スズキすべて クチコミ掲示板

復活オメデトウ！！

[通勤特急]

さて４月にＶ１２５ブルーが納車されてから本日までの近況ですが。慣らし運転は通勤が片道８キロなんで走行距離９００キロでオイル交換をし慣らしを終えました。慣らし中はゆっくりなスロットル開けでトップ６０キロをキープ！それ故５０ＣＣにも負ける加速と抜かれる屈辱を我慢してました。（涙）慣らし終了後全開走行。因みにトップは平地で９８キロです。直線が長ければ１００キロ超えるかな？？燃費は慣らし中は平均３１.８キロでした。全開解禁後は平均２８.５キロでした。流石インジェクション効果ですかね？＾＾＠以前のＶ１００が燃費１６キロだったので感激です。外装はオイルチェンジ時にフロントウインカーをＶ１２５Ｇのクリアータイプに交換しました。（単価１９５０円）やはりクリアーレンズはカッコ良いですね！！。リアキャリアはバイク屋さんのサービスなんで一応外見上は現在Ｇタイプと同じシルエットになってます（但し、フロントインナーポケは膝が当たるのでつけません。私の身長は１７９センチです。）。そして他のノーマルスクーター限定との通勤での戦果？ですが、アドレスＶ１００・リード１００・スペイシー１２５・マジェツティ１２５・シグナスＸに対しては加速と渋滞路走行では全勝です。コーナーでの立ち上がりは旧愛車であるＶ１００を完全に凌駕してます。しかし、アドレスＶ１１０には歯が立ちませんでした＾＾＠（購入時の選択で最期までＶ１２５と迷いましたからね＾＾＠）最近では通勤路にアドレスＶ１２５が私を入れて３台です。バックオーダーも凄いと聞いてますので目立つのは今だけですね＾＾＠
とにかく購入して満足しています。価格も燃費も文句ありません。
Ｖ１００より買い替えで通勤なら迷わずＶ１２５を進めますね＾＾

書込番号：4250486

[クラリペット]

こんにちは
私の燃費ですが、
かなり詳細に調査した結果
リッター２８．５ｋｍでした。
体重：１０２ｋｇ
二人乗り：よくする
大型キャリア搭載
飛ばし屋

です。

書込番号：4264125

[通勤特急]

続報ですが、慣らし運転が終わり通常運転で一ヶ月になろうとしてます。川崎市近辺の通勤でしか使わないのですが、燃費はどんなに全開運転をしても２８.５キロ/ｋｍを割らないの事がＶ１００時代と比べて天国に感じます。まだＶ１２５の通勤仲間？は３台ですがいずれそこらじゅうＶ１２５だらけになるでしょうね？（期待も込めて）＾＾＠乗れば乗るほど通勤車として選ぶならつくずくＮ０.１だなぁと感心しますね。

書込番号：4282048

アドレス125G ブラックファントム＆試乗の感想

[tani1959]

今日、アドレス125G　ブラックファントムの実車をたまたま行ったバイク屋で見ました。アドレス125の黒より格段に美しいです。最初ナポレオンブルーがお気に入りでしたが、ブラックファントムのメタリック感に「これは！」と思い在庫があったので即決で購入しました。そのあと試乗をしましたが、４ストとは思えないくらいの出足の加速感は気持ちいいです。さらに、エンジンも静かですし、センタースタンドも軽く、あまりカがいりません。全体的に気に入りましたが、唯一の欠点は車重が軽いのとタイヤが小さい為、60�qくらいでも少しふらついて怖いです。まあ多分これは、すぐ慣れるでしょう･･････？

書込番号：4262119

[tani1959]

ブラックファントムは間違いで、ファントムブラックメタリックです。
バックオーダーが凄いらしいですね！メーカーはあまり宣伝していないのにもかかわらず･･････

書込番号：4268964

[こ太郎]

いやいや、シルバーの方がすごい（笑い）

書込番号：4269293

原付二種ではベストでは。

[まｇｇｙ]

元々バイクがすきなのですが、原付二種スクーターも好きで、特に
アドレス１１０が気に入りました。
　自分で改造して耐久性を落としてまでパワーを上げたりするのは
あまり好きではないのでドノーマルですが、十分速いです。
　足の間にフレームがあるのが気に入らない人が多いですが、
あれがあるからこそのボディ鋼製と軽量によるハンドリングのよさ、
１２インチホイールだっけか？ブレーキも出来がいいと思う。
他の１００ｃｃより大きめのメットインととっても明るいヘッドライト。
　まじぇ１２５みたいにでかいのにメットインが小さいということもなく、５０よりは大きいけどちゃりんこ駐車場に違和感無く入る。
　グランドアクシスも同時に所有したけどあまりの出来の違いに
フットスペースと値段の差があってもあどれす１１０の圧勝でした。アクシス売ってしまった・・・
　「原付スクーターなんだからフットスペースにフレームがあるのは
最初から対象外」という人も、是非乗って欲しい。その差は確実に
あります。
　毎日山のように買い物する人意外はＢＯＸ付ければ問題ないのでは。
　

書込番号：3643608

まｇｇｙさん、はじめまして。

わたしもアドレス１１０気に入っています。いずれかいたいとおもってます。このクラスでいろいろ比較していたのですが、おっしゃるとおり、スタイル、性能、メットインの大きさ、そして、
＞５０よりは大きいけどちゃりんこ駐車場に違和感無く入る。
というのが、最高ですね。
このクラス、ほかにいい対象がみあたらないですものね。実は実機はまだ見たことがないんです。50と比べてかなり大きく感じますか。インブレなど、もう少し聞かせていただければ、うれしいです。

書込番号：3741877

はじめまして。
アドレス V100 の次に アドレス110 に乗っていました。
アドレス 110 メットインの大きさは特に満足でした。
でも、全損の事故で配車。。。
出だしだけが不満だったので、違う機種を買ってしまいました。
でもアドレス 110は、今でもすごく気に入っているスクータかな。

> このクラス、ほかにいい対象がみあたらないですものね。
キムコのV Link125 SRは、アドレス 110にかなり影響を受け
ている様に感じます。
メットインは一見、同サイズ(出っ張り分ちょっと小さいですが)
http://www.kymco.co.jp/lineup/vlink125sr/vlink_125sr.html

書込番号：3780144

[出戻りcyber]

私も１１０に乗ってます。

排気量はたかだか１１３CCですが２スト特有のダッシュ力は
あなどれませんよ。
ノーマルで乗ろうと思ってましたが出足がかったるいので
WRだけ軽量のものと交換しました。車体のスリムさと相まって
街中ではすり抜けキング＆最速の部類に入る韋駄天ぶり！
メットインスペースもそこそこ広く重宝しています。
サイズ的に丁度いいんですよね。どこでも止めておけるし。
（もちろん邪魔にならない範囲で。）

生産中止になりましたが、長く大事に乗っていきたいと思います。

それにしても書き込み少ないなあ。もしかして希少車！？

書込番号：3854218

[まｇｇｙ]

えええ、生産中止になってしまったのですか・・・
４ＳＴの波ですかねえ。売れなかったのかなあ。
確かに出だしはＶ１００の方が速かったけれど、安定性と
＋１０ｋｍぐらいの最高速（約９５ｋｍ・ｈ）で１１０派なん
だけどなあ。
５０と比べると・・５０に乗りなれている人は「小回りきかない」
と思うかもしれませんが、欠点とまではゆきません。
重さはさして気にならないと思います。
５０と比べると質感が高くていいです。
ただし、コンビニフックとメットインライトは完全に落第。
タンクもあと２Ｌほしい。
ヘッドライト、１２インチホイール、メットインは花丸。
エンジンパワーも花丸。
わたしもＷＲぐらいは変えてもいいかも知れないと思っています。
参考までにどれ位のＷＲをいれたのですか？
しかし、４ＳＴのみになったら、原付２種が刺激の無いものになってしまいますね。

書込番号：3899855

[マナパパリン]

はぁーい　私もアドレス１１０を駆け込み購入し乗っています。
生産中止になっていることを知らず、注文したら「もう生産していない」との回答、結局、近所の販売店を探しまわり購入することが出来ました。
通勤に使うつもりでしたので、まず、鞄等が入るトランクスペースが大きいことを第一条件に、更に信号スタートで４輪車に邪魔にならないような加速性能を第二条件に選択しました。すると、アドレス１１０が残り採択されました。ただ、環境問題が騒がれ４ストに変わりつつある状況下また、新型アドレス１２５がデビューしているのに、生産中止の２スト アドレス１１０を探してまで購入するのはチョット・・・
で・・・乗り始めてまだ１ヶ月あまりですが、期待は裏切られませんでした。（＾＾）／
このクラスでは、加速はいい方だと思います。また、シート下のメットインスペースは、特筆ものですね。通勤の鞄は勿論雨具他も入り、また、買い物で買った長ネギも入ります。
そして嬉しい誤算ですが、２ストOILが減りませんね。１６００�q走行してもまだOILランプが点きません。そのせいかマフラーの排気口も全くOILの付着はなくカラカラ状態でうっすら錆も出て４ストのマフラーのようです。燃費も良く１６３０�q走って総給油量４６リットルですから３５�q／Ｌは いっているようです。

書込番号：4262209

本日納車

[黒無印]

店頭在庫にあった青Gと黒無印で悩みながら、家族に新しいスクーターがばれない黒を選んで契約。　早速の納車になりました。
車体重量に対して必要にして十分にトルクのあるエンジンは、思いの外野太い排気音を奏でながら、軽快な低速〜中速ピックアップで良い買い物をしたと満足しています。　但し、細かい所、例えばウインカースイッチなど、如何にも安っぽいところはコストを掛けずとも部品の煮詰めで何とかなるはず。　まだオドメーターが５０ｋｍにも満たないですが、一応、フルスロットルのチェックをしたところ９０ｋｍ／ｈまではストレス無く走りました。　今後、少しづつ気が付くポイントをレポートします。

書込番号：4254037

[こ太郎]

納車おめでとうsan.
俺も、もうすぐ来る（アドちゃんが）、今なんかワクワクしているびょ〜ん。またカキコさせてもらいます、よろしく。

書込番号：4255254

[黒無印]

こ太郎さん、こんばんわ！
納車、もうじきですか？？それは待ち遠しいですね♪

今日は昼から船橋近郊にある友人宅まで「自己流慣らし」を兼ねて往復１２０ｋｍ程走ってきました。「自己流慣らし」では、渋滞の超低速から２４６号線下り瀬田付近の高速域まで満遍なくエンジンを廻します。無論、すべての発進でスロットルをガバ開けする訳ではありませんが、基本的には走る場所が要求する速度を躊躇無く使う事を良しとしています。　つまり、「慣らしはしない」・・・ってことですね（笑）

そんなこんなで本日の初めての給油を行い、結果は４リットルで満タンでした。　その際のオドメーターが１４２ｋｍだったのでリッター３５ｋｍ。　かなり優秀だと思います。

また、数カ所程全開で走る場面がありましたがメーター読みで１００ｋｍ／ｈを少し超すのもそれほど至難ではありませんでした。（ちなみにエアクリＢＯＸの外気導入チューブは取り外してあります）
エンジンのツキが実に良いのであらゆるシチュエーションでスロットルワークが楽で、走らせ易いです。　また、小柄な車体は土曜日の渋滞する国道でも安全かつ容易にすり抜けが出来て、使い勝手は文句がありません。

逆に、気になった所として制動力の甘さとタイヤ（サイズ）の能力不足を感じました。ブレーキは、今後、パッドを交換する事、あるいはディスクＡｓｓ’ｙ事、大径のモノに交換する事などである程度は改善できるでしょうが、やはり３桁のスピードレンジに近づくと１０インチのタイヤサイズでは、安定性が足りません・・・。　３桁速度を常用する、そう言う用途のスクーターではない事を承知の上で、それでも出てしまう速度には安定感が欲しい所ですね。

書込番号：4256200

[通勤特急]

Ｖ１２５はあの車体サイズですから安定度は簡便してやってください＾＾＠Ｖ１００と同サイズでパワーとトルクを向上させてますからね＾＾＠フロントサスなんてＶ１００からＶ１２５へ乗り換えた人には安定したとわかる程感激モノですよ＾＾＠Ｖ１００を乗っていない人には改善度が理解できないかも？Ｖ１２５は安っぱい作りだ・小さいから安全面で不安等は買う前に十分チェックしてれば購入はシグナスＸや小マジェを選択した筈です。Ｖ１２５は名車に恥じないスクーターですよ＾＾＠

書込番号：4260311

あんま売れてないけどいいバイクやね。

[京都単車男]

INAZUMA1200に乗ってます。安っぽい部分もありますが質や個性に性能はいいですよ。400も1200も外見はほぼ同じやし油冷いいですよね。

書込番号：4256859

５月２７日に納車されました。

[マルチペーパー]

V125Gのブルーです。
本日まで走行距離５５０ｋｍで少ないですが、今のところ
特にエンスト症状もなく具合よく走っています。このまま
何の問題もなく長く乗れるといいのですが(^^;

自動二輪の免許は持っていましたが、いままで２ストの５０ｃｃ
しか乗ったことがなかったのでエンブレが効くのちょっと違和感
が・・・・(^^;４ストだから当たり前かもしれませんが。

燃費は２７ｋｍ/L位です。アクセル半分以上吹かしてないのに
なんで３０ｋｍ/L超えないんでしょうか・・・(^^;

まぁ私は車からの乗り換えですから6km/L→27km/Lになっただけでも
満足ですが(^^)

書込番号：4249652