スズキすべて クチコミ掲示板

かなり乗り慣れてきたので

[★まこと☆]

燃費は悪くない。荷物はたくさん乗る。加速もイイし、うるさくなく高速運転可能。これが原付一種なのが残念なことぐらい。
あと、ショップでサイトスタンドを付けてもらったが、どうも良くない。左折時に擦れてしまう。これがなければ良いんだけどなぁ。

書込番号：19877536　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスK5にフューエルワン。効き目は顕著でした。

[showjy]

前回立てたスレ「アドレスK5。３回目の自賠責５年です。」にて、タヌキCLさんに薦めていただいたフューエルワンを使用してみましたが…


題名通り、素晴らしく効きました！


寒い朝はセルモーターでエンジンを掛けてもアイドリングがなかなか安定せず、しばらくの間は手でアクセルを開いておかなければならないくらいだった私のアドレスが、フューエルワンを使用して数日でかなり改善しました。

現在３回目の使用ですが、まだ少しずつ良くなってます。

効果を感じるのは始動の際だけではなく、信号待ちからの発進の時や、巡航時にジワッとアクセルを開けた時など。レスポンスやトルクのツキが違います。

ここ数年はきっちり測っていないのではっきりした数値では表せませんが、おそらく燃費もかなり向上しているでしょう。

馴染みのショップに、そろそろスロットルボディの清掃を依頼しようかと考えていましたが、当分はその必要はなさそうです。

２りんかんで税込み１７２８円でした。リーズナブルな価格です。

他のバイクの事は分かりませんが、アドレスを長く乗ってる方にはお薦めです。

タヌキCLさん、ありがとうございました。

書込番号：19460819

[タヌキＣＬ]

showjiさん、あけましておめでとうございます。
試して頂けましたか。(^-^)
顕著に改善されるので感動すら覚えますよね(^O^)
我がk7も新車時に近いパフォーマンスを得たんじゃないかなぁと思ってます。
辞めて１０００ｷﾛ以上走りましたが、再加速、始動性は健在です。

書込番号：19461803

[showjy]

現在アラフィフの私が若い頃読んでたカー雑誌（ホ○デーオートやヤ○グオートなど）に、ちょっと怪しげなエンジン添加剤やアフターパーツの広告が良く掲載されておりまして、私もその中で気になったモノを最寄りのカー用品店で購入したりしました。

大抵効き目はプラシーボ程度で、体感・実感出来なかったモノばかり。いつしか意識の中に「添加剤の類はこの程度の物だ」との思いが自分でも自覚の無いまま根を張っていたようです。

でもフューエルワンは違いましたね。ほんと、嬉しい驚きでした。

書込番号：19466305

[ysjgx810]

当方は、Ｋ６で6万KM Overです。
ガソリン添加剤は、「KURE FUEL SYSTEM SUPER PERFECT CLEAN」を給油の直前に少量タンクに注いでいます。
（目的は、同じ・・・）
プラス、エンジン冷却風導入口に「黒ガムテープで、吸気制限(１/8ぐらい)しています。

結果は「バッチリ」です。(カーボン堆積＋Over Coolでした)

エンジン始動性もバッチリ

ちなみにプラグはイリジウムタイプに交換済

下記サービスキャンペーンと同じ不具合現象が発生。
当方の不具合も同様です(ただし、エンジン暖気は走行前に1分ぐらいしています。エンジン始動してからヘルメット装着、手袋装着、道路へ手押しでバック等)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1210/index.html

エンジン内部にカーボンが溜まっているかどうかの判定方法は・・・
エンジンが十分に温まったあと(走行後、エンジン停止前)に、スロットル全開で空ぶかしすると「黒煙が出る」現象で確認可能。
(暖気不十分だと、全開はエンジンに良くない)

そもそものきっかけは・・・
秋ごろの出勤時に「エンジン始動不可能」、そしてBIKE屋で判断してもらうと「エンジン内部及びバルブにカーボンが溜まっている」です。
空冷なので、仕方がない？
全開走行時の冷却性能を優先すると、こうなる？
BIKE屋では、何とかエンジン始動して、「空ぶかし全開」をすると、「黒煙が、モリモリ」でビックリ。

私の使用方法は、「郊外(田舎)通勤に使用し、制限速度プラス10ｋｍ/ｈ程度の巡航速度」です。

最近は、エンジン停止前に、「時々全開空ぶかし」をやって「カーボンを飛ばす」様にしました。
（まだ、黒煙がでます。　もう少し何かを改善要！）

書込番号：19561841

[BIWAKOライダー]

＞showjyさん
今日は
私もｼｸﾞﾅｽに乗っていた頃、よくﾌｭｰｴﾙﾜﾝ入れてました。
気持ち加速性能もアップした感触もあって気に入って使ってました。
低排気量車には効果あるかもっと思ってました。

書込番号：19562304　スマートフォンサイトからの書き込み

[showjy]

＞ysjgx810さん

レスありがとうございます。

クレの製品も良さそうですね、今後の参考にさせていただきます。

私も、温かい時季は３０秒程度、冬場は１分程度の暖機運転を実行してます。

エンジン始動→ヘルメット、グローブ装着→バックで駐輪場から出してアクセルオフのままスロープを公道まで下る…
ysjgx810さんとほぼ同じ手順ですね。

発進した後も１km程度は４０km/h以下で走行します。

暖機は不要だと言う方もいますが、私は古い人間だからか、エンジン始動直後にスロットルを大きく開く事には心理的な抵抗があります。

エンジン内部にカーボンが溜まっているかの判定方法は初耳でした。
近いうちに試してみます。


＞BIWAKOライダーさん

レスありがとうございます。

シグナスにも効果ありましたか。

考えてみると、原２は効果を感じ易いクラスなのかも。

５０ccは飛ばす人は常に全開走行で、カーボンが溜まらない。
制限速度を守る人は、カーボンが溜まってても、それを実感する程アクセルを開けない。

中型以上は、なかなかアクセルをガバッと開ける機会がない。

書込番号：19573836

[kagi.com]

アドレスではありませんが、リード１１０が出しで不調の時に　フュエル１入れました。

結果、不調が嘘みたいに直り、以後、給油毎に入れてます。

本当に劇的に変わるものです。

書込番号：19661718

[showjy]

＞kagi.comさん

レスありがとうございます。

リード１１０にも効き目ありでしたか。

やはり原２クラスは効果が分かりやすいのかな。

スッとアクセルを開いた時のトルク感など、新車の頃を思い出しますよね。

私は今後、毎年初冬に１本使用しようかと考えてます。

書込番号：19665868

スカブ&ミシュランパワーピュアSC(^o^)

[猛虎No.6]

先週の日曜日に、以前お話したミシュランパワーピュアSCを、私のタイプSベーシックに履き替え、本日、滋賀県彦根?福井県越前(往復約210km)を走って来ました(^o^)

少しばかり、私の感想を述べさせて頂きます(^o^)

先ず、真っ先に感じたのは、ストレートな道に対しては、至って静かなタイヤであり、ノイズを殆ど感じなかったです(^o^)

個人的には硬めなタイヤと思ってましたが、案外、グリップの良いタイヤなのだと思ってます(^o^)

又、カーブの走行については、これがまた、追随性の良いタイヤだと思います(^o^)

と言うのも、交換前がBSのHOOPでしたが、柔らかいが故？なのか、カーブでもフニャフニャ感を感じてましたが、ミシュランのパワーピュアSCですと、それがしっかりと、噛み合っている感じがしました(^o^)

コーナーでの走行については、少しばかりビックリしましたが(^o^;)言葉で表現するならば、『ズルッ即ガチッ』って感じのグリップです(^o^)

新品と言う事もあり、私がよく行く奥琵琶湖パークウェイの様なタイトな道にはまだ、走ってませんが(^o^;)ある程度馴染んだら、走って感触を再度、確かめて見たいと思います(^o^)

因みに、悪い点を言えば、溝付きの道には少し弱い感じがしました(^o^;)

BSのHOOPの場合は、溝付きの道も難なく走れましたが、パワーピュアSCですと、車体が少しブレます(^o^;)

私が下手なだけと言えば(^o^;)それまでですが(^o^;)

全体的に見て(^o^)大人のスポーツタイヤって感じがし(^o^)購入して損は無いタイヤだと思います(^o^)

書込番号：19136312　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　インプレ有難うございます。

　いつになるかわかりませんが（全然乗ってないので）次回交換時の参考にさせて頂きます。

　まあタイヤもそれぞれのいい面悪い面がありますからね。

　個人的にはライフよりグリップ重視なので。

　単車みたいにタイヤのラインナップが少ないので。

　ミシュランはまだ履いたことがないメーカーなので履いてみたいですね。

　

書込番号：19137149

[ＵＳＰ]

このタイヤ、僕も使ってます。
個人的には気に入ってますね。
純正タイヤからはじめて履き替えたタイヤですが、
大きな不満点はないですね。

ただ、空気圧と路面の状況の組み合わせによっては、
ちょっとハンドルとられる感覚があります。
多分、ツーコンパウンドなんで、
境目のところで少しひねられるのかもと考えてます。
倒し込んだ時にも切り込む感じにナチュラルステアが強めに出ます。
慣れちゃえば平気なレベルだと思いますけどね。

ドライのコーナーでは純正より安心感があります。
ウエットでは無理しませんが、ちょっと純正より止まりにくいかな？

書込番号：19137213　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

鬼気合さん(^o^)こんばんは(^o^)

返信ありがとうございます(^o^)

ミシュラン(フランス)かピレリ(イタリア)の二者択一になったのも、御存知だと思いますが、ヨーロッパではバイクは『庶民の足』として。又、『ロングバケーション』でドイツのアウトバーンを走る為に、大変にバイクは全般的に重宝されていて、市民権を得られているが故に、ヨーロッパのタイヤメーカーによるタイヤの作り込みを体感して見たい、って気持ちがあったのが正直な所です(^o^)

ヨーロッパでは、石畳の路面も多い故に、又、狭い道路が多い故に、タイヤに掛かる負担や、右折･左折も多い道路事情なのに、その上でダブルコンパウンドを採用したミシュランに興味が湧き、交換に至りました(^o^)

日本も、バイクに対して市民権を得られればと思いつつ(^o^;)未だに邪魔者扱い･･･(^o^;)

当に(^o^)大人のスポーツタイヤって感じです(^o^)

書込番号：19137736　スマートフォンサイトからの書き込み

[猛虎No.6]

ＵＳＰさん(^o^)こんばんは(^o^)

はじめまして(^o^)

返信ありがとうございます(^-^)

路面がドライの時と、ウェットの時では、タイヤの性質は違いますね(^o^)

ウェットの時は、当然、路面が濡れているが為に、気を使いながら走りますが(^o^;)これがドライになると、格段に変わりますね(^o^)

今日は、朝一で走った時は、路面が大変に濡れてましたが、帰りは、路面が乾いてましたので、ドライでの走りは文句無しなタイヤだと、実感出来ました(^o^)

ドライでしたら、至って食い付きの良いタイヤだと思ってます(^o^)

書込番号：19137808　スマートフォンサイトからの書き込み

[nao180jp]

こんばんは、突然失礼します。　私もスカブ＆パワーピュアSCです。
リアタイヤに履いています。　感想ですが、ドライの直進はいいのですが、コーナーで車体をバンクさせ始めるときにコンパウンドの境目なのか不安に感じる時があります。
ウエットの時は直進の時のブレーキングではグリップが悪いです。
すぐにロックしてしまうので、かなりシビヤに感じます。　　縦溝しかないからでしょうかね
履いてから5000kmくらいですが、溝はまだまだ行けそうです。
次に履き替えるときはこのタイヤにはしないと思います。　　

書込番号：19657053

ANAKEE3を愛用してます♪

[ネオテッチャン]

2万キロ走ったフロント	そして、リアです

純正タイヤを１万７千キロほどでアナキー３に変えました。
あれから２万キロ、フロントはそろそろ交換で既にショップに取り置きしてありますがリアはまだまだいけます。
これで、うまくやれば前後工賃込みで３万円ほど。
他の単車と比べ、ライフも長いし安い！
SSで攻めるような走りは問題があるのでしょうがツーリングなら十分グリップ感もあり、ウエットでも安心感があります。当面アナキー派ですね私は。。。^^

書込番号：19175388

[CHAPACO]

＞ネオテッチャンさん、こんにちは。

ANAKEE3お気に入りの様ですね。私のＶストは純正ＴＷからバトルウイング（ＢＷ）と入れ替えて現在も前後ともＢＷのＶレンジ使用ですが、そろそろ次を考える時期にきています。BWはトレッドパターンが好きですし、性能も私のレベルでは文句ないのですが、せっかくなので別のタイヤを試してみたいです。第一候補はANAKEE3なのですが、人によってはロードノイズが大きいという感想もあるようです。ネオテッチャンさんはいかがですか？

書込番号：19199362

[ネオテッチャン]

CHAPACOさん、返信気づかずすみません。このところ仕事が忙しくて見てませんでした。
今更ですが、アナキーのロードノイズは個人的には気になりませんよ。
純正のトレールウイングと大差なしです。フロントのみ新品購入し、用意してますがまだ替えてないです。アナキーにしてから２万キロを超え、フロント１、２部、リア４部山ってところです。バトルウイングの減り具合はいかがですか？

書込番号：19316791

[CHAPACO]

19000km走ったフロント	24000km走行後のリヤ

ネオテッチャンさん。こんにちは。

最近休みの日が雨模様で乗れていなかったのですが、今日はちょっと出かけてきました。

今使っているバトルウイングですが、フロントは今現在19,000km走行でスリップサインが出ており、リアは24,000kmでセンターのスリップサインがほぼ出かかっており、限界まで引っ張ってもあと1000kmという感じです。純正タイヤに比べたらよく持ったと思います。

アナキー３のロードノイズですが、気になるという人と、トンネルに入ると聞こえる程度という人もおり、まあ使用には支障ない程度だろうと考えています。第一、ＴＷもＢＷも「ヒュー」という音はします（ＢＷの方がやや静かですが）。ということで、次のタイヤはアナキー3に決めました。

書込番号：19321242

70歳の母がキャンディナポレオンブルーのCA44A-105xxxを買った。

[90c-smash]

車体色は明らかにキャンディナポレオンブルー

70歳の母が先日、スズキ(株)の第1種原付スクーター「アドレスV50」CA44A-105xxxを6万円弱で買いました。

・車体色：明らかに紺色ではなく青「キャンディナポレオンブルー」
・型式：CA44A(JBH-CA44A)
そのためメーカー公式サイトの http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1212a/ (2007年12月12日付の二輪製品ニュース)にて「2000台限定生産として2008(平成20)年1月1日から発売」「2006(平成18)年国内排出ガス規制対応」等の旨が紹介されている、メーカー希望小売価格145,950円の限定モデルと思われます。

私が愛用している2012(平成24)年式の軽乗用車タントLは車体色が「ファインブルーマイカメタリック」で、そのスクーターとは少し異なる色合いです。
それでも並べてみると結構お揃いな感じです。

それまで母はカブなどのオートバイをかなり長く使ってきました。
そろそろ安全のためにも運転を控えてほしいところですが、70歳になっても未だに乗り回さねばならない立地条件で生活しているとも言えるわけで、なかなか都合よくいきません。

書込番号：19305055

[湯〜迷人]

90c-smashさん

お母様がお元気な証拠ですよ。
私は70歳になったらスーパーカブ110でツーリングしたいですね。

書込番号：19305142

[保護者はタロウ]

心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
http://www.suzuki.co.jp/welfare/et4d/

母の安全願う割に…車体色の事
どっちが言いたいんでしょうか？

乗り続けてる人は８０手前まで乗ってる人いますが・・・
個人差があるので、線引きはご家族がしてあげてください

書込番号：19305486

[90c-smash]

>どっちが言いたいんでしょうか？
元々この中古車は母が自分で買った物ですが、購入時に受け取った標識交付証明書や自賠責保険証など各種書類を一通りチェックしても年式欄が全て空欄で、店員さんすら把握していなかったようです。
それでメーカー公式サイトをチェックしたところ、どうやら(アドレスV50に関しては)2008年の元日から2000台限定で発売されたモデルにしかない車体色が使われている模様。
免許取得以来ずっと軽自動車しか運転してこなかった関係で自動二輪全般に疎い私としては、そこが強く印象に残って本日の投稿に繋がっていると言えましょう。

>心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
前進時の最高速度が6km/hなのは良いとして、実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…
とはいえ数年後は、それも検討しなきゃいかんか。

書込番号：19305857

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

≫実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…

そうですね、以前山岳地帯に出張していたとき、近所を走るセニアカーのライダー？　が

隣の家たぶん1�q程　を往復すると二度目は戻れないって　言っていた

行きは下り勾配なので　軽やかといっても　のろのろ　ですけど　
帰りの　登りは　歩いた方が速いと思える区間が　何か所か　有　バッテリーが持たないのも理解できました。

改良の余地　有ですね。

書込番号：19305905

[湯〜迷人]

横レスです・・・

我が家の母もスズキのセニアカー(以前はホンダ)に乗って毎日畑に行きますけど、あれ私が乗ってもすごく便利で楽しい乗り物ですね。

書込番号：19306719

新型アドレス110の燃費報告

[ひねるとしゃーでる]

新型アドレス110で先般、3度目の日帰りツーリングに行きました。コースは横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅。燃費は55キロ／1リットルでした。ちなみに町中走行では42キロ／1リットルです。

書込番号：19181465

[ＭＡＣ２０１４]

失礼でしょうが、「横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅」コースは原二にしてはすごい距離だと思います。
でも、使ったガソリンは６りッター程でしょうか？

書込番号：19182369

[ひねるとしゃーでる]

はい、出かける前に満タン（約5リットル）にしました。帰路でまた満タンにしましたが、消費量は5リットルちょっとです。その前の日帰りツーリングは国道246号で沼津に行き、伊豆半島を横断して伊藤に行って横浜に帰りました。そのまた前は、河口湖でした。原2のためすべて一般道ですが、狭い道路に入ったり、気軽にＵターンしたりできるので、思いのほか楽しいです。

書込番号：19215169

[ケン0011]

燃費良さそうですね。土曜日アドレス110が納車です。

書込番号：19303551　スマートフォンサイトからの書き込み