このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 報告 |
1 | 15 | 2006年11月17日 22:20 |
| 旧型650Sレポート |
13 | 9 | 2006年11月15日 13:30 |
| 一昨日、納車！！ |
0 | 2 | 2006年11月13日 12:08 |
| スカイウエイブ用スーパーコンバットの音 |
0 | 4 | 2006年11月1日 22:32 |
| アドレスV125Gの真骨頂！ |
1 | 13 | 2006年10月31日 13:15 |
| スズキミーティングに参加してきました。 |
8 | 31 | 2006年10月28日 20:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
前回エンストが頻発する件で書き込みさせていただいた者です。
先日預かりからバイクがようやく戻ってきました。
ショップでもエンジンがストップする現象は確認されたそうですが、原因は不明とのことでした。よくよく話を聞いてみますと、インジェクターより手前部分のパーツ（コマみたいなパーツでした。吸気系のパーツみたいです。）の位置が、本来であれば真ん中にくるところ、若干ずれていたそうで、これを真ん中にしてやったところ元に戻ったそうです。一応他電気系統のパーツも交換してくれたそうで、これでとりあえず乗ってみてください、と話されました。
アイドリングは高めに設定され（メータ読みではなく、センサ読みで回転数を１５００くらいにしたそうです）、２日間乗ってみましたが非常に快調です。
ここでふと気がついたのですが、自分が初めて乗ったときよりも格段にトルクが多く、低回転域での加速・エンブレが非常に良く感じられるようになりました（２週間近く乗ってなかった為、そう感じるのかもしれませんが）。しかし、購入当初聴こえていた高周波の音が聴こえなくなり、やっぱり初期設定不良だったのでは。と思ってしまっています。インジェクション車は初めてだったし、最初から聴こえていた音なので「こういうものなのかな」と思っていましたが、どうやら違うみたいです。
ＧＳＲは改めていいバイクだな、と思います。
しかし、聞いたところによると隼などでもこういったケースがちらほらとあるらしいです。ＧＳＲではものすごく少ないみたいで、これが多数のバイクで問題となっているわけではないらしいですが、同様の症状（アイドリング中に高音域のピーという音が聞こえる、アイドリングがどんどん下がってしまう。など）を感じられた方がいらっしゃいましたら、早めにショップへもって行くことをお勧めいたします。
1点
隼にも同じ症状が出るのなら、インジェクションの不具合なのですかね・・・
でも、直って良かったですねっ！
秋はバイクに乗っていると、快適な季節です。
事故に気をつけて、楽しんで下さい。
書込番号：5506562
0点
＞アイドリング中に高音域のピーという音が聞こえる
勝手な想像ですが、二次エアーを吸い込んでいたのかもしれません。それで、空燃費が狂い、エンスト、アイドリング不安定といった症状が出たのかも。
書込番号：5506632
0点
二次エアー：吸気まわりはチョットでも隙間があると余計な空気を吸い込んでしまいます。
訂正です。 空燃費 → 空燃比
書込番号：5506679
0点
最近のスズキはいったい何をしているのでしょう ４輪に力を入れすぎなのか？
海外展開に人材を取られたのか？ やっぱり屋台骨ではないけどバイクメーカーらしくしっかりして欲しいですね。
渡辺 明が世界を相手にしていた時代を思い出して欲しい。
書込番号：5507164
0点
最近、スイフトやＳＸ４などの小型自動車に、力を入れてますからねぇー・・・
バイクと軽自動車は、手抜き状態ですかね・・・
スズキさん、品質向上に努めましょう・・・
書込番号：5508201
0点
メーカー的に利幅の大きなものに力入れるのはしかたないかと、、、
とりあえず、軽Ｎｏ.1を自負するスズキとしては、乗用車部門に力を入れたいということでしょう。せっかくの顧客をステップアップで乗用車メーカーに流したくないでしょうからね。
まぁ、それがうまくいけばバイクも、、、ってことでは？
現状は売れ筋のスクーターに注力するしかないのでしょう。
書込番号：5509230
0点
☆ゴン隊長☆さん そんなにスズキのバイクって×でしょうか？
自分もγとTLを持ってますが、大変、気にいってます。
多分車種にもよるんじゃないでしょうか？
（開発責任者にもよる）
書込番号：5510091
0点
車種にもよるだろうけれどスカブは酷いみたいデスね
スカブの場合は基本設計
インジェクションはメカトロ設計でしょうか
このままでは生き残れない・・・・・かも
書込番号：5510162
0点
皆さんありがとうございます。
私もスズキのバイクは大好きですよ。ＳＵＺＵＫＩの技術力は世界一！とまでは言いませんが、かなり信頼しております（盲目とも言う）。かつてγ、ZXR（ここはカワサキ）、ＳＶと乗り継いできましたが、やっぱり自分はスズキ党でした＾＾
今回の件は非常にレアケースだそうで、GSRでは他にこういった話があがってきてないそうです。今はものすごく運が悪かったと思ってますが、大事に至る前でよかったと思ってます。
初機はFujicaST605さん、いつも勉強になるコメントありがとうございます。戻ってきたバイクは以前とは比較にならないくらいトルクが増しました（元がなさすぎた）ので、もしかしたらおっしゃられているようなことが起きていたもしれません。
スズキ党の私としては、これからも素晴らしいバイクを世に送り出し続けてほしい物です。ファルコラスティコでないかな。
書込番号：5510208
0点
自分はスズキが大好きだから敢えて、苦言を呈しているのです・・・
若い世代にスカブーが売れているのに、トラブルの話ばかり・・・
これでは、せっかく来たお客様を、みすみす逃してしまいます・・・
チョイノリのエンジントラブルの書き込みを見て、さすがに笑ってしまいました・・・
樹脂製カムシャフトで即、壊れないなんて逆に凄ささえ、感じてしまいました・・・
スズキさん、企業努力を怠らず、品質向上及び最終点検も怠らずに・・・
頑張れ、ＳＵＺＵＫＩ。
書込番号：5511198
0点
そう。以前にカメラ板に書いた内容だけど、キヤノンEF-S18-55のマウントを切った時にものすごく固くて、とても手では切れなかったです。
アルミやしんちゅうの方がよっぽど柔らかい。
耐熱性も、湯沸かし器をあければPPSの文字が並んでるし。
恐るべしエンプラ。
書込番号：5511418
0点
インテークマニホールド
オイルパン
ヘッドカバー
等どんどんと素材が変わっていますね
書込番号：5511476
0点
お話の内容から察するに、設計の問題ではなく組み付け工程の問題だと思われます（スズキの二輪設計を擁護しているわけではありませんが・・・）。キャブやスロットルボディは、ミクニやケイヒンといった部品メーカーからAss'yの状態で納品されてスズキの工場で組み付けていますので、一概にスズキだけの責任とは言い切れません。
話は変わりますが、今やどこの会社（自動車関係）の工場へ行っても外国人ばかりで、ここは本当に日本かと疑いたくなる有様です。言葉や文字が通じない人達相手に、Made in Japanの品質が維持出来るか心配になってきます。
トヨタをはじめ、スズキも例外ではなくクレーム費やリコール費用が増大していますので、品質問題は日本の製造業全体において憂慮すべき問題だと思います。
書込番号：5643827
0点
>一概にスズキだけの責任とは言い切れません。
それを言ったらお終いでしょう
スズキが部品を選んで組み立てて 自社ブランドで販売しているのだから
パーツ納入メーカーの責任なんて 車会社でも言わないでしょう
納入品の品質管理や検品 完成検査は全てメーカー責任だと思いますよ私は
書込番号：5644242
0点
ごく一般的なお父さんでしょうか さんのおっしゃるとおりですね。
エンドユーザーに対しては、完成車メーカーが全責任を負うのは当然だと思います。つい設計だけの問題じゃないのでは？ と言いたかったのが言葉足らずになってしまいました。
しかし実態として、
検品ですが、量産に入ると全数受入検査をやっている完成車メーカーは無いと思います。
（一部メーカーしか見たことが無いので想像です。手を抜いているのか、部品メーカーを信用しているのか真意は図りかねますが、最終的にはコストの問題・・・か）
試作の段階では受入検査してOKな部品が、量産に入るとNGなんてことはよくあります。
もともと試作は数が少ないので、部品メーカーも良品を吟味して納入するし・・・
完検もラインタクト２～３分の中で、外観（キズ）チェックと灯火類の検査、ドラムテスタに乗せてのエンジン始動、変速、制動と排ガス測定をやって、ハイ終了なんて具合ですのでアイドリングが段々と下がっていく なんて症状はわからず市場に出てしまうのではないでしょうか。
って、スズキの回し者ではありませんが、ついまた言い訳の様になってしまいました。（汗）
結局、スズキ しっかりしろ！という事になりますが。
Bat man さんの件も、きちんと市場クレーム情報がスズキに届いているのか気になります。
品質の改善には、情報を正確にフィードバックできる仕組みが大事だと思います。
せっかくユーザー満足度ランキングが高いのですから、しっかりやってもらいたいものですね。
書込番号：5647849
0点
SV400Sに書き込むか、SV650Sに書き込むか悩みましたが、
SV650Sのクチコミ0件なので、こちらへ華を添えることにしましたｗ
〔購入動機〕
大型自動二輪免許取得を機に、
1)装備重量200kg以内
2)シングルか、またはツインであること
3)550-750ccのミドルクラス
4)国産車
SV650S以外に候補に挙がったのは、
ホンダBROS P-1、ヤマハSRX-6、カワサキW650、カワサキER-6n。
新発売のER-6nと最後の最後まで迷い、値頃感のあったSV650Sに決定。
決め手はエンジン。
おっさんなので、いにしえの格言「バイクはエンジンで決めろ」に従いました。
〔乗り出し価格〕
購入はバイク店に業者オークションで探して貰いました。
2002年式 SV650S カナダ仕様
走行距離5000マイル(8000km)
乗り出し55万円
2002年式は、私の指定です。
SV650Sは、2002年式までは400と共通ボディでコンパクト。
2003年式からは、SV1000Sと同じく大柄になります。
※エンジンは、旧型も新型もほぼ同じものです。
〔長所〕
トルクが太いので、どのギヤからでもグイグイと加速する。
最高速はリッターに負けますが、大地をグッと蹴り出す加速感はなかなかのものです。
110km/h巡航においては6速5000rpmぐらい。120-140km/h巡航は加速の余裕あり。
160km/h巡航あたりでもエンジンは安定しています。
SSやレプリカほどではないにせよ、ヒラヒラ感はかなりのもの。
重心が高くパタンパタンと寝かせられる上に、
クンとスロットルを捻れば、トルクの太さを活かしてクイッと車体を立ち上げられるので、
「巧くなった」と妄想できますｗ
燃費がクォータースポーツ車並に良い！ これは驚きです。
乗り方にもよると思いますが、私の場合は、
街乗り：20-23km/L、遠乗り：24-28km/L
我慢せずにスロットルをパカパカ開けていてもこの数値です。
〔短所〕
鬼トルクのため、エンブレが効き過ぎる。慣れるまでは、かなり気を遣います。
そのくせ、極低速トルク(発進トルク)は薄いので、慣れるまでは半クラ多用となり疲れます。
(どちらも慣れてしまえば問題ナシ)
前後サスともプア。街乗り、ツーリングには問題ないが、峠で遊ぶにはカスタムが必要。
スポーツタイプだから仕方ないのだが、ハンドル切れ角が狭い。もっと広ければ‥‥
重心が高く、ハンドル切れ角が狭いので、Uターンゴケには要注意。私は左右共にやってしまいました。
効果の薄いカウル。伏せないと、腹部への風を低減してくれる程度。社外スクリーンに交換するしかない。
〔カスタム〕
ハンドルにスペーサーを付けてアップハン化。無印400のハンドルを移植。楽です！
前後ブレーキホースをメッシュ化。気持ち程度ですが、リニアになったような。
逆車仕様シートは国内仕様シートに比べ2cm高く、
国内仕様シートは逆車仕様シートに比べ2cm低い。
国内仕様シートを入手し換装しましたが‥‥
今度は、ニーグリップを意識すると股の付け根(内股)が痛くなった。
結局、逆車仕様シートに戻しました。
逆車仕様シートで、タンクバッグを装着して、前傾気味に伏せると高速巡航がひじょうに楽です。
〔総論〕
大満足です。
これなら10年乗りたいという気持ちになります。
その証拠に、いいトシこいたオッサンのくせして、
納車から2ヶ月で1500マイル(2400km)を乗っています。
4点
Ｖツインってハマりますよね。
私は現在CB750に乗ってますが、限定解除して初めて買った大型？バイクはBROS-P1でした。
マルチよりも、このクラスのＶツインのトルク感に憧れを抱いて新車で購入しました。当時、このバイクの赤は受注生産でしたので1ヶ月以上待たされました。
いきなり背中を蹴飛ばされたかのような加速だけど、Ｖツインらしいマイルドさがありました。
最後は事故で一発廃車でしたが･･･今でも記憶に残る自分の中の名車です。（P2はバイク便でよく見かけますが･･･）
正直、VTR1000のような尖がったＶツインより、650クラスの方が軽快感とのバランスが良いと思います。
SV650を調べましたが、最高出力等はNAとなって不明でしたが、逆輸入車なので、BROSとは比較にならないスペックを持っているのでしょうね。
内線893さんのお歳は分かりませんが「いいとしこいて」「10年乗りたい」というくらい気に入った愛車を手に入れたことは本当に喜ばしい限りですね。
また、情報などをお聞かせいただけると嬉しいです。私もVツイン車に乗ってた記憶を呼び戻しながら読ませていただきます。
書込番号：5622728
1点
内線893さんこんいちは
自分とバイクの好みのベクトルが同一線上ですね。
ちょい前まで持ってたヤマハSRX-6を除きホンダBROS P-1、カワサキER-6n等自分も興味が有るものばかりです。
>SV650Sは、2002年式までは400と共通ボディでコンパクト。
2003年式からは、SV1000Sと同じ～
とは知りませんでした。自分もSV400のフレームにTL1000Sのエンジン載せたら少し軽くなるのにと考えていました。
>我慢せずにスロットルをパカパカ開けていてもこの数値です～
メチャクチャ燃費がいいですね。
トロ臭くて燃費がいいものは掃いて捨てるほど有りますが、パフォーマンスと両立するものは中々有りません。
>ハンドル切れ角が狭いので、Uターンゴケには要注意～
これもよく分ります。自分はまだコケてませんが二度ほどやばかった事あります。
今一番気になっているのは180～200㎞位から出てくるハンドルの暴れです。
最近買った2台目のTLは純正のステダンが効いてるので問題ないのですが、最初に買ったTL-Rエンジンの方はステダンが抜け気味で多少左右にブレます。
今度、Ⅴツィン同行会でのツーリングでも行きましょう。
書込番号：5622761
2点
お喜びのところ水を差すようで誠に恐縮ですが、1点だけ気になったことがあります。
2002年カナダ仕様で、オドメーターがマイル表示になっているのですか？SVはオド・トリップはデジタル表示かと思いますが、km/マイルの切り替えが可能なのでしょうか？それともマイルのみ？
ちなみに隼のカナダ仕様はキロ表示のみです。フルパワーだとイギリス仕様がマイル/キロ併記(オド・トリップはわかりません)で、ものすごく見づらいkm/h目盛が小さく内側に書いてある、というのを見たことがあります。
パワー規制版だと、アメリカ(カリフォルニア)仕様などの隼は(存在すれば)、もちろんマイル表示だと思います。
スズキの逆輸入車はカナダ仕様が多いような気がしますが、そのメーターがオリジナルかどうかは気になりますね。走行距離が本当に5000マイルなのかどうか。
お乗りになっている個体の調子はいいようですから、あまり心配なさることもないのかもしれませんが、業者オークションというのもかつてはRBどころじゃない無法地帯と聞いたことがありますので(今は知りません)、少し心配になりまして。いらぬおせっかいで失礼しました。
書込番号：5624197
1点
>>せんちゃん750さん
SV650S逆車の最高出力/最大トルクは、
■最高出力：72ps/9000rpm
■最大トルク：6.5kg-m/7200rpm
となっています。
Zep750とCB750の中間という感じでしょうか。
5000rpmからエンジンの性格が変わり、6000-7000rpmぐらいがいわゆる「美味しい領域」です。
もっとも、街からツーリングまで使いこなすなら、バイクとしてのバランスはCB750の方が上だと個人的には思います。特にCB750の低重心＝安定した感覚は、SVには皆無ですｗ
当初は、BROS P-1(94年式、3万km、38万円)を購入する予定だったんですよ。下見までしたのに、たった3時間というタッチの差で売れてしまいまして‥‥
BROSのタンク容量(12L)が、せめて、あと3L大きければ、SVではなくBROSを探して貰っていたかも知れません。
ちなみにせんちゃん750さんの乗ってらっしゃるCB750、かって乗っていらしたZep750も初期候補にしていました。
なんか、気が合うというか、趣味が合っていますね。そんなせんちゃん750さんは、SVに乗ればきっと好きになると思いますｗ
>>フレンドハムスターさん
TLいいですねー。実車を見ると、ほんっとーにかっこいいバイクだと思います。
スズキ車は、エンジンは最高にこだわっているのに、変なところで手を抜いているというか、ケチっている傾向がありますね。
トータルバランスに優れたホンダ、足回りに凝ったヤマハに比べると問題があるところです。
SVの場合、140km/hを超えたあたりから、フロントに落ち着きが無くなり、ちょっとした路面状況の変化にリアが突き上げられます。
瞬間時速だったら200km/h以上いけるエンジンですが、足回りの貧弱さでライダーにビビリミッターONされます（苦笑
都内にスクーデリア・オクムラがあったら、マフラー換える前に持って行きたい弱点ですね。
>>やぶしうさん
逆車の旧型SV650/Sは速度計・距離計共にマイル仕様です。
速度計は、外側に大きな目盛りでマイル表示、内側に小さな目盛りでkm/h表示されています。
オーナーはひたすら、頭の中で「×1.6」しながら、今は何km/h出しているかを計算しなければなりません（苦笑
で、業者オークションに関してですが、かっての伏魔殿といった暗部はかなり改善されています。
距離戻しなどが発覚した場合には、参加ライセンスを失効、以後のライセンス再取得はできない。出品時の状態(自己申告)に虚偽が発覚した場合には、出品並びに落札権利の停止、参加ライセンスの失効といったように、ペナルティも厳しくなっています。
ただ、業者オクで変なものを掴まされないかどうかは、昔と同じで落札者の「目利き」が大事なのは、今も変わりません。
私の場合、人間的に信用できる上に、メカニックとしても信頼できるプロフェッショナルにお願いしました。
実は、私のSV650Sの生産年度は2002年度ですが、登録は2005年なんです。ほぼ3年間塩漬けされていた車両ということになります。(超絶的不人気車SVにはよくある話ですｗ）
車両がプロの目から見て問題なく、状況的に納得いく理由でした。
心配していただき、ありがとうございます。
書込番号：5624311
1点
旧型SV650Sの問題点をひとつ追加。
「サイドスタンドは設計ミスじゃないか？」
かなり、斜めに傾きます。
駐停車する時、場所には要注意です。
※新型では多少改善されているようです。
また、新型のサイドスタンドには補助がついており、
出しやすく、接地感も良好のようです。
書込番号：5624315
0点
＞サイドスタンドは設計ミスじゃないか？
根元が曲がっていませんか？
昔からスズキのサイドスタンドは剛性が低いイメージがあります。
バイク屋曰く、『スズキのバイクはサイドスタンドターンをやるとすぐ曲がる』って言ってました。
まぁ、普通の人はサイドスタンドターンなんてやらないから、問題にはなってないんでしょうね。
ちなみにそのバイク屋で練習用で使っていたバイク（GS650G)のサイドスタンドは見事にポッキリ折れました（＾＾；
スズキが他メーカーに先駆けてアルミフレームを採用したのは、スチール鋼管の剛性や加工技術に自信がなかったからって思ってますけどね～
最近は知らないけど、、、
書込番号：5624494
1点
>>バウハンさん
>>根元が曲がっていませんか？
バイク屋さんもそれを疑ったそうですｗ
が、そういうことはありませんでした。
実際、私も購入後にSBSで店頭展示されている新車400Sの傾きをチェックしてみたのですが、全く同じ状態でした。
他のSVオーナーに聞いてみても、
「設計ミスギリギリだよなー」という意見が多数でしたが、
サイドスタンドの根本が曲がったという話は聞きませんでした。
確かに昔のスズキのサイドスタンドは脆い印象がありますね。
友人のGSX750Eのサイドスタンドは、ガレージの中で自滅していました（苦笑
最近はそういう話は聞きませんので、だいじょうぶだと思いますけれど。
>>T501さん
ご心配いただきありがとうございます。
書込番号：5625534
1点
Yahoo!オークション見てたらSV650SのFCRが出品されてました。
（中古なのに69,000円と高い値付けてましたので入札無し）
1000と違い650 400はキャブ交換で性能アップが図れて面白そうですね。
元々のエンジンのポテシャルが高そうなのでかなりの激変が予想されますね。
書込番号：5639870
1点
＞Yahoo!オークション見てたらSV650SのFCRが出品されてました。
重箱の隅をつつくようですが、SV650は2003年式からFIを導入しています。
よって、取り付けられるのは2002年式以前の車種になります。
ご注意を。
書込番号：5639967
1点
リード９０から乗り換えました！
私は身長１８５体重１００とラグビー選手張りの
体系で当初は『アドレスは小さいかな？？』と
ＳＹＭ ＲＶ１２５ＪＰやキムコ グランドディンク１２５Ｚ
を試乗しましたが・・・アドレスを試乗したときの衝撃が
忘れられず購入決定！！
かなり気にっています。
0点
ヨカッタですね。
納車、オメデトウ御座います。
アドレスは、大きなあなたをしっかり運んでくれるでしょう！！
書込番号：5557396
0点
私もアドレスV125の購入を検討していますが、身長が181あるので車体が小さくないか心配でした。
185の方が乗られているのなら何とかなりそう。街で停められているのを見ても、フットスペースは案外ありそうな雰囲気だし。
欲しいですね～
書込番号：5632674
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
スーパーコンバットのアイドリング、走行時録音しました。
ブログからスーパーコンバットサウンドのところから飛んで聞けます。ちょっと宣伝込みですが購入の参考になればいいのですが。
URL：http://blogs.yahoo.co.jp/tokusan110
0点
td１は聞いたことがないのですみません。実際につけている方のレスをまってみてください。
書き忘れましたがノーマルマフラー取り付け時のインプレがサウンドをスクロールしてマフラーインプレの欄にありますので参考になれば
書込番号：5588762
0点
みなさま初めまして。
44SKYWAVE250typeSにtd1を付けているのでレスさせていただきます。
まず音量ですが、
・アイドリング時：
純正よりは音が大きいのですがうるさいと感じないレベルです。
・加速時：
さすがにスポーツマフラーだけあっていい音で加速してくれます。音的にはアイドリング時同様です。
・安定走行時（60～70km/h）：
乗っていると風切音でマフラーの音は聞こえてきません。
音質は、tokusan1093さんのHPで聞かせてもらったものとよく似ていますが若干td1のほうがばらけた音?なんて表現して良いのか…2発になりきってない2発の音とでも言いましょうか…そんなような音です。うまく表現できなくて申し訳ないです。
他の人に乗ってもらって聞いたときはかなり良い音でした^^
性能面は、車体がまだならし中な事とtd1を取り付けて間もないこともあり5000rpm以下までしか回していないのでなんとも言えないのですが、30～50km/hまでの振動やパワー不足が若干解消された感じがして「ちょっと乗りやすくなったかな」と感じます。
つたない文章ですがご参考になれば嬉しいです。
書込番号：5592255
0点
それぞれのご意見参考になります。
また情報ありましたら宜しくお願いします。
書込番号：5593919
0点
１０月２２日に、ネットで知り合った方のご紹介で、１２５ccばかりでの、ツーリングに参加してきました。アドレスは今まで通勤にしか使っておらず、遠出はヴェクスター１５０で行っていました。
ご挨拶の後、皆さんが走り出しました。同じアドレス（改造はマフラーだけ。）にも関わらず、峠道でのあのライディングはすごかったです。下りで４００ccを抜いたのには、度肝を抜かれました。
聞くと「いつもあんな感じです。実は狭い峠は１２５ccがいいんですよ」とのこと。でも正直、真似できない。ついていくのがやっとでした。メインバイクは、ヴェクスターなのですが、アドレスに変わりそうです（笑）。
0点
マスツーで度肝を抜く抜き方はマズくないですか？
価格comツーリングはそんなマナーの悪い走り方はしないので、安心してご参加ください！
書込番号：5565983
0点
かまさんへ。
こちら大阪です。もし、よければツーリングにぜひ誘って下さい。ちなみに２２日に行ったツーリングのことを自分のブログに書きました。ぜひ、見に来て下さい。他の方もお願いします。（CMみたいになってしまった（笑）。）すごい走りでしたが、ちゃんと先で待ってくれていました。親切な方々ばかりでしたよ。
書込番号：5566051
0点
どうもです。
東京起点ですと、もう３回ほど開催されており、次回１０月末と１１月中旬も予定されています。
年末は、忘年会の飲み会の幹事をやると言ったのですが、どうもそれもツーリングになりそうです(^^;;
来年春には、長野県での１泊ツーリングがありますので、全国から集まって来られるかと思います。
ご検討ください！
大阪は、地元のかたにお願いして来ましたが、今のところ開催のスレが立ちません。
日程と気候が良ければ、こちら東京からも参加を検討します。
暖かくなったら、関西のかたもツーリングの相談スレを是非お願いします！
書込番号：5566199
0点
今連載中の漫画に確かそういう内容のものありましたよね。
タイトな峠などではクルマでも軽量の旧シティーなどが最速じゃないですか。
バイクだと２スト250㏄のNSR RGVγなどや150㏄あたりも速そうですね。
書込番号：5566312
1点
こんにちは ワタクシもV125で価格ツーリングに参加させて頂いています。
今度の日曜日(10/29)は山中湖でーす! (^^)V
下駄代わりに買った筈のV125ですが、意外？にもツーリングに出掛けてもそこそこ走ってくれます。
燃費が良いので6Lタンクでも思いの他航続距離は長く、小型軽量なので何処へでも気軽に入っていけるのが強みですね。
又、ワタクシは下手れですが、峠では上手な人が操るとそれなりに・・・・
勿論、価格comツーリングは安全第一ですので皆さん安心して奮ってご参加をお待ちしています。
書込番号：5566553
0点
大阪でのツーリング企画があれば私も参加したいです。
アドは通勤仕様なのでちょっと格好悪いかもしれませんが…。
書込番号：5569727
0点
TANIDA1234さん＆りっちゃんパパさん
他力本願でなく、自ら動かないと！
頑張って下さい。応援しますよ。（＾＾）
書込番号：5569935
0点
りっちゃんパパさん こんにちわ(^^)
>アドは通勤仕様なのでちょっと格好悪いかもしれませんが…。
ワタクシのアドも通勤に使ってはいないものの通勤仕様？です。（風防・リヤＢＯＸ付）
格好はどうでも良いとは言いませんが、やっぱり使い勝手優先ですよね。
書込番号：5570314
0点
りっちゃんパパさんへ。
大阪在住です。もし、よければホームページに遊びに来て下さい。
機会があれば、ぜひ中距離ツーリングへ行きましょう。ぼくのアドレスはノーマルの上に、前にカゴがついています。今まで通勤のみに使っていました。
書込番号：5572059
0点
ありがとうございます！
通勤仕様でもがんばります^^
大阪は昨日あたりからだんだんと寒くなってきましたよね。
朝の出勤時は薄手の上着では厳しくなってきました。
TANIDA1234さん機会があればこちらかも是非ともよろしくおねがいします！
カンバックさんも関東ですが，いつか機会があればよろしくおねがいします！
書込番号：5572650
0点
りっちゃんパパさん こんにちは
関東でも朝晩はぐっと冷え込む様になりました。
昨日、価格comの山中湖ツーリングに参加のおり、休憩所(温泉)を出るとアドレスは夜露でぐっしょり濡れてスクリーンは真っ白でした。
機会があれば是非ご一緒したいものですが、流石に関西圏からアドレスではキツイでしょうね。
来年の4～5月に1泊ツーリングを企画する際、間を取って名古屋辺りでとの話もでましたが、西側の参加者が現れなかったので諏訪になりました。
関西圏でも誰かか思い切ってスレを立てると何かが始まるかも知れませんね。
書込番号：5586097
0点
九州参加と東京参加の間をとって大阪とか、
大阪参加と東京参加の間をとって名古屋とか、
ありましたら、V125で行くかはわかりませんが何らかの参加を考えますので、
九州～名古屋のかた、よろしくお願いします。
東京の者（ワタクシ）が、行った事のない大阪で、地図上で候補地を決めて大阪のかたを招待(？)しても、地元のかたはつまんないでしょ？？
書込番号：5586136
0点
TANIDA1234さん、先日はどうも。
＆みなさまよろしくお願いします。
マスツーリングでは、確かに無理な追い越し等は
危険になるので、控えないといけないでしょう。
田舎道で、見通しもよく、不意の飛び出しなども無い所でないと
危険運転になるでしょう。
前回のツーリングでは、
無茶苦茶に飛ばしていた訳では無いと思いますよ。
私も、アドレスで峠道を始めて走ったときは、付いていくのがやっとだな～～ と、同じように思いました。
でも、同じバイクならば、あまり気を使わないでも性能が変わらないので、気楽ではあります。
下りで４００ＣＣ抜きましたっけ？
たぶんゆっくり走ってたんじゃないかな…。
峠で怖いようなペースで走ると、転倒の恐れもあるので、
ペースを確認していた事も書いといてくださいねｗ
ツーリングでも、早く走りたい人も確かにいるので、峠などでは、
降りきった場所とかで集合が、良い案だと個人的には思ってます。
無茶に走ってコケたりしないようにするのも
自己責任だと思います。
書込番号：5589313
0点
バイク（本体） > スズキ > V-ストローム DL650
10/21に、浜名湖ガーデンパークにて開催されたスズキミーティングに参加してきました。
普段は見ることの出来ないバイクなどが一堂に会しており、非常に楽しめました。
DL自体は、私のを含め8台ほど参加していた模様です。（1000と650問わず）
全体からすると、本当にごく一握りでしたが…。
自分以外の650を見ることができたのはうれしかったです。
また、ロータリーエンジンを搭載したRE5だとか、ターボ仕様のNX85の実車は初めて見ました…。
DLでの初めての長距離でしたが、予想以上に疲労がたまりにくく、連続運転も長時間可能なのはうれしい誤算でした。
特に復路は国道1号線を使い、オール下道でしたが5時間ほぼぶっ通しで運転してもそれほど疲労を感じませんでした。
バイクから降りた瞬間、結構な疲労感に襲われはしましたが…。
乗ってる間はとにかく眠気との勝負でしたね。
乗車姿勢が楽な分、単調な運転になると眠気との勝負になるのはいたしかたが無い部分でもあります。
燃費も高速を使用した往路は20.4km/Lとまずまずでした。
（ちょっと飛ばした区間があったので）
復路はまだ給油を行っていないため不明ですが、少なくとも往路よりかはよい結果になるはずです。
なにせ70km/h前後でずーっと巡航していましたから。
昨日の1号線上りは渋滞も無く、非常に順調でした。（浜松～御殿場間）
このバイクなら、さらに遠くへもそんなに疲労せずいけそうです。
つくづく良いバイクだと思います。
0点
この間に11件の返信があります。
＞某所のＨさん
了解しました！
八王子は、価格comツーリングメンバーにはお庭です。機会があったらご一緒しましょ～
＞スズキ
現有車は、ジェベル200とアドレスV125。あと不動車のV100。
過去車はGS125Eカタナ２台、GS250FW２台、GF250S、ベクスター125、かな～
小型車はスズキ派です。大型車はカワサキ派です。
でもGS650G、GSX750E4、GSX750S3(4)も好きです。
書込番号：5565306
0点
スズキミーティングは毎年何時やるかが読めないんですよねー。
一昨年は夏（7/18）でしたし、去年は春（5/21）でした。
来年は冬か？
むしろ来年も開催してくれるのか！？
開催が決定したらこちらでもアナウンスしようと思います。
毎年「今年は開催してくれるんだろうか…」という不安と戦っていたりもしますけどｗ
＞仮面ライダー２号さん
了解しました('◇')ゞ
お会い出来る日まで楽しみにしてますねｗ
書込番号：5565509
0点
某所のHさん
＞毎年「今年は開催してくれるんだろうか…」という不安と戦っていたりもしますけどｗ
いや～、今年は特にそうでしたネ！
もうやらないんじゃないかって言う悲観論まで出てましたから。
でも、ヤキモキさせられた代わりに、竜洋走行のプレゼントがあったと思ってます。（＾＾）
ちなみに、竜洋はインストラクターによって走行スピードが８０～１００ｋｍ/ｈの幅があったそうです。
私の時は一番速い１００ｋｍ/ｈでした！（＾＾）ｖ
最後の方のヘアピンカーブ（大きなＲの右コーナーが終わって一瞬直線の後の右ヘアピン）はスピードを出してると怖いだろうな～って思いました。
＞お会い出来る日まで楽しみにしてますねｗ
是非、価格ドットコムツーリングに参加して下さいネ！
山中湖の次の予定はこれ↓です。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5476115
書込番号：5565897
0点
>え、えっ？ど、どんな風に思ってたんですか？
性技のひいろう？だったりして・・・m(__)m
ところで浜松へはニューマシンで東名使ったんですか？
ちなみにワタシのスズキ歴はGSX-250E(小刀),TS125,V125だけですが、どれも買って良かったと思っています。
書込番号：5566035
0点
カンバックさん 勘弁してください。
勝手な想像ですので・・・・・・・・
全車スズキ車ツーリングならいいかもしれませんね。
書込番号：5566053
1点
＞仮面ライダー２号さん
ホント今年はそうでしたねー。
例年なら開催している時期になってもアナウンスがなくて、もうやらないのかと半分以上諦めていましたからｗ
竜洋テストコースの試走は、私の時は80～90km/hでしたね。
あの長い直線は富士SWのホームストレートより走り応えがありました。
あそこで全開にしたら楽しいだろうなぁ…。
最後のヘアピンカーブはなかなかきつくてこれも楽しめましたね。
コースレイアウトを頭に入れておかないと、あそこでこける人が多数出そうです。
ところで先導車はなんでしたか？
私の時はGSRでしたが、他にもインパルスやGSX-R1000がいた模様です。
ちなみに私のスズキ車歴（≒バイク歴）は、SKYWAVE250→SV400/S→GSX-R750→DL650です。
スカブの前にHONDAのスマートDIOに乗っていた時期がありますが、他社製のバイクを所有していたのは後にも先にもこれだけだったり。
で。
昨日、国内仕様のSV400/400S/1000Sが生産を終了し、カタログ落ちするという情報が入ってきたのですが…。
本当だったらこれ以上悲しいことはありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
書込番号：5566632
0点
某所のHさんも正統派？のスズキ党ライダーさんですね。
＞SV400/400S/1000Sが生産を終了し、カタログ落ちする～
それでしたら今‘Yahoo!オークション,で
（ １円～最落なし TL１０００S 車検付 ピカピカ美観 【美品】 ）とゆう名目で結構きれいな走行１万１千㎞程度のものがうちの近くの川口から出てますのでいかがですか？
今現在123,456円です。
自分も安かったら予備用に3台めに欲しいくらいです。
燃費のいいDL650と使い分けされるのもいいですよ（＾＾
書込番号：5566916
1点
カンバックさん
＞ところで浜松へはニューマシンで東名使ったんですか？
はーい。中古のにゅーましんで往復、東名高速で～す。
某所のHさん
＞あそこで全開にしたら楽しいだろうなぁ…。
ウィウィ！私はキョロキョロ辺りを見てましたけど…。（＾＾；）
オフロード車用の急な土の坂道とかあったりしました。
＞最後のヘアピンカーブはなかなかきつくてこれも楽しめましたね。
コースレイアウトを頭に入れておかないと、あそこでこける人が多数出そうです。
ですね～。
＞ところで先導車はなんでしたか？
私の時もＧＳＲで、次のグループはインパルスでした。ＧＳＸ-Ｒは見ませんでした。
私のスズキ車歴は
アクロス、刀、ヴェクスター＆秘密の中古車です。（笑）
書込番号：5566943
0点
＞フレンドハムスターさん
…ええと、SVがカタログ落ちする（かもしれない）のに何故にTL…？
SVを買いましょう、なら解るのですが（´・ω・｀）
ちなみに私の資金力だと車検付バイクを2台以上持つ余裕はありません。
かつ別のスレでも言いましたが、TLみたいに燃費の悪いバイクは私の購入リストには載らないのです。
それに私としてはあまり惹かれるバイクでもなかったり…。
お金に余裕があったら650/Sを買ってるかも…。
いやいや、国内仕様だったら400/Sかなぁ。
あれは本当に良いバイクだった…。
＞仮面ライダー２号さん
貴方も筋金入りのスズキ乗りのようですねｗ
アクロスに刀にヴェクスターですか…。
素晴らしいｗ
書込番号：5567032
0点
車検バイク２台なんて、ワタクシにもとてもとても無理ですねぇ…
ところで、ベクスターがこんなにいるのに、アベニスが１台もいないのはなんでだろ？
書込番号：5567205
0点
仮面ライダー２号さん
>はーい。中古のにゅーましんで往復、東名高速で～す。
遂にニューマシンを投入されたんですね。オメデトウございます。
２５０ｃｃマルチで東名を爆走する２号さんの姿が・・・(*^^*)
かま＿さん
＞車検バイク２台なんて、ワタクシにもとてもとても無理ですねぇ…
車検バイクに限ってはＺＸ－１０だけでしたっけ？ （￢￢；
確かに水冷のアヴェニスは滅多に見ませんね～
書込番号：5567751
0点
かま＿さん
＞車検バイク２台なんて、ワタクシにもとてもとても無理ですねぇ…
クルマを５台だか持ってる人が言ってもなんだかな～。（＾＾；）
カンバックさん
＞２５０ｃｃマルチで東名を爆走する２号さんの姿が
爆走してません！（マジで）
リヤタイヤのサイドがひび割れてるんで、瞬間４０までに抑えて、燃費重視のほぼ１００ｋｍ/ｈで巡航しました。
それでも、２１．８６ｋｍ/ｌ う～む。
書込番号：5567799
0点
車は趣味です(｀・ω・´) バイクは価格comツーリングの付き合いです(・ω・)/ カメラは道楽です♪(*^ ・^)ノ⌒☆
書込番号：5567844
0点
＞かま＿さん
すみません、『趣味』と『道楽』の違いを教えてください（ ´∀｀）
4輪を5台…。
置く場所がある人はいいなぁ…。
書込番号：5567888
0点
車の趣味は、積極的にいぢったりドライブする事。カメラの道楽は、ひまだからたまにはカメラでも買うか～、と気楽に(b^-゜)
書込番号：5567935
0点
某所のHさんはマイルド路線なんですね。
ＳＶ1000SでもエンジンとコンピューターをTLのものに載せ換えれば自分も乗りたいバイクにるとおもいます。（ただ燃費はTLと同じでしょう）
燃費の悪いバイクとは言ってもエルグランドなど車からみたら倍以上ですが････・・・
自分もバイクで燃費が5㎞以下だったら乗らないかもしれません。
また世界一周をバイクでするのでしたら20㎞近く走るＲ1200GSあたりを選ぶでしょうね。
書込番号：5567941
1点
置く場所は、あるんぢゃなくてアルバイトして買うのよ。それが趣味なんだからぁp(^ω^)q
書込番号：5567950
0点
ちょっと訂正m(_ _)m
ひまだからカメラを買う×→息抜きにカメラを買う○
世界一周ですか。興味はありますがまず言葉がわからずつらい思いをしそう(ノ_・。)
その前に、仮面ライダー２号さん率いる価格comツーリングで国道４号一気走りがあるでしょうね(*^^*)
書込番号：5568006
0点
自分も置く場所は働いて買ってます。場所買わなければ1年で‘隼,新車でかえちゃいます。p(^ω^)q
書込番号：5568020
1点
えー、全くこのスレとは関係ありませんが。
今まで私が所有して乗り継いできたSKYWAVE250、SV400/S、GSX-R750のユーザーレビューを投稿しました。
上記の車種に興味がある方、または購入を検討してる方の参考になれば幸いです。
ちなみに、全部2004年式になります。
＞かま＿さん
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。
なるほどねぇ…。
でも、私の安月給じゃ置く場所も買えません…＿／＞○
書込番号：5580217
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】A20?
-
【Myコレクション】30万構成
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
