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復活おめでとうございます！

[これからです！]

皆さん！　お久しぶりです！！

私のアドレスV125Gも、すでに１３００Kmを超えました！
点検も終わり絶好調で毎日走っております。　しかし、ここでの
情報は非常に助かります！

本当に、復旧おめでとうございます！！

Ps!
　早くアフターパーツ出ないですかね？

書込番号：4248858

インジェクション不良 ??

[これからです！]

月曜に納車になり本日初出勤を行いました。

火曜・水曜とお休みでしたので（私のGWです）火曜に登録に行き
２日間で５０Km走り本日、通勤で４５Kmほど走りただいま１００Km弱
ですが燃料計が半分より上を指しています！　うわさどおりの高燃費ですね！　

片道２０数キロの通勤も疲れずに快適でした。
さすがに横風には力が入りましたが(笑)快適でした！

で、本題ですがFIの不良は確かにあるみたいです
別件で販売店（SBS）に聞いたときについでに聞きましたところ
「対策済車です。」との回答でした！
多分４月くらいからの登録車は対策済みではないでしょうか？

皆さん一度販売店で確認をして見ましょう！！！

書込番号：4234824

DC 12Vについて

[団十郎]

昨年Ｖ１００が逝ってしまってから借り物の５０ｃｃで通勤しています。
そろそろお金が準備できたのでＶ１２５Ｇに乗換えを検討しています（１，２ヶ月待ちです）。
そこで質問なんですけどメットインの中のＤＣ１２Ｖでノートパソコンやデジカメの充電なんかを考えていますが、その辺の使用はできるのでしょうか？またバッテリーに悪い影響はないのでしょうか？
あと、社外品でもいいでのお勧めのオプションやパーツなどがあれば教えてください。
質問ばかりで申し訳ないですけどレスお待ちしております。

書込番号：4202054

[ジェド]

バイクの場合はクルマほど発電能力に余裕が無い（昨今はライト常時点灯だしね）ので、肝心のバッテリーに充電されない可能性はありますね。

常にバッテリーの健康チェックに気を配る必要はあるかもね。
もちろん、変換器の品質によってはノートＰＣが壊れる可能性もあるでしょうね。

長距離ならまだ可能性も有るけど、近距離でやると、バッテリー上がりになりそうな気がしますね。バイクの充電はある程度エンジン回転が上がった状態でされる場合が多いので、、、

書込番号：4202520

[たいくつな午後]

＞メットインの中のＤＣ１２Ｖでノートパソコンやデジカメの充電なんかを

たぶんメットインの中で転がりまわって、壊れるのではないかと。固定できたとしても、路面やエンジンからの振動に耐えられるとは思えない。PC、デジカメは精密機械ですよ。

書込番号：4203567

[団十郎]

ジェド　さん,たいくつな午後　さん情報ありがとうございます。
やっぱり変換器も良悪があるんですね。
私が持っている変換器はそこそこいいものだと思うのですが少々でかいのでV125Gで使うとなると考えますね。
もちろん振動対策も考えてはいたんですけどサプライが安定してないと機器に影響がでると困りますね。
やっぱりスタンドで立ててアイドリングで１２V使うのは無謀ですかね？
カタログには携帯電話の充電と書いてあったので・・・
あと、走行中１２Vを使用しても燃費には影響でませんか？
度々で申し訳ありませんがお願いします。

書込番号：4203880

[へのかっぱＸ]

アドレスＶ１２５のヒューズは１０Ａが１本です。灯火の最大負荷（ウィンカー、ブレーキ使用）時、単純計算でも、ぎりぎりの消費電力となります。アクセサリーソケットはあくまで携帯電話充電用で、シガーライター不可となっているぐらいですから、そのレベルと考えた方が良いかと思います。

書込番号：4204531

[へのかっぱＸ]

肝心のことを書いてませんでしたので再び・・。
燃費への影響　＜　これは負荷がある以上、あります。が、携帯充電レベルであれば微々たるものです。過激なアクセルワークの方が、燃費にはもっと影響します。
アイドリングでの使用　＜　電圧が不安定と思います。電力の余力はあると思いますが、アクセサリーソケットの配線の容量が？です。配線が細ければ、配線加熱、最悪出火！です。なんといっても、ヘッドライトが点灯状態でのアイドルは、テールなどもいれれば約４Ａの消費があり、ランプの熱がこもることもを考えるとお奨めできません。

書込番号：4204547

[ジェド]

＞アイドリングで１２V使うのは無謀ですかね？

アイドリングでバイクのテールランプとか見ているとわかるけど、息継ぎするように明るさが変わるのが見えると思います。
あれはアイドリングでは電力供給が安定していない証拠です。
新車のうちはいいかもしれないけど、すぐにへたるでしょうね。

携帯電話のバッテリーとノートPCのバッテリーじゃえらい違いです。
デジカメくらいなら行けそうな気もするけど、家庭用のACコンセントの数倍時間がかかると思ったほうがいいですね。

乗用車でシガーライターソケットからコンバータを介してノートPC充電したことあるけど、２〜３倍以上時間がかかったかな〜
あとエンジンかける際にかなり過電圧がかかるみたいに思えたので、私の場合はエンジンかけるときは外していました。

書込番号：4206598

[団十郎]

ジェド　さん ,へのかっぱＸ　さん 情報感謝します。
なるほどです、やはり使い道は限られているようですね。
連休明けにもV125Gを発注するつもりです。
納車にはかなり時間がかかるとききました。
それまで細々と５０CCで我慢するつもりです。

書込番号：4208662

ＴＹＰＥＳ４００は結構いい！？

TYPES400を買いました、3月発表予定のマジェ400と検討した結果です。良い点はなんといっても足つきの良さです。当方170cmですがグラマジェの足付きの悪さに諦めました。Ｇマジェは現行が250しかなく試乗ではさすがにスカブー400のトルク感の勝ちでした。でも所詮スクータです、スタートはのんびりしたものです。

書込番号：3896336

よさそうだねTYPE-S
俺は４００ー２に乗ってるけどうらやましいもん新型
かっこいいよね新型、しかもTYPE-S

書込番号：3959267

skywave400 05モデルとうとう買いました。skywave250ともお別れです。250はスタートからノンビリ発進でした。本当はskywave650を購入したかったのですが、予算が・・650はすごい馬力でした。が、取り回しが悪くて購入しても土日に「磨いて終わり」になるのではと思い、それなら普段ちょっとした買い物でも出かけられるバイクをと思い400を検討していました。まっ期待していた程すごいわけでもありませんでした。ストレスぎりぎりの所です。良い点は２人乗りの時は250とは全然違うこと、イモビが標準で着いていることです。また、価格は最新の250と同じ位であることです。悪い所は、この程度の加速では高速乗れないんじゃないかなと思いました。

書込番号：4062534

[ユーミンファン]

スカイウェイブ４００の加速は高速に乗るのに不安なほど悪くはないと思います。
ジェベル２００での高速流入はさすがに不安でしたがスカイウェイブだと楽に入れますし、追い越しもスムーズに出来ます。
高速ではパワーがある方がゆとりある運転ができますがスカイウェイブは必要十分なパワーがあると思います。
ノーマルスクリーンだと風の影響も少なく、また振動もなく快適に走れます。

書込番号：4168287

いまさらながらインプレッションです。

[ボリューム]

アドレス110に乗り出して約２年半になります。ただいま15000キロあたりです。95％
通勤に使用してます。
いまさらですがインプレッションを・・・。

アドレス110の乗る前は亀スタートのベクスター125に乗っておりこの小柄な車体とあ
いまって２スト特有のダッシュ力は気に入ってます。ただアドレスV100と比べると重
量が重いせいか一瞬の出だしは遅いです。
最高速は軽い下りで105kmほど、長い直線で95kmってところでしょうか。
剛性感もかなりあり12インチホイールとあいまって最高速付近でも不安なしです。。
スリムな車体なんですがバンク角は左右とも浅くちょっと攻めるとすぐマフラーかど
こかに擦ってしまいます。
燃費は23km/L前後です。暖かくなると24km〜25km/Lほどです。時々飛ばしますがあん
まり飛ばすほうではないです。
セルは暖かかったら一発でかかりますが寒いと2度ほどまわします。
ウィンドシールドをつけてるので風防効果はまずまずでしょう。ただ足元はフレーム
もありスリムなんで冬は内股にしても足が寒いです。
メットインは大きくってヘルメットと雨具なら楽勝です。

ま、こんなところでしょうか。
アドレスV125が発売されてアドレス110は生産中止になるようですね。ちょっと残念
ですね。でも通勤に使用するには4ストロークのV125の方がいいかなって思ってます
が・・・。かなり軽量で速そうですしね。

書込番号：4155799

インプレです

先週末に納車し、慣らし運転をした時の感想です。
出だしはまあまあ。V100よりは若干穏やかかも。
中間加速も70km/hぐらいまでは一定回転数でスーッと
行く感じです。
最高速はメーター読みで93km/h。
燃費はまだ不明。
２人乗りは車体が小さいため少々キビシイかもです。
値段からしたら満足でしょう。
アフターパーツに期待です。

書込番号：4035129

私も通勤用に考えています。（今のＶ１００がＨ９年式のため少々ガタが来ています。）
　エンジンが変わったため、走行フィーリングと燃費が特に気になりますのでまたの感想をお待ちしています。

書込番号：4035548

今日、契約してきました。125G銀です。週末の納車が楽しみです。通勤バトルに改造カブで参戦してきましたが、余裕が欲しくなり代替となりました。軽量、ハイパワーに期待しています。まあ中国生産なので初期不良は多少覚悟していますが（スズキだし）価格とスペックは十分見合うものだと思っています。

書込番号：4041748

週末雨とのことだったので、今日の納車に変更してもらい100キロほど走りました。なかなかよろしい。慣らしなので全開には出来ませんが、国道357（高速なみの速度で流れてます）でも全然楽勝です。80キロほどで6000RPM（電気タコ付けました）程度ですがまだまだ余裕があります。街中では加速、すり抜けともに優秀の部類だと思います。この性能が長期的に維持できれば二種スクのベストバイではないでしょうか？納車と同時に箱、前カゴを装着し、完全おやぢ仕様になってしまいました。あとはスクリーンですね。

書込番号：4052336

燃費はどうですか。タンク満タンで何キロ走れますか。V100はリッター25kmくらいで100km位しか走れなかったですけど、わかれば報告お願いします。

書込番号：4054213

カスケード2004さん、満タン法での測定では今のところ39キロ/リットルです。まだ全開加速や80キロ以上は出していませんし、急のつく操作は控えていますので参考程度に。
インジェクションの効果か始動性は抜群です。冷え込んでいてもセル一発で始動し、すぐに1500RPM程度で安定します。また以前乗っていたフリーウェイ2型では不安定だった路面の縦溝でもハンドルを取られることなく安定しています。おなじ10インチなのに設計が新しいからでしょうかね。車体の造作も悪くないですよ。プラ部品の勘合もしっかりしています。スズキのサイトにオプションが発表されましたね。

書込番号：4062824

39kmは驚きですね。フリーウェイは３台続けて合計１５万キロ走りました、安定の悪さとコーナーリングには苦しめられました。アドレスv100は43000で天寿をまっとうしましたが、サスとブレーキの強さには感心しました。今はスペイシー１００乗ってますけど、これはパワーなさすぎで乗り換えたい。でも店いってもＶ１２５は、うちの近所のバイク屋どこも置いてません。ホンダのスクーターはサスがすぐへたるのでシートべたっと着く前に出回って欲しい。
　V125も中国製みたいですけどタイヤはチェンシンですか。
　早く実物みたいです。

書込番号：4067724

始めまして。納車待ちの者です。皆さんのインプレを見つつ楽しみにしています。

FANCYさん、タコメーターについておたずねしたいのですが、
回転数をとる部分はどのように処理されましたか？
グルグル巻き方式でしょうか、それともどこかにパルス検知線となるものがあるのでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：4067870

カスケード2004さん、タイヤはあまり気にしていませんでした。実用上、懸念を感じる部分が無いのと、まだ攻めた走りをしていませんし。10インチにありがちな不意の挙動はあまり感じません。タイヤの銘柄は見ておきますね。
hanaselebさん、電気タコはセンサケーブルをハイテンションケーブルの二次側に巻きつけてます。検知線などは無いと思いますよ。マニュアルを入手できていないのですが、このクラスでは普通は無いと思います。メータのマウントはミラーに共締めですが、カウルに干渉するのでスペーサが必要です。ご注意を。

書込番号：4086014

カスケード2004さん、タイヤですが、私の固体はダンロップD603Aでした。走行距離も伸びてきてアタリが出てきました。友人のスペイシー100と比べると、ややラフな回り方ですがパワーの差はかなりあります。燃費も35-39リットル/キロで推移しています。エンジン部品の生産は国内で行い、中国でアセンブリしているようですね。今の所初期不良もありませんので、特に心配はしていません。十分満足できる車だと思いますよ。街中では、車体が小さいので原付と思ってなめてかかるミニバンを抜きされます。

書込番号：4095604

アベニスを事故でつぶしてしまい、ちょうど入荷したアドレスＶ１２５Ｇ（シルバー）を購入しました。アベニスのようなしっかりした作りからすると、原付のようで、フロントのウィンカー形状もあまり好きとはいえませんし、路面からの突き上げも強く感じますが、軽さとパワーから、後ろから押されるような出だしは好感です。この価格で、性能、燃費が良く、さらにＶは盗難防止アラームまでつくのは、かなり魅力だと思います。ボディーはゆったりと乗るというほど大きくありませんが、足元も意外に広くフラットで、疲れにくいかと思います。遠距離や乗り心地を重視するのなら、もっと大型をお奨めしますが、通勤用としては十分かと思っています。

書込番号：4104211

[room-335]

アドレスV125のライトの明るさはどうでしょう？
特にアドレスV100との違いをご存知の方がいらっしゃったら、
ぜひインプレお願いします。

書込番号：4132509

[りゅうちゃん１６]

始動性が良いのはオートのデコンプがついているからです。
昨日買ったサービスマニュアルに書いてありました。
あの価格でデコンプまでついているのか！！って感動しま
した。

でもマニュアルと一緒に注文していたキーが注文出来ない
って知ってショックでした。キー番号を刻印されたプレー
トが付いていて取説にその番号を記入する場所まであった
のに・・・キー穴のシャッターの使用は慎重にしなくては
と思いました。

キーの件はともかく、期待していたより面白いスクーター
って思っています。

書込番号：4135531

[かま＿]

セルモーターで始動するときも、デコンプが働くのですか？

書込番号：4137870

[りゅうちゃん１６]

デコンプは・・・
マニュアルでは機械式でカムシャフトに付いています。
解説している所には「エンジンが始動すると遠心力でデコンプ
アームが広がり・・・」との記述があるので、キックでもセル
スターターでも効いているはずです。

実際、始動の軽さは驚くほどで、これはＦＩのためだと思って
いました。価格が安かったので「ちょいのりのノリ」で作られ
たのかなぁって少し思っていたのですが、このデコンプの存在
をしって改めて「良い買い物をした！」と思いました。

やるなぁ〜スズキ♪

書込番号：4138137

[かま＿]

なるほど。
ヒーター式オートチョークと同じで、停止時はデコンプが働いているという発想ですね。
勉強になりました。ありがとうございました。
１年以内には(^^;　Ｖ１２５買いたいので、またヨロシクです(^^)

書込番号：4138901