スズキすべて クチコミ掲示板

ANAKEE3を愛用してます♪

[ネオテッチャン]

2万キロ走ったフロント	そして、リアです

純正タイヤを１万７千キロほどでアナキー３に変えました。
あれから２万キロ、フロントはそろそろ交換で既にショップに取り置きしてありますがリアはまだまだいけます。
これで、うまくやれば前後工賃込みで３万円ほど。
他の単車と比べ、ライフも長いし安い！
SSで攻めるような走りは問題があるのでしょうがツーリングなら十分グリップ感もあり、ウエットでも安心感があります。当面アナキー派ですね私は。。。^^

書込番号：19175388

[CHAPACO]

＞ネオテッチャンさん、こんにちは。

ANAKEE3お気に入りの様ですね。私のＶストは純正ＴＷからバトルウイング（ＢＷ）と入れ替えて現在も前後ともＢＷのＶレンジ使用ですが、そろそろ次を考える時期にきています。BWはトレッドパターンが好きですし、性能も私のレベルでは文句ないのですが、せっかくなので別のタイヤを試してみたいです。第一候補はANAKEE3なのですが、人によってはロードノイズが大きいという感想もあるようです。ネオテッチャンさんはいかがですか？

書込番号：19199362

[ネオテッチャン]

CHAPACOさん、返信気づかずすみません。このところ仕事が忙しくて見てませんでした。
今更ですが、アナキーのロードノイズは個人的には気になりませんよ。
純正のトレールウイングと大差なしです。フロントのみ新品購入し、用意してますがまだ替えてないです。アナキーにしてから２万キロを超え、フロント１、２部、リア４部山ってところです。バトルウイングの減り具合はいかがですか？

書込番号：19316791

[CHAPACO]

19000km走ったフロント	24000km走行後のリヤ

ネオテッチャンさん。こんにちは。

最近休みの日が雨模様で乗れていなかったのですが、今日はちょっと出かけてきました。

今使っているバトルウイングですが、フロントは今現在19,000km走行でスリップサインが出ており、リアは24,000kmでセンターのスリップサインがほぼ出かかっており、限界まで引っ張ってもあと1000kmという感じです。純正タイヤに比べたらよく持ったと思います。

アナキー３のロードノイズですが、気になるという人と、トンネルに入ると聞こえる程度という人もおり、まあ使用には支障ない程度だろうと考えています。第一、ＴＷもＢＷも「ヒュー」という音はします（ＢＷの方がやや静かですが）。ということで、次のタイヤはアナキー3に決めました。

書込番号：19321242

70歳の母がキャンディナポレオンブルーのCA44A-105xxxを買った。

[90c-smash]

車体色は明らかにキャンディナポレオンブルー

70歳の母が先日、スズキ(株)の第1種原付スクーター「アドレスV50」CA44A-105xxxを6万円弱で買いました。

・車体色：明らかに紺色ではなく青「キャンディナポレオンブルー」
・型式：CA44A(JBH-CA44A)
そのためメーカー公式サイトの http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1212a/ (2007年12月12日付の二輪製品ニュース)にて「2000台限定生産として2008(平成20)年1月1日から発売」「2006(平成18)年国内排出ガス規制対応」等の旨が紹介されている、メーカー希望小売価格145,950円の限定モデルと思われます。

私が愛用している2012(平成24)年式の軽乗用車タントLは車体色が「ファインブルーマイカメタリック」で、そのスクーターとは少し異なる色合いです。
それでも並べてみると結構お揃いな感じです。

それまで母はカブなどのオートバイをかなり長く使ってきました。
そろそろ安全のためにも運転を控えてほしいところですが、70歳になっても未だに乗り回さねばならない立地条件で生活しているとも言えるわけで、なかなか都合よくいきません。

書込番号：19305055

[湯〜迷人]

90c-smashさん

お母様がお元気な証拠ですよ。
私は70歳になったらスーパーカブ110でツーリングしたいですね。

書込番号：19305142

[保護者はタロウ]

心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
http://www.suzuki.co.jp/welfare/et4d/

母の安全願う割に…車体色の事
どっちが言いたいんでしょうか？

乗り続けてる人は８０手前まで乗ってる人いますが・・・
個人差があるので、線引きはご家族がしてあげてください

書込番号：19305486

[90c-smash]

>どっちが言いたいんでしょうか？
元々この中古車は母が自分で買った物ですが、購入時に受け取った標識交付証明書や自賠責保険証など各種書類を一通りチェックしても年式欄が全て空欄で、店員さんすら把握していなかったようです。
それでメーカー公式サイトをチェックしたところ、どうやら(アドレスV50に関しては)2008年の元日から2000台限定で発売されたモデルにしかない車体色が使われている模様。
免許取得以来ずっと軽自動車しか運転してこなかった関係で自動二輪全般に疎い私としては、そこが強く印象に残って本日の投稿に繋がっていると言えましょう。

>心配で親孝行するならセニアカーでもかってあげなさい
前進時の最高速度が6km/hなのは良いとして、実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…
とはいえ数年後は、それも検討しなきゃいかんか。

書込番号：19305857

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

≫実用登板角度が10°なのは正直ちょっと辛いな…

そうですね、以前山岳地帯に出張していたとき、近所を走るセニアカーのライダー？　が

隣の家たぶん1�q程　を往復すると二度目は戻れないって　言っていた

行きは下り勾配なので　軽やかといっても　のろのろ　ですけど　
帰りの　登りは　歩いた方が速いと思える区間が　何か所か　有　バッテリーが持たないのも理解できました。

改良の余地　有ですね。

書込番号：19305905

[湯〜迷人]

横レスです・・・

我が家の母もスズキのセニアカー(以前はホンダ)に乗って毎日畑に行きますけど、あれ私が乗ってもすごく便利で楽しい乗り物ですね。

書込番号：19306719

新型アドレス110の燃費報告

[ひねるとしゃーでる]

新型アドレス110で先般、3度目の日帰りツーリングに行きました。コースは横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅。燃費は55キロ／1リットルでした。ちなみに町中走行では42キロ／1リットルです。

書込番号：19181465

[ＭＡＣ２０１４]

失礼でしょうが、「横浜→勝沼→西沢渓谷→雁坂トンネル→甲府→帰宅」コースは原二にしてはすごい距離だと思います。
でも、使ったガソリンは６りッター程でしょうか？

書込番号：19182369

[ひねるとしゃーでる]

はい、出かける前に満タン（約5リットル）にしました。帰路でまた満タンにしましたが、消費量は5リットルちょっとです。その前の日帰りツーリングは国道246号で沼津に行き、伊豆半島を横断して伊藤に行って横浜に帰りました。そのまた前は、河口湖でした。原2のためすべて一般道ですが、狭い道路に入ったり、気軽にＵターンしたりできるので、思いのほか楽しいです。

書込番号：19215169

[ケン0011]

燃費良さそうですね。土曜日アドレス110が納車です。

書込番号：19303551　スマートフォンサイトからの書き込み

耐磨耗性について

[赤い水洗ｼｬｱｱﾌﾞﾉｰﾏﾙ]

初めて書き込ませてもらいます。悪い手本としてｽﾞﾎﾞﾗなﾚﾎﾟｰﾄを。現在走行45000km、使用状況としましては2日に一度、往復90kmほどの通勤に使用。平均時速6〜70で走ってますが、まだｵｲﾙ、ﾀｲﾔ交換くらいしかしてません。駆動系もさしあたって不具合がなければ5万で交換予定です。まだ、現状平地で100は出ますんで気にはしてませんが、ﾍﾀﾘは感じてます。
たまに、ｹｰｽくらいは開いて注意はしてますが。笑

書込番号：18767500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこのみやき]

Ｖベルトが切れなければいいですね。
僕のは１３０００ｋｍで走行中に切れ、三本木陸橋上で立ち往生しました。
そろそろ交換しようと思っていた矢先でした。

書込番号：18769605

[address V250G]

45000kmまでＶベルトもウェィトローラーも持ちますか？　それでも100km出るとは耳寄りな情報です。　

ありがとうございます。

書込番号：18770229

[口耳四寸の学]

台湾純正　3万キロ使用	台湾純正　3万キロ使用

台湾純正Ｖベルト　３万キロ使用で交換

書込番号：19114666

[口耳四寸の学]

新品　台湾純正とＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ	台湾純正	ＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ

ＤＯＮＧＩＬ　ＲＵＢＢＥＲ　ＢＥＬＴ　￥１４４８に交換

書込番号：19114671

やってしまいました

[ぶるるんぶる]

試乗して、どうしても気にいってしまい
GSR750から乗り換えてしまいました^_^

GSRに不満があったわけではありませんが
GSX-Sの乗り味にヤられてしまいました

タイヤの皮剥きが終わり 慣らしの途中ですが
感想は すごい乗りやすいの一言につきます

ワインディングも軽快 自分の腕が上がったかと
勘違いする程ですw

トラコンが秀逸で、ランプが点灯して初めて
介入に気がつくほどで 違和感がありません

長く楽しめそうなバイクだと思います。

書込番号：19041249　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やりたい事があり、やれる財力があるならやる方が良い。
と、自分は思います。
人生楽しんでなんぼの世界ですからね。

書込番号：19042179　スマートフォンサイトからの書き込み

ＧＳＲ-750と比べて

[ぶるるんぶる]

いつもお世話になっている　バイク屋さんに
愛車のＧＳＲ750の点検に持っていったところ

先日発売されてた　ＧＳＸ-Ｓ1000がおいてあったので
試乗をお願いし　乗ってみました。

跨ってみると　ほぼＧＳＲと変わらず　足つきもＧＳＸのほうがいいくらい
なによりも　軽い　　

ハンドルもＧＳＲよりやや　高い位置　わずかに上体が起きる感じ

出だしも　トルクがあり　アクセル開けなくても楽々発進
グンと加速　街中でも　乗りやすいです。
極低速でも　ギクシャクしません

夕方の街中でしたので　本当の性能はわかりませんｗ
でも十分　通勤でも使えそうな　乗りやすさでした。

ＧＳＲ750での不満点　ブレーキが甘い　
トラクションコントロールがついてない　
スイングアームが　チープ
その辺が　解消されてて　すごーく欲しくなりました＾＾

相変わらず　ウインカーがダサいですがｗ

書込番号：19001181

[自由道]

排気量が増えるほど低回転でのトルクが厚いのでラクできますね。
ドゥカティ スーパーバイク848なんかは低回転でのトルクが400cc並みしかないように感じます。
上の1098、1198なんかは怒涛のトルクが全域溢れているんですが・・

ただ750ぐらいのピーキーで速いのが面白いなんて言って750を選ぶ大鶴義丹みたいなライダーも少なからずいますね。

書込番号：19001424

[コメントキング]

スレ主さんはあまり気になさらないかもしれませんが、あえて７５０が有利な点を挙げますと燃費かなぁ。GSR750ってけっこう燃費いいでしょう、1000ccはどれくらいの燃費になるのか、気になるところです。

あとは装備などはおっしゃるとおり1000ccが圧倒ですね。ただ、見栄えでいうと似たり寄ったりではありますけど、フロント周りは750ccの方が個人的見解ですが格好良いと思います。

書込番号：19001633

[ぶるるんぶる]

自由道さん　コメントキングさん　返信ありがとうございます＾＾

私の愛読している雑誌に　大鶴さんのコラム載っています
ＧＳＲ-750を愛車とされていますよね

私がＧＳＲ-750を選んだのは　通勤で使いますので
勿論　コメントキングさんがおっしゃられてる　燃費＆レギュラーガソリンであること
重視しました＾＾；

世間的には　あまり評価は　高くないＧＳＲ750ですが
とても　乗りやすいバイクで　気にいっていますｗ　

書込番号：19006948