スズキすべて クチコミ掲示板

レポート

「ヴェクスター１２５」を去年６月に走行距離約２９０００ｋｍで購入してから約７ヶ月間、主に通勤に使用して、現在３２０００ｋｍになりました。
バイク暦１７年の通勤ライダー（ほとんど素人）ではありますが、愛車のレポートをしてみたいと思います。

まず燃費については、乗り始めた最初のころは平均２７km/lでした。
ヴェクスターの癖を知らなかったころはフルスロットルで発進していましたが、スピードに応じてアクセルを開けたほうが、効率がいいことに気付き、「ジワジワ」型に切り替えてからは、平均３０km/lに伸びました。
それまでは２st ５０ccに乗っていて平均４０km/lだったので、燃費２５％ダウンはまぁ仕方ないかなといったところです。

次に走行性能ですが、ヴェクスターの実力なのか私のバイクが３２０００ｋｍ走ってへたっているのか判りませんが、とにかくスタートが遅いです。スタートでは２st ５０ccには絶対勝てません。（両方本気の場合）
５０km/hまではジワジワとのびて、それ以降グーンと８０km/hまで出て、頑張って９０km/h、条件がそろって１００km/hといったところです。
まぁ通勤に使う分には我慢できる範囲かなと思っています。

始動性は問題なく、毎朝一発始動でこの点では安心しています。

難点は、月に一回くらい信号待ちからスタートする時エンストすることです。
右折する時にこの症状が出たときは死ぬかと思います。
バイク屋さんに聞いたところ、距離走っているので、キャブレターのフロートバルブがへたっている可能性があるということなので、キャブのオーバーホールしてみることにしました。
バイク屋さんに頼むと１２０００円位になるとの事なので、寒いけど頑張って自分でやることにしました。ちなみに部品代は約５０００円。
オーバーホールが完了すればまたここで紹介したいと思います。

その他はマフラーが錆びていて、砕け落ちないかとても心配なのと、キックが無い事、ライトオフが無い為エンジンをかけていない時のバッテリが心配な事等です。

いいことはあんまり書きませんでしたが、通勤の足としては十分気に入っています。

皆さんのヴェクスターはどうでしょうか？
ヴェクスターに乗っている人に限らずいろんな人の感想を聞いてみたいです。

長文失礼しました。

書込番号：3779634

[かま＿]

つまんないトコロから攻めますが(^^;;

＞ヴェクスターの癖を知らなかったころはフルスロットルで発進していましたが、スピードに応じてアクセルを開けたほうが、効率がいいことに

ベクスターの特徴はわかりませんが、とりあえずそれはキャブレータの特徴のはずです。

＞５０km/hまではジワジワとのびて、それ以降グーンと８０km/hまで出て、

僕のは、速度の乗りに変な息継ぎがあって、
あんまり覚えてないんですけど、
４０km/hまではとりあえず加速して、その後６０km/hまでが遅く、それ以降グーンとなる感じでした。
ドライブプーリーを分解すると、ウエイトローラーが偏磨耗しており、丸でなくなっていたので（笑）交換し、
ついでなんで確か９ｇ（確か標準は１２．５ｇ）にしたところ、若干高回転型になり、息継ぎも減りました。
特に性能を追求しているわけではないので、それ以上はやりませんでした。
それは走行１８０００ｋｍの時です。

エンストするのは、E/Gが完全に温まったあとですか？
始動後すこしたった、中途半端な状態でしたら、オートチョーク機構の関係と思われますが、スクーターのオートチョークは何も検出していないので、現実問題、エンストするE/Gはけっこうあります。
温まった後でも、スロットルを急に空けた時にエンストするようでしたら、単気筒の現象かなとも思います。
単気筒は、１回失火すると影響が大きいのですぐに止まります。
なのでそれを知ってると、無意識にゆっくりスロットルをあけるようになります。たぶん・・・
フロートバルブですが、ＯＨするのは良いとは思いますが、フロートバルブの不調はオーバーフローとして現れるので、あまり関係ないような気がします。
もちろんＯＨして、フロートレベルやエアスクリュー（ごめんパイロットスクリューかも知れない。このキャブをそこまで理解してません）の調整で、調子を良くする事はできると思います。
３万ｋｍでしたら、加速ポンプも見ておいたほうが良いと思います。
ちなみに僕のベクスターは1.8〜2.6万ｋｍくらいの時に乗っていたのですが、
オートチョークと加速ポンプは、かなりヘタっていた感じでした。
（もっとも、ぢゃあ車の加速ポンプは体感できていたのかというと、わかりませんでしたが(^^;;　）
めんどくさいのでそのまま乗っていました。

マフラーは中身が砕け、爆音となりました。
それはすぐに交換。

現在はヒトにあげてしまいました。
２回北海道に行った（つまり乗った距離のほとんどは北海道で走ったという事(^^;;）思い出深いバイクです。

書込番号：3780490

かま＿様
早速の書き込みありがとうございます。
とても参考になりました。

＞エンストするのは、E/Gが完全に温まったあとですか？

エンジンがどれくらい温まっているか判りませんが、暖機約1分後７〜８キロ位走った位でストップします。

＞無意識にゆっくりスロットルをあけるようになります。

そういえば無意識にゆっくりあけている様な気がします。（＾＾；

とりあえず、キャブレターだけでも開けて、部品のへたり具合を確認してみたいと思います。

書込番号：3784448

[かま＿]

どうもです♪
７〜８キロですか。
夏なら十分暖まると思いますが、寒い冬だと微妙かな？
オーバーホールがんばってください(^^♪

書込番号：3784668

本日メンテナンスを実施しました。
一人では心配だったので、先輩にHELPを依頼。
快く引き受けてくれました。ありがとう先輩！！。

・本日のメニュー
�@ウエイトローラー交換（１０g×３ケ+９g×３ケ）
�Aキャブレターオーバーホール

前回の書き込み後、一度キャブレターを開けましたが、知識不足と寒さのため断念。暖かくなるまで待とうかなと思っていました。

ところが、先日朝エンジンを掛けると、クランクケース付近から異常音が・・・。
クランクケースを空けてみると、なんとドライブフェイスが外れているではないか（ＴＴ）。「こんな事が現実に起こるのか」と途方にくれていましたが、これはウエイトローラーを交換する絶好のチャンスだと考え、すぐさま実行に移しました。
重量の選定については、"かま＿様"の書き込みとこちらhome.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/weight/weight.htm
を参考にさせていただきました。
ありがとうございました。

ドライブフェイスは既に外れていたので、ローラー交換は簡単に終了。
ところが、試運転をしてみると、スピードが全然出ません。不思議に思い再度ばらしてみると・・・大失敗。プーリーを挿入する際押さえていなかったので、ウエイトローラーがばらばらに（ＴＴ）。
幸いすぐにエンジンを止めたのでダメージは残りませんでした。
今度こそ慎重に押さえて、無事組み付け完了。
改めて試運転すると、４０〜５０km/h付近のもたつきもなくなり、とてもスムーズ！！こんなに変わるものかと感動していました。

次にキャブレターのオーバーホール。
フロートバルブ・ニードルジェット等の交換・メインジェットの清掃を行いました。

結果、アイドリングの安定性up　and　低速のもたつきもなくなり、とてもスムーズになりました。

今後の予定としては、ドライブベルトの交換を考えています。　→　かなりへたっているので・・・。

走行性能・燃費の変化など結果が出ましたら、又ここでレポートしたいと思います。

長文失礼しました。

書込番号：3922391

[フレンドハムスター]

　　　冬も元気にバイクで通勤さん コニャニャチハ！

　>スピードが全然出ません。不思議に思い再度ばらしてみると・・・大失敗。プーリーを挿入する際押さえていなかったので、ウエイトローラーがばらばらに〜

　自分も同じ事しました。ランププレート押さえの輪板を外したり稼動領域増やしてもなりやすいのでは？　　　多分経験者多いとおもいますよ。

　自分の場合には当初プーリーをローラーがもっとランププレートを押し出す幅増やそうと削り過ぎたのが原因かも知れません。

　幸いプーリーのランププレート押さえの輪板を内側に曲げて対処できました。

　燃費については昨日初めて厳密に測ったところ２３Ｋｍでした。

　想像より悪かのですが常に全開なのでこんなもんかとおもいました。

書込番号：4829189

魚釣りのためのバイク２台の購入経緯です。

[TANIDA1234]

なぜ、アドレスとヴェクスターの２台所有になったか。ということですが、私は趣味が魚釣りなんです。魚釣りにはロットとクーラーというかさばる荷物が２つあります。以前はワンボックスの車で釣りにでかけていたのですが、駐車場や任意保険、車検に税金と物入りな上に、１１月から４月まで車はまったく乗らない、という有様。バッテリートラブルで何回JAFに来てもらったかわかりません。そんな時に、見知らぬおじさんが（私もおじさんですが（笑））、足元のフラット部分にクーラーを置き、背中に竿を背負い、颯爽と道を走っておられました。私は釣り場から離れた駐車場へ車を置き、重い荷物を持ってヒイヒイいいながらポイントへたどり着くと、なんと先ほどのバイクのおじさんは、悠々と港に乗りつけ釣りを始めておられました（漁師さんらはガンガン、バイクで港内を走っている。問題なし。）。移動もラクラクで、スイスイ。それを見た私は、すぐに車を処分し、バイクの中型免許を取りにいきました（笑）。狙いは高速も乗れる足元フラットのヴェクスターだったのですが、新車がなく諦めて、第２候補のアドレスの新車を購入しましたが、しかし！昨年末にヴェクスターが売り出されるとの情報をキャッチ！即、購入となった次第です。（長くてすいません。）２台とも釣りをするために生まれてきたようなバイクですよ。

書込番号：4808640

[NNSS]

釣りxバイクの話題なので、ちょっと書き込ませてもらいます。
カワサキのスーパーシェルパの純正オプションパーツにロッドホルダーというのがあります。
http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/parts.jsp
バイクのパーツにしては珍しいのではないでしょうか。

書込番号：4810450

[3S-GT]

私も釣行の際にはスクーターを使っています。磯、波止釣りがメインです。足元に40ｃｍのバッカン、荷台には、自作の椅子兼竿受け
マエカゴには、弁当等を積んでます。釣り場までは、3〜4分です。
交通事故、水難事故に気を付けて自然と戯れてます。

書込番号：4812205

[znmax]

やっぱり釣りは車にしましょう

書込番号：4814728

[DaichanV]

ホンダのPS250が好適なのでは？

書込番号：4817324

[Ｙ／Ｎ]

「１１月から４月まで車に乗らない」と言うのはどういう事情なのでしょうか。私の場合逆にそのあたりはバイクより車に乗る機会が増えます。

　それと軽1BOXと言う選択肢はなかったのでしょうか？駐車場代は仕方ないにしてもその他の経費は400cc バイクとほぼ同じです（４ナンバーなら税金なんか4000円／年だし）。車検代と言っても半分は自賠責だし、12ヶ月点検に出せば結局金はかかるので、250cc バイクと比較したらそれほど変わりません。125cc と比べたら確かに費用がかかりますが、高速道路を走れると言うメリットを考えるとリーズナブルな出費だと思っています。

　ちなみに私はスズキ　エブリィ（４ナンバー）に乗っていますが、タイヤが（バイクの基準からすると）とんでもなく長持ちしているので1km走行あたりの消耗品代はVTZ250の1.5倍いきません。
＊　タイヤは35,000km走ってまだ２つ換えただけです。

　ただ軽1BOX１台＆250cc バイク２台はさすがにきつかった(^^;のでバイクを１台処分しましたが。

書込番号：4818613

[フレンドハムスター]

自分は軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有りますが冬はバイクのシーズンですのでクルマは雨など已む得ない場合を除き、乗りません。（♪♪♪同じ乗るなら楽しいバイク♪♪♪）

書込番号：4819221

[TANIDA1234]

3S-GTさんへ。
波止釣りはスクーターが強いですよね。その場所が気に入らなければ、スイスイと移動できますものね。私の場合、ルアー釣りなんで、移動が多いです。移動時間が短縮された分、釣果も上がりましたよ。ですが、投げ釣りやボート釣りなど、あまり移動しない場合は、友人の車で行きます。そうやって使い分けています。

書込番号：4820481

[TANIDA1234]

znmaxさんへ。
もちろん、車には車のいいところがたくさんあります。移動をしない釣り（投げ釣りや貸しボートでの釣り）は車でいきますよ。雨や雷も怖くないですしね。友達と「ああだ。こうだ」と話しながら行くのも楽しいです。でも１人で行くにはバイクの費用の安さには、大助かりです。

書込番号：4820487

[TANIDA1234]

DaichanVさんへ。
そうなんですよ。ホンダPS250は最後の最後まで悩んだバイクでした。なぜヴェクスターにしたか、というとクーラーボックスの使い勝手と背中に竿を背負う、というこの２点を考慮したからです。後ろに広い荷物置き場がありますが、固定するにはどうしても、紐でくくるか、ネットをかぶせなければなりません。魚が釣れるたびに、紐やネットを外すなんて、めんどくさがりの私にはできませんから（笑）。そしてシートを上げると竿を傷めてしまう可能性が出てきます。となるとヴェクスターしかないんですね〜。

書込番号：4820501

[TANIDA1234]

Ｙ／Ｎさんへ。
実は乗っていた車は軽の１BOXだったんです。うちの近所は下町で道が細く、車は不便な上に大阪なんで駐車場がある店はあまりないんです。冬に釣りは行かないので、どうしても車はほったらかしになってしまうんですよね。大阪という町は車ではとても不便です。バイクの便利さの味を知ったら、やめられません（笑）。

書込番号：4820509

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有ります、ってそれすごいですね。驚きました。友人らがいい1BOXの車を立て続けに購入したんで、ぼくの車は用なしになり、動かすことが無くなった、と言った方がいいですね。それにバイクはゆっくりでも走っていると楽しいですよね。

書込番号：4820525

[フレンドハムスター]

１年半前まではミラターボに情熱を燃やしていました。

この軽リミッタカットしただけなんですが１９０Kmでます。

最近もビックタービンと大容量インジェクター、パルスポーツコンピューター購入したのですがどうしてもクルマに関心向きません。

そういえばあとムーブSRターボも有りました。　（欲しいとどんどん買っちゃう性質でして・・・）

クルマはラクですが渋滞でストレス溜まりますし最近飽きてきました。

　それにもう少し経ってジイさんになればいやおう無くまたクルマ生活にもどるでしょうし・・・・

書込番号：4820635

[Ｙ／Ｎ]

　なるほど。私も確かに東京近辺に住んでいた頃は車はぜんぜん乗りませんでした（３年半で4000kmしか走らなかった(^^;）。

　ところで最近125cc クラスのレジャーバイクかデュアルパーパスが欲しいと思っています。この手のバイクならどうせ高速は走らないし飛ばすバイクでもないので問題ないし、なにより任意保険は車の原付特約を使えるのでお金がかからない(^^;。年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができますから。レジャーバイクなら軽1BOXに積んでいく、と言うこともできるし。
＊　車の使い方としてはこういうものもあります。

　まあ私の場合借家（駐車スペースあり）で実質駐車場代がかかっていない、と言うことが大きいですが。
＊　玄関先に軽1BOX＋250cc バイク２台をおけます。

書込番号：4822639

[フレンドハムスター]

　　　　Ｙ／Ｎさん　任意保険は車の原付特約を使えるとは耳よりな情報ですね。

　　　　年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができるなら使わないてはないですね。

　　　　125ccクラスのレジャーバイクかデュアルパーパスを欲しいという事ですがカワサキ ＫＳＲ−�Uとか自分は持ってませんが面白そうですよ。

　　　　250�tならヤマハトリッカー もコンパクトでレジャーバイクにもってこいだと思いますがどんなもんでしょう。

書込番号：4822909

[Ｙ／Ｎ]

　いやあ、今なら「110の王」と言うすごい（笑）コピーのKSR110がありますね。これ、なぜかクラッチが遠心クラッチと言う信じられないモデルなのですが、東京のとあるショップがマニュアルクラッチ仕様に改造したモデルを出しているんですよ。当然チェックしています（笑）。
＊　このモデルの板もありますので詳しくはそちらで。

書込番号：4823304

[フレンドハムスター]

　　　でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　　　スクーターに乗るようになって自動遠心クラッチの良さをしみじみ感じてるところなので逆にヤマハトリッカーなんかが自動遠心クラッチだったらラクチン都内仕様になるとおもうのですが。

　　　でも２ＳＴのＫＳＲ−�Uて見た目はおもちゃみたいですけど乗ったら凄くおもろいでしょうね。

　　　改造モトコンポ乗るようになってからちっこいバイクがどういうものか理解しました。

書込番号：4823360

[Ｙ／Ｎ]

> でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　KSR-110 の方が安いです(^^;。それと4st.の方が良いので。

　それからそれなりの道をそれなりのペースで走ろうと思ったらむしろマニュアルクラッチの方が“楽”ですよ。私はVTZ250で林道を走ったりもしますが、マニュアルクラッチだからこそなんとか走れるといったところはありますから。

　ちなみにKSR-IIはショップでまたがったことがありますが、ポジションはかなりきついです（とても長距離を走ろうとは思えない）。ところがKSR-110 はかなりましです。APE100と変わりません。これなら100〜200kmくらいなら走っても良いかな？というところです。

　そうそう、私は釣りはしませんが暖かい季節にはキャンプ道具一式をバイクに積んで泊りがけのロングツーリングに行きます。昨年の夏休みは４泊５日（全泊テント）で青森は竜飛岬まで行ってきました。また最近は軽1BOXで車中泊もやっています。
＊　昔は３日休みが続いたら家にはいませんでした(^^;。

書込番号：4825627

[フレンドハムスター]

軽1BOXで車中泊りされるとはかなりの強ものですね、しかも３日も。

　マニュアルクラッチの方が“楽”でしたらヤマハトリッカークラスの方も良い気もしますが、保険の絡みもありますからKSR-110もいいですね。

　また車載できるものとすればなるべく小さい方がいいでしょうね。　自分がモトコンポ使用している理由も車載用です。
　

書込番号：4825848

[Ｙ／Ｎ]

　いやあ、テント泊に比べたら車中泊は極楽（笑）ですよ。そもそも軽1BOXを買ったのも「車内で体を伸ばせる」からですし。ちなみにフルフラットシートは使っていません。荷台にテント用のスリーピングマットを敷いて寝袋で寝ています（これでもテントより遥かに快適）。

　そうそう、先に書いた「250cc バイク２台」と言うのはVTZ250 ＆ AX-1です。税金だけなら２台で5000円／年なので何も怖いものはない（笑）のですが、任意保険２台分（実際はこれに車がプラスされる）に負けました。それで結局AX-1の方を手放しました。

　ちなみにデュアルパーパスはタイヤの特性上「急ブレーキ」が効かないのです（タイヤが踏ん張ってくれない）。それで自然と長距離は走らなくなりましたし、高速は走りたいとも思いません。それなら125cc クラスで良いではないか、となったわけです。水冷29PSエンジンにはオンロードでの走りにおおいに期待したのですが．．．
＊　もちろん林道では話は違います。AX-1ですらVTZ250よりもはるかに走りやすかった（当たり前か(^^;）です。

書込番号：4827562

[フレンドハムスター]

　自分も昔サンバーバンに布団敷いて寝た事有りますが精々休息止まりだったです。
　また勇気が無いのでなかなか１人では泊まり掛けで遠方までいけません。
　最近はハイビジョン映像のデジタルテレビがリアル映像届けてくれ、それだけで行った気にさせてくれるのも出不精に拍車をかけてます。
　でも実際近場の千葉でも茨城でもちょっと足伸ばせば絶景箇所に遭遇できますし、胸踊りますよね。
　分かっちゃいますが車中泊やテント泊りを躊躇しちゃいます。
　便利な生活から離れられない病のようです。 Ｙ／Ｎさんが羨ましいです。

書込番号：4828104

弟分登場

[adress125]

出ましたねー出るとは思ってましたが
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060213.htm

書込番号：4818500

[ＴＲ１０１]

詳しいスペックが解りませんが
なんだか中途半端な感じですね。
ライバルはDio,BJあたりになるのかな。

書込番号：4818571

[かま＿]

ついに出ましたか！　うれしいです。
実はジコチューな考えでこれ(もしくはUZ125L？(笑)　)を待っていました。
まずは、インジェクションが直りそうだから(^^;;
４月にV125買おう(*^^*)

書込番号：4818817

[アドレスV125G好き]

ついに3月に発売ですね。
しかし、このアドレスV50のコンビニフックが、何故アドレスV125に採用されなかったのかと思ってしまいます。
かなり、良いコンビニフックのようです。

http://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/models/uz50xg.html

書込番号：4819139

[フレンドハムスター]

ブレーキ、エンジン排気量以外見た目の差がないし、V125との価格差ほど製造コスト違ってないようおもいます。

V125が高いのかV50が安いのか？　しかし免許有ればV125が本命なのは揺るぎないですね。

書込番号：4819333

[青G特急]

写真で見る限りV50のコンビニフックまわりに高級感を感じるのは私だけでしょうか。V125はこういったところでコストダウンを図ったのでしょうね。欲張れば車両本体が上がりますので、私は今のエンジン性能で20万円を切るバーゲンプライスのV125をたくさんの人にお勧めしたいですね。Yahooオクでたまに走行極少のV125が12〜15万円で取引されていますので予算的に難ありの場合、その選択肢もあります。

書込番号：4820712

[フルブースト]

アドレスＶ５０／Ｖ５０Ｇが出ましたが
現行のレッツ４と比べてどうなんですかね？
詳細は不明ですが４ｓｔ　ＦＩと言う点では変わりませんよね。
価格的には結構アップしていると思うのですがそれに見合うだけのスペックならお手軽な原付＆普通免許でＯＫなのでＶ１２５より売れると思います。

書込番号：4821147

[フレンドハムスター]

　　　　　　　スズキの社長がワールドビジネスサテライトでチョイノリが取り上げていた時にコメントしてましたがその徹底した安くていいものを提供する思想にはまいりました。
　　　　　　　レッツ４もそうですがホンダと同じく４サイクル高性能でありながら安い！スズキさん応援してます。

書込番号：4821411

[ホールショット]

はじめまして
原二スクータにおじさん臭さを感じていますが、
(乗っている私＝おじさん）
アドレスのネーミングを冠せたのは、レッツ４より高年層や男性をターゲットにしているのではないしょうか？
また、DISKブレーキでは無い様ですが、低価格で勝負する戦略にみえます。

書込番号：4821577

サービスキャンペーン受けました

[ミラーブルー]

はじめまして。去年の11月からアドレスV125青に乗っています。
先日、リコールとサービスキャンペーン(ソレノイド交換)を受けました。(コントロールユニット交換には該当せず)
もちろん自動煽りは解消されました。
そのほかには、エンジンブレーキが弱くなった気がします。特に30km以下でその違いが分かります。
また、止まる瞬間までクラッチが切れない感覚だったのが、8kmくらいでスッとクラッチが切れるようになりました。
自分は、対策後のほうが低速走行と停止がし易くなったと思います。
燃費については、まだ算出していません。
対策前はリッター平均28kmでした。

書込番号：4817062

[青G特急]

私もサービスキャンペーンを受けました。リコールのほうは、問題なく作業なしでしたのでトータルで３０分で終了しました。乗った感想は確かにエンブレが弱くなったのですが、これが通常なのでしょう。すごくエンジン音がスマートになった感じもします。最も気になるのは燃費の改善に繋がっているかどうかですので、今週末にでも長距離を走って算出してみます。

書込番号：4820702

色々な情報をありがとうございます。

[TANIDA1234]

フルブーストさんへ。
私はバス釣りとイカ釣りをやっております。バスのシーズンは４月から１０月。イカは港や堤防回りでやりますので、９月から１０月。早朝などはタチウオなどもやります。淡路島での釣りが主なのですが、アドレスでの裏ワザがあります。淡路に渡るためのフェリーでの料金所で「何CCですか？」と聞かれると、「これも一緒に」と言います。すると「ああ。原付ですね」と安い料金で載せてもらえます。春にはヴェクスターでも試してみようと思っております（笑）。もし、成功したら「原付料金でフェリーに載れ、高速もいける」というある意味、最強バイクの誕生です（笑）。どうなることやら。
フレンドハムスターさんへ。
釣りをやらない人にはなかなか理解してもらえないかもしれませんね。でも釣りって楽しいですよ。今までいろいろやって、これだけはやめようとは思いませんから。
NNSSさんへ。
おお！そんなアイテムがあるんですね。さっそくヴェクスターに取り付けられるか問い合わせてみましょう。釣りをする人というのは、せっかちな人が多いと思います。でないと、変化の激しい生き物相手なんで、なかなかよい結果がでないですからね。
皆様、ご返事、ありがとうございます。

書込番号：4811055

[フレンドハムスター]

　　　ところでTANIDA1234さんなんで全て新しいスレ立てられるのですか？

　　　返信でつなげないとぶつ切りのスレの残骸みたいになちゃってますが・・・・・・

書込番号：4811125

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
そうなんですよ。実は今、初めて知りました。こうやってつないでいくようになっているんですね。パソコン歴が浅い（と言っても２年目ですけど。）もので。いや、機械に弱いからかもしれません。ご指摘ありがとうございます。ヴェクスターのことを書かないといけませんね。所有のヴェクスターは新車で２０キロしか、まだ走っておりません。現在、レッドバロン（元ヤマハオート）で新車が２４万円で購入できます。春が来たら、走行距離はアッという間に２０００キロは越えてしまうでしょう。（アドレスがそうでした。）

書込番号：4811209

[フレンドハムスター]

　　　　　TANIDA1234さん２台お持ちという事ですが６０Kmからの加速は違いありますか？

　　　　　近じかアドレス１２５を買おうか検討中です。

　　　　　理由はグランドアクシス１００、アドレスV１００など信号発進で軽くちぎれるのですが中型のナンバー付けてるので当たり前ちゃ当たり前で面白くありません。

　　　　　２５０�tのマジェ、フォルツァなどとはまだ真剣勝負無いのですが、結構いい勝負みたいです。

　　　　　しかし同じ白ナンバー付けてじゃやっぱりつまらないのでピンクナンバーで上級車との金星欲しいのですが。

　　　　　※２５０�tのノーマルの場合です。ＷＲ換えてる車両だと勝てるかどうか・・・・・・

書込番号：4811234

[フルブースト]

TANIDA1234さん こんにちは

そうですか！ バス釣りとイカ釣りですか。
私も知人に誘われてバス釣も経験しましたが、バスの凄いパワーにビックリしました。
ブームになるのもうなずけますが、近くにバス釣りは出来るところが無いので、専ら川釣りは手軽なヘラ鮒です。
海釣りはそのとき次第ですが、カレイ、メバルからメジナや青物もやります。
淡路島でしたら瀬戸内海の釣りなのですね。羨ましい！
私は関東なので千葉の勝浦か三浦半島、伊豆半島の海がホームグランドです。
深夜に港に着いて車の中で仕掛けを準備して仮眠して汐を待ちます。
おっと釣りの掲示板ではなかったですね。失礼しました。

フェリーの件、思わず笑ってしまいました。なるほど・・・（笑）
しかし、ヴェクスター１５０って確か限定１０００台生産のうちの５００台が赤男爵扱いだと思いました。
値段も２４万で定価（３５万）から考えると何故態々生産したのか不思議ですね。
アドレスＶ１２５も１２５ｃｃのスクーターとしては常識破りな価格設定でしたが、こっちは更に上を行ってますよね。

だって１５０ｃｃでも扱いは普通二輪で車の通れる道で走れない道路は無いのです。（陸運局ナンバーですよ！）
それが２４万とはぶっ飛びです。

書込番号：4812215

[カンバック]

ヴェクスターもいつの間にか１２５ｃｃがカタログから消えて１５０ｃｃだけになってしまいましたね。
確かに高速に乗れる普通二輪としてこの価格はお買い得ですが、維持費のランニングコストは１２５ｃｃが絶対お得なので原二に拘る方も多いと思います。

スズキの１２５ｃｃスクーターはアドレスＶ１２５のみになってしまいましたが、ヴェクターにアドレスＶ１２５のエンジンと駆動系を移植したらどうでしょうか？
重くなると言っても１０キロちょっとだし、乗り手の体重差では逆転もありますよ。

ヴェクスターならＶ１２５のウイークポイントである高級感や乗車スペースと安定感の不足は解消するでしょうし、ウェクスターで不満とされた加速の悪さも解決して２車の良いとこ取りで原二スク市場を独占するかも？

書込番号：4813674

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
その質問は何ともいえませんね。私、全然飛ばさない上に、信号でも先に行かせる方なんです。アドレスもヴェクスターも信号が青に変わって、全開加速は経験したことがありません。全開ではないですが、アドレスの方が加速はいい、と思います。ただし、２ストの原付には出だしはかないませんよ（笑）。そうそう。私、並んだ相手を絶対、先に行かせるようになったきっかけは、ある日、隣に並んだ若い子がアクセルを吹かしながら、こっちを睨んでいたんです。でもこっちはやる気ゼロでした。信号が青に変わり、若い子は全開走行！その若い子の出だしの相手をしたのは、私ではなく覆面パトカーでした。「そこのバイク、止まりなさい！」
色々な意味で気をつけましょうね。

書込番号：4814062

[TANIDA1234]

フルブーストさんへ。
関東ですか。いいですね。関西人からしたら、関東の雄大な釣り場には憧れます。どうも関西はこじんまりとしていますし、自分勝手な人が多いためか、ゴミが酷いです。お互いにいい釣りをしましょう。
レッドバロンによると、１度生産中止になったヴェクスターですが、根強いファンが多いらしく、レッドバロンが５００台を買い取るという条件で、再生産されたとの話です。そのために１台当たりの単価が安くできた、という訳らしいです。これはレッドバロンで「何でこんなに安いのん？」と大阪弁で質問し、返ってきた返事です。
それとバスですが、現在はほとんどの淡水に住んでいます。釣りをしておられる川で、ワームを投げるとかかってくると思いますよ。本当はどこにでもいることは異常なんでしょうけどね。

書込番号：4814087

[TANIDA1234]

カンバックさんへ。
１２５ccのいいところは、車または１２５cc以上のバイクに乗り、任意保険に入っているとアドレスなどの原付２種は特約にできるという点ですね。これは本当にいい、と思います。
アドレスのエンジンをヴェクスターにというのは、私も賛成です。ただし、インジェクションとか何とかキャブレターを使わないエンジンは、もう少し改良の余地はあります。寒い日に意味もなく信号待ちでアイドリングが上がるのは、結構不快です。レッドバロンで聞いたら「故障じゃありません」とのこと。そして「具合の悪いアドレスは、エンジンがかからなくなる」とのこと。それ、明らかに欠陥じゃないの！「お客さんのアドレスは、エンジンが止まらないから欠陥ではありません」とのこと。
う〜ん。「納得できねえ〜！（笑）」安定性はヴェクスターですね。

書込番号：4814103

[フレンドハムスター]

　　　　　　　維持費のランニングコストはいつも話題にでてくる事ですが原二と普通二輪の差などは軽自動車と普通自動車の維持費の違いから比較すると僅かな違いですし、普通車の車重500Kg事に変わる重量税（25,200円）から見ても小さいものです。

　　　　　　　それよりも陸運支局に行かなくていい気楽さと自分などはどうせ高速走ら無いのなら白ナンバークラスの最下位よりも原付クラスの一番上の方が中途半端に白ナンバー付けるより好きですね。

　　　　　　　ヴェクターにアドレスＶ１２５のエンジンと駆動系を移植すれば確かにアドの高級感や乗車スペース以外にブレーキ、シートの不満点も改善でき完成度高い１台になりますね。

　　　　　　　TANIDA1234さん自分も白バイだけはいつもいないか注意してますが覆面パトカーなどクルマには逃げ場の無い高速など除いて捕まる気しないのでガンガン走っています。

　　　　　　　若い子とは体力では勝ち目有りませんので唯一勝てる喜びを見出せる場かもしれません。

書込番号：4814112

[フルブースト]

TANIDA1234さん 返信有難うございます。

なるほどレッドバロンの一括発注で１度生産中止になったヴェクスターが復活したのですか。
知りませんでした。
絶対的な加速を求めない人には根強いファンが多いそうです。
ゆったりした車体で造りも良いのに比較的軽量に出来ているからとの事。
但し、そう理由では再度カタログから消えてしまう可能性がありますよね。
買いたい人は急いだ方がいいのかも？

カンバックさんの仰る、ウェクスターにＶ１２５のエンジンと駆動系の移植は面白いですね。
只、もしそうしたら価格設定が難しい。

仮に２４万とした場合、走りも身に着けたベスト原二誕生とは思うもののシグやスペだけでなくＶ１２５も駆逐してしまうかも？

ウェクスター１５０の価格も据え置いて１２５と同じ２４万としたら微妙になりますね。
Ｖ１２５のスレでＶ２５０の可能性が白熱していましたが、いっその事あの小さな車体そのままでＶ１５０としたら・・・また面白い。
只、そうなるとヴェクスターはもう少し大きなエンジンを積んだ１８０前後が出ると更に面白い。

豊かで比較的静かな瀬戸内海は関東の釣り人の憧れです。
マナーについては関東はどうなのでしょうか？　
ゴミや仕掛け残ったコマセの後始末には心がけて頂きたいですよね。
私も注意はしているものの、夢中になっていて時々強風に煽られて袋毎飛ばしてしまうミスも犯すので人の事は言えません。
私はフィッシュイーターなので基本的には釣った魚は持ち帰って自分で調理して家族に振る舞います。
勿論全ての魚を持ち帰る訳ではありませんので小さいのはリリースします。
先日小さいのが食いついていたものの３本針だったのでそのまま泳がしていたら大きなウツボ小魚を一口で・・・あせりました（汗）

書込番号：4815161

[カンバック]

＞ベスト原二誕生とは思うもののシグやスペだけでなくＶ１２５も駆逐してしまうかも？

ホンダやヤマハも黙って放置しているかどうかは判りませんが、原付とビクスク全盛の今、余り日の当たらない１２４ｃｃ〜１８０ｃｃ以下のミドルスクーターが充実してくれると良いですね。
普段は下専門でもイザと言う時に高速乗れるのは魅力的なものの、かと言ってビクスクの大柄な車体はどうも・・・と感じる人は意外と多いのでは？

ウェクスターもＶ１２５が既に出ているのが不運なのでしょう。
冷静に考えると同じ１２５ｃｃであればヴェクスターにＶ１２５のパワーユニットを移植しても価格設定が難しいですね。

ウェクスター１５０が赤男爵で２４万で売られている以上、それより高くは設定しずらいと思います。
製造コストを考慮したらどう考えてもＶ１２５Ｇをそのまま売る方が儲かります。
ヴェクスター１５０は１５０ｃｃで２４万のお得なプライスは魅力的ですが、本来のカタログ価格は３５万。
３５万クラスでは１２５ｃｃよりプラス５０ｃｃ位でないとインパクトは小さくなるかな？
だってもう１０万出すとフォーサイトと価格では完璧に被るから。

書込番号：4815690

[フレンドハムスター]

電気製品もカタログ価格は古くなるとオープン価格になりますのでヴェクスターも既にオープンでしょうね。

書込番号：4816016

[TANIDA1234]

ヴェクスターとアドレスで、おもしろい例えがありました。それはこの２台は「ジャンボーグAとジャンボーグ９」の関係にあります（笑）。
ジャンボーグA（ヴェクスター）は機動性に劣るが、空が飛べる（高速に乗れる。）。
ジャンボーグ９（アドレス）は機動性に勝るが、空が飛べない（高速に乗れない。）
世代だな〜（笑）。お若い人や、懐かしさを感じた方はこのホームページを見て下さい。ちなみに私、アニメや特撮ファンではございません。子供の時の記憶です。

書込番号：4820575

[フレンドハムスター]

　　　　　（*^０^*）♪ヒ〜ロ〜登場ジャンボーグエェ〜ス♪　ですね。

書込番号：4820612

いろんなこと♪

[★ちゅら☆]

こんばんは^^
先月、「できるだけ安く」という題名で書き込みをした、★ちゅら☆です^^
いつも楽しく拝見しています^^
実は先月の下旬に俺も青Gを近くのお店で購入しました^^
しかし、納車の日の帰りに転倒し、右上半身を強打し、肋骨を折る怪我をしてしまいました^^;;
大事な青君の方は右下ｶﾊﾞｰ、右ﾐﾗｰ、ﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰに多少傷が付いたくらいで済みました^^
現在はだいぶ回復して、乗れるくらいにまでなり、仕事にも昨日から復帰できるようになりました^^
自宅療養中の間、ｹﾞｰﾑｻｲﾄのﾊﾟﾁﾝｺをしつつ、ここの掲示板を拝見するのが唯一の闘病時の憂いでした^^
ここの掲示板にｶｷｺする方々は本当にすごいですね♪ｱﾄﾞﾚｽ以外のﾊﾞｲｸの知識も豊富な方が多いですよね^^
おまけに、事故の経験等も、俺みたいな経験少ない者には良い勉強になります^^
だから、どうして題名から脱線したらいけないのか疑問に思ってました^^;
俺みたいな30歳そこそこの青二才には先輩方の経験談や対処法の知識が欲しいのです^^
俺にとって、ここは宝の山ですから^^

話題に本当に関係ないと判断し、処理するのは、この「価格.com」の管理人さんじゃないのかな^^

もっともっと「いろんなこと」が知りたいです^^
ｱﾄﾞﾚｽの情報もほかの情報も知ることができるなんてここの掲示板はすごいと思います^^

まだ怪我が完治していないのであまり乗れませんが、早く往復200キロくらいのﾂｰﾘﾝｸﾞがしたいです^^
みなさん、またｶｷｺします^^よろしくお願いします
(=⌒ｰ⌒=)

書込番号：4808738

[Ｃｕｒａｒａ]

★ちゅら☆さん こんにちわ(^^)V
納車初日に転倒して怪我をされてしまい、とてもお気の毒です。
肋骨を骨折されたとの事。骨折経験の無い私には想像つきませんが、さぞかし痛かったと思います。くれぐれもお大事なさって下さいね。
尚、幸い？愛車の損傷の方は余り大きくなさそうですが、バイクよりお身体が大事ですので心よりお見舞い申し上げます。

そう言う私も昨年のXmasイブの日に車にバイク毎跳ねられて救急車で運ばれたばかりです。
私の場合は気が付いたら病院のベットで怪我も打撲とかすり傷程度で済んだので痛さは味わってはいませんが、愛車は身代わりとなって大破して僅か1200ｷﾛで廃車の運命となりました。
したがって怪我が癒えても今の私には乗るべき愛車がありませんが、貴方には怪我が癒えるのをずっと待っていてくれる愛車があるので羨ましいです。末永く大事に乗ってあげて下さいね。

ここの掲示板にコメントを書いてくださる方々は本当にすごいです。
バイクは勿論、色々な知識や経験が豊富な方が多いですよね。
私の事故についても事故に遭わない乗り方や示談の進め方に至るまで親切にアドバイスを頂いてとても良い勉強になりました。

>だから、どうして題名から脱線したらいけないのか疑問に思ってました^^;
>俺みたいな30歳そこそこの青二才には先輩方の経験談や対処法の知識が欲しいのです^^

私もそう思います。(引用してますが、★ちゅら☆さんを青二才と言っているのではありませんよ!　こっちは23歳ですから)

私の書き込みの直ぐ近くでしたのでとても気になり、ハラハラしながら読んでいましたいました。
脱線も程度次第とは思いますが、ある程度正確な情報以外の書き込みは全てダメと迄ははスレ主様も書いてはいないのに・・・同じ愛でも罵り愛？は読んでいてとても悲しくなりますね。
私にもう少し勇気があれば一言書き込めたのですが、情報がある訳でもないし怒られそうでとても入っていける雰囲気ではありませんでした。
私と同じアイコンの方の書き込みは長文でも文章が良く纏まっているなと思いました。
頭の良い方なのでしょうが、読みやすいだけにあらぬ方向に向かってしまい残念で。
お世話になっておきながら何も出来ずに静観して申し訳なく思っていました。

書込番号：4809265

[カンバック]

納車早々大変でしたね。ご愁傷様です。
V125は原二スクとしては結構癖のある方ですよね。
エンジンのつきと鋭いピックアップ、軽い車体とハンドル、ブレーキ等々・・・
慣れるとこれが病みつきで最大の魅力となるのですが、納車直後は車両に慣れていないので運転には注意が必要です。
新車のオニュータイヤはワックスが付いていたり、最初の皮むき前は元々滑り易いです。
良く話題になる慣らし運転も何も車両だけの為ではなく乗り手の慣れの為もあると言います。
車両の慣らし運転不要論もありますが、私はタイヤの慣らしの為に最低100ｷﾛ位は行った方が良いと思っています。

そんな訳で私も納車の日は生憎小雨の降る中、おっかなビックリ乗って帰りました。
以前は大型に乗っていましたが、数年間のブランクとノークラは経験が無かったことで小さな車体で鋭く加速しようとするV125に少しびびりながら自宅に向けて走りました。
何が緊張したかと言えばスクーター独自乗車ポジションと動力伝達です。
どんなに高性能のバイクでもクラッチを切れば駆動を切れますが、ATではバイク任せです。
又、ポジションもタンクでのニーグリッフが出来ずに腰掛けただけで何とも不安定。
これでアクセルグリップを少し捻るだけでブッ飛んで行こうとするのですから怖い怖い・・・

実は私も1回コケちゃいました。新年早々の1/1未明、初日の出を拝みに近所の山に登った帰りに登山道の下りの急勾配で右側にです。
幸い怪我は軽症(膝の打撲と擦過傷)で、V125も濡れた落ち葉の上を滑ったのと装着したサイドバイザーとナックルバイザーのお陰で本体は限りなく無傷で済みました。
お陰でもう２月も半ばですが、まだ我が家の鬼嫁？も私が転んだことを知りません(汗)
右ミラーは少し傷が付いた程度でしたが、走行中のブレが大きくなり後方が見辛くなったので予ねてより考えていた小型のナポレオンミラーへ左右とも交換しました。ノーマルと比べて全幅が小さくなるので狭いところを通る時に便利ですよ。

ご指摘と思われるスレには私も登場していましたが、余りに書き込み制限が厳しいので嫌気がさしてしまいました。
確かにスレのテーマは情報の提供なので情報提供以外の書き込みへの指摘は判るものの、公に開かれた掲示板を個人がその様な限定した目的の為のみに使用する事はどうなのでしょうか？と感じたので書くのは止めました。
只、人夫々解釈が異なるのは仕方がないことだと思います。

書込番号：4809421

[フルブースト]

職場復帰おめでとうございます。大変でしたね。

私など、趣味の釣りの足として河原や藪の中も走るので何回と無く転んでいますよ(笑)
未舗装路と言う事もありますが、このバイクは軽量なので軽い転倒くらいでは中々壊れませんね。
ガブ並の値段で買えてカブの様に使っていますが、カブとは比べ様もない速さのV125は私にとってベストバイクと思っています。

一日でも早く全快されることを願っています。

書込番号：4809679

[PUNKY BAD HIP]

★ちゅら☆さんこんばんわ
納車の日に事故とは災難でしたね。体の方は回復に向かっているとのことでなによりです。

実は今日、職場近くの交差点で事故があり私もすぐ近くに居て衝突の瞬間は見ていなかったのですが、爆音とともに目を向けると黒Ｇとタクシーの事故でした。状況はおそらく信号が黄色になり加速（アクセル開ける音が聞こえた）黒Ｇと右折しようとしたタクシーが衝突したものと思われます。メット（半キャップ）や靴が散乱してアドレスも一目で廃車かなと思える程でしたが、幸いにも運転されていた方は意識もあり、出血も無いようでした。起き上がる事ができなかったんで骨折してたかも？目の前で自分と同じ黒Ｇが無残な姿になっているのを見て、かなりブルーになると同時に安全運転の重要性を再認識させられました。

私もバイクに乗り始め２０年たちますが、亡くなった知人や下半身付随になった知人もいます。それを知った時はほんとつらいです。バイクに乗る楽しさは何事にも変えられませんが、ちょっとした油断で簡単に命を落としてしまいます。それらを認識した上で楽しくバイク生活を送りましょう。

ってなんか暗くなってしまいました。すいません。

書込番号：4811214

[★ちゅら☆]

★　Curaraさん　お初です(=⌒ｰ⌒=)ニコ
　先日よりスレを拝見し、認知してました^^
俺も昔、日産の180sxと言う車を購入してから僅か半年足らずで廃車にしてしまったことがあります(´・ω・`)
未だにその光景が忘れられず、32年の人生の最大の後悔として脳裏に焼きついてます^^;;
でも、Curaraさんが仰る通り、体が資本ですよね^^必ずまた、愛を注げる車に出会えますよd(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ
★　カンバックさん　お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
　>新車のオニュータイヤはワックスが付いていたり、最初の皮むき前は元々滑り易いです。
ズバリッwwご指摘通り、これが転倒の原因ですヾ(｡・Д・｡A""ｱｾｱｾwしかも、バイク屋さんの店頭です（笑）嬉しくて高揚していたのもあり、初歩的なツルツルおNEWタイヤの特性をすっかり忘れて、そのままズルッと！（ノ＿　＿）ノ逝きました^^;
まだ傷はそのままですが、ヤスリで磨いて、処理をしたいと思っています^^「ﾅﾎﾟﾚｵﾝﾐﾗｰ」って、小さい銀色の物ですか?^^良くｱﾄﾞﾚｽv100に付けている姿をお見かけします^^ﾉｰﾏﾙﾐﾗｰが使用不可になったら、俺も付けようかな(=⌒ｰ⌒=)ニコ
★　フルブーストさん お久しぶりです(=⌒ｰ⌒=)
ホントに良いﾊﾞｲｸですよね♪最初は、ｾﾋﾟｱzz、2stからの乗り換えでしたから、強烈なｴﾝﾌﾞﾚに戸惑い、「ｽｸｰﾀｰにｴﾝﾌﾞﾚかよっ」と違和感を感じ、みなさんがご指摘のように、ﾌﾞﾚｰｷの効きがｲﾏｲﾁかなって思いました^^　どちらも慣れれば、気にならなくなるのかな^^
★　PUNKY BAD HIPさん お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
　今回転倒し、怪我をしたことで再認識しました。
安全運転を心がけ、大事に乗っていきたいと思います^^
★それと、恥かきついでに、本日初ﾂｰﾘﾝｸﾞをしてきましたので俺の青君の画像ｱｯﾌﾟに挑戦しました^^;

　　

書込番号：4813018

[花いちもんめ]

★ちゅら☆さん こんばんは

初ツーリングの写真拝見しました。
今日は２月の前半らしからぬ暖かさで絶好のツーリング日和でしたし、愛車ともども復活された様で良かったですね。
新品のタイヤってそうなんですか・・・知りませんでした。
私も気をつけます。
明日、教習所の卒業検定なんです。合格出来たらその足で試験場へ行って免許頂いて来ます。

あの白熱バトル仲直りしてめでたく収まったみたいですね。
結局バトルに参戦？した方々は真剣さの余り、熱くなっていただけで荒し目的の人など最初から一人も居なかったみたいですね。
あれだけの人を熱くするＶ１２５って凄いバイクなのだと思いますし、乗っている人もそれなりの方々なのでしょう。
私もあのスレを見ていてもう買うのはＶ１２５しかないと思いました。免許を頂いたらその足で買いに行くつもりです。

書込番号：4813432

[カンバック]

青Ｇの写真見せて頂きました。（私も青Ｇです）

お店の前でやっちゃったのですか！！　それはそれは・・・・
でもお元気になられて何よりです。
サイドバイザーを付けていらっしゃる様なのでカウルへのダメージを最小限に出来たのは幸運でしたね。
私も転倒の際出来たサイドバイザーの傷はサンドペーパーの微粒子のもので磨きました。
また付けているナポレオンミラーは黒塗りの左右別共通のミニと言うタイプです。

書込番号：4813529

[★ちゅら☆]

★　花いちもんめさん　お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
　(￣- ￣ ) ンー･･･凄いと言うほどのﾊﾞｲｸではないと思いますよ^^
俺が青君を購入した経緯は、4輪を売却して資金ができたことと、我が城の駐輪ｽﾍﾟｰｽが狭いこと(しかも段差があり、多少持ち上げて入れる)、4輪を手放したので、いざという時に二人乗りできたら良いかなっとの観点からです^^
特に・・・このﾊﾞｲｸすげぇーwと思った点は正直言うと無いですねぇ^^;;
昔のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの50ccの方がよっぽどスゲェーwと感じますよ^^きっと^^ちょっといじればスッ飛びますから（笑）
昨日のﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りに、一度だけフルスロットルして、80km↑くらい出してみましたが、正直怖かったです^^;;このﾊﾞｲｸに不慣れでもあるし、感覚的に言えば、50ccｸﾗｽのｽｸｰﾀｰで高速走行をしているようなもんですから^^;
たまに二人乗りをする、たまに高速走行をする、という条件が適していると思います^^
法定速度あたりで走るのが一番快適に感じられました^^50ccの法定速度を合法的に超えて運転でき、しかも二人乗りができる乗り物という見方(これが一番のﾒﾘｯﾄ)もできるかも^^
俺の生活には適した良いバイクですね^^

あくまで俺のインプレですからね^^みなさんw

それと、納車時にﾀｲﾔを少し削ってもらうと良いかもです^^実際転倒直後に後輪だけ削ってもらいました^^

★　カンバックさん、早々のレスありがとうございます^^
実は・・・サイドバイザーは納車する前から購入して家にあったので転倒した時には未装着でした^^;;
その部位は幸いにも無傷でした(=⌒ｰ⌒=)
ミラーの件、参考になります^^これから余裕ができたら、ちょこちょこ俺流にカスタムしたいと思います^^ありがとうございました^^

書込番号：4814113