スズキすべて クチコミ掲示板

耐磨耗性について

[赤い水洗ｼｬｱｱﾌﾞﾉｰﾏﾙ]

初めて書き込ませてもらいます。悪い手本としてｽﾞﾎﾞﾗなﾚﾎﾟｰﾄを。現在走行45000km、使用状況としましては2日に一度、往復90kmほどの通勤に使用。平均時速6〜70で走ってますが、まだｵｲﾙ、ﾀｲﾔ交換くらいしかしてません。駆動系もさしあたって不具合がなければ5万で交換予定です。まだ、現状平地で100は出ますんで気にはしてませんが、ﾍﾀﾘは感じてます。
たまに、ｹｰｽくらいは開いて注意はしてますが。笑

書込番号：18767500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこのみやき]

Ｖベルトが切れなければいいですね。
僕のは１３０００ｋｍで走行中に切れ、三本木陸橋上で立ち往生しました。
そろそろ交換しようと思っていた矢先でした。

書込番号：18769605

[address V250G]

45000kmまでＶベルトもウェィトローラーも持ちますか？　それでも100km出るとは耳寄りな情報です。　

ありがとうございます。

書込番号：18770229

[口耳四寸の学]

台湾純正　3万キロ使用	台湾純正　3万キロ使用

台湾純正Ｖベルト　３万キロ使用で交換

書込番号：19114666

[口耳四寸の学]

新品　台湾純正とＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ	台湾純正	ＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ

ＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ　￥１４４８に交換

書込番号：19114671

やってしまいました

[ぶるるんぶる]

試乗して、どうしても気にいってしまい
GSR750から乗り換えてしまいました^_^

GSRに不満があったわけではありませんが
GSX-Sの乗り味にヤられてしまいました

タイヤの皮剥きが終わり 慣らしの途中ですが
感想は すごい乗りやすいの一言につきます

ワインディングも軽快 自分の腕が上がったかと
勘違いする程ですw

トラコンが秀逸で、ランプが点灯して初めて
介入に気がつくほどで 違和感がありません

長く楽しめそうなバイクだと思います。

書込番号：19041249　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やりたい事があり、やれる財力があるならやる方が良い。
と、自分は思います。
人生楽しんでなんぼの世界ですからね。

書込番号：19042179　スマートフォンサイトからの書き込み

ＧＳＲ-750と比べて

[ぶるるんぶる]

いつもお世話になっている　バイク屋さんに
愛車のＧＳＲ750の点検に持っていったところ

先日発売されてた　ＧＳＸ-Ｓ1000がおいてあったので
試乗をお願いし　乗ってみました。

跨ってみると　ほぼＧＳＲと変わらず　足つきもＧＳＸのほうがいいくらい
なによりも　軽い　　

ハンドルもＧＳＲよりやや　高い位置　わずかに上体が起きる感じ

出だしも　トルクがあり　アクセル開けなくても楽々発進
グンと加速　街中でも　乗りやすいです。
極低速でも　ギクシャクしません

夕方の街中でしたので　本当の性能はわかりませんｗ
でも十分　通勤でも使えそうな　乗りやすさでした。

ＧＳＲ750での不満点　ブレーキが甘い　
トラクションコントロールがついてない　
スイングアームが　チープ
その辺が　解消されてて　すごーく欲しくなりました＾＾

相変わらず　ウインカーがダサいですがｗ

書込番号：19001181

[自由道]

排気量が増えるほど低回転でのトルクが厚いのでラクできますね。
ドゥカティ スーパーバイク848なんかは低回転でのトルクが400cc並みしかないように感じます。
上の1098、1198なんかは怒涛のトルクが全域溢れているんですが・・

ただ750ぐらいのピーキーで速いのが面白いなんて言って750を選ぶ大鶴義丹みたいなライダーも少なからずいますね。

書込番号：19001424

[コメントキング]

スレ主さんはあまり気になさらないかもしれませんが、あえて７５０が有利な点を挙げますと燃費かなぁ。GSR750ってけっこう燃費いいでしょう、1000ccはどれくらいの燃費になるのか、気になるところです。

あとは装備などはおっしゃるとおり1000ccが圧倒ですね。ただ、見栄えでいうと似たり寄ったりではありますけど、フロント周りは750ccの方が個人的見解ですが格好良いと思います。

書込番号：19001633

[ぶるるんぶる]

自由道さん　コメントキングさん　返信ありがとうございます＾＾

私の愛読している雑誌に　大鶴さんのコラム載っています
ＧＳＲ-750を愛車とされていますよね

私がＧＳＲ-750を選んだのは　通勤で使いますので
勿論　コメントキングさんがおっしゃられてる　燃費＆レギュラーガソリンであること
重視しました＾＾；

世間的には　あまり評価は　高くないＧＳＲ750ですが
とても　乗りやすいバイクで　気にいっていますｗ　

書込番号：19006948

新型アドレス110

[twog]

5/7に申し込んで7/26に納車。納車のときにリアボックスを取りつけてもらった。

書込番号：19000796

加速？

[練馬のきむちゃん]

ＣＢ４００から乗り換えてはじめに思ったのが遅っせ。
でした。
ＧＳＲは新車で購入した為初めはＭＡＸ4000回転位でまずは400KM
その後は1000KM位まではMAX5000回転目安にという感じで回転を徐々
に上げていきます。
このバイクの本領は9000回転以降にトルクの山が控えているので
その辺りでシフトチェンジ出来れば決して遅いバイクではありません。
但し、ネットでの書き込みで下のトルクが無いだの言われている方
がかなりいますが、私に言わせればただ、そこまで扱える腕が無いだけの話しです。
ＣＢも確かに良いバイクですが万人向けのオールラウンドプレーヤー的な
個体にすぎません。
ＧＳＲはまず600CCの車体に400のエンジンを載せていますので車体の安定感が全く
違います。乗りはじめリアタイヤが太いだけあって、うーこのバイク曲がんねーな。
と思いましたが慣れてくると寝かせれば寝かせた分曲がるのでタイヤが太い分安定感が違います。
まあ、長く付き合えるバイクです。

書込番号：18964738

ちょうど1年乗りました

[いつも寝てるんです]

はじめまして、新規書き込みです。
去年の夏に新車で購入して10,500km程走行しました。免許を取ってまだ2年ですが
初心者でもとっても、扱いやすいバイクだと思います。
（って全然乗りこなせてませんが・・）
燃費の方は一般道でリッター15キロ位です。高速は全然乗らないので分からないんですが・・。
ただ排熱が凄いのか、冷却水の減りが凄いです。。。
やっぱり街中しか走らないのと、この暑さでしょうか？

とってもいいバイクです（*^_^*）

書込番号：13368738

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
バンディット愉しそうですね＾＾
冷却水が減るというのが気になります…1年間で幾度点検なさって幾度補給なさったか存じませんが、ラジエーター本体に漏れさえなければ、キャップの圧力逃がし弁の具合が悪いのかも…販売店ではどのように説明受けてらっしゃいますか？
小生の周りの水冷モデル…初回車検まで3年間…クーラント補充したなんて話を訊きませんので…チューブに僅かな亀裂が入っているのか…キャップから噴いているのか…噴いているとしたら実は規定量より多く入れてしまっていて圧力が増して噴いてて毎度「減ってますね〜」なのか…どんどん減るようならラジエーター本体に亀裂が入ってるってことも無いとは言えませんし…
念のため親しい整備士に訊いてみましたが、クーラントが減るのは正常とは言えないってことでしたので…カウル外して、どこから漏れているのかじっくり診て貰った方が良いと思います…

書込番号：13368966

[いつも寝てるんです]

ViveLaBibendumさん　書き込みありがとうございます。

冷却水の事ですが、バイク屋さんいわく、ラジエータ水は中で潤滑してるし
水冷＋フルカウルなので少しずつ減っていくよ〜と言われました。。

気付いたのが昨日で、ふと見たらリザーバータンクのレベルが、LOW以下まで下がっていたので・・・（汗

今回はバイク屋さんで冷却水を補給してもらいました。こまめに補給してねとも言われてしまいました。。。

書込番号：13370635

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
そうですか…ネイキッドよりもフルカウルの方がクーラントの温度が上がり易い、という理論なのでしょうが…カウルで放熱し難い分ラジエーターのファンは頑張る…クーラントの温度はカウルの有無や形状に依らずサーモスタットの働きで同程度に保たれる筈が…
ラジエーターそのものやファンなどの付属機器それに循環ホースのせいではなくて、リザーバータンクの位置関係で空気抜き穴から蒸散してしまうのかも知れませんね…

書込番号：13370934

[neko-tpk]

リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が3〜4�p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

書込番号：18913971　スマートフォンサイトからの書き込み