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新型試乗してきたぜ♪

[ネオテッチャン]

これと全く同じやつに乗ってきました＾＾

本日、愛知県の豊田スタジアムで行われた「バイクde夏祭り」へ行き、新型Vストローム１０００に乗ってきました！
豊田スタジアム外周道路（一般公道）を一周するだけのものでしたが、すんごく良かったです。

まず、足つき
私の旧型（２０１０年式ABS）より足つきが良い。これには驚きました。スタッフに確認したのですがローダウンしてないとのこと。でも、レッドバロンでまたがったときはもっと足つきが悪かったような？？また後日レッドバロンでまたがって確かめてみます。

ハンドル位置今の旧Vストは若干遠い感じですが、この新型はもう少し運転者に近い感じ、私にはベストマッチに感じられました。ちなみに私は身長１６８センチ、中肉です。

乗ってみて。。。
当たり前ですが、低速のトルクが太い！低速で交差点を６速でゆっくり回ってもエンストしそうになりません！これはさすが１０００ですね。
そして、更に驚いたのは、スポーツ車やネイキッドのようにブレーキがすんごく効きます。
６５０は正直、私の旧型も新型も握り込んでいくとじわーっと効く感じですが、この新型１０００はカンッと効きます。まぁ、６０キロ程度の速度までしか出せなかったのであくまで参考程度ですが、それにしてもこの味付けの変わりようには驚きました。

簡単なレポですが参考になればと思います。私は、いずれこの新型１０００に乗るつもりです。メッチャ気に入っちゃいました!(^^)!

書込番号：17753097

[ネオテッチャン]

https://www.youtube.com/watch?v=eHDlD6ZcNbY
ユーチューブに動画投稿してみました(^▽^)

書込番号：17759787

スマホホルダー取り付けました

[暁のスツーカ]

取り付け状態	正面から。スマホの下を浮かせています。

ビッグーボーイを購入してまだ2週間の出戻りライダーです。

カーナビに慣れた身と年での記憶力低下からナビを考えましたが、バイク用は高いですね。

スマホがカーナビ代わりになるとの事で、ホルダーをヨドバシアキバで購入。さっそくつけて走ってきました。
ここで見たデイトナのホルダーはやはりバイク専門店に行かないと無いらしく、自転車用を物色してエレコムの「CAR-DSP4」が値段も1800円と手ごろで、ほかの安い製品がポーチ型であったため、エレコム製を購入しました。

ソニー純正もありましたが、自転車専用のような為と結構な値段の為、あきらめました。

私の使用しているSO-02Fでは、下の受け台をいっぱいに上げても挟む位置がスイッチに干渉してしまうため、挟むだけで付属のゴムバンドで止めています。

取り付け位置は写真の位置ですが、ほかの製品のレポートにあったような走行の振動で各所が緩むようなことはありませんでした。（念のため、ストラップをミラーに取り付けました。）

SO-02Fでグーグルナビを2時間使用しましたが、バッテリーは約20％減でした。
安心の為、シガー電源をそのうちつけようかと考えています。

書込番号：17754746

[輝峰（きほう）]

ＹＤ250に、ナビと、ＥＴＣの取付	YD250と、後部座席の道具箱と、ナビと、ETC

　バイクも、ナビも、ＥＴＣも、違うので、スレ違いかも知れませんが、
　バイクのナビの取付に、合うステーを探して、ちょっと工夫が必要な経験です。

　機種は、ヤマハYD250　
　　　＋（ナビは、X-RIDE社の 「RM-XR432MC」）
　　　＋（ETCは、MITSUBA社の、「MSC-BE21」）

　・ナビは安価なものですが、バイク専用のもので、案外正確、かつ、一応、防塵、防滴、防振みたいです。
　　ステーはバイク屋（ＮＡＰＳ）でいろいろ探して合うものを取付ました。
　　カウンタにいた店員さん（主任、男性）がとても親切でした。

　・ＥＴＣもバイク屋さん（同じ店）で取り付けてもらいました。その店の技術屋の責任者さん。

　・電波が、ナビとＥＴＣで干渉しないように、

　　　　　�@取付位置と、
　　　　　�Aその方向と、
　　　　　�B両機の電源（ＤＣ12Ｖ）とバイクのメインスイッチのON/OFFとの連動のための
　　　　　　取り出し位置に

　　工夫しています。

　・このバイクは、所有13台目のバイクですが、YD250はS61年新製品、秋初出荷のもので
　　　28年間、（走行距離は少ないですが）予防保守を原則（壊れる前に部品交換整備修理前提）に
　　大事に乗り続けています。）

　・昨秋、この形で、関東から東北（大震災ボランティア活動）に、テント一式（衣食住）と一緒に
　　バイクに搭載して行きました。（古稀老人には少々厳しかったです。（笑い））

　　　・HPの上段の表のなかの「目次」クリック、「目次」のページの下段の、
　　　　「被災地」、「被災地支援と復興」の段にある、
　　　　「2013.09ボﾞランティア活動-宮城県」です。
　　　　ご参考までに。

書込番号：17755606

[暁のスツーカ]

輝峰さん

大先輩からのお返事、恐縮です。

ETCとナビで電波干渉があるとは知りませんでした。
ETC取り付け時にはお店のひとによく確認します。

YD250、メーターが時代を感じさせますが、良いバイクですね。

宮城のボランティアもお疲れさまでした。
私の勤めている会社では、ボランティアではないですが、4ヶ月毎に交代で福島に行っています。そろそろ私の番かな？

書込番号：17755762

片側ロービームについて

[整備士メカニック]

ロードスポーツやツアラーではよく見かけますね。
メカ的には、昼間のバッテリーとジェネレターの負担減のためにも電装類は少ない方がいいでしょう。
夜間走行も５５Wなので車と同等の明るさです、フォルツアSも検討しましたがライトが３５Wｘ２なのでやめました。
MAJE-Sはロービームが低すぎるので調整しようとしましたがアジャスタースクリューがないので我慢して半年乗って買い替えました。
バーグマンはロー、ハイビームとも高さはOKで明るさも満足です。
シガーソケットからHOTグリップとETCを取ってます、後、ナビを取つける時用にもう一個回路設けてます。
ホットグリップの１２Wくらいまでならリレーは不要です。

書込番号：17750580

[kumakei]

〉MAJE-Sはロービームが低すぎるので調整しようとしましたがアジャスタースクリューがないので

マジェｓにも光軸の左右と上下調整用ののねじついてますよ…
マジェｓのフロントカウルをバラしてよく見たほうがよかったんじゃないでしょうか

書込番号：17750777　スマートフォンサイトからの書き込み

[整備士メカニック]

光軸調整ですが、フロントカウルをはずさないと調整できない設計では困るのと、不満が多かったので、そのまま下取りに出しました。
MAJE-Sは安かったけどツーリングではお尻が痛くなるし、昼間はスピードメーターに空が写りこんでデジタルメーターが見にくかったですね。
スピード違反で９０００円支払ったのが買い替えのきっかけでした。
１６歳からバイクに乗り５０年で50から750まで数え切れないくらい乗り換えましたが今のバイクやスクターは良くなりました。

書込番号：17751095

[シャイニングyosida]

すぐ前の　乗り換え　長所と短所

で、質問したものです
こちらに回答ですね、投稿ミスかな？

回答ありがとうございます

片側ロービームとかあるんですね
なんとなくではありますが見た目のイマイチさがあったもので質問しました

書込番号：17751218

[kumakei]

そうであれば光軸調整できないといわず、困難といえばいいだけだったのでは…

ちなみにマジェｓの光軸調整はスクリーンだけはずせばあとは工具つかってまわせますよ。回しにくいのは事実ですがフロントカウルを全部外す必要はないです。

書込番号：17751366　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

光軸調整
出来ないとやりづらいとでは意味が違ってきますからね。
正確な情報の方が見ているひとはありがたいです。

書込番号：17751510

[マ−リン]

大昔のライトユニットを動かすタイプと思われたのかな．．．
確かに外から出来て便利ですけどスクーターで採用するとカウルと大きく隙間が出来ますね。

書込番号：17751645

[マジ困ってます。]

ちなみにホンダフェイズはカウルを外さなくても上下左右の光軸調整が出来ます。
そのさいに工具も不要です。
指で回せるくらい大きなダイヤルが付いてます。

書込番号：17751825　スマートフォンサイトからの書き込み

早くも新型入荷！驚きました！！

[ネオテッチャン]

かっこいい♪	もういっちょ	これでどーだ！	おりゃぁー＾＾

レッドバロン名古屋本店に早くも入荷してました。(゜_゜)
跨がらせてもらいましたが、思ったより足つきよかったです。
買えませんが、これならローシートに変えれば何とかなるかも。。。今、旧DL650に乗ってますが指のつけ根程度です。

そうなると、難点はハイオク仕様ってことかなぁ。。。１２３万円と記載あり！
誰か人柱やってくれないかなぁ。。＾＾

書込番号：17578869

[ネオテッチャン]

お〜ついに試乗が可能に・・・http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/?job=detail&event_id=27
試乗しても買えませんが。。。＾＾

書込番号：17610232

もっと便利に使いやすく。。見た目度外視、親父カスタム

[ネオテッチャン]

積載性などで、購入車種を悩まれている方がいるようですが、Vストロームは新旧ともに純正で大きく丈夫なキャリアがついていますので工夫次第でなんとでもなると思います。

私もNC700、TDM、新型Vストと、どうするか悩みましたが足つきを考えてあえて旧型ABSを選択しました。

選んだ理由
NC７００→レブリミットで面白味に欠ける、タンク容量が少ない
TDM→低速でストールしやすい、半クラを多様しなければ低速カーブ、交差点などで気を遣う「らしいです」、乗ったことありません
新型Vスト→ローダウンしないとつま先ツンツン、ローシート仕様も乗りましたが。。。。

といったことで旧型VストABSにしました。
それでも足つきが悪く、両足つくと指の付け根程度。。。現在何とかのってますが、座ったままの移動とか不憫に感じることがたまにあって、厚底ブーツを検討中です＾＾

足つきを考えて旧型にしたのですが、それでも何回か立ち転けしてます。泣！
なので、立ち転け対策でクラッシュバーを入れ、工夫してます。

→http://www.bikebros.co.jp/community/CRP_list.php?uid=kX4GRqpB&p=2
→http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=9083914/
下のリンクはスカブで工夫したナビ取り付けなどです。現在はこのシステムをそのままVストへ移植して使ってます。

書込番号：17603913

良いマシンでした

[鉄騎、颯爽と。]

2010年11月に、走行2500�qの中古車購入。
３年半ほど乗りましたが、個人的な事情により18000�q走行で売却しました。

マシン自体は非常に乗り易くとても満足でした。
粘る低速トルクと小回りの利くディメンションは、
ツーリングから街乗り、更にはスポーツ走行までまさにオールラウンドです。
オーバーリッターにしては手頃な価格も、大型初心者にお勧めな車種だと思います。

書込番号：17507930