このページのスレッド一覧（全767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 非常に軽快 楽しいバイク |
65 | 7 | 2017年7月9日 21:59 |
| Dio110との比較 |
68 | 2 | 2017年6月28日 22:59 |
やっと慣らしを終えて、いざ征かん |
117 | 47 | 2017年6月15日 22:37 |
| いいバイク |
18 | 3 | 2017年5月22日 03:30 |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾎﾟﾙｹｯﾄ標準14Ｔを15Ｔに変更 |
12 | 1 | 2017年5月21日 21:07 |
| バーグマン200納車 インプレ |
114 | 9 | 2017年4月5日 10:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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本日試乗してきました。非常に軽快で楽しいバイクです。これまでCB1300、R1200RTを乗っていたのでまるで自転車に乗っているように感じて気持ち良かったです。人気だそうでGWには間に合うか・・・。購入を悩んでいます。
ただし、８０KM以上は結構しんどいです。軽快に街乗りするには最高そうです。
19点
購入を検討していたのですが、やっぱり高速は厳しいようですね・・・。迷うなぁ、皆さんはどう思いますか？
書込番号：20868117 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>やっぱり高速は厳しいようですね・・・。迷うなぁ、皆さんはどう思いますか？
高速には乗りたくない。
書込番号：20868142 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
休日の足にバイクを使おうかと思っています。実質30万以下で買えるならこのバイク買いだと思います。高速はよっぽどのことがない限り乗らないかと、ETC付けないと料金支払い面倒なんで。
書込番号：20947545 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自分も昨日ジクサーを試乗しました。 小排気量らしく ローギアーで直ぐにリミッターにあたり、慌ててセコンドギアーに
入れてと忙しないものでしたが、狭い試乗会場でも ぶん回して楽しめて これはこれでアリだなと思いました。
近距離のみ 壊すつもりぐらい常に高回転を使って遊びたい人にはうってつけですね。
書込番号：21029162
8点
 |
|---|
赤黒のジクサーが良いかな。 |
自分も今日お台場でジクサーに乗ってきました。やはり街中で乗るぶんには下手な250より軽快な走りが出来ますね。
ジクサー乗る前にＶスト250乗ったので尚更軽さというのは市街地では有効な武器になると実感しましたね。、
書込番号：21030653 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞自由道_さん
＞ｍｒ どんさん
どうもです。私なんぞリッターバイクやHDにすぐ目が行きますが、こういう楽しさもありですよね。都内の通勤に使ったら楽しいでしょうね。休みに都内を流すのも良いかもしれませんね。スズキがんばれ。
書込番号：21030670
5点
 |
 |
|---|---|
Fazer150 |
CBF150 |
Fazer150とかCBF150とか ジクサーと似たようなものは 結構これまでもでていたんですね。
100～125ｃｃだと非力過ぎますが150㏄だといい感じです。
書込番号：21031071
5点
アドレス110オーナーですが、先日現行DIO110を2日程乗らせていただく機会がありましたので比較インプレです。
・動力性能
各所で言われていますが、アドレス110の方がやや上です。特に50km/h以上からの速度の伸びが違います。
ただ、両方乗って初めてわかる差で、大きな違いではないと思います。
Dio110を丸一日乗っていたら、気にならなくなってしまいました。
・静粛性
Dioは静かです。エンジンをかけた瞬間に違いがわかります。
振動は同じくらいと思いますが、音が静かなので振動も小さく感じます。
・車体
乗ってすぐ気が付くのは、Dio側は膝まわりのスペースが少し広いという部分です。
その分ポケットが小さいのですが、体格が大きい人だと結構大きなポイントかもしれません。
あと、Dioのメーター周りは塗装がされてあり、パッと見た目で高級感があるなと感じます。
・収納
メットインはカタログ上の数値以上に違いを感じます。Dioは小さく、アドレスは使いやすいです。
ただ、ボックスを付ける人だと、普段は雨具や書類くらいを入れるだけになるので、実際の使用上はどちらも問題ないと思います。
開け方も両者で異なりますので、お好みで。
・その他
Dioのアイドリングストップは最初感動しました。当たり前ですが、本当に無音になります。これだけでDio選んでも良いと思うほどです。
あと両者にある装備としてパーキングプレーキ(ブレーキロック)がありますが、アドレスはブレーキレバーと一緒に握るだけで操作できますが、Dioは両手を使って操作しなければならず、駐車時のみの利用になると思われます。
信号待ちなどでロックをしたい場合は、アドレスのほうが使いやすいと思います。
・まとめ
少しでも動力性能が高い方が良い方はアドレス110を、静粛性と燃費性能を求める場合はDio110となるかなと思いました。
どちらも良いスクーターと思います。
50点
＞Tetsu29438さん
125ccになってしまいますが、
いつかNMAXとの比較もしてください。
将来ヤマハとホンダは同じものを売ることになってしまいますから、
スクーターはスズキvsその他メーカーということになってしまいますね。
書込番号：21003012
8点
Tetsu29438さん 凄く興味深いインプレありがとうございました。
静かなスクーターっていいですよね。 これ読んでDio110のがいいなと思いました。
多分乗ってて疲れないのも Dio110ではないでしょうか？ 自分が乗ってるスペーシー250は合法社外マフラーほどでは
ないけど排気音に迫力があり、大きくて音疲れします。 理想を言えば電動スクーターみたいに無音で速いのが理想の
スクーターなんでPCX等 最近のホンダ車はいいですね。
書込番号：21003611
10点
今年の1月初旬に通勤用リード125で踏み切り待ちの脇をすり抜けをしていたら、横道からグレーメタリックのバーグマンが滑らかな走行で出てきて、数瞬のうちに視界から去っていったのを見て一発でハートブレイクしてしまいました（恥）
250ほど太っていない車格（でもお尻は大きいですね 笑）、加速力の良さ（リード125も結構いいのですが）、リアビューのスタイリッシュなこと、そしてパッセンジャーシートの下にシルバーで記された「BURGMAN 200」の文字・・・・・・・
帰宅後調べてみてスズキのバーグマン200という車種であることを突き止めると私の指は在庫を持つ販売店の検索へと・・・・
即決でした。かくして私も1月下旬にはバーグマンのオーナーとなっていました。
慣らしが終わった今、いくつか感想を述べたいと思います。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
☆超高回転型エンジンなので、ぶん回さないと交通の流れに乗れない
→ 特に信号待ちの列の先頭にいて青になったとき、最低でも5000回転は回さないと後ろのクルマさんたちに迷惑をかけそうになり
ます。元気のよさそうな125やポルシェみたいなドイツ車が後ろだったら要注意。そんな時は7000回転＋αでダッシュで距離を取り
ます。
☆思ったより燃費が悪い
→ まあ通勤や伝令としてちょっと遠い都内のお得意様のところへ行く、プライベート使用と街乗り専門だったのでこんなものなので
しょうか。給油量から計算するとリッター22㎞くらいです。リード125の半分くらいですな。
☆タイヤにもうちょっとお金をかけてほしかった・・・
→ これは車体の個体差（ブレーキ）、個人の好みの範疇に入るのかもしれませんが、タイヤの接地感がユルく感じます。
リアブレーキをちょっと強く握ると簡単にロックしてしまうのだけはご勘弁ください・・・
まだまだバーグマン200との付き合いは始まったばかり。山あり谷ありでしょうけどお仲間の端に加えていただければ光栄です。
長文失礼いたしましたm(_ _)m
5点
この間に27件の返信があります。
こんにちは。
ワタクシもドラッグスターの多趣味スキーヤーさんと、バーグマンの今日はoff さんと同行させて頂きました。
また、別の神戸のかたのバーグマンも運転させて頂きました。
特にコメントするほどの腕や経験はないのですが、原付でも大型スクーターでもないハンドル感だなとは思いました。
(あえてゆーと、とある価格com メンバーさんのシルバーウィング的な取られ感が、、、)
多趣味さん今日さんはじめ、バーグマンオーナーさんで、今後もツーリングあると思いますので、是非走り比べられてください。
ワタクシはアドレスですが、橋本には行けます。
先週もヤフオクの手渡しで受け取りに行ったし(笑)
書込番号：20966690 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞かま＿さん
まじぇはどうしたんですか？
せっかく直したんだから乗りましょうよ～
書込番号：20966990
1点
不意に横風を食らうと誰しもが無意識にカウンターを当ててリカバリーすると思いますが、その時に重要なのがリアタイヤの横グリップなんす。
カーブでのグリップとは違い、風で揚力が生じるため縦荷重が得られず結構横滑りします。
なので太いタイヤの重量車は軽量車よりカウンターレスポンスが良いという利得があるのでしょう。
ただ軽量車でもハイグリップタイヤなら俊敏にリカバリーできるので競技車両などは意外とラインを外しにくいです。
結局カウンターを当ててもなかなかラインに戻れなければ恐怖するって理屈ですね。
もちろん慣れてくればより強くカウンターを当てますから、まさに慣れの問題ですが何かにつけリアのグリップアップは有効です。
書込番号：20967039
2点
自分は、バーグマン200で
現場に打ち合わせ行ったりして頻繁に高速使うのですが、レインボーブリッジを通過する際、ものすごい横風でワンボックスカーとかがふらついている状況の時、自分のバーグマン200が真っ直ぐに走っているにもかかわらず少し斜めになって走っているのに気づきちょっとビビりながら60kmぐらいでなんとか通過できました、今、思うと無意識でタムセイさんが言われたようにカウンターをあてながら走っていたような感じでした～
そん時は常に風が強かったのでやりすごせましたが
高速で風が強い時、自分はよく大型車の後ろにぴったり付くなんとか走法するのですが！前を走る大型車にうざがられ極端に遅くなったので追い越そうと思いガバッとアクセルを開き追い越しにかかった時、突風にやられてふらつき追い越しにかかった横のトラックに接触しそうになり、無意識カウンターで(笑)難を逃れました。
怖いですね～突風は、
書込番号：20967178 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞多趣味スキーヤーさん
レスありがとうございます。
まぢぇは先日の時点で直っていますので大丈夫です。
浜名湖でも潮岬でもお供します。(時間の都合がつけばね)
近場でも高速乗るならもちろんまぢぇにします。
橋本からだと、山中湖や奥多摩や秩父くらいかな～と思ったのでアドレスかなぁと(笑)
10年くらい前に価格com秦野温泉ツーリングもやったことあります。
あの時は大きな日帰り施設がなく、一軒宿を日帰り利用したので休憩室がなくイマイチでしたが、
今は日帰り温泉施設があるはず(２年間に行ったので、なくなってなければ、、、)なので、リベンジもいいですね!!
書込番号：20967338 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちょっと間違えてましたm(__)m
秦野温泉でなく、鶴巻温泉でした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5882266/
まぁだけど、あんまり変わらんべ(笑) ヽ(-_-)/カキコミハセイカクニ
書込番号：20968221
2点
みなさん、おばんです…
相対的に見て二輪は風に弱い乗り物なので…
東名（海側を走らない）、可能なら中央道に切り替えるや
バグちゃんにあったルート設定も必要かもしれませんね…！？
書込番号：20968491
0点
確かに横風に強いバイクはなさそうですが
スーパースポーツバイクの隼やニンジャなんかは風洞実験で空力抵抗をこれでもかっていうぐらい
やっていると思いますので、そう考えると走っているぶんにはやっぱりＳＳバイクが風には強いんだと思うんですが？
先日、雨の日、多少風が強かったんですがそんな煽られるほどではなかったんすが100円ビニールカッパ着た原付じじぃーがヨットみたいに煽られまくってましたか(笑)あぶないよ！
書込番号：20969096 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
eじゃん田中さん。
KawasakiのZX-14Rとホンダのフェイズを比べると横風の耐性は次元そのものが違いますよ。
書込番号：20969186 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SSは前方からの風を計算してるんであって、
横風はあんまり関係ないような気がします。
かえって横からの風にはカウリングがある分弱かったりして。
ミニバンなんかは横風対策で窓を全開にするといいなんていいますから、
横風はかわすより通した方がよさそう。
というか、私はバーグマンが横風に弱いとはひとことも言ってませんからね。
むしろ思ったほど横風には振られないと感じました。
書込番号：20969260
1点
マジ困ってますさん ごぶさたです。
多趣味スキーヤーさん そのせつはどーもです(笑)
そりゃそうですよねー隼とかニンジャ1400なんか
300kmでちゃうんですから250前後のスクーターと比べたら空力耐性比較にならないと思います。
多趣味さんのバーグマン200は風によわい発言なんか
ぜんぜん知りませんよ？そんなの言ってないでしょ
ただやっぱり多趣味さんが持ってるトラックスターはかなりバーグマン200、161kgよりくそ重いんでしょ(笑)ごめんなさい。
物理的に考えておんなじ時速100kmで走ってて重いん物と軽いものでは、横風の耐性はやっぱり重いもののほうがありますよ、もちろん面積が大きく関係すると思いますがバーグマン200は風に弱い強いは
別に重いもんは流されにくいような気がしますし、
より流線型で風の流れがスムースなかたちのほうが
風には耐性あると思いますが、
書込番号：20969325 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホイールベース伸ばして、寝そべって乗ってるバカスクが最強かもｗ
書込番号：20969371
3点
同じ位の車両重量「250㎏」のZRX1200RとZX-14Rですが、横風の耐性はかなり違います。
側面の面積で言えばZRXの方が小さいので、横風には有利に思えますが、実際にはZX-14Rの方が横風の影響を受けません。
なんか不思議ですね。
書込番号：20969527 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
へ～そうなんすか、空力マジックスペシャルですね！
なんでだろ、いつの世もそうゆうことじーとやり続ける風洞実験大好きくんのお陰ですね。◎
そーいえば高層ビルやのスカイツリー設計も空力大事設計らしいですね～
書込番号：20969642 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そもそも突風来たら乗用車ですら振られますからね。
突風で横風に強い弱いは語れません。
ちなみに今日はoff…さんのバーグマンのスクリーンって純正ですか？
横風よりも巻き込みの風の往復ビンタの方が気になりました。
書込番号：20969695
1点
みなさん、こんばんは…
かまぼこ型のスクリーンはバーグマン標準です。
ナックルガードは旭風防製付けましたが…
特に100キロ以上で手に当たる風がほぼ皆無に
なったので快適になりました。
その反面、燃費は1～1.5キロ悪化と
横風に対して多趣味さんが指摘された
負の側面はどうもナックルガードにあるような気がします…！？
書込番号：20969814
1点
＞今日はoff…さん
だから横風に対して負の側面の話はしてないからｗｗｗ
書込番号：20969999
2点
風往復ビンタ(笑)ってひじょ～に格別な表現で
いいですね、風ビンタ(笑)
ひじょうに気にいりました、風ビンタ(笑)
多趣味さんっておちゃめなんですね◎
書込番号：20970319 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞私事ですが、本日バーグマン200二台とツーリングに行きまして、
＞収納性のよさやスタイル（これは個人の好み）はなかなかいいですね。
＞また、走行性能もはたから見てると問題なさそうでしたよ。
＞ただ、横風には弱いようですね。
＞私ドラッグスターですが、今日の強風（関東地方にて）でも全然あおられませんでしたが、
＞バーグマンは少し振られてました。
ごめんなさい。横風に関して負の側面話してますね。
これは試乗前の話で、はたから見た感想でした。
試乗後はイメージ変わりましたので下記の通り訂正します。
『横風には思ったほど弱くないと感じました。』
失礼しました。
書込番号：20970375
2点
みなさん、こんばんは…
んー…！？
結局はかまぼこ型の標準スクリーンは小柄な方向けで概ね１６５センチまでで
ロングスクリーン付けるとナックル付かないなど
いわゆる乱気流対策のどれを最優先して
どれを諦めるかって仕様なんですよね…（微妙…）
書込番号：20970486
0点
10年ぶりに、ギアー付きバイクを買いました。6年式の中古ですが、とても乗り易いです。他の方のレビューですと、ライトが暗いとか、ブレーキが甘いとかあり、不安でしたが、そんな事は全然ありません。ユウチュウブでは、ヨーロッパで人気があるようで、バンバンのツーリングクラブがあるようで、何台も連なって疾走している姿が見られますよ。もっと沢山の人に、バンバンの良さを知ってもらいたいと思います。
書込番号：15846099 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
いいですねえ、このバイク。好きです。
わたしもこのバイクがSTのエンジン載せたら買うとおもいます。
おケガのないように安全運転で行きましょう^_^
書込番号：15846884 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>バンバンのツーリングクラブがあるようで・・・
主さんがバンバンオンリーのツーリングクラブを作って、皆で可愛がってあげてくださいな。
書込番号：15848322
4点
いま MOTO GP フランスGPを視てたら 壇蜜が出てて、壇蜜も バンバン200に乗ってるらしいです。
書込番号：20909547
2点
 |
|---|
概算速度差 |
高速道路走行中ちょっと気に成る事が、このスピード合っているの・・・ネットで色々調べているうちに、速度計（ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ）も 距離計（ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ）も 回転計（ﾀｺﾒｰﾀｰ）至るまで、それぞれに誤差がある事が、判明
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾎﾟﾙｹｯﾄ標準14Ｔを15Ｔに変更。これで、速度計誤差は かなり効果が。距離計も概略計算では、良い数字に
このセティングでしばらく走って観る事に、１速から２速への慌ただしさは、解消され 速度計誤差は、ナビGPSにて確認。
高速走行（高速道路）GPS速度100Km（誤差多少有ると思いますが）ﾒｰﾀｰ速度102Km・・・・
一般道GPS速度60Km/ﾒｰﾀｰ速度61Km・・・ほぼ計算に近い結果に
9点
メーター誤差を修正するためにスプロケ交換とは恐れ入りました。
1速→2速の慌ただしさが解消されたのは良かったですね。
スプロケ交換は結構乗り味が変わるので楽しいですよね。
書込番号：20908777
3点
4月26日に納車、
1,000kmちょっと走ったところでの感想です。
PCX150（以下PCX）からの乗り換えなので、
基本はPCXとの比較になります。
■スピード
PCXの最高速度は103km/h（リミッターがかかる）。
バーグマンでは120km/h強まで確認。130km/hは出そうな感じです。
巡航速度はPCXが80～95km/hに対し、
バーグマンは100～110km/h程度。
高速の流れにも乗れるし、追い越しもラクにできます。
■風の影響
PCXはスクリーンがほとんどないので、
高速では正面からの風をまともに受けて非常に疲れます。
一方、バーグマンの防風効果は大。ほとんど疲れません。
横風にもそれなりに強そうです。
■燃費
これはPCXの圧倒的な勝ち。
（PCX：40～50km/ﾘｯﾄﾙ以上、バーグマン：30～36km/ﾘｯﾄﾙほど）
ただし、タンク容量がPCX＝6ﾘｯﾄﾙ、バーグマン＝10ﾘｯﾄﾙなので、
満タンから給油までの走行距離ではバーグマンの勝ち。
（燃費計の点滅はPCX：190～210km/h、バーグマン：280～300km/h）
※新型PCXは8ﾘｯﾄﾙになったので、ほぼ同程度に。
■振動
停止および発進時に大きな差があります。
とくに停止時。PCXはアイドリングストップになるので
振動も騒音も一切なくなります。当然、静か。
これに対しバーグマンは、エンジン音と不快な微振動あり。
微振動は他のバイクと比較しても気になるレベル。
今回、バーグマンに対する唯一にして最大の不満です。
■積載性
シート下トランクはPCX→25ﾘｯﾄﾙ、バーグマン→41ﾘｯﾄﾙ。
バーグマンの方がだいぶ積載性は良いが、
その分、シート部分が太っちょでカッコ悪い。
■その他（PCXにない機能など）
・タコメーターがある。
・トリップメーターが2つある（PCXは1つ）。
・時計がある（新型PCXにはある）
・フロントボックス（6ﾘｯﾄﾙ）＋ミニボックス（1ﾘｯﾄﾙ）付
・アクセサリーソケット付（新型PCXにはある）。
・シート下トランク内の照明付。
・シート開閉時のストッパー付（新型PCXにはある）。
・足つき性の良いカットフロアボードなど。
■総評
PCX150は「高速にも乗れるスクーター」で、
バーグマン200は「高速に普通に乗れるスクーター」。
または、PCX150は「原付の延長線上のスクーター」で、
バーグマン200は「250ccスクーターの小型版」
といったところでしょうか。
43点
【追記】
肝心なものを忘れてました。
バーグマンのエコドライブ機能です。
これは大して役に立たないと思っていましたが、
エコドライブのインジケータライトが点灯すると、
なるべくそれを消さないように運転してしまうので、
結果的に燃費の良い走行につながっています。
なお、インジケータライトは、
加速や上りの坂道などの負荷がかかると消えます。
上手に運転すれば、中速ではもちろん、
120km/h時でもインジケータライトは消えませんでした。
書込番号：17469216
20点
【追記②】
■燃費
合計で約1,750kmとなりました。
納車日は県内の一般道だけを走りましたが、
その後は高速道路を使って目的地まで行き、
海岸線や山道・田舎道などを走りました。
その結果、トータルの燃費は36.1km/ﾘｯﾄﾙでした。
カタログ上の定地燃費値が41.0km/ﾘｯﾄﾙなので、
かなり高水準の数字になったのではないかと思います。
（スペック上の燃料タンク容量は10ﾘｯﾄﾙですが、
ネット情報では10.7ﾘｯﾄﾙ入るという話もあります。
それで計算すれば、ガス欠まで386km走ることになります）
■最高速度
一度だけ最高速度にトライしてみたところ、
フルスロットルで130km/h強まで出ました。
風などの条件がそろえば、もう少し出るかもしれません。
■慣らし運転
1,000km以上走った後で取扱説明書を読み直したところ、
「1,000kmまでは4,500回転以下で走れ」と小さく書いてありました。
これはまず無理ですね。
高回転型バイクなのでアイドリングも約1,800回転ありますし、
発進時は、普通に走っても簡単に6,000回転を超えてしまいます。
これまで、ほとんど指定以上の回転数で走っていたと思います。
■ハンドリング
非常に軽くて運転しやすいです。
軽すぎて、発進時にふらつくこともありますが、
走り出せばとても軽やかで、ワインディングでの走行感も十分です。
かつてモタード（DRZ400SM）に乗っていたことがありますが、
それと同じぐらいのヒラヒラ感があります。
この軽やかさも疲れない要因のひとつかもしれません。
■横風
風が強いことで有名なアクアラインを走りました。
吹き流しが真横（ほぼ90度）にたなびいていたので、
風速10m/sぐらいはあったのではないかと思います。
それでもほとんど流されることなく（恐怖を感じることなく）、
少し緊張しながらも普通に走ることができました。
車重が161kg（装備）あるので当たり前かもしれませんが、
PCXやオフ車に比べるとだいぶ安定感はあるようです。
■取り回し
250ccクラスのスクーターよりもだいぶ軽いので、
アバウトに取り回しをしても不安感はありません。
シート高も低く、切り返しやUターンも気を使わずにできます。
■ライト／ミラー
まだ夜間の運転はしていませんが、
トンネル内走行の感じからすれば十分な光量だと思います。
ミラーもカッコは良くありませんが、
PCXよりも見やすいと思います。
■CHEC表示
サイドスタンドを出すと、エンジンが止まると同時に、
数秒でトリップメーターや燃費計が消え「CHEC」表示になります。
これは、走行距離や燃費を確認する際に不便ですね。
■走行性・加速性
250ccのスクーターに乗ったことがないので実際はわかりませんが、
250ccのスクーターと比べても速い、という情報がネット上にチラホラ見えます。
■二回目の総評
停止時の微振動とCHEC表示を除き、
いまのところ不満点はありません。
購入前に近くのSUZUKI販売店に行ったところ、
品薄のため納車まで1～2ヶ月かかると言われました。
以前は、価格が高いので（税込￥523,800）、
売れるはずがないとも言われていましたが、
そうでもないようですね。
書込番号：17482351
16点
納車から３か月、
6,200kmを超えたので、再びインプレをします。
と言っても、感想は以前とほとんど同じ。
マイナス点は、停車時（アイドリング時）に微振動があることと、
サイドスタンドを出すとトリップメーターと燃費計の数字が消えてしまうこと。
強いて加えるならば、給油後に燃料キャップが閉めにくいこと。
ほかのマイナス点はほとんど浮かびません。
燃費もそこそこ（通常30～36km/㍑程度、最高で38.4km/㍑を記録、
丁寧に乗れば給油ランプの点灯まで300km以上）だし、
最高速度130km/hちょっと、巡航速度120km/hもＯＫ
（快適な巡航は100～110km/hぐらい）なので、
高速を使ったツーリングも問題ありません。
これまで遠距離ツーリングは大型バイク（NINJA1000）を使っていましたが、
最近はほとんどバーグマン200で済ましています。
ツーリング後の疲労も比較にならないぐらいバーグマンの方が少ないですし、
いま、大型バイクを持ち続けるかどうか、真剣に悩んでいるところです。
大型バイクを保持していた方が良い理由を上げるとすれば、
他の大型バイクと一緒にツーリングに行くときぐらいでしょうか。
（あとは見栄かな…）
書込番号：17778986
17点
こんにちは
停車時の振動が気になるとのことですが
アクセルを捻った時や低速で低速で巡航してるときの
振動などはPCXと比較したらどんな感じなのでしょうか？
よろしくお願いします
書込番号：18382555
3点
すみません、チャンドラービングさん。
半年ぐらいスレを覗いていなかったので。
遅ればせながら回答します。
アクセルを捻った時や低速で巡航しているときの
振動などはPCX150と比較してどうかということですが、
結論から言うと、よく覚えていません。
よく覚えていないというのは、
ほとんど差がなかったということ、あったとしても、
不満を感じるほどはなかったということだと思います。
現在、購入１１か月、距離１９,０００km以上となりましたが、
アクセルを捻った時や低速で巡航しているときの振動は
まったく気になりません。
（停車時の振動も以前ほどは気にならなくなりました…）
書込番号：18617766
3点
試乗してみました！私もpcxに乗っていたのでバーグマンな高回転での発進に違和感を感じてしまったのですが、乗りかたのコツなんかはあるでしょうか？旋回するときにうまく進まないので、足をついてしまったのですが(^-^;
書込番号：19497283 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
浜海苔７７７ｻﾝへ。今日東京ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰの帰りに東京港ﾄﾝﾈﾙでﾀｲﾐﾝｸﾞ良く全開出来た！。やはり１３０ちょい！ﾀｺﾒｰﾀｰ確認したら完全にﾌｹｷｯﾀ カタチやな(笑)。ただまぁこういう危険行為はｵｽｽﾒ出来ません‼(笑)。自分の使用用途(通勤買い物)の場合は車重とｼｰﾄ高。ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝは車重の面で取り回しがｷﾂｲな。ﾏｼﾞｴＳはｼｰﾄ高がｱﾚ。今ﾝﾄｺNMAX１５５が気になるゎ、うん
書込番号：20766638 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク屋に用事があり行って見たらバーグマン200の試乗車があった。
年式は聞きませんでしたが、L4って店長が言ってた。
話題のバーグマン200に乗りたくて試乗するための手続きを済ませ、いざ試乗。
10分ほどでしたが乗ってきました。これで少しはバーグマンが語れるかな？
で、L4って何年式なんだろう？古いのかな？
書込番号：20780020
3点
スレ主さん 総評で
＞PCX150は「高速にも乗れるスクーター」で、
＞バーグマン200は「高速に普通に乗れるスクーター」。
と書かれてますが、下のようなブログがありました。
http://www.underpowermotors.com/entry/2016/03/20/101415
書込番号：20793801
2点
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