スズキすべて クチコミ掲示板

サイドバイザーを装着しました。

[りっちゃんパパ]

先日，旭精器製のサイドバイザーを取付ました。
　自宅に部品が届き、箱を開け取付は５〜１０分で終わりました。
　効果はと申しますと，何となく？いや、けっこう足下の巻き込み風が軽減されたと私は思います。
　これで，ハンドルカバー
　　　　　ウィンドスクリーン
　　　　　サイドバイザー
と冬支度は完成致しました。
　あと何か冬支度で抜けているのがあれば教えてください。
　今は結構冬でも平気です。

書込番号：4644198

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんにちは
ハンドルカバー・ウィンドスクリーン・サイドバイザーで
ウインターバージョン完成オメデトウございます。
私はハンドルカバーでなくナックルバイザーなのでグリップヒーターをつけました。
これだけでも手元への走行風が完全にカットされるので天気の良い日中はスイッチはＯＦＦでも平気ですが、夜は暖かくして走っています。

書込番号：4644759

[りっちゃんパパ]

カンバックさんこんにちは！
　このＨＰのお陰で冬支度完成しました。
　私も少しお金をかけて同じくグリップヒーターをと考えていたのですが，私のアドを購入した店の整備の人の話によると，ＧのＡＣソケットがありますが，発電機が対応していないのではとのことで，お客さんの中でもバッテリー上がりの人も少ないと聞きました。
　以前このＨＰでもこのような話があったので，グリップヒーターは諦めました。カンバックさんも確かご存じだったかと思いますが，お気を付けて…。
　今日は冬支度完成走行会として３歳の娘と近所をタンデムツーリングしました。（もちろん，付き合い代としてお菓子を買わされましたが＾＾）

書込番号：4644794

[これからです！]

りっちゃんパパさん 冬仕様完成おめでとうございます！

グリップヒーターですが、取り付けても問題ないのではないでしょうか？

私は、グリップヒーター＋車用ラジオをつけております。当然、常時電源も取っており
バッテリーには負担がかかっているとは思いますよ。

以前にも書きましたが「ＦＩ」のインジケーターが３回連続点滅するとバッテリーの電圧降下の警告です。
過去に１回点滅しましたがグリップヒーターを弱（２段切り替えです）にして走ったら問題なくなりました。
翌日も元気にセルが回りましたし注意さえしていれば問題ないと思います！

ただし、調整できないヘッドライトなどは要注意ですよね！

電源がＯＦＦに出来るものは問題ないと思いますが・・・・・

書込番号：4645705

[りっちゃんパパ]

こんにちは，これからです！さんの方がよくご存じだと思いますが，
結局エンジンを回して電力を補うことをしなければならないのですね。
　某２５０ｃｃの発電開始は６０００ｒｐｍからということで，アイドリング停車時に他に電気系を仕様していたため，エンジンをかけているにも関わらず，そこでバッテリー上がりとなったことを何度か経験したことがありました。
　アドレスに関して専門知識はないのですが，おそらく，停車時・及びあまりエンジンを回さない低速走行時には発電量が間に合ってないと思います。
　以前にも紛議がありましたが，やはりスパーク力が云々に関係してくるので今回電気系の増設を控えたのです。
　何か対応策はないのですかね？答えになっていないかもしれないですが，すいません。

書込番号：4646863

[これからです！]

りっちゃんパパさんこんばんは！

サービスマニュアルによりますと「充電電圧が高くなると・・・・・・
充電をストップします」との記載があります。
ですから取りあえずはアイドリングから充電してませんかね？？

それに過放電で電圧降下時はＦＩランプが３回点滅しますし、
それまでは平気だと思うのですが？？？　＜＝　甘いかも　(笑)

でも、バッテリーの寿命は短くなりそうですよね！

書込番号：4648989

風防買いました。

[りっちゃんパパ]

以前，このＨＰで紹介のあった「旭精器」のアドレス用の風防を買いました。旭精機のＨＰから注文したら，翌日メールで振り込み確認後に商品発送します。との返事があり，早速振り込んだところ確かこの会社は東京のはずなのに大阪の私の家に翌日に届きました。（なんて早さだ…）
　そして届いてすぐに家の前で風防を取り付けて近所を走ってみましたが，なかなか効果がありそうな感じです。ちょっとハマりそうです。
　次はナックルガードを買おうか検討していますが，どなたか買うべきか否か参考までに助言をください。お願いします＾＾

書込番号：4617401

[これからです！]

りっちゃんパパさん こんばんは！

私も風防をつけました。。。といっても、アドレス用ではなくレッツ用のショートタイプです！　(笑)　スモークだし・・・・

ナックルガードですが、装着が両面テープなんですよね！！
1年中つけているので有れば有効かとは思いますが、冬の時期限定だとハンドルカバーのほうが良いかとも思います！
絶対的な暖かさが違いますからね！

でも、ドレスアップならナックルガードですよねぇ〜。。

書込番号：4617566

[りっちゃんパパ]

ありがとうございます！！
　両面テープ式だったんですか…。旭精器のＨＰを見ても，どうもあのライト周囲部分も色が変わっているのがどうも…って感じがしていたので迷っていたんです。ハンドルカバーを検討してみます。
　それと，サイドバイザーは付けてられますか？これも検討中なのですが，効果がいかほどなものか等，どうにもまたふんぎりがつかなくて迷っているんです。
　よろしくお願いします。

書込番号：4618769

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんにちは
私もナックルガードを着けていますが、防寒よりドレスアップとして考える方が無難と思います。
又、走行中の風圧により袖口から進入する空気をシャットアウトしてくれるので空気抵抗を低減する効果もあると思いますので燃費や最高速が若干向上する可能性もあったりして・・・
ナックルガードがあるとグリップを持つ手に直接風が当たらないので防寒にも効果はありますが、夏はグローブをはめていると手が蒸れます。
したがって防寒だけが目的であれば暖かさと価格の安さでハンドルカバーの方が良いかも知れませんね。
私は寒がりなのでグリップヒーターも付けてしまいましたが
ハンドルカバーであればその必要はないでしょう。

書込番号：4618777

[りっちゃんパパ]

　カンバックさんありがとうございました！
　サイドバイザーはお付けですか？また付けておられたらインプしてください。お願いします。

書込番号：4623870

[カンバック]

りっちゃんパパさん こんばんは
サイドバイザーは一番最初に着けました。効果（風除け）の程は
フロントスクリーンやナックルガードの様に劇的なものとは違い、気持ち足元への風の巻き込みが軽減されたのかな？と言う程度に感じます。
最大の効果はドレスアップでしょう。小さなＶ１２５が少し大きく見えてカッコ良くなったと思っています。

書込番号：4636689

Type S 納車されました

本日、Type S が納車され、初めて250ccスクーターに乗りました。
長年、普通のニーグリップできるバイクに乗ってきたので、結構、びびってたのですが、足を投げ出して突っ張ると、腰がシートにすっぽりと収まり、こんなに安定するものだったとは驚きです。
ただ、噂通り右手操作のみでの前ブレーキは殆ど制動がかからない印象。両手でしっかり操作してれば、何ら問題無いのですが、他のバイクから乗り換えると、かなり怖い思いをしそうです。
まだ、距離を走ってはいませんが、ブレーキを除けば、他は本当に良く出来ている感じがしました。
強いて言うと、このポジション＆スタイルでシフト＆クラッチ付き、リアはフットブレーキなら、個人的には完璧なんですが・・・。

書込番号：3445975

シフト＆クラッチ付き・・・になるとスクーターじゃないとおもいます。

スクーターは｢楽｣｢快適｣｢気軽に｣が基本だと思います。今スクーターが売れている理由はそこにあると思います。

書込番号：3451227

このポジション＆スタイルでシフト＆クラッチ付き、リアはフットブレーキなら、個人的には完璧なんですが・・・。

わたしはFORZA乗りですが、はじめ同じようなことを思いました。

ひょっとして、アメリカンタイプがそれに当てはまるのかな？
と思ったりして。

でも、ビックスクーターって、「楽」ですよね♪

書込番号：3452784

納車おめでとうございます。

私は乗り出してからちょうど一年になりますが、やっぱりギヤチェンジが
無いのは少々さびしいかなぁと思っていたり。
でも確かに便利さが一番なので、マニュアルのクラッチが有ったら別の乗り物
になっちゃうかな。

フォルツァやＳＷ６５０のＣＶＴもちょっと気になっているんだけど。
といっても、私は金食いまくりの車のせいで当分買えませんが…（涙）
やっぱりシフトチェンジが無くてさびしいクチにはマニュアルモード付を
選ぶのが良いんじゃないですかね？


ビッグスクーターは私も初めて乗ったんですけど、コーナリング感覚や乗車
した時の安定度とかは、普通の単車と大差無いですね。
原チャリスクーターのノリでコーナリングしようとしてコケかけました^^;

書込番号：3455532

＞リアはフットブレーキ

スクーターのフットブレーキは、ニーグリップ出来ない為ブレーキを踏む度にバランスを崩します。
フリーウェイはフットブレーキでしたが、一番長く乗ったバイクでした。

書込番号：3476101

てかこのスカイウェーブいくらするん？

書込番号：3760119

[ケツポリ２]

こんばんわ〜
スカブ〜はブレーキが全然効かないですよね
でも、キャリパーのもみだししたらかなりよく効くようになりましたよ。

書込番号：4634159

キタコのリアショックをつけました。

[これからです！]

本日、キタコのリアショックの取り付けを完了いたしました！

ナポレオンブルーを、お乗りの方にはドレスＵＰとしてもお勧めです。
まだ、数キロテスト的に乗っただけですが、ギャップに乗った時は
ノーマルとは収まりが違います！
調整も手で出来ますからちょっとお勧めかも！！

書込番号：4618879

[ＴＲ１０１]

ぜんぜん関係ないけど
ＢＯＸの色いいですね。
どこのＢＯＸですか？

書込番号：4619377

[パワーコレクター]

NRマジックのプーリーのインプレお願いします。
純正より大きいから最高速上がりそうだね。

書込番号：4620962

[国光派]

サスの長さはオリジナルと一緒ですか？グラアクの時ですが
リアだけ車高が数ｃｍ高くなり、前のめりしたような格好に
なりました。フロントのキャスター角が変わり、操縦性が
シビアになった（ハンドリングだけがクイックで、車体は
傾かないので、安定しないし曲がらない）ことがあります。
あの時は１週間ほどで元に戻しました。。。

写真ではV125用のラベルが見えますが、グラアク用と全く
同じに見えます。物としては同じなんですかね？

書込番号：4621540

[通勤アドレス]

リアショックの長さは全然変わらないですよ(^O^)私も変えています！感想は若干堅くなったかな？って感じです！最初は１番軟らかい仕様になっていたので私は固いほうが好みなのでMAXに堅くしてみました(>_<)あまり参考にならなくてすいません(*_*)
話変わりますがグラアクの時、使用してたのはキタコのリアショックをご使用されていたのですか？

書込番号：4622406

[これからです！]

国光派さんこんばんは！

通勤アドレスさんがおっしゃるとおり、若干固くなったって感じですよ！
私も若い頃は、がちがちの車でしたが・・・・・今は、腰に来るので・・・
1番軟らかくしております　（笑）

取替えもそんなに大変でないのでお勧めです！

書込番号：4622580

[これからです！]

ＴＲ１０１さんこんばんは！

ＢＯＸですがＴＯＢＡＳＵと形は同じですよ！

ヤフオクで塗装済みを購入しました。

７〜８千円もしたのであと少しの追い金でＧＩＶＩが買えるところでした　（涙）

書込番号：4622600

[ＴＲ１０１]

これからです！さん情報感謝です。

塗装した色でしたか。
なかなかいい色なくってまだＢＯＸつけられない・・・
オク見つけたベンツ風のＢＯＸはちょっと
面白かったけどさすがに買えなかった
地道に探します。

書込番号：4622961

[ごましお黒白]

リアショックを買おうか悩んでいまが、取り付け
できるのか不安です。
取り付け方を教えていただけないでしょうか？

書込番号：4624119

[これからです！]

ごましお黒白さんこんばんは！

取り付けですが難しさはありませんのでトライしてみてください！

�@エアークリーナーのケースの固定用ねじ2個（下側）を取る。
�Aシートをはずし、シーとしたのBOXをはずす（ねじ多数）。
�Bショックの下側のねじをはずす（14mmのメガネもしくはラチェット）クリーナーをずらせば簡単です。
�C車体のカバーを少し引っ張りながら上のねじをはずす（14mmのメガネ）。
�Dショックを取り替えて組み付ける。

簡単には以上です。
思ったほど時間もかかりませんでしたので試してみてくださいね。

締め込みだけは確実に行いましょう！！

書込番号：4625015

[国光派]

to 通勤アドレスさん

＞リアショックの長さは全然変わらないですよ

それはカナリうれしいですね


＞キタコのリアショックをご使用されていたのですか？

これからです！さんがアップされている画像と同じ濃青の
キタコでした。１週間ほどでノーマルの戻したので、ホボ
未使用の状態で塩漬けになってます（勿体無い）。


to これからです！さん

＞若干固くなったって感じですよ！

新車のうちはノーマルでも文句無いのですが、１〜２年も
乗るとダンパーがヘタってきて、路面のギャップが無くても
高速コーナーでバィンバィン跳ねるようになるのでしょうね。
ヤヤ固めの方が、多少乗り心地は悪くても車体が安定するので
好みです。


今キタコのホムペで調べたところ、サス長がV125用は315mm
グラアク用が250mmで全くの別物でした。残念です　6T_T
ノーマルサスがヘタったら買うことにします。

書込番号：4625245

[通勤アドレス]

ごましお黒白さんへ
取り付け簡単ですよ、ﾒｶ音痴の私も自分で交換出来ましたから、しかし、サスの下側にネジを切ってある方をエアクリ側にしてしまい、少し苦戦しましたが何とか頑張れば出来ますよ(^0^)/これからです！さんの取り付け方法のレスは大変参考になりますので頑張ってください！
国光派さんへ
サス勿体ないことをしましたね､､､､私も昔ＺＸに乗ってたときに同じような失敗しました(>_<)ケツアゲみたいになって････恥ずかしかった(*_*)
多分ですが、そろそろ各メーカーからサスが沢山でると思うのでまだ買わないほうが正解ですね(^O^)

書込番号：4627337

[ごましお黒白]

これからです！さん　通勤アドレスさんありがとうございます。
ものすごく参考になります。早速買って取り付けてみます。
本当にありがとうございました。

書込番号：4627588

vanvan200について

[vanvan.200]

誰も書き込んでいないようなので、またまた書き込みをさせていただきます。
ついに我vanvan200も購入から1年が過ぎ、走行距離が18000�`を迎えようとしています。
主だったトラブルといえばテールランプが故障したぐらいです。エンジンも1発でかかりますし、本当によく壊れないバイクだと感心しています・・・
維持費だって安い・・・（エンジンオイルなんか1�gも入らないので経済的です）燃費は未だにリッター30�`は走ります！
まぁスピードがそれ程出ないのが唯一の欠点といえますが・・・
これから、購入を考えている方は参考にしてみてください！！

書込番号：4608541

[moekona]

はじめまして。

ここは書いても見る人いないかな〜って思っていました、僕もバンバン200黒を買っちゃいました！
ここもかなり参考にさせていただきましたのでとりあえず書き込みをと思っていました。

只今、180ｋｍ程とまだまだで、給油も明日にでもしてみて燃費を出してみます。　僕もこの年で初バイクなんですがバンバンに乗ってみて教習車のＣＢ400にはない魅力に取り付かれました。
バイクに速さはまったく求めていないのでゆっくりのんびり走れてちょうど良いです。
なんと言っても取り回しの良さは軽くてピカイチです、ちょっと力のある男の人ならタンデムバー握って少し後輪持ち上がるぐらいです。（実際僕は駐車も下手なのでいつも後輪動かしています）

こんなの参考にならないと思いますが、僕もなんかあればその都度書き込んでいこうと思います、よろしくお願いします。

書込番号：4612473

[moekona]

給油してみました、燃費はなんと！27ｋｍでした。
もうちょっといくかなぁ〜って思っていたんだけど残念な結果でした。
まぁ〜、通勤片道2ｋｍだし田舎だから山道（もちろん舗装路）も多いので良い方ではないとは思っていましたが少し残念でした。

あまり燃費なんかを気にしていたらこのバイクの楽しさ半減なので、気にせずバンバン走って行きたいです。

また報告します。

書込番号：4617830

アドレスV１２５の燃費

[zzroaddres]

あっとゆうまに、冬に突入しましたね〜アドレスV125も始めての冬を向かえています。みなさんのアドレスの燃費はどうですか？以前の書き込みで、冬が近づき、気温が下がってから、多くの方が「燃費が悪化している」とのご意見をいただきました。私もそれをよく体感しております。ここでは、高燃費を誇るアドレスV125のその燃費について皆さんにご意見を頂けたらと思います。

私の場合は、夏の間は、どんな走り方をしても、リッター３５ｋｍなどでしたが、近頃同じ走りをすると、リッター３０ｋｍに落ちてしまいました。そこで、走行具合を燃費が向上するように工夫しています。

・片道４０ｋｍの通学（＊以前と同じです）
・タイヤの空気圧をこまめにチェックし、規定値より少し多めに入　れる（転がり抵抗軽減）
・最高速を８０ｋｍほどに抑える（以前は１００ｋｍover多用）
・変わったばかりの赤信号や、長い赤信号ではエンジンストップ（＊）
・すりぬけを多用し、できるだけ停止しない走り方（＊）
・ちょこちょこ短距離移動しない（＊）

　以前との大きな違いは最高速を８０ｋｍほどに抑えたことです。
これにより、燃費は夏と同じくらいのリッター３５以上に復活しました。リッター５ｋｍくらいのアップです。努力したかいがありました（＾＾）

　みなさんのご意見、工夫しているところなど教えていただけたら幸いです。

書込番号：4598372

[ピッチャー]

うらやましいです〜
私は今グランドアクシスに乗ってます、
近々アドレス１２５か１１０の中古を購入予定です。
Ｇアクは８０キロしかでないし、燃費は２０キロ少々・・・
アドレス１２５は１００キロ出るんですか、
それにリッター３０キロで燃費が落ちたと言える。うらやましい(^-^；

悪くても３０キロ伸びるのなら１２５に決定かな〜
アドレス１１０ってどの位伸びるんでしょうね？

書込番号：4601492

[ゴロワーズ]

僕のアドレスは現在だいたい 34〜35Km/lってトコです。
夏にアドレスを買ったので夏場はほとんど慣らし運転…
なので夏場の燃費はあまり参考にならないのですが
37〜38Km/lってトコでした。
（エンジンの慣らしではなく駆動系の“当り”が出る
まで慣らしをしろとバイク屋に言われた）

今は遠慮なくスロットルを回しているので、冬場の燃費
としてはかなり良いと思ってます。

ピッチャーさんへ
乗り方にもよりますけど僕が昔乗ってたアドレス110は
20Km/l行きませんでしたよ。
アドレス100でも22〜23Km/l程度です。どちらも2スト
だからこんなものだと思うんですけど。

書込番号：4602150

[zzroaddres]

ご意見ありがとうございます．
　ＧアクはMAX８０ｋｍのリッター２０ｋｍちょいとは知りませんでした．．私も購入時の候補になっていたので，アドレスV125にして正解だったかな！？私の場合は激安店を見つけて，友人の廃車原付から自賠責を移動させたので，新車乗り出し価格は１９．１万円ほどでした．夏に今のような燃費走行をすればリッター４０ｋｍはいっていたと思います！

　「遠慮なくスロットルを回して，34〜35Km/l」はすごくうらやましいです．．１００ｋｍを普通に使用しているということですよね！？私は大阪中心部を通るルートで片道４０ｋｍあるので，時間短縮と高燃費の両立を目指した結果，８０ｋｍに抑えるのが限界でした．．これで約４５分（冬リッター３５）です．１００ｋｍ使用時は約４０分（冬リッター３０，夏リッター３５）でした．市街地走行なので，やはり最高速より信号の影響が大きいようです．
　１００ｋｍだせるが，８０ｋｍに抑えるというのは，思ったよりきついです（笑）通学帰宅時間では，車やバイクに抜かされることはないですが，空いた時間帯に飛ばしたバイクや車に抜かれるとストレスたまります．．でもがんばってさらなる燃費向上を目指していく所存です(^^)
　

書込番号：4602992

[ゴロワーズ]

zzroaddresさん こんにちは

ええ、100Kmを普通に使用している…ってわけじゃないです（笑）
僕も都内街乗り中心なのでフルスロットルでも100Kmに到達する
前に信号機に引っかかってしまいます。
っていうかアドレスV125の“おいしい”速度域は80Km位までだと
思ってますので、その範囲内でパワーがきちんとついて来てくれ
て あの燃費なら文句なしです。

個人的に0w〜のオイルに交換すれば燃費と回転の伸びが少し良く
なるんじゃないかと思ってるんですけど…空冷エンジンに低粘度
はきついかな？（今ならイイけど。特に夏場は）

書込番号：4603338

[ピッチャー]

やはり２サイクルは燃費悪いんですね・・・
今年の夏に通勤道が全線２車線になったんです、
それで皆さん通勤スピードが上がりました。
それこそ車は毎日がレースの予選並み（笑）
そんな訳で最高速度８０キロでは予選通過しません（爆）
大きなバイクも良いですけど、やはり混雑する所も有るしで・・
やっぱアドレス１２５で決まりって感じですね！

ゴロワーズさん、リッター３４キロ行けば良いですね〜
１００キロか〜・・ゴロワーズさん予選通過です(^o^)
オイルの問題は難しいですね、
２サイクルなら余り考えなくて良いけど・・・
また良いオイルとか有ったら書き込みお願いします。

zzroaddresさん、市内だとやはりストップアンドゴーが多いでしょうね、
そうなるとどうしても燃費も落ちる。
それでも私から見ればなんとも凄い燃費です(^-^ゞ

書込番号：4603585

[りっちゃんパパ]

　８０ｋｍ〜１００ｋｍとは感心しないですね。普通に乗って欲しいものです。
　冬場は確かに燃費がガタ落ちしました。私は片道３０キロの速度を出しても６０ｋｍ位のトロトロ親父ドライバーです。
　今年の３月から給油の度に燃費を計算してつけていたのですが、やはり３月〜４月は３５ｋｍ／ｌ前後でそれから夏場にかけて４０ｋｍ／ｌと伸び，そこから今３５ｋｍ／ｌと下がってきました。
　アイドルストップ走行は無論ですが，やはり寒くなると燃費は悪くなるものですね。
　みなさん，くれぐれもセーフティドライブを＾＾

書込番号：4603767

[ＣＲＰＳ]

アドレス110の初期型（1999年9月購入）に乗っています。
最近3ヶ月の平均燃費は25km/lです。
主に市街地(片道5km)の通勤で使用しています。
がんがんとばして25km/lですが、
アクセルを控えめにしたら28km/lまで伸びます。

燃費向上グッズの「ビッグバーン」を試そうかと悩んでいます。
5040円送料300円
http://www.bigbang-online.com/index.html
どなたか使ったことのある方はいませんか？

書込番号：4604118

[zzroaddres]

　みなさんご意見ありがとうございます．リッターオーバーバイクにも乗っているせいで，どうも速度感が鈍っているようですm(--)mこれからは燃費向上と安全のためにも，もっと速度を抑えようと思います．
　私は「片道４０ｋｍを１L走行！」を目指しています．それには他にどんな燃費向上方法があるでしょうか！？何かアイデアがあれば宜しくお願いします．最高速度７０ｋｍに抑えてみるというのもまず手でしょうね．．通学通勤時間なら，これでも５０分以内でいけそうですし．今日の満タン時の燃費はリッター３４ｋｍでした．もっとがんばらねば！
　オイルはカストロールGPS:0ｗ-40を4000km時に入れました．それまではMOTUL300Vコンペ:15w-50でした．どれも問題なかったですね．今のオイルは低粘度でも高温高圧時でも性能を保持できるように製造されているので，やわらかいオイルにすれば，抵抗を小さくでき，燃費向上にも一役買うでしょうね〜試したいです．

書込番号：4604248

[zzroaddres]

訂正です
カストロールGPSの粘度は10w-40です．１が抜けていました．申し訳ないですm(--)m
真冬はさらに燃費が悪化してしまうのか，心配です〜(><)

書込番号：4604975

[通勤特急]

日々通勤です。アイドリングストップ運転はしてません。
因みに対策部品装着車です。
交換後３回目の給油をしたので燃費計算をしました。
結果は３回とも同じでした。
安定してるのは驚きです。（笑っちゃいました）
通勤ですから走りにも変化ないからですかね？？
最近の記録です。
前回総距離3003/km
11/08 補給　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3131/km
11/16 補給　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3259/km
11/25 補給 　4.8Ｌ 走行距離 128キロ 燃費 26.66 総距離3387/km　
これはガソリンスタンドの店員さんの技ですかね＾＾＠
それともインジェクション効果？＾＾＠

書込番号：4606015

[ピッチャー]

りっちゃんパパさん、はい！安全運転でm(__)m

ＣＲＰＳさん、「ビックバーン」知りませんでした、
それは２サイも４サイも使えるんですね？
効果は有るのかな？
それで燃費がよくなれば安いですけどね。
通勤特急さん、これまた見事な数字ですね(^-^；
その距離できちんと給油するって言うのも技では(^o^)
でも燃費が・・・・悪い？
対策部品って言うのはＦＩのですよね？

書込番号：4606057

[通勤特急]

対策部品はまぎれもなくFIです。
まぁチューン化をきめたのでリッター２０キロ切らなければいいかなぁと割り切ってます。
（前愛車V100チューン車はリッター１６キロでした。）
走行環境、個体差、FIのヴァージョン差と要因は断定できませんが、自称書き込みしてる人の中では燃費ワーストワンと思ってます。

書込番号：4608756

[MOLEE]

９月末納車のナポレオンブルー（走行３，２００ｋｍ）に乗っていて片道２３ｋｍで７０〜８５ｋｍで流れる田舎道が１８ｋｍ、市街地５ｋｍの通勤メインで使用しています。
１１月に入って朝の気温が２〜５度になった頃から燃費が３８ｋｍ前後から３３ｋｍ前後（給油３回平均）に落ちたので、先週の土曜日にオイル＆エレメント交換、ギヤーオイル交換、エアーフィルター洗浄、スロットルポジションセンサーを薄めに調整をして、今回走行２１２．４ｋｍで給油量５．３５リットルだったので３９．７ｋｍでした。
ちなみに私の体重は装備重量８２ｋｇで、メットインには水筒や弁当、着替えなどを３ｋｇ前後積んでいます。
待ち時間の長めの信号はエンジンストップしていましたが、１１月に入ってハンドルカバーを装着して面倒になり現在はしていません。

オイルは１０月から車用の５Ｗ−４０の化学合成オイルを使用しています。（夏はスノコのレッドフォックス１５Ｗ−５０）
最高速は普通の座り方だと９７ｋｍで、超伏せだと１０６ｋｍで、下りだと１１０ｋｍです。

エンスト及びアイドリング回転数の不安定、オイルにじみは現在のところ出ていません。

改造？はＬＤＥストップランプ、メーターバックライトＬＥＤ、カーボンパッド、センタースタンド取り外し、イリジュームプラグ、前後ブレーキレバー角度調整などです。

見苦しい文章で失礼しました。

書込番号：4609087

[zzroaddres]

　MOLEEさんへ　詳しい書き込み参考になりました。
「オイル＆エレメント交換、ギヤーオイル交換、エアーフィルター洗浄、スロットルポジションセンサーを薄めに調整」の結果がでているようですが、エレメント交換、ギアオイル交換は簡単にできますか（場所は）？私はオイル交換しかしてきませんでした（約5千km）
　また、フィルター洗浄は洗浄後、2stオイルを軽く塗っておくのですか？。
　交換箇所等が表記できるようでしたら、お願いします。m(--)m

　私自身は荷物・服含めて総重量67kg？くらいで、片道40kmの大阪中心部を通るコースです（詳細は前書き込み参照）。MOLEEさんのどの数値を見ても、良いですね！メンテ後はリッター40kmにせまるなんてすごいと思います。

P.S.
私は5月に買ったのですが、FIは特に支障なかったので交換していません。燃費が下がったという方が多いようですね(><)

書込番号：4610526

[MOLEE]

zzroaddresさんへ、オイルフィルタ交換ですが、
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm
を参考に交換しました。
交換の際はＯリング（大、小）も注文しましょう。
寒い時期のオイルは５Ｗ−３０か５Ｗ−４０をお勧めします。

ギヤーオイルですが、キックや駆動系のカバーを外すとクラッチ側の方にドレンボルトと給油口のボルトがあります。
ちなみにオイルはエンジンオイルを使っています。
ここのガスケットも再利用せずに交換をお勧めします。

僕の場合、購入店でパーツリストを見ながら注文しました。

オイルフィルターカバーの一番上のボルトは駆動系のカバーを外すと簡単にアクセスできます。

エアーフィルターはパーツクリーナーでスプレー洗浄し（もみながら）、中性洗剤でもみ洗いし十分乾燥したのち僕の場合はエンジンオイルを油さしで適当に垂らし全体に薄くいきわたるようにフィルターを揉みました。
確実なのは、湿式フィルター専用オイルが売られているようなのでそれを使うといいかもしれませんね〜。
商品説明に、「水に乳化しないので雨天時においても安定したエアーの供給ができます。」と書いていました。

ちなみに僕もタイヤの空気圧は気持ち高めです。

zzroaddresさんは大阪なので。、僕のような田舎道を走っているアドレスに比べると燃費が悪くても仕方ないと思います。
同じ条件で走ったらzzroaddresさんのアドレスの方が燃費いいかも？

書込番号：4611326

[MOLEE]

エアーフィルターのメンテに役立つかも？
http://www.laven.co.jp/goods/air.html

書込番号：4611445

[zzroaddres]

MOLEEさんへ〜非常に詳しく方法を教えていただいて、大感謝です！！オイルは交換後まだ800kmほどですので、エレメントの交換は少し先になると思いますが、エアフィルターとギアオイルは近日やってみます。
　私の走行コースは車・トラックが多く、空気が大分汚れています。往復して顔を濡れタオルで拭くと、うーっすら黒くなるほどです(><)これを吸っていると考えると怖いです・・ディーゼルはもくもく黒い煙を吐くので嫌いです。エアフィルター清掃でフィルター能力も改善されるのではないでしょうか！？

書込番号：4612405