このページのスレッド一覧(全770スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 11 | 0 | 2015年6月5日 13:42 | |
| 6 | 1 | 2015年6月4日 19:54 | |
| 18 | 6 | 2015年5月29日 14:34 | |
| 9 | 2 | 2015年5月18日 17:52 | |
| 65 | 4 | 2015年5月16日 16:33 | |
| 6 | 4 | 2015年4月27日 21:20 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
メットインスペースだけでは、不便なのでリアボックスを着けました。他の方のレビュー・ブログを見ていると、リアボックスによっては新たに穴を開ける必要があるようです。ポン付け出来る物を探していたら、kappa製品が使えました。
リアボックスの取り付けは初めてな上、田舎なのでキャリアを外してショップで直に合わせて購入したので間違いないです。
ハト○のkーmaxは調節が必要です。
購入を検討されている方の手助けになれば幸いです。
11点
最近、GNの調子が寒い雨の日にあまり調子が優れなかったので、NGKのパワーケーブル付けてみました。どうも、ケーブルが劣化して電気がリークしてたみたいですが、交換してすっきり直った。同じような症状が出たら試してみるのも良いかもです。
ただ、なぜかケーブルの太さが8ミリなんで、中間に接続コネクターが必要。(同梱されてますが)。そのまま根元から付けたいなら7ミリのレーシングケーブルがお勧めですよ!
GNライフエンジョイしましょう!
4点
2fにのっています。現在イリジウムプラグのみ 入れ替えしています。Φ7ケーブルでの交換を 考えています。
パワーケーブル以外で 記事のレーシングケーブルと 黄色ケーブルのLY11では どちらを選択した方が よいですか?
どちらかに替えようと思ってました。ご教授ください。 与太5さんのHPは読ませて頂いています。 動画も拝見しています。
書込番号:18664049
4点
>jinjin818さん うちのサイトまでご訪問また「動画」もご覧いただき、ありがとうございます。
価格的な問題を考えれば、どちらも性能的にそう差は無いと思います。若干、レーシングケーブルの方が高いですかね。メーカー的には質的にそちらを少し高めに設定してる可能性は有ります。自分が付けたパワーケーブルはどうしても基本的に質は良いとは言えノーマル部分を残すため、あまり性能に期待が持てません。
世界で最高と言われるNGK製の品質、どちらも問題ないと思います。是非イグニッションコイルの根元から交換してください。やはりそれ以上は求められないと思いますよ。
書込番号:18665983
2点
返信ありがとうございました。与太5さんの記事(hp含む)見るまでは Φ8のケーブルに替えようと思ってました。
やはり根本からの交換にしてみます。 これかれも いろいろ教えてください。HPも楽しみにしています。
書込番号:18666949
4点
先日はアドバイスありがとうございました。 迷って黄色いケーブルコードにしました。その際 与太5さんのhpで確認できる アーシングもヘッドへ一本引きました。 アイドリング時 力強く音が変わりました。
そこで IGコイルへ もう一本アーシング引くと 変化あるでしょうか? ご教授ください。
書込番号:18754914
1点
こんばんは
いまさらながら、気が付きました。ごめんなさいね。GNの「アース」ですがノーマルで2本既に引いてあります。たくさん引くとなぜか効果がどんどん落ちるらしいので(電位差の補正の意味が無くなるんでしょう)プラグに近い1本が一番良いとの結果が出てるみたいです。いずれまた、ブログで紹介しますね。ご覧いただきましてありがとうございます。
書込番号:18819233
2点
返信ありがとうございました。たくさん引けば 良いとは 限らないのですね。 勉強になります。
これからも HP等 楽しみに拝見させて頂きます。
書込番号:18820394
1点
国内仕様のGSR750に乗っております
通勤のみですが 往復50キロそこそこ毎日走っております
朝のラッシュ時なので 全開で走らせることはありませんが
ストップ&ゴー が多いため リッターあたり17キロそこそこです
極低速でもギクシャクすることなく でも開ければ過不足なく加速します
取り回しも しやすいですし 173cmの私でも 足つきも良好です
Uターンも 楽にできます。
すべてにおいて 私の身の丈にあったバイクだと思います^^
ちなみに私のバイク暦は二年そこそこです
不満はウィンカーがダサいですねw
5点
ぶるるんぶるさん
大型を複数台持ちだったのですね。
ドゥカは2台目ですか?3台目?
バイクにいつも乗れてよいですね、羨ましいです。
私は今月は未だ1回しか乗れてないです。
2回/月なら良い方かな。。。
sanjose
書込番号:18787455
2点
sanjoseさん 返信ありがとうございます^^
いえいえ複数台もちで羨ましいなんて とんでもないです
我が家は 奥さんも乗るので 夫婦でツーリングに出かけるので
どうしても2台必要なんですよ^^;
車は所持しておりませんw
バイクに毎日乗れるのは 幸せですよね
自分でも そう思います^^
書込番号:18788111
2点
スズキ新型アドレス110の燃費はすごいです。4月初旬に新車を購入しました。新車整備費と保険5年分をつけて約21万円でとてもリーズナブルでした。本当はCPXがほしかったのですが、あと9万円強もプラスしなくてはならなかったので、あきらめました。アドレス110はすでに600キロ近く走行しましたが、驚くべきはその燃費の良さです。これまで3回、給油しましたが、平均燃費はなんと52.2キロ(ℓ)でした。走行面では一般道路での車の流れに乗ることは普通にこなせます。この性能でこの価格なら非常にいい買い物でした。電装品や最高速度ではPCXにかないませんが、その差は購入価格の違いが十分に埋め合わせしてくれています。
33点
素晴らしい燃費性能ですね。
私が過去に所有してたアドレスV125 K5より良い数値です。
動力性能はV125より加速は遅いかもしれませんが、V100位の性能はありそうなんでしょうかね?
V100より足廻りは良くなってるでしょうから、V100の代わりとして見ると良い製品に見えてきますね。
書込番号:18770403 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
novieさん、反応ありがとうございます。アドレス110の燃費は600キロ走行(3回満タン給油)の結果、いずれもリッター52キロ台でした。しかし、走行実態に触れませんでしたので改めて報告します。600キロのうち神奈川県藤沢市内から東京の調布市までの往復、横浜市内から相模湖→勝山→御坂峠(旧道)→河口湖・山中湖→御殿場→国道246号で横浜市内のツーリング。あとは町中走行です。なお、御坂峠では前後に車両がなく快適だったため、かなりアクセルを回しました。あとは普通に走行しました。
追=アドレス110はGIVIのリアボックスが付属のアタッチメントでかんたんに装着できました。
書込番号:18771771
9点
こんにちは
私のアド110 燃費は 45キロ/リットル でした
満タンで 4.3 位 入ったので
航続距離は 200キロ弱 って感じです
シグナスより良いので 満足しています
書込番号:18772458 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私も燃費を報告させて頂きます。
2回目の給油で、燃費43.7q/Lでした(1回目は未測定)。
ほぼ距離の短い街乗りオンリーで、前所有していたアドレスV125Gだと、30q/L前後になる感覚だったのですが、想像以上に燃費が良くて驚いています。
ストップゴーの少ない道メインなら50q/Lも可能な気がします。
書込番号:18781950
9点
久しぶりに覗いたらアドレスが
110ccになってたわ。すげー
そんなことなら、今の125を
大切にしよう。もうあんな弾丸
みたいなバイク出ないよ。
書込番号:18722574 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
V125Sは継続販売ですよ
安いほうのK9はもう作ってません
在庫処理のみです
過去にV100とV110あったように
110は別のモデルとしての扱いになります
海外生産独特の問題と毎度スズキのニューモデル、詰めの甘さで
お店には注文待ち
しっかり立体ポスターだけ来てます(笑)
書込番号:18723656
1点
タロウさん
お久しぶりです。
わたしのは125Gだから、もう
二世代前になるんですね。
やっぱりアドレスはGがカッコいい
です。
書込番号:18724588 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
hisatさん
アドレスは通勤快速っぽい方が
似合いそうですよ
書込番号:18724598 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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