R600最高です。　やっぱり試乗は大事ですね。

書込番号：6239350

[自由道_]

もうこの書き込みから10年が経つのですね。
2017でのスズキイベントでの試乗でもGSX-R600L7はkaleyさんの印象と全く変わりはありませんでした。
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-r600/?grade=976af898-f69d-40ca-9221-f5b1b85725b1&price=8999&Colour=Metallic+Matt+Black+No.2+(YKV)
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トルクの太いGSX−R750L7も良かったですが、GSX-R600はその気にさせる１台でした。
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-r750/?grade=c232f99d-72db-4b5f-9e41-7429256f0cd6&price=9999&Colour=Pearl+Glacier+White+(YWW)

書込番号：21092534