スズキすべて クチコミ掲示板

新型アドレス110

[twog]

5/7に申し込んで7/26に納車。納車のときにリアボックスを取りつけてもらった。

書込番号：19000796

加速？

[練馬のきむちゃん]

ＣＢ４００から乗り換えてはじめに思ったのが遅っせ。
でした。
ＧＳＲは新車で購入した為初めはＭＡＸ4000回転位でまずは400KM
その後は1000KM位まではMAX5000回転目安にという感じで回転を徐々
に上げていきます。
このバイクの本領は9000回転以降にトルクの山が控えているので
その辺りでシフトチェンジ出来れば決して遅いバイクではありません。
但し、ネットでの書き込みで下のトルクが無いだの言われている方
がかなりいますが、私に言わせればただ、そこまで扱える腕が無いだけの話しです。
ＣＢも確かに良いバイクですが万人向けのオールラウンドプレーヤー的な
個体にすぎません。
ＧＳＲはまず600CCの車体に400のエンジンを載せていますので車体の安定感が全く
違います。乗りはじめリアタイヤが太いだけあって、うーこのバイク曲がんねーな。
と思いましたが慣れてくると寝かせれば寝かせた分曲がるのでタイヤが太い分安定感が違います。
まあ、長く付き合えるバイクです。

書込番号：18964738

ちょうど1年乗りました

[いつも寝てるんです]

はじめまして、新規書き込みです。
去年の夏に新車で購入して10,500km程走行しました。免許を取ってまだ2年ですが
初心者でもとっても、扱いやすいバイクだと思います。
（って全然乗りこなせてませんが・・）
燃費の方は一般道でリッター15キロ位です。高速は全然乗らないので分からないんですが・・。
ただ排熱が凄いのか、冷却水の減りが凄いです。。。
やっぱり街中しか走らないのと、この暑さでしょうか？

とってもいいバイクです（*^_^*）

書込番号：13368738

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
バンディット愉しそうですね＾＾
冷却水が減るというのが気になります…1年間で幾度点検なさって幾度補給なさったか存じませんが、ラジエーター本体に漏れさえなければ、キャップの圧力逃がし弁の具合が悪いのかも…販売店ではどのように説明受けてらっしゃいますか？
小生の周りの水冷モデル…初回車検まで3年間…クーラント補充したなんて話を訊きませんので…チューブに僅かな亀裂が入っているのか…キャップから噴いているのか…噴いているとしたら実は規定量より多く入れてしまっていて圧力が増して噴いてて毎度「減ってますね〜」なのか…どんどん減るようならラジエーター本体に亀裂が入ってるってことも無いとは言えませんし…
念のため親しい整備士に訊いてみましたが、クーラントが減るのは正常とは言えないってことでしたので…カウル外して、どこから漏れているのかじっくり診て貰った方が良いと思います…

書込番号：13368966

[いつも寝てるんです]

ViveLaBibendumさん　書き込みありがとうございます。

冷却水の事ですが、バイク屋さんいわく、ラジエータ水は中で潤滑してるし
水冷＋フルカウルなので少しずつ減っていくよ〜と言われました。。

気付いたのが昨日で、ふと見たらリザーバータンクのレベルが、LOW以下まで下がっていたので・・・（汗

今回はバイク屋さんで冷却水を補給してもらいました。こまめに補給してねとも言われてしまいました。。。

書込番号：13370635

[ViveLaBibendum]

いつも寝てるんですさま
そうですか…ネイキッドよりもフルカウルの方がクーラントの温度が上がり易い、という理論なのでしょうが…カウルで放熱し難い分ラジエーターのファンは頑張る…クーラントの温度はカウルの有無や形状に依らずサーモスタットの働きで同程度に保たれる筈が…
ラジエーターそのものやファンなどの付属機器それに循環ホースのせいではなくて、リザーバータンクの位置関係で空気抜き穴から蒸散してしまうのかも知れませんね…

書込番号：13370934

[neko-tpk]

リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が3〜4�p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

書込番号：18913971　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アドレス110 リアボックス

[初めて原�U]

kappa 無塗装 30L

メットインスペースだけでは、不便なのでリアボックスを着けました。他の方のレビュー・ブログを見ていると、リアボックスによっては新たに穴を開ける必要があるようです。ポン付け出来る物を探していたら、kappa製品が使えました。
リアボックスの取り付けは初めてな上、田舎なのでキャリアを外してショップで直に合わせて購入したので間違いないです。

ハト○のkーmaxは調節が必要です。
購入を検討されている方の手助けになれば幸いです。

書込番号：18841773

ちょうどええ単車

[スズキン400]

勢いで買ったものの正直不安もありました
でもホンマ調度ええ具合の単車です、５速で引っ張ればかなり出ます
個人的な意見ですが、これ以上は私の腕では乗りこなせません。

書込番号：18832337

[格闘技やろう]

いいですね〜

書込番号：18839433

GNにパワーケーブルいかが？

[与太５]

よくショップで売ってるやつです	ノーマルケーブル切断して取り付け	こちらコネクターなしに元から交換できます

最近、ＧＮの調子が寒い雨の日にあまり調子が優れなかったので、ＮＧＫのパワーケーブル付けてみました。どうも、ケーブルが劣化して電気がリークしてたみたいですが、交換してすっきり直った。同じような症状が出たら試してみるのも良いかもです。

　ただ、なぜかケーブルの太さが8ミリなんで、中間に接続コネクターが必要。(同梱されてますが）。そのまま根元から付けたいなら7ミリのレーシングケーブルがお勧めですよ！

　ＧＮライフエンジョイしましょう！

書込番号：18629961

[jinjin818]

２fにのっています。現在ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞのみ　入れ替えしています。Φ7ｹｰﾌﾞﾙでの交換を　考えています。
ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ以外で　記事のﾚｰｼﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙと　黄色ｹｰﾌﾞﾙのＬＹ11では　どちらを選択した方が　よいですか？
どちらかに替えようと思ってました。ご教授ください。　与太5さんのＨＰは読ませて頂いています。　動画も拝見しています。

書込番号：18664049

[与太５]

　＞jinjin818さん　うちのサイトまでご訪問また「動画」もご覧いただき、ありがとうございます。

　価格的な問題を考えれば、どちらも性能的にそう差は無いと思います。若干、レーシングケーブルの方が高いですかね。メーカー的には質的にそちらを少し高めに設定してる可能性は有ります。自分が付けたパワーケーブルはどうしても基本的に質は良いとは言えノーマル部分を残すため、あまり性能に期待が持てません。

　世界で最高と言われるＮＧＫ製の品質、どちらも問題ないと思います。是非イグニッションコイルの根元から交換してください。やはりそれ以上は求められないと思いますよ。

　

書込番号：18665983

[jinjin818]

返信ありがとうございました。与太5さんの記事（hp含む）見るまでは　Φ8のｹｰﾌﾞﾙに替えようと思ってました。
やはり根本からの交換にしてみます。　これかれも　いろいろ教えてください。ＨＰも楽しみにしています。

書込番号：18666949

[jinjin818]

先日はｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。　迷って黄色いｹｰﾌﾞﾙｺｰﾄﾞにしました。その際　与太5さんのhpで確認できる　ｱｰｼﾝｸﾞもﾍｯﾄﾞへ一本引きました。　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時　力強く音が変わりました。
そこで　IGｺｲﾙへ　もう一本ｱｰｼﾝｸﾞ引くと　変化あるでしょうか？　ご教授ください。

書込番号：18754914

[与太５]

一番効果の有るところ

こんばんは

　いまさらながら、気が付きました。ごめんなさいね。ＧＮの「アース」ですがノーマルで2本既に引いてあります。たくさん引くとなぜか効果がどんどん落ちるらしいので(電位差の補正の意味が無くなるんでしょう）プラグに近い1本が一番良いとの結果が出てるみたいです。いずれまた、ブログで紹介しますね。ご覧いただきましてありがとうございます。

書込番号：18819233

[jinjin818]

返信ありがとうございました。たくさん引けば　良いとは　限らないのですね。　勉強になります。
これからも　ＨＰ等　楽しみに拝見させて頂きます。

書込番号：18820394