このページのスレッド一覧（全770スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いよいよキーシャッターの取り付け |
0 | 0 | 2018年8月15日 17:38 |
| バイク動画 MotoBasic -今年試乗して良かったバイク・ベスト10！ |
33 | 1 | 2018年8月1日 08:49 |
| ドライブベルトとウエイトローラーの交換をしました。 |
17 | 1 | 2018年7月28日 20:49 |
| DAYTONA リプレイスエアフィルター |
1 | 2 | 2018年7月23日 01:10 |
| チェーン交換しました |
27 | 4 | 2018年5月16日 09:29 |
| 買い替え時は人それぞれ |
62 | 12 | 2018年4月19日 09:37 |
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カウルを取り外したあと、グローブボックスを開けて真ん中のビスを外します。
そして、メーターの上部のスクリーンの下の黒い部分を揺らして外します。
写真ではスクリーンのビスが取れてますが、外す必要は全くありません。
すると、キーシリンダーのところの部分に遊びが出来て、すき間が生まれます。
中から手を入れて、黒い樹脂カバーを外します。
キーシリンダーは外す必要はありません。
0点
これはジクサーに乗りながら生放送見てて
これかなこれかなと思ってて、やっぱりこれかいとずっこけたやつです
書込番号：22001456 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
2017年1月に新車で購入して、走行距離9,144kmで本日、ドライブベルトとウエイトローラーを交換してきました。ちょうど一年前あたりから最高速度が55kmに留まるようになり、購入店に相談してみましたが「リミッターが効いてる」との返答しかありませんでした。が、今日交換後、フルスロットルすることなくスムーズに60kmまで出るようになり、さらにストレスなく60kmオーバーするようになりました。
最近、加速に不満を持たれてる方は是非交換をお勧めします。ウエイトローラーのみですと工賃込みで5,000円くらいで済むようです。私の場合はどうせ変えるなら別途工賃のかからないドライブベルトも買えました。
書込番号：21994267 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今晩は(^_^) 法定速度や2段右折もありますし…←理不尽と思われる方も多いですが… せめて 原付２種に乗り換えてください(^-^;
書込番号：21994455
10点
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ノーマルでは乾式のフィルターの上に、金属の目の詰まったメッシュの板が貼り付けてありますね。
これなら土煙の舞う中国未舗装路でも不調になることは少ないでしょうか。
そういう純正のフィルターを、社外品に替えると「パワーが増す」という記事を読みまして、
DAYTONAのものに買い替えてみましたので、その感想を。
感想の前に前提として、
私のGSR250は、
・WR'Sの1本出しスリップオンマフラー付
・ドライブスプロケットは15T
・リアにPLOTの振り分けバッグサポート付
・DENSOのイリジウムプラグ＋パワーケーブル
・SP武川のアジャスタブルステップ付
・リアサスは一番ソフト
というプチカスタム？がされた状態での私の個人的な印象となります。
エアフィルター交換直後の感想は、
・排気音も爆発音もアイドリング中から大きくなった
・アイドリング中からハンドル、シート、ステップが振動するようになった
走り出して数十キロはこういう変化が馴染めず、ちょっと嫌な感じでした。
上り坂で3速で引っ張ると、7,000rpmくらいで頭打ちしたように回転が上がりません。
パワー感に関しては、爆発感がある分、路面を蹴っている感じだけはしましたが、それ以上のものではありませんでした。
でも走行距離が70～80kmを超えた辺りからでしょうか、
ハンドルやステップに伝わるビリビリという尖った振動の山が、
丸みのある振動、というか、
振動の上下動の幅が小さくなって、今までよりも太いトルク感に変わってきたことに気付きました。
明らかに今までと違うバイクに乗っています。
音に関しても、ノーマルフィルターよりは大きいですが、フィルター交換直後よりも周波数の低い大人しい音に変わっていました。
100km以上走行して、改めて気付いたのが、
常用域の4,000～5,500rpmでとても不快に感じていたアクセルの微妙な開閉時の車体のピッチング（ギクシャク）が、 殆ど無くなっていました。
これがイヤで、車や信号の多い道を極力避けていたんです。
前の車のブレーキランプが見えたら、僅かにアクセルを戻すじゃないですか？
その僅かでも、少しですが前にカクンとなり、
前の車との車間が空いた時に僅かにアクセルを開けるじゃないですか？
その僅かでも、少しですが後ろにカクンとなっていたんです。
それがほぼ皆無と言っていいくらいに。
これが本来の姿じゃないのか！？
ドライブスプロケットを、純正（ギア比低すぎと言われる14T）から15Tに替えているので、
ノーマルよりも非力な感じが否めなかった私のGSRでしたが、
このトルク感なら、むしろ15Tが丁度良い。
あと、リアタイヤがツルンと滑った時の安定感が以前より確実に増したと感じました。
SUZUKIの開発者さんが言っていたこのバイクの「ウリ」が、今まさに私も激しく同感しております。
最後になりましたが、DAYTONAのエアフィルターはリプレイスタイプで、
クリーニングキットを購入して使うことで、しばらく同じフィルターを使い回せるというもので、ある意味経済的です。
個人的に、凄くオススメです。
（GSR250は新しいバイクではないので今更ですが。。）
1点
自分もZRX1200R「マレーシア仕様」を乗ってる時にスリップオンとK＆Nのリプレイスエアフィルターを取り付けた事がありました。
中間から上までのトルク感が減りいまいちな印象だったのでガスが薄いと思いメインジェットを交換した事があります。
上は少し良くなったのですが、中間加速は改善できなかったですね。
※ノーマル1.4シリンダーが#92、2.3シリンダーが#95。
それを1.4シリンダーを#95、2.3シリンダーを#100に変更。
リプレイスエアフィルターのメリットは清掃すれば何度でも使えるってことでしょうかね。
書込番号：21976734
0点
マジ困ってます。さん、コメントありがとうございます。
マフラーを替えるというのはやはり難しいんですね。
私もただ単にマフラーだけ交換した直後は、
「音と見た目は変わって、でも売り文句に書かれているようなパワーアップなんて微塵も感じないなぁ。。」
とは思っていました。
軽量化し過ぎてなのかリアサスを一番ソフトにしても硬く感じ、跳ねてうまく曲がれなくなり、仕方なく重量アップするためになにかしなければならなくなりました。
幸い、振り分けバッグサポート分の重量アップで自分的に丁度よい状態になりましたが。
キャブは、そっか～、難しいんですね。
私はＦＩ時代になってからマフラー交換するようになったのと、「燃調」を全く考えていなかったし、こんなものかなと思う程度でした。
ただ、ＦＩセローに関しては燃調を自分でやれるようになっている分、何もしないとバックファイヤーが出たりして、知人に指摘されるまで何かしないといけないと知りませんでした。
とにかく、結果オーライです。。
お金が掛かってもプロに任せた方が良さそうですね。
ノーマルってよく出来てるな～と気付かされました。
書込番号：21981649
0点
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|---|---|
ピンを抜く前ですが |
交換後 |
日本製のチェーンにする前に、評価の良かった中華チェーンを試してみたくなって、バイクパーツセンターのＯリング１２０リンクにしてみました。
以前に１１６リンクと教えていただいていたので、カットしましたが、カットしてから「あれ？これじゃはまらん」と更に１リンクカットする事に（笑）
交換前の純正チェーンは、納車時からガキガキ状態でした。
交換後は、とても軽く後輪が回り、その軽さに、もっと早く交換したら良かったと思いました。
8点
おっしやる通りです。
チェーンだけじゃないです。
アンダーガード、タンデムステップステー、サイドカバー等々のネジが斜めに入っており、ネジ山が潰れていました。
お陰で、工具が増えましたが(笑)
書込番号：21827869 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>ネジが斜めに入っており、ネジ山が潰れていました。
組み立てぐらいはきっちりやってもらいたいですね。
書込番号：21827896 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
中国で作っても、いい物はいっぱいありますし、やはり管理がしっかりしていないと、現地任せにしたらダメって事でしょうね。
書込番号：21828121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も先日スプロケ変更ついでに中華ノンシールに交換しました
水飴みたいなグリス漬けになってるんで灯油で洗って乾かして
クレのスーパーチェーンルブ（柔らかい）吹くと
フリクション少なくて自転車みたいに軽く回ります
中華は別の車両含めて３回目ですけど、特に問題感じてないですね
さすがにリッターバイクに使う気にはなれませんが
～30psで200kg未満くらいの車両なら十分な気がします。
ノンシールだと寿命が心配なところですが、なんせオイルより安いので
傷んだら交換すればいいだけですし。
追伸
コマカットで内外１コマ間違うのってよくやりますよね
私毎回やってるような気がするｗ
書込番号：21828214
3点
通勤片道１５ｋｍに下駄替わりに、
年間１万ｋ
ＭＴ０７は年間４～５千Ｋ
セローは年間１０００Ｋ
実質メインバイクです、サスブレーキ強化したまま
６万ｋでエンジンフルＯＨ・駆動系全交換
現在７万６千 Ｋ９は発電コイルダメになるケース多いし
ソレノイドバルブも怪しい（アクセルあけていないとエンジンかからない）
通勤途中止まるの嫌なので（雨の日エンストした）
部品どりのアドＶ（実働）があるので先にジモティーで売ってしまおうと思い
アドレスで検索したら・・・・びっくりしました
中古の、ゴミアドＶいくらで売ってんねん！
普通下取ってもくれない値段を平気でつけてる奴多い事
お店の保証付きより、高いんじゃ・・・？
ちゃんとまともな形にしたら、部品代で１０万かかるような物件に８万とかつけてるのどんだけがめついねん
思わずあたいの、部品どり実働アド引取り１万で出そうと思ったけど・・・
つられて２万にしてみる・・（笑）
このアド・友人が知り合いから３万で購入（やめとけ！と言ったんだが）したのを
あたいが・・オイル・フィルター・ベルト・ブレーキパッド・ブレーキオイル・エンジンコンディショナーでお掃除整備
それから半年乗ったものですが、夕人が見た目があまりにボロさに嫌になり買い替え時に手放した物件
前回り割れありボロ・・・シートも破れありなんだけど。エンジン完調で８０まではすぐ出ます
掲載物件の部品どりのアドＶ、タイヤカウルなしで６万とかみたらずいぶん安いと思ってしまった・・・・
友人が３万で買った時・・・外観手入れしたら３万・エンジン駆動系でちゃんと消耗品２万ｋ乗れるようするに２万位
友人売買なら５千円で普通と思ってたんですがね・・オイル真っ黒やったし・タイヤ坊主やったし
お店だと気持ちだけで１万位ですよ・・・・ほんまに
ワシのセローなんか２０万ンで出せるかなと思ってしまう・・売らないけど・・
ジモティーって本来不用品いるならあげます、捨てるとめんどくさいから・・・が本来の形なんですが
どれだけがめついねん・・・人間って自己都合の塊やなぁ
6点
どうも。
一コト言って良い？
話はよく分かった。
それを愚痴ではなく面白おかしく武勇伝というか、人の心を引きつける風に書いても、読んだ人がツッコミ入れる隙を作らないとソコで話しは終わっやうんだよ。
最近ね、色んな人と付き合いしている中で自分がバカに成り切る難しさを痛切に感じている
会社では新入社員を迎え、テンパッテいるお子ちゃまをどうやって地に足が着くように仕向けられるか、
アイドルだと思いこんでいる局BBAに踊らされることなく、新入女子社員にこの会社の人間模様をサッサと見極めろと気付かせられるのか
あー
花見に格好付けさせてキレたい...
自己顕示欲というのは犬のウンコ以下だよ（笑
タロウさん
新しいバイク買って面倒臭いコト全部忘れて楽しみませんか
書込番号：21727470
9点
＞痛風友の会さん
どうも・どうも
一人突っ込み落ちで話に入れない・・・・うん、せやなぁ
縁側作ってやるべきだったかなぁ
で、ジモティーあたいの携帯登録したものの何が悪いのかわからんけど、
部品取りアドレスＶ１２５、写真が掲載できないので
後輩に代理でやってもらったら・・１０分で８人くらいメールが来たそうです
３万で買って修理したんだから４万でもいいんじゃ・・・って、後輩に言われました
おそろしい・・・・・
と、ＮＭＡＸ注文しました・純正リアボックスとグリップヒータ
サインハウスの明るいポジション球（これで暗かったら、アドレスみたいに補助灯考える）
しばらくアドレスと２台持ち・・・
離れのガレージへの水運び（ステップフロアに２０リットルタンクで家から運ぶ）が、
ＮＭＡＸだとできない事に気づいた。
犬の散歩時も足元に犬乗れない。
やっぱフロアステップはフラットが使い勝手がいい
書込番号：21727530
4点
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無償で譲り受けた、ヤマハ･シーマーティンＳ |
ジモティ、私もよく利用します。
最近ではヤフオクより利用頻度は高いかも？
つい先日も、ヤマハのディンギーヨット、シーマーチンスループ（マリーナ保管艇）を無料で譲り受けました。
ここ数年乗っていなかった艇とか。
まぁー、乗らなくても保管料は年間ン万円掛かるから、無料で手放してもマイナスからは脱却できる訳で･･･。
ほぼ標準艤装艇で、経年による傷みもありましたが、欠品もなく程度はマズマズでした。
傷んだロープ類は補修したり（ほつれ止め）新品に交換したり、メインシート用にカムクリートを新設したりで、すぐにでも海に出せるようになりました。
1～2年は私が関係するヨット協会の協会艇として展示や体験乗艇会などで使う予定です。
その後、ヤフオクにでも出せば、3～5万円で売れるかな？
本題の出品時の価格ですが、”ガメツイ”こともあるかも知れませんが、思い入れが強すぎて、あるいは世間相場を知らなくて、その価格にしていることもあるかも知れません。
フィルム一眼レフでも、NやCの最高級機なら別ですが、入門機や中級機に数万円の値を付けていたこともありました。
相場は、”無料若しくはマイナス価格 ” （1円スタート、送料無料）だと思いましたが･･････。
私の約半世紀前のミノルタ･SR-T101（黒ボディ）＆レンズ10本余り･他、まとめて売っても諭吉さんには成らないかも？？です。
バイクの話しでは、私がン十年お世話になっていた、某ホンダウイング店にピカピカの250cc･クラブマンがありましたが、同業者が40～50万円の値を付けても売らなかったとか。
（最近行っていないので、現在でもあるかどうかは知りません。）
また、下記のような記事も目にしました。
https://mainichi.jp/articles/20170703/k00/00e/040/292000c
人それぞれで、売ろうと売るまいと、どんな値を付けようが、所有者の自由でしょう。
高いと思えば買わないだけですから。
最近、ホームベーカリー（家庭用パン焼き器）に手を染めていて、ヤフオクで既に4台入手しました。
１台は結果的にジャンク品でしたが、現在もう１台に入札中。
GWのキャンプで参加者（10～20名）に自家製パンを振る舞おうと、色々研究中です。
（仕込み～焼き上がりまでに、標準コースだと4時間以上掛かるため、数台を同時稼働させます。）
ただ、キャンプ場でどのようにして、電源を確保するか、思案中です。
有料の電気を使うか、2kWの発々を使うか･･････。
あるいは、仲間の１家庭ではテントを張らず、バンガローで寝泊まりするため、そこからコードリールを伸ばすか･･･。
発々だと、昼間はともかく、朝、焼き上がるようにするには、未明から回さないといけないし、そんなことをしたら、騒音で周囲のキャンパーからひんしゅくをかうでしょう。
人それぞれですネ。
書込番号：21727570
2点
こんばんは
色んなバイク乗りが居ますからね～～σ(^_^;)
ワタシが前に乗っていたDトラXは、2010年の4月に登録された2008年モデルで、その年の9月に下取りに出されたバイクでした
たしか、半年で1,000キロも走ってなかったと思います
リターンライダーで、すぐに大型にスイッチされたと聞きましたね～
今乗っているWRもたしか？ 2012年式で2年で4,000キロくらいの車体でしたョ
廃盤になってしまった今では、手放せない一台です（笑）
まぁ、ワタシ自身も月一ライダーσ(^_^;)
普段乗りはしないので、距離は増えませんけどね～
書込番号：21728077 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞緑山さん
＞jjmさん
＞VTR健人さん
＞Ⅳ級seibisiさん
先ほど、引渡し完了しました
エンジンかかる・・まっすぐ走る・・オイル漏れ無し・・ブレーキちゃんと利き引きずり当無し
外見問題ありだけど、そのままで通勤も乗れるってんで
試乗して問題無しでたいへん喜んでいただきました
安く譲ってもらって申し訳ないってマックでコーヒちそうになりました
５０件ほど問い合わせあったみたいです
良い人に渡ってよかったのかと思ってます
良い話はすぐ売れるみたいですね
書込番号：21728604
6点
＞四級o-tobai-seibisiさん
毎日、日付が更新されるので「新規の返信があったのか？」と見に来ると…
何とかなりませんか？
書込番号：21759866
9点
明らかに利用規約第４条24項に違反為てますから削除されてあたりまえ
削減為れなければ其れこそ問題
書込番号：21760398 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
運営側にお願いしたい、端から利用規約を無視為て荒らし行為を繰り返すような輩は二度とアクセス出来ないように為ていただきたい。
楽しく掲示板を利用したい者からしたら不快としか言い様がないので是非お願いしたい。
書込番号：21762360 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんばんは
詳しくは無いんですが、IPアドレスは変わらないわけですよね？
その大元から制限はかけられないのでしょうかね～
書込番号：21762371 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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